Nama :Alfian Nur Wahyudi

NIM :16504241012

KELAS :A

Fungsi Baterai:
1. Pada saat mesin hidup baterai digunakan untuk bagian yang memerlukan energy listrik dari
baterai seperti system pengapian.
2. Pada saat mesin mulai dihidupkan dengan system starter, dimana energy listrik yang
dibutuhkan untuk menghidupkan maotor starter disuplai dari baterai.
3. Pada saat mesin dalam keadaan mati energy listrik dari baterai dibutuhkan untuk
menghidupkan system penerangan, assesoris dan lainya.

Macam-macam baterai dan karakteristiknya:

A. BATERAI DENGAN PENGELUARAN GAS

Pada baterai jenis ini biasanya dilengkapi dengan saluran pipa pengeluaran gas yang
dihubungkan ke udara luar pada tempat yang cukup aman. Kelengkapan ini dipasang
bertujuan untuk menghindari kerusakan disekitar baterai yang diakibatkan oleh gas yang
berkembang apabila terjadi pengisian berlebihan.

B. BATERAI DENGAN SAMBUNGAN PROBE

Probe penguji yang terpasang menjadi satu pada baterai digunakan untuk memeriksa batas
elektrolit secara otomatis. Selama ketinggian batas elektrolit masih cukup rangkaian arus
pengisi yang melalui probe penguji dalam keadaan tertutup. Apabila elektrolit berkurang
sampai batas nominal, rangkaian akan terbuka dan mencetuskan sinyal yang menujukkan
bahwa air distilasi harus datambah.
C. BATERAI “S”
Baterai jenis mempunyai separator yang khusus dan direkomendasikan untuk digunakan pada
kebutuhan kapasitas AH baterai yang tinggi. Berdasarkan kondisi persyaratan secara khusus
baterai “S” dijamin mempunyai umur lebih lama dibandingkan dengan baterai yang
mempunyai separator biasa.

D. BATERAI BEBAS PELIHARAAN (MAINTENANCE FREE)

Baterai konvensional memerlukan pemeliharaan secara berkala. Sebab baterai bekerja, akan
terjadi kehilnagan air yang harus segera diisi dengan menmbah dengan menggunakanair
distilasi.
Untuk mengatasi hal tersbut, maka sebuah baterai bebas pemeliharaan didesain khusus baik
konstruksinya maupun bahanya. Pada baterai ini, uap airnya dikondensasikan kembali di
dalam baterai itu sendiri sehingga karat pada terminal dapat dicegah. Selain itu juga, bahan
rangkaiannya dibuat dari logam yang kadar antimonya lebih sedikit disbanding baterai
konvensional dan bahan separatornya mempunyai karakteristik tahan retak dan pecah.

Aki kering merupakan bentuk pengembangan dari aki basah yang sudah lama dikenal
konsumen. perbedaan fisik yang langsung dapat dilihat adalah pada warna wadah yang gelap
/ tidak transparan dan tidak adanya lubang-lubang untuk mengisi air aki. Cairan berbentuk gel
digunakan sebagai pengganti cairan elektrolit. Gel ini sangat minim tingkat penguapannya
dan pada saat menguap pun, uap tersebut tidak dibuang keluar wadah, tetapi masuk lagi ke
dalam wadah (maintenance free).
Konstruksi Baterai:

Komponen-komponen baterai yang didesain untuk kendaraan terdiri atas :

1. Kotak baterai
2. Sel baterai
3. Tutup baterai
4. Separator
5. Penghubung sel
6. Pos terminal.

Kerja pengisian dan pengosongan baterai

Listrik pada baterai dibangkitkan akibat reaksi kimia antara pelat positif, elektrolit baterai,
dan pelat negative. Saat baterai dihubungkan dengan sumber listrik (dari battery charger atau
system pengisian pada mobil), maka terjadi proses pengisian (charge). Proses tersebut scara
kimia dapat dirumuskan sebagai berikut :

PbSO4 + 2 H2O + PbSO4 = PbO2 + 2 H2SO4 + Pb

Pelat Elektrolit Pelat Pelat Elektrolit Pelat
(+) (-) (+) (-)
Akibat dari proses pengisian ini terjadi perubahan energy listrik menjadi energy kimia yang
tersimpan dalam baterai.

Pada saat system starter difungsikan untuk menghidupkan mesin, maka energy listrik yang
tersimpan di baterai akan keluar mengalir ke beban. Proses ini disebut proses
pengosongan/pengeluaran arus listrik (discharge). Proses pengeluaran secara kimia dapat
dirumuskan sebagai berikut.

PbSO4 + 2 H2SO4 + PbSO4 = PbO2 + 2 H2O + Pb

Pelat Elektrolit Pelat Pelat Elektrolit Pelat
(+) (-) (+) (-)

Dari reaksi kimia tersebut terdapat perbedaan elektrolit baterai saat kapasitas baterai penuh
dan kosong, dimana saat baterai penuh elektrolit terdiri dari 2 H2SO4, sedangkan saat kosong
elektrplit bateai adalah 2 H2O.

PROSES PENGOSONGAN BATERAI

Selama waktu berjalan, energy listrik yang tersimpan di dalam baterai perlahan-lahan
semakin berkurang walaupun baterai tidak dihubungkan dengan rangkaian system atau
beban. Fenomena ini disebut dengan “pengosongan sendiri”. Khusus untuk baterai yang
sudah tua , antimony dari pelat positif akan terlepas bergerak pindah melalui elektrolit ke
pelat negative. Hal ini menyebabkan terjadinya hubungan singkat local antara antimony dan
bahan aktif pada pelat negative. Selain itu, pengosongan sendiri akan terjadi pada baterai
apabila terdapat kotoran besi atau logam yang masuk ke dalam sel baterai. Hal lain yang erlu
diketahui juga bahwa pengosongan sendiri pada baterai bervariasi berdasarkan temperature
kekuatan elektrolit. Temperatur yang tinggi akan mempercepat proses pengosongan sendiri.

Baterai yang tersimpan pada temperature 100o F (37,8o C) akan kehilangan setengah isinya
dalam waktu 30 hari, sedangkan baterai yang tersimpan pada 0o F (-17o C) tidak terjadi
kehilangan isi. Hal yang sama juga berkaitan dengan persentase asam sulfat,. Asam sulfat
 yang tinggi persentasenya akan mempercepat terjadinya pengosongan sendiri dan
pembentukan sulfat pada sel baterai.

Keselamatan dalam menangani baterai basah

Asam sulfat, merupakan bahan elektrolit aktif pada baterai, yang bersifat sangat
korosif/merusak. Ini dapat menyebabkan kerusakan pada semua bahan yang dikenainya. Ini
akan menyebabkan keracunan atau luka bakar yang serius bila terkena kulit, dapat juga
mengebabkan kebutaan bila mengenai mata. Bila cairan asam baterai mengenai kulit anda:
1) Basuhlah kulit anda denga air yang bersih
2) Basuhlah berulang-ulang kurang lebih 5 menit, ini akan melarutkan asam pada air tersebut.
3) Bila Cairan asam mengenai mata anda, basuhlah mata anda dengan air berulang-ulang,
segera pergi ke dokter.
4) Larutan elektrolit juga berbahaya pada cat kendaraan, pada kasus lain larutan elektrolit dapat
menetesi cat, usaplah dengan air yang banyak.

SUMBER:
http://www.viarohidinthea.com/2015/03/baterai-accu.html

http://banaranotosport.blogspot.co.id/2012/07/pemeliharaan-bateri-accu-baterai.html