Keterangan:
disol = Isolator displacement
dy = Isolator yield displacement
Fisol = Isolator shear force
Fy = Isolator yield force
Kd = Post-elastic stiffness of isolator
Kisol = Effective stiffness of isolator
Ku = Loading and unloading stiffness (elastic stiffness)
Qd = Characteristic strength of isolator
Pendekatan yang umum digunakan adalah menggunakan pegas linear ekivalen dan redaman untuk
mewakili isolator, sehingga metode analisis linear dapat digunakan untuk menentukan respons.
B1.1 SIMPLIFIED METHOD
Dalam simplified method (pasal 7.1, GSID) sebuah model derajat kebebasan tunggal dari jembatan
dengan properties spring yang setara dan peredam viscous untuk mewakili isolator, dianalisis secara
iteratif untuk mendapatkan estimasi perpindahan struktur atas.
B1.1 Estimasi awal perpindahan dan propertis sistem,
Untuk memulai langkah iterasi, dibutuhkan estimasi awal sebagai berikut:
(1) Perpindahan struktur, d.
�=(𝑔/(4𝜋^2
Teff = ))((𝑆_𝐷1
1s 𝑇_𝑒𝑓𝑓)/𝐵_𝐿 ) eq. 7.1- 3 GSID,
viscous damping ratio, ξ = 5% AASHTO 2010
damping coefficient, BL = 1
g= 9810 mm/s2
d= 110.9 mm
d= 64.8 mm
(data dari PT. Magdatama)
(2) Kekuatan karakteristik LRB, Qd Karakteristik 1 Isolator (LRB):
Qd = m * n * Qd' Kd' = 1.7 kN/mm
Qd = 4438 kN Qd' = 317 kN/mm
(3) Kekakuan setelah leleh LRB, Kd
�_�≥0.025𝑊/�
0.025W/d = 7.77 kN/mm
Kd = m * n * Kd'
Kd = 23.8 kN/mm
C1.2 Properti awal isolator pada masing-masing tumpuan,
dy,pier1 = 20.72 mm
dy,pier2 = 20.72 mm
Nilai kekakuan satu isolator ini diinputkan kedalam model 3D sebagai spring yang menghubungkan
struktur atas dan struktur bawah jembatan.
Hasil dari permodelan 3D jembatan dengan software berbasis finite elemen model ditunjukkan pada
tabel dibawah ini.
Model 3D Jembatan Mainroad Kunciran Juction
Period Frequency
Mode Vibration Mode Shape
(sec) (rad/sec)
1 1.280 Err:509 Transversal
2 0.990 Err:509 Longitudinal
3 Err:509 Err:509 Rotasi Sb. Z
4 Err:509 Err:509 Vertikal
5 Err:509 Err:509 Rotasi Sb. X
6 Err:509 Err:509 Rotasi Sb. X
7 Err:509 Err:509 Puntir
8 Err:509 Err:509 Longitudinal dan Rotasi Sb. Y
9 Err:509 Err:509 Rotasi Sb. Z
10 Err:509 Err:509 Longitudinal dan Rotasi Sb. Y
Dengan 60 mode didapatkan partisipasi massa struktur yang ikut bergetar adalah > 90% sesuai yang
disyaratkan dalam peraturan. Dari tabel dibawah ini, 2 mode awal adalah mode dominan transversal dan
mode dominan longitudinal, dengan dengan perioda masing-masing mode secara berurutan
adalah 1.484s dan 1.248s.
Period
Mode Vibration Mode Shape
(sec)
1 1.280 Transversal
2 0.990 Longitudinal
Untuk deformasi yang terjadi akibat gempa arah longitudinal dan gempa arah transversal adalah sebagai
berikut ini.
1. Deformasi akibat gempa arah longitudinal
Deformasi (mm)
Longitudinal
Jembatan
Deformasi total, dtotal = 65.60
Deformasi (mm)
Transversal
Jembatan
19.35
0.68
20.03
Deformasi (mm)
Transversal
Jembatan
17.60
Kombinasi Gempa
1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 1 EQlong + 0.3 EQtrans
1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 0.3 EQlong + 1 EQtrans
Isolator : LRB
Gempa Longitudinal
Pier 1 Pier 2
Fx (kN) 3220.1 2296.4
Fy (kN) 1008.0 1018.0
Fz (kN) 14578.3 14582.0
Mx (kN.m) 20558.4 -3747.3
My (kN.m) 3587.0 41265.5
Mz (kN.m) 1145.2 1119.1
Keterangan:
Sumbu-X = Arah longitudinal jembatan
Sumbu-Y = Arah transversal jembatan
Sumbu-Z = Sumbu vertikal
Gempa Longitudinal : 1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 1 E
Gempa Transversal : 1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 0.3 E
Is
Gempa arah sumbu positif
Gempa Longitudinal
Pier 1 Pier 2
Fx (kN) 3220.1 2296.4
Fy (kN) 1008.0 1018.0
Fz (kN) 14578.3 14582.0
Mx (kN.m) 20558.4 -3747.3
My (kN.m) 3587.0 41265.5
Mz (kN.m) 1145.2 1119.1
Keterangan:
Sumbu-X = Arah longitudinal jembatan
Sumbu-Y = Arah transversal jembatan
Sumbu-Z = Sumbu vertikal
Gempa Longitudinal : 1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 1 E
Gempa Transversal : 1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 0.3 E
Isolator : LRB
Gempa Longitudinal
Pier 1 Pier 2
Momen arah trans j 2888.0 1553.0
Momen arah long je 6756.0 5501.0
Isolato
Gempa arah sumbu positif
Gempa Longitudinal
Pier 1 Pier 2
Fx (kN) 13559.6 0.0
Fy (kN) 1486.5 1732.9
Fz (kN) 15063.3 14941.1
Mx (kN.m) 25249.4 5686.1
My (kN.m) 83524.7 25690.2
Mz (kN.m) 1922.5 1858.4
Keterangan:
Sumbu-X = Arah longitudinal jembatan
Sumbu-Y = Arah transversal jembatan
Sumbu-Z = Sumbu vertikal
Gempa Longitudinal : 1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 1 E
Gempa Transversal : 1.1 MS + 2 MA + 0.3 LL + 0.3 BR + 0.3 E
Isolator : LRB Isolator : Pot Bearing rata-rata
Gempa Transversal Gempa Longitudinal Gempa Transversal reduksi
Pier 1 Pier 2 Pier 1 Pier 2 Pier 1 Pier 2 gaya
1535.1 611.5 13559.6 0.0 4386.5 0.0
2298.8 2308.4 1486.5 1732.9 3969.3 4066.5
15041.7 15045.5 15063.3 14941.1 14642.2 14604.6
32471.9 10424.8 25249.4 5686.1 48402.5 27014.7
-11699.5 27769.0 83524.7 25690.2 11810.3 26563.9
2787.0 2762.4 1922.5 1858.4 4259.4 4944.2
udinal jembatan
versal jembatan
Isolator : LRB
empa arah sumbu positif Gempa arah sumbu negatif
Gempa Transversal Gempa Longitudinal Gempa Transversal
Pier 1 Pier 2 Pier 1 Pier 2 Pier 1 Pier 2
1535.1 611.5 -2296.5 -3219.9 -611.6 -1535.1
2298.8 2308.4 -1018.2 -1007.8 -2308.9 -2298.3
15041.7 15045.5 13964.9 13940.5 13501.5 13477.0
32471.9 10424.8 1761.9 -22525.3 -13024.1 -34424.4
-11699.5 27769.0 -40971.6 -2938.5 -27472.7 11991.5
2787.0 2762.4 -1470.7 -1495.4 -3112.5 -3138.6
udinal jembatan
versal jembatan
udinal jembatan
versal jembatan
Fx Fy Fz Mx My Mz
Load Factor
P1 P2 P1 P2 P1 P2 P1 P2 P1 P2 P1 P2
Total MS 1.1 187 -187 -2.1 2.1 5603 5600 4435 -4437 -7708 7704 -70 -72
Deck 1.3 112 -112 -1.2 1.2 3342 3342 2549 -2549 -4563 4562 -40 -41
MA 2 42 -42 -0.5 0.5 1271 1270 969 -972 -1736 1735 -15 -16
ENV LL 0.3 136 -136 -1.5 1.5 4062 4047 -6146 -9989 -5673 6680 -50 -109
BR 0.3 -411 -411 0 0 -24 24 -1 1 -3182 -3183 0 0
EQ-X 1 2760 2760 353 353 88 88 3302 3299 21634 21634 454 455
EQ-Y 1 353 353 2197 2197 750 750 20321 20297 2350 2353 2800 2802