CRITICAL JOURNAL REPORT

PINDAH PANAS

DISUSUN OLEH :
ALBERTO TONDANG 5173122001
MINTER SURAIDI BARUS 5172122003
LEONARDO NAINGGOLAN 5172122002
EDWARD LUOIS GINTING 5173322005
STEVEN GLORY TAMBA 5173122020

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan yang Maha Esa, yang telah melimpahkan rahmat dan
karunianya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas Critical Journal Report mata kuliah
Pindah panas yang berjudul Energy Conversion and Management tepat pada waktu yang
telah ditentukan.
Terimakasih saya ucapkan kepada Dosen Pengampu Bapak Janter P. Simanjutak,
S.T.,M.T.,Ph.D mata kuliah Pindah panas yang telah memberikan dukungan serta
memberikan kepercayaan kepada penulis. Dimana dengan adanya pemberian tugas ini
penulis dapat memahami dan memperdalam pengetahuan tentang Energy Conversion and
Management yang telah penulis selesaikan.
Tugas Critical Journal Report ini disusun dengan harapan dapat menambah
pengetahuan dan wawasan kita semua . Saya menyadari bahwa Tugas Critical Journal Report
ini masih jauh dari kesempurnaan. Apabila dalam tugas ini terdapat banyak kekurangan dan
kesalahan, saya mohon maaf karena sesungguhnya pengetahuan dan pemahaman saya yang
belum seberapa. Karena itu saya sangat menantikan saran dan kritik dari pembaca yang
sifatnya membangun guna menyempurnakan tugas ini. Saya berharap semoga tugas Critical
Journal Report ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan bagi saya khususnya, atas
perhatiannya saya ucapkan terimakasih.

Medan, Oktober 2018

( penulis )
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR

DAFTAR ISI

BAB I. PENDAHULUAN

A. Rasionalisasi pentingnya CJR………………………………………………..

B. Tujuan Penulisan CJR………………...………………………………………

C. Manfaat…………………………….…………………………………………..

D. Identitas Artikel dan journal yamg direview…………..………………….

BAB II. RINGKASAN ISI ARTIKEL

A. Pendahuluan……………………………….………………………………….

B. Deskripsi isi……………………………………………………………………

BAB III. PEMBAHASAN/ ANALISIS

A. Pembahasan isi Journal……………………………………………………….

B. Kelebihan dan Kekurangan…………………………………. ………………

BAB IV. PENUTUP

A. Kesimpulan ………………………..………………………………………….

B. Rekomendasi………………………………………………………………....

DAFTAR PUSTAKA
 BAB I
PENDAHULUAN

A. RASIONALISASI CJR

Dengan adanya Critical Jurnal Review ini dapat membantu mahasiswa dalam

belajar karena didalam suatu jurnal sudah terbukti kebenarannya tinggal

pembaca mengkritik apa kekurangannya jurnal satu dengan yang lainnya, dan

juga melatih keterampilan mahasiswa untuk belajar bagaimana melakukan suatu

penelitian.

B. TUJUAN PENULISAN CJR

1. Untuk mengkritisi jurnal secara nyata.
2. Melatih diri untuk berfikir kritis dalam mencari informasi yang diberikan oleh
jurnal.
3. Menambah wawasan mengenai Pengaruh Pola Asuh (parenting) Orang Tua
Terhadap Perkembangan Otak Anak Usia Dini.

C. MANFAAT PENULISAN CJR

1. Untuk memenuhi tugas mata kuliah perindahan panas
2. Menambah kemampuan penulis dalam membandingkan jurnal.
3. Mengetahui kekurangan dan kelebihan Jurnal.
 D. Identitas Artikel dan Journal yang Direview

1. Judul Artikel : Energy Conversion and Management

2. Nama Journal : journal homepage

3. Edisi terbit : Tahun 2014

4. Pengarang Artikel : X. Liu, Y.D. Deng, Z. Li, C.Q. Su

5. Penerbit : Wuhan University of Technology

6. Kota Terbit : China

7. Alamat Situs : www.elsevier.com/locate/enconman

 BAB II
RINGKASAN ARTIKRL
A. PENDAHULUAN

Dengan perkembangan bahan semikonduktor yang cepat, panas langsung diubah

menjadi listrik oleh generator thermoelectric (TEG) telah mulai memasuki aplikasi rekayasa.
Disebabkan oleh manfaat dalam konversi energi seperti sedikit kebisingan dan getaran, daya
tahan tinggi, ramah lingkungan, dan termal berkualitas rendah energi langsung diubah
menjadi energi listrik berkualitas tinggi, TEG sangat menarik dalam aplikasi militer dan
mendalam misi eksplorasi ruang angkasa. Selama 30 tahun terakhir, di sana telah
berkembang minat dalam menerapkan teknologi termoelektrik ini untuk meningkatkan
efisiensi pemulihan panas limbah, menggunakan berbagai sumber panas seperti energi panas
bumi, pembangkit listrik, mobil dan proses penghasil panas industri lainnya Misalnya, Li et
al. menyelidiki tipe baru solar thermoelectric co-generator (STECG) yang terdiri dari
parabolic trough konsentrator dan modul termoelektrik (TM). Nikolova dkk. mengusulkan
sistem khusus yang terdiri dari pembangkit listrik termal (TPP), penyimpanan pembangkit
listrik tenaga air (HPP), hidro penyimpanan-pompa pembangkit listrik (PSHPP) dan
pembangkit listrik tenaga angin (WPP) untuk memecahkan masalah penjadwalan generasi,
pembangkit tenaga angin terintegrasi ke dalam sistem untuk meminimalkan total unit termal
biaya bahan bakar.

Dalam kasus TEG untuk pembangkit listrik pemulihan panas limbah, ada banyak
desain konseptual dari konversi daya sistem yang berpotensi mampu memperoleh aplikasi di
area ini. Lesage et al. [12] membangun termoelektrik berbasis Bi2Te3 generator cair-ke-cair,
korelasi antara termoelektrik puncak daya dan kondisi input termal disajikan serta investigasi
ke validitas pencocokan beban listrik. Taman et al. [13] menyelidiki sistem pemanen energi
TEG dengan suhu- pelacakan titik daya maksimum berbasis sensor (MPPT) metode, skema
MPPT yang diusulkan dapat melacak MPP dari apapun Sistem TEG tanpa pengukuran arus,
gangguan daya atau sumber pemutusan, yang memungkinkan pemanenan energi yang
optimal dengan sirkuit yang jauh lebih sederhana dan jauh lebih murah. Niu dkk. [14]
membangun unit generator thermoelectric eksperimental dengan penukar panas pelat paralel,
cairan panas dan cairan dingin, dua parameter operasi seperti suhu inlet fluida panas dan laju
aliran ditemukan secara signifikan mempengaruhi maksimum output daya.
 B. Deskripsi isi

Untuk meningkatkan pembangkit listrik oleh TEG, sistem baru dengan empat TEG
dibangun, disebut sistem ‘‘ empat-TEG ’, dimensinya adalah 1420 ⁄ 670 ⁄ 185 mm. Sistem
yang ditampilkan di Gambar 6 mencakup empat TEG identik yang berisi 240 TM; itu pipa
knalpot kendaraan prototipe terhubung ke penukar panas diubah menjadi pipa empat saluran
untuk memenuhi persyaratan sistem ‘‘ empat-TEG ’. Mempertimbangkan kestabilan ‘empat-
TEG’ ’ sistem, empat TEG terhubung secara paralel. Gambar 6 menunjukkan parameter
kendaraan prototipe kami yang disebut '‘Prajurit’, ruangnya cukup besar untuk memuat
empat TEG. Di tes jalan, kondisi kerja dengan gigi (kelima) yang sama tetapi kecepatan
kendaraan yang berbeda diadopsi untuk memahami karakteristik secara komprehensif.
Mengingat kebutuhan akan sejumlah besar panas untuk 'empat-TEG' sistem, kecepatan
kendaraan yang lebih tinggi digunakan dalam tes sebagai berikut: bekerja kondisi 1:
kecepatan kendaraan, 80 km / jam; kecepatan rotasi mesin, 1600 r / mnt; tenaga mesin, 19
kW; kondisi kerja 2: kendaraan kecepatan, 95 km / jam; kecepatan rotasi mesin, 1900 r / mnt;
kekuatan mesin, 28 kW; kondisi kerja 3: kecepatan kendaraan, 110 km / jam; putaran mesin
kecepatan, 2200 r / mnt; tenaga mesin, 37 kW; situasi kerja 4: kecepatan kendaraan, 125 km /
jam; kecepatan putaran mesin, 2500 r / mnt; tenaga mesin, 47 kW. Beberapa jalan raya di
sekitar kota ‘‘ Wuhan ’ dipilih untuk tes jalan, suhu lingkungannya 25 C. Dalam tes jalan,
dari 0 hingga 10 menit, mesin dihidupkan dan kendaraan itu hanya diam, seluruh sistem
berada di fase pemanasan dengan putaran mesin rendah, dan gas buang suhu meningkat
dengan cepat. Dari 10 hingga 25 menit, kendaraan mulai berlari di jalan raya, dan suhu gas
buang bangkit lagi. Dari 25 hingga 30 menit, kendaraan itu sedang berjalan di tempat yang
tetap kecepatan 80 km / jam, dan putaran mesin kecepatan 1600 r / min. Itu kecepatan putaran
kendaraan dan mesin dipertahankan untuk 300 dtk bahwa ada waktu yang cukup bagi seluruh
sistem untuk mencapai kondisi stabil negara. Termokopel disusun pada kedua inlet dan outlet
setiap penukar panas dan tangki air untuk merekam suhu distribusi.
 BAB III

PEMBAHASAN/ANALISIS

A. Pembahasan Isi Journal

Diagram skematis dari otomotif eksperimental sistem pemulihan panas limbah,

termasuk mesin mobil, catalytic converter, knalpot, TEG dan sebagainya. Sistem TEG yang
lengkap untuk memulihkan limbah panas telah dirancang, disimulasikan dan dibuat untuk
mencapai tujuan energi pulih. Buang panas sistem pemulihan ditunjukkan pada Gambar. 2
dirancang untuk digunakan denga pipa knalpot mobil. TM dijepit dengan cukup gaya tekan
antara penukar panas yang terhubung ke pipa knalpot dan tangki air pendingin di TEG
berbasis pembuangan. Empat jenis baja cekung digunakan sebagai perangkat penjepit
sementara kunci momen digunakan untuk memberikan tekanan yang diterapkan pada tekanan
beban 2,50 kg / cm2 pada TM. Gas buang mengalir ke panas exchanger melalui bypass untuk
menyediakan sumber panas. Pendinginan air dipompa ke tangki air untuk membentuk sisi
dingin. Kemudian, tenaga listrik dihasilkan karena perbedaan suhu antara dua sisi modul dan
disimpan dalam baterai. TM (Shanghai Institute of Ceramics dari Akademi Cina di Ilmu
pengetahuan) disusun pada kedua permukaan penukar panas kuningan di mana gas buang
lewat. Fitur geometrik dan sifat transportasi dari bahan PN yang digunakan dalam pekerjaan
ini adalah tercantum dalam Tabel 1. Berbagai alat ukur diterapkan pada membangun
konfigurasi eksperimental ini. A 2.0-L naturally aspirated mesin digunakan sebagai objek
belajar. Dinamometer (maksimum input daya 160 kW, kecepatan maksimum 6000 rpm) juga
digunakan. Beberapa transduser digunakan: termokopel tipe K dan inframerah kamera untuk
merekam distribusi temperatur dari panas buangan exchanger, TM dan tangki air. Beban
listrik daya tinggi terhubung ke sistem dan digunakan untuk mengukur tegangan dan output
daya.
Namun, menurut studi di atas, mayoritas dari mereka telah difokuskan terutama
pada optimalisasi penukar panas geometri atau perbedaan suhu TM, dan maksimum kekuatan
semua berbagai TEG kurang dari 200W harapkan untuk satu digunakan dalam truk diesel
berat, yang tidak dapat memenuhi persyaratan untuk aplikasi otomotif umum. Juga, dimensi
eksternal TEG itu adalah masalah lain, jarak antara sasis dan tanahnya pendek, dan hampir
semua TEG tidak dapat digunakan untuk mobil. Dalam penelitian sebelumnya, kami
mengkonstruksi berbagai panas penukar, termasuk berbentuk labirin, berbentuk tulang ikan
[25] dan penukar panas [26] berbentuk kacau, untuk menganalisis kinerja termal mereka.
Ketinggian dari penukar panas itu juga pendek, yang cocok untuk aplikasi otomotif. Hasil
menunjukkan bahwa penukar panas berbentuk fishbone dan kekacauan terbentuk dalam suhu
antarmuka yang lebih tinggi dan lebih seragam. Saat dingin samping, unit pendingin air TEG
dimasukkan ke pendingin mesin sistem (disebut 'sistem pendingin terintegrasi ’’ di sini), yang
bisa hindari masalah seperti kurangnya ruang ketika sistem TEG digunakan dalam kendaraan
[27]. Dalam studi ini, bangku tes dikembangkan untuk analisis kinerja karakteristik sistem
TEG, khususnya perbedaan suhu, tegangan sirkit terbuka dan maksimum output daya. Sistem
TEG lengkap untuk memulihkan panas yang terbuang telah dirancang, disimulasikan dan
dibuat untuk mencapai tujuan energi pulih, seperti yang dijelaskan pada bagian berikut.
Berbasis di bangku tes, sistem baru yang disebut sistem ‘empat-TEG’ dirancang dan dirakit
menjadi prototipe kendaraan yang disebut ' Prajurit ', mengubah energi panas terbuang
menjadi listrik, yang merupakan masalah spesifik dari penelitian ini. Berdasarkan uji jalan
dan meja uji drum berputar, sistem baru di '' Pendekar 'untuk memulihkan limbah panas telah
dirancang, disimulasikan, dibuat dan diuji untuk mencapai tujuan energi pulih, dan besar
daya output 944W diperoleh, seperti yang dijelaskan berikut ini bagian.

Komponen utama dari alat eksperimen dan sistem TEG diproduksi, seperti yang
diilustrasikan pada Gambar. 2, adalah yang utama penukar panas, TM, tangki air (sistem
pendingin), penjepitan perangkat, dan sistem pengisian, dengan mesin pendingin sebagai
fluida kerja. Ukurannya adalah 620 mm dan 310 mm lebar. Ada 60 TM secara total, disusun
dalam enam baris, dengan lima baris modul di setiap baris pada permukaan atas dan bawah
dari panas exchanger. Tabel 2 berisi daftar kondisi dan dimensi batas dari setiap elemen yang
digunakan dalam pekerjaan ini.

B. Kelebihan dan Kekurangan Isi Artikel Journal

1. Dari aspek ruang lingkup isi artikel
Di dalam journal ini pembahasan materi hasil penelitiannya mudah dipahami tetapi di
dalam journal ini tidak ada metode penelitiannya dan analisisnya sehingga pembaca
kurang memahaminya dan tidak adanya suatu pendapat para ahli di dalam journal ini.
 Dan juga journal ini tidak memiliki ISSN sehingga membuat pembaca ragu apakah
journal ini sudah disahkan atau tidak dan apakah journal ini merupakan hasil
penelitian atau tidak.
2. Dari Aspek Tata Bahasa Artikel
Bahasa nya mudah di pahami oleh pembaca dan jenis tulisannya rapi.

3. Dari aspek penulisan, font dan font

Fontnya tidak sama dan dari gaya huruf nya berbeda-beda. Dalam penggunaan
spasinya tidak rapi.

BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan

Karena meningkatnya penekanan pada perlindungan lingkungan, aplikasi teknologi

thermoelectric sedang banyak belajar. Cara memindahkan panas buangan dari knalpot
pipa untuk tenaga listrik dibahas, yang mungkin berfungsi untuk menurun konsumsi minyak
bumi. Dalam penelitian ini, sistem TEG selesai untuk memulihkan limbah panas telah
dirancang, disimulasikan dan dibuat untuk mencapai tujuan energi pulih. Berdasarkan pada
Uji sistem TEG, uji jalan dan uji drum berputar, lengkap sistem TEG otomotif dibangun dan
daya output yang besar dari 944W diperoleh. Untuk lebih meningkatkan pembangkitan
listrik, pipa knalpot perlu diperbaiki untuk mengurangi efek kontak termal dan meningkatkan
suhu sisi panas. Bahkan, metode koneksi juga bisa dioptimalkan. Untuk memperhatikan
desain optimasi, efisiensi dan sistem konversi energi kapasitas daya yang akan sangat penting
untuk prototipe kendaraan di generasi selanjutnya.

B. Rekomendasi

Sebaiknya isi jurnal ini memiliki metode penelitan dan bahasa nya bisa di ubah ke bahasa
indonesia agar peminat pembaca bertambah banyak.
 DAFTAR PUSTAKA
[1] Riffat SB, Ma X. Thermoelectrics: a review of present and potential
applications. Appl Therm Eng 2003;23:913–35.
[2] Liu X, Deng YD, Zhang K. Experiments and simulations on heat exchangers in
thermoelectric generator for automotive application. Appl Therm Eng
2014;71:364–70.
[3] Liu X, Deng YD, Chen S. A case study on compatibility of automotive exhaust
thermoelectric generation system, catalytic converter and muffler. Case
Studies Therm Eng 2014;2:66–9.
[4] Ota T, Fujita K, Tokura S, Uematsu K. Development of thermoelectric power
generation system for industrial furnaces. In: Proc int conf thermoelectrics;
2006. p. 354–7.
[5] Kajikawa T, Onishi T. Development for advanced thermoelectric conversion
system. In: Proc int conf thermoelectrics Jeju, Korea; 2007. p. 322–30.
[6] Lertsatitthanakorn C. Electrical performance analysis and economic evaluation
of combined biomass cook stove thermoelectric (BITE) generator. Bioresource
Technol 2007;98:1670–4.
[7] Qiu K, Hayden ACS. Development of a thermoelectric self-powered residential
heating system. J Power Sources 2008;180:884–9.
[8] Suzuki Ryosuke O. Mathematic simulation on power generation by roll cake
type of thermoelectric double cylinders. J Power Sources 2004;133:277–85.
[9] Crane Douglas T, Jackson Gregory S. Optimization of cross flowheat exchangers
for thermoelectric waste heat recovery. Energy Convers Manage 2004;45:
1565–82.
[10] Li C, Zhang M, Miao L, Zhou JH. Effects of environmental factors on the
conversion efficiency of solar thermoelectric co-generators comprising
parabola trough collectors and thermoelectric modules without evacuated
tubular collector. Energy Convers Manage 2014;86:944–51.
[11] Nikolova S, Causevski A, Al-Salaymeh A. Optimal operation of conventional
power plants in power system with integrated renewable energy sources.
Energy Convers Manage 2013;65:697–703.
[12] Lesage Frédéric J, Pagé-Potvin Nicolas. Experimental analysis of peak power
output of a thermoelectric liquid-to-liquid generator under an increasing
electrical load resistance. Energy Convers Manage 2013;66:98–105.
[13] Park Jae-Do, Lee Hohyun, Bond Matthew. Uninterrupted thermoelectric energy
harvesting using temperature-sensor-based maximum power point tracking
system. Energy Convers Manage 2014;86:233–40.
[14] Niu Xing, Yu Jianlin, Wang Shuzhong. Experimental study on low-temperature
waste heat thermoelectric generator. J Power Sources 2009;188:621–6.
[15] Ikoma K, Munekiyo M, Furuya K, Kobayashi M, Izumi T, Shinohara K.
Thermoelectric module and generator for gasoline engine vehicles. In:
Proceedings of the international conference on thermoelectrics, Nagoya,
Japan; 1998. (unpublished).
[16] LaGrandeur J, Crane D, Mazar S, Eder A. Automotive waste heat conversion to
electric power using skutterudite, TAGS, PbTe and BiTe. In: Proceedings of
the international conference on thermoelectrics, Beijing, China; 2006.
(unpublished).