TEKNOLOGI OTOMOTIF

ANALISA SISTEM TRANSMISI STANDAR

TOYOTA AGYA 1.2L TRD/MT

OLEH :
VAN MAYER PANJI PUTRA SIMAREMARE (1715071014)

PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK DAN KEJURUAN
UNIVERSITAS PENDIDIKAN GANESHA
SINGARAJA
2019
 DATA SISTEM TRANSMISI STANDAR
MOBIL NEW AGYA 1.2L TRD/MT

 Panjang wheel base ; L =2,450 mm

 Berat kendaraan kosong ; Wt = 7.845,3 N

 TITIK BERAT (CG), kosong ; h = 0,606 m, Penuh ; h = 0,560 m

 Jarak CG dari poros depan kosong ; LI = 1,198 m, penuh ; LI =1,413 m

 Tinggi CP = 1,520 m

 Jarak CP dari poros depan = 1,520 m

 Luas Frontal ; Af = 2,432m2

 Daya maksimum = 66 Hp /6000 rpm

 Torsi maksimum = 89.2 Nm/4.200 rpm

 Ratio gigi (1) = 3,471 ; (2) = 1,960 ; (3) = 1,250 ; (4) = 0,865; (5) = 0,707;

akhir = 4,643

 Diameter ban ;d=0,47 m

 Tekanan ban depan / belakang = 33/ 36 psi

A. ANALISIS SISTEM TRANSMISI STANDARD
Perhitungan traksi pada kendaraan kosong

Pada gigi 1 (pada putaran mesin 2000 rpm) :

 Kecepatan kendaraan (v)

V  0,06(1  s). .D.N

ik x i d

V = 0,06(1- 97 %).3,14 .0,54.2000

3,471 x 4,643

V = 10,66 km/jam =2.96 m/s

 Traksi total (F)

Me (V).ik.id.
F= ɳt
𝑟
167,47.3,471.4,643
F= . 0,9
0,35

F = 6.940,08 N

 Koefisien rolling resistance ( fr )

𝑉
fr = f0 + fs (100)2.5
10,66
fr = 0,011 + 0,004 ( 100 )2.5

fr = 0,011

 Gaya angkat aerodinamis ( fI )

1
FI = . CI . ῥ. 𝑉𝑎2 . 𝐴𝑓
2

1
FI = .0,15.1,225. (2,96-5)2..1,560
2

FI = 0,596 N
 Gaya hambat aerodinamis ( Ra )

1
Ra = . Cd . ῥ. 𝑉𝑎2 . 𝐴𝑓
2

1
Ra = . 0,35. 1,225.(2,96-5)2.1,560
2

Ra = 1,391

 Rolling resistence ( Rr )

Rr  fr .(𝑊 − 𝐹𝐿 )

Rr  

Rr  86.408 N

 Traksi bersih ( Fnet )

Fnet  F- (Ra + Rr )

Fnet = 6940,08 - (1,391+ 86,408)

Fnet = 6852,29 N

 Percepatan yang dihasilkan (a)

𝐹𝑛𝑒𝑡
a=
𝑚
6852.29
a= 1120

a = 0,87 m/s2
 Momen pitching ( MP )
MP = Ra. Zp – FL. XP
MP =1,391.0,066 – 0,596.0,3
MP = -0,086

 Traksi maksimum (Fmak ) pada bidang kontak nyata ban dan jalan beton
kering
(W – FL) .L1 – Fr (W−FL) .h + Mp
Fmak = µ [ ]
L − µ .h
(7845,3 – 0,596).1,198 – 0,011 (7845,3−0,596).0,606− 0,086
Fmak = 0,9 [ ]
2,45− 0,9 .0,606
Fmak =6.685,47 N
 N V V T F fr Flift Ra Rr Fnet a
GIGI
(Rpm) (km/jam) (m/s) (Nm) (N) (N) (N) (N) (N) (m/s^2)
2000 10,66 2,96 167,47 6940,08 0,011 0,596 1,391 86,408 6852,29 0,87
2500 13,32 3,70 172,27 7139,00 0,011 0,242 0,564 86,499 7051,94 0,90
3000 15,99 4,44 174,07 7213,59 0,011 0,045 0,104 86,619 7126,87 0,91
3500 18,65 5,18 172,87 7163,87 0,011 0,005 0,011 86,770 7077,08 0,90
I 4000 21,32 5,92 168,67 6989,81 0,011 0,122 0,284 86,955 6902,57 0,88
4500 23,98 6,66 161,47 6691,44 0,011 0,396 0,924 87,178 6603,34 0,84
5000 26,65 7,40 151,27 6268,74 0,011 0,827 1,930 87,439 6179,38 0,79
5500 29,31 8,14 138,07 5721,73 0,011 1,415 3,303 87,742 5630,68 0,72
6000 31,98 8,88 121,87 5050,39 0,011 2,161 5,042 88,089 4957,26 0,63
2000 18,88 5,24 167,47 3918,92 0,011 0,008 0,020 86,784 3832,11 0,49
2500 23,60 6,55 172,27 4031,24 0,011 0,346 0,808 87,143 3943,29 0,50
3000 28,32 7,87 174,07 4073,36 0,011 1,177 2,746 87,624 3982,99 0,51
3500 33,03 9,18 172,87 4045,28 0,011 2,500 5,832 88,238 3951,21 0,50
II 4000 37,75 10,49 168,67 3947,00 0,011 4,315 10,069 88,998 3847,93 0,49
4500 42,47 11,80 161,47 3778,51 0,011 6,623 15,454 89,912 3673,15 0,47
5000 47,19 13,11 151,27 3539,83 0,012 9,424 21,989 90,990 3426,85 0,44
5500 51,91 14,42 138,07 3230,94 0,012 12,717 29,674 92,241 3109,02 0,40
6000 56,63 15,73 121,87 2851,85 0,012 16,503 38,507 93,674 2719,66 0,35
2000 29,60 8,22 167,47 2499,31 0,011 1,488 3,471 87,777 2408,06 0,31
2500 37,00 10,28 172,27 2570,95 0,011 3,992 9,314 88,866 2472,77 0,32
3000 44,40 12,33 174,07 2597,81 0,012 7,707 17,982 90,331 2489,50 0,32
3500 51,80 14,39 172,87 2579,90 0,012 12,632 29,476 92,209 2458,21 0,31
III 4000 59,20 16,44 168,67 2517,22 0,012 18,770 43,796 94,533 2378,89 0,30
4500 66,60 18,50 161,47 2409,77 0,012 26,118 60,941 97,331 2251,49 0,29
5000 74,00 20,55 151,27 2257,54 0,013 34,677 80,913 100,632 2076,00 0,26
5500 81,40 22,61 138,07 2060,55 0,013 44,447 103,710 104,461 1852,38 0,24
6000 88,80 24,67 121,87 1818,78 0,014 55,429 129,333 108,840 1580,61 0,20
2000 42,77 11,88 167,47 1729,52 0,011 6,787 15,836 89,975 1623,71 0,21
2500 53,47 14,85 172,27 1779,09 0,012 13,910 32,457 92,693 1653,94 0,21
3000 64,16 17,82 174,07 1797,68 0,012 23,563 54,980 96,355 1646,35 0,21
3500 74,85 20,79 172,87 1785,29 0,013 35,745 83,404 101,048 1600,84 0,20
IV 4000 85,55 23,76 168,67 1741,92 0,014 50,455 117,729 106,847 1517,34 0,19
4500 96,24 26,73 161,47 1667,56 0,015 67,695 157,955 113,820 1395,78 0,18
5000 106,93 29,70 151,27 1562,22 0,016 87,464 204,082 122,028 1236,11 0,16
5500 117,62 32,67 138,07 1425,90 0,017 109,762 256,111 131,521 1038,27 0,13
6000 128,32 35,64 121,87 1258,60 0,018 134,589 314,040 142,345 802,21 0,10
2000 52,33 14,54 167,47 1413,61 0,012 13,035 30,414 92,362 1290,83 0,16
2500 65,41 18,17 172,27 1454,13 0,012 24,862 58,011 96,851 1299,26 0,17
3000 78,50 21,80 174,07 1469,32 0,013 40,475 94,442 102,897 1271,98 0,16
3500 91,58 25,44 172,87 1459,19 0,014 59,874 139,705 110,634 1208,85 0,15
V 4000 104,66 29,07 168,67 1423,74 0,015 83,058 193,802 120,181 1109,76 0,14
4500 117,75 32,71 161,47 1362,96 0,017 110,028 256,733 131,636 974,60 0,12
5000 130,83 36,34 151,27 1276,87 0,019 140,784 328,497 145,084 803,29 0,10
5500 143,91 39,98 138,07 1165,45 0,021 175,326 409,094 160,594 595,76 0,08
6000 156,99 43,61 121,87 1028,70 0,023 213,654 498,525 178,221 351,96 0,04
 GRAFIK TRAKSI VS KECEPATAN KENDARAAN TRANSMISI
STANDARD PADA KONDISI KOSONG
8000.00

7000.00

6000.00

5000.00

4000.00

3000.00

2000.00

1000.00

0.00

Traksi Kotor Traksi Bersih

SASIS

TRANSMISI / TRANSMITION
5 speed M/T
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO 1ST
3.471
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO 2ND
1.960
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO 3RD
1.250
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO 4TH
0.865
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO 5TH
0.707
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO 6TH
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO 7TH
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO REVERSE
3.143
PERBANDINGAN GIGI / GEAR RATIO FINAL
4.643
SUSPENSI DEPAN / FRONT SUSPENSION
MacPherson Struts dengan pegas koil
SUSPENSI BELAKANG / REAR SUSPENSION
Semi independent torsion axle beam dengan pegas koil
REM DEPAN / FRONT BRAKE
13' Disc (Ventilated)
REM BELAKANG / REAR BRAKE
Drum Leading-trailing
SISTEM REM TAMBAHAN / ADDITIONAL BRAKE SYSTEM
STEERING GEAR
UKURAN BAN / TIRES SIZE
175/65 R14 Alloy Wheel