KATA PENGANTAR

Puji syukur saya haturkan kehadirat Tuhan yang maha esa,yang telah memberikan
nikmat kesehatan dan kesempatan,sehingga saya dapat menyelesaikan tugas ini sebaik
mungkin.
Terimakasih saya ucapkan kepada teman-teman seperjuangan yang telah membantu
dalam menyelesaikan tugas PROJECT mengumpulkan data komponen komponen pada mesin
motor bensin dan diesel ini pada mata kuliah “THERMODINAMIKA”.Hal ini dimaksudkan
untuk mengembangkan kemampuan memahami peserta didik dan proses pendidikan yang
mendukung pencapaian dan perkembangan pendidikan. Harapan kedepannya semoga tugas
ini membawa manfaat bagi orangtua, guru, dan calon guru dan semakin menambah wawasan
mengenai THERMODINAMIKA
Tugas ini amatlah memiliki banyak kekurangan karena terbatasnya pengalaman begitu
juga pengetahuan. Saya mengharapkan kritik dan saran dari pembaca budiman demi
kesempurnaan tugas ini.

1
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR 1
DAFTAR ISI 2
BABI.PENDAHULUAN 3
LATAR BELAKANG
TUJUAN
MANFAAT
BAB II.GAMBAR KOMPONEN DAN FUNGSI MESIN 4
MOTOR BENSIN
MOTOR DIESEL
BAB III.PEMBAHASAN 21
KELEBIHAN MOTOR BENSIN DAN DIESEL
KELEMAHAN MOTOR BENSIN DAN DIESEL
BAB IV.KESIMPULAN DAN SARAN 22

2
 BAB.I
PENDAHULUAN
LATAR BELAKANG

Mesin adalah alat mekanik atau elektrik yang mengirim atau mengubah energi untuk
melakukan atau alat membantu mempermudah pekerjaan manusia. Biasanya membutuhkan
sebuah masukan sebagai pemicu, mengirim energi yang telah diubah menjadi sebuah
keluaran, yang melakukan tugas yang telah disetel. Mesin dalam bahasa Indonesia sering pula
disebut dengan sebutan pesawat, contoh pesawat telepon untuk tejemahan bahasa Inggris
telephone machine. Namun belakangan kata pesawat cenderung mengarah ke kapal terbang.

Mesin telah mengembangkan kemampuan manusia sejak sebelum adanya catatan

tertulis. Perbedaan utama dari alat sederhana dan mekanisme atau pesawat sederhana adalah
sumber tenaga dan mungkin pengoperasian yang bebas. Istilah mesin biasanya menunjuk ke
bagian yang bekerja bersama untuk melakukan kerja. Biasanya alat-alat ini mengurangi
intensitas gaya yang dilakukan, mengubah arah gaya, atau mengubah suatu bentuk gerak atau
energi ke bentuk lainnya.

Dalam tugas project kali ini mesin yang akan di bahas adalah mesin motor diesel dan
mesin motor bensin yang meliputi komponen-komponen beserta fungsinya masing-masing

TUJUAN
1. Untuk mengetahui apa apa saja jenis mesin yang di gunakan dalam kehidupan sehari hari
dan bidang industri sekarang ini.
2. Bisa mengetahui komponen apa saja yang terdapat pada mesin motor bensin dan diesel.
3. Menambah wawasan sekaligus ilmu pengetahuan tentang jenis mesin yang ada dalam
tugas ini
4. Dapat melihat apa kelebihan dan kekurangan dari jenis mesin motor bensin dan motor
diesel tersebut

MANFAAT
1. Dengan membaca tuga ini,pembaca dapat memahami apa itu jenis mesin motor bensin
dan motor diesel.
2. Selain memahami,pembaca juga bisa membandingkan jenis mesin motor bensin dengan
dengan mesin motor diesel
3. Selain pembaca juga,orang yang membaca tugas ini nanti nya juga dapat mengetahui apa
kelebihan dan kekurangan jenis mesin tersebut.
4. Memenuhi tugas dan memahami mata kuliah ini seta menambah pengetahuan tentang
THERMODINAMIKA.

3
 BAB.II
GAMBAR KOMPONEN DAN FUNGSI MESIN

KOMPONEN MESIN MOTOR BENSIN

NAMA KOMPONEN FUNGSI
Sebagai tempat dudukan komponen-
komponen busi, poros pengkol, dll.

BLOK MESIN
untuk memindahkan dan membentuk panas
ke tenaga mekanik. Sehingga bila anda ingin
tenaga mesin kendaraan anda menjadi
maksimal, usahakan agar menjaga agar tidak
ada kebocoran pada gas yang dibakar pada
bagian antara piston dan silinder.

SILINDER
Tempat kedudukan mekanisme katup, ruang
bakar, busi dan sebagai tutup blok silinder.

KEPALA SILINDER
sebagai penampung oli mesin. Di dalam
karter juga terdapat ventilasi yang
menghubungkannya dengan udara luar.
Karter dibaut dan diberikan tambahan gasket
diantara bak engkol dengan karter yang
nantinya dapat berfungsi untuk menghindari
KARTER kebocoran pada mesin kendaraan.

4
 untuk memindahkan tenaga yang diperoleh
dari hasil pembakaran bahan bakar ke poros
engkol (crank shaft) melalui batang torak
(connecting road).

PISTON
mencegah kebocoran gas saat langkah
kompresi serta usaha untuk mencegah oli
masuk ke ruang bakar dan memindahkan
panas dari piston ke dinding silinder.

RING PISTON
Menerima tenaga dari piston yang diperoleh
dari pembakaran bahan bakar dan
meneruskannya keporos engkol.

BATANG PISTON
sebagai pengubah dari gerakan lurus piston
yang ada pada silinder menjadi gerak
memutar melalui batang piston. Selain itu,
fungsi lainnya adalah untuk menjaga gerakan
piston untuk langkah selanjutnya.

POROS ENGKOL
mencegah keausan dan mengurangi gesekan
pada poros engkol/ crank shaft.

BEARING
untuk mencegah kebocoran gas pembakaran,
air pendingin dan oli,untuk mencegah
kebocoran yang ditimbulkan antara cylinder
block dan cylinder head, serta untuk
menambah kemampuan melekat pada gasket.

GASKET KEPALA SILINDER

5
Selain komponen utama diatas, mesin mobil juga memiliki komponen tambahan lainnya yang
membantu kinerja mesin mobil, antara lain adalah:

Untuk mencegah terjadinya konsleting.

SEKRING
Untuk mengontrol arus listrik

AMPREMETER
Untuk menghubungkan & memutuskan arus
listrik.

KUNCI KONTAK
Untuk mencampur bahan bakar & udara
menjadi kabut/gas.

KARBURATOR
Untuk merubah arus AC menjadi DC

REGULATOR
Untuk saluran bahan bakar gas baru

IN HOUSE MAINFOUL

6
 Untuk menampung air sekaligus
mendinginkannya

RADIATOR
Untuk menahan tekanan air.

TUTUP RADIATOR
Radiator Bagian Atas : Untuk tempat air
panas.
Inti Radiator : Untuk Mendinginkan Air.
Radiator Bagian Bawah : Untuk tempat air
dingin.
Selang Atas Radiator : Untuk tempat aliran
air panas menuju ke radiator.
Selang Bawah : Untuk tempat aliran air
dingin menuju ke mesin.

Sebagai generator listrik sekaligus mensuplai

baterai.

ALTENATOR
Untuk menggerakan pulas suatu engine

MOTOR STARTER

7
 Untuk mengoptimalkan kerja mesin,sehingga
mencapai suhu temperature kerja 80-90'C.

THERMOSTAT
Untuk mendinginkan antara radiator dengan
mesin bagian luar.

KIPAS
Untuk mensirkulasi air pendingin dalam
mesin menuju radiator.

POMPA AIR
Untuk menahan tekanan pelumas/oli supaya
tidak keluar.

TUTUP OLI
Untuk melindungi mekanisme katup.

TUTUP KEPALA SILINDER

8
 Untuk mengontrol suhu waktu kerja.

SWITCH TEMPERATURE
Untuk memercikan bunga api.

BUSI
Untuk memompa bensin dari tangki mesin
menuju ke karbulator.

POMPA BENSIN
Untuk mengukur keadaan oli dan volume
jenis oli.

STICK OIL
Untuk membagikan arus tegangan listrik
menuju kemasing-masing busi.

DISTRIBUTOR
menyaring pelumas/oli sebelum menuju
kepemakai.

SARINGAN OLI

9
 Untuk mengontrol tekanan oli.

SWITCH OLI
Untuk merubah tegangan dari 12 volt
menjadi 5000-20000 volt.

COIL
Untuk meneruskan putaran mesin menuju
antara kopling & transmisi.

FLY WHEEL
Untuk menyaring bensin menuju kepompa
bensin.

SARINGAN BENSIN
Sebagai tempat dudukan panbell

PULLY

10
 Saluran buang gas.

KNALPOT

11
 KOMPONEN MESIN MOTOR DIESEL

NAMA KOMPONEN FUNGSI

Cylinder Block ( Blok silinder ) berfungsi
sebagai tempat untuk menghasilkan energi
panas dari proses pembakaran.

Piston ( torak ) berfungsi memindahkan

tenaga yang di peroleh dari pembakaran ke
poros engkol ( crank shaft/ kerk ash ) melalui
batang piston ( conecting rod/ stang piston ).

Gasket kepala silinder berfungsi untuk

mencegah kebocoran gas pembakaran, air
pendingin dan oli,untuk mencegah kebocoran
yang ditimbulkan antara cylinder block dan
cylinder head, serta untuk menambah
kemampuan melekat pada gasket.

Cincin torak ( Ring piston ) berfungsi

mencegah kebocoran gas saat langkah
kompresi serta usaha untuk mencegah oli
masuk ke ruang bakar dan memindahkan
panas dari piston ke dinding silinder.

Batang torak ( conecting rod ) berfungsi

menerima tenaga dari piston yang di peroleh
dari pembakaran dan meneruskanya ke poros
engkol ( crank shaft ).

Poros engkol ( crank shaft ) berfungsi

merubah gerak turun naik piston menjadi
gerak putar yang akhirnya mampu
menggerakkan roda-roda.

Roda penerus ( fly wheel ) berfungsi

menyimpan tenaga putar / inertia yang di
hasilkan pada langkah usaha agar poros
engkol/ crank shaft tetap berputar terus
menerus sampai pada langkah selanjutnya.

12
 Bantalan ( Bearing/laher ) berfungsi
mencegah keausan dan mengurangi gesekan
pada poros engkol/ crank shaft.

Katup klep ( valve ) berfungsi membuka dan

menutup saluran masuk dan saluran buang.

Tuas katup ( rocker arm ) berfungsi menekan

katup agar dapat membuka pada proses
mesin di hidupkan.

Pegas katup ( valve spring ) berfungsi

mengembalikan katup pada kedudukan serta
posisi semula.

Batang penumbuk ( push rod ) berfungsi

meneruskan gerak lifter ke rocker arm.

Penumbuk katup ( valve lifter ) berfungsi

memindahkan gerak cam shaft ke rocker arm
melalui push rod.

Poros bubungan ( cam shaft ) berfungsi

membuka dan menutup katup sesuai timming
yang di tentukan

13
 karter oil ( oil pan ) berfungsi sebagai
penampung oli untuk pelumas.

SWITCH OLI Untuk mengontrol tekanan oli.

Piston pin berfungsi sebagai penghubung

piston dengan conecting rod melalui lubang
bushing.

Bantaran luncur aksial ( thrust washer )

berfungsi menahan poros engkol crank shaft
agar tidak bergerak maju mundur.

Timing chain belt berfungsi menghubungkan

gerakan putar poros engkol ke poros cam
shaft.

Dudukan katup ( valve seal ) berfungsi

merapatkan pada saat katup menutup.

14
 Bospom berfungsi sebagai alat pemompa
bahan bakar dari tangki ke nozle.

Nozzle berfungsi menyemprotkan bahan

bakar menuju ruang bakar.

Choke rocker arm berfungsi membocorkan

kompresi pada saat mesin diesel akan di
hidupkan.

Air cleaner ( filter udara ) berfungsi sebagai

penyaring udara yang masuk ke ruang bakar
dari debu dan kotoran.

Knalpot berfungsi sebagai penyalur buang

hawa panas sisa pembakaran serta sebagai
peredam suara bising mesin.

Radiator berfungsi sebagai tempat air untuk

proses pendinginan mesin diesel.

15
Selain komponen utama diatas, mesin mobil juga memiliki komponen tambahan lainnya yang
membantu kinerja mesin mobil, antara lain adalah:

Untuk mencegah terjadinya konsleting.

SEKRING
Untuk mengontrol arus listrik

AMPREMETER
Untuk menghubungkan & memutuskan arus
listrik.

KUNCI KONTAK
Untuk mencampur bahan bakar & udara
menjadi kabut/gas.

KARBURATOR
Untuk merubah arus AC menjadi DC

REGULATOR
Untuk saluran bahan bakar gas baru

IN HOUSE MAINFOUL

16
 Untuk menampung air sekaligus
mendinginkannya

RADIATOR
Untuk menahan tekanan air.

TUTUP RADIATOR
Radiator Bagian Atas : Untuk tempat air
panas.
Inti Radiator : Untuk Mendinginkan Air.
Radiator Bagian Bawah : Untuk tempat air
dingin.
Selang Atas Radiator : Untuk tempat aliran
air panas menuju ke radiator.
Selang Bawah : Untuk tempat aliran air
dingin menuju ke mesin.

Sebagai generator listrik sekaligus mensuplai

baterai.

ALTENATOR
Untuk menggerakan pulas suatu engine

MOTOR STARTER

17
 Untuk mengoptimalkan kerja mesin,sehingga
mencapai suhu temperature kerja 80-90'C.

THERMOSTAT
Untuk mendinginkan antara radiator dengan
mesin bagian luar.

KIPAS
Untuk mensirkulasi air pendingin dalam
mesin menuju radiator.

POMPA AIR
Untuk menahan tekanan pelumas/oli supaya
tidak keluar.

TUTUP OLI
Untuk melindungi mekanisme katup.

TUTUP KEPALA SILINDER

18
 Untuk mengontrol suhu waktu kerja.

SWITCH TEMPERATURE
Untuk mengukur keadaan oli dan volume
jenis oli.

STICK OIL
Untuk membagikan arus tegangan listrik
menuju kemasing-masing busi.

DISTRIBUTOR
menyaring pelumas/oli sebelum menuju
kepemakai.

SARINGAN OLI
Untuk mengontrol tekanan oli.

SWITCH OLI

19
 Untuk merubah tegangan dari 12 volt
menjadi 5000-20000 volt.

COIL

20
 BAB.III
PEMBAHASAN

KELEBIHAN MOTOR BENSIN DAN DIESEL

MOTOR BENSIN :
- Dapat dioperasikan pada rpm tinggi
- Tenaga maksimum (max. power) lebih tinggi
- Akselerasi terasa lebih mantap
- Getaran dan suara mesin terasa lebih halus
- Mesin lebih ringan
- Biaya overhaul mesin lebih murah
- Polusi terlihat lebih bersih meskipun beracun juga

MOTOR DIESEL :
- Tenaga dan torsi maksimum mudah didapat pada rpm rendah
- Torsi puncak (peak torque) lebih tinggi
- Mampu membawa beban berat dan jago di tanjakan
- Mesin lebih kokoh
- Relatif lebih irit dengan kapasitas mesin yang sama
- Tidak ada komponen pengapian sehingga lebih sedikit komponen yang perlu dicek dan
diganti secara berkala
- Lebih tahan terhadap genangan air

KELEMAHAN MOTOR BENSIN DAN DIESEL

MOTOR BENSIN :

- Untuk kapasitas mesin yang sama, mesin bensin relatif lebih boros
- Torsi lebih rendah sehingga kurang cocok membawa beban berat
- Terdapat komponen pengapian yang harus dicek dan diganti secara berkala

MOTOR DIESEL :

- Getaran dan suara mesin terasa lebih kasar

- Akselerasi terasa lebih lambat
- Tenaga maksimum lebih rendah
- Tidak cocok untuk dioperasikan pada rpm tinggi

21
 BAB.IV
KESIMPULAN DAN SARAN

KESIMPULAN

Motor bakar merupakan salah satu jenis mesin kalor yang banyak dipakai saat ini. Sedangkan
mesin kalor adalah mesin yang menggunakan energi panas untuk melakukan kerja mekanis
atau mengubah tenaga panas menjadi tenaga mekanis. Energi atau tenaga panas tersebut
diperoleh dari hasil pembakaran.
Seluruh sistem dan komponen yang terdapat dalam sistem bahan bakar merupakan
komponen yang dibuat secara presisi, dan perhitungan – perhitungan yang diterapkan pada
sistem bahan bakar telah diperhitungkan secara akurat, maka dari itu sedapat mungkin
hindarilah bongkar pasang yang tidak perlu pada sistem bahan bakar, terutama pada
komponen karburator . Modifikasi pada system bahan bakar diharapkan tidak dilakukan,
karena sistem bahan bakar telah diperhitungkan secara cermat, agar mesin memperoleh
tenaga yang maksimal.

SARAN

Meskipun penulis menginginkan kesempurnaan dalam penyusunan makalah ini tetapi

kenyataannya masih banyak kekurangan yang perlu penulis perbaiki. Hal ini dikarenakan
masih minimnya pengetahuan yang penulis miliki. Oleh karena itu kritik dan saran yang
membangun dari para pembaca sangat penulis harapkan untuk perbaikan ke depannya.

22