Untuk waktu yang lama, logistik terbalik hanya dilihat sebagai logistik yang menuju “arah yang

salah”. Tapi itu seharusnya tidak lagi menjadi masalah. Hari ini arus balik menjadi norma dan
bukan pengecualian. Dalam 15 tahun terakhir, lebih dari 260 kebijakan Extended Producer
Responsibility (EPR), yang mendorong arus balik, telah diadopsi di seluruh dunia. Di Prancis, satu
dari setiap lima ton material yang mengalir melalui ekonomi adalah limbah (dan karenanya, aliran
balik), dan pentingnya logistik terbalik terus tumbuh seiring transisi menuju ekonomi melingkar
yang semakin cepat.

Perusahaan biasanya tidak mengandalkan kapabilitas logistik maju dan infrastruktur yang ada,
tetapi mereka mengembangkan yang baru. Misalnya, mereka merancang produk dan kemasan
untuk logistik terbalik. Di Xerox, kemasan dirancang untuk memfasilitasi pengembalian
pelanggan dan distributor dengan menyediakan kemasan pelindung untuk pengembalian yang
tidak membutuhkan selotip. Kapan pun diperlukan, mereka juga membangun jaringan dan
organisasi logistik terbalik khusus untuk menangkap nilai barang akhir masa pakai secara tepat
waktu.

Steelcase telah mendirikan Eco’Services, sebuah inisiatif yang membantu bisnis dalam
pengumpulan dan pemindahan furnitur di Prancis, Swiss, Belgia, dan Luksemburg. Paprec, sebuah
perusahaan pengelola limbah, menggunakan tongkang alih-alih truk untuk mengangkut limbah
konstruksi dari Paris ke berbagai pusat di luar kota.

Tak perlu dikatakan, sebelum mengatur arus balik, perusahaan perlu mengevaluasi seluruh sistem
di mana bisnis beroperasi. Ini berarti melihat model bisnis yang lebih luas, dan sering kali termasuk
kembali ke tahap desain, memastikan produk, dapat digunakan kembali, diproduksi ulang,
diperbaiki atau didaur ulang. Tidak ada gunanya mendapatkan kembali produk jika nilainya tidak
dapat dipulihkan.

Secara umum, dengan bisnis apa pun, ada sistem logistik yang mengikuti suatu produk,
mengendalikan aliran bahan baku yang efisien dari titik asal ke titik konsumsi untuk tujuan
menyesuaikan dengan kebutuhan pelanggan. Logistik terbalik mencakup segala sesuatu dalam
sistem logistik, kecuali secara terbalik.

Logistik balik juga mencakup beberapa hal yang mungkin tidak dipikirkan banyak orang, seperti
program daur ulang, program bahan berbahaya, pemulihan aset, dan pembuangan peralatan usang.
Salah satu contoh dari jenis logistik terbalik ini adalah kembalinya kartrid cetak komputer yang
kosong.

Logistik balik juga bisa padat karya, lebih dari proses pembuatannya. Ketika sebuah artikel, baik
alat, alat atau pakaian, dikembalikan, pendekatan langsung diperlukan.

Barang dagangan yang dikembalikan mungkin tidak ada dalam kemasan aslinya, dan label
mungkin atau mungkin tidak disertakan. Setiap paket yang dikembalikan harus secara manual
dibuka, diperiksa, disortir, dikemas ulang dan dilabel ulang untuk dijual kembali.

National Retail Federation memperkirakan bahwa penjualan online akan berjumlah antara $ 427
miliar dan $ 443 miliar pada akhir 2017, angka yang tiga kali lebih tinggi dari industri secara
keseluruhan. Tapi masalah yang sangat besar telah terungkap - sepertiga dari semua barang yang
dibeli secara online dikembalikan.

Di Inggris Raya, pengecer mengalami masalah yang sama, dengan biaya mengejutkan £ 5,75
miliar pertahun untuk pengembalian di sektor ritel yang terlihat. Pengecer mengatakan sekitar 5-
20 persen produk dikembalikan dan di beberapa daerah, tingkat pengembalian setinggi 50 persen.

Pengecer besar, seperti Amazon dan Walmart, telah menciptakan situasi di mana 50 persen
pengecer kecil dengan toko online, dalam upaya untuk bersaing dan mengimbangi, sekarang
menawarkan pengiriman gratis sebagai imbalan. Lewatlah sudah biaya restocking yang digunakan
untuk menjalankan antara 20 hingga 25 persen.

Sekarang, dengan pengembalian hingga 50 hingga 80 persen dari tahun-tahun sebelumnya,

perusahaan benar-benar berjuang, berusaha mencari cara terbaik untuk memproses pengembalian
dengan biaya yang efisien dan tepat waktu. Dan ini telah mengakibatkan perusahaan-perusahaan
mengambil pandangan baru pada sistem sortasi dan distribusi karena pengembalian tidak pernah
menjadi masalah besar sampai sekarang.

Tetapi reklamasi aset melalui logistik terbalik bisa jadi menantang. Perusahaan mau melakukan
membalikkan arus logistik menghadapi banyak rintangan termasuk kebijakan yang mengatur
pengangkutan limbah serta variabilitas, dalam kualitas dan kuantitas, dari arus balik.
Namun, biaya logistik terbalik sejauh ini merupakan tantangan terbesar karena merongrong kasus
bisnis untuk ekonomi sirkular. Biaya arus balik biasanya tinggi, sementara sebanding, nilai residu
barang biasanya rendah. Pengumpulan barang seringkali mahal karena penyebaran geografis.
Transportasi tidak dapat sepenuhnya efisien karena kurangnya skala. Penyortiran seringkali mahal
tanpa infrastruktur lokal. Namun tantangan biaya, seperti kebanyakan rintangan lainnya, dapat
diatasi.

Banyak inisiatif ekonomi sirkuler tidak dapat dijalankan secara ekonomi karena mereka
mengandalkan kapabilitas dan infrastruktur logistik yang ada. Namun, investasi dapat sangat
meningkatkan kasus bisnis ekonomi sirkular. Misalnya, France Boissons, perusahaan distribusi
Heineken di Perancis, memasang peralatan di lokasi pelanggannya yang menghancurkan dan
menyimpan hingga 20 kg gelas. Peralatan ini mengurangi ruang yang dibutuhkan untuk botol
kosong hingga 80%, menurunkan biaya transportasi, dan meminimalkan risiko kesehatan dan
keselamatan bagi karyawan yang menangani gelas. La Poste di Perancis menyebarkan layanan
yang memungkinkan individu untuk mengembalikan produk melalui kotak surat mereka. Tukang
pos mengambil barang untuk dikembalikan sambil mengirimkan surat dan paket.

Skala sangat penting dalam loop terbalik, meningkatkan biaya marginal untuk pengumpulan,
transportasi dan operasi penyortiran. Untuk mencapai skala yang cukup dan membangun logistik
terbalik yang efektif dan efisien, perusahaan perlu mengkonsolidasikan arus balik mereka dengan
berkolaborasi di sepanjang rantai nilai petahana, dan kegiatan yang berdekatan atau berjenjang.
Arus balik biasanya lebih mudah untuk dikonsolidasikan di seluruh perusahaan daripada arus ke
depan karena mereka tidak tunduk pada kendala waktu dan kerahasiaan yang sama.

Beberapa penyedia layanan menawarkan untuk mengumpulkan arus balik dalam sektor industri.
Di industri tekstil, I: CO, sebuah perusahaan logistik terbalik, mengelola reklamasi 700 ton pakaian
jadi setiap hari di 90 negara untuk merek pakaian besar seperti H&M, Puma atau Levi.
CoremanNet, anak perusahaan dari Bosch Group, telah mendirikan jaringan logistik khusus dan
sistem informasi terkait untuk mengelola arus balik di industri remanufaktur otomotif.

Arus balik juga dapat dikonsolidasikan dengan arus maju. Di kota Nantes, Veolia mengumpulkan
pengecer limbah dengan memanfaatkan kapasitas truk yang tersedia begitu mereka melakukan
pengiriman.
Karena pengguna produk akhir masa pakai atau akhir penggunaan memicu arus balik, mereka
harus disertakan logistik terbalik. Untuk mendapatkan produk mereka kembali, perusahaan dapat
memberikan insentif kepada pengguna mereka untuk mengembalikannya. Lush, sebuah
perusahaan kosmetik, menukar pot kosmetik kosong dari pelanggannya dengan produk baru dan
setelah dikumpulkan, pot kosong didaur ulang menjadi yang baru. Link Caterpillar menggunakan
inti engine ke deposit dan sistem diskon untuk memaksimalkan penangkapan komponen bekas ke
dalam operasi remanufaktur mereka.

Ketika reklamasi produk pada akhir penggunaannya sangat penting, perusahaan dapat mengadopsi
model bayar per penggunaan di mana pengguna tidak lagi memiliki produk, dan diharuskan untuk
mengembalikannya. Karena pemulihan ponsel bekas merupakan tantangan, beberapa perusahaan,
seperti Apple atau perusahaan telekomunikasi O2, menyewakan telepon kepada pelanggan mereka
untuk memastikan pengembaliannya.

Menyesuaikan tingkat persediaan untuk mengelola rantai pasokan ke depan, diakhiri dengan
konsumen, cukup sulit selama musim penjualan puncak. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh
laporan CNBC, peningkatan penjualan - khususnya online di mana ukuran, kecocokan, dan
kualitas produk sulit untuk dinilai secara pribadi - mengarah pada peningkatan pengembalian, dan
mimpi buruk berikutnya.

Setiap pengecer yang menangani pengembalian barang ingin mengganti kerugiannya, tetapi cara
terbaik untuk melakukannya tidak selalu jelas.

Rantai pasokan terbalik, seperti mitra ke depannya, harus menerima barang masuk, mengirimnya
ke pusat logistik terbalik, mengevaluasi kualitas produk, mengemas ulang, dan menjual kembali
produk itu kepada pembeli barang bekas. Secara optimal, pengecer dapat menjual kembali setiap
produk dengan nilai 100%, tetapi prosesnya jauh lebih efisien daripada itu.

Bahkan jika suatu perusahaan memperhitungkan volume barang yang dikembalikan dengan benar,
keragaman produk seringkali menjadi masalah. Pengecer yang menangani pengembalian
barangnya sendiri, misalnya, akan sering menemukan kamar yang penuh dengan produk tunggal
yang rusak dan harus diproses ulang pada akhir minggu. Banyak perusahaan mendapat untung dari
mengambil alih proses ini sama sekali, menjual keahlian mereka dalam menjual kembali,
memproses ulang, atau penarikan darurat.

Beberapa pengecer, seperti GameStop dan AutoZone telah menyesuaikan strategi distribusi
mereka untuk mengambil keuntungan dari pengembalian di dalam toko. Tetapi penjual barang
yang kurang tahan lama mungkin mendapat manfaat dari melihat industri otomotif, yang memiliki
pengalaman panjang (mungkin tidak beruntung) dengan pengembalian.

Salah satu strategi proaktif bergantung pada perkiraan. Merekam data pemasok dan operator per
produk yang dikembalikan atau ditarik kembali, dan menyelaraskannya dengan alasan
pengembalian dapat membantu menurunkan tingkat pengembalian di tahun-tahun mendatang
dengan menghilangkan ketidakpuasan di masa depan. Sederhananya, jika produk yang dijalankan
UPS lebih banyak daripada DHL atau FedEx dalam beragam jenis produk, menuntut pengemasan
yang lebih baik adalah sebuah pilihan. Jika pemasok adalah masalahnya, biaya restocking mungkin
bermanfaat.

Pada akhirnya, manajer rantai pasokan tidak dapat mengendalikan kepuasan pelanggan, tetapi
mereka dapat mengontrol pengemasan, kelebihan persediaan, dan menentukan strategi distribusi
terbalik. Memperlakukan pengembalian sebagai masalah yang harus diperbaiki, alih-alih tidak
terhindarkan, bisa sangat membantu.

UPS telah bergabung sebagai pendukung dalam putaran terbalik penyedia dana logistik $ 30 juta
Optoro Inc. karena pengembalian menjadi masalah yang semakin mahal untuk industri e-
commerce, lapor The Wall Street Journal.

Selain investasi ini, kedua perusahaan merencanakan penawaran bersama untuk membantu
pengecer mengurangi biaya logistik terbalik, yang akan mencakup panduan tentang cara menjual
kembali barang setelah barang dikirimkembali. Alat ini bisa terbukti vital di awal tahun baru
karena konsumen mengembalikan hadiah liburan yang dibeli secara online dengan harapan
pengiriman gratis.

Berinvestasi dalam logistik terbalik semakin vital bagi pedagang daring dan penyedia pemenuhan.
Reverse logistik adalah masalah multi-miliar dolar yang memotong keuntungan pengecer
sebanyak 10-20% - AS konsumen mengembalikan barang dagangan senilai $ 260,5 miliar pada
tahun 2015, mewakili 8% dari total penjualan ritel.
Mengingat tingginya volume pesanan online yang ditempatkan selama musim liburan, beberapa
minggu pertama tahun baru dapat membawa poin rasa sakit yang signifikan bagi penyedia logistik,
seperti UPS dan FedEx.

Selain itu, standar konsumen meningkat ketika datang ke pengembalian online - mereka sering
berharap itu gratis dan bagi pengecer untuk memberikan label pengiriman kembali dalam paket
asli. Biaya logistik terbalik kemungkinan hanya akan terus meningkat seiring dengan pertumbuhan
total pasar e-commerce, dan pengecer harus mulai mencari cara untuk mengurangi biaya-biaya ini
sekarang sebelum masalahnya menggerogoti keuntungan.

Industri pengiriman parsel - segmen dari sektor pengiriman yang berhubungan dengan
pengangkutan paket ke konsumen - berkembang pesat berkat pertumbuhan e-commerce, dan para
pemain di luar industri menginginkan sepotong kue.