Teori Etika dan Pengambilan Keputusan Beretika

1. Teori Etika

i. Egoisme
Rachels (2004) memperkenalkan dua konsep yang berhubungan dengan egoisme,yaitu
egoisme psikologis dan egoisme etis. Egoisme psikologis adalah suatu teori yang
menjelaskan bahwa semua tindakan manusia dimotivasi oleh kepentingan berkutat diri.
Egoisme etis adalah tindakan yang dilandasi oleh kepentingan diri sendiri. Yang
membedakan tindakan berkutat diri (egoisme psikologis) dengan tindakan untuk
kepentingan diri (egoisme etis) adalah pada akibatnya terhadap o r a n g l a i n .
Tindakan berkutat diri ditandai dengan ciri mengabaikan atau
merugikan kepentingan orang lain, sedangkan tindakan mementingkan diri tidak selalu
merugikan kepentingan orang lain.

ii. Utilitarianisme
Utilitarianisme berasal dari kata latin utilis, kemudian menjadi kata inggris utility yang
berarti bermanfaat (Bertens, 2000). Menurut teori ini, suatu tindakan dapat
dikatan baik jika membawa manfaat bagi sebanyak mungkin anggota
masyarakat ,a t a u d e n g a n i s t i l a h ya n g s a n g a t t e r k e n a l “ t h e g r e a t e s t
h a p p i n e s s o f t h e g r e a t e s t numbers”. Perbedaan paham utilitarianisme
dengan paham egoisme etis terletak pada siapa yang memperoleh manfaat.
Egoisme etis melihat dari sudut pandang k e p e n t i n g a n i n d i v i d u , s e d a n g k a n
p a h a m u t i l i t a r i a n i s m e m e l i h a t d a r i s u d u t kepentingan orang banyak
(kepentingan bersama, kepentingan masyarakat).

iii. Deontologi
Istilah deontologi berasal dari kata yunani deon yang berarti k ewajiban.
Paham deontologi mengatakan bahwa etis tidaknya suatu tindakan tidak ada
kaitannya s a m a s e k a l i d e n g a n t u j u a n , k o n s e k u e n s i a t a u a k i b a t
d a r i t i n d a k a n t e r s e b u t . Konsekuensi suatu tindakan tidak boleh menjadi
pertimbangan untuk menilai etis atau tidaknya suatu tindakan.

iv. Teori Keadilan

Suatu tindakan atau perbuatan dianggap baik bila perbuatan atau tindakan
tersebut sesuai dengan HAM. Menurut bentens (200), teori hak merupakan
suatu aspek d a r i d e o n t o l o g i ( t e o r i k e w a j i b a n ) k a r e n a h a k t i d a k d a p a t
d i p i s a h k a n d e n g a n kewajiban. Bila suatu tindakan merupakan hak bagi
seseorang, maka sebenarnya tindakan yang sama merupa kan kewajiban bagi
orang lain.Teori hak sebenarnya didasarkan atas asumsi bahwa manusia
mempunyai martabat dan semua manusia m e m p u n ya i m a r t a b a t y a n g s a m a .
H a k a s a s i m a n u s i a d i d a s a r k a n a t a s b e b e r a p a sumber otoritas, yaitu:

1 . H a k h u k u m ( l e g a l r i g h t ) , a d a l a h h a k ya n g d i d a s a r k a n a t a s
s ys t e m / y u r i s d i k s i hukum suatu negara, di mana sumber hukum
tertinggi suatu negara adalah undang undang dasar negara yang bersangkutan.
 2.Hak moral atau kemanusiaan (moral, human right),
d i h u b u n g k a n d e n g a n pribadi manusia secara individu, atau dalam beberapa
kasus dihubungkan d e n g a n k e l o m p o k b u k a n d e n g a n m a s y a r a k a t
d a l a m a r t i l u a s . h a k m o r a l berkaitan dengan kepentingan individu
sepanjang kepentingan individu itu tidak melanggar hak hak orang lain.

3.Hak kontraktual (contractual right), mengikat individu

i n d i v i d u y a n g membuat kesepakatan/kontrak bersama dalam wujud
hak dan kewajiban masing masing kontrak.

v. Teori Keutamaan (Virtue Theory)

Keutamaan bisa didefinisikan sebagai berikut : disposisi watak yang telah diperoleh
seseorang dan memungkinkan dia untuk bertingkah laku baik secara moral.
Kebijaksanaan, misalnya, merupakan suatu keutamaan yang membuat seseorang
mengambil keputusan tepat dalam setiap situasi. Keadilan adalah keutamaan lain yang
membuat seseorang selalu memberikan kepada sesama apa yang menjadi haknya.
Kerendahan hati adalah keutamaan yang membuat seseorang tidak menonjolkan diri,
sekalipun situasi mengisinkan. suka bekerja keras adalah keutamaan yang membuat
seseorang mengatasi kecenderungan spontan untuk bermalas malasan. ada banyak
keutamaan semacam ini. Seseorang adalah orang yang baik jika memiliki keutamaan.
hidup yang baik adalah hidupmenurut keutamaan (virtuous life).

2. Pengambilan Keputusan Beretika

i. Kerangka Pengambilan Keputusan Beretika

Sebagai respons terhadap keputusan yang dapat dipertahankan secara etis, kerangka ini
menyertakan persyaratan tradisional untuk profitabilitas dan legalitas. Serta persyaratan
yang dapat ditampilkan filosofis secara penting dan baru-baru ini dituntut oleh pemangku
kepentingan. Hal ini dirancang untuk meningkatkan pertimbangan etis dengan
menyediakan:
1. Pengetahuan dalam identifikasi dan menganalisis isu-isu penting yang harus
dipertimbangkan dan pertanyaan atau tantangan yang harus diungkap;
2. Pendekatan untuk menggabungkan dan menerapkan keputusan-faktor yang relevan ke
dalam tindakan praktis.

Kerangka kerja pengambilan keputusan etis (EDM) menilai etiskalitas keputusan atau
tindakan yang dibuat dengan melihat:
a. konsekuensi atau diciptakan offness baik dalam hal manfaat atau biaya;
b. hak dan kewajiban yang terkena dampak;
c. keadilan yang terlibat;
d. motivasi atau kebajikan yang diharapkan.
ii. Stakeholder Impact Analysis

1. Kepentingan Dasar bagi para Stakeholder

a) Kesejahteraan
yang diusulkan akan menghasilkan lebih banyak keuntungan daripada biaya
b) Keadilan
Distribusi manfaat dan beban harus berimbang
c) Hak
Keputusan yang diusulkan tidak boleh melanggar hak pemangku kepentingan dan
pembuat keputusan
d) Sifat Kebajikan
Keputusan yang diusulkan harus menunjukkan kebajikan seperti yang diharapkan
e) Dampak yang dapat dikuantifikasi
• Hanya laba atau Rugi
• Analisis biaya manfaat (ABM)
• Analisis resiko manfaat (RBA)
• ABM atau RBA ditambah peringkat stakeholder
f) Penilaian Dampak yang tidak dapat dikuantifikasikan
• Keadilan di antara para stakeholder
• Hak stakeholder
i. Kehidupan
ii. Kesehatan dan keselamatan
iii. Perlakuan adil
iv. Penggunaan hati nurani
v. Harga diri dan privasi
vi. Kebebasan berbicara.
g)Permasalahan Dalam Pengambilan Keputusan Etis
a) Masalah bersama
b) Mengembangkan aksi yang lebih etis
c) Kekeliruan umum dalam pengambilan keputusan etis
•Menyetujui budaya perusahaan yang tidak etis
•Salah menafsirkan harapan masyarakat
•Berfokus pada keuntungan jangka pendek dan dampak pada pemegang
saham
•Berfokus hanya pada legalitas
•Batas keberimbangan
•Batas untuk meneliti hak
•Konflik kepentingan

2. Tahapan dalam stakeholder impact analysis adalah sebagai berikut:

a. Analisis kepentingan dari masing-masing pemangku kepentingan
b. Hitung dampak yang dapat dikuantifikasi
 Laba
 Dampak yang tidak tercakup dalam laba namun dapat diukur langsung.
Biasaya ini adalah biaya eksternalitas, misalnya biaya kerusakan
 lingkungan akibat tidak dilakukan pengolahan limbah. Atau biaya
kemacetan lalu lintas dengan bertambahnya jumlah kendaraan.
 Dampak yang tidak tercakup dalam laba dan tidak dapat diukur
langsung. Misalnya biaya pengobatan dari penyakit yang mungkin
terjadi akibat polusi yang dilakukan perusahaan. Atau biaya sosial akibat
pengurangan pegawai.
 Hitung net present value dari selisih present value dari benefit dikurangi
present value dari biaya akibat tindakan yang sedang dipertimbangkan
akan dilakukan.
 Hitung risk benefit analysis.
 Identifikasi pemangku kepentingan yang berpotensi terkena pengaruh
dari keputusan dan buat peringkat.
c. Lakukan penilaian terhadap dampak yang tidak dapat dikuantifikasi.
 Keadilan dan kesetaraan antar pemangku kepentingan.
 Hak-hak dari pemangku kepentingan.

KASUS: Ford Pinto ( Leonard J. Brooks and Paul Dunn (2012). Business & Professional
Ethics for Directors, Executives and Accuntans, South-Western College Publishing, 6th
edition)

Sekilas Tentang Ford Pinto

Ford Pinto adalah mobil yang diproduksi oleh perusahaan Ford. Desainer Ford Pinto
menempatkan tangki bahan bakar di bagian belakang mobil, di bagian belakang poros. Hal ini
dilakukan untuk menciptakan ruang bagasi yang lebih besar. Desain ini sangat berbahaya, jika
mobil ditabrak dari belakang bisa menyebabkan ledakan yang disebabkan tangki bahan bakar.

Kontroversi seputar Ford Pinto menyangkut penempatan tangki bahan bakar mobil. Penempatan
tangki bahan bakar terletak di belakang poros belakang, bukan di atasnya. Hal ini dilakukan
untuk menciptakan ruang bagasi yang lebih besar. Masalah dengan desain, yang kemudian
menjadi jelas, adalah bahwa itu membuat Pinto lebih rentan terhadap tabrakan belakang.
Kerentanan ini ditingkatkan dengan fitur lain dari mobil. Tangki gas dan poros belakang
dipisahkan dengan hanya sembilan inci. Ada juga baut yang diposisikan dengan cara yang
mengancam tangki bensin. Akhirnya, desain pipa pengisi bahan bakar menghasilkan probabilitas
yang lebih tinggi yang akan memutuskan sambungan dari tangki dalam hal terjadi kecelakaan
bias terjadi, menyebabkan tumpahan gas yang dapat menyebabkan kebakaran yang berbahaya.
Karena banyaknya kelemahan dalam desain ini, Pinto menjadi pusat perdebatan publik.
 A. Kronologi Kasus 1

Pada tanggal 10 Agustus 1978, sebuah Ford Pinto ditabrak dari belakang di jalan raya Indiana.
Hantaman tabrakan itu menyebabkan tangki bahan bakar Pinto pecah, meledak dan terbakar. Hal
ini mengakibatkan kematian tiga remaja putrid yang berada di dalam mobil itu. Kejadian ini
bukan pertama kalinya Pint terbakar akibat tabrakan dari belakang. Dalam tujuh tahun sejak
peluncuran Pinto, sudah ada 50 tuntutan hukum yang berhubungan dengan tabrakan dari
belakang. Meskipun demikian, kali ini Ford dituntut di pengadilan criminal akibat
penumpangnya tewas.

Untuk kasus ini, desainer dan pihak Ford secara keseluruhan tidak memikirkan dampak
berbahaya yang bisa terjadi. Desain dari mobil Ford Pinto tidak memikirkan aspek keamanan dan
keselamatan nyawa pengemudi dan penumpangnya.

Dilema yang dihadapi para desainer yang mengerjakan Pinto adalah menyeimbangkan
keselamatan orang yang mengendarai mobil dan kebutuhan untuk memproduksi Pinto dengan
harga yang dapat bersaing di pasar. Mereka harus berusaha menyeimbangkan tugas mereka
kepada public dan tugas mereka kepada atasan. Akhirnya usaha Ford untuk menghemat beberapa
dolar dalam biaya manufaktur mengakibatkan pengeluaran jutaan dolar untuk membela diri dari
tuntutan hukum dan membayar ganti rugi korban. Tentu saja ada juga kerugian akibat hilangnya
penjualan akibat publisitas buruk dan persepsi publik bahwa Ford tidak merancang produknya
untuk keamanan pengendara.Semua menjadi dilemma. Karena sangat sulit kalau sebuah institusi
lebih mengutamakan laba perusahaan daripada nyawa manusia.

Pada awalnya desain yang berbahaya ini telah diketahui oleh perusahaan Ford sebelum mobil
Ford Pinto dipasarkan, namun Ford lebih memilih untuk membayar biaya ganti rugi kematian
daripada mendesain ulang tangki bahan bakar, karena dirasa akan membutuhkan biaya yang
lebih besar untuk mendesain ulang tangki bahan bakar.

B. Kronologi Kasus 2

Pada bulan November 1971, Grays membeli baru 1972 Pinto hatchback yang diproduksi oleh
Ford pada bulan Oktober 1971. The Grays mengalami kesulitan dengan mobil dari awal. Selama
beberapa bulan pertama kepemilikan, mereka harus mengembalikan mobil ke dealer untuk
perbaikan beberapa kali. Masalah mobil mereka termasuk gas yang berlebihan dan konsumsi
minyak, turun pergeseran transmisi otomatis, kurangnya daya, dan sesekali mengulur-ulur. Ia
kemudian mengetahui bahwa mengulur-ulur dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan
disebabkan oleh pelampung karburator berat.

Pada tanggal 28 Mei 1972, Mrs Gray, disertai dengan13 tahun Richard Grimshaw, ditetapkan
dalam Pinto dari Anaheim untuk Barstow untuk bertemu Mr Gray. The Pinto saat itu berusia 6
bulan dan telah didorong sekitar 3.000 mil. Mrs Gray berhenti di San Bernardino untuk bensin,
kembali ke jalan bebas hambatan (Interstate 15) dan melanjutkan ke arah tujuan nya di 60-65 mil
per jam. Saat ia mendekati Route 30 off-jalan di mana lalu lintas padat, ia pindah dari jalur cepat
ke luar jalur tengah dari jalan bebas hambatan. Tak lama setelah perubahan jalur ini, Pinto tiba-
tiba terhenti dan meluncur berhenti di jalur tengah. Ia kemudian menetapkan bahwa pelampung
karburator telah menjadi begitu jenuh dengan bensin yang tiba-tiba tenggelam, membuka ruang
mengambang dan menyebabkan mesin untuk banjir dan kios. Sebuah mobil bepergian segera
balik Pinto mampu berbelok dan menyebarkannya tetapi driver dari 1962 Ford Galaxie tidak
mampu untuk menghindari bertabrakan dengan Pinto. The Galaxie telah bepergian 50-55 mil per
jam tapi sebelum dampaknya telah mengerem dengan kecepatan 28-37 mil per jam.

Pada saat dampak, Pinto terbakar dan interior yang dilalap api. Menurut ahli penggugat, dampak
dari Galaxie telah didorong tangki gas Pinto depan dan menyebabkan ia menjadi tertusuk oleh
flens atau salah satu baut di perumahan diferensial sehingga bahan bakar disemprotkan dari
tangki bocor dan masuk ke kompartemen penumpang melalui kesenjangan yang dihasilkan dari
pemisahan bagian roda belakang baik dari lantai pan. Pada saat Pinto datang untuk beristirahat
setelah tumbukan, kedua penghuni telah menderita luka bakar serius. Ketika mereka muncul dari
kendaraan, pakaian mereka hampir sepenuhnya dibakar. Mrs Gray meninggal beberapa hari
kemudian dari gagal jantung kongestif akibat luka bakar. Grimshaw berhasil bertahan hidup,
tetapi hanya melalui tindakan medis heroik. Dia telah mengalami banyak dan luas operasi dan
cangkok kulit dan harus menjalani operasi tambahan selama 10 tahun ke depan. Dia kehilangan
bagian dari beberapa jari di tangan kirinya dan bagian dari telinga kirinya, sementara wajahnya
diperlukan banyak cangkok kulit dari berbagai bagian tubuhnya.

Analisis Kasus Ford Pinto

Etika hendaknya diterapkan dalam bisnis dengan menunjukkan bahwa etika konsistem dengan
tujuan bisnis, khususnya dalam kencari keuntungan. Jika perusahaan Ford memperhatikan
keselamatan pengendara dalam produksi Ford Pinto, perusahaan Ford tidak akan mengeluarkan
biaya tambahan untuk memberikan ganti rugi pada korban kecelakaan.

Dalam pengerjaan teknis perancangan dan pembuatan sebuah mobil Ford Pinto, terjadi juga
pelanggaran kode etik seorang insinyur/engineer yaitu

”… membuat keputusan yang konsistem terhadap keselamatan, kesehatan, dan kesejahteraan

public, serta menghindari sekaligus menyungkap faktor-faktor yang membahayakan public dan
lingkungan.”

Etika bisnis berkonsentrasi pada standar moral sebagaimana diterapkan dalam kebijakan,
institusi, dan pelaku bisnis. Etika bisnis merupakan studi standar formal dan bagaimana standar
itu diterapkan ke dalam sistem dan organisasi yang digunakan masyarakat modern untuk
memproduksi dan mendistribusikan barang dan jasa, serta diterapkan kepada orang-orang yang
ada di dalam organisasi.

Sebagai seorang wirausaha hendaknya menerapkan etika saat berusaha. Dalam bidang otomotif
ada etika engineering dan etika bisnis yang mengikat dan harus ditaati. Kejayaan suatu
perusahaan besar dituntut dari hal-hal seperti kepercayaan, nama baik perusahaan, produk yang
berkualitas, dan tentunya ketahanan terhadap persaingan dengan kompetitor. Dalam kasus Ford
Pinto, keputusan bisnis yang dibuat untuk memenangkan persaingan dengan kompetitor telah
mengabaikan kepercayaan, nama baik perusahaan, kualitas produk dengan mengabaikan etika-
etika dasar yang harusnya ditaati.

Kasus Ford Pinto tidak akan terjadi jika kebijakan bisnis untuk mendapatkan laba yang lebih
besar dengan mengorbankan keamanan tidak diambil oleh Ford. Kepercayaan konsumen
terhadap sebuah produk bisnis sangatlah penting, karena menjadi poin dasar dalam penentuan
pemasaran produk dan keberlangsungan sebuah perusahaan.
 ETIKA PROFESI dan TATA KELOLA KORPORAT

“TEORI ETIKA dan PENGAMBILAN KEPUTUSAN BERETIKA”

DISUSUN OLEH:
 Intan Novita (176602003)
 Gloria Stevani Pallangan (176602049)
 Wa Ode Aqina Pratiwi (176602085)
 Ajeng Trisnawati Kadir (176602113)
 Muhammad Taufik (176602136)
 Erni (176602177)

DOSEN PEMBIMBING:
Sri Rachmawati Rachman, S.AK.,M,ACC.

PROGRAM STUDI AKUNTANSI

SEKOLAH TINGGI ILMU EKONOMI ENAM ENAM KENDARI
TAHUN AJARAN 2018/2019