ABDIMAS TALENTA 1 (1) 2016: 25-30 http://jurnal.usu.ac.

id/abdimas
Utomo, B. et al. Iptek pada Perbaikan Jalan Desa yang Memiliki Sifat Licin Tanah Merah Kuning

IPTEK PADA PERBAIKAN JALAN DESA YANG MEMILIKI SIFAT LICIN

TANAH MERAH KUNING

Budi Utomo1, Darma Bakti2, Kasmir Tandjung3

a
Fakultas Kehutanan, Universitas Sumatera Utara, Medan, 20152
b
Fakultas Pertanian, Universitas Sumatera Utara, Medan, 20152
c
Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara, Medan, 20152
email: budi2@usu.ac.id

Abstract
Wilayah selatan perbatasan Provinsi Sumatera Utara-Aceh merupakan salah satu wilayah yang
paling tertinggal. Karena rendahnya perhatian pemerintah Jarak ke ibu kota Provinsi Aceh yang
jauh (18 jam perjalanan darat). Penduduk wilayah ini mayoritas suku Phak Phak dan Karo.
Pemekaran wilayah sudah selayaknya mendapat respon postif bagi wilayah terdampak. Namun
tidak demikian halnya dengan desa-desa yang letaknya di ujung wilayah. Desa-desa di wilayah
Kabupaten Singkil tidak memiliki kejelasan batas baik secara konvensional maupun secara
administrasi. Hal ini pula yang dihadapi oleh Dusun Lae Rambung yang berada di antara
Kecamatan Singkohor dan Kecamatan Kota Baharu. Masing-masing desa mengklaim namun juga
meragukan status wilayah administrasi dusun ini. Oleh karena keraguan tersebut maka dusun ini
terus ditinggalkan ketika setiap desa merencanakan pembangunan di wilayahnya karena khawatir
dana pembangunan akan tersedot ke wilayah desa tetangganya. Buruknya akses jalan
mengakibatkan biaya transport hasil bumi sangat tinggi. Sifat tanah di wilayah ini yang tergolong
tanah merah dengan kandungan liat yang sangat tinggi menyebabkan jalan menjadi licin dikala
hujan. Untuk mengatasi hal tersebut maka Tim PPM USU membantu dengan melakukan
pengerasan jalan menggunakan pasir batu (sirtu) yang dikombinasi dengan iptek perguruan tinggi
berupa campuran perekat (soil stabilizer) yang berfungsi menghilangkan sifat licin dari tanah
merah sekaligus meningkatakan daya dukung beban jalan.

Keywords: jalan rusak, tanah merah licin, sirtu, perbaikan

1. PENDAHULUAN Pemekaran wilayah sudah selayaknya

Analisis Situasi
Wilayah perbatasan hingga kini menjadi
wilayah tertinggal karena minimnya perhatian
dan jauhnya jarak dari pusat administrasi di
Provinsi. Desa Singkohor yang terletak di
wilayah perbatasan antara Provinsi Sumatera
Utara dan Provinsi Aceh merupakan salah
satu desa yang merasakan dampak tersebut.
Sebagai ilustrasi wilayah ini termasuk
wilayah administrasi Provinsi Aceh, namun
terpaut jarak 14 jam perjalanan darat (800-
900 km) untuk mencapai ibukota provinsinya.
Sementara ke Medan sebagai ibukota Provinsi
Sumatera Utara hanya berjarak < 200 km
yang dapat ditempuh 4-5 jam perjalanan
darat. Lamanya perjalanan disebabkan jalan
yang melewati lereng gunung sehingga
banyak tikungan tajam di sepanjang
perjalanan. Oleh karena itu tidak
mengherankan jika hampir seluruh penduduk
di wilayah ini merupakan suku phakphak
yang berasal dari Sumatera Utara di
perbatasan (BPS, 2014).
berkembang.
mendapat respon postif bagi wilayah
terdampak. Namun tidak demikian halnya
dengan desa-desa yang letaknya di ujung
wilayah. Desa-desa di wilayah Kabupaten
Singkil tidak memiliki kejelasan batas baik
secara konvensional maupun secara
administrasi. Hasil penelitian Utomo, dkk.
(2015)menunjukkan bahwa hampir seluruh
batas desa belum tertata baik di Kabupaten
Singkil, apalagi untuk wilayah-wilayah yang
letaknya di ujung kabupaten/kecamatan. Hasil
penelitian ke instansi terkait seperti Bappeda,
BPN, Dinas PU kabupaten setempat maupun
Kecamatan Singkohor menunjukkan belum
ada peta batas desa di kebanyakan wilayah
Kabupaten Singkil. Peta batas masih
mencakup batas antar kecamatan saja. Hal ini
pula yang dihadapi oleh Dusun Lae Rambung.
Dusun ini terletak di ujung perbatasan antara
4 desa yakni Desa Singkohor dan Desa Mukti
Jaya di Kecamatan Singkohor, serta Desa
Mukti Lincir (Transmigrasi D-3) dan Desa
Sumber Mukti (Transmigrasi Km-10) di
Kecamatan Kuta Baharu. Masing-masing desa

25
ABDIMAS TALENTA 1 (1) 2016: 25-30
Utomo, B. et al. Iptek pada Perbaikan Jalan Desa yang Memiliki Sifat Licin Tanah Merah Kuning
mengklaim namun juga meragukan status
wilayah administrasi dusun ini. Oleh karena
keraguan tersebut maka dusun ini terus
ditinggalkan ketika setiap desa merencanakan
pembangunan di wilayahnya karena khawatir
dana pembangunan akan tersedot ke wilayah
desa tetangganya.
Asal penduduk yang berasal dari suku
pendatang (Phakphak dan Karo)
mengakibatkan jumlah penduduk di wilayah
desa sasaran tergolong sedikit. Namun
demikian Karena luasnya wilayah desa dan
mata pencaharian penduduk yang berkebun
maka jarak antar rumah penduduk juga sangat
jarang. Akses jalan yang rusak
mengakibatkan keengganan masyarakat untuk
ke pasar kecamatan/keramaian, baik untuk
memasarkan hasil bumi atau berbelanja.
Jalan di dusun ini merupakan jalan
alternatif yang menghubungkan antara Desa
Singkohor dengan Desa Mukti Lincir di
Kabupaten Singkil sekaligus merupakan jalan
alternatif menuju ke Desa Darul Aman
(Transmigrasi A-3) di Kecamatan Longkib
Kota Subulussalam. Karena alasan yang telah
disebutkan di atas maka jalan di wilayah ini
hingga kini sangat memprihatinkan karena
tidak mendapat perhatian pembangunan.
Padahal jalan ini banyak digunakan oleh
masyarakat setempat untuk bepergian dan
mengeluarkan hasil panen masyarakat. Jika
hujan turun praktis jalan sulit dilalui
pengendara roda 2 dan 4 karena jalan masih
berupa tanah kuning-merah yang licin,
berlumpur dan rentan erosi. Mata pencaharian
penduduk umumnya berkebun karet dan
kelapa sawit, hanya sebagian penduduk yang
bertani palawija. Buruknya akses jalan juga
mengakibatkan biaya transport hasil bumi
sangat tinggi. Akibatnya masyarakat harus
menanggung biaya tersebut yang berakibat
pada terpangkasnya harga hasil panennya
yang berakibat pada penurunan pendapatan
masyarakat (Arfianto dan Balahmar, 2014).
2. METODE
Untuk meningkatkan perekonomian
masyarakat desa terutama yang tinggal dan
mencari nafkah di wilayah pedalaman desa ini
tentu akses jalan menjadi hal yang amat
penting. Luasnya cakupan wilayah serta
mahalnya biaya perbaikan jalan/ pengerasan
mengakibatkan penduduk harus bersabar
menanti datangnya perbaikan jalan. Sementara
dari sisi pemerintahan desa sendiri enggan
untuk meluangkan dana desanya bagi perbaikan
jalan wilayah ini karena ketidak jelasan status
26
http://jurnal.usu.ac.id/abdimas
batas administrasi. Permasalahan kerusakan
jalan desa ini kiranya menjadi sorotan tim PPM
USU untuk dapat memberikan solusi khususnya
bagi masyarakat desa agar perekonomiannya
segera bangkit. Oleh Karena itu Tim PPM USU
menawarkan solusi penyelesaian permasalahan
berupa:
1. Untuk dapat memperbaiki jalan desa,
masyarakat tidak memiliki pengetahuan dan
kemampuan untuk membeli pasir batu
(sirtu) dan menyewa apalagi membeli alat
berat stump walls roller compactor yang
harganya mencapai 1 milyar. Oleh Karena
itu perlu dukungan dana Non PNBP USU
akan dimanfaatkan untuk mengatasi
permasalahan ini. Bantuan dana ini akan
dimanfaatkan semaksimal mungkin bagi
perbaikan jalan di wilayah ini.
2. Sifat tanah di wilayah ini yang tergolong
tanah merah dengan kandungan liat yang
sangat tinggi menyebabkan jalan menjadi
licin dikala hujan. Untuk mengatasi hal
tersebut maka Tim PPM berencana untuk
mengatasi permasalahan ini dengan
melakukan pengerasan jalan menggunakan
pasir batu (sirtu) yang dikombinasi dengan
iptek perguruan tinggi berupa campuran
perekat yang berfungsi menghilangkan sifat
licin dari tanah merah ini. Hasil penelitian
Tandjung, dkk. (2014) menyatakan
pencampuran 30% pasir sungai telah dapat
mengurangi sifat licin dari tanah liat.
Kandungan batu kerikil yang diperoleh dari
sungai turut menghasilkan ikatan pada tanah
yang licin. Kombinasi pasir dan batu
dengan perbandingan 70:30 akan
menghasilkan ikatan yang kompak pada
tanah dengan kandungan liat yang tinggi.
Walau demikian perbandingan 80:20 masih
layak digunakan untuk menghilangkan sifat
licin dari tanah liat. Selanjutnya Tandjung,
dkk (2015) menambahkan untuk menambah
kekompakan tanah, penggunaan bahan
pengeras jalan tanah (soil stabilizer) perlu
diberikan. Penelitian penggunaan soil
stabilizer mampu memberikan kekuatan
untuk menahan beban hingga 300%
dibandingkan tanpa pemberian bahan ini.
3. Kebutuhan sirtu untuk pengerasan jalan
selebar 5 m adalah 6.000m3 atau setara 200
dump truk setiap kilometernya. Ini berarti
dengan panjang jalan yang akan diperbaiki
sepanjang 5 km maka seharusnya
dibutuhkan 30.000 m3 atau setara 1.000
dump truk sirtu. Namun dengan penerapan
iptek perguruan tinggi maka penggunaan
sirtu dapat dihemat hingga 50% nya. Karena
ABDIMAS TALENTA 1 (1) 2016: 25-30
Utomo, B. et al. Iptek pada Perbaikan Jalan Desa yang Memiliki Sifat Licin Tanah Merah Kuning
kebutuhan perbaikan jalan sepanjang 5 km,
maka Tim PPM USU berencana melakukan
perbaikan jalan secara terputus-putus. Ini
berarti hanya pada jalan-jalan yang rusak
dan berpotensi rusak saja yang akan
mendapat pengerasan sirtu ini. Penyerakan
(penyebaran) dan perataan sirtu di badan
jalan akan dilakukan oleh masyarakat desa
secara bergotong royong. Ketebalan sirtu
diupayakan setipis mungkin untuk
menjangkau sejauh mungkin badan jalan
yang dapat diakomodir. Diharapkan dengan
200 dump truk (6.000 m3) sirtu akan dapat
memperbaiki dan menyelesaikan
permasalahan jalan di wilayah ini. Hal ini
diharapkan akan berdampak pada
percepatan kemajuan perkembangan
wilayah ini.
Tim PPM juga akan melakukan sosialisasi
dan penyuluhan kepada masyarakat agar
bersama-sama mensukseskan kegiatan PPM ini.
Masyarakat telah menyatakan kesediaannya
untuk bergotong royong, baik dalam hal
menyebar dan meratakan sirtu ke badan jalan.
Dengan kesepakatan kerjasama ini maka Tim
PPM USU yakin pendanaan program PPM Non
PNBP USU diharapkan dapat mengatasi
permasalahan akses jalan desa di wilayah ini.
3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Setelah mendapatkan hasil pengumuman
bahwa kegiatan ini telah disetujui untuk
didanai pada program pengabdian pada
masyarakat dari dana yang bersumber dari
dana non PNBP, maka tim pelaksana
melakukan serangkaian persiapan terkait
pelaksanaan program di desa sasaran yakni
Desa Singkohor Kecamatan Singkohor
Kabupaten Singkil Provinsi Aceh.
Selanjutnya tim pelaksana menyiapkan
serangkaian izin desa dan izin LPM terkait
pelaksanaan program. Tim pelaksana
melakukan pertemuan dengan warga dan
aparat desa setempat untuk menggali
permasalahan lebih dalam agar nantinya saat
pelaksanaan program kendala yang akan
dihadapi dapat diprediksi dan dapat
diselesaikan.
Hasil pertemuan dengan warga
didapatkan ternyata jalan alternatif yang akan
diperbaiki sebahagian masih berupa jalan
kendaraan roda dua karena kondisi medan
yang berat sehingga tidak memungkinkan
kendaraan roda empat untuk dapat
melewatinya. Ini berarti selama ini hasil bumi
masih di langsir (di bawa secara estafet)
27
http://jurnal.usu.ac.id/abdimas
menggunakan roda dua ke jalan yang
memungkinkan masuknya kendaraan roda
empat.
Gambar 2. Proses pelebaran jalan alternatif
yang selama ini hanya dapat
dilewati kendaraan roda dua agar
dapat dilewati kendaraan roda
empat atau lebih.
Panjang jalan yang harus diperlebar atau
dibuat kembali berkisar 3 km. Tim segera
melakukan pelebaran jalan sekalian
pembentukan badan jalan (membentuk
tempurung terbalik) menggunakan alat berat
berupa motor grader (Gambar 2).
Setelah dilakukan pelebaran jalan
sepanjang 3 km menggunakan motor grader,
maka pekerjaan dilanjutkan melakukan
perbaikan jalan-jalan yang rusak terlebih
dahulu agar dapat dilewati kenderaan dump
truk pengangkut material pasir batu (sirtu).
Perbaikan ini dilakukan menggunakan
excavator (back hue). Badan jalan yang becek
dan tergenang dibuatkan saluran pembuangan
agar air dapat keluar dari badan jalan. Bagi
badan jalan yang berlobang dalam akan
ditimbun oleh material tanah atau sirtu
menggunakan excavator. Pada bagian jalan
tertentu yang terlalu menanjak juga akan di-
perlandai menggunakan excavator yang sama.
Bagi jembatan kayu yang sudah lapuk dan
terlalu kecil untuk dilewati kendaraan roda
empat segera mendapatkan penggantian kayu
dan pelebaran jembatan. Jembatan tetap
dibuat menggunakan kayu mengingat
ketersediaan kayu yang cukup melimpah di
lokasi kegiatan.
Karena pelaksanaan kegiatan jatuh pada
bulan Oktober-Desember yang berarti
berlangsung pada musim hujan, maka
kegiatan terpaksa menunggu hingga cuaca
ABDIMAS TALENTA 1 (1) 2016: 25-30
Utomo, B. et al. Iptek pada Perbaikan Jalan Desa yang Memiliki Sifat Licin Tanah Merah Kuning
benar-benar memungkinkan untuk masuknya
dump truk pembawa material sirtu. Pada saat
musim hujan badan jalan yang masih berupa
tanah merah sangat licin dan menyebabkan
truk mudah terperosok sehingga menyulitkan
kegiatan. Setidaknya diperlukan hari tanpa
hujan selama 1-2 minggu agar badan jalan
benar-benar kering dan dapat dilalui dump
truk.
Setelah cuaca memungkinkan, maka
kegiatan dilanjutkan dengan memasukkan
material sirtu menggunakan dump truk.
Untuk efisiensi dana maka sirtu dipasok dari
sekitar lokasi kegiatan yang mengandung
material pasir batu. Pemanfaatan material in-
situ memungkinkan efisiensi dana sehingga
jumlah sirtu yang semula dianggarkan 200
dump truk dapat dinaikkan menjadi 400 dump
truk. Hal ini sangat membantu dalam
peningkatan panjang jalan yang dapat diberi
sirtu (Gambar 3).
Gambar 3. Proses pengambilan dan
pengangkutan sirtu insitu
Pada lokasi yang terletak jauh dari
sumber sirtu sungai, maka pengambilannya
dilakukan dengan menggunakan sirtu insitu
(quarry/sirtu yang diambil dari sekitar lokasi
kegiatan) (Gambar 3). Kelebihan penggunaan
sirtu ini adalah efisiensi jarak, waktu dan
biaya, namun ditinjau dari segi kualitas tidak
sebaik sirtu sungai karena memiliki
kandungan tanah yang banyak. Sedangkan
bila menggunakan sirtu sungai, kandungan
sirtunya lebih baik dan tidak mengandung
tanah, namun harus diambil dari jarak yang
cukup jauh dan harus mengeluarkan biaya
ekstra karena sirtu dibeli lagi dari pemilik
28
http://jurnal.usu.ac.id/abdimas
galian C di pinggir sungai. Ini berarti biaya
yang dikeluarkan menjadi lebih besar dan
berakibat pada berkurangnya pasokan sirtu
bagi jalan desa yang akan diperbaiki. Sebagai
perbandingan harga penggunaan sirtu sungai
berkisar Rp 360.000,-/dump truk, sementara
untuk sirtu insitu adalah Rp 175.000,-/dump
truk. Ini menjadikan pembelian sirtu yang
semula diusulkan dalam proposal adalah 175
dump truk, kini menjadi 400 dump truk.
Walau demikian untuk lokasi yang dekat
dengan jalan raya, tim pelaksana tetap
menggunakan sirtu sungai karena jarak yang
memungkinkan ke galian C terdekat (Gambar
9).
Gambar 4. Penggunaan sirtu sungai pada
jalan yang letaknya dekat dengan jalan raya
dan ke galian C sungai
Setelah penumpukan sirtu selesai, maka
pekerjaan dilanjutkan dengan meratakan
tumpukan sirtu ke badan jalan agar sirtu
tersebar merata di badan jalan. Penyebaran
sirtu ke badan jalan dilakukan menggunakan
motor grader. Badan jalan dibentuk
membentuk tempurung terbalik agar air hujan
tidak menggenang di tengah jalan, namun
akan mengalir di sisi kanan dan kiri jalan.
Pada dasarnya setelah disebar secara merata
ke badan jalan, badan jalan sudah cukup dapat
dilewati kenderaan roda empat, namun sirtu
yang berada di badan jalan masih rentan,
mudah tererosi oleh air hujan.Selanjutnya
setelah sirtu telah merata secara menyeluruh
ke badan jalan, maka tindakan selanjutnya
adalah pemadatan badan jalan. Pemadatan
badan jalan dilakukan menggunakan alat berat
road compactor machine (Bomag). Dengan
penggunaan Bomag ini maka sirtu akan
memadat mengisi ruang pori tanah dan basir
di badan jalan sehingga badan jalan menjadi
padat dan tidak mudah tererosi oleh air hujan.
ABDIMAS TALENTA 1 (1) 2016: 25-30
Utomo, B. et al. Iptek pada Perbaikan Jalan Desa yang Memiliki Sifat Licin Tanah Merah Kuning
Gambar 5. Proses perataan kembali tumpukan
sirtu oleh dump truk ke badan
jalan menggunakan motor grader
(kiri); pemadatan badan jalan
menggunakan Bomag (motor road
compactor)
Partisipasi Mitra dalam Pelaksanaan
Program
Mitra yang dalam hal ini adalah
kelompok tani di sekitar wilayah terdampak
sangat antusias dalam mengikuti pertemuan
dan kegiatan yang diadakan oleh Tim
Pelaksana PPM. Dalam hal ini Tim Pelaksana
melakukan kegiatan berupa sosialisasi dan
implementasi secara langsung di lapangan.
Mitra yang dalam hal ini masyarakat
asalnya dari masyarakat suku PhakPhak, Karo
Jawa dan Aceh sangat mudah berkomunikasi
dengan Tim Pelaksana PPM. Pada umumnya
masyarakat menyambut baik kegiatan ini.
Masyarakat berharap kegiatan serupa dapat
lebih sering dilakukan di wilayah ini.
Masyarakat mudah dimintai bantuannya
khususnya dalam penyediaan tenaga untuk
membantu kelancaran pekerjaan perbaikan
jalan. Selain itu antusiasme warga juga
ditunjukkan dengan kesediaan warga secara
sukarela untuk menyediakan teh manis
maupun gorengan untuk menyegarkan para
pekerja dan tim pelaksana. Hal ini turut
membantu memudahkan kelancaran
pekerjaan perbaikan jalan desa tersebut.
Selain mitra masyarakat dan kelompok tani,
kepala desa juga menyatakan ucapan terima
kasihnya kepada tim pelaksana dan kepada
29
http://jurnal.usu.ac.id/abdimas
USU atas perhatian dan bantuannya dalam
keikutsertaan membangun perkembangan
Desa Singkohor.
Evaluasi Pelaksanaan dan Keberlanjutan
Program
Selama kegiatan berlangsung, tim
pelaksana membentuk tim pemeliharaan jalan
di kalangan masyarakat sebagai mitra. Hal ini
dimaksudkan untuk memastikan keberlanjutan
program. Jalan yang sudah diperbaiki secara
baik harus dijaga dari kerusakan agar tetap
dapat dimanfaatkan semaksimal mungkin bagi
kepentingan masyarakat. Oleh karena itu
mitra sebagai tim pemelihara jalan akan aktif
melakukan perbaikan jalan walaupun secara
konvensional menggunakan peralatan
seadanya agar kerusakan dapat diperbaiki dan
tidak bertambah parah. Setiap bulan mitra
akan bergotong royong memperbaiki jalan
yang rusak. Jika keadaan menjadi parah, maka
tindakan pemeliharaan jalan menjadi lebih
sering dilakukan terutama pada musim hujan.
Hasil pengamatan tim pelaksana hingga bulan
ke dua setelah kegiatan berakhir, mitra
sebagai tim pemelihara jalan menjalankan
tugasnya dalam gotong royong memelihara
badan jalan yang waktunya jatuh pada hari
minggu.
4. KESIMPULAN
Perkembangan penduduk memaksa
masyarakat untuk pindah dan mencari
peruntungan di wilayah perbatasan yang
relatif masih jarang penduduknya. Namun
sarana jalan menjadi faktor pembatas yang
jamak ditemui. Perbaikan jalan desa di Dusun
Lae Rambung, Desa Singkohor Kabupaten
Singkil merupakan salah satu masalah yang
mendesak dipenuhi mengingat masyarakat di
wilayah ini umumnya merupakan penduduk
pendatang dari Provinsi Sumatera Utara.
Perbaikan jalan desa ini kini telah
menyebabkan akses hasil produksi menjadi
mudah karena masyarakat dapat menjual hasil
buminya sebih mudah. Hasil PPM ini
meningkatkan perkembangan pemukiman di
wilayah akses jalan yang diperbaiki yang
berdampak pada semakin ramainya penduduk
di wilayah ini. Jalan yang semula mati kini
hidup dan dilalui masyarakat siang dan
malam. Masyarakat sangat senang dengan
kegiatan ini dan berharap perhatian serupa
tidak hanya datang dari pemerintah daerah,
namun juga dari perguruan tinggi. Pemerintah
kecamatan dan desa setempat juga sangat
ABDIMAS TALENTA 1 (1) 2016: 25-30 http://jurnal.usu.ac.id/abdimas
Utomo, B. et al. Iptek pada Perbaikan Jalan Desa yang Memiliki Sifat Licin Tanah Merah Kuning

berterima kasih atas bantuan USU sebagai Tandjung K, EH. Kardhinata, M.

perguruan tinggi yang memiliki perhatian Sembiring. 2014. Berbagai macam
pada masyarakat terisolir khususnya di Desa campuran pasir batu terhadap
Singkohor ini. kemampuan menghilangkan sifat
licin jalan tanah merah. [tidak
5. REFERENSI
dipublikasikan].
Arfianto AEW dan Balahmar ARU.2014. Tandjung K, I. Harahap, P. Hutabarat.
Pemberdayaan Masyarakat dalam 2015. Penggunaan berbagai dosis
Pembangunan Ekonomi soil stabilizer terhadap daya
Desa.JKMP 2:1 1-93. dukung beban jalan tanah. Jurnal
Akademia 2:25-31.
Badollahi A. 2013. Menuju Pembangunan
Desa 2015-2019. Arah Kebijakan Tractor Supply Co. 2016.Tractor Parts
Nasional dan Strategi http://www.tractorsupply.com/en/s
Pengembangan Wilayah Pedesaan. tore/countylinereg%3B-rear-blade-
http://media.kompasiana.com/buk 5-ft (tanggalakses 25 April 2016).
u/2014/10/31/menuju- Utomo B, CP. Manalu, A. Dalimunthe.
pembangunan-desa-2015-2019- 2015. Pengelolaan batas administrasi
684013.html di Kabupaten Aceh Singkil, Provinsi
Aceh. Jurnal Media Unika 3(2)33-38.
[BPS] Badan Pusat Statistik Aceh. 2014.
Kabupaten Singkil dalam Angka
tahun 2014.Seri Publikasi
Tahunan BPS Kabupaten Singkil
Provinsi Aceh.

30