KATA PENGANTAR

Puji syukur Alhamdulillah penulis ucapkan atas kehadirat Allah SWT.

karena atas berkat dan rahmat-Nya lah penulis dapat menyelesaikan laporan
praktikum “Fenomena Dasar” ini khususnya pada praktikum Defleksi tepat pada
waktunya.
penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang
telah membantu menyelesaikan laporan ini terutama kepada :
 Kedua Orang Tua penulis, yang selalu memberikan dukungan,
dorongan serta motivasi kepada penulis.
 Bapak Ir. MUKHNIZAR,MT selaku dosen pengampu mata
kuliah Fenomena Dasar.
 Teman-teman yang telah membantu dalam pembuatan laporan
pratikum Fenomena Dasar ini, yang tidak dapat penulis sebutkan
namanya satu-persatu.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih terdapat kekurangan akibat

dari keterbatasan ilmu yang penulis miliki. Oleh karena itu penulis mengharapkan
kritik dan sarannya yang bersifat membangun untuk dapat di perbaiki kedepannya.
Akhir kata penulis ucapkan terima kasih.

Padang,01 April 2019

FEBRIAN KESUMA

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................ i

DAFTAR ISI .......................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iii
DAFTAR TABEL ................................................ Error! Bookmark not defined.
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 5
1.2 Tujuan ........................................................................................................... 5
1.3 Manfaat ......................................................................................................... 6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Teori Dasar .................................................................................................... 7
2.2 Jenis- jenis defleksi ....................................................................................... 8
2.3 Faktor Penentu Defleksi ................................................................................ 9
2.4 Jenis- jenis tumpuan .................................................................................... 10
2.5 Jenis-jenis Pembebanan .............................................................................. 11
2.6 Jenis-jenis Batang........................................................................................ 12
2.7 Fenomena Lendutan Batang ........................................................................ 13
2.8 Aplikasi Lendutan (Defleksi) Batang.......................................................... 14
2.9 Modulus Elastis ........................................................................................... 16
2.10 Rotasi Benda Tegar ................................................................................... 16
2.11 Metode-Metode Perhitungan Lendutan .................................................... 18
BAB III METODOLOGI
3.1 Peralatan ...................................................................................................... 22
3.2 Prosedur Praktikum ..................................................................................... 27
3.3 Asumsi-asumsi ............................................................................................ 28
BAB IV DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Data .............................................................. Error! Bookmark not defined.
4.2 Perhitungan .................................................. Error! Bookmark not defined.
4.3 Pembahasan .................................................. Error! Bookmark not defined.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan .................................................. Error! Bookmark not defined.
5.2 Saran ............................................................. Error! Bookmark not defined.
DAFTAR PUSTAKA ........................................... Error! Bookmark not defined.

ii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Balok sebelum terjadi deformasi (b) Balok dalam konfigurasi

terdeformasi............................................................................................................. 7
Gambar 2. 2 Defleksi Vertikal ................................................................................ 8
Gambar 2. 3 Defleksi Horizontal ............................................................................ 8
Gambar 2. 4 Tumpuan Engsel ............................................................................... 10
Gambar 2. 5 Tumpuan Rol .................................................................................... 10
Gambar 2. 6 Tumpuan Jepit .................................................................................. 11
Gambar 2. 7 Beban Terpusat ................................................................................. 11
Gambar 2. 8 Beban Terdistribusi .......................................................................... 12
Gambar 2. 9 Beban Bervariasi Uniform ............................................................... 12
Gambar 2. 10 Batang Tumpuan Sederhana........................................................... 12
Gambar 2. 11 Batang Kartilever ........................................................................... 13
Gambar 2. 12 Batang Overhang ............................................................................ 13
Gambar 2. 13 Batang Menerus ............................................................................. 13
Gambar 2. 14 Lendutan Pada Jembatan ................................................................ 14
Gambar 2. 15 Poros Transisi ................................................................................. 15
Gambar 2. 16 Rangka Mobil ................................................................................. 15
Gambar 2. 17 Rangka Pesawat ............................................................................. 15
Gambar 2. 18 Metode Integrasi Ganda ................................................................. 19
Gambar 2. 19 Balok Sederhana dengan beban titik .............................................. 20
Gambar 3. 1 Alat Uji Defleksi .............................................................................. 22
Gambar 3. 2 Beban Uji Defleksi ........................................................................... 22
Gambar 3. 3 Batang Hijau..................................................................................... 23
Gambar 3. 4 Batang Putih ..................................................................................... 23
Gambar 3. 5 Batang Silinder ................................................................................. 24
Gambar 3. 6 Dial Indicator.................................................................................... 24
Gambar 3. 7 Mistar ............................................................................................... 25
Gambar 3. 8 Jangka Sorong .................................................................................. 25
Gambar 3. 9 Tumpuan Engsel ............................................................................... 26

iii
Gambar 3. 10 Tumpuan Rol .................................................................................. 26
Gambar 3. 11 Tumpuan Jepit ................................................................................ 27
Gambar 3. 12 Perangkat Pengujian Defleksi ........................................................ 27
Gambar 4. 1 Pembebanan Pertama ........................ Error! Bookmark not defined.
Gambar 4. 2 Pembebanan kedua ............................ Error! Bookmark not defined.
Gambar 4. 3 Pembebanan Ketiga ........................... Error! Bookmark not defined.

iv
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Ilmu pengetahuan dan teknologi selalu berkembang dan mengalami kemajuan, sesuai
dengan perkembangan zaman dan perkembangan cara berpikir manusia. Disertai dengan sistem
pendidikan yang mapan, memungkinkan kita berpikir kritis, kreatif, dan produktif.Sama halnya
dengan perkembangan teknologi dibidang konstruksi.
Seperti halnya defleksi. Defleksi merupakan suatu fenomena perubahan bentuk pada
balok dalam arah vertical dan horisontal akibat adanya pembebanan yang diberikan pada balok
atau batang. Sumbu sebuah batang akan terdeteksi dari kedudukannya semula bila benda
dibawah pengaruh gaya terpakai. Dengan kata lain suatu batang akan mengalami pembebanan
transversal baik itu beban terpusat maupun terbagi merata akan mengalami defleksi.
Salah satu persoalan yang sangat penting diperhatikan adalah perhitungan
defleksi/lendutan dan tegangan pada elemen-elemen ketika mengalami suatu pembebanan. Hal
ini sangat penting terutama dari segi kekuatan (strength) dan kekakuan (stiffness), dimana pada
batang horizontal yang diberi beban secara lateral akan mengalami defleksi.

Didalam kehidupan sehari – hari kita sering kali berjumpa dengan defleksi,baik defleksi
pada baja, pada besi maupun kayu. Oleh sebab itu kita seorangengineer harus memperhitungkan
defleksi atau lendutan yang akan terjadi,contohnya saja pada jembatan. Jika seorang engineer
tidak memperhitungkanmaka akan berakibat fatal bagi pengguna jembatan tersebut, karena
faktor lendutan yang lebih besar akan mengurangi faktor safety pada struktur tersebut.
Oleh sebab itu kita harus mengetahui fenomena apa saja yang akan terjadi padadefleksi
ini. Namun banyak yang belum mengerti terhadap fenomena-fenomena pada defleksi.

1.2 Tujuan
Praktikum defleksi ini memiliki tujuan sebagai berikut:
1. Mengetahui fenomena defleksi (lendutan) pada batang atau balok.
2. Membuktikan kebenaran rumus-rumus defleksi teoritis dengan hasil percobaan.

5
1.3 Manfaat
Manfaat dari pratikum ini yaitu Praktikan mengetahui fenomena defleksi (lendutan) yang
terjadi pada batang atau balok. Dan mampu membuktikan rumus-rumus defleksi teoritis dengan
hasil percobaan. Manfaat lain dari praktikum ini adalah untuk menambah wawasan penulis
terkait dengan objek yang dikaji.

6
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Teori Dasar

Defleksi adalah perubahan bentuk pada balok dalam arah vertical dan horisontal akibat
adanya pembebanan yang diberikan pada balok atau batang. Sumbu sebuah batang akan
terdeteksi dari kedudukannya semula bila benda dibawah pengaruh gaya terpakai. Dengan kata
lain suatu batang akan mengalami pembebanan transversal baik itu beban terpusat maupun
terbagi merata akan mengalami defleksi.
Deformasi pada balok secara sangat mudah dapat dijelaskan berdasarkan defleksi balok
dari posisinya sebelum mengalami pembebanan. Defleksi diukur dari permukaan netral awal ke
posisi netral setelah terjadi deformasi. Konfigurasi yang diasumsikan dengan deformasi
permukaan netral dikenal sebagai kurva elastis dari balok.

Gambar 2. 1 Balok sebelum terjadi deformasi (b) Balok dalam konfigurasi terdeformasi

Jarak perpindahan y didefinisikan sebagai defleksi balok. Dalam penerapan, kadang kita
harus menentukan defleksi pada setiap nilai x disepanjang balok. Hubungan ini dapat ditulis
dalam bentuk persamaan yang sering disebut persamaan defleksi kurva (atau kurva elastis) dari
balok.

7
2.2 Jenis- jenis defleksi
1. Deflkesi Vertikal (Δw)
Perubahan bentuk suatu batang akibat pembebanan arah vertikal (tarik, tekan)
hingga membentuk sudut defleksi, dan posisi batang vertikal, kemudian kembali ke posisi
semula.

Gambar 2. 2 Defleksi Vertikal

2. Defleksi Horisontal (Δp)
Perubahan bentuk suatu batang akibat pembebanan arah vertikal (bending) posisi
batang horizontal, hingga membentuk sudut defleksi, kemudian kembali ke posisi semula.

Gambar 2. 3 Defleksi Horizontal

Sistem struktur yang di letakkan horizontal dan yang terutama di peruntukkan
memikul beban lateral, yaitu beban yang bekerja tegak lurus sumbu aksial batang (Binsar
Hariandja 1996).Beban semacam ini khususnya muncul sebagai beban gravitasi, seperti
misalnya bobot sendiri, beban hidup vertical, beban keran (crane) dan lain-lain.contoh
sistem balok dapat di kemukakan antara lain, balok lantai gedung, gelagar jembatan,
balok penyangga keran, dan sebagainya. Sumbu sebuah batang akan terdeteksi dari
kedudukannya semula bila benda dibawah pengaruh gaya terpakai.
Dengan kata lain suatu batang akan mengalami pembebanan tranversal baik itu
beban terpusat maupun terbagi merata akan mengalami defleksi. Unsur-unsur dari mesin
haruslah cukup tegar untuk mencegah ketidakbarisan dan mempertahankan ketelitian

8
 terhadap pengaruh beban dalam gedung-gedung, balok lantai tidak dapat melentur secara
berlebihan untuk meniadakan pengaruh psikologis yang tidak diinginkan para penghuni
dan untuk memperkecil atau mencegah dengan bahan-bahan jadi yang rapuh.Begitu pun
kekuatan mengenai karateristik deformasi dari bangunan struktur adalah paling penting
untuk mempelajari getaran mesin seperti juga bangunan-bangunan stasioner dan
penerbangan.
Dalam menjalankan fungsinya, balok meneruskan pengaruh beban gravitasi
keperletakan terutama dengan mengandalakan aksi lentur, yang berkaitan dengan gaya
berupa momen lentur dan geser. kalaupun timbul aksi normal, itu terutama di timbulkan
oleh beban luar yang relatif kecil, misalnya akibat gaya gesek rem kendaraan pada
gelagar jembatan, atau misalnya akibat perletakan yang di buat miring.

2.3 Faktor Penentu Defleksi

1. Kekakuan batang
Semakin kaku suatu batang maka lendutan batang yang akan terjadi pada batang
akan semakin kecil.
2. Besarnya kecil gaya yang diberikan
Besar-kecilnya gaya yang diberikan pada batang berbanding lurus dengan
besarnya defleksi yang terjadi. Dengan kata lain semakin besar beban yang dialami
batang maka defleksi yang terjadi pun semakin besar.
3. Jenis tumpuan yang diberikan
Jumlah reaksi dan arah pada tiap jenis tumpuan berbeda-beda. Jika karena itu
besarnya defleksi pada penggunaan tumpuan yang berbeda-beda tidaklah sama. Semakin
banyak reaksi dari tumpuan yang melawan gaya dari beban maka defleksi yang terjadi
pada tumpuan rol lebih besar dari tumpuan pin (pasak) dan defleksi yang terjadi pada
tumpuan pin lebih besar dari tumpuan jepit.
4. Jenis beban yang terjadi pada batang
Beban terdistribusi merata dengan beban titik,keduanya memiliki kurva defleksi
yang berbeda-beda. Pada beban terdistribusi merata slope yang terjadi pada bagian batang
yang paling dekat lebih besar dari slope titik.Ini karena sepanjang batang mengalami
beban sedangkan pada beban titik hanya terjadi pada beban titik tertentu saja (Binsar
Hariandja 1996).

9
2.4 Jenis- jenis tumpuan
1. Engsel
Engsel merupakan tumpuan yang dapat menerima gaya reaksi vertikal dan gaya
reaksi horizontal. Tumpuan yang berpasak mampu melawan gaya yang bekerja dalam
setiap arah dari bidang. Jadi pada umumnya reaksi pada suatu tumpuan seperti ini
mempunyai dua komponen yang satu dalam arah horizontal dan yang lainnya dalam arah
vertical. Tidak seperti pada perbandingan tumpuan rol atau penghubung,maka
perbandingan antara komponen-komponen reaksi pada tumpuan yang terpasak tidaklah
tetap. Untuk menentukan kedua komponen ini, dua buah komponen statika harus
digunakan.

Gambar 2. 4 Tumpuan Engsel

2. Rol
Rol merupakan tumpuan yang hanyadapat menerima gaya reaksi vertical. Alat ini
mampu melawan gaya-gaya dalam suatu garis aksi yang spesifik. Penghubung yang
terlihat pada gambar dibawah ini dapat melawan gaya hanya dalam arah AB rol. Pada
gambar dibawah hanya dapat melawan beban vertical. Sedang rol-rol hanya dapat
melawan suatu tegak lurus pada bidang cp.

Gambar 2. 5 Tumpuan Rol

3. Jepit

10
 Jepit merupakan tumpuan yang dapat menerima gaya reaksi vertical, gaya reaksi
horizontal dan momen akibat jepitan dua penampang. Tumpuan jepit ini mampu melawan
gaya dalam setiap arah dan juga mampu melawan suatu kopel atau momen. Secara fisik,
tumpuan ini diperoleh dengan membangun sebuah balok ke dalam suatu dinding batu
bata. Mengecornya ke dalam beton atau mengelas ke dalam bangunan utama. Suatu
komponen gaya dan sebuah momen.

Gambar 2. 6 Tumpuan Jepit

2.5 Jenis-jenis Pembebanan
Salah satu factor yang mempengaruhi besarnya defleksi pada batang
adalah jenis beban yang diberikan kepadanya. Adapun jenis pembeban :
1. Beban terpusat
Titik kerja pada batang dapat dianggap berupa titik karena luas kontaknya kecil.

Gambar 2. 7 Beban Terpusat

2. Beban terbagi merata
Disebut beban terbagi merata karena merata sepanjang batang dinyatakan dalam
qm (kg/m atau kN/m).

11
 Gambar 2. 8 Beban Terdistribusi
3. Beban bervariasi uniform
Disebut beban bervariasi uniform karena beban sepanjang batang besarnya tidak
merata.

Gambar 2. 9 Beban Bervariasi Uniform

2.6 Jenis-jenis Batang

1. Batang tumpuan sederhana
Bila tumpuan tersebut berada pada ujung-ujung dan pada pasak atau rol.

Gambar 2. 10 Batang Tumpuan Sederhana

2. Batang kartilever
Bila salah satu ujung balok dijepit dan yang lain bebas.

12
 Gambar 2. 11 Batang Kartilever
3. Batang Overhang
Bila balok dibangun melewati tumpuan sederhana.

Gambar 2. 12 Batang Overhang

4. Batang menerus
Bila tumpuan-tumpuan terdapat pada balok continue secara fisik.

Gambar 2. 13 Batang Menerus

2.7 Fenomena Lendutan Batang
Untuk setiap batang yang ditumpu akan melendut apabila diberikan beban yang cukup
besar. Lendutan batang untuk setiap titik dapat dihitung dengan menggunakan metode diagram
atau cara integral ganda dan untuk mengukur gaya yang digunakan load cell. Lendutan batang
sangat penting dalam konstruksi terutama konstruksi mesin, dimana pada bagian-bagian tertentu
seperti poros, lendutan sangat tidak diinginkan karena adannya lendutan maka kerja poros atau
operasi mesin akan tidak normal sehingga dapat menimbulkan kerusakan pada bagian mesin atau
pada bagian lainnya.

13
 Pada semua konstruksi teknik, bagian-bagian pelengkap suatu bangunan haruslah diberi
ukuran-ukuran fisik yang tertentu. Bagian-bagian tersebut haruslah diukur dengan tepat untuk
menahan gaya–gaya yang sesungguhnya atau yang mungkin akan dibebankan kepadanya. Jadi
poros sebuah mesin haruslah diperlukan dan menahan gaya-gaya luar dan dalam. Demikian pula,
bagian-bagian suatu struktur komposit harus cukup tegar sehingga tidak akan melentung
melebihi batas yang diizinkan bila bekerja dibawah beban yang diizinkan.

2.8 Aplikasi Lendutan (Defleksi) Batang

Aplikasi dari analisa lendutan batang dalam bidang keteknikan sangat luas, mulai dari
perancangan poros transmisi sebuah kendaraan bermotor ini, menujukkan bahwa pentingnya
analisa lendutan batang ini dalam perancangan. Sebuah konstruksi teknik, berikut adalah
beberapa aplikasi dari lendutan batang :
1. Jembatan
Disinilah dimana aplikasi lendutan batang mempunyai perananan yang sangat penting.
Sebuah jembatan yang fungsinya menyeberangkan benda atau kendaraan diatasnya mengalami
beban yang sangat besar dan dinamis yang bergerak diatasnya. Hal ini tentunya akan
mengakibatkan terjadinya lendutan batang atau defleksi pada batang-batang konstruksi jembatan
tersebut. Defleksi yang terjadi secara berlebihan tentunya akan mengakibatkan perpatahan pada
jembatan tersebut dan hal yang tidak diinginkan dalam membuat jembatan.

Gambar 2. 14 Lendutan Pada Jembatan

2. Poros Transmisi
Pada poros transmisi roda gigi yang saling bersinggungan untuk mentransmisikan gaya
torsi memberikan beban pada batang poros secara radial. Ini yang menyebabkan terjadinya
defleksi pada batang poros transmisi. Defleksi yang terjadi pada poros membuat sumbu poros
tidak lurus. Ketidaklurusan sumbu poros akan menimbulkan efek getaran pada pentransmisian
gaya torsi antara roda gigi. Selain itu, benda dinamis yang berputar pada sumbunya.

14
 Gambar 2. 15 Poros Transisi
3. Rangka (chasis) Kendaraan
Kendaraan-kendaraan pengangkut yang berdaya muatan besar, memiliki kemungkinan
terjadi defleksi atau lendutan batang-batang penyusun konstruksinya.

Gambar 2. 16 Rangka Mobil

4. Konstruksi Badan Pesawat Terbang
Pada perancangan sebuah pesawat material-material pembangunan pesawat tersebut
merupakan material-material ringan dengan tingkat elestitas yang tinggi namun memiliki
kekuatan yang baik. Oleh karena itu, diperlukan analisa lendutan batang untuk mengetahui
defleksi yang terjadi pada material atau batang-batang penyusun pesawat tersebut, untuk
mencegah terjadinya defleksi secara berlebihan yang menyebabkan perpatahan atau fatik karena
beban terus-menerus.

Gambar 2. 17 Rangka Pesawat

5. Mesin Pengangkut Material
Pada alat ini ujung pengankutan merupakan ujung bebas tak bertumpuan sedangkan
ujung yang satu lagi berhubungan langsung atau dapat dianggap dijepit pada menara kontrolnya.
Oleh karena itu, saat mengangkat material kemungkinan untuk terjadi defleksi. Pada
15
konstruksinya sangat besar karena salah satu ujungnya bebas tak bertumpuan. Disini analisa
lendutan batang akan mengalami batas tahan maksimum yang boleh diangkut oleh alat
pengangkut tersebut.

2.9 Modulus Elastis

Modulus elastitas merupakan perbandingan unsur tegangan normal dan regangan
normal. Adapun persamaan dinyatakan sebagai berikut :

Keterangan rumus
E adalah modulus elastisitas bahan (N/m²)
σ adalah tegangan normal (N/m²)
ε adalah regangan normal
Tabel 2. 1 Nilai Modulus Elastisitas Bahan

2.10 Rotasi Benda Tegar

Dalam penyelesaian seal rotasi benda tegar perlu diperhatikan dua hal
yaitu:
1. Gaya sebagai penyebab dari perubahan gerak translasi

16
 2. Momen gaya atau momen kopel sebagai penyebab dari perubahan gerak rotasi

Momen Gaya (t) adalah gaya kali jarak/lengan. Arah gaya dan arah jarak harus tegak
lurus.
Untuk benda panjang:

Untuk benda berjari-jari :

Tabel 2. 2 Momen Inersia Bahan

17
2.11 Metode-Metode Perhitungan Lendutan
Ada beberapa metode yang dapat dipergunakan untuk menyelesaikan persoalan-
persoalan defleksi pada balok.terdiri dari:
1. metode integrasi ganda (”doubel integrations”)
2. metode luas bidang momen (”Momen Area Method”)
3. metode energy.
4. serta metode superposisi.
Metode integrasi ganda sangat cocok dipergunakan untuk mengetahui defleksi
sepanjang bentang sekaligus. Sedangkan metode luas bidang momen sangat cocok dipergunakan
untuk mengetahui lendutan dalam satu tempat saja. Asumsi yang dipergunakan untuk
menyelesaiakan persoalan tersebut adalah hanyalah defleksi yang diakibatkan oleh gaya-gaya
yang bekerja tegak lurus terhadap sumbu balok, defleksi yang terjadi relative kecil dibandingkan
dengan panjang baloknya, dan irisan yang berbentuk bidang datar akan tetap berupa bidang datar
walaupun berdeformasi.
Suatu struktur sedehana yang mengalami lentur dapat digambarkan sebagaimana
gambar 2.19, dimana y adalah defleksi pada jarak x, dengan x adalah jarak lendutan yang
ditinjau, dx adalah jarak mn, dθ sudut mon, dan r adalah jari-jari lengkung.

18
 Gambar 2. 18 Metode Integrasi Ganda

karena besarnya dθ relatif sangat kecil maka tg dθ=dθ saja sehingga persamaannya
dapat ditulis menjadi

Jika dx bergerak kekanan maka besarnya dθ akan semakin mengecil atau semakin
berkurang sehingga didapat persamaan

Lendutan relatif sangat kecil sehingga didapat persamaan :

Persamaan tersebut di atas dapat di terapkan untuk mencari defleksi pada balok sesuai
dengan penelitian seperti pada gambar di bawah ini

19
 Gambar 2. 19 Balok Sederhana dengan beban titik

Dari gambar 2.19 diatas maka dapat di tentukan besarnya momen dan reaksi tiap
tumpuan:

20
21
 BAB III
METODOLOGI

3.1 Peralatan
1. Alat Uji Defleksi
Alat yang digunakan dalam praktikum pengujian defleksi

Gambar 3. 1 Alat Uji Defleksi

2. Beban
Beban yang digunakan untuk memberikan gaya luar pada batang.

Gambar 3. 2 Beban Uji Defleksi

Keterangan:
Massa A = 1.12 kg

22
3. Batang Uji
Batang yang digunakan dalam praktikum terdiri dari 3 batang :
a. Batang Hijau

Gambar 3. 3 Batang Hijau

Keterangan :
Panjang : 98 cm
Tebal : 3 mm
Lebar : 50 mm
b. Batang Putih

Gambar 3. 4 Batang Putih

Keterangan :

23
 Panjang : 80 cm
Tebal : 5.02 mm
Lebar : 5 cm
c. Batang Silinder

Gambar 3. 5 Batang Silinder

Keterangan:
Panjang : 98 cm
Diameter : 6.48 mm

4. Dial Indicator
Dial indicator berfungsi sebagai alat ukur defleksi.

Gambar 3. 6 Dial Indicator

24
5. Mistar

Digunakan untuk mengukur panjang batang sekaligus mengatur letak beban

yang diinginkan.

Gambar 3. 7 Mistar
6. Jangka Sorong
Jangka sorong digunakan untuk mengukur ketebalan dan diameter benda uji
defleksi.

Gambar 3. 8 Jangka Sorong

7. Tumpuan Engsel

25
 Gambar 3. 9 Tumpuan Engsel

8. Tumpuan Rol

Gambar 3. 10 Tumpuan Rol

9. Tumpuan Jepit

26
 Gambar 3. 11 Tumpuan Jepit

3.2 Prosedur Praktikum

Adapun prosedur dalam praktikum defleksi sebagai berikut :
1. Siapkan alat dan bahan
2. Susunlah perangkat pengujian defleksi untuk tumpuan sederhana (Engsel, Jepit dan
Rol)

Gambar 3. 12 Perangkat Pengujian Defleksi

3. Ambil salah satu batang uji
4. Beri tanda pada batang uji untuk posisi tempat pembebanan dan posisi dial indikator
5. Pasang batang uji pada tempat yang ada perangkat pengujian
6. Letakkan beban dan dial indikator pada titik yang telah ditentukan sebelumnya
7. Catatlah hasil pembebanan pada tabel
8. Ulangi langkah 1 samapi 3 untuk tumpuan jepit

27
 9. Ulangi langkah 1 sampai 3 untuk tumpuan jepit dan rol

3.3 Asumsi-asumsi
1. Defleksi hanya disebabkan oleh gaya-gaya yang bekerja tegak lurus terhadap sumbu
balok,
2. Defleksi yang terjadi relative kecil dibandingkan dengan panjang baloknya.
3. Bentuk yang terjadi pada batang diantar akan tetap berupa bidang datar walaupun telah
terdeformasi.

28