Pemberitahuan Muatan Permukaan

Baterai akan menahan Muatan Permukaan jika mesin telah berjalan atau setelah pada baterai dilakukan
pengisian (charge). Alat tes mungkin meminta anda untuk menghilangkan muatan permukaan.

a. Ikuti instruksi yang menunjukan kpan untuk menghidupkan lampu kepala pada posisi “ON” dan
mematikan nya “OFF” atau memberikan beban ke baterai.

Di dalam Kendaraan

Muatan permukaan di Hidupkan lampu kepala

dalam kendaraan ? Ya selama 15 detik

Di luar kendaraan

Muatan permukaan di Pengujian

dalam kendaraan ? Tidak

b. Alat Tes akan melanjutkan pengujian setelah terdeteksi bahwa Muatan permukaan telah
dihilangkan

10. Pengujian baterai untuk beberapa detik

TESTING

11. Tekan tombol untuk memilih kondisi baterai

sudah terisi atau tidak jika alat tes bertanya. Tekan IS BATTERY
<< ENTER >> untuk mengkonfirmasi pilihan. CHARGED? YES

12. Ketika alat tes telah selesai, layar akan menunjukan tegangan actual dan CCA actual atau %.
{Tekan tombol untuk memilih ; SOH (State Of Health) or SOC (State Of Charge)}.

Berikut adalah contoh dari hasil yang akan di tunjukan layar :

GOOD & PASS :

Baterai dalam keadaan Baik dan mampu menahan GOOD & PASS
beban kendaraan. xx,xx V xxxxx SAE

GOOD & RECHARGE :

Baterai dalam keadaan Baik namun perlu untuk GOOD & RECHARGE
xx,xx V xxxxx SAE
dilakukan pengisian ulang
 RECHARGE & RETEST :
RECHARGE & RETEST
Baterai dalam kondisi kosong, kondisi baterai tidak
xx,xx V xxxxx SAE
dapat ditentukan sampai baterai sudah diisi penuh.
Lakukan pengisian ulang dan pengujian ulang.

BAD & REPLACE :

BAD & REPLACE
Baterai dalam kondisi tidak mampu menahan beban. xx,xx V xxxxx SAE
Harus segera dilakukan penggantian.

BAD CELL & REPLACE :

Terdapat arus pendek pada setidaknya salah satu sel BAD CELL & REPLACE
baterai. Harus segera dilakukan penggantian. xx,xx V xxxxx SAE

LOAD ERROR :
Baterai yang di uji lebih dari 2000 CCA atau 200 AH.
Atau kondisi klem penjepit tidak terhubung dengan baik. LOAD ERROR
Lakukan pengisian ulang sampai baterai terisi penuh dan
lakukan pengujian setelah mengecualikan kedua alasan sebelumnya. Jika hasil pembacaan masih
sama, segera lakukan penggantian baterai.

13. Tekan untuk memilih hasil cetak : YES or NO. PRINT RESULT?
Tekan << ENTER >> untuk mengkonfirmasi pilihan anda. NO

¤ Cetak hasil tes sistem 24 V: Printer tidak akan berfungsi

PRINTER 24V SYSTEM
pada tes cetak sistem baterai 24 V. Hasil Tes sistem 24 V
RESULT? YES
akan direkam / simpan sampai anda menghubungkan ke
12 V baterai dan muncul tulisan seperti gambar di sebelah kanan. Kemudian pilih “YES” dan
tekan tombol enter untuk mencetak hasilnya dan setelah itu lepas konektor. Layar akan
muncul kembali setelah anda menghubungkan klem konektor. PIlih “NO” dan tekan tombol
enter to kembali ke menu utama.

14. Tekan << ENTER >>, kembali ke langkah 5 atau lepas klem konektor alat dari baterai setelah
pengujian selesai untuk mengakhiri pengujian.
System Test – BT747

1. Tekan tombol <<ENTER>>,lalu anda akan melihat tampilan layar

SYSTEM TEST
berikut : xx,xx V

2. Matikan semua aksesoris dari kendaraan seperti lampu, AC, radio, etc.
Sebelum menyalakan mesin kendaraan. TURN OFF LOADS
START ENGINE

3. Ketika mesin kendaraan sudah hidup, salah satu dari tiga hasil berikut
akan nampak pada layar sesuai dengan hasil actual pembacaan.

CRANKING VOLTS NORMAL

Sistem menunjukan gambaran normal. Tekan <<ENTER>> untuk CRANKING VOLTS
melakukan pengujian sistem pengisian xx,xx V NORMAL

CRANKING VOLTS LOW

Tegangan cranking di bawah batas normal, pemecahan masalah pada CRANKING VOLTS
starter dengan standard prosedur yang disarankan pabrik pembuat. xx,xx V LOW

CRANKING VOLTS NO DETECTED CRANKING VOLTS

Tegangan cranking tidak terdeteksi NO DETECTED

4. Jika Tegagan cranking dalam keadaan normal, tekan <<ENTER>> untuk

PRESS ENTER FOR
memulai pengujian sistem pengisian CHARGING TEST

5. Tekan tombol <<ENTER>>, lalu anda akan melihat layar seperti berikut
MAKE SURE ALL
LOADS ARE OFF

6. Tekan tombol <<ENTER>>, salah satu dari tiga hasil akan muncul bersamaan dengan hasil actual
pengukuran.
 TEGANGAN PENGISIAN RENDAH KETIKA PENGUJIAN SAAT IDLE

Alternator tidak mengeluarkan arus yang cukup ke baterai. Cek fanbelt

ALT. IDLE VOLTS
untuk memastikan alternator berputar saat mesin hidup. Jika fanbelt xx.xx V LOW
slip atau rusak, lakukan penggantian segera dan uji ulang. Cek
hubungan (kabel) antara alternator dan baterai. Jika ada hubungan yang longgar atau korosi,
bersihkan atau ganti kabel tersebut dan uji ulang. Jika fanbelt dan hubungan dalam kondisi
bagus, lakukan penggantian alternator.

SISTEM PENGISIAN NORMAL KETIKA PENGUJIAN SAAT IDLE

Sistem menunjukan output keluaran normal dari alternator. Tidak ada ALT. IDLE VOLTS
masalah yang terdeteksi. xx.xx V NORMAL

TEGANGAN PENGISIAN TINGGI KETIKA PENGUJIAN SAAT IDLE

Tegangan output dari alternator ke baterai melebihi batas normal dari fungsi regulator. Pastikan
tidak ada kelonggaran antar koneksi dan kabel massa normal. Jika tidak ada masalah koneksi,
ganti regulator. Sejak kebanyakan alternator mempunyai regulator yang terpasang permanen
(built-in), ini akan memerlukan untuk penggantian alternator. Batas normal untuk regulator
adalah maksimal 14.7 volts +/- 0.05. Cek standard spesifikasi pabrik untuk batas yang sesuai,
karena akan bervariasi tergantung jenis kendaraan dan pabriknya.

7. Mengikuti sistem pengisian saat idle, tekan <<ENTER>> untuk sistem

TURN ON LOADS AND
pengisian dengan beban dari aksesoris. Hidupkan blower, lampu jauh,
PRESS ENTER
dan penghilang kabut (defogger). Jangan gunakan beban yang bersiklus
seperti AC atau wiper kaca.
8. Ketika pengujian jenis mobil diesel dengan tahun tua, para pengguna
RUN ENGINE UP TO
perlu untuk menjalankan mesin sampai dengan 2500 rpm selama 15 2500 RPM 15 SEC
detik. Anda akan melihat layar seperti gambar berikut:
9. Tekan <<ENTER>> untuk mencari noise (ripple) dari sistem pengisian ke baterai. Satu dari dua
hasil uji akan tampil bersamaan dengan hasil pengukuran aktual.

NOISE TERDETEKSI NORMAL

Dioda berfungsi dengan baik di dalam alternator/stator.

RIPPLE DETECTED
xx,xx V NORMAL

Or

NO RIPPLE DETECTED
 NOISE TERDETEKSI TINGGI

Satu atau lebih diode di dalam alternator tidak berfungsi atau terdapat
RIPPLE DETECTED
kerusakan dalam damage. Pastikan dudukan alternator kokoh dan xx,xx V HIGH
fanbelt dalam kondisi baik dan berfungsi dengan normal. Jika dudukan
dan fanbelt dalam kondisi bagus, lakukan penggantian alternator.

10. Tekan tombol <<ENTER>> untuk melanjutkan pengisian dengan beban aksesoris. Satu dari tiga
hasil uji akan tampil bersamaan dengan hasil pengukuran aktual.

SISTEM PENGISIAN TINGGI KETIKA PENGUJIAN DENGAN BEBAN

Tegangan keluaran alternator ke baterai melebihi batas normal dari
fungsi regulator. Pastikan tidak ada koneksi yang longgar dan kabel masa ALT. LOAD VOLT
xx,xx V HIGH
dalam kondisi normal. Jika tidak ada masalah pada koneksi, maka ganti
regulator. Sejak kebanyakan alternator mempunyai regulator yang terpasang permanen (built-
in), ini akan memerlukan untuk penggantian alternator.

SISTEM PENGISIAN RENDAH KETIKA PENGUJIAN DENGAN BEBAN

Alternator tidak bias mengeluarkan arus yang cukup untuk beban
ALT. LOAD VOLT
kelistrikan dan arus pengisian untuk baterai. Cek pada fanbelt untuk xx,xx V LOW
memastikan alternator berputar saat mesin hidup. Jika fanbelt slip atau
rusak, lakukan penggantian segera dan uji ulang. Cek hubungan (kabel) antara alternator dan
baterai. Jika ada hubungan yang longgar atau korosi, bersihkan atau ganti kabel tersebut dan uji
ulang. Jika fanbelt dan hubungan dalam kondisi bagus, lakukan penggantian alternator.

SISTEM PENGISIAN NORMAL KETIKA PENGUJIAN DENGAN BEBAN

Sistem menunjukan output dari alternator normal. Tidak ada masalah ALT. LOAD VOLT
yang terdeteksi. xx,xx V NORMAL

11. Tekan <<ENTER>> ketika pengujian sistem pengisian telah selesai.

TEST OVER. TURN OFF
Matikan semua beban aksesoris dan mesin. Tekan <<ENTER>> untuk LOADS AND ENGINE
kembali ke langkah pertama atau lepas tes klem dari terminal baterai
setelah selesai untuk mengakhiri pengukuran.