1.

Data - Data Perencanaan

a. Nama Jembatan : Jembatan Pendidikan
b. Jenis Jembatan : LaLu Lintas Atas
c. Konstruksi Jembatan : Jembatan Rangka Baja
d. Data Konstruksi Jembatan :
PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
JEMBATAN PENDIDIKAN

ANALISIS SLAB
 PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
JEMBATAN PENDIDIKAN

A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

Tebal slab lantai jembatan ts = 0.20 m

Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.10 m
Tebal genangan air hujan th = 0.05 m
Jarak antara balok prategang s= 1.85 m
Lebar jalur lalu-lintas b1 = 6.30 m
Lebar trotoar b2 = 0.75 m
Lebar total jembatan b= 7.80 m
Panjang bentang jembatan L= 31.60 m

B. BAHAN STRUKTUR

Mutu beton : K - 300

Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K / 10 = 24.90 MPa
Modulus elastik, Ec = 4700 * √ fc' = 23453 MPa
Angka poisson _x0001_ ʋ= 0.20
Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 9772 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton α = 1.0.E-05 °C

Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U - 39
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 390 Mpa
Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm : U - 24
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 240 Mpa

Specific Gravity :
Berat beton bertulang, wc = 25.00 kN/m3
Berat beton tidak bertulang (beton rabat), w'c = 24.00 kN/m3
Berat aspal padat, wa = 22.00 kN/m3
Berat jenis air, ww = 9.80 kN/m3
Berat baja ws = 77.00 kN/m3
I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN

1. BERAT SENDIRI (MS)

Faktor beban ultimit : KMS = 1.3

Ditinjau slab lantai jembatan selebar, b= 1.00 m
Tebal slab lantai jembatan selebar, h = ts = 0.20 m
Berat beton bertulang, wc = 25.00 kN/m3
Berat sendiri, QMS = b * h * wc QMS = 5.00 kN/m

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit : KMA = 2.0

Tebal Berat Beban
No Jenis
(m) (kN/m3) (kN/m)
1 Lapisan aspal + overlay 0.10 22.00 2.200
2 Air hujan 0.05 9.80 0.490
Beban mati tambahan : QMA = 2.690

3. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : KTT = 2.0

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T= 100 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil,
Untuk panjang bentang, L = 31.60 m, maka DLA = 0.40
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 140 kN

4. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit : KEW = 1.2

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang
meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m2
dengan,
Cw =koefisien seret = 1.2
Vw = Kecepatan angin rencana = 35 m/det
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) 2
= 1.764 kN/m2
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2 m
Jarak antara roda kendaraan x x= 1.75 m
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = 1/2*h / x * TEW = 1.008 kN

5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimit : KET = 1.2

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh
temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur
maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 °C
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 °C
Perbedaan temperatur pada slab, ∆T = ( Tmax - Tmin ) / 2 = 12.5 °C
Koefisien muai panjang untuk beton, α= 1.0.E-05 °C
Modulus elastis beton, Ec = 23452953 kPa

6. MOMEN PAD SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang menerus
dilakukan seperti pada gambar. Momen
maksimum pada slab dihitung
berdasarkan metode one way slab
dengan beban sebagai berikut

QMS 5.00 kN/m

QMA 2.690 kN/m
PTT 140 kN
PEW 1.008 kN
∆T 12.5 °C
Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan beban merata,
terpusat, dan perbedaan temperatur adalah sebagai berikut :

k = koefisien momen s= 1.85 m

Untuk beban merata Q : M=k*Q*s 2

Untuk beban terpusat P : M=k*P*s

Untuk beban temperatur ∆T : M = k * α * ∆T * Ec * s3

Momen akibat berat sendiri (MS) :

Momen tumpuan, MMS = 0.0833 * QMS * s
2
= 1.425 kNm
Momen lapangan, MMS = 0.0417 * QMS * s
2
= 0.714 kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA) :
Momen tumpuan, MMA = 0.1041 * QMA * s
2
= 0.958 kNm
Momen lapangan, MMA = 0.0540 * QMA * s
2
= 0.497 kNm
Momen akibat beban truk (TT) :
Momen tumpuan, MTT = 0.1562 * PTT * s = 40.456 kNm
Momen lapangan, MTT = 0.1407 * PTT * s = 36.441 kNm
Momen akibat beban angin (EW) :
Momen tumpuan, MEW = 0.1562 * PEW * s = 0.291 kNm
Momen lapangan, MEW = 0.1407 * PEW * s = 0.262 kNm
Momen akibat temperatur (ET) :
Momen tumpuan, MET = 5.62.E-07 *α * ∆T * Ec * s3 = 0.010 kNm
Momen lapangan, MET = 2.81.E-06 *α * ∆T * Ec * s3 = 0.052 kNm

6.1 MOMEN SLAB

Faktor Daya Keadaan Mtumpuan Mlapangan

No Jenis Beban
Beban Layan Ultimit (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri KMS 1.0 1.3 1.425 0.714
2 Beban mati tambahan KMA 1.0 2.0 0.958 0.497
3 Beban truk "T" KTT 1.0 2.0 40.456 36.441
4 Beban angin KEW 1.0 1.2 0.291 0.262
5 Pengaruh temperatur KET 1.0 1.2 0.010 0.052
6.2 KOMBINASI - 1

Faktor Mtumpuan Mlapangan Mu tumpuan Mu lapangan

No Jenis Beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.714 1.853 0.928
2 Beban mati tambahan 2.0 0.958 0.497 1.917 0.994
3 Beban truk "T" 2.0 40.456 36.441 80.912 72.883
4 Beban angin 1.0 0.291 0.262 0.291 0.262
5 Pengaruh temperatur 1.0 0.010 0.052 0.010 0.052
Total Momen ultimit slab, Mu = 84.983 75.119

6.3 KOMBINASI - 2

Faktor Mtumpuan Mlapangan Mu tumpuan Mu lapangan

No Jenis Beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.714 1.853 0.928
2 Beban mati tambahan 2.0 0.958 0.497 1.917 0.994
3 Beban truk "T" 1.0 40.456 36.441 40.456 36.441
4 Beban angin 1.2 0.291 0.262 0.350 0.315
5 Pengaruh temperatur 1.2 0.010 0.052 0.013 0.063
Total Momen ultimit slab, Mu = 44.588 38.741

7. PEMBESIAN SLAB
7.1 TULANGAN LENTUR NEGATIF

Momen rencana tumpuan : Mu = 84.983 kNm

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, f c' = 24.90 Mpa
Mutu baja : U- 39 Tegangan lelh baja, fy = 390 Mpa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2.00.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
ρb = β1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0279569
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [ 1 - ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc' ) ] = 6.597664
Faktor reduksi kekuatan lentur, ɸ= 0.8
Momen rencana ultimit, Mu = 84.983 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h = d' = 165 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ = 106.22903 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d2 ) = 3.9018928
6

Rn < Rmax OK
Rasio tulangan yang diperlukan :
ρ = 0.85 * fc' / fy * [ 1 - √ [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] = 0.011150
Rasio tulangan minimum, ρ = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0.000897
Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0.011150
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 1839.8075 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D * b / As =
2
109.229 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 100
As = π / 4 * D2 * b / s = 2010 mm2
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 919.90373 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D * b / As =
2
144.216 mm
Digunakan tulangan, D 13 - 140
As = π / 4 * D2 * b / s = 948 mm2

7.2 TULANGAN LENTUR POSITIF

Momen rencana lapangan : Mu = 75.119 kNm

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, f c' = 24.90 Mpa
Mutu baja : U- 39 Tegangan leleh baja, fy = 390 Mpa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2.00.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
ρb = β1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0279569
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [ 1 - ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc' ) ] = 6.597664
Faktor reduksi kekuatan lentur, ɸ= 0.8
Momen rencana ultimit, Mu = 75.119 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h = d' = 165 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ = 93.898887 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) = 3.4489949
Rn < Rmax OK
Rasio tulangan yang diperlukan :
ρ = 0.85 * fc' / fy * [ 1 - √ [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] = 0.009713
Rasio tulangan minimum, ρ = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0.000897
Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0.009713
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 1602.6015 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D2
* b / A s
= 125.396 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 100
 As = π / 4 * D2 * b / s = 2010 mm2
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 801.30075 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D * b / As = 165.562 mm
2

Digunakan tulangan, D 13 - 150

As = π / 4 * D * b / s =
2
884 mm2
8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc' = 24.90 Mpa

Mutu baja : K- 39 Tegangan leleh baja, fy = 390 Mpa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 23452.95 Mpa
Modulus elastis baja, Es = 2.00.E+05 Mpa
Tebal slab, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Tebal efektif slab, d = h - d' = 165 mm
Luas tulangan slab, As = 2010 mm2
Panjang bentang slab, Lx = 1.85 m= 1850 mm
Ditinjau slab selebar, b= 1.00 m= 1000 mm
Beban terpusat, P = TTT = 140 kN
Beban merata, Q = PMS + PMA = 7.690 kN/m
Lendutan yang terjadi (δtot) harus < Lx / 240 = 7.7083 mm
Inersia brutto penampang plat, Ig = 1 / 12 * b * h = 666666667 mm3
3

Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * √ fc' = 3.492993 Mpa

Nilai perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 8.5277
n * As = 17137.29 mm2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
c = n * As / b 17.137288 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 376356725 mm4
yt = h / 2 = 100 mm
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 2.33.E+07 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P * Lx = 68.040 kNm
Ma = 6.80.E+07 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 387995056 mm4
Q = 7.690 N/mm P = 140000 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
δe = 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) + 1 /48 * P * Lx3 / ( Ec * Ie ) = 2.158 mm
Rasio tulangan slab lantai jembatan :
ρ = As / ( b * d ) = 0.0121794
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
Ϛ= 2.0
λ = Ϛ / (1 + 50 * ρ) = 1.2430
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
δg = λ * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) = 0.1602 mm

Lendutan total pada plat lantai jembatan :

 Lx / 240 = 7.7083 mm
δtot = δe + δg = 2.3186 mm
δtot < Lx / 240 (AMAN) OK
9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc' = 24.90 Mpa

Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0.3 * √ fc' = 1.497 Mpa
Faktor reduksi kekuatan geser, ɸ= 0.60
Beban roda truk pada slab, PTT = 140 kN = 140000 N
h = 0.20 m a= 0.30 m
ta = 0.10 m b= 0.50 m
u = a + 2 * ta + h = 0.7 m = 700 mm
v = b + 2 * ta + h = 0.9 m = 900 mm
Tebal efektif plat, d= 165 mm
Luas bidang geser : Av = 2 * ( u + h ) * d = 528000 mm2
Gaya geser pons nominal, Pn = Av + fv = 790414.41 N
ɸ * Pn = 474248.65 N
Faktor beban ultimit, KTT = 2.0
Beban ultimit roda truk pada slab, Pu = KTT * PTT = 280000 N
Pu < ɸ * Pn (AMAN) OK
 D16 - 100

D16 - 100
D D
1 1
3 3

- -

1 1
4 4
0 0
D13 - 140
D16 - 100

200

D16 - 100
D13 - 140

1800

PEMBESIAN SLAB LANTAI JEMBATAN

 PERHITUNGAN SLAB TROTOAR JEMBATAN
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

ANALISIS SLAB TROTOAR

II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR
1. BERAT SENDIRI TROTOAR

Jarak antar tiang railing :

L= 2.00 m
Berat beton bertulang :
wc = 25.00 kN/m3

0.55
0.525
Berat sendiri trotoar untuk panjang L = 2.00 m
b h L Lengan Luas per
NO Shape Berat (kN) Momen (m)
(m) (m) (m) (m) pias (m)
1 0.631 0.270 1 2.00 8.519 0.316 2.692 4.25925
2 0.056 0.270 0.5 2.00 0.378 0.650 0.246 0.189
3 0.398 0.250 1 2.00 4.975 0.174 0.866 2.4875
4 0.102 0.250 0.5 2.00 0.638 0.432 0.275 0.31875
5 0.122 0.300 0.5 2.00 0.915 0.480 0.439 0.4575
6 0.167 0.300 1 2.00 2.505 0.604 1.513 1.2525
7 0.063 0.300 0.5 2.00 0.473 0.708 0.335 0.23625
8 0.163 0.400 0.5 0.15 0.122 0.629 0.077 0.815
9 0.067 0.400 1 0.15 0.101 0.717 0.072 0.67
10 0.083 0.400 0.5 0.15 0.062 0.778 0.048 0.415
11 0.15 0.525 1 0.15 0.295 0.758 0.224 1.96875
Besi Sandaran 3"
12 0.63 4 2.52 0.758 1.910
berat /m = 19.908
Total : 21.502 8.697
Berat sendiri trotoar per m lebar PMS = 10.751 MMS = 4.348
2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN

Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar :
Gaya Momen
NO Jenis Beban Lengan (m)
(kN) (kNm)
1 Beban horisontal pada railing (H1) 0.75 1.285 0.964
2 Beban horisontal pada kerb (H2) 1.50 0.385 0.578
3 Beban vertikal terpusat (P) 20.00 0.325 6.500
4 Beban vertikal merata = q * b2 3.75 0.325 1.219
Momen akibat beban hidup pada pedestrian : MTP = 9.260

3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR

Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian KMS = 1.3

Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian KTP = 2
Momen akibat berat sendiri pedestrian : MMS = 4.348 kNm
Momen akibat beban hidup pedestrian : MTP = 9.260 kNm
Momen ultimit rencana slab trotoar : MU = KMS * MMS + KTP * MTP = 24.173 kNm

4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc' = 24.90 Mpa

Mutu baja : U- 39 Tegangan lelh baja, fy = 390 Mpa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 30 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2.00.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
ρb = β1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0279569
 Rmax = 0.75 * ρb * fy * [ 1 - ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc' ) ] = 6.597664
Faktor reduksi kekuatan lentur, ɸ= 0.80
Momen rencana ultimit, Mu = 24.173 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h = d' = 170 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ = 30.216099 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) = 1.0455398
Rn < Rmax OK
Rasio tulangan yang diperlukan :
ρ = 0.85 * fc' / fy * [ 1 - √ [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] = 0.002751
Rasio tulangan minimum, ρ = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0.000897
Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0.002751
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 467.59794 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D * b / As = 429.771 mm
2

Digunakan tulangan, D 16 - 100

As = π / 4 * D2 * b / s = 2010 mm2
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 233.79897 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D * b / As = 567.432
2
mm
Digunakan tulangan, D 13 - 200
As = π / 4 * D * b / s =
2
663 mm2
 Berat
Luas(m)
kN/m3

9.2008 290.744

3.8688 58.0313
 PERHITUNGAN TIANG RAILING JEMBATAN
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

ANALISIS TIANG RAILING

III. PERHITUNGAN TIANG RAILING
1. BEBAN TIANG RAILING

Jarak antara tiang railing, L= 2.00 m

Beban horisontal pada railing. H1 = 0.75 kN/m
Gaya horisontal pada tiang railing, HTP = H1 * L = 1.5 kN
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing, y= 0.925 m
Momen pada pada tiang railing, MTP = HTP * y = 1.3875 kNm
Faktor beban ultimit : KTP = 2.0
Momen ultimit rencana, Mu = KTP * MTP = 2.78 kNm
Gaya geser ultimit rencana, Vu = KTP * HTP = 3.0 kN

2. PEMBESIAN TIANG RAILING

2.1 TULANGAN LENTUR

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc' = 24.90 Mpa

Mutu baja : U- 24 Tegangan lelh baja, fy = 240 Mpa
Tebal tiang railing, h= 150 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2.00.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
ρb = β1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0535424
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [ 1 - ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc' ) ] = 7.4433512
Faktor reduksi kekuatan lentur, ɸ= 0.80
Faktor reduksi kekuatan geser, ɸ= 0.60
Momen rencana ultimit, Mu = 2.775 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h = d' = 115 mm
Lebar tiang railing b= 150 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ = 3.46875 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) = 1.7485822
Rn < Rmax OK

Rasio tulangan yang diperlukan :

ρ = 0.85 * fc' / fy * [ 1 - √ [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] = 0.007614
Rasio tulangan minimum, ρ = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0.001458
Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0.007614
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 131.35001 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan, n = A / ( π / 4 * D ) = 0.990 mm
s 2

Digunakan tulangan, 4 D 13
2.2 TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana, Vu = 3.00 kN

Gaya geser ultimit rencana, Vu = 3000 N
Vc = ( √ fc' ) / 6 * b * d = 4366 N
ɸ * Vc = 2619.7447 N
Vu < ɸ Vc Perlu tulangan geser
ɸ * Vs = Vu - ɸ * Vc maka, Vs = ( Vu - ɸ * Vc ) / ɸ = 633.75877 N
Digunakan sengkang berpenampang : ɸ6
Luas tulangan geser sengkang, Av = π / 4 * ɸ2 * 2 = 56.52 mm2
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :

S = Av * fy * d / Vs = 749.13046 mm2
Digunakan sengkang, ɸ 6 - 150
 PERHITUNGAN PLAT INJAK JEMBATAN
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

ANALISIS PLAT INJAK

IV. PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)
1. PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

1.1 BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : KTT = 2.00

Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T= 100 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.40
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 140.00 kN

1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK

Tebal plat injak, h= 0.20 m

Tebal lapisan aspal, ta = 0.10 m
Lebar bidang kontak roda truk, b= 0.50 m
b' = b + ta = 0.60 m
Mutu Beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc ' = 24.90 Mpa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
MMAX = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0.6 ]

dengan, λ = [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ʋ ) * ks } ]
3 2 0.25

ʋ = angka Poisson, ʋ= 0.15

ks = standart modulus of soil reaction, ks = 81500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 23452.95 Mpa Ec = 23452953 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0.3 m
λ = [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ʋ ) * ks } ] = 0.6655918 m
3 2 0.25

Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0.6 ] = 16.573711 kNm

Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT * Mmax = 33.147423 kNm
1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc' = 24.90 Mpa

Mutu baja : U- 24 Tegangan lelh baja, fy = 240 Mpa
Tebal plat injak, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 30 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2.00.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
ρb = β1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0535424
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [ 1 - ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc' ) ] = 7.4433512
Faktor reduksi kekuatan lentur, ɸ= 0.80
Faktor reduksi kekuatan geser, ɸ= 0.60
Momen rencana ultimit, Mu = 33.147 kNm
Tebal efektif plat injak, d = h = d' = 170 mm
Ditinjau plat injak selebar 1 m, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ = 41.434278 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d2 ) = 1.433712
6

Rn < Rmax OK

Rasio tulangan yang diperlukan :

ρ = 0.85 * fc' / fy * [ 1 - √ [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] = 0.006191
Rasio tulangan minimum, ρ = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0.001458
Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0.006191
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 1052.4906 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D2
* b / A s
= 190.938 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 150
As = π / 4 * D2 * b / s = 1340 mm2
2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

2.1 BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : KTT = 2.00

Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T= 100 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.40
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 140.00 kN

1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK

Tebal plat injak, h= 0.20 m

Tebal lapisan aspal, ta = 0.10 m
Lebar bidang kontak roda truk, a= 0.30 m
a' = a + ta = 0.40 m
Mutu Beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc ' = 24.90 Mpa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0.6 ]

dengan, λ = [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ʋ ) * ks } ]
3 2 0.25

ʋ = angka Poisson, ʋ= 0.15

ks = standart modulus of soil reaction, ks = 81500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 23452.95 Mpa Ec = 23452953 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat, r = a' / 2 = 0.2 m
λ = [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ʋ ) * ks } ] = 0.6655918 m
3 2 0.25

Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0.6 ] = 28.110975 kNm

Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT * Mmax = 56.22195 kNm
1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

Mutu beton : K- 300 Kuat tekan beton, fc' = 24.90 Mpa

Mutu baja : U- 24 Tegangan lelh baja, fy = 240 Mpa
Tebal plat injak, h= 200.00 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 30 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2.00.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.85
ρb = β1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0535424
Rmax = 0.75 * ρb * fy * [ 1 - ½ * 0.75 * ρb * fy / ( 0.85 * fc' ) ] = 7.4433512
Faktor reduksi kekuatan lentur, ɸ= 0.80
Faktor reduksi kekuatan geser, ɸ= 0.60
Momen rencana ultimit, Mu = 56.222 kNm
Tebal efektif plat injak, d = h = d' = 170 mm
Ditinjau plat injak selebar 1 m, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / ɸ = 70.277438 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d2 ) = 2.4317452
6

Rn < Rmax OK

Rasio tulangan yang diperlukan :

ρ = 0.85 * fc' / fy * [ 1 - √ [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] = 0.010793
Rasio tulangan minimum, ρ = 25% * ( 1.4 / fy ) = 0.001458
Rasio tulangan yang digunakan, ρ = 0.010793
Luas tulangan yang diperlukan, As = ρ * b * d = 1834.7583 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = π / 4 * D2
* b / A s
= 109.529 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 100
As = π / 4 * D2 * b / s = 2010 mm2
 PERHITUNGAN ABUTMENT JEMBATAN
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

ANALISIS BEBAN KERJA ABUTMENT

 ANILISIS BEBAN ABUTMENT
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

A. DATA STRUKTUR ATAS

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 6.30
Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 0.75
Lebar total jembatan b 7.8
Tebal slab lantai jembatan ts 0.20
Tebal lapisan aspal + overlay ta 0.10
Tebal trotoar tt 0.25
Tebal genangan air hujan th 0.05
Tinggi girder prategang hb 1.8
Tinggi bidang samping jembatan ha 3.095
Jarak antara balok prategang s 1.85
Panjang bentang jembatan L 31.60
SPECIFIC GRAVITY NOTASI DIMENSI
Berat beton bertulang wc 25.00
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c 24.00
Berat aspal wa 22.00
Berat jenis air ww 9.80
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)

NOTASI (m) NOTASI (m) KETERANGAN NOTASI (m)

h1 1.10 b1 0.60 Panjang Abutment By 9
h2 1.00 b2 0.80 Bx 8.00
h3 1.00 b3 1.00 Tebal Wing-wall hw 0.5
h4 1.30 TANAH TIMBUNAN
h5 1.30 b5 0.80 berat volume, ws = 17.2 kN/m3
h6 1.30 Sudut gesek, ɸ= 30 °
h7 6.90 b7 1.00 Kohesi, c= 0 kPa
h8 0.80 b8 3.40 TANAH ASLI ( DI DASAR PILECAP )
h9 0.80 b9 3.60 berat volume, ws = 18 kN/m3
h10 1.70 b0 0.50 Sudut gesek, ɸ = 30 °
h11 1.70 Kohesi, c = 34.85 kPa
c 2 BAHAN STRUKTUR
d 1 Mutu beton K - 300
Mutu Baja Tulangan U - 39
 I. ANALISIS BEBAN KERJA
1. BERAT SENDIRI (MS)

Berat
sendiri
( self
weight )
adalah
berat
bahan
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS
dan
bagian
jembatan
yang
merupaka
n elemen
struktural,
ditambah
dengan
elemen
non-
struktural
yang
dipikulnya
dan
bersifat
tetap.
Berat
sendiri
dibedaka
n menjadi
2 macam,
yaitu
berat
sendiri
struktur
atas, dan
berat
sendiri
struktur
bawah.

Parameter Volume Berat Satuan

No Beban
b (m) t (m) L (m) n
1 Slab 6.30 0.20 31.60 1 25.000 kN/m3
2 Deck Slab 1.7 0.07 31.60 3 25.000 kN/m3
3 Trotoar (slab, sandaran, dll) 2 368.683 kN
4 Balok prategang 31.60 4 17.068 kN/m
5 Diafragma 3 8.348 kN
Total berat sendiri struktur atas, WMS =
Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * WMS =
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e= -0.10
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e =
1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

b1

12
1
h1

b2

h2 2

b3 b7 b5
17
3
h3
13

4 5
h4 h5
15

7
6
16 h6

c
h7

d
b0 b8 b9

14
h8 h9
8 9

10 11
h10 h11

Bx/2 Bx/2

Bx

18
h1

b13

b3
19

h13
h4
H
21

22
c

h8 20

b8

h10

o
Bx/2 Bx/2

Bx
 b8

h10

o
Bx/2 Bx/2

Bx
Berat beton, wc = 25.00 kN/m
3 Lebar By = 9
Berat tanah, ws = 17.2 kN/m
3
2x tebal wing wall = 1

PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN

NO
b h shape direc (kN) (m) (kNm)
ABUTMENT
1 0.60 1.10 1 -1 148.500 1.10 -163.350
2 0.80 1.00 1 -1 180.000 1.20 -216.000
3 1.00 1.00 1 -1 225.000 1.10 -247.500
4 1.00 1.30 0.5 -1 146.250 0.93 -136.013
5 1.50 1.30 1 1 438.750 0.80 351.000
6 1.50 1.20 0.5 1 202.500 0.67 135.675
7 1.00 6.90 1 -1 1552.500 0.10 -155.250
8 3.40 0.80 0.5 -1 306.000 1.03 -315.180
9 3.60 0.80 0.5 1 324.000 2.30 745.200
10 3.40 1.70 1 -1 1300.500 1.60 -2080.800
11 3.60 1.70 1 1 1377.000 2.20 3029.400
WING WALL 947.183
12 3.00 1.10 1 -1 82.500 2.90 -239.250
13 2.8 5.30 1 -1 371.000 3.00 -1113.000
14 3.40 0.80 0.5 -1 34.000 2.87 -97.580
15 1.00 1.30 0.5 -1 16.250 1.27 -20.638
16 1 2.00 1 -1 50.000 1.10 -55.000
17 Lateral stop block 0.02 -1 4.500 0.00 0.000
TANAH -1525.468
18 2.6 1.10 1 -1 442.728 2.70 -1195.366
19 2.4 5.30 1 -1 1969.056 2.80 -5513.357
20 3.40 0.80 0.5 -1 210.528 2.87 -604.215
21 1.00 1.30 0.5 -1 100.620 1.27 -127.787
22 1.00 2.00 1 -1 309.600 1.10 -340.560
PMS = 9791.782 MMS = -8359.570
1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

PMS
No Berat Sendiri MMS (kN)
(kN)
1 Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll) 2098.6451 -209.864508
2 Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah) 9791.782 -8359.570
11890.427 -8569.43467

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban
mati
tambahan
( superim
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
posed
2) Genangan
dead load air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
), adalah
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
berat
seluruh
Jenis beban mati Tebal Lebar Panjang w
bahan
No Jumlah
tambahan (m) (m) (m) (kN/m3)
yang
1
menimbul Lap. Aspal + overlay 0.10 6.30 31.60 1 22.00
kan 2suatu Railing, lights, dll. w= 0.5 31.60 2
beban3 Instalasi ME w= 0.1 31.60 2
pada4 Air hujan 0.05 7.8 31.60 1 9.80
jembatan
yangWMA =
merupaka
n elemen
non- Beban pd abutment akibat beban mati tambahan,
struktural,
dan PMA = 1/2 * WMA =
mungkin Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
besarnya e= -0.10
berubah Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
selama
umur MMA = PMA * e =
jembatan.
Jembatan
dianalisis
harus
mampu
memikul
beban
tambahan
seperti :
3. TEKANAN TANAH (TA)

Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya
beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban
kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ( w s), sudut gesek
dalam (ф), dan kohesi ( c ) dengan :
ws' = ws
ɸ' = tan-1 ( KɸR * tan ɸ ) dengan faktor reduksi untuk ɸ', KɸR = 0.7
c' = K * c
c
R
dengan faktor reduksi untuk c', Kc = R
1.0
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 (45° - ɸ' / 2 )
Berat tanah, ws = 17.2 kN/m3
Sudut gesek dalam, ɸ= 30 °
Kohesi, C= 0 kPa
Tinggi total abutment, H= 8.90 m
Lebar abutment, By = 9 m

Beban merata akibat berat timbunan

tanah setinggi 0.60 m yang merupakan
ekivalen beban kendaraan :
0.60 * ws = 10.32 kPa

ф' = tan-1 (KфR * tan ф) = 0.40414519 rad = 22.0058593

Ka = tan2 (45° - ф' / 2) = 0.45486139
TTA Lengan
Gaya
No akibat tekanan tanah y (m)
(kN) thp. O

1 TTA = (0.60 * ws) * H * Ka * By 376.00 y = H / 2 4.450

2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * By
2
2788.69 y = H / 3 2.967
TTA = 3164.69 MTA =
 4. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban
kendaraa
n yg
berupa
beban
lajur "D"
terdiri dari
q = 9.0 kPa
beban q = 9,0 * (0,5 + 15 / L) kPa untuk L < 30 m
terbagi
untuk L > 30 m
merata
( Uniforml
y
Distribute
d Load),
UDL dan
beban
garis
(Knife
Edge
Gambar Load
1. Beban), lajur "D"
KEL
seperti
pada
Gambar
1. UDL
mempuny
ai
intensitas
q (kPa)
yang
besarnya
tergantun
g pada
panjang
total L
yang
dibebani Distributed Load (UDL)
2. Intensitas Uniformly
lalu-lintas
seperti
Untuk
Gambar panjang bentang,
2 atau L= 31.60 m
KEL mempunyai intensitas,
dinyataka q = 9.0 *( 0.5 + 15 / L ) = 8.77 kPa
n dengan
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) p= 49.0 kN/m
rumus DLA = 0.4
sebagai DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk L ≤ 50 m
berikut :
DLA = 0.3 untuk 50 < L < 90 m
untuk L ≥ 90 m
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

Untuk harga, L= 31.60 m

Besar beban lajur "D" : b1 = 6.30 m DLA =

WTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 1751.12 kN

Beban pada abutment akibat beban lajur "D",
PTD = 1/2 * WTD =
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, 875.56 kN
e=
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D", -0.10 m
MTD = PTD * e =
-87.556 kNm

5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

Jembatan
jalan raya
direncana
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m2)
kan
Beban
mampuhidup merata q :
memikul
Untuk A ≤ 10 m2 :
beban
Untuk 10 m2 < A ≤ 100 m2 : q = 5 kPa
hidup
Untuk
merataA > 100 m :
2
q = 5 - 0,033 * (A - 10) kPa
pada q = 2 kPa
trotoar
yang
besarnya
tergantun
g pada
Panjang bentang,
L= 31.60 m
Lebar trotoar,
b2 = 0.75 m
Jumlah trotoar,
n= 2

Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki

Luas bidang trotoar yang didukung abutment,

Beban merata pada pedestrian, A = b2 * L/2 * n = 23.70
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = 4.55
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,
PTP = A * q =
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, 107.79 kN
e=
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian, -0.10 m
MTP = PTP * e =
-10.78 kNm

6. GAYA REM (TB)

Pengaruh
pengere
man dari
lalu-lintas
Gaya rem, TTB = 250 kN
diperhitun
gkan
Gaya rem, TTB = 250 + 2.5* (Lt - 80) kN untuk Lt ≤ 80 m
sebagai
Gaya
gaya rem, TTB = 500 kN untuk 80 < Lt < 180 m
dalam untuk Lt ≥ 180 m
arah
memanja
ng dan
dianggap
bekerja
pada
permukaa
n lantai
jembatan.
Besarnya
gaya rem
Gambar 5. Gaya rem

Untuk, Lt = L = 31.60
Gaya rem, TTB = 250
Lengan terhadap Fondasi :
YTB = 8.900
Momen pada Fondasi akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB = 2225
Lengan terhadap Breast wall :
Y'TB =6.90
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB = 1725.00
yang
timbul
akibat
pengaruh
temperat
ur,
diambil
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
perbedaa
n
temperat
ur yang
besarnya
Temperatur maksimum rata-rata
setengah
dari
Temperatur minimum rata-rata Tmax = 40 °C
selisih
Δ T = ( Tmax - Tmin ) / 2 Tmin = 15 °C
antara
temperat
ur
Perbedaan temperatur,
maksimu
Koefisien muai panjang untuk beton, ΔT= 12.5
m
Kekakuandan geser untuk tumpuan berupa elatomeric, α= 1.0E-05
temperat
Panjang bentang girder, k= 1500.0
ur
Jumlah
minimum tumpuan elastomeric (jumlah girder), L= 31.60
rata-rata n= 4
pada
lantai
jembatan.

Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,

TET = α * ΔT * k * L/2 * n = 11.850
Lengan terhadap Fondasi,
YET = 6.90
Momen pd Fondasi akibat temperatur,
MET = TET * YET = 81.765
Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = 4.30
Momen pd Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET = 50.955
8. BEBAN ANGIN (EW)
8.1. ANGIN YANG MENIUP BIDANG SAMPING JEMBATAN

Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW1 = 0.0006 * Cw * (Vw)2 * Ab
Cw = koefisien seret kN
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)

Cw = 1.25
Vw = 35
Panjang bentang, L= 31.60
Tinggi bid. samping, ha = 3.095
Ab = L/2 * ha = 48.901
Beban angin pada abutment :
TEW1 = 0.0006 * Cw * (Vw)2 * Ab = 44.9277938
Lengan terhadap Fondasi :
YEW1 = 8.4475
Momen pd Fondasi akibat beban angin :
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 379.527538
Lengan terhadap Breast wall :
Y'EW1 = 5.9475
Momen pd Breast wall :
M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 267.208053
8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN

Gaya
angin
tambahan
arah
horisontal TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L / 2
pada dengan, Cw = 1.2
kN
permukaa
Lengan
n lantai
terhadap Fondasi : TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L / 2 = 27.871
jembatan YEW2 = 9.00
Momen pd Fondasi :
akibat
beban
Lengan terhadap Breast wall : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 250.8408
angin Y'EW2 = 6.50
Momen
yang pd Breast wall :
meniup M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 181.1628
kendaraa
n di atas
8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT
lantai
jembatan
Total beban angin pada Abutment,
dihitung
dengan
Total momen pd Fondasi, TEW = TEW1 + TEW2 = 72.799
rumus :
Total momen pd Breast wall, MEW = MEW1 + MEW2 = 630.368338
M'EW = M'EW1 + M'EW2 = 448.370853
8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN

Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 =

1.764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h=
Jarak antara roda kendaraan x= 2 m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin 1.75 m

Eksentrisitas beban thd. Fondasi, PEW = 2 * [ 1/2 * h / x * TEW ] * L/2 = 31.853

Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin, e= -0.10
MEW = PEW * e = -3.185

9. BEBAN GEMPA (EQ)

9.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :

dengan, Kh = C * S TEQ = Kh * I * Wt

TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I = Faktor kepentingan
Wt = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA
C = Koefisien geser dasar unkN
S = Faktor tipe
struktur
yang
berhubunga
n dengan
kapasitas
penyerapan
 yang
merupakan
gaya
horisontal yg
diperlukan
Waktu getar struktur dihitung
untuk dengan rumus :
T = 2 * л * √ menimbulka
[ WTP / ( g * KP ) ]
n satu
satuan
g= percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)
lendutan
Kp = (kN/m)

WTP = PMS (str atas) + 1/2 * PMS (str bawah)

9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X)

Tinggi breast wall,

Ukuran penampang breast wall, Lb = 4.30
b = By = 9
Inersia penampang breast wall, h = 1.00
Mutu beton, K - 300 Ic = 1 / 12 * b * h3 = 0.75
Modulus elastis beton, fc' = 0.83 * K / 10 = 24.9
Ec = 4700 * √ fc' = 23453
Nilai kekakuan, Ec = 23452952.9
Percepatan grafitasi, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 663704.379
Berat sendiri struktur atas, g= 9.8
Beban sendiri struktur bawah, PMS (str atas) = 2098.64508
Berat total struktur, PMS (str bawah) = 9791.782
Waktu getar alami struktur, WTP = PMS (str atas) + 1/2 * PMS (str bawah) = 6994.53608
T = di
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).Lokasi 2 *wilayah
л*√[W gempa
TP
/ ( g * KP ) ] = 0.20604351
Koefisien geser dasar, C=
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis 0.18
S = 1.0 * F dengan, F = 1.25 - 0.025 * n
F = faktor perangkaan, dan F harus diambil ≥ 1
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral
Untuk, n= 1 maka :
F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
S = 1.0 * F = 1.225
route
alternatif,
maka
diambil
faktor
kepenting
an Kh = C * S = 0.2205

Gaya gempa, I= 1.0

TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205
 b1

b12
12
1
h1

18
h1

b2

h2 2
b13

b3 b7 b5
17
3
h3
13

4 5 b3
19
h4 h5
15
h13
h4
7 H
6 21
16 h6

c
h7 22
c
d
b0 b8 b9

14
h8 h9
8 9 20
h8

10 11 b8
h10 h11
h10

o o
Bx/2 Bx/2

Bx/2 Bx/2 Bx

Bx

Distribusi Beban Gempa Pada Abutment

Berat Besar y
No TEQUraian
(kN)lengan terhadap titik O
Wt (kN) (m)
STRUKTUR ATAS
PMS 2098.645 462.751 y=H 8.900
PMA 298.336 65.783 y=H 8.900
ABUTMENT
1 148.500 32.744 y1 = h10 + h8 + c + h4 + h3 + h2 + h1/2 8.350
2 180.000 39.690 y2 = h10 + h8 + c + h4 + h3 + h2/2 7.300
3 225.000 49.613 y3 = h10 + h8 + c + h4 + h3/2 6.300
4 146.250 32.248 y4 = h10 + h8 + c + h4 * 2/3 5.367
5 438.750 96.744 y5 = h11 + h9 + d + h6 + h5/2 4.450
6 202.500 44.651 y6 = h11 + h9 + d + 2/3 * h6 4.367
7 1552.500 342.326 y7 = h7 / 2 3.450
8 306.000 67.473 y8 = h10 + 1/3 * h8 1.967
9 324.000 71.442 y9 = h11 + h9/3 1.967
10 1300.500 286.760 y10 = h10/2 0.850
11 1377.000 303.629 y11 = h11/2 0.850
WING WALL
12 82.500 18.191 y12 = y1 8.350
13 371.000 81.806 y13 = h10 + h8 + (c + h4 + h3 + h2) / 2 5.150
14 34.000 7.497 y14 = h10 + h8 /3 0.453
15 16.250 3.583 y15 = h10 + h8 + c + 2/3 * h4 5.367
16 50.000 11.025 y16 = h10 + h8 + c /2 3.500
 TANAH
17 442.728 97.622 y17 = y12 8.350
18 1969.056 434.177 y18 = y13
19 210.528 46.421 y19 = y14 5.150
20 100.620 22.187 y20 = y15 0.453
21 309.600 68.267 y21 = y16 5.367
TEQ = 2686.630 3.500
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa, MEQ =
yEQ = MEQ / TEQ = 4.61503205

9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y)

Inersia penampang breast wall,

Nilai kekakuan, Ic = 1 / 12 * h * b3 = 60.75
Waktu getar alami struktur, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 53760054.7
3

Koefisien geser dasar, T = 2 * л * √ [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.02289372

Faktor tipe struktur, C= 0.18
Koefisien beban gempa horisontal, S = 1,3 * F = 1.5925
Faktor kepentingan, Kh = C * S = 0.28665
Gaya gempa, I= 1.0
Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah), TEQ = Kh * I * Wt = 0.28665
Beban mati tambahan, PMS = 11890.427
Beban mati total, PMA = 298.3356
Beban gempa arah melintang jembatan, Wt = PMS + PMA = 12188.763
Momen pada fondasi akibat beban gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 3493.90882
9.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA MEQ = TEQ * YEQ = 16124.5012

Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan
tanah dinamis (Δ KaG) sebagai berikut :
θ = tan-1 ( Kh )
KaG = cos2 ( ɸ' - θ ) / [ cos2 θ * { 1 + √ (sin ɸ' * sin ( ɸ ' - θ ) ) / cos θ } ]
Δ KaG = KaG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = Hw * ws * Δ KaG
kN/m2
H= 8.9 m
By = 9 m
Kh = 0.2205
ɸ' = 0.4041452 rad
Ka = 0.4548614
ws = 17.2 kN/m3
 θ = tan-1 ( Kh ) = 0.21702717
cos2 ( ɸ' - θ ) = 0.99998933

cos2 θ * { 1 + √ (sin ɸ' * sin ( ɸ ' - θ ) ) / cos θ } =

KaG = cos2 ( ɸ' - θ ) / [ cos2 θ * { 1 + √ (sin ɸ' * sin ( ɸ ' - θ ) ) / cos θ } ] =
Gaya gempa lateral, Δ KaG = KaG - Ka =
Lengan terhadap Fondasi, TEQ = 1/2 * H2 * ws * ΔKaG * By = 3312.90263
Momen akibat gempa, yEQ = 2/3 * H = 5.933
MEQ = TEQ * YEQ = 19656.5556
10. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, μ=

Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan.

Reaksi abutment akibat :

Berat sendiri struktur atas,
Beban mati tambahan, PMS = 2098.64508
Reaksi abutment akibat beban tetap : PMA = 298.3356
Gaya gesek pada perletakan, PT = PMS + PMA = 2396.98068
Lengan terhadap Fondasi, TFB = μ * PT = 431.456522
Momen pd Fondasi akibat gempa, YFB = 6.90
Lengan terhadap Breast wall, MFB = TFB * yFB = 2977.05
Momen pd Breast wall akibat gempa, Y'FB = 4.40
MFB = TFB * y'FB = 1898.4087
11. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm)
A Aksi Tetap
1 Berat sendiri MS 11890.43 -8569.43
2 Beb. mati tambahan MA 298.34 -29.83
3 Tekanan tanah TA 3164.69 9946.32
B Beban Lalu-lintas
4 Beban lajur "D" TD 875.56 -87.56
5 Beban pedestrian TP 107.79 -10.78
6 Gaya rem TB 250.00 2225.00
C Aksi Lingkungan
7 Temperatur ET 11.85 81.77
8 Beban angin EW 31.85 72.80 -3.19
9 Beban gempa EQ 3493.91 3493.91 16124.50
10 Tek. tanah dinamis EQ 3312.90 19656.56
D Aksi Lainnya
11 Gesekan FB 431.46 2977.05

KOMBINASI - 1 Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri MS 11890.43 -8569.43
2 Beb. mati tambahan MA 298.34 -29.83
3 Tekanan tanah TA 3164.69 9946.32
4 Beban lajur "D" TD 875.56 -87.56
5 Beban pedestrian TP 107.79 -10.78
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ
10 Tek. tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB
13172.11 3164.69 0.00 1248.72
 KOMBINASI - 2 Arah Vertikal Horizontal Momen
P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri MS 11890.43 -8569.43
2 Beb. mati tambahan MA 298.34 -29.83
3 Tekanan tanah TA 3164.69 9946.32
4 Beban lajur "D" TD 875.56 -87.56
5 Beban pedestrian TP 107.79 -10.78
6 Gaya rem TB 250.00 2225.00
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 31.85 72.80 -3.19
9 Beban gempa EQ
10 Tek. tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB
13203.96 3414.69 72.80 3470.54

KOMBINASI - 3 Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri MS 11890.43 -8569.43
2 Beb. mati tambahan MA 298.34 -29.83
3 Tekanan tanah TA 3164.69 9946.32
4 Beban lajur "D" TD 875.56 -87.56
5 Beban pedestrian TP 107.79 -10.78
6 Gaya rem TB 250.00 2225.00
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 31.85 72.80 -3.19
9 Beban gempa EQ
10 Tek. tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB 431.46 2977.05
13203.96 3846.15 72.80 6447.59
 KOMBINASI - 4 Arah Vertikal Horizontal Momen
P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri MS 11890.43 -8569.43
2 Beb. mati tambahan MA 298.34 -29.83
3 Tekanan tanah TA 3164.69 9946.32
4 Beban lajur "D" TD 875.56 -87.56
5 Beban pedestrian TP 107.79 -10.78
6 Gaya rem TB 250.00 2225.00
7 Temperatur ET 11.85 81.77
8 Beban angin EW 31.85 72.80 -3.19
9 Beban gempa EQ
10 Tek. tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB 431.46 2977.05
13203.96 3858.00 72.80 6529.35

KOMBINASI - 5 Arah Vertikal Horizontal Momen

P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri MS 11890.43 -8569.43
2 Beb. mati tambahan MA 298.34 -29.83
3 Tekanan tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ 3493.91 3493.91 16124.50
10 Tek. tanah dinamis EQ 3312.90 19656.56
11 Gesekan FB
12188.76 6806.81 3493.91 27181.79
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA
Tegangan P Tx Ty Mx
No Kombinasi Beban
berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 13172.11 3164.69 0.00 1248.72
2 KOMBINASI-2 25% 13203.96 3414.69 72.80 3470.54
3 KOMBINASI-3 40% 13203.96 3846.15 72.80 6447.59
4 KOMBINASI-4 40% 13203.96 3858.00 72.80 6529.35
5 KOMBINASI-5 50% 12188.76 6806.81 3493.91 27181.79

12. KONTROL STABILITAS GULING

12.1. STABILITAS GULING ARAH X

Fondasi
bore pile
tidak
diperhitun
Letak
gkan titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
dalam
analisis Bx / 2 = 4 m
stabilitas
terhadap
kguling,
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
sehingga
M x
= momen penyebab guling arah x
angka
Momen penahan guling : Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k)
aman
(SF)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpx / Mx
terhadap
harus ≥ 2,2
guling
cukup
diambil =
2.2

STABILITAS GULING ARAH X

P Mx Mpx
No Kombinasi Beban k SF
(kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 13172.11 1248.72 52688.43 42.19
2 KOMBINASI-2 25% 13203.96 3470.54 66019.80 19.02
3 KOMBINASI-3 40% 13203.96 6447.59 73942.18 11.47
4 KOMBINASI-4 40% 13203.96 6529.35 73942.18 11.32
5 KOMBINASI-5 50% 12188.76 27181.79 73132.58 2.69
12.2 STABILITAS GULING ARAH Y

Letak titik guling A (ujung pondasi) terhadap pusat fondasi :

By / 2 = 4.5 m

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

My = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling : Mpy = P * (By / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling : SF = Mpy / My
harus ≥ 2,2

STABILITAS GULING ARAH Y

P MY MpY
No Kombinasi Beban k SF
(kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 13172.11 0.00 59274.49 0.00
2 KOMBINASI-2 25% 13203.96 630.37 74272.28 117.82
3 KOMBINASI-3 40% 13203.96 630.37 83184.95 131.96
4 KOMBINASI-4 40% 13203.96 630.37 83184.95 131.96
5 KOMBINASI-5 50% 12188.76 16124.50 82274.15 5.10

13. KONTROL STABILITAS GESER

13.1 STABILITAS GESER ARAH X

Parameter tanah dasar Pile-cap :

Sudut gesek ɸ = 30 °
Kohesi C = 34.85 kPa

Ukuran dasar Pile-cap :

Bx = 8.00 m
By = 9.00 m

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

Tx = gaya penyebab geser

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan ɸ) * (1 + k)

STABILITAS GESER ARAH X

Tx P H
No Kombinasi Beban k SF
(kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI-1 0% 3164.69 13172.11 10114.12 3.20
2 KOMBINASI-2 25% 3414.69 13203.96 12665.64 3.71
3 KOMBINASI-3 40% 3846.15 13203.96 14185.51 3.69
4 KOMBINASI-4 40% 3858.00 13203.96 14185.51 3.68
5 KOMBINASI-5 50% 6806.81 12188.76 14319.58 2.10
13.2 STABILITAS GESER ARAH Y

Parameter tanah dasar Pile-cap :

Sudut gesek ɸ = 30 °
Kohesi C = 34.85 kPa

Ukuran dasar Pile-cap :

Bx = 8.00 m
By = 9.00 m

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

Tx = gaya penyebab geser

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan ɸ) * (1 + k)

STABILITAS GESER ARAH Y

Ty P H
No Kombinasi Beban k SF
(kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI-1 0% 0.00 13172.11 10114.12 0.00
2 KOMBINASI-2 25% 72.80 13203.96 12665.64 173.98
3 KOMBINASI-3 40% 72.80 13203.96 14185.51 194.86
4 KOMBINASI-4 40% 72.80 13203.96 14185.51 194.86
5 KOMBINASI-5 50% 3493.91 12188.76 14319.58 4.10

II. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILE CAP
1.1 KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

BEBAN KERJA PILE CAP

P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 11890.43 -8569.43
2 Beb. mati tambahan 298.34 -29.83
3 Tekanan tanah 3164.69 9946.32
4 Beban lajur "D" 875.56 -87.56
5 Beban pedestrian 107.79 -10.78
6 Gaya rem 250.00 2225.00
7 Temperatur 11.85 81.77
8 Beban angin 31.85 72.80 -3.19
9 Beban gempa 3493.91 3493.91 16124.50
10 Tek. tanah dinamis 3312.90 19656.56
11 Gesekan 431.46 2977.05
KOMBINASI - 1
Faktor Pu Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 15457.56 -11140.27
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67 -59.67
3 Tekanan tanah 1.25 3955.86 12432.90
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12 0.00 -175.11
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2.00 500.00 4450.00
7 Temperatur 1.20 14.22 98.12
8 Beban angin 1.20 38.22 87.36 -3.82
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan
17843.57 4470.08 87.36 5602.16

KOMBINASI - 2
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 15457.56 -11140.27
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67 -59.67
3 Tekanan tanah 1.25 3955.86 12432.90
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12 -175.11
5 Beban pedestrian 2.00 215.57 -21.56
6 Gaya rem 2.00 500.00 4450.00
7 Temperatur 1.20 14.22 98.12
8 Beban angin
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan 1.00 431.46 2977.05
18020.92 4901.54 0.00 8561.47

KOMBINASI - 3
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 15457.56 -11140.27
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67 -59.67
3 Tekanan tanah 1.25 3955.86 12432.90
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12 -175.11
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2.00 500.00 4450.00
7 Temperatur
8 Beban angin 1.20 38.22 87.36 -3.82
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan 1.00 431.46 2977.05
17843.57 4887.32 87.36 8481.09
KOMBINASI - 4
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 15457.56 -11140.27
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67 -59.67
3 Tekanan tanah 1.25 3955.86 12432.90
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12 -175.11
5 Beban pedestrian 2.00 215.57 -21.56
6 Gaya rem 2.00 500.00 4450.00
7 Temperatur 1.20 14.22 98.12
8 Beban angin 1.20 38.22 87.36 -3.82
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan
18059.14 4470.08 87.36 5580.60

KOMBINASI - 5
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 15457.56 -11140.27
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67 -59.67
3 Tekanan tanah 1.25 3955.86 12432.90
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa 1.00 3493.91 3493.91 16124.50
10 Tek. tanah dinamis 1.00 3312.90 19656.56
11 Gesekan
16054.23 10762.68 3493.91 37014.03

1.2 REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

Pu Tux Tuy Mux
No Kombinasi Beban
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 KOMBINASI-1 17843.57 4470.08 87.36 5602.16
2 KOMBINASI-2 18020.92 4901.54 0.00 8561.47
3 KOMBINASI-3 17843.57 4887.32 87.36 8481.09
4 KOMBINASI-4 18059.14 4470.08 87.36 5580.60
5 KOMBINASI-5 16054.23 10762.68 3493.91 37014.03
2. BREAST WALL
2.1. BERAT SENDIRI (MS)

Parameter
No
b h Berat (kN)
1 0.60 1.10 148.50
2 0.80 1.00 180.00
3 1.00 1.00 225.00
4 1.00 1.30 146.25
5 1.50 1.30 438.75
6 1.50 1.20 202.50
7 1.00 4.40 990.00
17 Lateral stop block 4.50
Struktur atas (slab, girder, dll) 2098.6451
PMS = 4434.15

2.2 TEKANAN TANAH (TA)

H' = 6.40 m
ɸ' = 0.40414519 rad
Ka = 0.45486139
Ws = 17.2 kN/m3
0.6 * Ws = 10.32 kPa
By = 9m

TTA Lengan
Gaya
No akibat tekanan tanah y (m)
(kN) thp. O

1 TTA = (0.60 * ws) * H' * Ka * By 270.38 y = H' / 2 3.200

2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * By
2
1442.05 y = H' / 3 2.133
TTA = 1712.43 MTA =

2.3 BEBAN GEMPA

2.3.1 BEBAN GEMPA STATISTIK EKIVALEN

c = 2m
H' = 6.40 m
h'7 = 3.60 m
h1 = 1.10 m
h2 = 1.00 m
h3 = 1.00 m
h4 = 1.30 m
h5 = 1.30 m
h6 = 1.30 m
d = 1m
By = 9m
b7 = 1.00 m
Wc = 25.00 kN/m3
 TEQ = Kh * I * Wt =0.2205 * Wt
Beban Gempa pada Breast Wall
Berat Besar y
No TEQUraian
(kN)lengan terhadap titik O
Wt (kN) (m)
STRUKTUR ATAS
PMS 2098.645 462.751 y = H' 6.400
Beban
PMA 298.336 65.783 y = H' 6.400
gempa
ABUTMENT
statik
ekivalen
1 148.500 32.744 y1 = c + h4 + h3 + h2 + h1/2 5.850
arah Y y2 = c + h4 + h3 + h2/2
2 180.000 39.690 4.800
(melintan
g 3 225.000 49.613 y3 = c + h4 + h3/2 3.800
jembatan) y4 = c + h4 * 2/3
4
besarnya 146.250 32.248 2.867
sama 5 438.750 96.744 y5 = d + h6 + h5/2 2.950
dengan y6 = d + 2/3 * h6
beban6 202.500 44.651 1.867
gempa7 1552.500 342.326 y7 = h'7 / 2 3.450
arah X
T = 1166.551 MEQ =
(memanja EQ
ng
jembatan)

2.3.2 TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA

H' = 6.40 m
h8 + h10 = 2.50 m
Ws = 17.2 kN/m3
ΔKaG = 0.54036561
By = 9m

TTA Lengan
Gaya
No akibat tekanan tanah y (m)
(kN) thp. O
1 1/2 * H' * ws * ΔKaG * By
2
1713.12 2/3 * H' 4.267
2 (h8 + h10) * ws * KaG * By 209.12 H' / 2 3.200
TEQ = 1922.24 MEQ =

2.4 BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

REKAP BEBAN KERJA BREAST WALL

P Tx Ty Mx
No Aksi / Beban
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 4434.15
2 Beb. mati tambahan 298.34
3 Tekanan tanah 1712.43 3941.60
4 Beban lajur "D" 875.56
5 Beban pedestrian 107.79
6 Gaya rem 250.00 1725.00
7 Temperatur 11.85 50.96
8 Beban angin 31.85 72.80
9 Beban gempa 1166.55 1166.55 5595.43
10 Tek. tanah dinamis 1922.24 7978.51
11 Gesekan 431.46 1898.41
K = faktor beban ultimit
Gaya aksial ultimit, Pu = K * P
Gaya geser ultimit, VUX = K * TX VUY = K * TY
Momen ultimit, MUX = K * MX MUY = K * MY

Faktor Pu Tux Tuy Mux

No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 5764.39
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67
3 Tekanan tanah 1.25 2140.54 4927.00
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12
5 Beban pedestrian 2.00 215.57
6 Gaya rem 2.00 500.00 3450.00
7 Temperatur 1.20 14.22 61.15
8 Beban angin 1.20 38.22 87.36
9 Beban gempa 1.00 1166.55 1166.55 5595.43
10 Tek. tanah dinamis 1.00 1922.24 7978.51
11 Gesekan 1.30 560.89 2467.93

2.5 KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

KOMBINASI - 1
Faktor Pu Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 5764.39
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67
3 Tekanan tanah 1.25 2140.54 4927.00
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2.00 500.00 3450.00
7 Temperatur 1.20 14.22 61.15
8 Beban angin 1.20 38.22 87.36
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan
8150.40 2654.76 87.36 8438.15

KOMBINASI - 2
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 5764.39
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67
3 Tekanan tanah 1.25 2140.54 4927.00
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12
5 Beban pedestrian 2.00 215.57
6 Gaya rem 2.00 500.00 3450.00
7 Temperatur 1.20 14.22 61.15
8 Beban angin
 9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan 1.00 560.89 2467.93
8327.75 3215.65 0.00 10906.08
KOMBINASI - 3
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 5764.39
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67
3 Tekanan tanah 1.25 2140.54 4927.00
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2.00 500.00 3450.00
7 Temperatur
8 Beban angin 1.20 38.22 87.36
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan 1.00 560.89 2467.93
8150.40 3201.43 87.36 10844.93

KOMBINASI - 4
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 5764.39
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67
3 Tekanan tanah 1.25 2140.54 4927.00
4 Beban lajur "D" 2.00 1751.12
5 Beban pedestrian 2.00 215.57
6 Gaya rem 2.00 500.00 3450.00
7 Temperatur 1.20 14.22 61.15
8 Beban angin 1.20 38.22 87.36
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan
8365.97 2654.76 87.36 8438.15

KOMBINASI - 5
Faktor P Tux Tuy Mux
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 5764.39
2 Beb. mati tambahan 2.00 596.67
3 Tekanan tanah 1.25 2140.54 4927.00
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa 1.00 1166.55 1166.55 5595.43
10 Tek. tanah dinamis 1.00 1922.24 7978.51
11 Gesekan
6361.06 5229.34 1166.55 18500.94
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
Pu Tux Tuy Mux
No Kombinasi Beban
(kN) (kN) (kN) (kNm)
1 KOMBINASI-1 8150.40 2654.76 87.36 8438.15
2 KOMBINASI-2 8327.75 3215.65 0.00 10906.08
3 KOMBINASI-3 8150.40 3201.43 87.36 10844.93
4 KOMBINASI-4 8365.97 2654.76 87.36 8438.15
5 KOMBINASI-5 6361.06 5229.34 1166.55 18500.94

3. BACK WALL
3.1 BACK WALL BAWAH
3.1.1 TEKANAN TANAH (TA)

ф' = tan-1 (KфR * tan ф) = 0.4041452 rad

Ka = tan2 (45° - ф' / 2) = 0.4548614
Ws = 17.2 kN/m3
0.6 * Ws = 10.32 kPa
By = 9m
H" = h1 + h2 = 2.10 m

TTA Lengan
Gaya
No akibat tekanan tanah y (m)
(kN) thp. O
1 TTA = (0.60 * ws) * H"* Ka * By 88.72 y = H" / 2 1.050
2 TTA = 1/2 * H" * ws * Ka * By
2
155.26 y = H" / 3 0.700
TTA = 243.98 MTA =

3.1.2 BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

h1 = 1.10 m h2 = 1.00
H" = h1 + h2 = 2.10 m TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205
Berat Besar y
No TEQUraian
(kN)lengan terhadap titik O
Wt (kN) (m)

1 148.500 32.744 y = H"- h1/2 1.550

2 180.000 39.690 y = h2/2 0.500
TEQ = 72.434 MEQ =

3.1.3 BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)

H = 8.90 m
H" = h1 + h2 = 2.10 m
Ws = 17.2 kN/m3
ΔKaG = 0.5403656
By = 9m
 TEQ Lengan
No
Tekanan Tanah Dinamis y (m)
(kN) thp. O

1 1/2 * H'' * ws * ΔKaG * By

2
184.45 2/3 * H'' = 1.400
2 (H-H") * ws * KaG * By 568.81 H'' / 2 = 1.050
TEQ = 753.26 kN MEQ =

3.1.4 BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH

K = faktor beban ultimit

Gaya geser ultimit, VU = K * T
Momen ultimit, MU = K * M
BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
Faktor T M Vu
No Jenis Beban
Beban (kN) (kN) (kN)
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 243.98 201.84 304.97
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.00 72.43 70.60 72.43
3 Gempa tek. tnh. dinamis (EQ) 1.00 753.26 855.47 753.26
Beban ultimit pada back wall : 1130.66

3.2 BACK WALL ATAS

3.2.1 TEKANAN TANAH (TA)

ф' = tan-1 (KфR * tan ф) = 0.4041452 rad

Ka = tan2 (45° - ф' / 2) = 0.4548614
Ws = 17.2 kN/m3
0.6 * Ws = 10.32 kPa
By = 9m
h1 = 1.10 m

TTA Lengan
Gaya
No akibat tekanan tanah y (m)
(kN) thp. O
1 TTA = (0.60 * ws) * h1* Ka * By 46.47 y = h1 / 2 0.550
2 TTA = 1/2 * h1 * ws * Ka * By 42.60 y = h1 / 3
2
0.367
TTA = 89.07 MTA =

3.2.2 BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

h1 = 1.10 m TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205

Berat Besar y
No TEQUraian
(kN)lengan terhadap titik O
Wt (kN) (m)

1 148.500 32.744 y = h1/2 0.550

TEQ = 32.744 MEQ =
3.2.3 BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)

H = 8.90 m
h1 = 1.10 m
Ws = 17.2 kN/m3
ΔKaG = 0.5403656
By = 9m

TEQ Lengan
No
Tekanan Tanah Dinamis y (m)
(kN) thp. O

1 1/2 * h1 * ws * ΔKaG * By 50.61 2/3 * h1 =

2
0.733
2 (H-h1) * ws * KaG * By 652.46 h1 / 2 = 0.550
TEQ = 703.07 kN MEQ =

3.2.4 BEBAN ULTIMIT BACK WALL ATAS

K = faktor beban ultimit

Gaya geser ultimit, VU = K * T
Momen ultimit, MU = K * M
Pada BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
saat
pengganti Faktor T M Vu
No Jenis Beban
an Beban (kN) (kN) (kN)
bearing 1 Tekanan tanah (TA) 1.25 89.07 41.18 111.34
pad 2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.00 32.74 18.01 32.74
(elastome
3 Gempa tek. tnh. dinamis (EQ) 1.00 703.07 395.96 703.07
ric),
corbel di Beban ultimit pada back wall : 847.15
rencanak
an
mampu
4. CORBEL
menahan
jacking
force
yang
terdiri dari
berat
sendiri
struktur PJACK = PMS + PMA +PTD
Gaya
atas, geser pada Corbel,
beban
Eksentrisitas, e = b5 / 2 = 0.40 m
mati
tambahan
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL
dan
beban Faktor P Vu
No Jenis Beban e (m)
lalu- Beban (kN) (kN)
lintas. 1 Berat sendiri 1.30 2098.65 2728.24 0.40
2 Beb. mati tambahan 2.00 298.34 596.67 0.40
3 Beban lajur "D" 2.00 875.56 1751.12 0.40
Total : 5076.03
Plat wing
5. WING WALL
wall
dianalisis
Ukuran
sebagaiwing wall (ekivalen) :
Two
Hy = Way
h1 + h2 + h3 + h4 + c = 6.40 m
Slab
menginga Hx = b0 + b8 = 3.90 m
t salah hw = 0.5 m
satu sisi
Berat beton,
vertikal wc = 25.00 kN/m3
atau
horizontal
terjepit
pada
abutment
,
sehingga
terjadi
M x
= 1/2 * Mjepit arah x
momen
M
pada
y
= 1/2 * Mjepit arah y
jepitan
yaitu Mx
danTEKANAN
5.1 My TANAH PADA WING WALL

Hy = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 6.40 m
Hx = b0 + b8 = 3.90 m
ф' = tan (Kф * tan ф)
-1 R
= 0.4041452 rad
Ka = tan (45° - ф' / 2)
2
= 0.4548614
Ws = 17.2 kN/m3
0.6 * Ws = 10.32 kPa
TTA
No Tekanan tanah
(kN)
1 TTA = (0.60 * ws) * Hx * Hy* Ka 117.17
2 TTA = 1/2 * Hy * Hx * ws * Ka
2
624.89

Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
TTA y My Mx
No Lengan Lengan x (m)
(kN) (m) (kNm) (kNm)
1 117.17 y = Hy / 2 3.20 x = Hx / 2 1.95 374.93 228.47
2 624.89 y = Hy / 3 2.13 x = Hx / 3 1.30 1333.09 812.35
742.05 Total : 1708.03 1040.83
5.2 BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL

Berat wing wall, Wt = Hy * Hx *hw * wc = 312.00

Gaya horizontal gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.2205 * Wt = 68.80
Lengan, x = Hx / 2 = 1.95 m Mx = 1/2 * TEQ * x = 67.08
Lengan, y = Hy / 2 = 3.20 m My = 1/2 * TEQ * y = 110.07

5.3 TEKANAN TANAH DINAMIS PADA WING WALL

Hy = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 6.40 m
h8 + h10 = 2.50 m
Ws = 17.2 kN/m3
ΔKaG = 0.5403656
Hx = b0 + b8 = 3.90 m

TEQ
No
Tekanan tanah dinamis
(kN)
1 TEQ = 1/2 * Hy * Hx * ws * ΔKaG
2
742.35
2 TEQ = (h8 + h10) * Hx * ws * ΔKaG 90.62

Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
TEQ y My Mx
No Lengan Lengan x (m)
(kN) (m) (kNm) (kNm)
1 742.35 y = 2/3*Hy 4.27 x = Hx / 2 1.95 3167.37 1447.59
2 90.62 y = Hy / 2 3.20 x = Hx / 2 1.95 289.98 176.71
832.97 Total : 3457.36 1624.30
5.4 BEBAN ULTIMIT WING WALL

K = faktor beban ultimit

Gaya geser ultimit, VU = K * T
Momen ultimit, MU = K * M

My Mx Faktor
T
beban
No Jenis Beban (kN) (kNm) (kNm) ultimit
simbol
1 Tekanan tanah (TA) 742.05 1708.03 1040.83 KTA
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 68.80 110.07 67.08 KEQ
3 Gempa tek. tnh. dinamis (EQ) 832.97 3457.36 1624.30 KEQ

BEBAN ULTIMIT WING WALL

Vu Muy Mux
No Jenis Beban
(kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 927.57 2135.03 1301.04
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 68.80 110.07 67.08
3 Gempa tek. tnh. dinamis (EQ) 832.97 3457.36 1624.30
1829.34 5702.46 2992.41
NILISIS BEBAN ABUTMENT
A PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

SATUAN
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
SATUAN
kN/m3
kN/m3
kN/m3
kN/m3
Berat (kN)

995.4
282.03
737.3659
2157.4489
25.045335
4197.2902
2098.6451
m
-209.86451
m
m
 Berat
(kN)
437.976
31.6
6.32
120.7752
596.6712

298.3356

-29.83
abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya
nah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban

kan harga nominal dari berat tanah ( w s), sudut gesek

MTA
(kNm)

1673.21
8273.11
9946.32
0.4
m2
kPa
m
kN

kNm

m
°C
/ °C
kNm
m
buah

kN

kNm

kNm
m/det
m
m
m2

kN

kNm

kNm

kN
m
kNm
m
m

kN
kNm
kNm
kN
m
kN
m
m
m
m
MPa
MPa
kPa
kN/m
m/det2
kN
kN
kN
detik
* Wt
MEQ
(kNm)

4118.49
585.47

273.41
289.74
312.56
173.06
430.51
194.98
1181.03
132.70
140.50
243.75
258.08

151.90
421.30
3.40
19.23
38.59
 815.14
2236.01
21.04
119.07
238.93
12398.88
m

m4
kNm
detik

* Wt
kN
kN
kN
kN
kNm

tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan

1.0047852
0.995227
0.5403656
kN
m
kNm
 0.18

erhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan.

kN
kN
kN
kN
m
kNm
m
kNm
My
(kNm)

630.37
16124.50

My
(kNm)

0.00
My
(kNm)

630.37

630.37

My
(kNm)

630.37

630.37
My
(kNm)

630.37

630.37

My
(kNm)

16124.50

16124.50
My
(kNm)
0.00
630.37
630.37
630.37
16124.50

Ket.

>2,2(OK)
>2,2(OK)
>2,2(OK)
>2,2(OK)
>2,2(OK)
 Ket.

0
>2,2(OK)
>2,2(OK)
>2,2(OK)
>2,2(OK)

Ket.
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
 Ket.
0
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)

MY
(kNm)

630.37
16124.50
Muy
(kNm)

756.44

756.44

Muy
(kNm)

0.00

Muy
(kNm)

756.44

756.44
Muy
(kNm)

756.44

756.44

Muy
(kNm)

16124.50

16124.50

Muy
(kNm)
756.44
0.00
756.44
756.44
16124.50
MTA
(kNm)
865.23
3076.37
3941.60
 MEQ
(kNm)

2961.61
421.01

191.55
190.51
188.53
92.44
285.40
83.35
1181.03
5595.43

MTA
(kNm)
7309.33
669.19
7978.51

MY
(kNm)
 448.37
5595.43
Muy
(kNm)

538.05
5595.43

Muy
(kNm)

538.05

538.05

Muy
(kNm)
0.00
Muy
(kNm)

538.05

538.05

Muy
(kNm)

538.05

538.05

Muy
(kNm)

5595.43

5595.43
Muy
(kNm)
538.05
0.00
538.05
538.05
5595.43

MTA
(kNm)
93.16
108.68
201.84

m
* Wt
MEQ
(kNm)
50.75
19.85
70.60
 MEQ
(kNm)
258.22
597.25
855.47

BEBAN ULTIMIT
Mu
(kNm)
252.30
70.60
855.47
1178.37

MTA
(kNm)
25.56
15.62
41.18

* Wt
MEQ
(kNm)
18.01
18.01
 MEQ
(kNm)
37.11
358.85
395.96

BEBAN ULTIMIT
Mu
(kNm)
51.47
18.01
395.96
465.45

Mu
(kNm)
1091.30
238.67
700.45
2030.41
kN
kN
kNm
kNm
faktor
1.25
1.00
1.00
 KETETAPAN GIRDER JEMBATAN
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

STANDAR BALOK GIRDER JEMBATAN

 PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

A. DATA BALOK GIRDER JEMBATAN

Adapun alternatif pemilihan tipe jembatan yang akan direncanakan untuk mengganti
jembatan lama dengan mempertimbangkan segi biaya dan waktu dapat dilihat pada tabel
dibawah ini :

Tabel Jenis Tipe Jembatan

Sumber : BMS-BDM 1992

Dalam Penentuan Dimensi Gelagar Maka sesuaikan dengan tabel berikut:

Sumber : Panduan Produk Bridge Grider, PT. WIJAYA KARYA BETON

Maka di ambil dimensi gelagar type III dengan panjang 31,6 m

 Bentang
No Type Jembatan
(m)

Jembatan Komposit I
1 6 – 24
Gelagar baja + plat beton
Jembatan beton bertulang
2 6 – 26
Gelagar beton (konv) balok T
Jembatan beton bertulang
3 12 – 28
Gelagar beton (konv) box

4 Jembatan gelagar prategang I 10 – 36

5 Jembatan gelagar pratekan T terbalik 14 – 24

6 Jembatan gelagar pratekan T 18 – 44

7 Jembatan gelagar pratekan V 16 – 36

 Panjang H
Type h1 (mm)
(m) (mm)
13.60 900 75
I 16.60 900 75
19.60 900 75
22.60 1250 75
II
25.60 1250 75
26.60 1600 125
III 29.60 1600 125
31.60 1600 125
IV 35.60 1700 225

Section Properties Balok Prategang

No Dimensi Luas Tampang

Lebar Tinggi
b h
m m (m2)

1 0.55 0.125 0.06875

2 0.185 0.75 0.13875
3 0.185 1.25 0.23125
4 0.235 0.1 0.0235
5 0.65 0.225 0.14625
A= 0.6085

Berat Balok Prategang

Panjang Balok Prategang, L = 31.6

Berat Beton Prategang, wc = 25.5

Berat Balok Prategang,

Qbalok = wbalok / L = 15.51675

Berat Balok Prategang + 10 % = 17.068425

Berat Balok Diagfragma (di pakai beton bertulang)

Ukuran diagfragma Tebal =

Lebar =
Tinggi =
Berat Beton Bertulang, w'c =

Berat 1 buah diafragma W=

Jumlah diaf n=
Berat diafragma, Wdiafragma

Panjang Bentang L=
Jarak diaf x4

Momen
Berat diaf ekivalen
 h4 t LA LB Volume Berat
h2 (mm) h3 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (m3) (ton)
75 100 125 170 350 650 3.52 8.8
75 100 125 170 350 650 4.25 10.625
75 100 125 170 350 650 4.99 12.475
75 100 125 170 350 650 7.51 18.775
75 100 125 170 350 650 9.46 23.65
75 100 225 180 550 650 13.70 34.25
75 100 225 180 550 650 15.44 38.6
75 100 225 180 550 650 16.42 41.05
75 100 225 180 550 650 22.50 56.25

41050 kg
410500 N
410.5 kN
12.99051 kN/m

Jarak thd alas y Statis Momen Inersia Momen A8y2

A*y

(m)

A L wc 767.04
diafragma wc 12.8

12.8

m Luas Penampang, A= 0.6085 m2

kN/m Wbalok = A * L * wc = 490.3293 kN

 kN/m

on bertulang)

0.2
1.25
1.227
25 kN/m

7.66875
3
23.00625

31.6
 Jumlah
Tendon/String
2/12
3/18
3/21
3/21
4/28
4/28
5/35
6/42
7/49