Transportasi dan pariwisata

Bekerja jam lebih pendek, panjang liburan, peningkatan pendapatan dan fasilitas ditingkatkan, orang-
orang dari negara-negara maju sedang terlibat dalam kegiatan rekreasi di semakin skala. Rekreasi
mungkin pasif atau aktif di alam, meskipun keduanya dan terutama yang terakhir, biasanya melibatkan
beberapa bentuk transportasi. Perbaikan dalam transportasi dan terutama peningkatan penggunaan
kendaraan bermotor telah memungkinkan peningkatan angka untuk berpartisipasi dalam kegiatan
rekreasi, terutama kegiatan jenis lebih eksotis yang sering tidak lokal didasarkan dan yang melibatkan
beberapa perjalanan untuk mencapai Tujuan kegiatan, misalnyaberlayar, meluncur, rock climbing trekking
kuda poni. Pariwisata adalah hanya sebuah aspek rekreasi tetapi telah bergantung pada transportasi
untuk sebagian besar dan semakin meningkat. Perjalanan Wisata, yang merupakan manifestasi dari
interaksi spasial, menyiratkan gerakan dari tempat dimana orang biasanya tinggal dan bekerja, dan oleh
karena itu, transportasi, yang membuat perjalanan mungkin, adalah prasyarat penting untuk pariwisata.

Orang-orang menikmati liburan untuk berbagai alasan, tapi salah satu motif yang penting adalah
perubahan lingkungan dengan semua yang ini menyiratkan pemandangan, iklim, manusia kontak dan
cara-cara yang berbeda untuk hidup; keinginan untuk mengunjungi tempat-tempat asing yang baru,
yang aneh untuk pengalaman mereka, merupakan faktor utama dalam pariwisata generasi. Diferensiasi
Regional, yang memberikan tempat individualitas, bahkan keunikan, karena itu adalah faktor penting
dalam pariwisata. Variasi Regional, namun, menyiratkan jarak fisik, untuk tempat Regional berbeda
kebutuhan fisik dihapus dari satu sama lain. Pemisahan secara fisik tersebut memerlukan perjalanan dan
perjalanan, pada gilirannya, memerlukan transportasi. Maka transportasi dapat dikatakan menjadi salah
satu komponen dasar pohon pariwisata, dua lainnya adalah lokal, yang adalah tujuan liburan yang dan
apa yang ditawarkan, dan akomodasi, itu adalah penyediaan makanan dan tempat untuk tidur.
Perbedaan antara pariwisata dan rekreasi tidak selalu jelas dan adalah rumit oleh fakta bahwa keduanya
kadang-kadang menggunakan fasilitas umum. Sebagai aturan umum, untuk keperluan statistik, turis
memerlukan akomodasi dan seseorang yang tinggal jauh bentuk rumah selama malam empat atau lebih.

Selama beberapa tahun terakhir, telah ada kebangkitan kepentingan dalam aspek-aspek geografis dan
ekonomi pariwisata. Perjalanan untuk tujuan ini menciptakan sendiri jenis aliran dan memiliki
karakteristik tertentu aneh. Bersama aliran fisik, ada pergeseran spasial kekuatan pembelanjaan dan nya
implikasi bagi perkembangan ekonomi regional maupun internasional. Potensi pariwisata internasional
sebagai pembangunan. Potensi wisata internasional sebagai katalisator pengembangan hanya benar-
benar telah diakui selama lima belas tahun terakhir. Ini tidak diragukan lagi merupakan konsekuensi dari
peningkatan udara transportasi peluang. Untuk negara-negara seperti Spanyol, Yunani, Yugoslavia dan
Tunisia transportasi perubahan telah membantu untuk mempromosikan pariwisata dan jadi gunakan
sumber daya seperti sinar matahari, pantai berpasir dan budaya lokal yang jika tidak akan memiliki nilai
ekonomi. Transportasi telah sekaligus penyebab dan efek pertumbuhan pariwisata: fasilitas ditingkatkan
transportasi telah merangsang pariwisata; perluasan pariwisata telah mendorong perbaikan dalam
transportasi.
Selama beberapa tahun terakhir, telah ada kebangkitan kepentingan dalam aspek-aspek geografis dan
ekonomi pariwisata. Perjalanan untuk tujuan ini menciptakan sendiri jenis aliran dan memiliki karakteristik
tertentu aneh. Bersama aliran fisik, ada pergeseran spasial kekuatan pembelanjaan dan nya implikasi bagi
perkembangan ekonomi regional maupun internasional. Potensi pariwisata internasional sebagai
pembangunan. Potensi wisata internasional sebagai katalisator pengembangan hanya benar-benar telah
diakui selama lima belas tahun terakhir. Ini tidak diragukan lagi merupakan konsekuensi dari peningkatan
udara transportasi peluang. Untuk negara-negara seperti Spanyol, Yunani, Yugoslavia dan Tunisia
transportasi perubahan telah membantu untuk mempromosikan pariwisata dan jadi gunakan sumber
daya seperti sinar matahari, pantai berpasir dan budaya lokal yang jika tidak akan memiliki nilai ekonomi.
Transportasi telah sekaligus penyebab dan efek pertumbuhan pariwisata: fasilitas ditingkatkan
transportasi telah merangsang pariwisata; perluasan pariwisata telah mendorong perbaikan dalam
transportasi.
Bahkan dalam iklim ekonomi bermasalah pertengahan 1970-an, terus pertumbuhanpariwisata dan
rekreasi. Pada tahun 1975, 61 persen dari populasi orang dewasa Inggris mengambil liburan panjang,
yaitu liburan yang melibatkan tinggal empat atau lebih malam jauh dari rumah. Sedikit kurang maka satu
di pohon dari orang-orang ini memiliki dua atau lebih seperti liburan. Otoritas turis Inggris
memperkirakan bahwa 5-3 persen dari semua pengeluaran konsumen pergi pada pariwisata. Total
penerimaan dari pariwisata internasional terus meningkat secara konsisten. Pada tahun 1975, meskipun
volume bawah, total pendapatannya adalah $34.000 m, 17 persen peningkatan pada tahun 1974. Selama
periode yang sama, perdagangan dunia di roseitem lain hanya 5 persen. Jadi pola akhir 1960-an dan awal
1970-an telah bertahan, dengan pariwisata internasional menjadi item yang paling cepat berkembang
dalamperdagangan dunia.
Fungsi Angkutan Pariwisata
Transportasi adalah elemen yang perlu dan penting pariwisata. Hal ini dianggap sebagai layanan wisata
utama karena, menurut definisi, pariwisata melibatkan gerakan ke daerah-daerah dari mana seseorang
biasanya bekerja dan hidup. Faktor-faktor transportasi telah penting dalam pengaruh mereka pada
daerah tujuan wisata. Hal inidapat diamati dengan mempelajari pertumbuhan dan perkembangan
pariwisata selama 150 tahun atau lebih. Perubahan transportasi, oleh karena itu, mengendalikan dan
menentukan penyebaran geografis pariwisata.
Kualitas jaringan angkutan adalah faktor penting yang menentukan aksesibilitas resorts individu dan
daerah wisata. Juga harus ada keinginan dari wisatawan untuk ingin melakukan perjalanan ke tempat-
tempat seperti. Di pertengahan abad kesembilan belas, resor seperti Brighton, Margate, Timur-Bourne
dan Worthing berutang popularitas mereka untuk jalur kereta dengan London. Beberapa daerah wisata,
untuk contoh bagian dataran tinggi Skotlandia dan Wales tengah, tidak sangat mudah dalam transportasi
umum. Potensi mereka hanya menyadari dengan meningkatnya tingkat kepemilikan mobil selama 1960-
an. mobil pribadi juga telah memberikan kesempatan untuk berbagai jenis pengalaman liburan melalui
kebebasan menyediakan pengguna. Meskipun demikian, tempat-tempat yang tidak dapat diakses melalui
tidak sedang dilayani dengan baik oleh fasilitas transportasi tidak mungkin untuk mengembangkan
sebagai pusat-pusat pariwisata yang penting.
Memandang transportasi yang digunakan oleh Inggris untuk mencapai tujuan liburan di Britania Raya
selama kuartal terakhir abad ditandai tren dan perubahan dapat dilihat, seperti meja 45 jelas
menunjukkan. Perubahan yang paling mendasar telah gerakan besar-besaran dari transportasi umum dan
ke arah perjalanan dengan mobil. Pada tahun 1951 hampir tiga perempat dari semua liburan-pembuat
bepergian dengan bus, pelatih atau kereta api dan hanya lebih dari seperempat dengan mobil; tahun
1970 proporsi hampir menterbalikkan, dengan hanya tiga dari sepuluh bepergian dengan mobil.
Kecenderungan yang lebih besar menggunakan mobil pribadi terus berlangsung dan mengakibatkan
kontraksi lebih besar dalam penggunaan angkutan umum di masa kini.
Memandang perjalanan internasional selama periode satu dipukul paling paksa oleh ekspansi besar
dalam lalu lintas udara: jika orang ingin melakukan perjalanan jarak jauh dan memiliki hanya terbatas
waktu pembuangan mereka, transportasi udara memiliki keuntungan besar. Pengembangan Paket Wisata,
termasuk biaya transportasi (sering oleh udara tarif lebih rendah) telah mendorong penggunaan
transportasiudara untuk pariwisata.
Sebelum kedatangan transportasi udara, transportasi laut adalah satu-satunya sarana perjalanan antar
benua. Standar modern gerakan, transportasi air lambat dan sekarang bahwa perubahan transportasi
udara kompetitif, perjalanan laut telah menurunsecara drastis. Masih ada banyak, namun, untuk siapa
perjalanan laut itu sendiri menyenangkan dan liburan daya tetap tersedia. Perkembangan terbaru yang
signifikanadalah udara-laut link-up, di mana liburan-pembuat mengangkut lewat udara ke embarkasi poin
untuk pelayaran laut; sebagai contoh, banyak turis Inggris terbang, mengatakan, Athena yang mana
mereka mengambil Mediterania kapal pesiar. Di tempat-tempat tersebut kita sebagai Aegean dan Karibia,
daya saya