Desgeo

DESAIN GEOMETRIK DAN PERLENGKAPAN JALAN
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu-
lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah
permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api,
jalan lori, dan jalan kabel. Untuk menjamin kualitas jalan supaya dapat memberikan
pelayanan yang baik sesuai dengan yang yang diharapkan dan sesuai dengan
kebutuhan masyarakat, maka terdapat upaya dalam peningkatan jalan dengan
perbaikan kecil pada 1eometric jalan. Semakin meningkatnya jumlah kendaraan
bermotor tiap tahunnya menyebabkan perbandingan jumlah arus lalulintas yang jauh
berbeda dengan kemampuan jalan yang terbatas.
Kasus dari permasalahan tersebut dapat dilihat dari kawasan Jalan Indraprasta
yang merupakan jalan alternatif dari Jalan Jenderal Sudirman menuju Jalan Pemuda.
Jalan Indraprasta merupakan daerah kawasan pertokoan dengan lokasi yang cukup
strategis, sehingga banyak kendaraan yang melintas. Banyaknya kendaraan yang
melintas serta tingginya hambatan samping di Jalan Indraprasta, sering menimbulkan
kemacetan, sehingga kawasan tersebut membutuhkan perhatian yang lebih terkait
dengan jalan dan prasarana jalan di kawasan tersebut.
Volume lalu lintas yang melintasi jalur ini mengalami peningkatan pesat dari
tahun ke tahun seiring dengan bertambahnya jumlah kendaraan di Wilayah Semarang.
Untuk mengatasi permasalah lalulintas tersebut diperlukan suatu sistem penentuan
fase dan pengaturan lalulintas yang baik dan yang sangat berpengaruh pada
kelancaran, kenyamanan, dan keselamatan bagi kendaraan yang melewati jalan
tersebut. Sistem penentuan fase dan pengaturan lalu lintas tersebut diperlukan adanya
data mengenai volume kendaraan dan kapasitas jalan di daerah Jalan Indraprasta
tersebut untuk dapat memperhitungkan kapan jalan tersebut harus dievaluasi sehingga
masalah lalulintas dapat diatasi.
KELOMPOK 4 | ROMBEL 1 1
1.2 Maksud dan Tujuan
Maksud dan tujuan dari laporan praktik survey lalu-lintas di Jalan Indraprasta
adalah sebagai berikut:
1. Mendapatkan data volume kendaraan yang melewati Jalan Indraprasta selama

40 jam yang mencakup periode weekday dan weekend pada tahun 2018 serta
membuat prediksinya dalam 10 tahun ke depan (2019-2028).
2. Mengetahui kapasitas jalan Indraprasta pada tahun 2018.
3. Menghitung rasio V/C di jalan Indraprasta pada tahun 2018 dan prediksinya
selama 10 tahun ke depan (2018-2028).
4. Melakukan analisis operasional dan perencanaan pelebaran segmen jalan
berdasarkan data riil yang ada di lapangan dengan menggunakan Manual
Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).
5. Membuat analisis kinerja jalan dan buat kesimpulan serta cara
penanganannya.
6. Menghitung kecepatan rata-rata jalan Indraprasta (baik spot speed, running
speed, maupun journey speed).
1.3 Literatur Hukum

a. Badan Pusat Statistik (BPS) 2009 – 2013
b. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.
c. Undang-undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan
1.4 Sistematika Laporan
BAB I (PENDAHULUAN)
Bab ini berisi tentang latar belakang, maksud dan tujuan pembuatan laporan,
literatur hukum, dan sistematika penulisan laporan.
BAB II (DATA SURVEY)
Bab ini berisikan tentang lokasi survey, data hasil survey kendaraan dari satu
jalur dalam interval 15 menitselama 40 jamdan data survey kecepatan rata-rata
kendaraan (km/jam).
BAB III (ANALISIS DATA)
Bab ini berisikan tentang analisisperhitungan volume kendaraan dari satu jalur
dalam interval satu jam (kendaraan/jam), analisis perhitungan volume kendaraan dari
satu jalur dalam interval satu jam (SMP/jam),grafik fluktuasi jumlah kendaraan,
grafik persentase jumlah kendaraan pada jam puncak, perhitungan volume kendaraan
pada tahun 2018 dan prediksinya 10 tahun ke depan, analisis kapasitas, analisis
derajat kejenuhan, analisis derajat kejenuhan untuk pada tahun 2018dan prediksinya
10 tahun kedepan, analisa peningkatan kapasitas jalan dan analisis kinerja jalan
Indraprasta.
BAB IV (PENUTUP)
Pada Bab IV ini berisi tentang kesimpulan, saran, dan usulan penanganan
untuk peningkatan kapasitas dan kinerja yang berkaitan dengan analisa kapasitas,
volume dan derajat kejenuhan yang telah diuraikan pada bab-bab sebelumnya.
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
BAB II
DATA SURVEI
2.1 Lokasi Survey
Lokasi survey volume kendaraan berada di Jalan Indraprasta, Kota Semarang,

Jawa Tengah.
1. Peta Kota Semarang
Gambar 2.1 Peta Kota Semarang

2. Peta Lokasi Survey
Gambar 2.2 Peta Jalan Indraprasta
2.2 Data Hasil Survey

2.2.1 Survey Traffic Counting 40 Jam
LABORATORIUM TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
Gedung E3 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Kampus Unnes Sekaran, Gunungpati, Semarang
FORMULIR PERHITUNGAN SURVEI VOLUME LALU LINTAS RUAS JALAN INDRAPASTA, SEMARANG
Nomor T itik : Hari / T anggal : Sabtu, 13 Oktober 2018
Nama Jalan : Jalan Indraprasta Petugas Survey :
Arah Dari : JL. Jendral Sudirman Cuaca : Cerah
Arah Ke : JL. Pierre T endean Hambatan Samping : T inggi
Jam Mulai : 17.00 Jam Berakhir : Senin, 15 Oktober 2018
Kendaraan Ringan Kendaraan Berat Non Motor
Kendaraan Sedang (Bis
No Waktu Sepeda Motor (Mobil, Sedan, Pick (Bus Besar, Truk As (Sepeda, Becak,
Mini, Truk As 2, Travel)
Up) 3, Truk As 4, Truk As Gerobak)
Nilai EMP 0,5 1 1,8 2 0
1 17.00 - 17.15 900 315 26 0 4
2 17.15 - 17.30 746 300 30 4 5
3 17.30 - 17.45 600 325 35 3 9
4 17.45 - 18.00 590 292 30 4 4
5 18.00 - 18.15 583 112 11 1 4
6 18.15 - 18.30 466 202 18 2 4
7 18.30 - 18.45 726 287 10 0 2
8 18.45 - 19.00 511 290 7 6 4
9 19.00 - 19.15 588 313 6 0 5
10 19.15 - 19.30 620 271 5 0 1
11 19.30 - 19.45 654 294 10 0 6
12 19.45 - 20.00 776 277 3 0 7
13 20.00 - 20.15 588 210 15 4 6
14 20.15 - 20.30 519 191 20 1 6
15 20.30 - 20.45 507 125 12 2 4
16 20.45 - 21.00 444 105 3 2 2
17 21.00 - 21.15 442 97 2 0 2
18 21.15 - 21.30 477 127 3 5 2
19 21.30 - 21.45 346 93 7 1 3
20 21.45 - 22.00 458 148 16 2 2
21 22.00 - 22.15 381 125 14 0 4
22 22.15 - 22.30 324 121 9 0 3
23 22.30 - 22.45 293 94 11 3 4
24 22.45 - 23.00 234 100 16 3 1
25 23.00 - 23.15 203 79 4 0 0
26 23.15 - 23.30 232 72 3 2 0
27 23.30 - 23.45 172 50 2 2 0
28 23.45 - 00.00 155 46 6 0 0
29 00.00 - 00.15 138 45 2 2 1
30 00.15 - 00.30 148 52 3 1 0
31 00.30 - 00.45 97 47 3 0 0
32 00.45 - 01.00 114 41 3 0 1
33 01.00 - 01.15 102 33 3 0 0
34 01.15 - 01.30 100 39 1 0 0

35 01.30 - 01.45 79 37 3 2 2
36 01.45 - 02.00 65 33 4 0 0
37 02.00 - 02.15 49 31 1 2 0
38 02.15 - 02.30 63 64 5 0 1
39 02.30 - 02.45 77 27 2 0 0
40 02.45 - 03.00 75 33 4 0 0
41 03.00 - 03.15 67 26 3 0 5
42 03.15 - 03.30 61 30 2 1 1
43 03.30 - 03.45 55 35 2 0 3
44 03.45 - 04.00 71 25 4 2 0
45 04.00 - 04.15 64 26 4 0 2
46 04.15 - 04.30 92 30 2 0 0
47 04.30 - 04.45 86 50 4 2 1
48 04.45 - 05.00 143 48 5 0 6
49 05.00 - 05.15 156 69 6 2 10
50 05.15 - 05.30 229 80 8 1 26
51 05.30 - 05.45 253 94 7 1 10
52 05.45 - 06.00 283 88 9 1 16
53 06.00 - 06.15 174 115 14 2 8
54 06.15 - 06.30 315 106 2 1 12
55 06.30 - 06.45 305 100 5 2 10
56 06.45 - 07.00 320 120 8 6 11
57 07.00 - 07.15 328 127 6 5 15
58 07.15 - 07.30 354 129 8 2 25
59 07.30 - 07.45 448 160 8 2 5
60 07.45 - 08.00 411 181 7 2 4
61 08.00 - 08.15 413 194 10 3 7
62 08.15 - 08.30 448 200 9 1 7
63 08.30 - 08.45 360 190 10 1 8
64 08.45 - 09.00 415 200 18 3 12
65 09.00 - 09.15 489 195 4 2 8
66 09.15 - 09.30 459 220 11 4 13
67 09.30 - 09.45 446 199 8 2 1
68 09.45 - 10.00 408 166 2 3 6
69 10.00 - 10.15 476 216 4 1 7
70 10.15 - 10.30 451 182 2 1 4
71 10.30 - 10.45 41 213 12 6 1
72 10.45 - 11.00 400 285 3 5 4
73 11.00 - 11.15 445 242 7 4 7
74 11.15 - 11.30 450 270 10 1 7
75 11.30 - 11.45 387 252 2 0 10
76 11.45 - 12.00 396 196 4 1 7
77 12.00 - 12.15 365 220 8 1 4
78 12.15 - 12.30 416 268 4 0 9
79 12.30 - 12.45 421 238 5 0 3
80 12.45 - 13.00 435 257 3 0 2
81 13.00 - 13.15 453 259 2 0 3
82 13.15 - 13.30 442 211 8 1 2
83 13.30 - 13.45 442 260 2 0 4
84 13.45 - 14.00 395 229 6 1 6

85 14.00 - 14.15 1025 216 11 3 0
86 14.00 - 14.30 372 207 12 1 8
87 14.30 - 14.45 388 212 16 1 3
88 14.45 - 15.00 381 193 14 2 5
89 15.00 - 15.15 352 184 3 1 5
90 15.15 - 15.30 369 207 6 0 6
91 15.30 - 15.45 365 214 8 0 6
92 15.45 - 16.00 310 203 2 0 5
93 16.00 - 16.15 520 201 2 1 6
94 16.15 - 16.30 544 193 2 1 7
95 16.30 - 16.45 505 260 5 0 5
96 16.45 - 17.00 520 198 6 0 3
97 17.00 - 17.15 660 115 3 0 1
98 17.15 - 17.30 608 191 7 1 5
99 17.30 - 17.45 635 214 7 1 3
100 17.45 - 18.00 566 186 0 0 4
101 18.00 - 18.15 498 175 0 0 2
102 18.15 - 1830 535 221 9 0 3
103 18.30 - 18.45 539 269 10 1 0
104 18.45 - 19.00 550 316 8 0 3
105 19.00 - 19.15 530 243 8 0 1
106 19.15 - 19.30 441 159 9 0 2
107 19.30 - 19.45 710 177 13 0 4
108 19.45 - 20.00 648 181 7 1 5
109 20.00 - 20.15 716 190 13 0 3
110 20.15 - 20.30 719 176 10 1 2
111 20.30 - 20.45 691 165 15 0 1
112 20.45 - 21.00 276 212 6 0 0
113 21.00 - 21.15 281 187 3 3 0
114 21.15 - 21.30 198 130 3 1 0
115 21.30 - 21.45 220 120 5 1 0
116 21.45 - 22.00 188 134 4 0 0
117 22.00 - 22.15 245 112 2 0 0
118 22.15 - 22.30 305 99 3 0 4
119 22.30 - 22.45 237 92 1 0 1
120 22.45 - 23.00 215 63 4 0 1
121 23.00 - 23.15 170 65 3 1 2
122 23.15 - 23.30 126 42 5 1 1
123 23.30 - 23.45 115 49 1 4 0
124 23.45 - 00.00 140 52 3 2 1
125 00.00 - 00.15 94 45 1 1 0
126 00.15 - 00.30 99 42 1 2 2
127 00.30 - 00.45 64 38 0 0 0
128 00.45 - 01.00 78 25 2 0 0
129 01.00 - 01.15 57 32 1 0 1
130 01.15 - 01.30 54 22 1 1 2
131 01.30 - 01.45 86 24 0 1 0
132 01.45 - 02.00 47 35 1 1 0
133 02.00 - 02.15 44 22 3 1 0
134 02.15 - 02.30 32 22 4 2 1

135 02.30 - 02.45 37 23 1 3 1
136 02.45 - 03.00 49 24 4 2 0
137 03.00 - 03.15 53 28 1 0 0
138 03.15 - 03.30 42 24 0 1 1
139 03.30 - 03.45 44 23 2 1 1
140 03.45 - 04.00 59 23 1 2 2
141 04.00 - 04.15 64 24 0 1 2
142 04.15 - 04.30 62 33 0 2 1
143 04.30 - 04.45 97 50 3 0 1
144 04.45 - 05.00 126 65 2 0 3
145 05.00 - 05.15 156 64 3 2 10
146 05.15 - 05.30 201 73 1 0 9
147 05.30 - 05.45 232 74 10 2 8
148 05.45 - 06.00 335 78 7 0 7
149 06.00 - 06.15 525 100 5 0 4
150 06.15 - 06.30 649 217 4 0 10
151 06.30 - 06.45 1000 298 3 0 11
152 06.45 - 07.00 1054 273 7 1 5
153 07.00 - 07.15 776 277 10 2 1
154 07.15 - 07.30 1050 124 2 0 6
155 07.30 - 07.45 1020 229 3 0 3
156 07.45 - 08.00 1000 211 8 1 12
157 08.00 - 08.15 1100 251 11 1 6
158 08.15 - 08.30 659 169 7 0 7
159 08.30 - 08.45 640 193 10 0 6
160 08.45 - 09.00 637 224 14 1 8
Tabel 2.1 Formulir Perhitungan Survey Volume Lalu-lintas
2.2.2 Survei kecepatan tempuh (Spot Speed, Running Speed, dan Journey Speed)
FAKULTAS TEKNIK
Perhitungan Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam)

Nomor Titik : Hari / Tanggal : Kamis / 16 November 2017
Arah Dari : Jl. Jendral Sudirman Cuaca : Cerah Berawan
Arah Ke : Jl. Pierre Tendean Hambatan Samping : Rendah
Jam Mulai : 20.00 Jam Berakhir : 22.00
RUNNING SPEED
Kendaraan Kendaraan Sedang Kendaraan Berat (Bus Non Motor

Sepeda Motor Ringan (Mobil, (Bis Mini, Truk As Besar, Truk As 3, Truk (Sepeda, Becak,
No Jarak (m)
Sedan, Pick Up) 2, Travel) As 4, Truk As 5) Gerobak)
detik V (km/jam) detik V (km/jam) detik V (km/jam) detik V (km/jam) detik V (km/jam)
1 8,75 41,14 9,73 37,00 8,29 43,43 10,78 33,40 17,21 20,92
2 8,68 41,47 8,23 43,74 8,82 40,82 9,66 37,27 16,25 22,15
3 100 7,5 48,00 7,43 48,45 8,89 40,49 10,54 34,16 16,87 21,34
4 8,49 42,40 9,28 38,79 8,41 42,81 11,42 31,52 17,52 20,55
5 7,25 49,66 8,16 44,12 9,52 37,82 12,55 28,69 19,89 18,10
RATA-RATA 8,13 44,54 8,57 42,42 8,79 41,07 10,99 33,01 17,55 20,61
SPOT SPEED

Sepeda Motor Ringan (Mobil, (Bis Mini, Truk As Besar, Truk As 3, Truk (Sepeda, Becak,
No STA
Sedan, Pick Up) 2, Travel) As 4, Truk As 5) Gerobak)
detik V (km/jam) detik V (km/jam) detik V (km/jam) detik V (km/jam) detik V (km/jam)
0 + 020 1,42 50,56 1,95 37,00 1,76 40,96 2,28 31,52 3,51 20,51
0 + 040 2,96 48,65 3,79 37,99 3,42 42,11 4,67 30,85 6,92 20,81
1 0 + 060 4,53 47,68 5,64 38,30 5,07 42,60 6,95 31,07 10,53 20,51
0 + 080 6,23 46,23 7,48 38,50 6,93 41,56 9,24 31,18 14,14 20,37
0 + 100 7,44 48,39 9,33 38,59 8,79 40,96 11,62 30,98 17,65 20,40
0 + 020 1,67 43,06 1,71 42,01 1,90 37,82 2,16 33,40 3,50 20,55
0 + 040 3,34 43,06 3,33 43,24 3,71 38,81 4,41 32,64 7,11 20,26
2 0 + 060 5,02 43,06 4,94 43,72 5,71 37,82 6,48 33,34 10,51 20,55
0 + 080 6,69 43,06 6,56 43,90 7,62 37,82 8,72 33,01 14,51 19,85
0 + 100 8,36 43,06 8,17 44,06 9,62 37,42 10,88 33,09 17,82 20,20
0 + 020 1,23 58,63 1,65 43,74 1,78 40,49 2,51 28,69 3,96 18,19
0 + 040 2,66 54,14 3,29 43,74 3,59 40,11 5,12 28,13 7,96 18,10
3 0 + 060 3,96 54,55 4,84 44,63 5,38 40,15 7,63 28,31 11,83 18,25
0 + 080 5,43 53,04 6,61 43,57 7,13 40,39 10,14 28,40 15,81 18,21
0 + 100 6,59 54,63 8,23 43,74 8,89 40,49 12,65 28,46 19,89 18,10
0 + 020 1,59 45,17 1,63 44,12 1,68 42,81 1,93 37,27 3,37 21,34
0 + 040 3,39 42,48 3,24 44,44 3,39 42,48 3,86 37,31 6,75 21,34
4 0 + 060 4,98 43,37 4,52 47,79 5,13 42,11 5,79 37,32 10,10 21,39
0 + 080 6,48 44,44 6,04 47,68 6,75 42,67 7,73 37,28 13,40 21,50
0 + 100 8,03 44,83 7,50 48,00 8,41 42,81 9,65 37,31 16,74 21,51
0 + 020 1.59 45.17 1.63 44.12 1.68 42.81 1.93 37.27 3.37 21.34
0 + 040 3.39 42.48 3.24 44.44 3.39 42.48 3.86 37.31 6.75 21.34
4 0 + 060 4.98 DESAIN
43.37 4.52GEOMETRIK
47.79 5.13DAN42.11
PERLENGKAPAN
5.79 37.32JALAN
10.10 21.39
0 + 080 6.48 44.44 6.04 47.68 6.75 42.67 7.73 37.28 13.40 21.50
0 + 100 8.03 44.83 7.50 48.00 8.41 42.81 9.65 37.31 16.74 21.51
0 + 020 1.49 48.32 1.49 48.45 1.66 43.43 2.20 32.76 3.25 22.15
0 + 040 3.29 43.77 2.87 50.17 3.32 43.37 4.39 32.83 6.40 22.50
5 0 + 060 4.95 43.64 4.36 49.54 5.08 42.52 4.58 47.13 9.65 22.38
0 + 080 6.42 44.86 5.84 49.32 6.83 42.17 8.78 32.80 12.90 22.33
0 + 100 8.48 42.45 7.23 49.79 8.49 42.40 10.88 33.09 16.15 22.29
0 + 020 1.74 41.47 1.86 38.79 1.76 40.82 2.11 34.16 3.44 20.92
0 + 040 3.74 38.50 3.69 39.02 3.50 41.14 4.20 34.29 6.78 21.23
6 0 + 060 5.62 38.43 5.47 39.49 5.26 41.06 6.30 34.29 10.23 21.12
0 + 080 7.55 38.15 7.32 39.34 7.06 40.82 8.41 34.24 13.57 21.23
0 + 100 9.67 37.23 9.18 39.22 8.62 41.76 10.49 34.32 17.00 21.18
0 + 020 1.65 43.64 1.62 44.44 1.97 36.55 2.66 27.07 3.38 21.33
0 + 040 3.15 45.71 3.42 42.11 3.63 39.67 5.32 27.07 6.77 21.27
7 0 + 060 4.65 46.45 5.12 42.19 5.42 39.85 7.88 27.41 10.16 21.26
0 + 080 6.05 47.60 7.02 41.03 7.52 38.30 10.44 27.59 13.50 21.33
0 + 100 7.59 47.43 9.00 40.00 8.97 40.13 13.02 27.65 16.85 21.36
0 + 020 2.01 35.82 1.92 37.50 1.92 37.42 2.37 30.33 3.76 19.17
0 + 040 3.95 36.46 3.81 37.80 3.78 38.07 4.86 29.65 7.64 18.84
8 0 + 060 5.89 36.67 5.83 37.05 5.47 39.47 7.02 30.76 11.47 18.84
0 + 080 7.67 37.55 7.69 37.45 7.40 38.94 9.35 30.82 15.53 18.54
0 + 100 9.21 39.09 9.43 38.18 9.33 38.59 11.47 31.39 18.97 18.98
0 + 020 2.03 35.47 1.75 41.14 1.88 38.38 2.60 27.69 3.93 18.32
0 + 040 3.79 37.99 3.50 41.14 3.52 40.91 5.33 27.02 7.82 18.41
9 0 + 060 5.87 36.80 5.65 38.23 5.33 40.54 7.46 28.95 11.86 18.21
0 + 080 7.64 37.70 7.55 38.15 6.88 41.86 10.12 28.46 15.96 18.05
0 + 100 9.55 37.70 9.34 38.54 8.38 42.96 12.76 28.21 20.02 17.98
0 + 020 2.31 31.17 1.90 37.89 1.83 39.34 2.51 28.69 3.44 20.93
0 + 040 4.23 34.04 3.88 37.11 3.88 37.08 5.00 28.80 6.82 21.11
10 0 + 060 5.64 38.30 5.76 37.50 5.83 37.05 7.45 28.99 10.30 20.97
0 + 080 7.02 41.03 7.29 39.51 7.42 38.81 10.34 27.85 13.74 20.96
0 + 100 8.22 43.80 8.98 40.09 8.91 40.40 12.85 28.02 17.00 21.18
RATA-RATA 5.06 43.19 5.20 41.78 5.35 40.32 6.95 31.44 10.69 20.33
JOURNEY SPEED
Panjang Jalan Sepeda Motor Ringan (Mobil, (Bis Mini, Truk As Besar, Truk As 3, Truk (Sepeda, Becak,
(m) Sedan, Pick Up) 2, Travel) As 4, Truk As 5) Gerobak)
detik kecepatan detik kecepatan detik kecepatan detik kecepatan detik kecepatan
1044 114.78 32.74 106.58 35.26 116.23 32.34 124.4 30.21 179.45 20.94
Tabel 2.2 Perhitungan Kecepatan Rata-rata Kendaraan (Km/jam)
BAB III
ANALISIS DATA
3.1 Perhitungan Volume Kendaraan

3.1.1 Perhitungan Volume Kendaraan Satu Jalur Interval 1 Jam
(Kendaraan/Jam)
FAKULTAS TEKNIK
Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (Kendaraan)

Nomor Titik : Hari / Tanggal : Sabtu, 13 Oktober 2018
Arah Ke : JL. Pierre Tendean Hambatan Samping : Tinggi
Jam Mulai : 17.00 Jam Berakhir : Senin, 15 Oktober 2018 Pukul 09.00
Kendaraan Berat (Bus Non Motor
Kendaraan Ringan Kendaraan Sedang (Bis Jumlah
No Waktu Sepeda Motor Besar, Truk As 3, Truk As (Sepeda, Becak,
(Mobil, Sedan, Pick Up) Mini, Truk As 2, Travel) (Kend/jam)
4, Truk As 5) Gerobak)
1 17.00 - 18.00 2836 1232 121 11 22 4222
2 17.15 - 18.15 2519 1029 106 12 22 3688
3 17.30 - 18.30 2239 931 94 10 21 3295
4 17.45 - 18.45 2365 893 69 7 14 3348
5 18.00 - 19.00 2286 891 46 9 14 3246
6 18.15 - 19.15 2291 1092 41 8 15 3447
7 18.30 - 19.30 2445 1161 28 6 12 3652
8 18.45 - 19.45 2373 1168 28 6 16 3591
9 19.00 - 20.00 2638 1155 24 0 19 3836
10 19.15 - 20.15 2638 1052 33 4 20 3747
11 19.30 - 20.30 2537 972 48 5 25 3587
12 19.45 - 20.45 2390 803 50 7 23 3273
13 20.00 - 21.00 2058 631 50 9 18 2766
14 20.15 - 21.15 1912 518 37 5 14 2486
15 20.30 - 21.30 1870 454 20 9 10 2363
16 20.45 - 21.45 1709 422 15 8 9 2163
17 21.00 - 22.00 1723 465 28 8 9 2233
18 21.15 - 22.15 1662 493 40 8 11 2214
19 21.30 - 22.30 1509 487 46 3 12 2057
20 21.45 - 22.45 1456 488 50 5 13 2012
21 22.00 - 23.00 1232 440 50 6 12 1740
22 22.15 - 23.15 1054 394 40 6 8 1502
23 22.30 - 23.30 962 345 34 8 5 1354
24 22.45 - 23.45 841 301 25 7 1 1175
25 23.00 - 00.00 762 247 15 4 0 1028
26 23.15 - 00.15 697 213 13 6 1 930
27 23.30 - 00.30 613 193 13 5 1 825
28 23.45 - 00.45 538 190 14 3 1 746
29 00.00 - 01.00 497 185 11 3 2 698
30 00.15 - 01.15 461 173 12 1 1 648
31 00.30 - 01.30 413 160 10 0 1 584
32 00.45 - 01.45 395 150 10 2 3 560
33 01.00 - 02.00 346 142 11 2 2 503
34 01.15 - 02.15 293 140 9 4 2 448

35 01.30 - 02.30 256 165 13 4 3 441
36 01.45 - 02.45 254 155 12 2 1 424
37 02.00 - 03.00 264 155 12 2 1 434
38 02.15 - 03.15 282 150 14 0 6 452
39 02.30 - 03.30 280 116 11 1 6 414
40 02.45 - 03.45 258 124 11 1 9 403
41 03.00 - 04.00 254 116 11 3 9 393
42 03.15 - 04.15 251 116 12 3 6 388
43 03.30 - 04.30 282 116 12 2 5 417
44 03.45 - 04.45 313 131 14 4 3 465
45 04.00 - 05.00 385 154 15 2 9 565
46 04.15 - 05.15 477 197 17 4 17 712
47 04.30 - 05.30 614 247 23 5 43 932
48 04.45 - 05.45 781 291 26 4 52 1154
49 05.00 - 06.00 921 331 30 5 62 1349
50 05.15 - 06.15 939 377 38 5 60 1419
51 05.30 - 06.30 1025 403 32 5 46 1511
52 05.45 - 06.45 1077 409 30 6 46 1568
53 06.00 - 07.00 1114 441 29 11 41 1636
54 06.15 - 07.15 1268 453 21 14 48 1804
55 06.30 - 07.30 1307 476 27 15 61 1886
56 06.45 - 07.45 1450 536 30 15 56 2087
57 07.00 - 08.00 1541 597 29 11 49 2227
58 07.15 - 08.15 1626 664 33 9 41 2373
59 07.30 - 08.30 1720 735 34 8 23 2520
60 07.45 - 08.45 1632 765 36 7 26 2466
61 08.00 - 09.00 1636 784 47 8 34 2509
62 08.15 - 09.15 1712 785 41 7 35 2580
63 08.30 - 09.30 1723 805 43 10 41 2622
64 08.45 - 09.45 1809 814 41 11 34 2709
65 09.00 - 10.00 1802 780 25 11 28 2646
66 09.15 - 10.15 1789 801 25 10 27 2652
67 09.30 - 10.30 1781 763 16 7 18 2585
68 09.45 - 10.45 1376 777 20 11 18 2202
69 10.00 - 11.00 1368 896 21 13 16 2314
70 10.15 - 11.15 1337 922 24 16 16 2315
71 10.30 - 11.30 1336 1010 32 16 19 2413
72 10.45 - 11.45 1682 1049 22 10 28 2791
73 11.00 - 12.00 1678 960 23 6 31 2698
74 11.15 - 12.15 1598 938 24 3 28 2591
75 11.30 - 12.30 1564 936 18 2 30 2550
76 11.45 - 12.45 1598 922 21 2 23 2566
77 12.00 - 13.00 1637 983 20 1 18 2659
78 12.15 - 13.15 1725 1022 14 0 17 2778
79 12.30 - 13.30 1751 965 18 1 10 2745
80 12.45 - 13.45 1772 987 15 1 11 2786
81 13.00 - 14.00 1732 959 18 2 15 2726
82 13.15 - 14.15 2304 916 27 5 12 3264
83 13.30 - 14.30 2234 912 31 5 18 3200
84 13.45 - 14.45 2180 864 45 6 17 3112
85 14.00 - 15.00 2166 828 53 7 16 3070
86 14.15 - 15.15 1493 796 45 5 21 2360
87 14.30 - 15.30 1490 796 39 4 19 2348
88 14.45 - 15.45 1467 798 31 3 22 2321
89 15.00 - 16.00 1396 808 19 1 22 2246
90 15.15 - 16.15 1564 825 18 1 23 2431
91 15.30 - 16.30 1739 811 14 2 24 2590
92 15.45 - 16.45 1879 857 11 2 23 2772
93 16.00 - 17.00 2089 852 15 2 21 2979

94 16.15 - 17.15 2229 766 16 1 16 3028
95 16.30 - 17.30 2293 764 21 1 14 3093
96 16.45 - 17.45 2423 718 23 2 12 3178
97 17.00 - 18.00 2469 706 17 2 13 3207
98 17.15 - 18.15 2307 766 14 2 14 3103
99 17.30 - 18.30 2234 796 16 1 12 3059
100 17.45 - 18.45 2138 851 19 1 9 3018
101 18.00 - 19.00 2122 981 27 1 8 3139
102 18.15 - 19.15 2154 1049 35 1 7 3246
103 18.30 - 19.30 2060 987 35 1 6 3089
104 18.45 - 19.45 2231 895 38 0 10 3174
105 19.00 - 20.00 2329 760 37 1 12 3139
106 19.15 - 20.15 2515 707 42 1 14 3279
107 19.30 - 20.30 2793 724 43 2 14 3576
108 19.45 - 20.45 2774 712 45 2 11 3544
109 20.00 - 21.00 2402 743 44 1 6 3196
110 20.15 - 21.15 1967 740 34 4 3 2748
111 20.30 - 21.30 1446 694 27 4 1 2172
112 20.45 - 21.45 975 649 17 5 0 1646
113 21.00 - 22.00 887 571 15 5 0 1478
114 21.15 - 22.15 851 496 14 2 0 1363
115 21.30 - 22.30 958 465 14 1 4 1442
116 21.45 - 22.45 975 437 10 0 5 1427
117 22.00 - 23.00 1002 366 10 0 6 1384
118 22.15 - 23.15 927 319 11 1 8 1266
119 22.30 - 23.30 748 262 13 2 5 1030
120 22.45 - 23.45 626 219 13 6 4 868
121 23.00 - 00.00 551 208 12 8 4 783
122 23.15 - 00.15 475 188 10 8 2 683
123 23.30 - 00.30 448 188 6 9 3 654
124 23.45 - 00.45 397 177 5 5 3 587
125 00.00 - 01.00 335 150 4 3 2 494
126 00.15 - 01.15 298 137 4 2 3 444
127 00.30 - 01.30 253 117 4 1 3 378
128 00.45 - 01.45 275 103 4 2 3 387
129 01.00 - 02.00 244 113 3 3 3 366
130 01.15 - 02.15 231 103 5 4 2 345
131 01.30 - 02.30 209 103 8 5 1 326
132 01.45 - 02.45 160 102 9 7 2 280
133 02.00 - 03.00 162 91 12 8 2 275
134 02.15 - 03.15 171 97 10 7 2 287
135 02.30 - 03.30 181 99 6 6 2 294
136 02.45 - 03.45 188 99 7 4 2 300
137 03.00 - 04.00 198 98 4 4 4 308
138 03.15 - 04.15 209 94 3 5 6 317
139 03.30 - 04.30 229 103 3 6 6 347
140 03.45 - 04.45 282 130 4 5 6 427
141 04.00 - 05.00 349 172 5 3 7 536
142 04.15 - 05.15 441 212 8 4 15 680
143 04.30 - 05.30 580 252 9 2 23 866
144 04.45 - 05.45 715 276 16 4 30 1041
145 05.00 - 06.00 924 289 21 4 34 1272
146 05.15 - 06.15 1293 325 23 2 28 1671
147 05.30 - 06.30 1741 469 26 2 29 2267
148 05.45 - 06.45 2509 693 19 0 32 3253
149 06.00 - 07.00 3228 888 19 1 30 4166
150 06.15 - 07.15 3479 1065 24 3 27 4598
151 06.30 - 07.30 3880 972 22 3 23 4900
152 06.45 - 07.45 3900 903 22 3 15 4843

153 07.00 - 08.00 3846 841 23 3 22 4735
154 07.15 - 08.15 4170 815 24 2 27 5038
155 07.30 - 08.30 3779 860 29 2 28 4698
156 07.45 - 08.45 3399 824 36 2 31 4292
157 08.00 - 09.00 3036 837 42 2 27 3944
Tabel 3.1 Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (Kendaraan/jam)
3.1.2 Perhitungan Volume Kendaraan Satu Jalur Interval 1 Jam (SMP/Jam)

FAKULTAS TEKNIK
Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (Smp/jam)

Nomor T itik : Hari / T anggal : Sabtu, 13 Oktober 2018
Arah Ke : JL. Pierre T endean Hambatan Samping : T inggi
Jam Mulai : 17.00 Jam Berakhir : Senin, 15 Oktober 2018 Pukul 09.00
Kendaraan Berat (Bus Non Motor
Kendaraan Ringan Kendaraan Sedang (Bis
No Waktu Sepeda Motor Besar, Truk As 3, Truk As (Sepeda, Becak, Jumlah
(Mobil, Sedan, Pick Up) Mini, Truk As 2, Travel)
4, Truk As 5) Gerobak) (Smp/jam)
Nilai EMP 0,5 1 1,3 2 0
1 17.00 - 18.00 1418 1232 157,3 22 0 2829,3
2 17.15 - 18.15 1259,5 1029 137,8 24 0 2450,3
3 17.30 - 18.30 1119,5 931 122,2 20 0 2192,7
4 17.45 - 18.45 1182,5 893 89,7 14 0 2179,2
5 18.00 - 19.00 1143 891 59,8 18 0 2111,8
6 18.15 - 19.15 1145,5 1092 53,3 16 0 2306,8
7 18.30 - 19.30 1222,5 1161 36,4 12 0 2431,9
8 18.45 - 19.45 1186,5 1168 36,4 12 0 2402,9
9 19.00 - 20.00 1319 1155 31,2 0 0 2505,2
10 19.15 - 20.15 1319 1052 42,9 8 0 2421,9
11 19.30 - 20.30 1268,5 972 62,4 10 0 2312,9
12 19.45 - 20.45 1195 803 65 14 0 2077
13 20.00 - 21.00 1029 631 65 18 0 1743
14 20.15 - 21.15 956 518 48,1 10 0 1532,1
15 20.30 - 21.30 935 454 26 18 0 1433
16 20.45 - 21.45 854,5 422 19,5 16 0 1312
17 21.00 - 22.00 861,5 465 36,4 16 0 1378,9
18 21.15 - 22.15 831 493 52 16 0 1392
19 21.30 - 22.30 754,5 487 59,8 6 0 1307,3
20 21.45 - 22.45 728 488 65 10 0 1291
21 22.00 - 23.00 616 440 65 12 0 1133
22 22.15 - 23.15 527 394 52 12 0 985
23 22.30 - 23.30 481 345 44,2 16 0 886,2
24 22.45 - 23.45 420,5 301 32,5 14 0 768
25 23.00 - 00.00 381 247 19,5 8 0 655,5
26 23.15 - 00.15 348,5 213 16,9 12 0 590,4
27 23.30 - 00.30 306,5 193 16,9 10 0 526,4
28 23.45 - 00.45 269 190 18,2 6 0 483,2
29 00.00 - 01.00 248,5 185 14,3 6 0 453,8
30 00.15 - 01.15 230,5 173 15,6 2 0 421,1
31 00.30 - 01.30 206,5 160 13 0 0 379,5
32 00.45 - 01.45 197,5 150 13 4 0 364,5
33 01.00 - 02.00 173 142 14,3 4 0 333,3

34 01.15 - 02.15 146,5 140 11,7 8 0 306,2
35 01.30 - 02.30 128 165 16,9 8 0 317,9
36 01.45 - 02.45 127 155 15,6 4 0 301,6
37 02.00 - 03.00 132 155 15,6 4 0 306,6
38 02.15 - 03.15 141 150 18,2 0 0 309,2
39 02.30 - 03.30 140 116 14,3 2 0 272,3
40 02.45 - 03.45 129 124 14,3 2 0 269,3
41 03.00 - 04.00 127 116 14,3 6 0 263,3
42 03.15 - 04.15 125,5 116 15,6 6 0 263,1
43 03.30 - 04.30 141 116 15,6 4 0 276,6
44 03.45 - 04.45 156,5 131 18,2 8 0 313,7
45 04.00 - 05.00 192,5 154 19,5 4 0 370
46 04.15 - 05.15 238,5 197 22,1 8 0 465,6
47 04.30 - 05.30 307 247 29,9 10 0 593,9
48 04.45 - 05.45 390,5 291 33,8 8 0 723,3
49 05.00 - 06.00 460,5 331 39 10 0 840,5
50 05.15 - 06.15 469,5 377 49,4 10 0 905,9
51 05.30 - 06.30 512,5 403 41,6 10 0 967,1
52 05.45 - 06.45 538,5 409 39 12 0 998,5
53 06.00 - 07.00 557 441 37,7 22 0 1057,7
54 06.15 - 07.15 634 453 27,3 28 0 1142,3
55 06.30 - 07.30 653,5 476 35,1 30 0 1194,6
56 06.45 - 07.45 725 536 39 30 0 1330
57 07.00 - 08.00 770,5 597 37,7 22 0 1427,2
58 07.15 - 08.15 813 664 42,9 18 0 1537,9
59 07.30 - 08.30 860 735 44,2 16 0 1655,2
60 07.45 - 08.45 816 765 46,8 14 0 1641,8
61 08.00 - 09.00 818 784 61,1 16 0 1679,1
62 08.15 - 09.15 856 785 53,3 14 0 1708,3
63 08.30 - 09.30 861,5 805 55,9 20 0 1742,4
64 08.45 - 09.45 904,5 814 53,3 22 0 1793,8
65 09.00 - 10.00 901 780 32,5 22 0 1735,5
66 09.15 - 10.15 894,5 801 32,5 20 0 1748
67 09.30 - 10.30 890,5 763 20,8 14 0 1688,3
68 09.45 - 10.45 688 777 26 22 0 1513
69 10.00 - 11.00 684 896 27,3 26 0 1633,3
70 10.15 - 11.15 668,5 922 31,2 32 0 1653,7
71 10.30 - 11.30 668 1010 41,6 32 0 1751,6
72 10.45 - 11.45 841 1049 28,6 20 0 1938,6
73 11.00 - 12.00 839 960 29,9 12 0 1840,9
74 11.15 - 12.15 799 938 31,2 6 0 1774,2
75 11.30 - 12.30 782 936 23,4 4 0 1745,4
76 11.45 - 12.45 799 922 27,3 4 0 1752,3
77 12.00 - 13.00 818,5 983 26 2 0 1829,5
78 12.15 - 13.15 862,5 1022 18,2 0 0 1902,7
79 12.30 - 13.30 875,5 965 23,4 2 0 1865,9
80 12.45 - 13.45 886 987 19,5 2 0 1894,5
81 13.00 - 14.00 866 959 23,4 4 0 1852,4
82 13.15 - 14.15 1152 916 35,1 10 0 2113,1
83 13.30 - 14.30 1117 912 40,3 10 0 2079,3
84 13.45 - 14.45 1090 864 58,5 12 0 2024,5
85 14.00 - 15.00 1083 828 68,9 14 0 1993,9
86 14.15 - 15.15 746,5 796 58,5 10 0 1611
87 14.30 - 15.30 745 796 50,7 8 0 1599,7
88 14.45 - 15.45 733,5 798 40,3 6 0 1577,8
89 15.00 - 16.00 698 808 24,7 2 0 1532,7
90 15.15 - 16.15 782 825 23,4 2 0 1632,4
91 15.30 - 16.30 869,5 811 18,2 4 0 1702,7
92 15.45 - 16.45 939,5 857 14,3 4 0 1814,8

93 16.00 - 17.00 1044,5 852 19,5 4 0 1920
94 16.15 - 17.15 1114,5 766 20,8 2 0 1903,3
95 16.30 - 17.30 1146,5 764 27,3 2 0 1939,8
96 16.45 - 17.45 1211,5 718 29,9 4 0 1963,4
97 17.00 - 18.00 1234,5 706 22,1 4 0 1966,6
98 17.15 - 18.15 1153,5 766 18,2 4 0 1941,7
99 17.30 - 18.30 1117 796 20,8 2 0 1935,8
100 17.45 - 18.45 1069 851 24,7 2 0 1946,7
101 18.00 - 19.00 1061 981 35,1 2 0 2079,1
102 18.15 - 19.15 1077 1049 45,5 2 0 2173,5
103 18.30 - 19.30 1030 987 45,5 2 0 2064,5
104 18.45 - 19.45 1115,5 895 49,4 0 0 2059,9
105 19.00 - 20.00 1164,5 760 48,1 2 0 1974,6
106 19.15 - 20.15 1257,5 707 54,6 2 0 2021,1
107 19.30 - 20.30 1396,5 724 55,9 4 0 2180,4
108 19.45 - 20.45 1387 712 58,5 4 0 2161,5
109 20.00 - 21.00 1201 743 57,2 2 0 2003,2
110 20.15 - 21.15 983,5 740 44,2 8 0 1775,7
111 20.30 - 21.30 723 694 35,1 8 0 1460,1
112 20.45 - 21.45 487,5 649 22,1 10 0 1168,6
113 21.00 - 22.00 443,5 571 19,5 10 0 1044
114 21.15 - 22.15 425,5 496 18,2 4 0 943,7
115 21.30 - 22.30 479 465 18,2 2 0 964,2
116 21.45 - 22.45 487,5 437 13 0 0 937,5
117 22.00 - 23.00 501 366 13 0 0 880
118 22.15 - 23.15 463,5 319 14,3 2 0 798,8
119 22.30 - 23.30 374 262 16,9 4 0 656,9
120 22.45 - 23.45 313 219 16,9 12 0 560,9
121 23.00 - 00.00 275,5 208 15,6 16 0 515,1
122 23.15 - 00.15 237,5 188 13 16 0 454,5
123 23.30 - 00.30 224 188 7,8 18 0 437,8
124 23.45 - 00.45 198,5 177 6,5 10 0 392
125 00.00 - 01.00 167,5 150 5,2 6 0 328,7
126 00.15 - 01.15 149 137 5,2 4 0 295,2
127 00.30 - 01.30 126,5 117 5,2 2 0 250,7
128 00.45 - 01.45 137,5 103 5,2 4 0 249,7
129 01.00 - 02.00 122 113 3,9 6 0 244,9
130 01.15 - 02.15 115,5 103 6,5 8 0 233
131 01.30 - 02.30 104,5 103 10,4 10 0 227,9
132 01.45 - 02.45 80 102 11,7 14 0 207,7
133 02.00 - 03.00 81 91 15,6 16 0 203,6
134 02.15 - 03.15 85,5 97 13 14 0 209,5
135 02.30 - 03.30 90,5 99 7,8 12 0 209,3
136 02.45 - 03.45 94 99 9,1 8 0 210,1
137 03.00 - 04.00 99 98 5,2 8 0 210,2
138 03.15 - 04.15 104,5 94 3,9 10 0 212,4
139 03.30 - 04.30 114,5 103 3,9 12 0 233,4
140 03.45 - 04.45 141 130 5,2 10 0 286,2
141 04.00 - 05.00 174,5 172 6,5 6 0 359
142 04.15 - 05.15 220,5 212 10,4 8 0 450,9
143 04.30 - 05.30 290 252 11,7 4 0 557,7
144 04.45 - 05.45 357,5 276 20,8 8 0 662,3
145 05.00 - 06.00 462 289 27,3 8 0 786,3
146 05.15 - 06.15 646,5 325 29,9 4 0 1005,4
147 05.30 - 06.30 870,5 469 33,8 4 0 1377,3
148 05.45 - 06.45 1254,5 693 24,7 0 0 1972,2
149 06.00 - 07.00 1614 888 24,7 2 0 2528,7
150 06.15 - 07.15 1739,5 1065 31,2 6 0 2841,7
151 06.30 - 07.30 1940 972 28,6 6 0 2946,6

152 06.45 - 07.45 1950 903 28,6 6 0 2887,6
153 07.00 - 08.00 1923 841 29,9 6 0 2799,9
154 07.15 - 08.15 2085 815 31,2 4 0 2935,2
155 07.30 - 08.30 1889,5 860 37,7 4 0 2791,2
156 07.45 - 08.45 1699,5 824 46,8 4 0 2574,3
157 08.00 - 09.00 1518 837 54,6 4 0 2413,6
Tabel 3.2 Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (SMP/jam)
3.2 Perhitungan Volume Jalan Indraprasta
4.889
2.946,6
Grafik 3.1 Grafik Fluktuasi Kendaraan Jalan Indraprasta
Dari data di atas di dapatkan :

Arus Puncak = 4.889 kendaraan/jam
Volume Puncak = 2.946,6 SMP/jam
3.3 Persentase Jenis Kendaraan Pada Jam Puncak
Jenis Jumlah Simbol Persentase

Sepeda Motor 3.880 SM 79.36 %
Kendaraan Ringan 961 KR 19.66 %
Kendaraan Sedang 22 KS 0.45 %
Kendaraan Berat 3 KB 0.06 %
Non-Motor 23 NM 0.47 %
 Jumlah kendaraan 4.889
Tabel 3.3 Persentase Jenis Kendaraan Pada Jam Puncak
Persentase Jenis Kendaraan Pada Jam

Puncak (%)
0,45 %
0,47%%
0,06
19,66
Sepeda Motor
Kendaraan Ringan
Kendaraan Sedang
79,36 %
Kendaraan Berat
Non-Motor
Grafik 3.2 Pie Chart Persentase Jenis Kendaraan Pada Jam Puncak
3.4 Perhitungan Angka Pertumbuhan Kendaraan
Angka Pertumbuhan Kendaraan

Tahun ∑ Kendaraan
2009 161.491
2010 217.309
2011 217.309
2012 230.939
2013 230.939
rata-rata 211.597,4
Slope 15.252,6
Trend/tahun 0.0721
Persentase 7.21 %
Tabel 3.4 Tabel Perhitungan Angka Pertumbuhan Kendaraan
Sumber : BPS kota Semarang dan Bapeda kota Semarang

(https://agungbudisantoso.com/2018/04/19/cara-menghitung-tingkat-
pertumbuhan-pertahun/)
3.5 Prediksi Volume Lalu Lintas Jalan 10 tahun ke Depan (2019-2028)
𝑛𝑖𝑙𝑎𝑖 𝑝𝑟𝑒𝑑𝑖𝑘𝑠𝑖 (𝑛) = 𝐿𝐻𝑅0 × (1 + 𝑖)𝑛
Dengan :
i = Angka pertumbuhan kendaraan
LHR0 =Lalu-lintas Harian Rata-rata jenis kendaraan (SMP/jam)
Hasil Perhitungan Prediksi volume kendaraan tahun 2019 :

LHR Angka Prediksi
Jenis Kendaraan i n (1+i )^n
(SMP/jam) tahun 2019
Sepeda Motor 1940 2079,874
Kendaraan Ringan 972 1042,081
Kendaraan Sedang 28,6 0,0721 1 30,66206 3159,04986
Kendaraan Berat 6 6,4326
Non-Motor 0 0
TOTAL 2946,6
Tabel 3.5 Hasil Perhitungan Prediksi Volume Kendaraan Tahun 2019
Pertumbuhan Volume Kendaraan Tahun 2018 dan Prediksi 10 Tahun
Kedepan :
No Tahun Volume (SMP/jam)

1 2018 2.946,600
2 2019 3.159,05
3 2020 3.386,817
4 2021 3.631,007
5 2022 3.892,802
6 2023 4.173,474
7 2024 4.474,381
8 2025 4.796,984
9 2026 5.142,846
10 2027 5.513,646
11 2028 5.911,179
Tabel 3.6 Prediksi Pertumbuhan Volume Kendaraan (2018-2028)
3.6 Perhitungan Kapasitas Jalan Indraprasta
𝐶 = 𝐶0 × 𝐹𝐶𝑤 × 𝐹𝐶𝑠𝑝 × 𝐹𝐶𝑠𝑓 × 𝐹𝐶𝑐𝑠
Dengan : 𝐶0 = Kapasitas Dasar (smp/jam)

𝐹𝐶𝑊 = Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu-lintas
𝐹𝐶𝑆𝑃 = Faktor Penyesuaian Pemisahan Arah
𝐹𝐶𝑆𝐹 = Faktor Penyesuaian Hambatan Samping
𝐹𝐶𝐶𝑆 = Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :(MKJI hal.5-50 – 5-53,1997)
3.6.1 Hasil Perhitungan Faktor koreksi hambatan samping (FCSF) jalan Indraprasta
FAKTOR KOREKSI HAMBATAN SAMPING (FCSF)

jenis hambatan jumlah EMP smp/jam
Pejalan kaki 86 0,5 43
Kendaraan umum/lain berhenti 22 1 22
Kendaraan masuk/keluar sisi jalan 624 0,7 436,8
Kendaraan lambat 63 0,4 25,2
TOTAL 795 527
Tabel 3.7 Hasil Perhitungan Faktor Koreksi Hambatan Samping Jalan Indraprasta
3.6.2 Kelas hambatan samping untuk jalan perkotaan :
Tabel 3.8 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Perkotaan
3.6.3 Analisis kapasitas jalan Indraprasta :
No Faktor Analisis Uraian Nilai

1 Kapasitas Dasar (C0) smp/jam jalan satu arah (2/1 UD) 3300
2 Faktor Penyesuaian Lebar Jalan (FCW) Wc = 8,00; jalan satu arah 1,08
3 Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCSP) jalan satu arah; nilai 1,0 1
jarak: kereb-penghalang WK 1,5

4 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FCSF) 0,84
meter; kelas H
5 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCCS) 1.0 - 3.0 Juta Jiwa 1,00
Kapasitas ( C ) (smp/jam) 2993,76
V puncak (smp/jam) 2946,6
V/C Rasio 0,984
Tabel 3.9 Analisis Kapasitas Jalan Indraprasta
3.7 Perhitungan Derajat Kejenuhan 10 tahun ke Depan (2018-2028)
𝑉
𝐷𝑆 =
𝐶
Dengan : V = Volume Kendaraan (SMP/jam)
C = Kapasitas Jalan (SMP/jam)
Tabel Evaluasi Kejenuhan Jalan Kaligawe Semarang
Pertumbuhan Kendaraan Kota Semarang 7.21%
No Tahun Volume Kapasitas DS (derajat Kejenuhan)

1 2018 2946.600 2993.76 0.984
2 2019 3159.050 2993.76 1.055
3 2020 3386.817 2993.76 1.131
4 2021 3631.007 2993.76 1.213
5 2022 3892.802 2993.76 1.300
6 2023 4173.474 2993.76 1.394
7 2024 4474.381 2993.76 1.495
8 2025 4588.013 2993.76 1.533
9 2026 4887.611 2993.76 1.633
10 2027 5513.646 2993.76 1.842
11 2028 5546.774 2993.76 1.853
Tabel 3.10 Perhitungan Derajat Kejenuhan dan Prediksi 10 Tahun Kedepan
Sumber :(MKJI hal.2-14,1997)
3.8 Analisis Peningkatan kapasitas jalan
Derajat kejenuhan jalan indraprasta mencapai 0,984 pada tahun 2018 dan terus
meningkat sampai 1,055 pada tahun 2019. Sesuai dengan tabel berikut :
Tabel 3.11 Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan Rasio V/C
Ketika derajat kejenuhan mencapai angka lebih dari satu, maka perlu adanya
peningkatan kapasitas jalan dikarenakan arus dipaksakan, kecepatan rendah, volume
diatas kapasitas, dan akan terjadi antrean panjang yang menyebabkan kemacetan.
Oleh karena itu, perlu adanya perluasan jalan dengan menambah lajur dijalan
indraprasta ataupun dengan mengurangi hambatan samping di jalan tersebut. Tercatat
terdapat 527 smp/jam disisi kanan dan kiri hambatan samping yang menjadikan
angka ini masuk ke kategori tinggi (H) untuk ukuran jalan dengan ukuran 2× 4,25
meter. Melihat pada kasus jalan Indraprasta bahwa di tahun 2019 derajat
kejenuhannya mencapai 1.055, maka ditahun 2018 seharusnya dilaksanakan
pelebaran jalan untuk mengimbangi volume kendaraan yang semakin meningkat.
3.9 Analisis Kecepatan Tempuh
Dari hasil survey kecepatan kendaraan di Jalan Indraprasta Semarang pada hari
sabtu, 27 Oktober 2018 didapatkan kesimpulan sebagai berikut :
1. Dari 10 sampel kendaraan per jenis masing-masing, kecepatan Sesaat dan

waktu rata-rata yang diambil di 5 titik dengan jarak antar titik sebesar 20
meter adalah sebagai berikut :
Kendaraan Kendaraan Kendaraan Berat (Bus Non Motor

Sepeda
Ringan (Mobil, Sedang (Bis Mini, Besar, Truk As 3, Truk (Sepeda, Becak,
Motor
Sedan, Pick Up) Truk As 2, Travel) As 4, Truk As 5) Gerobak)
Waktu tempuh rerata (detik) 5,06 5,2 5,35 6,95 10,69
Kecepatan rerata (km/jam) 43,19 41,78 40,32 31,44 20,33
Tabel 3.12 Hasil Perhitungan Kecepatan Sesaat Rata-rata
2. Kecepatan perjalanan yang ditempuh dan waktu yang dibutuhkan beberapa
jenis kendaraan di jalan Indraprasta dengan panjang total jalan sebesar 1,044
km adalah sebagai berikut :

Sepeda
Motor
Waktu tempuh (detik) 114,78 106,58 116,23 124,4 179,45
Kecepatan (km/jam) 32,74 35,26 32,34 30,21 20,94
Tabel 3.13 Hasil Perhitungan Kecepatan Perjalanan
3. Dari 5 sampel yang diambil per jenis kendaraannya, kecepatan gerak rerata
yang ditempuh dan waktu yang dibutuhkan dalam jarak 100 meter adalah
sebagai berikut :

Sepeda
Motor
Waktu tempuh rerata (detik) 8,13 8,57 8,79 10,99 17,55
Kecepatan rerata (km/jam) 44,54 42,42 41,07 33,01 20,61
Tabel 3.14 Hasil Perhitungan Kecepatan Gerak Rata-rata
3.10 AnalisisKinerja Jalan
Level of Service (LOS) atau tingkat pelayanan jalan adalah salah satu
metodeyang digunakan untuk menilai kinerja jalan yang menjadi indikator
darikemacetan.Suatu jalan dikategorikan mengalami kemacetan apabila
hasilperhitungan LOS menghasilkan nilai mendekati 1. Dalam menghitung LOS
disuatu ruas jalan, terlebih dahulu harus mengetahui kapasitas jalan (C) yangdapat
dihitung dengan mengetahui kapasitas dasar, faktor penyesuaian lebarjalan, faktor
penyesuaian pemisah arah, faktor penyesuaian pemisah arah,faktor penyesuaian
hambatan samping, dan faktor penyesuaian ukuran kota.Kapasitas jalan (C) sendiri
sebenarnya memiliki definisi sebagai jumlahkendaraan maksimal yang dapat
ditampung di ruas jalan selama kondisitertentu (MKJI, 1997).
Level of Service (LOS) dapat diketahui dengan melakukan perhitungan

perbandingan antara volume lalu lintas dengan kapasitas dasar jalan (V/C).Dengan
melakukan perhitungan terhadap nilai LOS, maka dapat diketahui klasifikasi jalan
atau tingkat pelayanan pada suatu ruas jalan tertentu. Adapun standar nilai LOS
dalam menentukan klasifikasi jalan adalah sebagai berikut :
Tingkat Rasio (V/C) Karakteristik

Pelayanan
A < 0,60 Arus bebas, volume rendah dan kecepatan

tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan
yang dikehendaki
B 0,60 < V/C < Arus stabil, kecepatan sedikit terbatas oleh
0,70 lalu lintas, pengemudi masih dapat bebas
dalam memilih kecepatannya.
C 0,70 < V/C < Arus stabil, kecepatan dapat dikontrol oleh
0,80 lalu lintas
D 0,80 < V/C < Arus mulai tidak stabil, kecepatan rendah dan
0,90 berbeda-beda, volume mendekati kapasitas
E 0,90 < V/C <1 Arus tidak stabil, kecepatan rendah dan
berbeda-beda, volume mendekati kapasitas
F >1 Arus yang terhambat, kecepatan rendah,

volume diatas kapasitas, sering terjadi
kemacetan pada waktu yang cukup lama.
Tabel 3.15 Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan Rasio V/C dan

Karakteristiknya
Dari tabel diatas dan hasil perhitungan rasio V/C sebesar 0,984, dapat
disimpulkan bahwa tingkat pelayanan (Level Of Service) jalan Indraprasta masuk ke
tingkat E yang mempunyai karakteristik arus tidak stabil, kecepatan rendah dan
berbeda-beda, serta volume yang mendekati kapasitas. Berdasarkan tingkat
pelayanannya jalan tersebut masuk dalam kategori tingkat pelayanan yang kurang
baik, dimana kendaraan berjalan dengan dengan banyak hambatan.
BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Dari serangkaian survey Traffic Counting dan Kecepatan rata-rata yang telah
kami lakukan, dapat kami simpulkan beberapa hal sebagai berikut :
1. Volume puncak jalan Indraprasta pada tahun 2018 adalah 2.946,6 SMP/jam.
2. Kapasitas jalan Indraprasta adalah 2993,76 SMP/jam.
3. Angka pertumbuhan kendaraan ( i ) kota Semarang pada tahun 2018 adalah
sebesar 7,21 %.
4. Prediksi Volume lalu-lintas jalan Indraprasta selama 10 tahun kedepan (2019-
2028) adalah sebagai berikut :
No Tahun Volume (SMP/jam)

1 2018 2.946,600
2 2019 3.159,05
3 2020 3.386,817
4 2021 3.631,007
5 2022 3.892,802
6 2023 4.173,474
7 2024 4.474,381
8 2025 4.796,984
9 2026 5.142,846
10 2027 5.513,646
11 2028 5.911,179
5. Rasio V/C jalan Indraprasta pada tahun 2018 dan prediksinya selama 10 tahun
kedepan (2018-2028) adalah sebagai berikut :
Tabel Evaluasi Kejenuhan Jalan Kaligawe Semarang
Pertumbuhan Kendaraan Kota Semarang 7.21%
No Tahun Volume Kapasitas DS (derajat Kejenuhan)

1 2018 2946.600 2993.76 0.984
2 2019 3159.050 2993.76 1.055
3 2020 3386.817 2993.76 1.131
4 2021 3631.007 2993.76 1.213
5 2022 3892.802 2993.76 1.300
6 2023 4173.474 2993.76 1.394
7 2024 4474.381 2993.76 1.495
8 2025 4588.013 2993.76 1.533
9 2026 4887.611 2993.76 1.633
10 2027 5513.646 2993.76 1.842
11 2028 5546.774 2993.76 1.853
6. Berdasarkan rasio V/C (derajat kejenuhan) Jalan Indraprasta yang mencapai

0,984 pada tahun 2018 dan terus meningkat sampai 1,055 pada tahun 2019,
perlu adanya perluasan jalan di tahun ini dengan menambah lajur dijalan
Indraprasta ataupun dengan mengurangi hambatan samping di jalan tersebut.
7. Dari hasil survey kecepatan kendaraan di Jalan Indraprasta Semarang pada
hari sabtu, 27 Oktober 2018 didapatkan kesimpulan sebagai berikut :
a. Dari 10 sampel kendaraan per jenis masing-masing, kecepatan sesaat
(Spot Speed) dan waktu rata-rata yang diambil di 5 titik dengan jarak
antar titik sebesar 20 meter adalah sebagai berikut :
b. Kecepatan perjalanan (journey speed) yang ditempuh dan waktu yang

dibutuhkan beberapa jenis kendaraan di jalan Indraprasta dengan
panjang total jalan sebesar 1,044 km adalah sebagai berikut :
c. Dari 5 sampel yang diambil per jenis kendaraannya, kecepatan gerak

(running speed) rerata yang ditempuh dan waktu yang dibutuhkan dalam
jarak 100 meter adalah sebagai berikut :
8. Berdasarkan rasio V/C pada tahun 2018 sebesar 0,984 dan standar nilai LOS
dalam menentukan klasifikasi jalan, jalan Indraprasta memiliki nilai E untuk
tingkat pelayanannya dengan kondisi sebagai berikut :
a. Arus lebih rendah daripada tingkat pelayanan D dengan volume lalu-
lintas mendekati kapasitas jalan dan kecepatan sangat rendah;
b. Kepadatan lalu lintas tinggi karena hambatan internal lalu-lintas tinggi;
c. Pengemudi mulai merasakan kemacetan-kemacetan durasi pendek.
4.2 Saran
1. Terdapat solusi penanganan dalam peningkatan kinerja jalan Indraprasta, yaitu
membangun gedung parkir di jalan Indraprasta, optimalisasi pengoperasian
kendaraan umum agar mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang melintas,
pengurangan jumlah simpang dalam jarak tertentu, dan sosialisasi untuk lebih
memilih naik kendaraan umum.
2. Saran penanganan dalam peningkatan kapasitas jalan Indraprasta yaitu :
a. Berdasarkan analisis derajat kejenuhan di jalan Indraprasta, pada tahun
depan rasio V/C sudah melebihi angka 1. Oleh karena itu, perlu
dilakukannya peningkatan kapasitas jalan Indraprasta pada tahun 2018
b. Penanganan berupa pengalihan sebagian arus lalu-lintas yang melewati
jalan Indraprasta ke jalan-jalan terdekat dalam saat proses peningkatan
kapasitas jalan dan penataan parkir kendaraan pada badan jalan yang
lebih efisien.
DAFTAR PUSTAKA
Departemen Pekerjaan Umum, Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Jakarta, 1997

Hobbs, Frederick Derek, Traffic Planning and Engineering, second Edition
Pergamon Press, Oxword, 1979
BPS kota Semarang dan Bapeda kota Semarang
Santoso, Agung Budi, https://agungbudisantoso.com/2018/04/19/cara-menghitung-
tingkat-pertumbuhan-pertahun/, diakses tanggal 11/11/2018 Pukul 08.00
Badan Pusat Statistik (BPS) 2009 – 2013
Undang-undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan.

Desgeo

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Desgeo

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DESAIN GEOMETRIK DAN PERLENGKAPAN JALAN

1.1 Latar Belakang

1.2 Maksud dan Tujuan

1. Mendapatkan data volume kendaraan yang melewati Jalan Indraprasta selama

1.3 Literatur Hukum

1.4 Sistematika Laporan

BAB II (DATA SURVEY)

BAB III (ANALISIS DATA)

2.1 Lokasi Survey

Lokasi survey volume kendaraan berada di Jalan Indraprasta, Kota Semarang,

1. Peta Kota Semarang

Gambar 2.1 Peta Kota Semarang

Gambar 2.2 Peta Jalan Indraprasta

2.2 Data Hasil Survey

34 01.15 - 01.30 100 39 1 0 0

84 13.45 - 14.00 395 229 6 1 6

134 02.15 - 02.30 32 22 4 2 1

Perhitungan Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam)

Kendaraan Kendaraan Sedang Kendaraan Berat (Bus Non Motor

Kendaraan Kendaraan Sedang Kendaraan Berat (Bus Non Motor

3.1 Perhitungan Volume Kendaraan

Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (Kendaraan)

34 01.15 - 02.15 293 140 9 4 2 448

93 16.00 - 17.00 2089 852 15 2 21 2979

152 06.45 - 07.45 3900 903 22 3 15 4843

Tabel 3.1 Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (Kendaraan/jam)

3.1.2 Perhitungan Volume Kendaraan Satu Jalur Interval 1 Jam (SMP/Jam)

Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (Smp/jam)

33 01.00 - 02.00 173 142 14,3 4 0 333,3

92 15.45 - 16.45 939,5 857 14,3 4 0 1814,8

151 06.30 - 07.30 1940 972 28,6 6 0 2946,6

Tabel 3.2 Perhitungan Volume Kendaraan Dalam 1 Jam (SMP/jam)

3.2 Perhitungan Volume Jalan Indraprasta

Grafik 3.1 Grafik Fluktuasi Kendaraan Jalan Indraprasta

Dari data di atas di dapatkan :

3.3 Persentase Jenis Kendaraan Pada Jam Puncak

Jenis Jumlah Simbol Persentase

Tabel 3.3 Persentase Jenis Kendaraan Pada Jam Puncak

Persentase Jenis Kendaraan Pada Jam

3.4 Perhitungan Angka Pertumbuhan Kendaraan

Angka Pertumbuhan Kendaraan

Tabel 3.4 Tabel Perhitungan Angka Pertumbuhan Kendaraan

Sumber : BPS kota Semarang dan Bapeda kota Semarang

3.5 Prediksi Volume Lalu Lintas Jalan 10 tahun ke Depan (2019-2028)

𝑛𝑖𝑙𝑎𝑖 𝑝𝑟𝑒𝑑𝑖𝑘𝑠𝑖 (𝑛) = 𝐿𝐻𝑅0 × (1 + 𝑖)𝑛

Hasil Perhitungan Prediksi volume kendaraan tahun 2019 :

No Tahun Volume (SMP/jam)

Tabel 3.6 Prediksi Pertumbuhan Volume Kendaraan (2018-2028)

3.6 Perhitungan Kapasitas Jalan Indraprasta

𝐶 = 𝐶0 × 𝐹𝐶𝑤 × 𝐹𝐶𝑠𝑝 × 𝐹𝐶𝑠𝑓 × 𝐹𝐶𝑐𝑠

Dengan : 𝐶0 = Kapasitas Dasar (smp/jam)

Sumber :(MKJI hal.5-50 – 5-53,1997)

FAKTOR KOREKSI HAMBATAN SAMPING (FCSF)

3.6.2 Kelas hambatan samping untuk jalan perkotaan :

Tabel 3.8 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Perkotaan

3.6.3 Analisis kapasitas jalan Indraprasta :

No Faktor Analisis Uraian Nilai

jarak: kereb-penghalang WK 1,5

Tabel 3.9 Analisis Kapasitas Jalan Indraprasta

3.7 Perhitungan Derajat Kejenuhan 10 tahun ke Depan (2018-2028)

Dengan : V = Volume Kendaraan (SMP/jam)

C = Kapasitas Jalan (SMP/jam)

Tabel Evaluasi Kejenuhan Jalan Kaligawe Semarang