Tujuan dari proyek ini adalah untuk merancang dan membuat konsep pemadam kebakaran amfibi

untuk membawa “kapasitas air 8500kg” dengan jangkauan “1300km”, dengan kecepatan maksimum
“540 kmph” pada ketinggian maksimum “6000m”. Dalam kebakaran hutan besar di wilayah yang
luas, pemadam kebakaran udara dengan pembuangan air dari helikopter dan pesawat terbang telah
banyak digunakan di dunia, tetapi air yang jatuh dari helikopter tidak selalu cukup untuk
mengendalikan kebakaran besar, karena terbatasnya jumlah air yang dapat dibawa tinggi-tinggi
adalah masalah kritis dan juga, durasi pemadaman kebakaran udara terbatas pada operasi siang
hari. Di sisi lain, pesawat bisa menjatuhkan sejumlah besar air. Seaplane adalah pesawat sayap tetap
bertenaga yang mampu lepas landas dan mendarat (turun) di atas air. Proyek ini mencakup estimasi
bobot, kinerja, dan parameter desain pesawat amfibi. Berbagai pesawat telah digunakan selama
bertahun-tahun untuk pemadam kebakaran. Sesuai dengan laporan hutan terbaru dari Survei Hutan
India, tutupan hutan India yang sebenarnya adalah 19,27% dari wilayah geografis, setara dengan
63,3 juta ha. Hanya 38 juta ha hutan yang ditimbun dengan baik (kepadatan tajuk di atas 40%).
Sumber daya ini harus memenuhi permintaan populasi 950 juta orang dan sekitar 450 juta sapi.
Dengan demikian, negara harus memenuhi 16% populasi dunia dari 1% sumber daya hutan dunia.
Hutan yang sama juga harus melayani 19% populasi sapi dunia. Karena itu hutan negara, di bawah
tekanan luar biasa. Kebakaran hutan adalah penyebab utama degradasi hutan India. Sementara data
statistik tentang kehilangan api lemah, diperkirakan bahwa proporsi kawasan hutan yang rentan
terhadap kebakaran hutan setiap tahunnya berkisar dari 33% di beberapa negara bagian hingga
lebih dari 90% di negara lain. Sekitar 90% dari kebakaran hutan di India diciptakan oleh manusia. Jadi
India sangat membutuhkan petugas pemadam kebakaran untuk melindungi flora karena flora India
adalah salah satu yang terkaya di dunia.

PENDAHULUAN

Pemadam kebakaran udara adalah penggunaan pesawat terbang dan sumber daya udara lainnya
untuk memerangi kebakaran hutan. Jenis-jenis pesawat yang digunakan untuk pemadaman
kebakaran termasuk pesawat sayap tetap dan helikopter. Smokejumpers dan Rappel juga
diklasifikasikan sebagai pemadam kebakaran udara, Dikirim ke api oleh parasut dari berbagai
pesawat sayap tetap, rappelling dari helikopter. Bahan kimia yang digunakan untuk memadamkan
kebakaran dapat mencakup air, peningkat air (busa dan gel semacam itu) dan penghambat api yang
diformulasikan secara khusus.

Pesawat amfibi: Pesawat yang lepas landas dari darat dan air dikenal sebagai pesawat amfibi. Roda
yang ditarik(retracted wheels) di pesawat amfibi menjadikannya sebagai amfibi. Pesawat amfibi
banyak digunakan di daerah terpencil di mana danau lebih banyak daripada bandara. Saat ini,
undercarriage beroda konvensional digantikan oleh desain badan pesawat. Desain lambung pesawat
membuat pesawat melayang di atas air. Di sisi lain, konsiliasi yang memungkinkan pesawat terbang
baik di darat maupun di air menghasilkan bobot tambahan dan kerumitan bentuk. Pesawat amfibi
harus memiliki kecepatan jelajah yang lebih rendah daripada pesawat darat konvensional biasa.
Pesawat amfibi memberikan peluang untuk beroperasi dalam dua cara. Mereka,

Operasi penerbangan berbasis darat

Operasi penerbangan berbasis air

 Pesawat mengapung (Float planes): Ini adalah jenis pesawat amfibi khusus yang memiliki aspek
mengapung. Mengapung dipasang sebagai pengganti roda(Float) . Sekarang pesawat modern
memungkinkan pesawat beroperasi di bidang darat maupun air. French membangun pesawat float
pertama pada tahun 1910. Selama worldwar1 dan worldwar2 pesawat float paling sering digunakan
dalam berbagai relevansi dari pengeboman dan penyelamatan udara laut. Pesawat apung digunakan
di daerah terpencil di mana pendaratan di jalur tidak dapat diakses tetapi pendaratan di atas air
dapat diakses.

Perahu terbang (Flying boats): Berbeda dengan pesawat apung pada beberapa aspek. Perahu
terbang memiliki badan kedap air di mana mereka bertindak sebagai lambung kapal yang ketat.
Mereka sering menyediakan fitur pelampung berukuran kecil yang dipasang di dekat sayap untuk
menstabilkan pesawat di atas air. Selama usia 1900-an, kapal-kapal terbang mencapai
popularitasnya. Sebagian besar mirip dengan perahu apung. Selama perang dunia1 dan perang
dunia2, kapal terbang paling sering digunakan dalam berbagai relevansi jalur pengeboman dan
penyelamatan udara laut. Ini berfungsi sebagai angkutan kargo dan penumpang secara transversal
Atlantik. Sekarang, kapal terbang sehari digunakan untuk memadamkan kebakaran hutan. Karena
kapal terbang memiliki muatan yang lebih berat. Sebagian besar kapal terbang adalah tanker air.
Pesawat apung menjadi amfibi dengan menambahkan roda yang melekat pada pelampung. Kapal-
kapal terbang menjadi amfibi dengan menambahkan roda yang bisa ditarik. Dengan cara ini pesawat
dapat digunakan baik di darat maupun di air. Banyak pesawat dilayani untuk peralatan keperluan
khusus. Ini dapat diterapkan untuk berbagai peran di daerah pedesaan dan penggunaan multifungsi.