 088802809374 | (0274) 2921584  Akun Saya  Daftar Permintaan (0)  Keranjang Belanja  Kasir

cari   0 item(s) - Rp 0

 BLOG PEMETAAN UDARA PESAWAT RC KAPAL RC MULTICOPTER MOBIL RC ROBOT

 Blog Buaya Instrument Dasar UAV pemetaan LiDAR dan Dasar Pemetaan dengan dronedeploy

BERITA (23)
Dasar UAV pemetaan LiDAR dan Dasar Pemetaan dengan
MENARIK (41) dronedeploy
PANDUAN (31)  09/05/2018  mr-endre  4650  Menarik Berita  tutorial pemetaan dengan drone cara pemetaan dengan drone
pemetaan dengan menggunakan drone pdf spesi kasi drone untuk pemetaan harga drone untuk pemetaan cara menggunakan pix4d

PRODUK (9) pelatihan pemetaan drone aplikasi mapping drone

PEMBAYARAN Pencitraan Udara(citra digital) dengan UAV Wing, lidar dan

Dronedeploy Pemetaan Fotogrametri 
Fotogrametri   
    Aplikasi pencitraan lidar dan fotogrametri UAV seperti dronedeploy meningkat dengan sangat cepat. tidak mengherankan karena
dengan menggunakan GPS yang memungkinkan UAV untuk melakukan survei foto udara dengan  biaya sangat hemat jika
dibandingkan dengan menyewa pesawat terbang dengan peralatan fotogrametri yang besar dan tidak praktis . Karena UAV pemetaan
PENGIRIMAN relatif murah, banyak organisasi akan memiliki armada drone pemetaan sendiri, memungkinkan dilakukannya survei cepat mengenai
area lahan yang luas bila diperlukan.

    Dengan dilengkapi GPS drone, kamera digital dan komputer yang lengkap, survei dapat berjalan dengan akurasi hingga 1
sampai 2 cm  dalam artikel ini secara keseluruhan membahas teknologi pencitraan dengan drone maupun uav wing mapping . Kami
juga melihat sekilas sektor yang mendapat manfaat dari penggunaan UAV untuk pemotretan fotogrametri dan pemetaan lidar. Kami
juga melihat beberapa pemicu pemetaan terbaik di pasar bersama dengan perangkat lunak yang kompatibel. Sektor lain yang terkait
erat menggunakan LiDAR yang terpasang pada pesawat uav .  Penggunaan quadcopters dan multirotors dalam pemotretan
fotogrametri dan pemetaan lidar masih dalam tahap awal. Ada banyak peluang hebat di berbagai sektor. Sekarang adalah waktu
terbaik untuk belajar tentang UAV, fotogrametri, foto udara, 3D dan pemetaan lidar. Jika Anda tertarik untuk mengejar bisnis
fotogrametri UAV atau yang serupa, belilah quadcopter dan sensor terbaik yang Anda bisa. Akan ada banyak peluang bagi pemilik
peralatan lavat dan fotogrametri berkualitas UAV.

Fotogrametri UAV
        Fotogrametri merupakan ilmu yang membuat pengukuran dari foto. Keluaran fotogrametri biasanya berupa peta, gambar atau
model 3D dari beberapa objek dunia nyata atau bahkaan untuk mengetahui massa tanah. Fotogrametri atau aerial surveying adalah
teknik pemetaan melalui foto udara. Hasil pemetaan secara fotogrametrik berupa peta foto dan tidak dapat langsung dijadikan dasar
atau lampiran penerbitan peta. Pemetaan secara fotogrametrik tidak dapat lepas dari referensi pengukuran secara terestris, mulai
dari penetapan ground controls (titik dasar kontrol) hingga kepada pengukuran batas tanah. Batas-batas tanah yang diidenti kasi
pada peta foto harus diukur di lapangan. Menurut Van Hoeve Fotogrametri adalah Suatu metode atau cara untuk mengkonstruksikan
bentuk, ukuran dan posisi pada suatu benda yang berdasarkan pemotretan tunggal maupun stereoskopik

Peta dan Model 3D

        Untuk membuat peta 3D dari fotogrametri udara lidar, kamera dipasang pada pesawat UAV dan biasanya mengarah vertikal
langsung ke bawah . Dengan menggunakan photogrammetry untuk membuat model bangunan atau objek 3D, kamera dipasang
secara horizontal di UAV. Beberapa foto yang tumpang tindih (80 sampai 90% tumpang tindih) dari tanah(bawah)  atau model diambil
saat UAV terbang di sepanjang jalur penerbangan yang diprogram secara automatic melalui software yang disebut waypoint. Untuk
tumpang tindih foto udara dengan objek atau lahan sebesar 80 sampai 90% tidak mungkin dapat diselesaikan secara akurat melalui
navigasi pilot. Sangat penting untuk memiliki UAV yang memiliki teknologi Navigasi waypoint.

Drone / UAV Wing dan Lidar untuk Mapping 

    UAV Lidar melibatkan pemasangan pemindai laser pada UAV untuk mengukur tinggi titik di bentang bawah UAV. Lidar sebenarnya
berarti (Light Detection And Ranging). 3DR X8-M UAV Untuk Pemotretan Fotogra dan Pemindaian Liar Lidar dapat menangkap
ratusan kilometer persegi dalam satu hari. Dengan mengukur 10-80 poin per meter persegi, model digital landscape yang sangat rinci
dapat dibuat. Keakuratan pengukuran memungkinkan model 3D dibuat untuk digunakan dalam proses perencanaan, perancangan,
dan pengambilan keputusan di berbagai sektor. Sensor lidar juga bisa menembus kanopi bangunan dan vegetasi yang lebat, sehingga
memungkinkan untuk menangkap struktur tanah kosong yang tidak dapat dilihat satelit, serta penutup tanah yang cukup detail untuk
memungkinkan kategorisasi vegetasi dan pemantauan perubahan DRONE MAPPING SIAP TERBANG 

Melalui penggunaan fotogrametri UAV dan pemetaan lidar

berikut survey-survey yang dapat dilakukan :

DEM / DTM / DSM (model permukaan)

Gambar udara geo sika yang dikoreksi secara geospasial)
Model Bangunan 3D
Peta Kontur(DTM)
Fitur planemetric (pinggir jalan, ketinggian, tanda, jejak kaki bangunan, dll)
Survei Volumetrik

Berikut adalah beberapa penggunaan terbaik dari lidar dan fotogrametri. Semua sektor ini mendapat keuntungan karena memiliki
gambar 3D presisi dari penangkapan gambar tersebut . Mereka juga mendapatkan keuntungan dengan peningkatan e siensi
seperti citra satelit dan mengurangi biaya daripada menggunakan pesawat terbang konvesional . selain manfaat diatas ada beberapa
tujuan / manfaat lainya dari lidar tersebut yaitu 

Pengelolaan dan pemetaan Kehutanan

Pemodelan Banjir
Pemodelan Polusi
Pemetaan dan Kartogra
Perencanaan Kota
Manajemen coastline
Perencanaan transportasi
Eksplorasi Minyak dan Gas Bumi
Tambang dan Mineral (Volumetrik dan Eksplorasi)
Arkeologi
Perencanaan Jaringan Seluler

    System fotogrametri mulai mengambil posisi belakang dibanding dengan pemetaan udara dengan drone yang dilengkapi sensor
lidar pada UAV pemetaan yang sekarang semakin banyak digunakan. dengan demikian pemanfaatan sensor Lidar dalam pengambilan
gambar peta sangatlah disarankan untuk hasil yang e sien dilihat dari biaya dan akurasi namun pilihlah Sensor Lidar yang baik 

YANG PERLU DI PERHATIKAN UNTUK PEMETAAN DENGAN MENGGUNAKAN

SOFTWARE DRONEDEPLOY ?

1 TENTUKAN WAKTU YANG TEPAT

    Menurut beberapa pakar, salah satu langkah terpenting dalam menggunakan drone Anda untuk membuat model 3D adalah dengan
memilih waktu yang tepat untuk terbang. Selain menghindari angin kencang atau hujan, penting juga untuk memilih waktu dengan
pencahayaan yang baik, Jika hari itu mendung, itu yang terbaik karena tidak ada bayangan yang kuat, terbang yang baik sekitar pukul
10.00 pada pagi hari yang sebagian mendung .

2 SESI CAPTURING IMAGERY 

    Foto udara yang diambil langsung dengan melihat ke bawah, menggunakan aplikasi DroneDeploy yang gratis (iOS atau Android).
hanya menunjukan area yang dia inginkan untuk terbang di peta lapisan dasar, dan aplikasinya menghasilkan rencana penerbangan
yang cukup bagus. Setelah pemeriksaan keamanan, pesawat tak berawak itu secara otomatis lepas landas, terbang di sepanjang jalur
penerbangan otomatis(waypoint) yang sudah diseting  untuk menangkap gambar dan kemudian mendarat di end point yang sudah
kita atur.

3 TENTUKAN WILAYAH CAPTURE OBLIQUE IMAGERY 

    Jika Anda membuat model 3D di medan yang relatif datar, penerbangan di atas pesawat mungkin cukup untuk menghasilkan model
yang bagus. Namun, jika Anda memodelkan struktur atau pembentukan batuan dengan sisi curam, vertikal atau cekung, gambar di
atas tidak dapat menangkap pandangan yang baik dari sisi struktur. Untuk alasan ini, kami merekomendasikan untuk menerbangkan
dua penerbangan orbital tambahan di sekitar struktur yang menangkap citra miring untuk meningkatkan kualitas model Anda. 
dengancara manual dengan memiringkan kamera 45 derajat dan terbang mengelilingi struktur dengan radius tetap di ketinggian yang
sama dengan penerbangan . Saat menangkap gambar miring, penting untuk menghindari pengambilan cakrawala dalam gambar
Anda. Ketika  membuat dua penerbangan orbital ini,  secara manual picu shutter kamera untuk mengambil setiap gambar. Namun jika
Anda baru memulai, Anda mungkin bereksperimen dengan terbang sangat lambat dan menyetel kamera melalui aplikasi
penerbangan drone Anda untuk secara otomatis mengambil gambar setiap 3-5 detik. Dalam beberapa kasus, di mana strukturnya
lebih rumit atau mencakup overhang (seperti malam di rumah), 

    Jika dirasa kurang kita bisa membuat tiga penerbangan tambahan untuk menangkap citra miring. Satu di 150 kaki dengan kamera
miring 45 derajat, dan satu lagi di 70 kaki dengan kamera miring sekitar 80 derajat. Kemudian dia melakukan tinjauan akhir melewati
sekitar 30 derajat sekitar 230 kaki untuk menangkap keseluruhan area. Keempat penerbangan, termasuk obliques dan nadir,
memakan waktu sekitar 45 menit dan mencakup sekitar 10 hektar.

4 PROSES PENCITRAAN 3D   

Begitu selesai terbang, kini kita tinggal mengunggah beberapa ratus foto dari keempat penerbangan ke DroneDeploy dan memilih
untuk memproses citra sebagai "struktur." Setelah beberapa jam, pemrosesan berbasis cloud DroneDeploy membuat semua gambar
digabungkan dan model 3D selesai DRONE MAPPING SIAP TERBANG FULL SET

Kesalahan yang Umum Terjadi

    Kesalahan yang paling umum dilakukan oleh pilot saat melakukan lidar adalah bahwa mereka "tidak konsisten dengan apa yang
mereka tembak  butuh waktu untuk mahir terbang dan beberapa tidak meluangkan waktu untuk belajar.    pemula mungkin tidak
cukup banyak dalam mengambil foto udara untuk tumpang tindih antara gambar atau area yang cukup dekat jika mereka terbang
secara manual. Bagaimana Anda menghindari kesalahan ini? "Berlatih, berlatih, berlatih!" kami menganjurkan untuk berlatih di tempat
terbuka lebar yang besar atau dengan jalan terbang di atas garis pohon. Untuk memastikan adanya tumpang tindih yang cukup antara
gambar, sesat pada sisi pengambilan gambar lebih sering dan mencakup lebih banyak permukaan struktur.

Menentukan Multirotor/UAV yang tepat untuk Pemetaan

Udara
        Dron memungkinkan kita untuk memahami dunia sik dengan menangkap data udara(fotogrametri)  untuk menghasilkan peta
yang akurat dan model 3D di sekitar kita. Dengan menganalisis peta dan model pesawat UAV, kita dapat mengambil keputusan yang
lebih cepat dan lebih tepat guna meningkatkan e siensi, meningkatkan keamanan, dan mendorong kinerja. Dengan manfaat seperti
ini, tidak mengherankan jika penggunaan drone pemetaan terus meningkat di industri termasuk konstruksi, pertanian, survei,
pertambangan, dan banyak lagi. Bisnis yang baru memulai dengan UAV sering bingung apa yang harus mereka beli. Meskipun tidak
ada jawaban yang sederhana, kami dapat membantu Anda memahami dengan lebih baik apa yang harus Anda pertimbangkan
sebelum melakukan pembelian.

MULTI-ROTOR VS FIXED WING AIRCRAFT ?

    Saat memilih pesawat tak berawak, salah satu pertanyaan pertama yang harus Anda tanyakan pada diri Anda adalah apakah Anda
memerlukan pesawat terbang multi-rotor atau xed wing mapping . Mereka masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan yang
membuat mereka lebih cocok untuk penggunaan tertentu, jadi penting untuk memahami perbedaan utama antara kedua jenis
tersebut.

MULTIROTOR
    Pesawat multi-rotor adalah model dron pemetaan yang paling umum digunakan untuk membuat peta dan model dengan software
DroneDeploy dengan bantuan sensor lidar  , Pesawat multi-rotor terbuat dari bodi tengah dan beberapa brushless sehingga baling-
baling elektrik bisa terbang dan manuver saat terbang. Ini biasanya memiliki empat brushles motor (quadcopter), tapi kadang memiliki
sebanyak enam atau delapan (hexacopter dan octocopter). Setelah di udara, sebuah pesawat multi-rotor menggunakan baling-baling
propeler untuk mengendalikan gerak kendaraan dengan memvariasikan kecepatan relatif masing-masing rotor untuk mengubah torsi
dan torsi yang dihasilkan, yang memungkinkan pergerakan gerakan yang unik. Ini menghadirkan beberapa keunggulan saat
digunakan untuk pemetaan komersial.

Kelebihan
Manuver yang lebih baik : Tidak seperti UAV Fixed wing, pesawat multi-rotor dapat melakukan lepas landas dan pendaratan
secara vertikal. Mereka juga membutuhkan lebih sedikit ruang untuk terbang, bisa terbang di tengah lapangan, dan bermanuver
di atas dan di sekitar objek untuk pemeriksaan, pemetaan, dan pemodelan yang mudah. Hal ini membuat mereka ideal untuk
pemetaan wilayah karena jumlah rekaman penerbangan yang sering dibutuhkan untuk mendapatkan tumpang tindih yang
memadai untuk membuat peta berkualitas tinggi.
Harga Lebih murah : Di pasar saat ini, UAV multi-rotor hadir dengan label harga yang lebih rendah daripada suku cadang xed
wing . Ada kisaran harga yang luas, namun Anda bisa membeli quadcopter profesional seharga Rp 20.000.000 atau lebih ,
sedangkan pesawat tak berawak profesional yang memiliki kualitas serupa bisa dengan mudah lebih mahal .
Lebih kompak : UAV multi rotor tidak memerlukan luas permukaan atau sayap sayap yang digunakan pesawat xed wing
karena mereka menggunakan beberapa baling-baling untuk bermanuver. Mereka dirancang untuk dapat dilipat dan dikemas
menjadi beberapa bagian yang lebih kecil - membuat mereka lebih mudah untuk diangkut. Bahkan hexacopters dan oktopter
yang lebih besar akan diturunkan sampai ukuran portabel.
Kemudahan penggunaan: Pesawat multi-rotor lebih mudah terbang baik untuk manusia maupun autopilot. Cepat
bermanuver, dan mampu melakukan gerakan ke segala arah, copters memiliki kurva belajar yang lebih pendek untuk pemula
yang terbang untuk pertama kalinya.
Kapasitas muatan yang lebih tinggi : UAV multi-rotor umumnya mendukung bobot lebih karena disainnya. Namun, ini berarti
Anda memerlukan pesawat tak berawak yang lebih besar dan lebih mahal jika Anda ingin membawa muatan yang signi kan
seperti DSLR besar atau rig kamera lainnya.

Kekurangan
Rentang yang lebih pendek : Satu batasan dari pesawat multi rotor adalah rentang penerbangan pada baterai tunggal.
Sebagian besar pesawat rotor multi-rotor bisa terbang selama sekitar 30 menit dalam kondisi cuaca ideal sebelum kembali ke
rumah untuk penggantian baterai. Anda bisa mengimbangi kelemahan ini dengan membeli baterai tambahan.
Kurang stabil dalam angin : Aerodinamika pesawat multi-rotor membuat mereka lebih rentan terhadap angin. Ini berarti
bahwa untuk kasus penggunaan di mana angin kencang diharapkan jangan melakukan survey dahulu , Anda mungkin harus
membeli kendaraan multi-rotor yang lebih berat, lebih stabil, dan lebih mahal.

UAV FIXED-WING
UAV Fixed wing tetap dirancang seperti jenis pesawat yang lebih tradisional - yang terlihat serupa dengan pesawat terbang. Mereka
terbuat dari badan pusat yang memiliki dua sayap dan satu baling-baling. Begitu di udara, kedua sayap menghasilkan lift yang
mengkompensasi bobotnya  memungkinkan pesawat terbang dalam penerbangan yang halus . Sementara jenis pesawat ini kurang
umum dalam pemetaan drone di luar aplikasi pertanian dan minyak dan gas, mereka menyajikan beberapa keuntungan unik.

Keuntungan
Rentang yang signi kan: Pesawat sayap tetap bisa terbang lebih lama dari pesawat multi-rotor pada satu siklus baterai. Hal ini
membuat mereka ideal untuk pemetaan area yang sangat besar atau linier karena mereka tidak perlu terbang pulang untuk
penggantian baterai sesering mungkin dalam satu misi tunggal karena hanya menggunakan satu buah brushless motor .
Stabilitas yang lebih baik : Perancangan badan pesawat terbang sayap tetap memberi stabilitas lebih besar pada angin
kencang di atas pesawat multi-rotor. Hal ini penting untuk terbang di lingkungan di mana angin yang lebih kencang .
Pemulihan yang lebih aman dari kehilangan daya motor: Jika pesawat xed wing kehilangan tenaga motor, secara teori
pesawat ini mampu meluncur turun ke tempat yang aman - sehingga memberi kesempatan pada pesawat untuk bertahan
hidup saat terjatuh .
Keunggulan penerbangan linier : Pesawat xed wing tetap ideal untuk penerbangan jarak jauh, seperti inspeksi pipa. Namun,
kemampuan ini saat ini terbatas pada persyaratan peraturan jalur pandang (LOS) Line of sight  di  beberapa negara di mana
peraturan LOS telah diterapkan.

Kekurangan
Diperlukan takeo / landing zone yang lebih luas : Pesawat xed wing memerlukan take o dan landing zone yang lebih
besar untuk penerbangan, yang bisa membuat mereka tidak cocok untuk beberapa kasus penggunaan. Hal ini juga dapat
menyebabkan lebih banyak waktu yang dibutuhkan untuk penyiapan, lepas landas, dan pendaratan.
Harga yang lebih tinggi : Dalam keadaan pasar saat ini, pesawat sayap tetap cenderung menghabiskan biaya lebih banyak
daripada rekan multi rotor mereka. Meskipun hal ini bisa berubah di masa depan, hal itu dapat mempengaruhi ROI secara
keseluruhan.
Menantang untuk terbang : Pesawat xed wing lebih sulit untuk terbang, baik untuk manusia dan autopilot
Kurang kompak :Kisaran keuntungan dari pesawat xed wing datang langsung dari permukaan sayap yang lebih besar, yang
berarti mereka lebih sulit dikepakkan, dan seringkali memerlukan perakitan sebelum penerbangan.
Kurang e sien untuk pemetaan wilayah : Pesawat xed wing tidak sesuai untuk pemetaan area. Ini karena banyak belokan
yang dibutuhkan untuk menerbangkan pola grid dan mendapatkan tumpang tindih yang cukup dari area target. xed wing
membutuhkan area yang lebih luas untuk berputar, dan tidak memiliki kemampuan manuver seperti multi rotor. 

OUR BEST DRONE MAPPING PRODUCT

Like 469 Tweet Share

 COMMENTS(0)
Write a comment
Please login or register to comment

INFORMASI LAYANAN PELANGGAN

CARA BELANJA HUBUNGI KAMI
JUAL DRONE UNTUK PEMETAAN RETUR / PENGEMBALIAN
SHIPPING PETA SITUS
PROFIL TERMS & CONDITIONS
PRIVACY POLICY JUAL SERVO DYNAMIXEL
ROBOTIS MURAH ORIGINAL

Powered By OpenCart  Facebook  Instagram  Google+

Buaya Instrument © 2019