Profile PDF

TUGAS AKHIR
PERENCANAAN KAPAL TANKER Profil construction

MT ”LINUS”4910 BRT
BAB IV
PERHITUNGAN RENCANA KONSTRUKSI
( PROFIL CONSTRUCTION )
Perhitungan Profil Construction ( Rencana Konstruksi ) kapal MT. “LINUS“

berdasarkan Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia Volume II, “ Rules for Hull “ tahun
2006.
A. PERKIRAAN BEBAN.
A. 1. Beban Geladak Cuaca ( Load and Weather Decks ). Sec. 4. B. 1. 1
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas kecuali
geladak yang tidak efektif yang terletak dibelakang 0,15 L dari garis tegak
haluan ( FP ). Beban geladak cuaca dapat dihitung berdasarkan rumus sbb :
20 .T
PD = PO x C D (kN / m2 )
(10  z  T ) . H
Dimana :
PO = Basic Eksternal dynamic Load
PO = 2,1 . ( Cb + 0,7 ) . Co . CL . f . CRW ( kN / m2 )
Cb = Coeficien blok
= 0,78
1 .5
 300  L 
Co = 10,75 -   untuk 90 ≤ L ≤ 300 m.
 100 
1.5
 300  107,10 
= 10,75 -  
 100 
= 10,75 - 2,7
= 8,05
CL = 1,0 untuk L  90 m.
f = Probability factor
f1 = 1,0 untuk tebal plat geladak cuaca
f2 = 0,75 untuk main frame, stiffener dan,deck beam
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

PROGRAM DIPLOMA FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG IV1
DRAJAT TAUFIK P (LOG 006023
TUGAS AKHIR
f3 = 0,6 untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringger, Grillage

CRW = 1,0 untuk pelayaran nasional
PO = 2,1 . ( Cb + 0,7 ) . Co . CL . f . CRW
Jadi
untuk plat geladak cuaca (Po1)
PO1 = 2,1 . ( Cb + 0,7 ) . Co . CL . f . CRW
= 2,1 . ( 0,78 + 0,7 ) . 8,05 . 1 . 1 . 1
Po1 = 25,019 kN / m2
untuk Main Frame, Deck Beam (PO2)

PO2 = 2,1 . ( Cb + 0,7 ) . Co . CL . f . CRW
= 2,1 . ( 0,78 + 0,7 ) . 8,05 . 1 . 0,75 . 1
Po2 = 18,764 kN / m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringger,dan Grillage (PO3)

PO2 = 2,1 . ( Cb + 0,7 ) . Co . CL . f . CRW
Po3 = 2,1 . ( 0,78 + 0,7 ) . 8,05. 1 . 0,6 . 1
= 15,011 kN / m2
z = Jarak vertikal pusat beban terhadap garis dasar ( base line )
= H
= 8,25 m.
Cd , CF = Faktor distribusi sesuai tabel. 4.1 :
RANGE Faktor CD Faktor CF

A x x 5  x
0≤ ≤ 0,2 1,2 - 1,0 +  0,2  
L L Cb  L
M x 1,0 1,0
0,2 ≤ ≤ 0,7
L

SEMARANG IV2
TUGAS AKHIR
F x c x  20  x 
2
0,7 ≤ ≤ 1, 1,0 +   0,7  1,0 +   0,7 
L 3 L  Cb  L 
a. Beban Geladak Cuaca untuk daerah Buritan kapal ( A ) 0 ≤ x/L ≤ 0,2 :
CD = 1,2 – x/L
= 1,2 – 0,1
= 1,1
20 .T
PD = PO x CD
(10  z  T ) . H
1. Untuk menghitung plat Geladak
20 . 6,48
PD1 = 25,019 x x 1,1
( 10  8,25  6,48 ) . 8,25
= 25,019 x 1,334 x 1,1
= 36,712 kN / m2
2. Untuk menghitung Deck Beam, Stiffener

20 . 6,48
PD2 = 18,764 x x 1,1
( 10  8,25  6,48 ) . 8,25
= 18,764 x 1,334 x 1,1
= 27,534 kN / m2
3. Untuk menghitung CDG, SDG, STR B.

20 . 6,48
PD3 = 15,011 x x 1,1
( 10  8,25  6,48 ) . 8,25
= 15,011 x 1,334 x 1,1
2
= 22,027 kN / m
b. Beban Geladak Cuaca untuk daerah Tengah kapal ( M ) 0,2 ≤ x/L ≤ 0,7 :
CD = 1,0

SEMARANG IV3
TUGAS AKHIR
20 .T
PD = PO x CD
(10  z  T ) . H
20 . 6,48
PD1 = 25,019 x x 1,0
( 10  8,25  6,48) . 8,25
= 25,019 x 1,334 x 1,0

= 33,375 kN / m2
2. Untuk menghitung Deck Longitudinal, Stiffener

20 . 6,48
PD2 = 18,764 x x 1,0
( 10  8,25  6,48) . 8,25
= 18,764 x 1,334 x 1,0
2
= 25,031 kN / m
3. Untuk menghitung Deck Transfersal, SDG

20 . 6,48
PD3 = 15,011 x x 1,0
( 10  8,25  6,48) . 8,25
= 15,011 x 1,334 x 1,0
= 20,024 kN / m2
c. Beban Geladak Cuaca untuk daerah Haluan kapal ( F ) 0,7 ≤ x/L ≤ 1,0 :
CD = 1,0 + c / 3 x ( x / L – 0,7 )
Dimana :
c = 0,15L – 10

SEMARANG IV4
TUGAS AKHIR
= 0,15 . 107,10 - 10
= 6,065
CD = 1,0 + ( 6,065 / 3 ) x ( 0,92 – 0,7 )
= 1,0 + 2,021 x 0,22
= 1,444
20 .T
PD = PO x CD
(10  z  T ) . H
20 . 6,48
PD1 = 25,019 x x 1,444
( 10  8,25  6,48) . 8,25
= 25,019 x 1,334 x 1,444
2
= 48,193 kN / m
2. Untuk menghitung Deck Beam, Stiffener
20 . 6,48
PD2 = 18,764 x x 1,444
( 10  8,25  6,48 ) . 8,25
= 18,764 x 1,334 x 1,444
= 36,145 kN / m2
3. Untuk menghitung CDG, SDG,strong Beam
20 . 6,48
PD3 = 15,011 x x 1,444
( 10  8,25  6,48) . 8,25
= 15,011 x 1,334 x 1,444

2
= 28,915 kN / m
A. 2. Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures decks) dan rumah

geladak (deck houses) Sec. 4. B. 5
Besarnya beban pada Bangunan atas dan rumah geladak dapat dihitung dengan
rumus sbb :

SEMARANG IV5
TUGAS AKHIR
PDA = PD . n
Dimana :
PDA = Beban geladak pada buritan
PD 1 = 36,712 kN / m2
PD 2 = 27,534 kN / m2
PD 3 = 22,027 kN / m2
zH
n = 1-
10
= 1 , untuk forecastle deck
z = Jarak vertikal pusat beban terhadap garis dasar.
z1 = H + 2,2 = 10,45 m.
z2 = H + 2,2 + 2,2 = 12,65 m.
z3 = H + 2,2 + 2,2 + 2,2 = 14,85 m.
z4 = H + 2,2 + 2,2 + 2,2 + 2,2 = 17,05 m.
z5 = H + 2,2 = 10,45 m
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul (Poop Deck)

10, 45  8,25
n = 1-
10
= 1 – 0,22
= 0,78
1. untuk menghitung plat geladak

PDA 1 = 36,712 . 0,78
= 28,635 kN / m2
2. untuk menghitung deck beam
PDA 2 = 27,534 . 0,78

SEMARANG IV6
TUGAS AKHIR
= 21,476 kN / m2
3. untuk menghitung CDG, SDG,dan strong beam
PDA 3 = 22,027 . 0,78
= 17,181 kN / m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci (boat deck)

12,65  8, 25
n = 1-
10
= 1 – 0,44
= 0,56
PDA 1 = 36,712 . 0,56
= 20,558 kN / m2
PDA 2 = 27,534 . 0,56
= 15,419 kN / m2
PDA 3 = 22,027 . 0,56
= 12,335 kN / m2
c. Beban geladak rumah geladak pada geldak kemudi (Navigation deck)

14,85  8, 25
n = 1-
10
= 1 – 0,66
= 0,34 ≈ n min = 0,5
PDA 1 = 36,712 . 0,5
= 18,356 kN / m2

SEMARANG IV7
TUGAS AKHIR
PDA 2 = 27,534 . 0,5

= 13,767 kN / m2
PDA 3 = 22,027 . 0,5
= 11,013 kN / m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas (Compass Deck)

17,05  8,25
n = 1-
10
= 1 – 0,88
= 0,12 ≈ n min = 0,5
PDA 1 = 36,712 . 0,5
= 18,356 kN / m2
PDA 2 = 27,534 . 0,5
= 13,767 kN / m2
PDA 3 = 20,882 . 0,5
= 11,031 kN / m2
e. Beban geladak bangunan atas pada geladak akil (Forecastle Deck)

n = 1,0
PD 1 = 48,193 kN / m2
PD 2 = 36,145 kN / m2
PD 3 = 28,915 kN / m2
PDA 1 = 48,193 . 1,0
= 49,193 kN / m2

SEMARANG IV8
TUGAS AKHIR

PDA 2 = 36,145 . 1,0
= 36,145 kN / m2
PDA 3 = 28,915 . 1,0
= 28,915 kN / m2
A. 3. Beban Sisi Kapal ( Load on Ship’s Side ). Sec. 4. B. 2. 1

A.3. 1 Beban sisi kapal dibawah garis air Sec. 4. B. 2. 1. 1
PS = 10 ( T – z ) + Po . CF ( 1 + z / T ) kN / m2
Dimana :
Po1 = 25,019 kN / m2 ( untuk plat geladak dan geladak cuaca )
Po2 = 18,764 kN / m2 ( untuk stiffener, main frame, deck beam )
Po3 = 15,011 kN / m2 ( untuk web frame, stringer, girder )
z = Jarak vertikal pusat beban terhadap garis dasar
= 1/3 T
= 1/3 . 6,48
= 2,16 m.
a. Beban Sisi untuk daerah Buritan kapal ( A ) 0 ≤ x/L ≤ 0,2 :
5  x
CF1 = 1,0 +  0,2  
Cb  L
5
= 1,0 + 0,2  0,1
0,78
= 1,0 + 6,410 . ( 0,1 )
= 1,641
PS = 10 ( T – z ) + Po . CF ( 1 + z / T ) kN / m2
1. untuk plat sisi
PS 1 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019 . 1,641 ( 1 + 2,160/ 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 1,641 . 1,333

SEMARANG IV9
TUGAS AKHIR
= 97,927 kN / m2
2. untuk Main Frame
PS 2 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019 . 1,641 ( 1 + 2,160/ 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 1,641 . 1,333
= 97,927 kN / m2
3. untuk Web Frame dan Stringgers
PS 3 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019 . 1,641 ( 1 + 2,160 / 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 1,641 . 1,333
= 97,927 kN / m2
b. Beban Sisi untuk daerah Tengah kapal ( M ) 0.2 ≤ x/L ≤ 0,7 :
CF2 = 1,0
PS = 10 ( T – z ) + Po . CF ( 1 + z / T ) kN / m2
1. untuk plat sisi
PS 1 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019 . 1,0 ( 1 + 2,160 / 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019. 1,333
= 76,550 kN / m2
2. untuk Side Longitudinal
PS 2 = 10 ( 6,48 – 2,160) + 25,019 . 1,0 ( 1 + 2,160 / 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 1,333
= 76,550 kN / m2
3. untuk Vertical Web Stiffener dan Transverse stringgers
PS 3 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019 . 1,0 ( 1 + 2,160 / 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 1,333
2
= 76,550 kN / m
c. Beban Sisi untuk daerah Haluan kapal ( F ) 0,7 ≤ x/L ≤ 1,0 :

2
20  x 
CF3 = 1,0 +   0,7 
Cb  L 

SEMARANG IV10
TUGAS AKHIR
20
= 1,0 +  0,92  0,7 2
0,78
= 1,0 + 25,641 . ( 0,22 )2
= 2,241
1. untuk plat sisi
PS 1 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019. 2,241 ( 1 + 2,160 / 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 2,241 . 1,333
2
= 117,938 kN / m
2. untuk main frame
PS 2 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019 . 2,241 ( 1 + 2,160 / 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 2,241 . 1,333
= 117,938 kN / m2
3. untuk web frame dan stringgers
PS 3 = 10 ( 6,48 – 2,160 ) + 25,019. 2,241 ( 1 + 2,160 / 6,48 )
= 10 . 4,320 + 25,019 . 2,241 . 1,333
2
= 117,938 kN / m
A. 3. 2 Beban sisi kapal diatas garis air Sec. 4. B. 2. 1. 2

 20 
Ps = Po . Cf  
 10  z  T 
Dimana :
Po1 = 25,019 kN / m2 ( untuk plat geladak dan geladak cuaca )
 H T 
z = T+  
 2 
 8,25  6,48 
= 6,48 +  
 2 
= 6,48 + 0,885
= 7,365 m.

SEMARANG IV11
TUGAS AKHIR
Cf 1 = 1,684 , untuk daerah buritan kapal

Cf 2 = 1,0 , untuk daerah Tengah Kapal
Cf 3 = 2,326 , untuk daerah Haluan kapal
a. Beban Sisi diatas garis air untuk daerah Buritan kapal ( A ) 0 ≤ x/L ≤ 0,2 :
 20 
Ps = Po . Cf  
 10  z  T 
1. untuk plat sisi
 20 
Ps1 = 25,019 . 1,684 .  
 10  7,365  6,48 
= 25,019 . 1,684 . 1,838
= 77,254 kN / m2
b. Beban Sisi diatas garis air untuk daerah Tengah kapal ( M ) 0,2 ≤ x/L ≤ 0,7 :
1. untuk plat sisi
 20 
Ps1 = 25,019 . 1,0.  
 10  7,365  6,48 
= 25,019 . 1,0 . 1,838
= 45,984 kN / m2
c. Beban Sisi diatas garis air untuk daerah Haluan kapal ( H ) 0,7 ≤ x/L ≤ 1,0 :
1. untuk plat sisi
 20 
Ps1 = 25,019 . 2,326 .  
 10  7,365  6, 48 
= 25,019 . 2,326 . 1,838

SEMARANG IV12
TUGAS AKHIR
= 106,960 kN / m2
A. 4. Beban sisi kapal diatas garis air muat pada bangunan atas
(superstruktur decks) dan rumah geladak (deck houses)
Besarnya Beban Sisi pada bangunan atas dan rumah geladak dapat dihitung
dengan rumus sbb :
 20 
PS = PO x C f x  
10  Z  T 
Po1 = 25,019 kN / m2 ( untuk plat kulit dan geladak cuaca )
2
Po2 = 18,764 kN / m ( untuk main frame dan deck beam )
2
Po3 = 15,011 kN / m ( untuk gading besar )
h = 2,2 m
H = 8,25 m
z = Jarak vertikal pusat beban terhadap garis dasar.
z1 = H + 1,1 = 9,35 m.
z2 = Z1 + 2,2 = 11,55 m.
z3 = Z2 + 2,2 = 13,75 m.
z4 = Z3 + 2,2 = 15,95 m.
a. Beban sisi pada Geladak Kimbul (Poop Deck)

1. untuk menghitung plat sisi
dimana :
Z1 = 9,35 m
Po1 = 25,019 kN / m2
Sehingga :

SEMARANG IV13
TUGAS AKHIR
 20 
PS = PO1 x C f 1 x  
10  Z  T 
 20 
= 25,019 x 1,684x  
10  9,35  6,48 
= 65,473 kN / m2
2. untuk menghitung frame

dimana :
Z1 = 9,35 m
Po2 = 18,764 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 2 x C f 1 x  
10  Z  T 
 20 
= 18,764 x 1,684 x  
10  9,35  6,48 
= 49,104 kN / m2
3. untuk menghitung web frame :

dimana :
Z1 = 9,35 m
Po3 = 15,011 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 3 x C f 1 x  
10  Z  T 

SEMARANG IV14
TUGAS AKHIR
 20 
= 15,011 x 1,684 x  
10  9,35  6,48 
= 39,282 kN / m2
b. Beban sisi pada Geladak Sekoci (boat deck)

dimana :
Z2 = 11,55 m
Po1 = 25,019 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO1 x C f 1 x  
10  Z  T 
 20 
= 25,019 x 1,684 x  
10  11,55  6,48 
= 55,909 kN / m2

dimana :
Z1 = 11,55 m
Po2 = 18,764 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 2 x C f 1 x  
10  Z  T 

SEMARANG IV15
TUGAS AKHIR
 20 
= 18,764 x 1,684 x  
10  11,55  6,48 
= 41,931 kN / m2
dimana :
Z1 = 11,55 m
Po3 = 15,011 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 3 x C f 1 x  
10  Z  T 
 20 
= 15,011 x 1,684 x  
10  11,55  6,48 
= 33,544 kN / m2
c. Beban sisi pada geldak kemudi (Navigation deck)

dimana :
Z3 = 13,75 m
Po1 = 25,019 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO1 x C f 1 x  
10  Z  T 

SEMARANG IV16
TUGAS AKHIR
 20 
= 25,019 x 1,684 x  
10  13,75  6,48 
= 48,788 kN / m2

dimana :
Z1 = 13,75 m
Po2 = 18,764 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 2 x C f 1 x  
10  Z  T 
 20 
= 18,764 x 1,684x  
10  13,75  6,48 
= 36,591 kN / m2

dimana :
Z1 = 13,75 m
Po3 = 15,011 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 3 x C f 1 x  
10  Z  T 

SEMARANG IV17
TUGAS AKHIR
 20 
= 15,011 x 1,684 x  
10  13,75  6,48 
= 29,272 kN / m2
d. Beban sisi pada geladak kompas (Compass Deck)

dimana :
Z4 = 15,95 m
Po1 = 25,019 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO1 x C f 1 x  
10  Z  T 
 20 
= 25,019 x 1,684 x  
10  15,95  6,48 
= 43,269 kN / m2

dimana :
Z4 = 15,95 m
Po2 = 18,764 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 2 x C f 1 x  
10  Z  T 

SEMARANG IV18
TUGAS AKHIR
 20 
= 18,764 x 1,684 x  
10  15,95  6,48 
= 32,451 kN / m2

dimana :
Z4 = 15,95 m
Po3 = 15,011 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 3 x C f 1 x  
10  Z  T 
 20 
= 15,011 x 1,684 x  
10  15,95  6,48 
= 25,961 kN / m2
e. Beban sisi pada geladak akil (Forecastle Deck)

dimana :
Z5 = Z1 = 9,35 m
Po1 = 25,019 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO1 x C f 3 x  
10  Z  T 

SEMARANG IV19
TUGAS AKHIR
 20 
= 25,019 x 2,326x  
10  9,35  6,48 
= 90,433 kN / m2

dimana :
Z5 = Z1 = 9,35 m
Po2 = 18,764 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 2 x C f 3 x  
10  Z  T 
 20 
= 18,764 x 2,326x  
10  9,35  6,48 
= 67,824 kN / m2

dimana :
Z5 = Z1 = 9,35 m
Po3 = 15,011 kN / m2
Sehingga :
 20 
PS = PO 3 x C f 3 x  
10  Z  T 

SEMARANG IV20
TUGAS AKHIR
 20 
= 15,011 x 2,326x  
10  9,35  6,48 
= 54,258 kN / m2
A. 5. Beban Alas Kapal ( Load on the Ship’s Bottom ). Sec. 4. B. 3

Besarnya beban luar pada alas kapal dapat dihitung dengan rumus sbb :
PB = 10 . T + Po . Cf
Dimana :
Po1 = 25,019 kN / m2 ( untuk plat kulit dan geladak cuaca )
Po2 = 18,764 kN / m2 ( untuk frame, deck beam, dan bottom )
2
Po3 = 15,011 kN / m ( untuk web frame,stringer, girder )
Cf 1 = 1,684 , ( untuk daerah buritan kapal )
Cf 2 = 1,0 , ( untuk daerah Tengah Kapal )
Cf 3 = 2,326 , ( untuk daerah Haluan kapal )
a. Beban Alas kapal untuk menghitung plat alas
PB = 10 . T + Po . Cf
 Untuk buritan kapal
PB1 = 10 . T + Po1 . Cf1
= 10 . 6,48 + 25,019 . 1,684
PB 1 = 106,931 kN / m2
 Untuk midship kapal
PB2 = 10 . T + Po1 . Cf2
= 10 . 6,48 + 25,019. 1,0
PB 2 = 89,819 kN / m2
 Untuk haluan kapal

PB3 = 10 . T + Po1 . Cf3
= 10 . 6,48 + 25,019. 2,326
PB 3 = 122,994 kN / m2

SEMARANG IV21
TUGAS AKHIR
b. Beban Alas untuk menghitung bottom Longitudinal

 Untuk midship kapal
PB2 = 10 . T + Po1 . Cf3
= 10 . 6,48 + 25,019 . 1,0
PB 2 = 89,819 kN / m2
A. 6. Beban Alas Dalam ( Load on Inner Bottom ). Sec. 4. C. 2. 1
Besarnya beban alas dalam dapat dihitung dengan rumus sbb :
Pi = 9,81 . ( G / V ) . h . ( 1 – aV )
Dimana :
G = Berat muatan bersih
= 6610,241 ( Dari perhitungan Rencana Umum )
V = Volume ruang muat
= 8568,830 m3 ( Dari perhitungan Rencana Umum )
h = Jarak tertinggi muatan terhadap dasar ruang muat
h = H – HDB RM untuk buritan kamar mesin
= 8,25 – 1,2
= 7,05 m.
h = H – HDB RM untuk midship dan haluan
= 8,25 – 1,0
= 7,25 m.
aV = Faktor Akselerasi
= F.m
Vo
F = 0,11
L
Vo = Kecepatan dinas
= 13,5 knots
Sehingga

SEMARANG IV22
TUGAS AKHIR
13,5
F = 0,11 .
107,1
= 0,143
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,143
= 1,643
m1 = mo – 5(mo – 1) X/L untuk buritan kapal
= 1,643 -5(1,643 – 1) 0,1
= 1,322
m2 = 1,0 untuk midship kapal
mo  1
m3 = 1+ (X/L – 0,7) untuk haluan kapal
0,3
1,643  1
= 1+ (0,8 – 0,7)
0,3
m3 = 1,881
sehingga
av1 = F x m1 untuk buritan kapal
= 0,143 x 1,322
= 0,189
av2 = F x m2 untuk midship kapal
= 0,143 x 1,0
= 0,143
Av3 = F x m3 untuk haluan kapal
= 0,143 x 1,881
= 0,268
B.2.6.4 Untuk buritan kapal :
Pi = 9,81 . ( G / V ) . h . ( 1 + aV1 )
= 9,81 . (6610,241 / 8568,830) . 7,05 . ( 1 + 0,189)
= 63,400 kN / m2

SEMARANG IV23
TUGAS AKHIR
B.2.6.5 Untuk midship kapal :

Pi = 9,81 . ( G / V ) . h . ( 1 + aV2 )
= 9,81 . (6610,241 / 8568,830) . 7,25 . ( 1 + 0,143)
= 62,676 kN / m2
B.2.6.6 Untuk haluan kapal :
Pi = 9,81 . ( G / V ) . h . ( 1 + aV3 )
= 9,81 . (6610,241 / 8568,830) . 7,25 . ( 1 + 0,268)
= 69,531 kN / m2
B. PERHITUNGAN TEBAL PLAT
B.1 Plat Alas Kapal (Bottom Plate) (Sec. 6.B. 1-1)
Ketebalan plat alas untuk kapal dengan L  90 m dapat dihitung
berdasarkan rumus sebagai berikut :
tB= 1,21 . a PB . k  tk ( mm )
Dimana :
a = Jarak gading
= 0,6 m. (pada fr. AP – 175)
= 0,5 dan 0,55 m. ( pada fr. 175 – 179 )
PB = Beban alas ( Point A. 3 )
PB 1 = 106,931 kN / m2 ( untuk daerah Buritan kapal )
PB 2 = 89,819 kN / m2 ( untuk daerah Tengah kapal )
PB 3 = 122,994 kN / m2 ( untuk daerah Haluan kapal )
k = Faktor material sesuai dengan tabel 2. 1 sec. 2. B
ReH ( N / m2 ) k
265 0,91
315 0,78
355 0,72
390 0,66

SEMARANG IV24
TUGAS AKHIR
k = 1,0
tk = Faktor korosi
= 2,5 mm. ( untuk kapal dengan Longitudinal Bulkhead )
= 1,5 mm. (untuk kapal dengan konstruksi melintang)
a. Tebal plat alas untuk daerah buritan

tB = 1,21 .nf. a. Pb.k + tk
tB1 = 1,21.1.0,6. 106,931  1,0 + 1,5
= 9,0 mm
tmin = L .k
= 107,1 .1,0
= 10,3 mm
direncanakan = tmin + 1,5
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm
b. Tebal plat alas untuk daerah tengah

tB = 1,21.nf. a. Pb.k + tk
tB2 = 1,21.1.0,6. 89 ,819  1,0 + 2,5
= 9,38 mm
tmin = L .k
= 107,1 .1,0
= 10,3 mm
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm

SEMARANG IV25
TUGAS AKHIR
c. Tebal pelat alas untuk daerah haluan
tB = 1,21 .nf. a. Pb.k + tk

tB2 = 1,21.1.0,6. 122 ,994  1,0 + 1,5
= 9,55 mm
tmin = L .k
= 107 ,1 .1,0
= 10,3 mm
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm
B.2 Plat Sisi Kapal ( Side Shell Plating ) (sec. 6-3 C.1.2)
B.2.1 Tebal pelat sisi kapal dibawah garis muat
Ketebalan plat sisi untuk kapal dengan L  90 m dapat dihitung
tS = 1,21 . a Ps . k  tk ( mm )
Dimana :
a = Jarak gading
= 0,6 m. (pada fr. AP – 175)
= 0,5 dan 0,55 m. (pada fr. 175 – 179)
PS = Beban sisi
PS 1 = 97,927 kN / m2 ( untuk daerah Buritan kapal )
PS 2 = 76,550 kN / m2 ( untuk daerah Tengah kapal )

SEMARANG IV26
TUGAS AKHIR
PS 3 = 117,938 kN / m2 ( untuk daerah Haluan kapal )

k = 1,0
tk = Faktor korosi
a. Tebal pelat sisi buritan kapal
ts1 = 1,21.nf. a Ps.k + tk
ts1 = 1,21. 1.0.6 97,927  1,0 + 1,5
= 8,6 mm
tmin = L .k
= 107,1 .1,0
= 10,3 mm

= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm
b. Tebal pelat sisi tengah kapal

ts1 = 1,21.nf. a Ps.k +2,5
ts1 = 1,21.1. 0.6 76 ,550  1,0 + 2,5
= 8,85 mm
tmin = L .k
= 107 ,1 .1,0
= 10,3 mm
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm

SEMARANG IV27
TUGAS AKHIR
c. Tebal pelat sisi haluan kapal
ts1 = 1,21.nf. a Ps.k + tk

ts1 = 1,21.1. 0.6 117 ,938  1,0 + 1,5
= 9,38 mm
tmin = L .k
= 107,1 .1,0
= 10,3 mm
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm
B.2.2 Tebal pelat sisi kapal diatas garis muat

Ketebalan plat sisi untuk kapal dengan L  90 m dapat dihitung
tS = 1,21 . a Ps . k  tk ( mm )
Dimana :
a = Jarak gading
= 0,6 m. (pada fr. AP – 175 )
= 0,55 dan 0,5 m. (pada fr. 175 – 179)
PS = Beban sisi
PS 1 = 77,396 kN / m2 ( untuk daerah Buritan kapal )
2
PS 2 = 45,959 kN / m ( untuk daerah Tengah kapal )
PS 3 = 106,902 kN / m2 ( untuk daerah Haluan kapal )
k = 1,0
tk = Faktor korosi

SEMARANG IV28
TUGAS AKHIR

a. Tebal pelat sisi buritan kapal
ts1 = 1,21.nf. a Ps.k + tk
ts1 = 1,21. 1.0.6 77 , 254  1,0 + 1,5
= 7,8 mm
tmin = L .k
= 107,1 .1,0
= 10,3 mm
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm
b. Tebal pelat sisi tengah kapal

ts1 = 1,21.nf. a Ps.k + tk
ts1 = 1,21. 1.0.6 45,984  1,0 + 2,5
= 7,42 mm
tmin = L .k
= 107 ,1 .1,0
= 10,3 mm
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 mm
c. Tebal pelat sisi haluan kapal
ts1 = 1,21.nf. a Ps.k + tk

ts1 = 1,21. 1. 0.6 106 ,960  1, ,0 + 1,5

SEMARANG IV29
TUGAS AKHIR
= 9,00 mm
tmin = L .k
= 107,1 .1,0
= 10,3 mm
= 10,3 + 1,5
= 11,8 mm ≈ 12 m
B.2.3 Tebal Plat Sisi Bangunan Atas

Ketebalan plat pada bangunan atas dapat dihitung berdasarkan rumus
sebagai berikut :
tE = 1,21 . a PD . k  tk ( mm )
Dimana :
a = Jarak gading
= 0,6 m. (pada fr. AP – 175 )
= 0,55 dan 0,5 m. (pada fr. 175-179 )
PS = Beban Sisi ( Point A. 4 )
PS 1 = 65,473 kN / m2 untuk Poop Deck
PS 1 = 55,909 kN / m2 untuk Boat Deck
PS 1 = 48,788 kN / m2 untuk Navigation Deck
PS 1 = 43,269 kN / m2 untuk Compass Deck
PS 1 = 90,433 kN / m2 untuk Fore Castle Deck
k = 0,91 dengan ReH = 265 N / m2
tk = Faktor korosi

SEMARANG IV30
TUGAS AKHIR
a. Tebal plat Sisi untuk Poop Deck

Tebal plat poop deck untuk a = 0,6 m
tE = 1,21 . 0,6 65,473 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 7,363 + 1,5

= 6,845 mm.
direncanakan = tE + 1,5
= 6,845 + 1,5
= 8,345 mm ≈ 8 mm
b. Tebal plat Sisi untuk Boat Deck
Tebal plat boat deck untuk a = 0,6 m
tE = 1,21 . 0,6 55,909 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 6,804 + 1,5

= 6,439 mm.
= 6,439 + 1,5
= 7,939 mm ≈ 8 mm
c. Tebal plat Sisi untuk Navigation Deck

tE = 1,21 . 0,6 48,788 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 6,356 + 1,5

= 6,115 mm.
= 6,115 + 1,5
= 7,615 mm ≈ 8 mm
d. Tebal plat Sisi untuk Compass Deck

tE = 1,21 . 0,65 43,269 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 5,985 + 1,5

SEMARANG IV31
TUGAS AKHIR
= 5,845 mm.
= 5,845 + 1,5
= 7,34 mm ≈ 7 mm
e. Tebal plat Sisi untuk Fore Castle Deck

tE = 1,21 . 0,6 90, 433 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 8,653 + 1,5

= 7,782 mm.
= 7,782 + 1,5
= 9,282 mm ≈ 9 mm
B.2.3 Plat Lajur Bilga ( sec. 6-2 B.4.1 )

Tebal plat lajur bilga tidak boleh kurang dari tebal plat alas atau tebal plat sisi
a. Tebal plat lajur bilga buritan
t = tB1 = 12 m
b. Tebal plat lajur bilga tengah
t = tB2 = 12 mm
c. Tebal plat lajur bilga haluan
t = tB3 = 12 mm
d. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5L (mm)
= 800 + ( 5 x 107,1)
= 1335,5 mm, diambil 1400 mm
B.2.4 Plat Lajur Atas (Sheer Strake)

B.2.4.1 Lebar pelat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari ( sec 6 C.3.2 )
b = 800 + 5.L (mm)

SEMARANG IV32
TUGAS AKHIR
= 800 + ( 5 x 107,1)
= 1335,5 mm, diambil 1400 mm
B.2.4.2 Tebal pelat lajur atas
Tebal pelat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama
dengan pada sisi daerah ujung kapal tetapi tidak boleh lebih dari
10%-nya.
a. Tebal plat lajur atas pada 0,1 buritan sama dengan tebal plat sisi
pada daerah yang sama = 12 mm.
b. Tebal plat lajur atas pada daerah haluan sama dengan tebal plat
sisi pada daerah yang sama = 12 mm.
c. Tebal plat lajur atas pada daerah tengah sama dengan tebal plat
sisi pada daerah yang sama = 12 mm
B.2.5 Plat Lunas Kapal ( sec 6. B.5.1 )

B.2.5.1 Tebal plat lunas pada tengah kapal tidak boleh kurang dari :
Tfk =t+2
Dimana :
T = Tebal plat alas pada tengah kapal = 12 mm
Tfk1 = 12 + 2
= 14 mm
B.2.5.2 Tebal plat lunas pada buritan dan haluan = 90% Tfk
Tfk2 = 0,9 x 14
= 12,5 mm = 13 mm
B.2.6 Plat Penguat/Penyangga linggi buritan, Baling-baling dan Lunas Bilga
(sec. 6. F.1.1)
B.2.6.1 Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan
plat sisi tengah kapal = 12 mm.
B.2.6.2 Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1

SEMARANG IV33
TUGAS AKHIR
= 1,5 + 12
= 13,5 mm ≈ 14 mm
B.2.6.3 Lunas Bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air, sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar air laut pada plat tidak akan rusak
B.2.7 Bukaan Pada Plat Kulit
B.2.7.1 Bukaan untuk jendela, lubang udara dan lubang pembuangan katup
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
B.2.7.2 Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
B.2.7.3 Di bawah konstuksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi doubling plat.
C.1 PERHITUNGAN PLAT GELADAK KEKUATAN
C.1.1 Pelat Geladak (Sec. 7.A. 7.1)
Ketebalan plat Geladak untuk kapal dengan L  90 m dapat dihitung
t G = 1,21 . a PD . k  tk ( mm )
Dimana :
a = Jarak gading
= 0,6 m. (pada fr. AP – 175)
= 0,55 dan 0,5 m. (pada fr. 175 – 179)
PD = Beban Geladak ( Point B. 1)
PD 1 = 36,712 kN / m2 ( untuk daerah Buritan kapal )
2
PD 2 = 33,375 kN / m ( untuk daerah Tengah kapal )
2
PD 3 = 48,193 kN / m ( untuk daerah Haluan kapal )
k = 1,0
tk = Faktor korosi
= 2,5 mm. ( untuk kapal dengan Longitudinal Bulkhead

SEMARANG IV34
TUGAS AKHIR

a. Tebal plat Geladak untuk daerah Buritan kapal ( A ) 0 ≤ x/L ≤ 0,2 :
tG = 1,21 . 0,6 36,712 .1,0 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 5,13 + 1,5

= 5,89 mm.
t min = ( 4,5 + 0,05 . L ). .1,0
= ( 4,5 + 0,05 . 107,1 ) . 1

= 9,85 mm

= 9,85 + 1,5
= 11,335 mm ≈ 11 mm
b. Tebal plat Geladak untuk daerah Tengah kapal ( M ) 0,2 ≤ x/L ≤ 0,7 :
tG = 1,21 . 0,6 33,375 .1,0 + 2,5
= 1,21 . 0,6 . 5,777 + 2,5

= 6,69 mm.
t min = ( 4,5 + 0,05 . L ). . 0,91
= ( 4,5 + 0,05 . 107,1 ) . 1

= 9,85 mm
= 9,85 + 1,5
= 11,335 mm ≈ 11 mm
c. Tebal plat Geladak untuk daerah Haluan kapal ( F ) 0,7 ≤ x/L ≤ 1,0 :
tG = 1,21 . 0,6 48,193 .1,0 + 1,5

SEMARANG IV35
TUGAS AKHIR
= 1,21 . 0,6 . 6,317 + 1,5

= 6,53 mm.
t min = ( 4,5 + 0,05 . L ). .1,0
= ( 4,5 + 0,05 . 107,1 ) . 1,0

= 9,85 mm
= 9,85 + 1,5
= 11,335 mm ≈ 11 mm
C.1.2 Plat Geladak Bangunan Atas

Ketebalan plat pada bangunan atas dapat dihitung berdasarkan rumus sebagai
berikut :
tE = 1,21 . a PD . k  tk ( mm )
Dimana :
a = Jarak gading
= 0,6 m. (pada fr. AP – 175 )
= 0,55 dan 0,5 m. (pada fr. 175 – 179)
PD = Beban Geladak ( Point A. 4 )
PD 1 = 28,635 kN / m2 untuk Poop Deck
2
PD 1 = 20,558 kN / m untuk Boat Deck
2
PD 1 = 18,356 kN / m untuk Navigation Deck
2
PD 1 = 18,356 kN / m untuk Compass Deck
PD 1 = 49,193 kN / m2 untuk Fore Castle Deck
k = 0,91 dengan ReH = 265 N / m2
tk = Faktor korosi

SEMARANG IV36
TUGAS AKHIR
a. Tebal plat Geladak untuk Poop Deck

Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m
tE = 1,21 . 0,6 28,635 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 4,869 + 1,5

= 5,035 mm.
= 5,035 + 1,5
= 6,535 mm ≈ 7 mm
b.Tebal plat Geladak untuk Boat Deck

Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m
tE = 1,21 . 0,6 20,558 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 4,126 + 1,5

= 4,495 mm.
= 4,495 + 1,5
= 5,995 mm ≈ 6 mm
.
c. Tebal plat Geladak untuk Navigation Deck
tE = 1,21 . 0,6 18,356 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 3,898 + 1,5

= 4,330 mm.
= 4,330 + 1,5
= 5,830 mm ≈ 6 mm
d. Tebal plat Geladak untuk Compass Deck

SEMARANG IV37
TUGAS AKHIR
tE = 1,21 . 0,65 18,356 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 3,898 + 1,5

= 4,330 mm.
= 4,330 + 1,5
= 5,830 mm ≈ 6 mm
e. Tebal plat Geladak untuk Fore Castle Deck

tE = 1,21 . 0,6 49,198 . 0,91 + 1,5
= 1,21 . 0,6 . 6,382 + 1,5

= 6,133 mm.
= 6,133 + 1,5
= 7,633 mm ≈ 8 mm
D.1 KONSTRUKSI DASAR GANDA

D.1.1 Secara umum
a. Pada kapal tanker, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
D.1.2 Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air sekurang-kurangnya 0,5 L tengah kapal,
jika alas ganda tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,7 L tengah kapal tidak boleh kurang dari
( sec.8 B.2.2 ) :
Tinggi penumpu tengah

SEMARANG IV38
TUGAS AKHIR
h = 350 + 45 B
= 350 + ( 45 x 18,5)
= 1182,5 mm
diambil = 1200 mm
Tebal penumpu tengah
t = (h/100+1) k
= (1200 / 100+1) 1
= 11,881 mm ≈ 12 mm
Untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10 %.
t = 12 + 10% (12)
=13,2 mm ≈ 13 mm
D.1.3 Penumpu Samping (Side Girder)

a. Penumpu samping sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar mesin
dan 0,25 L bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang apabila
lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah lebih dari
4,5 m.
b. Pemasangan side girder (sec 8 . B.3.1)
 Untuk ½ B ≥ 4,5 menggunakan 1 side girder
 Untuk ½ B ≥ 8 menggunakan 2 side girder
 Untuk ½ B ≥ 10,5 menggunakan 3 side girder
½ B = 9,25 m dipasang 2 side girder
c. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari : ( sec.8-B.3.2)
t = h2 /120.h
= 12002/120 x 1200
= 10 mm
d. Tebal plat alas dalam tidak boleh kurang dari ( sec.8-B.4.1)
tBi = 1,1 . a . P.K + tk

SEMARANG IV39
TUGAS AKHIR
P = tekanan perkiraan
= 63,708 kN/m2
tBi = 1,1 x 0,6 x 63,708  1,0 + 2,5
= 6,7 mm = 7 mm
tebal plat alas dalam pada kamar mesin
t = t+ 2
= 7 + 2 = 9 mm
D.1.4 Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
e. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60 o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
f. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
g. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
h. Penumpu tangah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4m.
D.2 Alas Ganda dalam Sistem Gading Melintang

D.2.1 Wrang Alas penuh (Wrang Plate)
- Pada sistim gading melintang pada alas ganda dianjurkan untuk
memasang wrang alas penuh pada setiap gading, dimana sistem
gadingnya adalah :
- di bagian penguat alas haluan
- di dalam kamar mesin
- pondasi ketel.
- Jarak terbesar wrang alas penuh tidak melebihi :

SEMARANG IV40
TUGAS AKHIR
- 3,2 m untuk kapal L ≥ 60 m

- 2,9 m untuk kapal L ≥ 100 m
- 2,6 m untuk kapal L ≤ 140 m
- 2,4 m untuk kapal L > 140 m
D.2.2 Tebal wrang penuh

- Tebal wrang penuh tidak boleh kurang dari ( sec.8 B.6.2 ):
t = tm – 2,0
= 12- 2,0
= 10 mm
- Lubang Peringan
Lubang peringan wrang penuh adalah :
Panjang max = 0,75 x h
= 0,75 x 1200
= 900 mm ≈ 800 mm
Tinggi max = 0,5 x h
= 0,5 x 1200
= 600 mm ≈ 500 mm
- Jarak lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
minimal 0,4 tinggi penumpu tengah
D. 3. Wrang Kedap Air ( Watertight Floor ) Sec. 8. B. 6. 3

a. Tebal plat pada wrang kedap air tidak boleh kurang dari tebal plat pada
wrang penuh , yaitu 12 mm.
b. Ukuran Stiffeners pada wrang kedap air ( Sec. 12. B. 3. 1. 1 )
W = 0,55 . a . l 2 . P . k ( cm 3 )

SEMARANG IV41
TUGAS AKHIR
Dimana :
a = 0,6 m
55
l = panjang tak ditumpu = 1,0 7
P = Beban alas ( Point A. 5 ) 75

2
= 89,819 kN / m
k = 1,0
W = 0,55 . 0,6 . ( 1,0) 2 . 89,819. 1,0
= 29,673 cm3
Profil yang direncanakan : L 75 x 55 x 7
D. 4 Sea chest Sec. 8. B. 5. 4

Tebal plat Sea Chest Dapat dihitung berdasarkan rumus sbb :
t = 12 . a P. k + t k
dimana :
P = Tekanan masuk air pada safety valve
= 2,0 bar
t = 12 . 0,6 2 . 1,0 + 2,5
= 12 . 0,6 . 1,414 + 2,5

= 12,680 mm. ≈ 13 mm
D. 5 MODULUS PEMBUJUR ALAS (bottom longitudinal) (sec 9.B.3.1)

W = 83,3/σpr. m.a. l2 . P (cm3)
Dimana :
k = 0,91
mk = 1 − [ k/2 . sin 90 ]
= 1 − [0,91 /2 . sin 90]

= 1 − [0,335 . 1 ]
= 1 – 0,335

SEMARANG IV42
TUGAS AKHIR
= 0,665
σpr = 150/k N/mm2
= 150/0,91
= 164,835
m = m.k²/2
= 0,665²/2
= 0,221
a = jarak gading bujur

= 0,69 m (bottom longitudinal)
l = panjang tak ditumpu
= 2,4 m
P = beban
2
= 62,676 kN/m2 (beban pembujur alas dalam)
= 89,819 kN/m2 (beban pembujur alas)
D.6 Modulus pembujur alas dalam (inner bottom long) pada tengah kapal
55
W = 83,3/ σpr . m . a. l2 . P 5
2
= 83,3/164,835 . 0,221 . 0,69 . (2,4) . 62,676 .
75
3
= 27,800 cm
Profil yang direncanakan L 75 x 55 x 5
D.7 Modulus pembujur alas (bottom long) pada tengah kapal

65
W = 83,3/ σpr . m . a. l2 . P 6
2
= 83,3/164,835. 0,221 . 0,69 . (2,4) . 89,819 .
80
3
= 39,840 cm

SEMARANG IV43
TUGAS AKHIR
E.1 PERHITUNGAN GADING-GADING

E.1.1Jarak Gading Normal
Menurut BKI ’06 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP sampai sekat
ceruk buritan adalah = 600 mm
Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak gading
tidak boleh melebihi 600 mm
Lpp
a =  0,48
500
107,1
 0,48
= 500
= 0,69 m diambil 0,6 m
a = 0,69 (jarak gading membujur)
E.1.2 Gading-gading & pembujur (side longitudinal)( sec 9-2. A.1.1 )

 Modulus gading pada daerah buritan & haluan tidak boleh kurang dari
W = n . c . a . l2 . Ps . Cr . k (cm3)
Dimana :
`n = 0,55 untuk L ≥ 100 m
c min = 0,6
a = 0,6 m (jarak gading )
a = 0,69 m (Jarak gading membujur)
l = 2,4 m ( panjang tak ditumpu pada gading )
= 2,76 m ( panjang tak ditumpu pada pembujur)

SEMARANG IV44
TUGAS AKHIR
Ps = 97,927 KN/m2 (beban sisi daerah buritan)

Ps = 76,550 KN/m2 (beban sisi daerah midship)
Ps = 117,938 KN/m2 (beban sisi daerah haluan)
Crmin = 0,75 (factor dari frame kurva)
k = 1,0 (factor material)
E.1.3 Modulus gading (frame) pada daerah buritan ( sec. 9-A.4.1)
50
W = 0,55 x 0,6 x 0,6 x (2,35)2 x 113,261 x 0,75 x 1,0 10
3
= 80,309 cm
100
Profil yang direncanakan L = 100 x 50 x 10
E.1.4 Modulus gading (frame) pada daerah midship ( sec. 9-A.4.1)
65
W = 0,55 x 0,6 x 0,6 x (2,41)2 x 76,550 x 0,75 x 1,0 10
3
= 66,024 cm
80
E.1.5 Modulus gading (frame) pada daerah haluan ( sec. 9-A.4.1)
75
W = 0,55 x 0,6 x 0,6 x (2,41)2 x 117,938 x 0,75 x 1,0 11
= 101,721 cm 3
100
E.1.6 Modulus pembujur samping (side longitudinal) pada tengah

kapal (sec 9.B.3.1)
W = 83,3/ σpr . m . a. l2 . P
50
7
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN 75

SEMARANG IV45
TUGAS AKHIR
2
= 83,3/164,835 . 0,221 . 0,69 . (2,4) . 76,550 .
= 33,954 cm 3
F. 1. Ukuran Gading (frame)Pada Bangunan Atas Sec. 9. A. 3. 2. 1

W = 0,55 . a . l 2 . P . Cr . k ( cm 3 )
Dimana :
P = 65,473 kN / m2 (Beban pada Poop Deck)
= 55,909 kN / m2 (Beban pada Boat Deck)
= 48,788 kN / m2 (Beban pada Navigation Deck)
= 43,269 kN / m2 (Beban pada Compas Deck)
= 90,433 kN / m2 (Beban pada Fore Castle Deck)
a = 0,6 m (untuk AP – frame 175)
= 0,55 m & 0,5 m ( frame 176 – FP)
l = 2,2 m
Cr = 0,75
k = 0,91
75
7
a. Poop Deck
100
W = 0,55 . 0,6 .( 2,2 ) 2 . 65,473 . 0,75 . 0,91
= 71,371 cm 3
b. Boat Deck
W = 0,55 . a . l 2 . P . Cr . k ( cm 3 )
Dimana :
P = Beban pada Boat Deck
= 55,909 kN / m2 75
7
90

SEMARANG IV46
TUGAS AKHIR
W = 0,55 . 0,6 .( 2,2) 2 . 55,909 . 0,75 . 0,91

= 60,945 cm 3
c. Navigation Deck
W = 0,55 . a . l 2 . P . Cr . k ( cm 3 )
Dimana : 65
P = Beban pada Navigation Deck 8
= 48,788 kN / m2
80
W = 0,55 . 0,6 .( 2,2 ) 2 . 48,788 . 0,75 . 0,91

= 53,183 cm 3
d. Compas Deck
W = 0,55 . a . l 2 . P . Cr . k ( cm 3 )
Dimana : 65
P = Beban pada Compas Deck 8
= 43,269 kN / m2
80
W = 0,55 . 0,6 .( 2,2 ) 2 . 43,269. 0,75 . 0,91
= 47,167 cm 3
e. Fore Castle Deck

W = 0,55 . a . l 2 . P . Cr . k ( cm 3 )
Dimana :
75
P = Beban pada Fore Castle Deck 9
2
= 90,443 kN / m
100
W = 0,55 . 0,6 .( 2,2 ) 2 . 90,443 . 0,75 . 0,91
= 98,590 cm 3

SEMARANG IV47
TUGAS AKHIR
Perhitungan Web Frame ( sec 9-A. 5.3.1) &

F.2. Side Transversal ( sec 9-B. 4.1)
Modulus Side Transversal pada tangki muat :
W = 0,55 . e . l 2 . Ps . k (cm3)
Dimana :
e = lebar pembebanan
= 4 x 0,6
= 2,4 m
= 1/3 ( H – h )
= 1/3 ( 8,25 – 1,2 )
= 2,35 m
Ps = beban sisi kapal
= 97,927 KN/m2 (untuk daerah buritan)
= 76,550 KN/m2 (untuk daerah midship)
= 117,938 KN/m2 (untuk daerah haluan)
n = 1
k = 1,0
F.2.1. Gading besar pada daerah buritan kapal

W = 0,55 . e . l 2 . Ps . n . k (cm3)
Dimana :
W = 0,55 x 2,4 x (2,35) 2 x 97,927 x 1 x 1,0

= 713,858 cm3

SEMARANG IV48
TUGAS AKHIR
Profil yang direncanakan T 280 x 12 FP 140 x 12

Koreksi modulus
F = lebar berguna (40 – 50) x t
= 50 x 1,2 = 60
fs = 28 x 1,2 = 33,6
140
`f = 14 x 1,2 = 16,8
12
f/F = 0,28
fs/F = 0,56 280 12
w = 0,43
maka
W = w.F.h
= 0,43 x 60 x 28 = 722,4 cm3
F.2.2 Side Transversal pada tangki muat ( sec 9-B. 4.1)

Jadi :
W = 0,55 x 2,4 x (2,41) 2 x 76,550 x 1,0
= 586,885 cm3
Koreksi modulus
= 50 x 1,2 = 60
fs = 26 x 1,2 = 31,2
140
`f = 14 x 1,2 = 16,8
12
f/F = 0,28
fs/F = 0,52 260 12
w = 0,38
maka
W = w.F.h

SEMARANG IV49
TUGAS AKHIR
= 0,38 x 60 x 26 = 592,8 cm3

W rencana > W perhitungan (memenuhi)
F.2.3 Gading besar pada daerah kamar mesin

W = 0,8 . e . l2 . Ps . n . k (cm3)
Dimana :
Jadi :
W = 0,8 x 2,4 x (2,35) 2 x 76,550 x 1 x 1,0
= 811,674 cm3
Koreksi modulus

150
= 50 x 1,2 = 60
12
fs = 30 x 1,2 = 36
f = 15 x 1,2 = 18 12
300
f/F = 0,3
fs/F = 0,6
w = 0,45
maka
W = w.F.h
= 0,45 x 60 x 30 = 810 cm3
F.2.4. Gading besar pada daerah haluan kapal

W = 0,55 . e . l 2 . Ps . n . k (cm3)
Dimana :
Jadi :

SEMARANG IV50
TUGAS AKHIR
W = 0,55 x 2,4 x (2,41) 2 x 117,938 x 1 x 1,0

= 904,419 cm3
Koreksi modulus
= 50 x 1,2 = 60
160
fs = 32 x 1,2 = 38,4
12
f = 16 x 1,2 = 19,2
f/F = 0,32 12
fs/F = 0,64 320
w = 0,47
maka
W = w.F.h
= 0,47 x 60 x 32 = 902,4 cm3
F.3. Gading Besar pada Bangunan Atas & Rumah Geladak

(BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1)
a. Poop Deck
W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)
Dimana :
a = 0,6
k = 0,91
e = Lebar Pembebanan
= 4 x 0,6
= 2,4 m
= 2,2 m

SEMARANG IV51
TUGAS AKHIR
Ps = beban sisi kapal

= 65,473 KN/m2 (untuk daerah poop deck)
= 55,909 KN/m2 (untuk daerah boat deck)
= 48,788 KN/m2 (untuk daerah navigation deck)
= 43,269 KN/m2 (untuk daerah compass deck)
= 90,433 KN/m2 (untuk daerah fore castle deck)
a. Poop Deck
 Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada poop
deck untuk jarak gading a = 0,6 m
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 65,473 x 1 x 0,91

= 380,647 cm3
Koreksi modulus
= 50 x 0,8 = 40
fs = 26 x 0,8 = 20,8
f = 13 x 0,8 = 10,4
130
f/F = 0,26 8
fs/F = 0,52
w = 0,37 260 8
maka
W = w.F.h
= 0,37 x 40 x 26 = 384 cm3
b. Boat Deck
W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)
Dimana :

SEMARANG IV52
TUGAS AKHIR
Jadi :
 Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada boat
W = 0,55 x 2,4 x (2,2 )2 x 55,909 x 1 x 0,91

= 325,044 cm3
Koreksi modulus
100
= 50 x 0,8 = 40
8
fs = 24 x 0,8 = 19,2
f = 10 x 0,8 =8 8
240
f/F = 0,2
fs/F = 0,48
w = 0,35
maka
W = w.F.h
= 0,35 x 40 x 24 = 336 cm3
c. Navigation Deck
W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)
Dimana :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 48,788 x 1 x 0,91
= 283,644 cm3
Koreksi modulus

SEMARANG IV53
TUGAS AKHIR

= 50 x 0,8 = 40
110
fs = 22 x 0,8 = 17,6 8
f = 11 x 0,8 = 8,8
8
f/F = 0,22 220
fs/F = 0,44
w = 0,33
maka
W = w.F.h
= 0,33 x 40 x 22 = 290,4 cm3
d. Compas Deck
W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)
Dimana :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 43,269 x 1 x 0,91
= 251,557 cm3

Koreksi modulus
110
F = lebar berguna (40 – 50) x t 7
= 50 x 0,7 = 35
7
fs = 22 x 0,7 = 15,4 220
f = 11 x 0,7 = 7,7
f/F = 0,22
fs/F = 0,44
w = 0,33
maka

SEMARANG IV54
TUGAS AKHIR
W = w.F.h
= 0,33 x 35 x 22 = 254,1 cm3
e. Pada Forecastle Deck

W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)
Dimana :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 90,433 x 1 x 0,91
= 525,760 cm3
Koreksi modulus
140
= 50 x 0,9 = 45
9
fs = 28 x 0,9 = 25,2
f = 14 x 0,9 = 12,6 9
280
f/F = 0,28
fs/F = 0,56
w = 0,42
maka
W = w.F.h
= 0,42 x 45 x 28 = 529,2 cm3
F.4 Side stringgers

W = 0,55 . e . l² . P . n . k (cm3)
Dimana :
a = 0,6 m
k = 1,0

SEMARANG IV55
TUGAS AKHIR
= 1/3 ( H – 1,2 )
= 1/3( 8,25 – 1,2 )
= 2,35 m
= 2,4 m
Ps = 97,927 kN/m2 (untuk daerah kamar mesin kapal)
= 76,550 kN/m2 (untuk daerah midship kapal)
= 117,938 /m2 (untuk daerah haluan kapal)
n = 1
jadi
a. Modulus senta sisi pada (kamar mesin)

W = 0,55 .2,35 . (2,4)² . 97,927 . 1 . 1,0
= 729,046 cm3
Koreksi modulus
= 50 x 1,2 = 60
fs = 28 x 1,2 = 33,6
140
f = 14 x 1,2 = 16,8
12
f/F = 0,28
fs/F = 0,56 280 12
w = 0,44
W = w.F.h
= 0,44 x 60 x 28 = 739,2 cm3
b. Modulus senta sisi pada tengah kapal
W = 0,55 . 2,41 . (2,4)² . 76,550. 1 . 1,0
= 584,450 cm3

SEMARANG IV56
TUGAS AKHIR

Koreksi modulus
140
= 50 x 1,2 = 60
12
fs = 26 x 1,2 = 31,2
f = 14 x 1,2 = 16,8 12
260
f/F = 0,28
fs/F = 0,52
w = 0,38
W = w.F.h
= 0,38 x 60 x 26 = 592,8 cm3
c. Modulus senta sisi pada haluan kapal
W = 0,55 . e . l² . P . n . k (cm3)
W = 0,55 . 2,41. (2,4)² . 117,938 . 1 . 1,0
= 900,442 cm3
Koreksi modulus
= 50 x 1,2 = 60 12
fs = 32 x 1,2 = 38,4
320 12
f = 16 x 1,2 = 19,2
f/F = 0,32
fs/F = 0,64
w = 0,47
W = w.F.h
= 0,47 x 60 x 32 = 902,4 cm3

SEMARANG IV57
TUGAS AKHIR
G.1 PERHITUNGAN BALOK GELADAK

G.1.1 Modulus penampang balok geladak pada buritan ( BKI ’06 Vl. I. Sec.10. B . 1 )
W = c . a . PD . l2 . k ( cm3 )
dimana :
c = 0,75 untuk beam
a = Jarak gading yang direncanakan
= 0,6 m
65
k = Faktor material
7
= 1,0
PD = 27,534 N/m2 100
l = Panjang tak ditumpu

= 1/6 x B
= 1/6 x 18,5
= 2,25 m ( diambil yang terkecil)
W = 0,75 x 0,6 x 27,534 x (2,25)2x 1,0
= 62,725 cm3
G.1.2 Modulus penampang balok geladak pada kamar mesin

W = c . a . PD . l2 . k ( cm3 )
dimana :
c = 0,75 untuk beam
= 0,6 m
k = Faktor material
= 1,0
PD = 20,024 N/m2

SEMARANG IV58
TUGAS AKHIR

50
= 2,25 m
6
2
W = 0,75 x 0,6 x 20,024 x (2,25) x 1,0 100
= 45,617 cm3
G.1.3 Modulus pembujur geladak (deck longitudinal)

(sec 9.B.3.1)
W = 83,3/ σpr . m.a. l2 . P (cm3)
Dimana :
k = 0,91
mk = 1 − [ k/2 . sin 90 ]
= 1 − [0,91 /2 . sin 90]

= 1 − [0,335 . 1 ]
= 1 – 0,335
= 0,665
σpr = 150/k N/mm 2
= 150/0,91
= 164,835
m = m.k²/2
= 0,665²/2
= 0,221
a = jarak gading bujur
= 0,69 m (deck longitudinal)
= 2,4 m

SEMARANG IV59
TUGAS AKHIR
P = beban
2
= 25,013 kN/m2 (beban geladak)
G.1.3 Modulus pembujur geladak (deck long) pada tengah kapal

40
W = 83,3/ σpr . m . a. l2 . P 5
2
= 83,3/164,835. 0,221 . 0,69 . (2,76) . 25,013 .
60
3
= 11,948 cm
G.1.4 Modulus penampang balok geladak pada haluan

W = c . a . PD . l2 . k ( cm3 )
dimana :
c = 0,75 untuk beam
= 0,6 m
65
k = Faktor material
9
= 1,0 100
2
PD = 36,145 N/m
= 1/6 x B
= 1/6 x 18,5
= 2,25 m (diambil yang terkecil )
W = 0,75 x 0,6 x 36,145 x (2,25) 2x 1,0
= 82,342 cm3

SEMARANG IV60
TUGAS AKHIR
G.1.5 Modulus penampang balok geladak bangunan atas

a. Poop Deck
W = c . a . PDA1 . l2 . k ( cm3 )
dimana :
c = 0,75 untuk beam
= 0,6 m Untuk AP – frame 175
= 0,55 m dan 0,5 m untuk frame 176 – frame 179
k = Faktor material
= 0,91
PD = beban geladak bangunan atas dan rumah geladak
= 21,476 N/m2 (untuk poop deck)
= 15,419 N/m2 (untuk boat deck)
= 13,767 N/m2 (untuk navigation deck)
= 13,767 N/m2 (untuk compass deck)
= 36,145 N/m2 (untuk fore castle deck)
l = Panjang tak ditumpu 55
= 2,25 m 7
W = 0,75 x 0,6 x 21,476 x (2,25)2x 0,91

75
= 44,521 cm3
b. Boat Deck
W = c . a . PDA1 . l2 . k ( cm3 ) 40
dimana 6
W = 0,75 x 0,6 x 15,419 x (2,25)2x 0,91 80

= 31,965 cm3

SEMARANG IV61
TUGAS AKHIR

c. Navigation deck
40
W = c . a . PDA1 . l2 . k ( cm3 )
6
dimana :
80
W = 0,75 x 0,6 x 13,767 x (2,25)2x 0,91
= 28,540 cm3
d. Compas deck
40
W = c . a . PDA1 . l2 . k ( cm3 ) 6
dimana : 80
2
W = 0,75 x 0,6 x 13,767 x (2,25) x 0,91
= 28,540 cm3
e. Fore Castle deck
W = c . a . PDA1 . l2 . k ( cm3 ) 50
dimana : 8
W = 0,75 x 0,6 x 36,145 x (2,25) 2x 0,91 100
= 74,931 cm3
H. Balok geladak besar ( strong beam )

W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
dimana :
c = 0,75 untuk beam
k = 1,0
= 2,4 m (untuk daerah buritan dan haluan )
= 2,4 m (untuk daerah midship)

SEMARANG IV62
TUGAS AKHIR
= 2,25 m
PD = 22,027 KN/m2 (untuk daerah buritan kapal)
= 20,024 KN/m2 (untuk daerah midship kapal)
= 28,915 KN/m2 (untuk daerah haluan kapal)
H.1 Modulus penampang strong beam untuk daerah buritan
W = 0,75 . 2,4. (2,25)² . 22,027 . 1,0

= 200,721 cm3
Koreksi modulus
45
= 50 x 1,1 = 55
11
fs = 18 x 1,1 = 19,8
f = 4,5 x 1,1 = 4,95 11
180
f/F = 0,09
fs/F = 0,36
w = 0,21
maka
W = w.F.h
= 0,21 x 55 x 18 = 207,9 cm3
H.2 Modulus penampang deck transversal untuk daerah midship

W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
dimana :
W = 0,75 . 2,4. (2,25)² . 20,024 . 1,0
= 182,468 cm3

SEMARANG IV63
TUGAS AKHIR

Koreksi modulus

40
= 50 x 1,1 = 55
11
fs = 18 x 1,1 = 19,8
f = 4 x 1,1 = 4,4 11
180
f/F = 0,08
fs/F = 0,36
w = 0,19
maka
W = w.F.h
= 0,19 x 55 x 18 = 188,1 cm3
H.3 Modulus penampang strong beam untuk daerah midship
W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
dimana :
W = 0,75 . 2,4. (2,25)² . 20,024 . 1,0
= 182,468 cm3

Koreksi modulus

= 50 x 1,1 = 55
fs = 18 x 1,1 = 19,8
40
f =4 x 1,1 = 4,4
11
f/F = 0,08
fs/F = 0,36 11
180
w = 0,19

SEMARANG IV64
TUGAS AKHIR
maka
W = w.F.h
= 0,19 x 55 x 11 = 188,1 cm3
H.4 Modulus penampang strong beam untuk daerah haluan

W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
dimana :
W = 0,75 . 2,4. (2,25)² . 28,915 . 1,0
= 263,487 cm3
Koreksi modulus
80
= 50 x 1,1 = 55
11
fs = 18 x 1,1 = 19,8
f =8 x 1,1 = 8,8 11
180
f/F = 0,16
fs/F = 0,36
w = 0,27
maka
W = w.F.h
= 0,27 x 55 x 18 = 267,3 cm3
I.1 Strong Beam Untuk Bangunan Atas

W = 0,75 . e . l2 . P . k (cm3)
dimana :
c = 0,75 untuk beam

SEMARANG IV65
TUGAS AKHIR
k = 0,91
= 2,4 m
= 2,25 m
PD = 17,181 KN/m2 (untuk daerah poop deck)
= 12,335 KN/m2 (untuk daerah boat deck)
= 11,013 KN/m2 (untuk daerah navigation deck)
= 11,031 KN/m2 (untuk daerah compass deck)
= 28,915 KN/m2 (untuk daerah fore castle deck)
a. Poop Deck
 Modulus & perencanaan profil penampang strong beam pada poop
W = 0,75 . 2,4 . (2,25)² . 17,181 . 0,91
= 142,471 cm3
Koreksi modulus
60
= 50 x 0,7 = 35
7
fs = 18 x 0,7 = 12,6
f = 6 x 0,7 = 4,2 7
180
f/F = 0,12
fs/F = 0,36
w = 0,23
maka
W = w.F.h
= 0,23 x 35 x 18 = 144,9 cm3

SEMARANG IV66
TUGAS AKHIR
b. Boat Deck
W = 0,75 . e . l2 . P . k (cm3)
dimana :
 Modulus & perencanaan profil penampang strong beam pada boat
W = 0,75 . 2,4 . (2,25)² . 12,335 . 0,91
= 102,286 cm3

Koreksi modulus
70
= 50 x 0,6 = 30
6
fs = 14 x 0,6 = 8,4
f = 7 x 0,6 = 4,2 6
140
f/F = 0,14
fs/F = 0,28
w = 0,25
maka
W = w.F.h
= 0,25 x 30 x 14 = 105 cm3
c. Geladak Navigasi
W = 0,75 . e . l2 . P . k (cm3)
dimana :
W = 0,75 . 2,4. (2,25)² . 11,013 . 0,91
= 91,323 cm3

SEMARANG IV67
TUGAS AKHIR
P rofil yang direncanakan T 140 x 6 FP 60 x 6

Koreksi modulus
60
= 50 x 0,6 = 30
6
fs = 14 x 0,6 = 8,4
f = 6 x 0,6 = 3,6 6
140
f/F = 0,12
fs/F = 0,28
w = 0,23
maka
W = w.F.h
= 0,23 x 30 x 14 = 96,6 cm3
d.Compas deck
W = 0,75 . e . l2 . P . k (cm3)
dimana :
W = 0,75 . 2,4. (2,25)² . 11,031 . 0,91
= 91,473 cm3

Koreksi modulus

= 50 x 0,6 = 30 60
fs = 14 x 0,6 = 8,4 6
f = 6 x 0,6 = 3,6
140 6
f/F = 0,12
fs/F = 0,28

SEMARANG IV68
TUGAS AKHIR
w = 0,23
maka
W = w.F.h
= 0,23 x 30 x 14 = 96,6 cm3
e. Fore Castle Deck

W = 0,75 . e . l2 . P . k (cm3)
dimana :
W = 0,75 . 2,4. (2,25)² . 28,915 . 0,91
= 239,744 cm3

Koreksi modulus
= 50 x 0,8 = 40
fs = 20 x 0,8 = 16 100
f = 10 x 0,8 =8 8
f/F = 0,2
200 8
fs/F = 0,4
w = 0,3
maka
W = w.F.h
= 0,3 x 40 x 20 = 240 cm3
J. PENUMPU GELADAK (DECK GIRDER)

SEMARANG IV69
TUGAS AKHIR
Tinggi penumpu tidak boleh kurang dari 1/25 panjang tak ditumpu tinggi plat bilah
hadap, penumpu yang dilubangi (lubang las) untuk balok geladak yang menerus
minimal 1,5 x tinggi geladak.
J.1 Penumpu Tengah (Centre Deck Girder)

W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
= 2,25 m
c = 0,75
= 2,4 m (untuk buritan, haluan dan kamar mesin)
PD = beban geladak
= 22,027 kN/m2 (untuk daerah buritan)
= 20,024 kN/m2 (untuk kamar mesin & midship )
= 28,915 kN/m2 (untuk daerah haluan)
k = 1,0 (Faktor bahan,)
J.1.1 Modulus penumpu tengah pada daerah buritan tidak boleh kurang
dari(BKI 2006 Vol II sec.10 B.4.1) :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 22,027 x 1,0

= 214,102cm3
Koreksi modulus
= 50 x 1,1 = 55
fs = 18 x 1,1 = 19,8
f = 5,5 x 1,1 = 6,05

SEMARANG IV70
TUGAS AKHIR
f/F = 0,11 55
11
fs/F = 0,36
w = 0,22
180 11
maka
W = w.F.h
= 0,22 x 55 x 18 = 217,8 cm3
J.1.2 Modulus penampang penumpu tengah pada kamar mesin

W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 20,024 x 1,0
= 194,633 cm3

Koreksi modulus
50
11
= 50 x 1,1 = 55
fs = 18 x 1,1 = 19,8 11
180
f = 5 x 1,5 = 5,5
f/F = 0,1
fs/F = 0,36
w = 0,20
maka
W = w.F.h
= 0,20 x 55 x 18 = 198 cm3

SEMARANG IV71
TUGAS AKHIR
J.1.3 Modulus penampang penumpu tengah geladak pada daerah haluan

kapal tidak boleh kurang dari :
W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 28,915 x 1,0
= 281,053 cm3
Koreksi modulus
= 50 x 1,1 = 55
fs = 20 x 1,1 = 22
f =8 x 1,1 = 8,8
f/F = 0,16 80
fs/F = 0,4 11
w = 0,26
200 11
maka
W = w.F.h
= 0,26 x 55 x 20 = 286 cm3
J.2 Penumpu Samping (side deck girder)

J.2.1 Penumpu samping (Side Deck Girder)
W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
= 2,25 m
c = 0,75
= 2,4 m (untuk buritan, kamar mesin & haluan)

SEMARANG IV72
TUGAS AKHIR
PD = beban geladak
= 22,027 kN/m2 (untuk daerah buritan)
= 20,024 kN/m2 (untuk daerah midship)
= 28,915 kN/m2 (untuk daerah haluan)
J.2.2 Modulus penampang samping pada daerah buritan tidak boleh kurang
dari (BKI 2006 Vol II sec.10 B.4.1) :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 22,027 x 1,0

= 214,102 cm3
Koreksi modulus
55
11
= 50 x 1,1 = 55
fs = 18 x 1,1 = 19,8 11
180
f = 5,5 x 1,1 = 6,05
f/F = 0,11
fs/F = 0,36
w = 0,22
maka
W = w.F.h
= 0,22 x 55 x 18 = 217,8 cm3
J.2.3 Modulus penampang penumpu samping pada midship

W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 20,024 x 1,0

SEMARANG IV73
TUGAS AKHIR
= 194,633 cm3

Koreksi modulus
50
11
= 50 x 1,1 = 55
fs = 18 x 1,1 = 19,8 11
180
f = 5 x 1,1 = 5,5
f/F = 0,1
fs/F = 0,36
w = 0,20
maka
W = w.F.h
= 0,20 x 55 x 18 = 198 cm3
J.2.4 Modulus penampang penumpu samping geladak pada daerah haluan

kapal tidak boleh kurang dari :
W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 28,915 x 1,0

= 281,053 cm3

Koreksi modulus
80
= 50 x 1,1 = 55
11
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN 11

200
SEMARANG IV74
TUGAS AKHIR
fs = 20 x 1,1 = 22
f = 8 x 1,1 = 8,8
f/F = 0,16
fs/F = 0,4
w = 0,26
maka
W = w.F.h
= 0,26 x 55 x 20 = 286 cm3
J.2.5 Modulus Penumpu Bangunan Atas

W = c . e . l2 . P . k (cm3)
Dimana :
 Modulus & perencanaan profil penampang center deck girder & side
deck girder :
= 2,25 m
c = 0,75
= 2,4 m
PD = beban geladak
= 17,181 kN/m2 (untuk daerah poop deck)
= 12,335 kN/m2 (untuk daerah boat deck)
= 11,013 kN/m2 (untuk daerah navigation deck)
= 11,031 kN/m2 (untuk daerah navigation deck)
= 28,915 kN/m2 (untuk daerah forecastle deck)
Jadi :

SEMARANG IV75
TUGAS AKHIR
J.2.5.1 Modulus penumpu tengah & penumpu samping pada “poop deck”
tidak boleh kurang dari:
 Modulus & perencanaan profil penampang CDG & SDG pada poop
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 17,181 x 1,0

= 166,999 cm3
Koreksi modulus
80
7
= 50 x 0,7 = 35
fs = 18 x 0,7 = 12,6 180 7
f = 8 x 0,7 = 5,6
f/F = 0,16
fs/F = 0,36
w = 0,27
maka
W = w.F.h
= 0,27 x 55 x 18 = 170,1 cm3
J.2.5.2 Modulus penumpu tengah & penumpu samping pada Boat Deck
tidak boleh kurang dari :
a. Modulus & perencanaan profil penampang CDG & SDG pada
boat deck untuk jarak gading a = 0,6 m
W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :

SEMARANG IV76
TUGAS AKHIR
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 12,335 x 1,0

= 119,896 cm3
60
Koreksi modulus
6
= 50 x 0,6 = 30 180 6
fs = 18 x 0,6 = 10,8
f = 6 x 0,6 = 3,6
f/F = 0,12
fs/F = 0,36
w = 0,23
maka
W = w.F.h
= 0,23 x 30 x 18 = 124,2 cm3
b. Modulus & perencanaan profil penampang CDG & SDG pada
Navigation deck untuk jarak gading a = 0,6 m
W = c . e . l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 11,013 x 1,0
= 107,046 cm3
Koreksi modulus

90
= 50 x 0,6 = 30
6
fs = 16 x 0,6 = 9,6
160 6

SEMARANG IV77
TUGAS AKHIR
f = 9 x 0,6 = 5,4
f/F = 0,18
fs/F = 0,32
w = 0,23
maka
W = w.F.h
= 0,23 x 30 x 16 = 110,4 cm3
c. Modulus penumpu tengah dan samping pada Compass Deck

W = c . e. l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 11,031 x 1,0

= 107,221 cm3

Koreksi modulus
= 50 x 0,6 = 30
fs = 16 x 0,6 = 9,6
f = 9 x 0,6 = 5,4
90
f/F = 0,18
6
fs/F = 0,32
w = 0,23 160 6
maka
W = w.F.h
= 0,23 x 30 x 16 = 110,4 cm3

SEMARANG IV78
TUGAS AKHIR
d. Modulus penumpu tengah pada fore castle Deck

W = c . e. l2 . PD . k (cm3)
Dimana :
W = 0,75 x 2,25 x (2,4) 2 x 28,915 x 1,0

= 281,053 cm3
Koreksi modulus
= 50 x 0,8 = 40 8
fs = 21 x 0,8 = 16,8
210 8
f = 12 x 0,8 = 9,6
f/F = 0,24
fs/F = 0,42
w = 0,34
maka
W = w.F.h
= 0,34 x 40 x 21 = 285,6 cm3
K. BULKHEAD (SEKAT KEDAP)

SEMARANG IV79
TUGAS AKHIR
Sebuah kapal harus mempunyai sekat tubrukan pada haluan, sekat buritan, sekat
ruang mesin dan sekat antar ruang muat.
a. Tebal plat Sekat pada sekat haluan

Tebal sekat kedap air :
Ts = Cp  a  P + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 11.B.2.2.1)
Dimana:
235
Cp = 1,1 f , f = . Re H = 265 N/mm2
Re .H
235
= 1,1 0,887 =
265
= 1,036 = 0,887 N/mm2
a = 0,6 (sesuai stiffener pada wrang kedap air)
P = 9,81  h
dimana,
h = 8,25 – 1,2 + 1
2
= 4,525 m
P = 9,81  4,525
= 44,390 kN/m2
tk = 1,5
jadi,
tmin = 6,0 x f
= 6,0 x 0,887
= 5,651 = 6 mm
= 1,036  0,6  44,390 + 1,5 (mm)
= 5,641 Di rencanakan = 6 mm
b. Tebal plat Sekat pada sekat buritan, depan kamar mesin

Tebal sekat kedap air :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 11.B.2.2.1)
Dimana:
235
Cp = 0,9 f , f = . Re H = 265 N/mm2
Re .H

SEMARANG IV80
TUGAS AKHIR
235
= 0,9 0,887 =
265
= 0,848 = 0,887 N/mm2
a = 0,6 (sesuai stiffener pada wrang kedap air)
P = 9,81  h
dimana,
h = 8,25 – 1,2 + 1
2
= 4,525 m
P = 9,81  4,525
= 44,390 kN/m2
jadi,
= 0,848  0,6  44 ,390 + 1,5 (mm)
= 4,889 Di rencanakan = 5 mm
c. Modulus Penampang Penegar Sekat Kedap Air

W = CS  a  I2  P (cm3)
Dimana : 50
CS = 0,33  f
9
= 0,33  0,887
= 0,293
75
l = 2,4 m
P = 44,390 kN/m2
a = 0,6
maka :
W = 0,293  0,6  (2,4)2  44,390
= 44,949 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 75  50  9
Pada bangunan atas dan rumah geladak

W = CS  a  I2  P (cm3)
Dimana :
CS = 0,33  f
= 0,33  0,887
= 0,293
l = 2,4 m
P = 21,476 kN/m2 (pada poop deck)
= 15,419 kN/m2 (pada boat deck)
= 13,767 kN/m2 (pada navigation deck)

SEMARANG IV81
TUGAS AKHIR
= 13,767 kN/m2 (pada compas deck)

= 36,145 kN/m2 (pada fore castle deck)
a = 0,6
maka :
 Penegar (stiffener) untuk Poop Deck
W = 0,293  0,6  (2,4)2  21,476
= 21,746 cm3 40
Profil yang di rencanakan = L = 60  40  6 5
60
 Penegar (stiffener) untuk Boat Deck
W = 0,293  0,6  (2,4)2  15,419
= 15,613 cm3
 Penegar (stiffener) untuk Navigation Deck

W = 0,293  0,6  (2,4)2  13,767
= 13,940 cm3
 Penegar (stiffener) untuk Compass Deck

W = 0,293  0,6  (2,4)2  13,767
= 13,940 cm3 40
Profil yang di rencanakan = L = 60  40  6 8
80
 Penegar (stiffener) untuk Fore Castle Deck
W = 0,293  0,6  (2,4)2  36,145
= 36,600 cm3
d. Stiffener pada sekat haluan

Modulus penampang stiffener antara ruang muat dengan kamar mesin tidak boleh
kurang dari :
W = CS  a  I2  P (cm3)
Dimana :
CS = 0,33  f (untuk penegar pada sekat haluan)
= 0,33  0,887
= 0,293
l = 2,41 m 50
P = 44,390 kN/m2
9
a = 0,6
maka : 75
W = 0,293  0,6  (2,41)2  44,390

SEMARANG IV82
TUGAS AKHIR
= 45,352 cm3
e. Stiffener pada sekat antara ruang muat dgn kamar mesin
kurang dari :
W = CS  a  I2  P (cm3)
Dimana :
CS = 0,265  f (untuk penegar selain pada sekat haluan)
= 0,265  0,887 50
= 0,235 7
l = 2,41 m
P = 44,390 kN/m2 75
a = 0,6
maka :
W = 0,235  0,6  (2,41)2  44,390
= 36,352 cm3
f. Stiffener pada sekat Buritan dan sekat depan kamar mesin :

kurang dari :
W = CS  a  I2  P (cm3)
Dimana : 50
CS = 0,265  f (untuk penegar selain pada sekat haluan)
7
= 0,265  0,887
= 0,235 75
l = 1/3 (H - hdb kamar mesin)
= 1/3 (8,25 – 1,2) = 2,35 m
2
P = 44,390 kN/m
a = 0,6
maka :
W = 0,235  0,6  (2,35)2  44,390
= 34,565 cm3
K.1 SEKAT KEDAP MINYAK MEMBUJUR DAN MELINTANG

(LONGITUDINAL OIL TIGHT BULKHEAD) / BKI 2001 VOL II sec.
(24.A.13)
K.1.1 Tebal sekat kedap minyak membujur dan melintang
tmin = 6,5 + 0,02 (L)

SEMARANG IV83
TUGAS AKHIR
= 6,5 + 0,02 (107,1)

= 8,642 mm ≈ 9 mm
K.1.2 Modulus stiffener sekat kedap minyak membujur (sec. 24 F. 3.1)
W = 0,44 . a . l² . P 2 . k (cm3)
Dimana :
a = 0,6 m
= 2,4 m
P = 9,81  h
dimana,
75
h =
7
= 8,25 – 1,2 + 1
2 100
= 4,525 m
P = 9,81  4,525
= 44,390 kN/m2
k = 1,0
jadi
W = 0,44 . 0,6 . (2,4)² . 44,390 . 1,0

= 67,501 cm3
K.1.3 Modulus stiffener sekat kedap minyak melintang (sec. 24 F. 3.1)

W = 0,44 . a . l² . P 2 . k (cm3)
Dimana :
a = 0,6 m
= 2,4 m
P = 9,81  h

SEMARANG IV84
TUGAS AKHIR
dimana,
h = +1
= 8,25 – 1,2+ 1
2
= 4,525 m
P = 9,81  4,525 75
= 44,390 kN/m2
k = 1,0 7
jadi 100
W = 0,44 . 0,6 . (2,4)² . 44,390 . 1,0

= 67,501 cm3
L. TEBAL PELAT LINGGI HALUAN

Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t = (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6) k (mm)

(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB = spacing of fore hooks
= 0,6 m
k = 1,0
L = 107,1
t = (0,6 + 0,4 . 0,6) x (0,08. 107,1 + 6) 1,0
= 12,237 mm  12 mm
t max = 25 1 mm
= 25 mm
Mulai dari 600 mm diatas garis air muat ketebalan platnya 0,8 t

SEMARANG IV85
TUGAS AKHIR
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.2)

Dimana :
t = 15 mm
jadi
= 0,8 x t
= 0,8 x 15
= 12 mm
M. BRACKET
Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari
W
t = c3  tk
k1
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 3.D.2.2)
Panjang lengan dari bracket tidak boleh kurang dari

W  k2
l = 50,6  mm
t  k1
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 3.D.2.3)
Dimana :
tk = 1,5
k1 = 1,0
k2 = 0,91
c = 1,2 (for non flanged bracket)
c = 0,95 (for flanged bracket)
tmin = 6,5 mm
lmin = 100 mm
a. bracket untuk menghubungkan gading dengan plat alas dalam, yang mana
diatur oleh bagian yang lebih kecil.
1. Tebal bracket
w = 66,024 (Diambil dari modulus gading terkecil)
Direncanakan non flanged bracket
Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari :
W
t = c3  tk
k1

SEMARANG IV86
TUGAS AKHIR
66,024
= 1,2  3  1,5
1
= 6,350 Direncanakan = 7 mm
2. Panjang lengan
W k2
l = 50,6  mm
t  k1
66,024  0,91
l = 50,6  mm
7,0  1,0
= 148,242 mm Direncanakan = 150 mm
b. bracket untuk menghubungkan gading dengan Balok geladak, yang mana diatur
oleh bagian yang lebih kecil.
1. Tebal bracket
w = 45,617 (Diambil dari modulus balok geladak terkecil)
Direncanakan flanged bracket
W
t = c3  tk
k1
45,617
= 0,95  3  1,5
1
= 4,89 Direncanakan = 6,5 mm
2. Panjang lengan
W k2
l = 50,6  mm
t  k1
45,617  0,91
l = 50,6  mm
6,5  1,0
c. bracket untuk menghubungkan gading dengan Balok geladak bangunan atas,

yang mana diatur oleh bagian yang lebih kecil.

SEMARANG IV87
TUGAS AKHIR
1. Tebal bracket
w = 44,521 (Diambil dari modulus balok geladak poop deck)
W
t = c3  tk
k1
44,521
= 0,95  3  1,5
1
= 4,86 Direncanakan = 6,5 mm
2. Panjang lengan
W k2
l = 50,6  mm
t  k1
44,521  0,91
l = 50,6  mm
6,5  1,0
Pada bagian midship

a. bracket untuk menghubungkan side transversal dengan alas dalam, yang mana
diatur oleh bagian yang lebih kecil.
1. Tebal bracket
w = 586,885 (Diambil dari modulus side tansversal terkecil)
Direncanakan non flanged bracket
W
t = c3  tk
k1
586,885
= 1,2  3  1,5
1
2. Panjang lengan
W k2
l = 50,6  mm
t  k1
586,885  0,91
l = 50,6  mm
12  1,0

SEMARANG IV88
TUGAS AKHIR
b. bracket untuk menghubungkan side transversal dengan deck transversal, yang

mana diatur oleh bagian yang lebih kecil.
1. Tebal bracket
w =182,463 (Diambil dari modulus deck transversal terkecil)
W
t = c3  tk
k1
182,463
= 0,95  3  1,5
1
2. Panjang lengan
W k2
l = 50,6  mm
t  k1
182,463  0,91
l = 50,6  mm
7,0  1,0

SEMARANG IV89

Profile PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Profile PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TUGAS AKHIR

PERENCANAAN KAPAL TANKER Profil construction

Perhitungan Profil Construction ( Rencana Konstruksi ) kapal MT. “LINUS“

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

f3 = 0,6 untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringger, Grillage

untuk Main Frame, Deck Beam (PO2)

untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringger,dan Grillage (PO3)

RANGE Faktor CD Faktor CF

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

2. Untuk menghitung Deck Beam, Stiffener

3. Untuk menghitung CDG, SDG, STR B.

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

= 25,019 x 1,334 x 1,0

2. Untuk menghitung Deck Longitudinal, Stiffener

3. Untuk menghitung Deck Transfersal, SDG

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

= 15,011 x 1,334 x 1,444

A. 2. Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures decks) dan rumah

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul (Poop Deck)

1. untuk menghitung plat geladak

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci (boat deck)

c. Beban geladak rumah geladak pada geldak kemudi (Navigation deck)

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

PDA 2 = 27,534 . 0,5

d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas (Compass Deck)

e. Beban geladak bangunan atas pada geladak akil (Forecastle Deck)

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

2. untuk menghitung deck beam

A. 3. Beban Sisi Kapal ( Load on Ship’s Side ). Sec. 4. B. 2. 1

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

c. Beban Sisi untuk daerah Haluan kapal ( F ) 0,7 ≤ x/L ≤ 1,0 :

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

A. 3. 2 Beban sisi kapal diatas garis air Sec. 4. B. 2. 1. 2

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

Cf 1 = 1,684 , untuk daerah buritan kapal

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

a. Beban sisi pada Geladak Kimbul (Poop Deck)

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

2. untuk menghitung frame

3. untuk menghitung web frame :

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

b. Beban sisi pada Geladak Sekoci (boat deck)

2. untuk menghitung frame

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

c. Beban sisi pada geldak kemudi (Navigation deck)

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

2. untuk menghitung frame

3. untuk menghitung web frame :

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

d. Beban sisi pada geladak kompas (Compass Deck)

2. untuk menghitung frame

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

3. untuk menghitung web frame :

e. Beban sisi pada geladak akil (Forecastle Deck)

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

2. untuk menghitung frame

3. untuk menghitung web frame :

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

A. 5. Beban Alas Kapal ( Load on the Ship’s Bottom ). Sec. 4. B. 3

 Untuk haluan kapal

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN