ONE-CLICK INTEGRATED PUBLIC TRANSPORTATION SEBAGAI

UPAYA MENGURANGI PENGGUNAAN KENDARAAN PRIBADI

UNTUK MENGURANGI KEMACETAN DAN MENGURANGI POLUSI
UDARA

BIDANG KEGIATAN
PKM-GT

Diusulkan oleh :
Wiku Suryawidodo 10111810000038 Angkatan 2018
Khafi Arsya Sintya 10111810000048 Angkatan 2018
Yovita Virhasnaa Amaanda 10111810000034 Angkatan 2018
Alvin Januar Achmad 10111810000037 Angkatan 2018
Fahrizal Alimsyah 10111810000072 Angkatan 2018

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya
2018
 KATA PENGANTAR

Puji serta syukur, kami panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala limpahan
rahmat dan inayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan karya tulis ilmiah ini
dengan judul “One-Click Integrated Public Transportation Sebagai Upaya
Mengurangi Penggunaan Kendaraan Pribadi Untuk Mengurangi Kemacetan Dan
Mengurangi Polusi Udara“
Sholawat serta salam, senantiasa tercurahkan kepada Rasulullah SAW, yang
dengan perantaraan dan perjuangan Beliaulah, manusia kini berada di abad penuh
dengan ilmu pengetahuan
Karya tulis ini disusun guna memberikan sebuah gagasan atas permasalahan
yang timbul akibat meningkatnya volume kendaraan. Dalam proses penyelesaian
karya tulis ilmiah ini banya kesulitan yang penulis hadapi, namun berkat
bimbingan, arahan, koreksi, dan saran untuk itu kami sampaikan terima kasih
kepada pihak-pihak yang ikut serta berkontribusi dalam perwujudan karya tulis
ilmiah ini.
Tidak ada karya manusia yang benar-benar sempurna, demikian pula
dengan tulisan ini. Saran dan kritik yang membangun begitu kami harapkan untuk
menjadikan karya ini menjadi karya nyata bukan hanya sekedar gagasan yang dapat
bermanfaat untuk Indonesia.

Surabaya, 15 September 2018

Tim Penulis
 DAFTAR ISI
JUDUL ..................................................................................................................... i
KATA PENGANTAR ............................................................................................ ii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... iii
ABSTRAK ............................................................................................................. iv
PENDAHULUAN ...................................................................................................1
Latar Belakang ................................................................................................1
Tujuan .............................................................................................................1
Manfaat ...........................................................................................................1
GAGASAN ..............................................................................................................2
Kemacetan Jakarta ..........................................................................................2
Sistem Ganjil-Genap dan Kantong Parkir ......................................................2
Cara Kerja Gagasan Sistem ............................................................................4
Pihak-Pihak yang membantu Mengimplementasikan Gagasan ......................4
Implementasi Gagasan ....................................................................................5
PENUTUP ................................................................................................................6
Kesimpulan .....................................................................................................6
DAFTAR PUSTAKA ..............................................................................................7
 “ONE-CLICK INTEGRATED PUBLIC TRANSPORTATION”SEBAGAI
UPAYA MENGURANGI PENGGUNAAN KENDARAAN PRIBADI
UNTUK MENGURANGI KEMACETAN DAN MENGURANGI POLUSI
UDARA
Wiku Suryawidodo1, Khafi Arsya Sintya2, Yovita Virhasnaa Amaanda3, Alvin
Januar Achmad4, Fahrizal Alimsyah5
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Teknik Infrastruktur Sipil
10111810000038@mhs.its.ac.id

ABSTRACT

The growth of vehicles in Jakarta were not balanced to the amount of road growth
and dominated with private vehicles. Rarely, people use public transportation,
because there is no system that can be used in Jakarta which are can covers all
region. Coupled with the mentality of Indonesian citizens who prefer to ride a
private vehicle to ask for high avowal. Therefore it is necessary to have an
integrated public transportation system. With security tools with gadget, we can
reach all regions in Jakarta. All types of public transport in Jakarta will be
integrated into one application for customers who want to order public
transportation. With direct supervision from Government, Police, Department of
Transportation of Road Transportation, the Ministry of Information
Communication. This system aims to reduce traffic jam,loss because of traffic jam,
Pollution and bring up culture for riding public transportation in Indonesia. All of
these systems, there needs to be cooperation and trust between the Community,
Government, Police, Road Transportation Traffic Service and the Ministry of
Information Communications

Keywords : Public Transportation, Jakarta, Gadget, Integrated public

transportation system
 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Jumlah pertumbuhan kendaraan bermotor tidak sebanding dengan
pertumbuhan ruas jalan. Menurut data BPS DKI Jakarta 2016, jumlah kendaraan
bermotor rata-rata tumbuh 5% setiap 5 tahun. Sedangkan pertumbuhan jalan raya
ahanya 0,1%. Dari semua kendaraan yang melalui jalanan Jakarta 38% mobil
pribadi, 49% motor, dan 13% angkutan umum. Tidak adanya kesebandingan
pertumbuhan kendaraan dan ruas jalan tersebut mengakibatkan sebuah kemacetan.
Kemacetan merupakan masalah yang timbul akibat pertumbuhan dan kepadatan
penduduk sehingga arus kendaraan bergerak sangat lambat. (Hoeve, 1990)
Menurut BAPPENAS jumlah kerugian yang yang diterima karena macet di
Jakarta pada 2017 adalah 670 trilliun per tahun dan akan menjadi 890 trilliun
ditahun 2020. Mengenai detail perhitungan, kerugian akibat kemacetan dapat
dihitung dengan standar yang dikeluarkan Badan Perencanaan Pembangunan
Nasional atau Bappenas pada 1998. Berdasarkan Bappenas pemborosan bahan
bakar minyak (BBM) untuk mobil yang terjebak kemacetan 1,75 liter dan sepeda
motor 0,35 liter per hari.
Pengertian pencemaran udara adalah terdapat bahan kontamina di atmosfer
karena perbuatan manusia (Corman, 2001). Pembakaran bahan bakar merupakan
sumber pencemar utama yang dilepaskan ke udara, seperti Cox, NOx, Sox SPM
(suspended particulate matter), Ox dan berbagai logam berat. Secara global, sektor
transportasi sebagai tulang punggung aktifitas manusia mempunyai kontribusi
besar bagi pencemaran udara, 44% TSP, 89% hidrokarbon, 100% PB dan 73%
NOx. Sementara dari kota inventarisasi Bapedal menunjukan bahwa di Jakarta,
emisi yang dilepaskan ke udara sebagai dampak penggunaan konsumsi energi
mencakup 15% TSP, 16% NOx dan 63% SOx. Berlebihnya tingkat konsentrasi zat
pencemaran sangat berbahaya bagi lingkungan, baik manusia, tumbuhan, hewan,
dan rusaknya benda (material) serta berpengaruh pada kualitas air hujan (hujan
asam).

1.2 Rumusan Masalah

1. Budaya masyarakat Jakarta yang lebih memilih kendaraan pribadi
daripada kendaraan umum
2. Tingkat kemacetan kritis di Jakarta
3. Kerugian yang ditimbulkan dari kemacetan di Jakarta
4. Agregat polutan yang tinggi akibat asap kendaraan
5. Rendahnya kualitas angkutan umum di Jakarta
1.3 Tujuan
1. Menggeser budaya masyarakat Jakarta untuk lebih memilih kendaraan
umum daripada kendaraan pribadi
2. Mengurangi kemacetan di Jakarta dengan cara mengurangi pengguna
kendaraan pribadi di jalan
3. Mengurangi kerugian yang ditimbulkan akibat kemacetan
4. Mengurangi agregat polutan yang sebaian besar diakibatkan oleh
kendaraan bermotor
5. Meningkatkan kualitas kendaraan umum di Jakarta dengan pengadaan,
pembaruan dan pemeriksaan berkala pada kendaraan umum

1.4 Manfaat
Manfaat yang bisa diperoleh masyarakat Jakarta dari One-Click Integrated
Public Transportation
1. Mengefisienkan waktu agar sampai ke tujuan tepat waktu
2. Mudah dalam mengetahui jadwal semua moda kendaraan umum
3. Mengetahui pilihan moda kendaraan umum yang bias digunakan saat
ingin berpergian ke suatu tempat

Manfaat yang bisa diperoleh pemerintah Jakarta dari One-Click Integrated

Public Transportation
1. Mengurangi kerugian yang diakibatkan kemacetan
2. Mengurangi polusi udara di daerah Jakarta sehingga kualitas udara dan
air bersih baik
3. Mengurangi pengangguran dengan membuka lowongan sopir
kendaraan umum sebanyak-banyaknya

Manfaat yang bisa diperoleh kepolisian dari One-Click Integrated Public

Transportation
1. Mengurangi tingkat kecelakaan di jalananan
2. Mengurangi tingkat kejahatan begal
3. Lebih mudah mengawasi keamanan dan ketertiban
Manfaat yang bisa diperoleh Dinas Lalu Lintas Angkutan Jalan dari One-Click
Integrated Public Transportation
1. Lebih mudah dalam pengawasan kendaraan umum layak jalan
2. Lebih mudah memberi sanksi pada kendaraan yang tidak layak jalan
 GAGASAN

a. Kemacetan Jakarta
Berdasarkan data INRIX, sebuah lembaga penganalisis data kemacetan,
Washington tahun 2017, Jakarta menduduki peringkat ke-12 di dunia. Kota-
kota besar di Indonesia tidak akan luput dengan kemacetan sperti Jakarta,
Yogyakarta, Bandung, Malang, dan Medan.

Gambar 1 Kemacetan di Jakarta

Di Indonesia, Jakarta lah yang menjadi peringkat pertama angka

kemacetan yang diperkirakan 55 jam per tahun. Hal ini terjadi karena beberapa
faktor seperti kurang ketatnya peraturan dan undang-undang mengenai hak
kepemilikkan kendaraan, kapasitas jalan yang tidak memadai, parkir kendaraan
motor yang sembarangan, dan sistem angkutan umum yang tidak mampu
menjadi ikon kebanggaan bagi seluruh warga.
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik, penduduk DKI Jakarta sekitar
10,18 juta jiwa. Jadi, jumlah kendaraan bermotor yang ada di DKI Jakarta yaitu
sekitar 20 juta lebih belum termasuk kendaraan mobil. Sebanyak 24% dari
jumlah penduduk DKI Jakarta menggunakan sarana transportasi umum seperti
Bis Trans Jakarta dan kereta komuter. Hal tersebut dapat memberikan dampak
pada kerusakan lingkungan. Semakin banyak kendaraan bermotor maka
semakin banyak pula gas buangan yang berakibat pada semakin tingginya
polusi udara. Peneliti dari Desert Research Institute, Sarath Guttikunda,
mengatakan polusi udara di Jakarta dan sekitarnya membuat 260 ribu orang
terserang penyakit pernapasan dan 85 ribu orang dirawat di rumah sakit per
tahun. Jumlah itu merupakan hasil rata-rata penelitian yang dimulai pada 2012
hingga 2015.
b. Sistem Ganjil-Genap dan Kantong Parkir
Sistem Genap Ganjil
Teknik sistem ganjil genap adalah satu konsep pembatasan kendaraan roda
empat yang mengacu pada dua nomor plat terakhir kendaraan, dimana
kendaraan dengan nomor plat genap beroperasi pada tanggal genap dan
kendaraan nomor plat ganjil beroperasi pada tanggal ganjil.
 Ruas jalan uji coba perluasan kawasan pembatasan lalu lintas
GanjilGenap, yaitu :
 Jalan Medan Merdeka Barat
 Jalan MH. Thamrin-
 Jalan Jenderal Sudirman
 Jalan Sisingamangaraja
 Jalan Jenderal Gatot Subroto (simpang Kuningan - simpang Slipi)
 Jalan Jenderal S Parman (simpang Slipi - simpang Tomang)
 Jalan MT Haryono (simpang UKI - simpang Pancoran - simpang
Kuningan)
 Jalan HR Rasuna Said
 Jalan Jenderal DI Panjaitan (simpang Pemuda - simpang Kalimalang
- simpang
UKI)
 Jalan Jenderal Ahmad Yani (simpang Perintis - simpang Pemuda
 Jalan Benyamin Sueb (simpang Benyamin Sueb - Kupingan Ancol)
da
 Jalan Metro Pondok Indah (simpang Kartini - Bundaran Metro
Pondok Indah -simpang Pondok Indah - simpang Bungur - simpang
Gandaria City – simpangKebayoran Lama)
 Jalan RA Kartini.
 Waktu Pemberlakuan
 Hari : Senin s.d Minggu
 Waktu : 06.00 s/d 21.00 WIB (selama 15 jam terus menerus)
 Adapun rute alternatif/pengalihan pembatasan lalu lintas GanjilGenap
tersebut sebagai berikut:
a) Dari arah Timur
Jl. Perintis Kemerdekaan - Jl. Suprapto - Jl. Salemba Raya - Jl.
Matraman -dan seterusnya.
Jl. Akses Tol Cikampek - Jl. Sutoyo - Jl. Dewi Sartika - dan
seterusnya.
b) Dari arah Utara
Jl. RE Martadinata - Jl. Danau Sunter Barat - Jl. HBR Motik - Jl.
GunungSahari - dan Seterusnya
Jl. S Parman - Jl. Tomang Raya - Jl. Suryo Pranoto/Jl. Cideng - dan
seterusnya.
 c) Dari arah Selatan
Jl. Warung Jati Barat - Jl. Pejaten Raya - Jl. Pasar Minggu - Jl.
Soepomo - Jl.Saharjo - dan seterusnya.
Jl RA Kartini - Jl. Ciputat Raya - dan seterusnya
Kantong Parkir
Kantong Parkir adalah sistem dimana pengendara dapat beralih ke kendaraan
umum usai memarkirkan kendaraan di tempat tempat tertentu yang telah
dijadikan kantong parkir. Sistem ini selain diterapkan untuk mendukung
kebjakan ganjil genap, juga mendukung rencana kebijakan perluasan lokasi
pembatasan sepeda motor hingga Bundaran Senayan.
 Kantong-kantong parkir yang ada di Jakarta :
o Menara BON
o Gedung Jaya
o Skyline Bulding
o Gedung BI
o Gedung Kosgoro
o Plaza Permata
o Gedung Oil
o Wisma Nusantara
o Grand Indonesia
o IRTI Monas
o Mega Bekasi Hypermall
o Stadion Petriot Chandrabaga
o Mall Sumareccon
o Apartemen Grand Dhika City
Kantong-kantong parkir ini mematok harga parkir flat yakni Rp 10.000
c. Cara Kerja Gagasan Sistem
Sistem ini bekerja dengan cara menggabungkan semua angkutan umum, darat,
laut, dan udara kedalam satu aplikasi yang memudahkan kita untuk mengetahui
pilihan moda angkutan umum yang tersedia saat kita ingin pergi ke suatu
daerah. Sistem ini memungkinkan kita dapat mengunjungi suatu daerah ke
daerah yang lain dengan mudah karena dengan satu aplikasi kita bisa memilih
moda transportasi, estimasi biaya transportasi, waktu tempuh ke suatu daerah,
jadwal keberangkatan transportasi dan juga yang terpenting pembayaran dapat
tunai maupun non-tunai. Selain itu keamanannya pun dapat terjamin karena
penerapan aplikasi ini bekerjasama dengan berbagai pihak.
d. Pihak-Pihak yang Dapat Membantu Mengimplementasi Gagasan
1. Pemerintah DKI Jakarta
Pemerintah DKI Jakarta diharapkan mendukung dan ikut serta dalam
implementasi gagasan ini dengan mengawasi jalannya program ini. Lalu
dengan menentukan persyaratan mengenai pengemudi angkutan umum
dan menjamin hak-hak pengemudi maupun penumpang. Serta mampu
 menyediakan kendaraan angkutan umum yang layak dengan fasilitas yang
memadai yang akan digunakan oleh si pengemudi.
2. Kepolisian
Pihak Kepolisian diharapkan mendukung dan ikut serta dalam
implementasi gagasan ini dengan membantu pemerintah dalam melakukan
pemilihan pengemudi angkutan umum sesuai dengan persyaratan yang
telah ada serta melakukan pengawasan secara berkala kepada pengemudi
angkutan umum agar kenyamanan penumpang dapat terpenuhi.
3. Dinas Lalu Lintas Angkutan Jalan
Dinas Lalu Lintas Angkutan Jalan diharapkan mendukung dan ikut serta
dalam implementasi gagasan ini dengan membuat standar kelayakan suatu
angkutan umum serta melakukan inspeksi secara berkala.
4. Kementrian Komunikasi Informasi
Kementrian bidang ini juga diharapkan mendukung dan ikut serta dalam
implementasi gagasan ini dengan membuat keamanan untuk aplikasi guna
mencegah adanya kejahatan.
e. Implementasi Gagasan
Pengadaan angkutan umum dengan syarat-syarat tertentu baik bagi
kendaraan maupun pengemudi yang dikontrol oleh Pemerintah Daerah
bekerjasama dengan Satuan Polisi Lalu Lintas, pengemudi agkutan umum
akan didata dan diseleksi, diadakannya sosialisasi dan uji coba untuk
meyakinkan bahwa calon supir dan penumpang sama-sama diuntungkan
serta keselamatan dan keamanan mereka pun terjamin, selain itu juga
dilakukan pemeriksaan terhadap fasilitas angkutan umum agar kenyamanan
penumpang juga terjamin dan menunjang kualitas angkutan umum tersebut.
 KESIMPULAN

Sesuai dengan gagasan di atas, One-Click Integrated Public Transportation

diharapkan menjadi solusi untuk terbentuknya ibukota DKI Jakarta yang bebas
polusi dan mengurangi kuantitas kendaraan pribadi dari terbentuknya gagasan One-
Click Integrated Public Transportation. Selain itu gagasan ini secara langsung
meningkatkan taraf hidup dari supir angkutan umum dan merekonsiliasi hubungan
antara angkutan umum konvensional dan angkutan daring (dalam jaringan).
Dengan memberikan fasilitas yang baik pada angkutan umum serta kemudahan
untuk menggunakannya diharapkan masyarakat tertarik untuk menggunakan
angkutan umum daripada kendaraann pribadi. Gagasan One-Click Integrated
Public Transportation yang telah dibentuk diharapkan dapat disetujui dan
diterapkan pada masa mendatang.
 DAFTAR PUSTAKA

BAPPENAS. (2017). Rugi Akibat Macet. Rugi Akibat Macet Jakarta, 1-2.
Budiono, A. (2001). Pencemaran Udara. Dampak Pecemaran Udara, 1.
Helen. (2011). Kemacetan. Dinamika Kemacetan, 12-99.
Mukono. (2008). Pencemaran Udara dan Pengaruhnya Terhadap Gangguan
Saluran Pernapasan. Surabaya: Airlangga University Press.
Statisti, B. P. (2016, Juni Senin). Badan Pusat Statistik. Retrieved from Badan Pusat
Statistik DKI Jakarta:
https://www.bps.go.id/linkTableDinamis/view/id/1133
Muhammad, Ghulam.(2018).10 Penyebab Macet dan Kurangnya Penyelesaian.
Retrieved from Kompas.com:
https://otomotif.kompas.com/read/2018/03/09/084200015/10-penyebab-
macet-dan-kurangnya-penyelesaian

Warta, Kota. (2017). Jakarta Diantara Kemacetan dan Polusi Udara. Retrieved
from Tribunnews.com:
http://www.tribunnews.com/nasional/2017/08/23/jakarta-diantara-
kemacetan-dan-polusi-udara

Harley, Theofany.(2018). Ini Penyebab Kemacetan di Jakarta. Retrieved from

Tribunnews.com: http://www.tribunnews.com/tribunners/2018/07/04/ini-
penyebab-kemacetan-di-jakarta

Ramadhiani, Arimbi. (2018) .Jakarta, Kota Termacet ke- 12 Dunia. Retrieved from
Kompas.com:https://properti.kompas.com/read/2018/02/25/143845721/jak
arta-kota-termacet-ke-12-dunia

Syifa, Hanifa. (2017). Dishub DKI Siapkan 12 Kantong Parkir Sekitar Kawasan
Bebas Motor. Retrieved from Merdeka.com:
https://www.merdeka.com/jakarta/dishub-dki-siapkan-12-kantong-parkir-
sekitar-kawasan-bebas-motor.html

Fajar, Pratama (2018). Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Perluasan Ganjil Genap
Jakarta. Retrieved from DetikNews.com:
https://news.detik.com/berita/4087545/yang-perlu-anda-ketahui-tentang-
perluasan-ganjil-genap-jakarta
LAMPIRAN-LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota

A. Identitas Diri Ketua

No. Nama Lengkap Wiku Suryawidodo

1. Jenis Kelamin Laki-Laki

2. Program Studi D4 Teknik Infrastruktur Sipil

3. NRP 10111810000038

4. Tempat, Tanggal Lahir Ngawi, 05 Agustus 2000

5. E-mail Wikusurya00@gmail.com

6. Nomor Telepon / HP 082301373828

B. Kegiatan Kemahasiswaan Yang Sedang/Pernah Diikuti

No. Jenis Kegiatan Status Dalam Waktu dan
Kegiatan Tempat

1. D’village ITS Anggota 2019 ITS

9th Edition Cinnertion
D’village
2. Ini Lho ITS! Anggota 2019 ITS
2019
C. Penghargaan Yang Telah Diterima
No. Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun
Penghargaan
th
1. 19 OSP KEMENDIKBUD 2017
KEBUMIAN
2. Semifinalis Institut Teknologi 2016
“GEOSPHERE” Sepuluh
Nopember
th
3. 4 Institut Teknologi 2018
“GEOPSPHERE” Sepuluh
Nopember
4. Publikasi Essay Telkom Indonesia 2018
Gen of Centennial
Semua data yang saya isikan dan cantumkan dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan hibah PKM Gagasan Tertulis.

Surabaya, 8 Desember 2018

Pengusul

(Wiku Suryawidodo)
 A. Identitas Diri Anggota 1
No. Nama Lengkap Khafi Arsya Sintya

1. Jenis Kelamin Perempuan

2. Program Studi D4 Teknik Infrastruktur Sipil

3. NRP 10111810000048

4. Tempat, Tanggal Lahir Surabaya, 07 April 2000

5. E-mail Khafi.arsya.ka@gmail.com

6. Nomor Telepon / HP 085942919508

B. Kegiatan Kemahasiswaan Yang Sedang/Pernah Diikuti

No. Jenis Kegiatan Status Dalam Waktu dan
Kegiatan Tempat

1. D’village ITS 9th Edition Sie Acara Tender 2019 ITS

Cup D’village
2. INOCHI 2019 Sie Acara 2 2019 ITS

C. Penghargaan Yang Telah Diterima

No. Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun
Penghargaan
1. 3rd Pertolongan Pertama Akademi Keperawatan 2016
YRCC Tingkat Wira
Sidoarjo
2. 1st Donor Darah Lompamar PMR SMA Negeri 1 2018
Tingkat Wira Provinsi Sidoarjo
st
3. 1 Pertolongan Pertama PMR SMKN 3 Buduran 2017
Balaraja Tingkat Wira
Sidoarjo
Semua data yang saya isikan dan cantumkan dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan hibah PKM Gagasan Tertulis.

Surabaya, 8 Desember 2018

Pengusul

(Khafi Arsya Sintya)

 A. Identitas Diri Anggota 2
1. Nama Legkap Yovita Virhasnaa Amaanda
2. Jenis Kelamin Perempuan
3. Program Studi D4 Teknik Infrastruktur Sipil
4. NRP 10111810000034
5. Tempat Tanggal Lahir Gresik, 20 September 2000
6. Email yovita,amaanda@gmail.com
7. Nomor Telepon/HP 082335022916
B. Kegiatan Kemahasiswaan yang Sedang / Pernah Diikuti
No. Jenis Kegiatan Status Dalam Waktu dan
Kegiatan Tempat
1. D’village 9th Edition Anggota Civil 2019 ITS
Fair
C. Penghargaan yang Telah Diterima
No. Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun
Penghargaan
1. - - -
Semua data yang saya isikan dan cantumkan dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya baut dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan hibah PKM Gagasan Tertulis.

Surabaya, 8 Desember 2018

Pengusul

(Yovita VirhasnaaAmaanda)
 D. Identitas Diri Anggota 3
1. Nama Legkap Alvin Januar Achmad
2. Jenis Kelamin Laki-Laki
3. Program Studi D4 Teknik Infrastruktur Sipil
4. NRP 10111810000037
5. Tempat Tanggal Lahir Gresik, 7 Januari 1999
6. Email alvinjanuar07@gmail.com
7. Nomor Telepon/HP 081237632404
E. Kegiatan Kemahasiswaan yang Sedang / Pernah Diikuti
No. Jenis Kegiatan Status Dalam Waktu dan
Kegiatan Tempat
1. D’village 9th Edition Sie Perlengkapan 2019 ITS
Cinnertion 2019
2. INOCHI 2019 Acara 1 Sie 2019 ITS
Guest Star
3. K-FEST 2019 Sie Acara 2019
F. Penghargaan yang Telah Diterima
No. Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun
Penghargaan
1. - - -
Semua data yang saya isikan dan cantumkan dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan hibah PKM Gagasan Tertulis.

Surabaya, 8 Desember 2018

Pengusul

(Alvin Januar Achmad)

 A. Identitas Diri Anggota 4
No. Nama Lengkap Fahrizal Alimsyah

1. Jenis Kelamin Laki-Laki

2. Program Studi D4 Teknik Infrastruktur Sipil

3. NRP 10111810000072

4. Tempat, Tanggal Lahir Lamongan, 18 Agustus 1999

5. E-mail fahrizalalimsyah10@gmail.com

6. Nomor Telepon / HP 083832735283

B. Kegiatan Kemahasiswaan Yang Sedang/Pernah Diikuti

No. Jenis Kegiatan Status Dalam Waktu dan
Kegiatan Tempat

1. D’village ITS Sie Perlengkapan 2019 ITS

th
9 Edition Jobfair D’village
C. Penghargaan Yang Telah Diterima
No. Jenis Pihak Pemberi Tahun
Penghargaan Penghargaan
rd
1. 3 Olimpiade Universitas 2017
Farmasi Rayon Airlangga
Gresik
Semua data yang saya isikan dan cantumkan dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan hibah PKM Gagasan Tertulis.

Surabaya, 8 Desember 2018

Pengusul

(Fahrizal Alimsyah)
DosenPembimbing
A. Identitas Diri

No. Nama Lengkap (dengan gelar) Dr.Machsus ST.,MT.

1. Jenis Kelamin Laki-laki
2. Program Studi Infrastruktur Sipil
3. NIDN 0014097306
4. Tempat danTanggal Lahir Bangkalan,14 September 1973
5. E-mail machsus@ce.its.ac.id
6. NomorTelepon/Hp 08123215364
B. Riwayat Pendidikan

S1/Sarjana S2/Magister S3/Doktor

Nama Institusi ITS ITS UB
Jurusan Teknik Sipil Teknik Sipil Teknik Sipil
Tahun Masuk-Lulus 1992-1998 1999-2001 2011-2014
C. Rekam Jejak Tri Dharma PT
C.1. Pendidikan/Pengajaran

No Nama Mata Kuliah Wajib/Pilihan SKS

1. Rekayasa Perkerasan Jalan Wajib 4
2. Mekanika Teknik Statis Tertentu Wajib 3
C.2. Penelitian

No Judul Penelitian Penyandang Tahun

Dana
1. Uji Density Lapisan Perkerasan Jalan PNBP ITS 2017
Hasil Core Drill ATBL-AC (LKPD)
Tahun Anggaran 2016 Pemerintah
Provinsi Jawa Timur
2. Uji Density Lapisan Perkerasan Jalan PNBP ITS 2017
Hasil Core Drill ACWC dan ACBD
Laporan Keuangan Pemerintah Daerah
(LKPD) di Wilayah Kabupaten
Sidoarjo Jawa timur
3. Kajian Master Plan Parkir Zona di PNBP ITS 2016
Kota Surabaya
C.3. Pengabdian Kepada Masyarakat

No Judul Pengabdian Kepada Masyarakat Penyandang Tahun

Dana
1. Rencana Kontijensi Bencana Tanah BOPN ITS 2013
Longsor di Tulakan Pacitan Jawa
Timur
2. Pembuatan Buku Panduan Penilaian BOPN ITS 2015
Kerusakan dan Kerugian Akibat
Bencana Bagi Tim Tanggap Darurat
Badan Penanggulangan Bencana