LAPORAN KULIAH LAPANG

MATA KULIAH TEKNIK PERBAIKAN KAPAL

Dosen Pengampu : Hery Inprasetyobudi S.T., M.T

Disusun Oleh :

Ahmad Hidayat 361721302012

Saiful Islam 361721302013
Laksmana Nanda Wijaya 361721302014
Ainun Tajudin 361721302015
Pratiwi Rahman 361721302016
Billy Reonaldo 361721302019

PROGRAM STUDI D-IV TEKNIK MANUFAKTUR KAPAL

JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BANYUWANGI
2019
 LAPORAN KULIAH LAPANG

MATA KULIAH TEKNIK PERBAIKAN KAPAL

Dosen Pengampu : Hery Inprasetyobudi S.T., M.T

Laporan kuliah lapang ini Dibuat dan Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat
Kelulusan Mata Kuliah Teknik Perbaikan Kapal di Program Studi Teknik Manufaktur Kapal
Politeknik Negeri Banyuwangi

Disusun Oleh :

Ahmad Hidayat 361721302012

Saiful Islam 361721302013
Laksmana Nanda Wijaya 361721302014
Ainun Tajudin 361721302015
Pratiwi Rahman 361721302016
Billy Reonaldo 361721302019

PROGRAM STUDI D-IV TEKNIK MANUFAKTUR KAPAL

JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BANYUWANGI
2019
 HALAMAN PENGESAHAN

LAPORAN KULIAH LAPANG

MATA KULIAH TEKNIK PERBAIKAN KAPAL

Dosen Pengampu : Hery Inprasetyobudi S.T., M.T

Disusun Oleh :

Ahmad Hidayat 361721302012

Saiful Islam 361721302013
Laksmana Nanda Wijaya 361721302014
Ainun Tajudin 361721302015
Pratiwi Rahman 361721302016
Billy Reonaldo 361721302019

Telah diperiksa dan disetujui oleh dosen pengampu praktikum

Pada tanggal: ...................

Koordinator Program Studi Dosen Pengampu Mata Kuliah

Teknik Manufaktur Kapal

Abdul Rohman S.T., M.T. Hery Inprasetyobudi S.T., M.T

NIK. 2008.36.014 NIK. 2018.36.215
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat
rahmat, hidayah dan karunia-Nya maka penulis dapat menyelesaikan Laporan
Kuliah Lapang. Laporan ini diajukan untuk memenuhi salah satu syarat dalam Mata
Kuliah Teknik Perbaikan Kapal, di Program Studi Teknik Manufaktur Kapal,
Politeknik Negeri Banyuwangi.
Adapun penyusunan dari laporan Kuliah Lapang ini berdasarkan pada
data-data yang penulis dapat selama rangkaian Kuliah Lapang, serta
data-data dan keterangan dari pembimbing.
Penulis menyadari bahwa penyusunan laporan ini masih banyak terdapat
kekurangan dan masih jauh dalam kesempurnaan, hal ini dikarenakan keterbatasan
kemampuan yang penulis miliki. Penulis sangat mengharapkan masukan, kritik dan
saran yang bersifat membangun kearah perbaikan dan penyempurnaan laporan ini.

Banyuwangi, 20 September 2019

Penulis
DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR TABEL
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Program Studi Teknik Manufaktur Kapal memiliki mata kuliah yang
mengharuskan mahasiswanya terjun ke lapangan untuk menerapkan teori yang
didapat selama perkuliahan di kampus dengan kondisi nyata di lapangan (kuliah
lapang), salah satunya yaitu mata kuliah Teknik Perbaikan Kapal.
Kapal yang selalu berhubungan dengan laut menjadi mudah rusak. Hal tersebut
menjadikan Teknik Perbaikan Kapal sangat diperlukan di dunia perkapalan.
Perbaikan adalah usaha untuk mengembalikan kondisi dan fungsi dari suatu benda
atau alat yang rusak akibat pemakaian alat tersebut pada kondisi semula. Proses
perbaikan tidak menuntut penyamaan sesuai kondisi awal, yang diutamakan adalah
alat tersebut bisa berfungsi normal kembali. Perbaikan memungkinkan untuk
terjadinya pergantian alat atau sparepart. Tidak setiap perbaikan dapat diselesaikan
dengan mudah, tergantung tingkat kesulitan dan kerumitan assembling atau
perakitan alat tersebut, hingga tingkat kecanggihan alat.
Teknik Perbaikan Kapal dараt dilakukan diatas dock atau galangan kapal serta
dараt јugа dilakukan diatas perairan atau terapung diatas air floating, reparasi уаng
dilakukan diatas dock atau galangan kapal bisa memperbaiki ѕеmuа bagian
lambung kapal dan bangunan diatasnya. Sеdаngkаn reparasi уаng dilakukan diatas
air floating hаnуа terbatas pada bagian уаng tіdаk terendam air ѕаја, dibawah іnі
аkаn dibahas mengenai penyebab kerusakan pada bangunan kapal tahapan reparasi
material dan peralatan уаng digunakan sumber daya manusia atau tenaga kerja уаng
dibutuhkan selama proses reparasi.

1.2 Tujuan
Adapun beberapa tujuan dari diadakannya Kuliah lapang ini adalah sebagai
berikut :
1. Melakukan pengamatan atau survey kondisi dan keadaan dari kapal yang
beroperasi maupun yang tidak beroperasi
2. Memperkenalkan secara langsung kepada mahasiswa tentang penerapan
teknologi yang digunakan.
 3. Hubungan antara mata kuliah yang diajarkan kampus dan implementasinya
di dalam dunia kerja

1.3 Manfaat
Beberapa manfaat dari dilaksanakannya kuliah lapang ini, adalah sebagai
berikut :
 BAB II
KUNJUNGAN DI LINTAS SARANA NUSANTARA

2.1 Sejarah dan Profil Perusahaan

PT. Lintas Sarana Nusantara (LSN) didirikan pada tahun 1989 sebagai salah
satu operator feri perintis yang menjalankan rute antara ketapang dan gilimanuk.
Setelah baru-baru ini diakuisisi oleh PT. Freight Express Group pada tahun 2018,
perusahaan sekarang akan memetakan ekspansi ke rute tambahan / kapal di
Indonesia. Selain layanan fery pesisir, ada pula untuk penumpang dan kendaraan,
rencananya adalah melakukan ply dan bolak-balik antara wilayah Indonesia lainnya
untuk meningkatkan pengangkutan transportasi dan barang. PT Lintas Sarana
Nusantara juga menawarkan layanan pemeliharaan kapal dan penghubung
pelabuhan.

2.2 Visi dan Misi Perusahaan

1. Visi
“Menjadi perusahaan jasa transportasi terkemuka dengan memprioritaskan
layanan terbaik kepada pengguna”
2. Misi
- Terus mempertahankan tenaga kerja yang terlatih dan professional
- Menyediakan fasilitas kapal penumpang yang canggih
- Layanan efisien dan tepat waktu
- Menjamin keamanan, kenyamanan, kepuasan dan efisiensi pelanggan.

2.3 Data Pembimbing Lapangan

1. Dosen Pengampu Mata Kuliah
Nama : Hery Inprasetyobudi S.T., M.T
NIK : 2018.26.215
Jabatan : Dosen Pengampu
Alamat : Rt 02 Rw 08 Dusun Kerajan Desa Taman Agung Cluring
E-Mail : heri_ing@yahoo.com
 2. Nahkoda Kapal KMP TRISNADWITYA
Nama : Majudi
Jabatan : Nahkoda Kapal
Materi : Navigasi dan Komunikasi, Deck Machinery.

3. KKM Kapal KMP TRISNADWITYA

Nama : Luxy Widya Sepdinata
Jabatan : KKM Kapal KMP TRISNADWITYA
Materi : Engine Room

4. Asisten Manajer Perusahaan

Nama : Karijoto
Jabatan : Asisten Manajer Perusahaan
Materi : International Manajemen Code

2.4 Tempat dan Waktu Pelaksanaan

1. Tempat
Kuliah lapang bertempat di Area Sandar Kade Dermaga Ketapang .
2. Waktu
Waktu pelaksanaan kuliah lapang dilaksanakan pada tanggal 14 September
2019 hari Sabtu.

2.5 Hasil Kegiatan

Kuliah lapang diawali dengan briefing oleh Bapak Majudi selaku kapten kapal,
yang memberikan pengarahan secara umum tentang kapal, meliputi Engine Room,
Navigasi dan komunikasi, Machinery Deck, dll.

Gambar 2.1 Briefing awal oleh Bapak Majudi Selaku Kapten

 Dikatakan bahwa kapal ini merupakan kapal konversi yang awalnya merupakan
kapal LCT (Landing Craft Tank) yang kemudian diubah menjadi kapal penumpang.
Sesuai aturan SK Direktur Jenderal Perhubungan Darat (Hubdat) No.
SK.885/AP.005/DRJD/2015 pada tanggal 15 Maret 2015 terkait larangan
penggunaan kapal jenis LCT sebagai kapal angkutan penyeberangan. Proses
Konversi Kapal dilakukan oleh PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero).
Konversi yang dilakukan oleh PT. DPS Surabaya adalah dengan penambahan deck
untuk akomodasi penumpang dan penambahan rampdoor di bagian belakang. Kapal
yang dibangun pada tahun 1975 ini memiliki panjang keseluruhan 54 meter, lebar
14,4 meter, tinggi 3,5 meter serta menggunakan auxiliary engine Mitsubishi. Kapal
tersebut dikonversi dibawah pengawasan surveyor klass BKI (Biro Klasifikasi
Indonesia).
Setelah sambutan dan pengarahan secara umum oleh Nahkoda, Mahasiswa
melakukan tugas utamanya yaitu melakukan survey dan inspeksi yang terbagi
menjadi 2 kelompok besar. Dengan pembagian kelompok sebagai berikut :
Kelompok 1 : Engine Room
Kelompok 2 : Engine Room
Kelompok 3 : Navigasi dan Komunikasi
Kelompok 4 : Navigasi dan Komunikasi
Kelompok 5 : Navigasi dan Komunikasi
Adapun kelompok kami melakukan survey dan inspeksi di Engine Room, hasil
yang didapatkan oleh kelompok kami diantaranya :
Nama Kapal : KMP TRISNA DWITYA
No. Register : 1468
IMO : 7397294
Status : AKTIF
Jenis Kapal : Passenger Car Ferry
LPP : 54 m
B : 14,4 m
H : 3,5 m
LT : 1009 mm
 GT : 876
NT : 326
DWT : 1899 ton
Sistim Start : AKY (battery)
Jumlah Propeller :2
Jenis Mesin : Diesel
Main Mesin : Catterpillar 68B3181,
: Catterpillar 68B3202
Jumlah Mesin :2
Cara Kerja Mesin : 4 Tak (Cycle)
Auxiliary Engine : Mitsubishi 6 D 15

Gambar 2.2 Gambar Rencana Umum KMP Trisna Dwitya

Gambar 2.3 KMP Trisna Dwitya di Perairan Bali

Data yang diperoleh selama dilakukannya kuliah lapang :
Mesin Utama yang terletak di bagian kanan dan kiri ruang mesin, memiliki tipe
yang sama. Dengan klasifikasi mesin utama sebagai berikut :
 Engine Brand : Catterpillar
Engine Model : D379
HP : 715
Air Cleaner : Dry Type
Starter : Aky (Battery)

Gambar 2.4 Main Engine dari KMP Trisna Dwitya sebelah kanan dan kiri

Gambar 2.5 Aky atau Battery yang digunakan untuk Start Engine
Sistem starter engine menggunakan Aki biasa dinamakan dengan Starter
Elektrik adalah starter yang sumber tenaganya berasal dari arus listrik. Starter jenis
ini banyak digunakan pada mesin dan saat ini banyak diaplikasikan.
Dengan menggunakan Solar sebagai bahan bakar utama yang dialirkan melalui
pipa yang berwarna merah yang terletak di bagian atas ruang mesin, serta tangki
bahan bakar yang terletak dibagian belakang kamar mesin.

Gambar 2.6 Pipa berwarna merah untuk mengalirkan solar

 Oli yang digunakan untuk mesin utama yaitu Oli Pertamina, dan dialirkan
melalui pipa yang berwarna Kuning.

Gambar 2.7 Pipa Kuning yang digunakan untuk mengalirkan Oli Pertamina
Dengan menggunakan generator tipe ADK generator yang difungsikan sebagai
sumber listrik untuk berbagai peralatan listrik yang ada dikapal.

Gambar 2.8 ADK Generator

Dengan menggunakan panel yang terdiri dari beberapa panel yang terdiri antara
lain :

Gambar 2.9 Panel yang terdapat di Engine Room

Panel Pompa Panel Mesin
Panel Listrik Panel
Panel Generator
 Ruang Steering Gear tepat berada di belakang kamar mesin. Dengan Main Hole
seukuran gambar.

Gambar 2.10 Pintu menuju Steering Gear Room