BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Praktek Kerja Industri (Prakerin) adalah praktek siswa yang dilaksanakan
langsung di tempat kerja dan wajib dilaksanakan oleh semua siswa.SMK
Negeri 1 Ngawen merupakan sekolah kejuruan yang menyiapkan tenaga
kerja sisap kerja yang memiliki karakter Integritas, Excellent, Care.Maka
dilaksanakan program Prakerin yang telah menjadi agenda nasional bagi
sekolah kejuruan dan dilaksanakan setiap tahun.

B. TUJUAN PRAKERIN
1) Tujuan Umum
Agar siswa dapat menerapkan pengetahuan yang didapat disekolah
dan menambah wawasan ilmu pengetahuan serta mengasah
ketrampilan
2) Tujuan Khusus
a) Siswa mengenal langsung lingkungan Dunia Usaha
b) Mengembangkan pengetahuan dan ketrampilan yang telah
diperoleh
c) Mampu beradaptasi dan bersosialisasi dengan Dunia Usaha
d) Memahami suasana dan kondisi lapangan kerja

C. MANFAAT PRAKARIN
1) Membekali siswa dengan pengalaman kerja nyata sesuai dengan
keahliannya sehingga dapat mengembangkan diri selaras dengan
perkembangan Dunia Usaha
2) Promosi sekolah dan peluang pemasaran lulusan
3) Peluang DU/DI mendapatkan tenaga kerja sesuai dengan
kebutuhan

Page 1
 BAB II
PROFIL INDUSTRI

A. SEJARAH DAN PERKEMBANGAN INDUSTRI

Bengkel ini berdiri sejak tahun 1989 dan didirikan oleh Bapak
Hartanto. Sebelumnya beliau bekerja di bengkel Sontoputra yang berada di
daerah Klaten. Beliau bekerja di bengkel tersebut kurang lebih selama dua
tahun, beliau bekerja di bengkel tersebut sejak tahun 1987. Setelah
mendalami tentang ilmu berbengkelan akhirnya beliau bisa mendirikan
bengkel sendiri yang di beri nama bengkel“DUA PUTRA”.

Page 2
B.DENAH LOKASI PRAKERIN

MASJID
KRAKITAN BENGKEL
DUA PUTRA

SD N III
SD N II KRAKITAN
KRAKITAN
NNN

ROWO JOMBOR

Gambar 1. Denah Lokasi

Page 3
C .MANAJEMEN INDUSTRI
Setruktur Bengkel Mobil “DUA PUTRA”.

Bp.Hartanto

Bu
Maimunah

Managemen Industri di Bengkel mobil “DUA PUTRA” yaitu:

.Bapak Hartanto selaku pemilik bengkel dan pemimpin bengkel mobil”DUA
PUTRA”.
.Bu Maimunah selaku istri dari Bapak Hartanto sekaligus bendahara di
bengkel mobil “DUA PUTRA”.

Page 4
 BAB III

KEGIATAN INDUSTRI
Kegiatan industri :
Selama saya prakerin pekerjaan yang dilakukan di bengkel putrasumber
jaya abadi adalah :
1.tune up
2.overhaul
3. service rem
4.service karburator
5.Service FWA
6.service kopling
7. suspensi
8.chassis
9.dan sebagainya.

Proses produksi barang dan jasa :

Proses pengerjaan produksi barang di bengkel , setiap ada pelanggan yang
ingin memperbaiki mobilnya , komponen yang akan di perbaiki dibongkar
oleh peserta prakerin dan perbaikannya akan dilakukan oleh mekanik
bengkel dan setelah selesai diperbaiki komponen tersebut akan di pasang
kembali oleh peserta prakerin.

Page 5
 BAB IV
PEMBAHASAN
A. Dasar Teori
Differential atau sering dikenal dengan nama gardan adalah komponen
pada mobil yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda
yang sebelumnya melewati transmisi dan propeller shaft. Putaran roda
semuanya berasal dari proses pembakaran yang terjadi dalam ruang bakar.
Proses pembakaran inilah yang kemudian akan menggerakkan piston
untuk bergerak naik turun. Lalu gerak naik turun piston ini akan
diteruskan untuk memutar poros engkol.

B. Fungsi Gardan
1. Meneruskan tenaga mesin ke poros roda
2. Merubah arah putaran mesin
3. Memperbesar momen
4. Membedakan putaran roda kiri dan kanan saat membelok

C. Bagian-bagian Gardan

Gambar 2. Bagian Gardan

Page 6
D. Sistem Kerja Gardan

Gambar 3. Sistem Kerja Gardan

Gerak putar poros engkol pada mesinakan diteruskan untuk memutar roda
gila.Putaran roda gila akan diteruskan untuk memutar kopling kemudian
diteruskan memutar transmisi ke as kopel lalu ke gardan . Gardan akan
meneruskan putaran ini ke as roda sesuai dengan beban dari kendaraan,
dan as roda akan memutar roda, sehingga kendaraan dapat berjalan.
1. Merubah arah putaran mesin :Posisi mesin pada mobil khusunya
mobil yang menggunakan as kopel, memiliki posisi mesin yang
memanjang ke depan. Sehingga arah putaran dari fly wheel jelas
tidak searah dengan arah putaran roda. Maka gardan inilah yang
membuat arah dari putaran mesin menjadi searah dengan arah
putaran roda yaitu maju ke depan.
2. Memperbesar momen : Momen adalah tenaga putaran dari sebuah
benda yang berputar. Putaran poros engkol mempunyai tenaga atau
momen. Tenaga dari suatu benda yang berputar dengan cepat
adalah kecil, sedangkan tenaga dari benda yang berputar lambat
adalah besar. Agar tenaga dari poros engkol ini menjadi besar,
maka kecepatan putaran dari poros engkol ini harus diperlambat.
Di sisnlah gardan memperlambat kecepatan putaran dari poros
engkol tersebut, sehingga tenaga putar atau momen menjadi besar
dan mobil dapat bergerak atau berjalan.

Page 7
 3. Membedakan putaran roda kiri dan kanan saat membelok : Pada
saat mobil berbelok , putaran roda bagian dalam cenderung lebih
lambat daripada putaran roda bagian luar. Hal ini dimaksudkan
agar mobil dapat berbelok dengan baik dan tidak slip. Jika kedua
roda antara yang kiri dan kanan selalu sama, maka mobil tak akan
membelok. Di sinilah gardan membuat putaran roda kiri dan kanan
tidak sama, sehingga mobil dapat membelok dengan baik.

E. Gardan
Fungsi dari differensial/gardan adalah :
1. Untuk memindahkan tenaga putaran mesin dari poros gardan ke poros roda
yang digerakkan.
2. Untuk memunginkan perbedaan putaran roda kiri maupun kanan pada saat
kendaraan berbelok ke kiri atau ke kanan.

Differential terbagi menjadi dua bagian utama :

1. Final gear
Yang terdiri dari drive pinion dan ring gear, dan berfungsi untuk
memperbesar momen dan meru-bah arah putaran sebesar 90º.

2. Differential gear
Yang terdiri dari side gear dan pinion gear, dan berfungsi untuk
membedakan kecepatan putar roda kiri dan kanan saat membelok.

Saat ini final gear terdiri dari dua tipe :

1. Hypoid bevel gear

Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda belakang, dimana drive
pinion terpasang offset dengan garis tengah ring gear.
Mempunyai keuntungan yaitu bunyi lebih halus.

Page 8
 Gambar 4. Type Hypoid Bevel Gear

2. Helical gear

Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda depan.

Mempunyai keuntungan yaitu bunyi dan getaran lebih kecil dan momen
dapat di-pindahkan dengan lembut.

Gambar 5. Type Helical Gear

Page 9
B. DIFFERENTIAL GEAR

Saat kendaraan membelok, jarak tempuh roda bagian dalam (A) lebih kecil
dari jarak tempuh ro-da bagian luar (B), dengan demi-kian roda bagian luar
harus ber-putar lebih cepat dari roda ba-gian dalam.

Gambar 6. Siklus Saat Belok

Bila roda-roda berputar dengan putaran yang sama, maka salah satu ban
akan slip, yang akan menyebabkan ban akan cepat aus. Untuk mengatasi hal
ini di-perlukan differential gear dengan tujuan membedakan putaran roda.

Prinsip Dasar Differential Gear

Bila kedua rack diberi beban yang sama, maka ketika shackle ditarik ke
atas akan menyebab-kan kedua rack akan terangkat pada jarak yang sama
karena tahanan sama dan pinion gear tidak berputar.

Gambar 7. Prinsip Dasar Diferrensial Gear

Page 10
 Tetapi bila beban yang lebih be-sar diletakkan pada rack sebelah kiri dan
shackle ditarik ke atas, maka pinion gear akan berputar sepanjang gerigi
rack yang men-dapat beban lebih berat dise-babkan adanya perbedaan
taha-nan. Dan ini mengakibatkan rack yang mendapat beban lebih kecil
akan terangkat.

Gambar 8. Konstruksi Differential

Gambar 9. Komponen Gardan

1. Drive pinion
2. Ring gear
3. Differential case
4. Side gear
5. Pinion gear
6. Pinion shaf
7. Axle shaft

Page 11
 Gambar 10. Bagian Gardan

1. Side bearing cap 10. Oil seal

2. Side bearing 11. Flange yoke
3. Backlash adjusting shim 12. Pinion shaft
4. Drive pinion shaft 13. Side gear
5. Pinion depth adjusting shim 14. Backlash thrust washer
6. Drive pinion inner bearing 15. Pinion gear
7. Colapsible spacer 16. Ring gear
8. Differential housing 17. Lock pin
9. Drive pinion outer bearing 18. Differential case

Cara Kerja Differential

Jalan Lurus
Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential case,
differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear
memutarkan side gear kiri dan kanan dengan rpm yang sama karena tahanan
roda kiri dan kanan sama, sehingga menyebabkan putaran roda kiri dan kanan
sama.

Page 12
 Gambar 11. Saat Jalan Lurus

Belok Kanan

Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential case,
differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear
memutarkan side gear kiri mengitari side gear kanan karena tahanan roda kanan
lebih besar, sehingga menyebabkan putaran roda kiri lebih besar dari roda
kanan.

RPM A > B
Gambar 12. Saat Belok Kanan

Belok Kiri

Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential case,
differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear
memutarkan side gear kanan mengitari side gear kiri karena tahanan roda kiri
lebih besar, sehingga menyebabkan putaran roda kanan lebih besar dari roda
kiri.

Page 13
 Gambar 13. Saat Belok Kiri

PERHITUNGAN

Gear Ratio (GR) = Jumlah gigi ring gear

Jumlah gigi drive pinion

Jumlah Putaran Ring Gear.

Rpm ring gear = rpm side gear kanan + rpm side gear kiri
2

Rpm ring Rpm roda kiri Rpm roda kanan Total putaran roda
gear kiri dan kanan
100 100 100 200
100 80 120 200
100 150 50 50
100 0 0 200

Penyetelan Differensial/Gardan

Jarak kerenggangan antara ring gear dan drive pinion tidak boleh terlalu rapat
atau terlalu renggang. Jika terlalu rapat akan berakibat berat pada putaran,
begitupun kalau terlalu renggang akan menimbulkan suara berisik/mendengung.

Page 14
Maka untuk mendapatkan jarak yang tepat jarak kedua roda gigi tersebut harus
dapat distel. Penyetelan dilakukan dengan jalan memutarkan adjusting nut
(penyetel) kearah kiri atau ke kanan dengan kunci khusus. Dan diukur dengan
menggunakan dial test indicator.

Besarnya jarak renggang antara ring gear dengan drive pinion yaitu 0,005” –
0,008”. Jarak renggang ini disebut “backlash”

Dengan cara lain dapat juga dilakukan penyetelan jarak renggang anatra ring
gear dengan drive pinion yaitu dengan melabur bagian-bagian gigi dengan cat
pewarna, setelah itu diputarkan dengan tangan, dan ring gear ditahan sdikit
seakan-akan mendapat beban. Setelah mencapai putaran yang dimaksud, maka
perhatikanlah bekas bagian yang berimpit dari gigi ring gear dan drive pinion
tersebut. Jika bekas catnya terlalu banyak maka jarak renggang terlalu rapat,
sebaliknya jika bekas catnya sedikit atau tidak ada, maka jarak renggang terlalu
jauh.

F. Perawatan Gardan

1. Real Axle Housing, bagian ini dapat dikatakan sebagai tumpuan berat
muatan mobil, karena letaknya dibagian roda belakang, khusunya pada
mobil muatan atau minibus. Pada mini bus jarang ditemukan bagian ini
bengkok, kalaupn terjadi bengkok maka hal itu disebabkan oleh tabrakan.
Pada truk sering ditemukan bagian ini bengkak. Hal ini disebabkan oleh
muatan yang melebihi kapasitan. Bengkoknya bagian ini akan merusak as
roda bahkan berusak pula gigi gardan. Untuk menghindari hal ini maka
dalam memberikan muatan pada mobil harus memperhatikan kondisi per
balakang. Kalau per sampai menyentuh menyentuh differential housing,
resiko bengkok sangat besar.

Page 15
 Gambar 14. Axle Shaft

2. Gasket. Sebagai bagian untuk menghambat kebocoran oli gardan bagian

ini juga penting. Kalau bocor akan mengakibatkan pelumasan pada gigi
gardan tidak sempurna yang buntutnya kerusakan pada gigi gardan.
Gunakan gasket standard atau kertas gambar, jangan menggunakan karton
tebal.

Gambar 15. Gasket

3. Differntial Carrier. Gigi differential dipasangkan pada bagian ini. Untuk

penyetelan ulang atau penggantian gigi baru bagian ini dilepaskan dari
differential housing. Setelah dibersihkan dari sisa-sisa oli lalu dipasangkan
pada tanggem. Untuk membongkar dan menyetel bagian ini perlu petunjuk
khusus.Bagian dari differetian carrier ini untuk mengancing salah sisi dari
bearing ring gear. Ulir pada bagian ini memudahkan mintir menyetel
bidang singgung dengan drive pinion. Hasil penyetelan dari bagian ini
tidak bisa langsung jadi karena kalau tampak bidang yang bersinggungan

Page 16
 tidak baik maka penyetelan harus diulangi dari pertama lagi yaitu
melepaskan drive shaft. Ini hanya sekedar suatu gambaran singkat
rumitnya penyetelan differential mobil.

4. Differential Ring Gear and Drive Pinion gear Kit. Dinamakan kit karena
untuk memperbaiki differential cukup dengan mengganti bagian-bagian
ini. Karena harga kit differential itu mahal maka sangat disarankan untuk
tidak mudah memutuskan untuk membongkar kalau mendengar suatu
gejala bunyi. Untuk memastikan lebih baik Anda mencoba dengan
menjalankan mobil pada jalan datar. Pada kecepatan 40 samapi 80
kilometer/jam, perhatikan; kalau gigi gardan rusak maka pada setiap
menambah kecepatan ada bunyi dan waktu melepaskan pedal gas model
bunyi pertama hilang dan muncul model bunyi kedua. Bunyi juga bisa
disebabkan oleh rusaknya bearing roda dan permukaan ban. Bunyi yang
ditimbulkan oleh kedua bagian ini lain dan sangat jelas pada saat
kecepatan 80 sampai 100 km/jam gigi transmisi Anda freekan.

Gambar16. Ring Gear Dan Drive Pinion

5. Kedua bearing yang mengancing drive shaft ini harus diganti kalau waktu
membongkar tampak ada titik- titik hitam atau sudah berwarna kehitaman
karena dengan tetap menggunakan bearing seperti ini hasil penyetelan
yang sudah baik akan berubah menjadi kendor lagi dan mempercepat

Page 17
 keausan bahan bearing, akibatnya akan membuat drive shaft maju dan
mundur dan merusak bidang singgung antara ring gear dengan drive gear.

Gambar 17. Laker/Bantalan

6. Oil seal yang terletak di bagian ujung dari dari differential housing ini
berfunggi mencegah agar oli tidak habis. Kalau Anda menemukan di
sekitas bagian ini ada basah akibat rembesan oli sebaiknya segera
mengganti seal baru. Lepaskan propeler shaft dan kendurkan mur yang
mengancing drive gear. Untuk melepaskan mur ini harus menggunkan
kunci momen. Perhatikan untuk sampai bisa kendur membutuhkan momen
berapa kg/cm2. Hal ini penting untuk waktu pemasangan kembali.
Kekerasannya harus sama. Karena beda besarnya maka kekerasan
pengancingannyapun berbeda. Kalau Anda ragu-ragu sebaiknya bertanya
ke dealer merk mobil tersebut.Memesangkan seal ini harus duduk dengan
baik dan rata. Bersihkan differential carrier sehingga waktu seal masuk
tidak terjadi kebocoran. Boleh juga menggunakan sedikit cairan gasket
pada sisi luar dari seal. Pada mobil yang sudah tua, bisa terjadi bahwa
walaupun prosedur pemasangan sudah betul tetapi oli tetap bocor.
Selanjutnya perlu memperhatikan Universal Joint Flange.

Page 18
 Gambar 18.Oil seal

7. Universal joint flange ini adalah bagian yang meneruskan putaran propeler
shaft ke differential disampinng itu ia juga berfungsi sebagai penyumbat
agar oli tidak keluar. Bagian ini selalu berputar sesuai dengan putaran
proper shaft. Walaupun terbuat dari baja ia juga aus termakan oleh seal
yang terpasang pada ujung differential carrier. Hal inilah yang
menyebabkan oli terus keluar walaupun sudah mengganti dengan seal
baru. Untuk mengatasi kondisi seperti ini biasanya montir melepaskan per
yang ada pada seal dan mambuatnya menjadi lebih pendek. Sepintas lalu
bisa mengatasi tetapi tidak tuntas, karena karet dipaksa menyesuikan
dengan bagian yang sudah menyecil. Tindakan yang paling aman tentu
dengan mengganti flange baru. Penulis menyrankan lakukan 2 tindakan:
Pertama, seal baru pemasangannya tidak tepat pada dudukan seal yang
lama. Artinya digeser maju atau mundur sekitar 1 mm. Kedua sisi dalam
flange dibuat lebih pendek 1 mm juga atau menempatkan satu ring baja
setebal 1 mm (harus ring baja) pada ujung dalam. Tindakan ini juga
dimaksudkan untuk menggeser bidang yang sudah aus tidak lagi
bersinggungan dengan seal. Dengan tindakan ini hasilnya lebih bagus.

Page 19
 Gambar 19. Universal Joint

8. Differential pinion atau montir menyebutnya gigi satelit. Gigi ini yang
mengatur supaya pada saat mobil menikung kecepatan roda kiri dan kanan
bisa saling menyesuikan diri. Roda pada sisi sudud dalam harus lebih
lambat putarannya dibandingkan dengan putaran bagian luar. Keausan
pada gigi ini biasanya menimbulkan gejala pada saat mobil mau berangkat
atau pada saat berjalan kalau mau menambah kecepatan atau
memperlambat ada bunyi akibat kelonggaran. Ini bisa disebabkan oleh
ausnya as pinion atau specer. Montir biasanya mengatasi dengan
mengganti as baru dan memberi lapis lebih tebal pada side gearnya.

Gambar 20. Diferensial Pinion

9. Mur pengancing drive shaft ini sering kurang diperhatikan. Tidak terlintas
untuk memeriksa apakah masih terkancing dengan baik terutama pada

Page 20
 mobil muatan. Kalau mur ini kendor akan mengakibatkan drive shaft
bergerak maju dan mundur. Akibat dari gerakna ini maka terjadilah
perubahan bidang singgungan pada ring gear dengan drive shaft. Mula-
mula akan terjadi bunyi dengung dan suatu saat bahkan gigi- gigi di dalam
differential bisa rontok.Sangat dianjurkan pada truck besar setiap 3 sampai

6 bulan memeriksa kekerasan mur ini dan setiap tahun pada kendaraan
ringan. Differntial yang terawat dengan baik bisa bertahan sampai lama
dengan sendirinya tidak perlu menguras kantong Anda.

KOMPONEN-KOMPONEN DIFFERENTIAL DAN FUNGSINYA

No. Nama Komponen Fungsi dan Kondisi

1. Side Gear Side gear di-spline ke sun
gear shaft. Pinion gear
akan menggerakkan side
gear sehingga sun gear
shaft akan berputar.
Kondisi: Masih Bagus

Page 21
2. Pinion Gear Pinion gear atau spider gear
bergerak berrotasi dan
berrevolusi mengikuti
putaran spider shaft dan
memindahkan tenaga dari
differential case ke side gear
dan kemudian ke sun shaft.
Pinion gear akan berputar
berrotasi (berputar pada
sumbunya) hanya pada saat
berbelok atau slip, sehingga
putaran roda kiri dan kanan
akan berbeda
Kondisi: Masih Bagus
3. Spider Shaft Spider shaft digerakkan oleh
differential case dan
berfungsi sebagai tempat
dudukan pinion gear
Kondisi: Masih Bagus.

4. Bevel Gear Bevel gear berfungsi

sebagai carrier pada
diferensial group
Kondisi: Masih Bagus

Page 22
5. Bevel Gear Shaft Bevel gear shaft / drive
pinion berfungsi untuk
meneruskan gaya putar
dari propeller shaft menuju
ke bevel gear.
Kondisi: Masih Bagus

6. DifferentialCase Differential case assembly

berfungsi sebagai tempat
untuk melindungi
komponen-komponen dari
differential group dan
sebagai carrier. Bevel ring
gear di baut dengan case
assembly. Case assembly
akan memutarkan spider
shaft dan pinion gear yang
bersilangan dengan side
gear untuk memutarkan
final drive sun shaft.
Kondisi: Masih Bagus
7. Axel Housing Axel housing berfungsi
sebagai rumah atau tempat
untuk melindungi
komponen dari differential
group dan differential gear
set.
Kondisi: Masih Bagu

Page 23
Page 24
G. Trouble Shooting Gardan
NO Gejala Penyebab Akibat Pebai
kan
1 Perapat oli Pemilihan pelumas Aus pada roda Ganti
bocor atau kualitas oli gigi gardan
salah. Pemukaan oli
terlampau tinggi
2 Baut longgar Baut propeller kurang Terjadi bunyi Ganti
pada kuat atau baut sudah pada propeller
sambungan lecet
poros
propeller
3 Kerusakan Kurang minyak. Aus pada roda Ganti
pada roda Beban yang gigi atau
gigi atau berlebihan. Setelan bantalan
bantalan kurang tepat
4 Kontak gigi Setelan kurang tepat Aus pada gigi Setel
ring gear garden ulang
dan drift /
pinion tidak Ganti
tepat
5 Penyesuaian Minyak pelumas Timbul suara Tam
yang kurang kurang. Keolengan pada gardan bah
tepat roda gigi ring telah miny
melebihi batas ak /
ganti
ring
gear

Page 25
 BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan
Setelah kami melaksanakan prakerin di bengkel Putra Sumber Jaya Abadi
selama 3 bulan, maka dapat disimpulkan :
1. Dengan Praktek Kerja Industri siswa dapat mengetahui cara kerja yang
baik dan berjalan sesuai dengan prosedur.
2. Dalam menjalani Praktek Kerja Industri siswa dituntut untuk bersabar,
bersungguh-sungguh dan teliti dalam memecahkan suatu masalah yang
terjadi mulai dari pemeriksaan, perbaikan, pemasangan hingga pengujian.
3. Selain itu siswa juga memperoleh pengalaman bagaimana cara untuk
membangun mental wirausaha, mengerti tanggung jawab kerja dan kita
menghargai waktu

B. Saran
1. Siswa harus lebih aktif ketika Prakerin
2. Menjaga mutu pekerjaan sehingga dapat menimbulkan kepercayaan
customer
3. Mutu pelayanan perusahaan harus ditingkatkan sehingga dapat
memuaskan cudtomer

Page 26
 DAFTAR PUSTAKA

1. Wordpress.com/2013/05/24/laporan-prakeri-sistem-gardan
2. https://www.google.co.id/search=laporan+makalah+gardan=utf
3. Blogspot.com/2014/12/laporan-differential.html
4. https://www.google.com/search?q=http%3A%2F%2Fwww.google.co.i
d%2Fsearch%3Fq%3Dlaporan%2Bmakalah%2Bgardan%26ie%3Dutf-
8%26oe&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-
US:official&client=firefox-a

Page 27