LAPORAN

SURVEI TINGKAT EFEKTIFITAS

AREA PARKIR SEPEDA MOTOR KAMPUS FMIPA UGM

DISUSUN OLEH:
CUT ZARA KHALISHAH I. (15/381297/PA/16775)
MAYANG FATI KUSUMA (15/383334/PA/16994)
NI PUTU N. PURWANINGSIH (15/381084/PA/16764)
SELMI M. SIMANJUNTAK (15/383342/PA/17002)
SETIA KUSUMANINGRUM (15/383343/PA/17003)

FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM

UNIVERSITAS GADJAH MADA
2018

1
 DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ....................................................................................... 1

DAFTAR ISI.................................................................................................... 2
DAFTAR TABEL............................................................................................ 3
EXSECUTIVE SUMMARY .............................................................................. 7
BAB I PENDAHULUAN ......................................................................... 8
1.1 Latar Belakang .......................................................................... 8
1.2 Lingkup Pekerjaan ................................................................... 8
1.3 Tujuan ...................................................................................... 9
BAB II METODELOGI PENELITIAN .................................................... 10
2.1 Tahap persiapan ................................................................... 10
2.1.1 Metode Penelitian ...................................................... 10
2.1.2 Instrumen Survei ........................................................ 11
2.1.3 Rancangan Sampel Survei ......................................... 12
2.2 Uji Pendahuluan ....................................................................... 13
2.3 Tahap Analisis Data ................................................................. 14
2.3.1 Metode Analisis Data................................................. 14
BAB III HASIL SURVEI ....................................................................... 17
Bab VI KESIMPULAN DAN SARAN………………… ........................... 25
4.1 Kesimpulan……. ..................................................................... 25
4.2 Saran ....................................................................... 25

DAFTAR PUSTAKA ………………………. .................................. 26

LAMPIRAN ……………………………………………… 27

2
 DAFTAR TABEL
1. Intensitas Responden Datang Ke Kampus

2. Lokasi Parkir Favorit

3
3. Sarana dan Prasarana Parkir Sepeda Motor FMIPA

4. Tingkat Ketertiban Parkir

5. Tingkat Kemudahan Akses Jalur Parkir

4
6. Tingkat Keamanan di Lokasi Parkir

7. Tingkat Keamanan/Keselamatan Jalur Menuju Lokasi Parkir

8. Tingkat Kemudahan Menemukan Lokasi Parkir

5
9. Tingkat Efektivitas Area Parkir Sepede Motor FMIPA Secara
Keseluruhan

6
 EXSECUTIVE SUMMARY
“Survei tingkat efektivitas area parkir sepeda motor FMIPA UGM” dilakukan
dengan mengambil sampel sebanyak dua ratus responden dari total mahasiswa
FMIPA sebanyak 2595 mahasiswa (data ini berdasarkan informasi dari website
Risekdikti). Metode pengambilan sampel dilakukan dengan metode stratified random
sampling atauu biasa disebut dengan metode random sampel berstrata, dimana tujuh
jurusan FMIPA UGM dijadikan sebagai pembagian stratanya. Kemudian ukuran
sampelnya ditentukan dengan alokasi proporsional.
Setelah dilakukan uji validitas dan reliabilitas menggunakan SPSS diperoleh
bahwa tigabelas pertanyaan yang diajukan kepada responden merupakan pertanyaan
yang valid dan reliabel. Selanjutnya survei dilakukan selama kurang lebih seminggu,
via quesioner online. Terakhir, setelah data hasil survey diproses, dengan
menggunakan skala Likert diperoleh bahwa tingkat efektivitas area parkir FMIPA
UGM dinilai netral.

7
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Setiap perjalanan dengan kendaraan pribadi, umumnya selalu dimulai dan
diakhiri di tempat parkir. Di berbagai kota besar maupun kota yang sedang
berkembang, tempat parkir selalu menjadi masalah. Hal ini membuat tempat parkir
menjadi salah satu fasilitas penting pada suatu tempat aktivitas masyarakat, begitu
pula di lingkungan kampus khususnya di Fakultas MIPA UGM.
Berdasarkan Surat Edaran tanggal 14 Maret yang diterbitkan Fakultas MIPA
UGM, menyatakan bahwa pembangunan Gedung Perkuliahan S-1 dan Lab Fakultas
Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam UGM, telah dinyatakan selesai yang
dituangkan dalam Berita Acara Serah Terima (BAST) Pertama pada tanggal 18
Februari 2016 dan masa pemeliharaan selama 6 bulan sejak BAST ditandatangani.
Permasalahan parkir di wilayah kampus FMIPA UGM merupakan salah satu hal
yang menjadi perhatian khusus sampai sekarang setelah adanya gedung baru. Hal ini
bukanlah tanpa alasan, sebab sebelum adanya gedung baru aktivitas perkuliahan
mahasiswa Fakultas MIPA dilaksanakan di dua area kampus yang berbeda, yaitu di
kampus selatan dan kampus utara, sehingga area parkir juga terbagi menjadi dua
area. Namun, sejak akhir tahun 2016 aktivitas perkuliahan mahasiswa Fakultas
MIPA sepenuhnya sudah dilaksanakan di kampus utara, begitupun parkir mahasiswa
FMIPA pengguna kendaraan bermotor kini terpusat juga di kampus utara.
Lahan parkir kampus utara FMIPA UGM terbagi menjadi beberapa area, khusus
untuk untuk parkir sepeda motor mendapatkan porsi terbanyak karena sebagian besar
kendaraan yang digunakan oleh mahasiswa FMIPA UGM adalah sepeda motor.
Berdasarkan uraian di atas penulis tertarik untuk melaksanakan survei mengenai
tingkat efektifitas area parkir sepeda motor di wilayah kampus utara FMIPA UGM
(sekarang kampus FIMPA UGM).

1.2 Lingkup Pekerjaan

Lingkup pekerjaan dalam tingkat efektifitas area parkir sepeda motor di wilayah
kampus utara FMIPA UGM dapat dibedakan menjadi beberapa cakupan yang terkait

8
dengan penyusunan instrumen survei, pelaksanaan survei, dan analisis hasil survei.
Lingkup pekerjaan secara umum mencakup beberapa tahap, yaitu:
a. Perencanaan
i. Penyusunan daftar pertanyaan
ii. Penentuan target (penamaan area parkir, populasi dan sampel) survei
iii. Penyusunan jadwal pelaksanaan survei
b. Pelaksanaan
i. Pengumpulan data (melalui kuisioner online)
ii. Pelaksanaan pengolahan data
c. Pengkajian atau pelaksanaan analisis data
d. Pemaparan hasil akhir dan pembuatan laporan akhir

1.3 Tujuan Survei

Adapun tujuan diselenggarakannya survey ini adalah untuk mengetahui
gambaran tingkat efektifitas dan memberikan rekomendasi terhadap area parkir
sepeda motor di Kampus FMIPA UGM.

9
 BAB II
METODELOGI
2.1 Tahap Persiapan
2.1.1 Metode Penelitian
Dari keseluruhan metode pengambilan sampel, kami
menggunakan stratified random sampling atau biasanya disebut juga
sampel random berstrata dalam penelitian ini. Dalam stratified random
sampling elemen populasi dikelompokkan pada tingkatan-tingkatan
tertentu dengan tujuan pengambilan sampel akan merata pada seluruh
tingkatan dan sampel mewaili karakter seluruh elemen populasi. Dalam
pengambilan sampel berstrata, diambil populasi yaitu seluruh
mahasiswa aktif MIPA dan dari populasi tersebut didapatkan sampel
yaitu dibagi menjadi 7 bagian populasi yang disebut strata. 7 strata
tersebut berdasarkan prodi yaitu mahasiswa Matematika, Statistika,
Kimia, Fisika, Geofisika, Elins, dan Ilmu Komputer yang masih aktif.
2.1.2 Instrumen Survei
Instrumen survei adalah kuisioner yagn terdiri dari beberapa
bagian, diantaranya:
i. Identitas responden
Bagian ini berisi data identitas responden, data ini digunakan
untuk proses pengelompokan responden. Data identitas responden
meliputi : nama, jenis kelamin, dan program studi mahasiswa.
ii. Akses responden terhadap lokasi parkir favorit di FMIPA
Bagian ini berisi data akses responden terhadap lokasi parkir
favorit di FMIPA yang meliputi :
 A (Parkiran kendaraan bermotor di belakang gedung kimia dan
gedung matematika)
 B (Parkiran kendaraan bermotor di basement)
 C (Parkiran kendaraan bermotor di sebelah gedung C)
 D (Parkiran kendaraan bermotor di sebelah gedung
pascasarjana)

10
 Responden mengisi bagian ini dengan memilih jawaban yang
sesuai dengan kenyataan yang dialami, sesuai pilihan jawaban
yang sudah disediakan dan petunjuk pengisiannya.

iii. Kepuasan terhadap keamanan lokasi parkir FMIPA

Pada bagian ini responden diminta untuk menilai kepuasan dan
harapan terhadap keamanan lokasi parkir FMIPA yang dirinci
dalam pertanyaan, yaitu :
a. Keamanan jalur menuju lokasi parkir
b. Keamanan motor dan perlengkapannya

Untuk bagian keamanan, responden diminta memilih 1 jawaban

diantara 5 pilihan jawaban, yaitu :

a. 1 untuk jawaban sangat tidak aman

b. 2 untuk jawaban tidak aman
c. 3 untuk jawaban biasa saja
d. 4 untuk jawaban aman
e. 5 untuk jawaban sangat aman
iv. Kepuasan terhadap kenyamanan lokasi arkir FMIPA
Pada bagian ini responden diminta untuk menilai kepuasan dan
harapan terhadap kenyamanan lokasi parkir FMIPA yang dirinci
dalam pertanyaan, yaitu:
a. Kemudahan akses keluar/masuk lokasi parkir
b. Tingkat ketertiban lokasi parkir
c. Kemudahan dalam menemukan lokasi parkir

Untuk bagian kemudahan, responden diminta memilih 1 jawaban

diantara 5 pilihan jawaban, yaitu :

a. 1 untuk jawaban sangat sulit

b. 2 untuk jawaban sulit
c. 3 untuk jawaban biasa saja
d. 4 untuk jawaban mudah
e. 5 untuk jawaban sangat mudah

11
 Untuk bagian tingkat ketertiban, responden diminta memilih 1
jawaban diantara 5 pilihan jawaban, yaitu :

a. 1 untuk jawaban sangat tidak tertib

b. 2 untuk jawaban tidak tertib
c. 3 untuk jawaban biasa saja
d. 4 untuk jawaban tertib
e. 5 untuk jawaban sangat tertib
v. Kepuasan terhadap sarana dan prasarana lokasi parkir FMIPA
Pada bagian ini responden diminta untuk menilai kepuasan dan
harapan terhadap sarana dan prasarana lokasi parkir FMIPA yang
dirinci dalam pertanyaan, yaitu:
a. Keoptimalan sarana dan prasarana lokasi parkir
b. Keefektifan lokasi parkir
c. Saran untuk peningkatan kenyamanan dan keamanan lokasi
parkir

Untuk bagian keoptimalan / keefektifan, responden diminta

memilih 1 jawaban diantara 5 pilihan jawaban, yaitu :

a. 1 untuk jawaban sangat tidak optimal / sangat tidak efektif

b. 2 untuk jawaban tidak optimal / tdak efektif
c. 3 untuk jawaban biasa saja
d. 4 untuk jawaban optimal / efektif
e. 5 untuk jawaban sangat optimal / sangat efektif

Untuk bagian saran, responden diminta memilih (boleh lebih dari

satu) dari 5 jawaban yang disediakan, yaitu :

a. Pencahayaan parkir
b. Kanopi kendaraan
c. CCTV
d. Scanner KTM (Kartu Tada Mahasiswa)
e. Lainnya...
2.1.3 Rancangan Sampel Survei

12
 Responden yang akan disurvei dalam pelaksanaan penelitian
Keefektifan Parkiran MIPA ini adalah mahasiswa MIPA dari 7 program
studi yaitu Matematika, Statistika, Fisika, Kimia, Geofisika, Elins dan
Ilmu Komputer yang masih aktif. Jumlah responden sekurang-
kurangnya 200 responden yang terdiri dari 7 prodi tersebut. Survei
dilakukan dengan cara menyebarkan kuisioner secara online, dan
responden yang sudah mengisi tidak mendapatkan imbalan dalam
bentuk apapun. Data 10 responden pertama akan diolah untuk diuji
validitas dan reabilitasnya.
2.2 Uji Pendahuluan
2.2.1 Uji Validitas

Dengan menggunakan SPSS diperoleh bahwa nilai Pearson

Correlation setiap pertanyaan lebih dari 0,06 maka pertanyaan yang
diajukan kepada responden dikatakan valid.

2.2.2 Uji Reliabilitas

13
 Dengan menggunakan SPSS diperoleh bahwa nilai
Cronbach’s Alpha 0,792>0,6 maka semua pertanyaan yang diajukan
kepada responden dikatakan reliabel.

Kesimpulan Uji Pendahuluan

Berdasarkan uji validitas dan realibilitas diatas, maka tidak perlu ada
pertanyaan yang dihapus.

2.3 Tahap Analisis Data

2.3.1 Metode Analisis Data
Beberapa metode analisis digunakab dalam menjawab maksu dari
tujuan survei ini, diantaranya :
a. Analisis deskriptif dan grafik
Analisis ini digunakan untuk mendiskripsikan pengelompokan
responden dalam tampilan presentase dan grafik sehingga lebih
mudah untuk ddipahami.
b. Perhitungan indeks
Untuk mengetahui jumlah sampel yang dimbil dari 7 strata dalam
survei ini, maka dengan mneggunakan alokasi proporional
diperoleh perhitungannya :
Dimisalkan : n = 200
N1 = Mahasiswa Matematika
N2 = Mahasiswa Fisika

14
 N3 = Mahasiswa Kimia
N4 = Mahasiswa Elins
N5 = Mahasiswa Ilmu Komputer
N6 = Mahasiswa Geofisika
N7 = Mahasiswa Statistika
Dari data yang diperoleh dari Kementrian Riset, Teknologi dan
Pendidikan Tinggi dengn data pelaporan tahun 2017/2018, jumlah
mahasiswa aktif MIPA, yaitu :
N1 = Mahasiswa Matematika = 254
N2 = Mahasiswa Fisika = 315
N3 = Mahasiswa Kimia = 725
N4 = Mahasiswa Elins = 351
N5 = Mahasiswa Ilmu Komputer = 492
N6 = Mahasiswa Geofisika = 261
N7 = Mahasiswa Statistika = 197
N = N1 + N2 + N3 + N4 + N5 + N6 + N7 = 2595
Dari data yang sudah diketahui di atas, maka dapat dihitung sampel
yang diambil dari masing-masing prodi, yaitu :
𝑁1 254
𝑛1 = ( ) 𝑛 = ( ) 𝑥 200 = 19.576 ≈ 20
𝑁 2595
𝑁2 315
𝑛2 = ( ) 𝑛 = ( ) 𝑥 200 = 24.277 ≈ 24
𝑁 2595
𝑁3 725
𝑛3 = ( ) 𝑛 = ( ) 𝑥 200 = 55.877 ≈ 56
𝑁 2595
𝑁4 351
𝑛4 = ( ) 𝑛 = ( ) 𝑥 200 = 27
𝑁 2595
𝑁5 492
𝑛5 = ( ) 𝑛 = ( ) 𝑥 200 = 37.9 ≈ 38
𝑁 2595
𝑁6 261
𝑛6 = ( ) 𝑛 = ( ) 𝑥 200 = 201.11 ≈ 20
𝑁 2595
𝑁7 197
𝑛7 = ( ) 𝑛 = ( ) 𝑥 200 = 15.18 ≈ 15
𝑁 2595
𝑛 = 𝑛1 + 𝑛2 + 𝑛3 + 𝑛4 + 𝑛5 + 𝑛6 + 𝑛7 = 200

15
Artinya, mahasiswa matematika diambil 20 responden, mahasiswa
fisika diambil 24 responden, mahasiswa kimia diambil 56
responden, mahasiswa elins diambil 27 responden, mahasiswa ilmu
komputer diambil 38 responden, mahasiswa geofisika diambil 20
responden dan mahasiswa statistika diambil 15 responden untuk
menjadi sampel.

16
 BAB III
HASIL SURVEI
1. Frekuensi datang ke kampus
Dari hasil survey terhadap 200 responden diperoleh bahwa 35 %
responden sangat sering ke kampus, 27,5 % responden sering ke kampus, 27
% responden jarang ke kampus, dan 10,5% responden sangat jarang ke
kampus.
Analisis perhitungan skala likert :
Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat sering 70 4 280
Sering 55 3 165
Jarang 54 2 108
Sangat jarang 21 1 21
Total 574

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 4

= 800

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100

574
= x 100
800

= 68,375 %

Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat

diambil kesimpulan bahwa responden sering datang ke kampus.

2. Tingkat kemudahan menemukan lokasi parkir

Dari hasil survey terhadap 200 responden diperoleh bahwa 7,5%
responden menyatakan sangat mudah untuk menemukan lokasi parkir, 26%
responden menyatakan mudah untuk menemukan lokasi parkir, 34,5%
responden menyatakan netral, 24,5% responden menyatakan sulit untuk

17
 menemukan lokasi parkir, dan sisanya yaitu 7,5% menyatakan bahwa sangat
sulit untuk menemukan lokasi parkir.

Analisis perhitungan skala likert :

Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat mudah 15 5 75
Mudah 52 4 208
Netral 69 3 207
Tidak mudah 49 2 98
Sangat tidak mudah 15 1 15
Total 603

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 5

= 1000

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100

603
= 1000 x 100

= 60,3 %

Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat

diambil kesimpulan bahwa responden mudah dalam menemukan lokasi
parkir.

3. Tingkat keamanan jalan menuju lokasi parkir

Dari hasil survey diperoleh bahwa 3,5% responden menyatakan jalan
menuju lokasi parkir sangat aman, 28% responden menyatakan jalan menuju
lokasi parkir sudah aman, 42% responden menyatakan netral, 20,5%
responden menyatakan jalan menuju lokasi parkir tidak aman, dan 6%
responden menyatakan jalan menuju lokasi parkir sangat tidak aman.

18
 Analisis perhitungan skala likert :
Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat aman 7 5 35
Aman 56 4 224
Netral 84 3 252
Tidak aman 41 2 82
Sangat tidak aman 12 1 12
Total 605

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 5
= 1000

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100
605
= 1000 x 100

= 60,5 %
Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat
diambil kesimpulan bahwa responden berpendapat bahwa jalan menuju lokasi
parkir sudah aman.

4. Tingkat keamanan motor dan perlengkapannya di lokasi parkir.

Dari hasil survey diperoleh bahwa 13% responden menyatakan bahwa
keberadaan motor dan perlengkapannya di lokasi parkir sangat aman, 33,5%
responden menyatakan bahwa keberadaan motor dan perlengkapannya di
lokasi parkir sudah aman, 29,5% responden menyatakan netral, 17,5%
responden menyatakan keberadaan motor dan perlengkapannya di lokasi
parkir masih tidak aman, dan 6,5 % responden menyatakan bahwa
keberadaan motor dan perlengkapannya di lokasi parkir sangat tidak aman.

19
 Analisis perhitungan skala likert :
Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat aman 26 5 130
Aman 67 4 268
Netral 59 3 177
Tidak aman 35 2 70
Sangat tidak aman 13 1 13
Total 658

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 5
= 1000

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100
603
= 1000 x 100

= 65,8 %
Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat
diambil kesimpulan bahwa keberadaan motor dan perlengkapannya di lokasi
parkir sudah aman.

5. Tingkat kemudahan akses keluar masuk parkiran

Dari hasil survey terhadap 200 responden diperoleh bahwa 3,5 %
responden menyatakan bahwa akses keluar masuk parkiran sangat mudah,
21,5 % responden menyatakan bahwa akses keluar masuk parkiran mudah,
37,5% responden menyatakan netral, 27,5% responden menyatakan bahwa
akses keluar masuk parkiran tidak mudah, dan 10 % responden menyatakan
bahwa akses keluar masuk parkiran sangat tidak mudah.

20
 Analisis perhitungan skala likert :
Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat mudah 7 5 35
Mudah 43 4 172
Netral 75 3 225
Tidak mudah 55 2 110
Sangat tidak mudah 20 1 20
Total 562

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 5
= 1000

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100
562
= 1000 x 100

= 56,2 %

Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat

diambil kesimpulan bahwa tanggapan responden terhadap akses keluar masuk
parkiran adalah netral.

6. Tingkat ketertiban parkiran motor.

Dari hasil survey terhadap 200 responden diperoleh bahwa 2 %
responden menyatakan bahwa perilaku pengguna parkiran motor sangat tertib
, 17 % responden menyatakan bahwa perilaku pengguna parkiran motor
sudah tertib, 27 % responden menyatakan netral, 39 % responden
menyatakan bahwa perilaku pengguna parkiran motor tidak tertib, dan
sisanya yaitu 15 % responden menyatakan bahwa perilaku pengguna parkiran
motor sangat tidak tertib.

21
 Analisis perhitungan skala likert :
Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat tertib 4 5 20
Tertib 34 4 136
Netral 54 3 162
Tidak tertib 78 2 156
Sangat tidak tertib 30 1 30
Total 504

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 5
= 1000

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100
504
= 1000 x 100

= 50,4 %

Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat

diambil kesimpulan bahwa tanggapan responden terhadap tingkat ketertiban
parkiran motor adalah netral.

7. Tingkat Optimalitas sarana dan prasarana parkir motor FMIPA (Misal:

rambu-rambu parkir, SKKK, lahan parkir, dll)
Dari hasil survey terhadap 200 responden diperoleh bahwa 4 %
responden menyatakan sarana dan prasarana parkir motor sangat optimal, 20
% responden menyatakan saran dan prasarana parkir motor sudah optimal,
33,5 % responden menyatakan netral, 34,5 % responden menyatakan sarana
dan prasarana parkir motor tidak optimal, dan 8 % responden menyatakan
sarana dan prasarana parkir motor sangat tidak optimal.

22
 Analisis perhitungan skala likert :
Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat optimal 8 5 40
Optimal 40 4 160
Netral 67 3 201
Tidak optimal 69 2 138
Sangat tidak optimal 16 1 16
Total 555

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 5
= 1000

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100
555
= 1000 x 100

= 55,5 %

Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat

diambil kesimpulan bahwa tanggapan responden terhadap tingkat optimalitas
sarana dan prasarana parkir motor (seperti rambu-rambu parkir, SKKK, lahan
parkir, dll) adalah netral.

8. Tingkat efektivitas parkiran

Dari hasil survey diperoleh bahwa 1,5% responden menyatakan
bahwa secara keseluruhan parkiran FMIPA sangat efektif, 20,5 % responden
menyatakan bahwa secara keseluruhan parkiran FMIPA sudah efektif, 34,5%
responden menyatakan netral, 31,5% responden menyatakan bahwa parkiran
FMIPA tidak efektif, dan 12 % menyatakan bahwa parkiran sangat tidak
efektif.

23
 Analisis perhitungan skala likert :
Kategori Jumlah Responden Skor Jumlah Skor
Sangat efektif 3 5 15
Efektif 41 4 164
Netral 69 3 207
Tidak efektif 63 2 126
Sangat tidak efektif 24 1 24
Total 536

Skor maksimum = Jumlah responden x skor tertinggi likert

= 200 x 5
= 1000

Total skor
Indeks (%) = Skor maksimum x 100
536
= 1000 x 100

= 53,6 %
Berdasarkan analisis perhitungan skala likert tersebut, maka dapat
diambil kesimpulan bahwa tanggapan responden terhadap tingkat efektivitas
parkiran FMIPA secara keseluruhan adalah netral.

24
 BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil survei “Tingkat Efektivitas Parkir FMIPA UGM” yang telah
dilakukan, dapat disimpulkan bahwa luas lahan untuk lokasi parkir FMIPA dirasa
sudah cukup, hal ini terlihat dari data survey yang menyatakan bahwa mudahnya
menemukan lokasi parkir. Untuk kemanan juga secara keseluruhan sudah aman.
Namun, untuk tingkat kemudahan akses jalur menuju parkir, ketertiban dan
efektivitas parkir secara keseluruhan masih dinilai netral. Dari survei ini juga kita
memperoleh beberapa saran untuk peningkatan efektivitas area parkir sepeda
motor FMIPA, yaitu penambahan pencahayaan parkir, CCTV, kanopi kendaraan
serta scanner KTM sebagai pengganti karcis manual.
4.2 Saran
Berdasarkan survei yang telah kami lakukan, kami menyarankan peneliti
selanjutnya untuk :
- Membuat kuesioner yang lebih tepat atau efektif, sehingga tidak ada dua
pertanyaan yang sekiranya tumpang tindih tujuan pertanyaannya dengan
pertanyaan yang lain
- Memilih sampelnya lebih acak lagi
- Ukuran sampel dihitung lebih teliti lagi

25
 DAFTAR PUSTAKA
https://forlap.ristekdikti.go.id/perguruantinggi/detail/OEVEMUQwQ0UtRjEyMi00Q
jM3LUE4NDktMjVGODFCMzM1Mzk1
https://statmat.id/stratified-random-sampling-adalah/
https://mipa.ugm.ac.id/2016/03/himbauan-parkir/

26
 LAMPIRAN
Lampiran 1
Persentase Program Studi dan Jenis Kelamin Responden

Saran untuk peningkatan area Parkir dari Responden

27
 Lampiran 2
Daftar Pertanyaan :
i. Nama
ii. Jenis Kelamin :
o Perempuan
o Laki-laki
iii. Program Studi
o Matematika
o Statistika
o Kimia
o Fisika
o Geofisika
o Elins
o Ilmu Komputer
iv. Seberapa sering anda ke kampus (diasumsikan 1 hari 1 kali ke kampus)
o 6-7 kali
o 4-5 kali
o 2-3 kali
o 0-1 kali
v. Lokasi parkir favorit
o A (Parkiran di belakang Gd. Maematika dan Kimia)
o B (Basement)
o C (Parkiran di sebelah Gd. C)
o D (Parkiran di sebelah Gd. Pascasarjana)
vi. Seberapa mudahkan menemukan lokasi parkir
1. Sangat sulit
2. Sulit
3. Netral
4. Mudah
5. Sangat Mudah

28
vii. Sudah amankah jalan menuju lokasi parkir
1. Sangat tidak aman
2. Tidak aman
3. Netral
4. Aman
5. Sangat aman
viii. Kemudahan akses keluar masuk parkiran
1. Sangat sulit
2. Sulit
3. Netral
4. Mudah
5. Sangat mudah
ix. Tingkat ketertiban parkiran motor
1. Sangat tidak tertib
2. Tidaktertib
3. Netral
4. Tertib
5. Sangat tertib
x. Sudah optimalkah sarana dan prasarana parkir motor FMIPA? (Misal : rambu-
rambu parkir, SKKK, lapangan, dll)
1. Sangat tidak optimal
2. Tidak optimal
3. Netral
4. Optimal
5. Sangat optimal
xi. Secara keseluruhan sudah efektifkah parkiran FMIPA?
1. Sangat tidak efektif
2. Tidak efektif
3. Netral
4. Efektif
5. Sangat efektif

29
xii. Saran untuk peningkatan kenyamanan & keamanan parkir FMIPA
o Pencahayaan parkir
o Kanopi kendaraan
o CCTV
o Scanner KTM
o Lainnya :

30