LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

ANALISA CARA KERJA ALAT PENGUJIAN BAHAN

DENGAN TEKNIK PADA CRACK YANG TERJADI PADA
FRONT AXEL UNIT DUMP TRUCK BELLAZ TYPE
DI PT. Bukit Asam Tbk, Tanjung Enim

DISUSUN OLEH:

Nama:
NIM:

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
2019
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
DI
PT. Bukit Asam, TBK.
(16 Desember 2019-15 Januari 2020)
 ANALISA CARA KERJA ALAT PENGUJIAN BAHAN
DENGAN TEKNIK PADA CRACK YANG TERJADI PADA
FRONT AXEL UNIT DUMP TRUCK BELLAZ TYPE
Disusun oleh:

Nama: Wahyu Erlangga

NIM: 06121281722037
.

Tanjung Enim, Januari 2020

Dosen Pembimbing, Pembimbing Lapangan

Drs. H. Darlius, M.M, M.Pd Afriyal B Muchtar

NP :195703231986031001 NP: 7191128322

Mengetahui
Ketua Program Studi Pend. Teknik Mesin

Drs. Harlin, M.Pd

NP :196408011991021001
 PERNYATAAN KEASLIAN

Saya menyatakan dengan sesungguhnya bahwa Laporan Praktik Industri

ini adalah asli hasil karyasaya sendiri, dan sepanjang pengetahuan saya tidak
terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau dipublikasikan oleh orang
lain, kecuali yang secara tertulis disebutkan sumbernya dalam naskah dan dalam
daftar pustaka.

Tanjung Enim, Januari 2020

Yang menyatakan,

Wahyu Erlangga
NIM. 06121281722037

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan hanya kehadirat Allah SWT, karena berkat
rahmat-Nya kami dapat melaksanakan kerja praktek yang bertempat di PT.Bukit
Asam pada tanggal 26 November 2018 sampai 21 Desember 2018. Sehingga
penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktek ini dengan baik dan tepat
pada waktunya.
Dalam penyusunan dan penyelesaian laporan ini kami buat sebagai salah
satu syarat menyelesaikan mata kuliah kerja praktek yang dilakukan oleh penulis.
Dalam kerja praktek ini penulis banyak mendapatkan bantuan dari berbagai pihak.
Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada :

1. Bapak Arviyan Arifin, selaku Direktur Utama di PT. Bukit Asam Tbk,
Tanjung Enim, Sumatera Selatan.
2. Bapak A. Junaidi B Madani, selaku Manager Perawatan Mesin di PT.
Bukit Asam Tbk, Tanjung Enim, Sumatera Selatan.
3. Bapak RM.Fauzih selaku Asisten Manager Bucket Wheel Excavator
merangkap sebagai pembimbing utama.
4. Kepada Bapak Afriyal B Muchtar selaku supervisor crew Hidrolik yang
telah membimbing selama kerja praktek kepada penulis sehingga penulis
dapat menyelesaikan kerja praktek ini dengan sebaik-baiknya.
5. Keduaorang tua, serta saudara-saudaraku yang selalu memberikan
motivasi, doa, serta cinta yang tulus bagi penulis.
6. Teman seperjuangan Mesi Awaliyah, Adel Lia Mardiana, Sainan
Samudra, Dandi Subhana, Ronaldo, Wahyu Awaludin.
7. Rekan-Rekan Mahasiswa dan adik-adik SMK, Serta Staff dan karyawan
dari PT. Bukit Asam Tbk, khususnya satuan kerja Perawatan Mesin di
Bucket Wheel Excavator.

iv
 Dalam melakukan penulisan laporan kerja praktek ini penulis menyadari
masih banyak terdapat kekurangan dan kesalahan baik dalam tata cara penulisan
maupun data-data yang telah ditulis oleh penulis, untuk itu penulis harapkan kritik
dan saran kepada pembaca agar tercapainya kesempurnaan laporan kerja praktek
ini nantinya.

Akhir kata penulis mengharapkan laporan kerja praktek ini dapat bermanfaat dan
digunakan sebagai mana mestinya.

Tanjung Enim, Janu1

Penulis

v
 DAFTAR ISI

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI ........................................................................ 1

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... 2
PERNYATAAN KEASLIAN ................................................................................ iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
DAFTAR ISI .......................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... viii
DAFTAR BAGAN ................................................................................................ ix
BAB I ...................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1
1.2Tujuan Kerja Praktik ...................................................................................... 2
1.3 Manfaat Kerja Praktik ................................................................................... 3
1.3.1 Bagi Mahasiswa ...................................................................................... 3
1.3.2 Bagi PT. Bukit Asam Tbk....................................................................... 3
1.3.3 Bagi Fakultas .......................................................................................... 3
1.4 Pembatasan Masalah ..................................................................................... 4
1.5 Tempat dan Waktu Pelaksanaan Kerja Praktik ............................................. 4
BAB II ..................................................................................................................... 5
TINJAUAN UMUM ............................................................................................... 5
2.1 Sejarah Singkat PT. Tambang Batu Bara Bukit Asam (Persero) .................. 5
2.2 Filosofi, Visi,Misi dan Strategi PT. Bukit Asam Tbk ................................... 6
2.3 Struktur Organisasi PT. Bukit Asam Tbk, .................................................... 7
2.4 Nilai-nilai tujuan............................................................................................ 8
2.5 Denah lokasi Perusahaan PT. Bukit Asam Tbk ............................................ 9
2.5.1 Tambang Air Laya ................................................................................ 10
2.5.2 Tambang Muara Tiga Besar ................................................................. 10
2.5.3 Tambang Bangko Barat ........................................................................ 10
2.6 Sistem Penambangan ................................................................................... 10
2.6.1 Tahapan Penambangan dengan Sistem Continous Mining di lokasi
Tambang Air Laya (TAL).............................................................................. 11
vi
 2.6.2 Tahapan Penambangan dengan sistem Konvensional dilokasi Tambang
Non Air Laya (NAL) ..................................................................................... 20
BAB III ................................................................................................................. 22
KEGIATAN PRAKTEK ....................................................................................... 22
3.1 Kajian Pustaka ............................................................................................. 22
3.1.1 Bucket Wheel Excavator (BWE) .......................................................... 22
3.1.2 Proses Produksi ..................................................................................... 24
3.1.3Pengertian Bearingdan Fungsinya ......................................................... 24
3.1.4 Pengertian Grease dan Fungsi Serta Karakteristiknya .......................... 25
3.2 Materi Yang Diamati ................................................................................... 28
3.2.1 Komponen Utama Pelumasan Main Slew Bearing............................... 28
3.2.2 Jenis Grease yang digunakan pada BWE ............................................. 31
3.2.3 Rangkaian Sistem Pelumasan pada Main Slew Bearing BWE........... 32
3.2.4 Kerusakan yang biasanya terjadi pada Bearing BWE .......................... 32
3.2.5 Pengaruh Banyaknya Terjadi Kerusakan pada Bearing ....................... 34
3.2.6 Implementasi ......................................................................................... 35
BAB IV ................................................................................................................. 36
PENUTUP ............................................................................................................. 36
4.1 Kesimpulan .................................................................................................. 36
4.2 Saran ............................................................................................................ 37
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 38

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Denah lokasi PT. Bukit Asam Tbk Citra Satelit ................................. 9
Gambar 2.2 Bucket Wheel Excavator (BWE) ...................................................... 13
Gambar 2.3Belt Wagon (BW)............................................................................... 14
Gambar 2.5 Hopper Car (HC) ............................................................................... 15
Gambar 2. 6 Belt Conveyor .................................................................................. 16
Gambar 2.7 Spreader ............................................................................................. 17
Gambar 2.8 Stacker/Reclaimer (SR) ..................................................................... 18
Gambar 2.9 Train Loading Station........................................................................ 19
Gambar 3.1 Bucket wheel excavator .................................................................... 22
Gambar 3.2 proses produksi batu bara .................................................................. 24
Gambar 3.3 Control panel/listrik........................................................................... 28
Gambar 3.4 Grease tangki ..................................................................................... 28
Gambar 3.5 grease pump....................................................................................... 29
Gambar 3.6 Valve SA-K ....................................................................................... 29
Gambar 3.7 Motor grease ...................................................................................... 30
Gambar 3.8 jalur/ line ........................................................................................... 30
Gambar 4.1 Distributor ........................................................................................ 31
Gambar 4.2 Sirkuit main slew bearing .................................................................. 32
Gambar 4.3 Penunjukan lambang sirkuit .............................................................. 32

viii
 DAFTAR BAGAN

Bagan 2.1 Struktur Organisasi PT. Bukit Asam Tbk .............................................. 7

Bagan 2.2 Struktur satuan kerja Perawatan PT. Bukit Asam Tbk ......................... 8

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Mengadapai era perdagangan bebas perkembangan teknologi dan ilmu
pengetahuan pada saat ini semakin menuntut adanya pemenuhan kebutuhan
tenaga profesional, untuk mendapatkan dan memanfaatkan energi dari alam yang
jumlahnya sangat banyak perlu diadakan sarana atau instansi yang menanganinya
dan kebutuhan di era globalisasi sekarang ini menuntut tersedianya sumber daya
manusia yang handal, berkualitas dan siap pakai yang mampu bersaing
menghadapi tantangan di masa yang mendatang. Semua unsur tersebut terjalin
dalam satu kesatuan individu menjadi sebuah kompetensi. Meningkatkan
kompetensi seseorang dimulai bukan ssat telah memasuki dunia kerja, akan tetapi
sudah di bentuk sedini mungkin.
Universitas Sriwijaya sebagai salah satu lembaga pendidikan yang bertujuan
untuk meningkatkan dan menghasilkan tenaga profesional dan meningkatkan
kualitas sumber daya manusia yang baik. Dunia pendidikan menawarkan sebuah
program yang tidak hanya bersifat teoritis tetapi juga praktis, yaitu program
praktek industri atau kerja praktek. Kerja praktik merupakan salah satu mata
Kuliah wajib di Program Studi Pendidikan Teknik Mesin Universitas Sriwijaya
yang harus ditempuh mahasiswa Prodi Pendidikan Teknik Mesin salah satu syarat
penyelesaian kurikulum. Dalam pelaksanaan kerja praktek ini mahasiswa
diharapkan dapat langsung mengaplikasikan ilmu yang didapat di bangku kuliah
untuk diterapkan dalam perusahaan maupun industri. Melalui pengalaman ini
dapat menambah wawasan mahasiswa sehingga memiki daya nalar dan
pemahaman mengenai pengetahuan Teknik Mesin yang lebih terarah.
Untuk melaksanakan program Kerja Praktik ini diperlukan suatu kerja sama
yang baik antara pihak perguruan tinggi dengan kalangan praktisi industri terkait.
PT. Bukit Asam Tbk,merupakan salah satu perusahaan yang mampu memberikan

1
 kesempatan kepada mahasiswa untuk melaksanakan kerja praktek,karena
secara umum kegiatan penambangan menggunakan berbagai jenis mesin dalam
kegiatan operasional.
PT. Bukit Asam Tbk, merupakan tambang terbuka dengan sistem
penambangan secara berkesinambungan (Continous Surface Mining) yang
merupakan alat terpadu dimana sebagai alat akan saling berhubungan dalam
Proses penambangan batubara. Sistem penambangan ini akan berjalan dengan
baik dan efektif bila semua alat tambang di tunjang dengan perawatan yang
optimal dan efektif pula. Bila terjadi kerusakan atau terhentinya salah satu
rangkaian sistem maka rangkaian sistem yang terhubung akan ikut terheti. Melalui
pengamatan secara dekat maka penyusun memperoleh beberapa masukan untuk
menulis laporan kerja praktek khususnya Pelumasan Main Slew Bearing pada
Bucket Wheel Excavator.

1.2 Tujuan Kerja Praktik

Adapun tujuan melaksanakan Kerja Praktek di PT. Bukit Asam Tbk, adalah :
a. Untuk memenuhi mata kuliah Kerja Praktek Pendidikan Teknik Mesin
bidang studi Teknik Mesin.
b. Memahami dan menganalisa kegiatan-kegiatan yang ada di perusahaan,
yang terkhusus di bidang permesinan.
c. Mengikat pengalaman, wawasan dan daya nalar mahasiswa tentang
pengoperasian dan fungsi mesin-mesin dan aspek keteknikkan dalam
aplikasinya dalam suatu industri.
d. Sebagai perwujudan kerjasama dan tanggung jawab antara dunia industri
dengan dunia pendidikan agar selaras dan sejalan dengan kebutuhan
sumber daya manusia yang ada.
e. Untuk Mengetahui Pelumasan Main Slew Bearing pada Bucket Wheel
Excavator.

2
1.3 Manfaat Kerja Praktik
1.3.1 Bagi Mahasiswa
1. Memberikan gambaran ruang lingkup dunia kerja kerja dan
permasalahannya bagi mahasiswa untuk menghadapi persaingan
tenaga kerja dimasa yang akan datang.
2. Membantu memberikan perbekalan dan pengetahuan serta
keterampilan kepada setiap mahasiswa tentang kondisi yang
terdapat di lapangan secara nyata.
3. Perwujudan program keterkaitan dan kesepadaan antara dunia
pendidikan dan dunia industri/kerja.
4. Menjadi fasilator bagi pengembangan minat dan bakat mahasiswa
yang bersangkutan.

1.3.2 Bagi PT. Bukit Asam Tbk

Adapun beberapa manfaat yang diperoleh bagi perusahaan adalah :
1. Dapat saling menukar informasi perkembangan teknologi antara
institusi pengguna teknologi dengan lembaga perguruan tinggi.
2. Memperoleh masukan dari tentang kajian teoritis dari mahasiswa
dan kajian mahasiswa untuk memperbaiki kekurangan yang ada
selama melaksanakan Kerja Praktek.
3. Secara khusus membantu mempersiapkan Mahasiswa Prodi
Pendidikan Teknik Mesin Universitas Sriwijaya sebagai tenaga
kerja profesional yang siap pakai untuk PT. Bukit Asam Tbk
1.3.3 Bagi Fakultas
Manfaat bagi fakultas tempat mahasiswa berasal yaitu menyesuikan
ilmu yang didapat pada saat kulia dikampus yang telah dipelajari
dengan lapangan kerja praktek di PT. Bukit Asam Tbk, agar
kurikulum yang telah diajarkan saat kuliah dapat dikembangkan lagi
sesuai dengan kebutuhan industri tempat mahasiswa praktek.

3
1.4 Pembatasan Masalah

1.5 Tempat dan Waktu Pelaksanaan Kerja Praktik

Praktik Kerja Industri dan pengambilan data dilaksanakan d lokasi PT.Bukit
Asam Tbk yang tepatnya disatuan kerja Perawatan Alat Penambangan dan
Penunjang Tambang. Waktu pelaksanaan kerja praktek industri dilaksanakan pada
tanggal 16 Desember 2019-15 Januari 2020

4
 BAB II
TINJAUAN UMUM

2.1 Sejarah Singkat PT. Tambang Batu Bara Bukit Asam (Persero)
Sejarah penambangan batubara di Tanjung Enim dimulai tahun 1919. Saat itu
tambang batubara pertama dimulai dibuka dan beroperasi di Tambang Air Laya
pada zaman kolonial Belanda dengan sistem penambangan terbuka (open pit
mining).
Tambang bawah tanah (underground mining) mulai dilakukan tahun 1923
sampai tahun 1940-an .Pada tahun 1938, produksi untuk kepentingan komersial
mulai dilakukan di dua lokasi tambang yaitu Tambang Air Laya untuk Batubara
jenis butiminous dan di daerah Tambang Air Suban untuk Batubara jenis semi
antrasit. Ketika tuntutan nasionalisasi perusahaan Belanda kian kencang,buruh
Tambang Bukit Asam berjuang menunt status yang sama . Tahun 1950
pemerintah menyetujui pembentukan Perusahaan Negara Tambang Arang Bukit
Asam ( PN TABA).
Pada tahun 1981,PN TABA kemudian berubah status menjadi Perseroan
Terbatas dengan nama PT Tambang Batubara Bukit Asam (PERSERO) , yang
selanjutnya di sebut perseroan. Dalam rangka meningkatkan pengembangan
industri batubara di Indonesia ,tahun 1990 Pemerintah menetapkan penggabungan
Perum Tambang Batubara dengan Perseroan dan mulai tahun 1994 ditugaskan
mengelola Proyek Bricket Batubara.
Pada akhir 2002,PT. Bukit Asam mulai menjadi perusahaan publik dan
sahamnya mulai tercatat di Bursa Efek Jakarta dan Bursa Efek Surabaya dengan
kode PTBA. Kemudian pada tahun 2003 PT. Bukit Asam (Persero) berubah status
menjadi Perseroan Terbuka, dan namanya berubah menjadi PT. Bukit Asam
(Persero) Tbk

5
Tahun 2017 PT. Bukit Asam (Persero) Tbk tergabung dalam holding BUMN
perusahaan tambang dengan PT.ANTAM, PT.Timah, PT.INALUM. Dimana
PT.INALUM menjadi induk dari holding tersebut dan dengan status holding
tersebut maka nama dari PT. Bukit Asam (Persero) Tbk berubah namanya
menjadi PT.Bukit Asam Tbk.
2.2 Filosofi, Visi,Misi dan Strategi PT. Bukit Asam Tbk
a. Filosofi
Melalui Visi, Misi, dan Strategi yang telah ditetapkan, PTBA
mengarahkan seluruh potensi yang ada disetiap aspek agar fokus untuk
mencapai tujuan PTBA.
b. Visi
Menjadi perusahaan energi kelas dunia yang peduli lingkungan
c. Misi
Mengelolah sumber energi dengan mengembangkan kompetensi
koorporasi dan keunggulan insani untuk memberikan nilai tumbuh
maksimal bagi stakeholder dan lingkungan.
d. Strategi Perusahaan
Berdasarkan hasil pertimbangan pemetaan maka untuk meningkatkan nilai
perusahaan dan menjamin terjadinya pertumbuhan secara berkesinambungan
disusun strategi utama perusahaan yaitu :
 Fokus pada proyek-proyek dengan skala kesiapan satu
 Fokus pada pertumbuhan produksi dan penjualan batubara
 Restrukturisasi korporasi
 Meningkatkan kompetensi dan regenerasi SDM serta meningkatkan
budaya korporasi yang mengutamakan kinerja
 Meningkatkan sistem renumerasi berdasarkan kinerja
 Meningkatkan peningkatan kinerja penataan pengelolaan lingkungan

6
2.3 Struktur Organisasi PT. Bukit Asam Tbk,

Bagan 2.1 Struktur Organisasi PT. Bukit Asam Tbk

7
 SM
PERAWATAN
JULISMI

MAN. WATSIN MAN. WATRIK MAN. RENWAT MAN. BU

A. JUANIDI B MADANI SATRIA WIRAWAN NOVRIZAL YUSMAR

AM. AM. BWE- AM. CD-SP AM. CHF 1&2 AM. CHF 3&4 AM. TROUBLE SHOOTING
RABELT CE SUGIANTO
RM. FAUZIH HENDRIYA YUHENDRA
PANI DEWIN
RHEINO SW LINAFRI
ALFRIYALDI
HERIZAL

Bagan 2.2 Struktur satuan kerja Perawatan PT. Bukit Asam Tbk

2.4 Nilai-nilai tujuan

a. Visioner
Mampu melihat jauh kedepan dan mebuat proyeksi jangka panjang dalam
pengembangan bisnis
b. Integritas
Mengedepankan perilaku terpecaya, terbuka, positif, jujur, berkomitmen
dan bertanggung jawab.
c. Inovatif
Selalu bekerja dengan kesungguhan untuk memperoleh terobosan baru
untuk menghasilkan produk dan layanan terbaik dari sebelumnya.
d. Profesional
Melaksanakan semua tugas sesuai dengan kompetensi, dengan kreativitas,
penuh keberanian komitmen penuh ,dalam kerjasama untuk keahlian yang
terus menerus meningkat.

8
 e. Sadar biaya dan lingkungan
Memiliki kesadaran tinggi dalam setiap pengolahan aktifitas dengan
menjalankan usaha atau asas manfaat yang maksimal dan kepedulian
lingkungan.
2.5 Denah lokasi Perusahaan PT. Bukit Asam Tbk

Gambar 2.1 Denah lokasi PT. Bukit Asam Tbk Citra Satelit

Perusahaan terbatas Batubara Bukit Asam Unit Penambangan Tanjung Enim

terletak di Tanjung Enim,Kecamatan Tanjung Agung, Kabupaten Muara Enim.
Tambang Batubara Bukit Asam Unit Penambangan Tanjung Enim dilihat dari
Topografi PTBA merupakan daerah bebukit dan berlembah. Daerah yang
terendah disepanjang Sungai Enim 30 mdpl dan daerah yang tertinggi terletak
pada ketinggian 282 mdpl.

Batas-batas perencanaan meliputi :

 Sebelah Utara dibatasi oleh Kabupaten Muara Enim
 Sebelah Timur dibatasi oleh Kecamatan Lawang Kidul
 Sebelah Selatan dibatasi oleh Kecamatan Tanjung Enim
 Sebelah barat dibatasi oleh Kecamatan Merapi di Kota Lahat

9
 WKKP PTBA Tbk UPTE terdiri dari DU.1426, DU.8/SS dan DU.1422
dengan luas total 155 km ( 15.500 Ha) yang meliputi 3 lokasi penambangan
yaitu:
 Tambang Air Laya (TAL) dengan luas ± 7.700 Ha
 Muara Tiga Besar ( MTB) dengan luas ± 3.300 Ha dan
 Bangko Barat dengan luas ± 4.500 Ha
2.5.1 Tambang Air Laya
Tambang Air Laya terletak di kecamatan Lawang Kidul, Kabupaten
Muara Enim. Areal Tambang Air Laya merupakan dataran rendah dengan
beberapa bukit di sekitarnya, yaitu Bukit Nurman, Bukit Munggu, Bukit
Tapuan dan Bukit Asam. Sungai terdekat adalah sungai Enim di sebelah Timur
dan Sungai Lawi disebelah Barat. Sungai Enim mengalir ke arah Timur dan
bermuara di Muara Enim.
2.5.2 Tambang Muara Tiga Besar
Tambang Muara Tiga Besar (MTBU dan MTBS) mempunyai luas
ekspoitasi seluas 3.300 Ha dengan sumber daya batubara masing-masing 299
juta ton dan 422 juta ton (Data 2002) .Tambang ini dioperasikan dengan
menggunakan peralatan Shovel dan Truck juga dibantu dengan menggunakan
Bucket wheel Excavator (BWE).
2.5.3 Tambang Bangko Barat
Tambang Bangko Barat mempunyai luas eksploitasi seluas 4.500 Ha
dengan sumber daya batubara 590,27 juta ton (Data 2002). Tambang Bangko
Barat merupakan tambang terbuka yang dioperasikan dengan menggunakan
peralatan Shovel dan Truck.
2.6 Sistem Penambangan
Sistem penambangan yang dilakukan di PTBA UPTE dibagi menjadi dua yaitu :
a. Sistem Continous mining
b. Sistem Konvesional

10
2.6.1 Tahapan Penambangan dengan Sistem Continous Mining di lokasi
Tambang Air Laya (TAL)
Sistem penambangan continous mining di Tambang Air Laya yaitu
sistem penambangan dimana peralatan gali, angkut dan penimbuhan
merupakan suatu sistem rangkaian kerja ,sehingga mampu menghasilkan
produksi dalamm jumlah besar. Adapun garis besar penambangan di Tambang
Air Laya adalah sebagi berikut :
 Bucket Wheel Excavator (BWE) menggali material galian tanah atau
batubara di bantu Belt Wagon (BW) untuk meperpanjang jangkauan
penggalian.
 Material hasil galian dicurahkan ke Conveyor Excavating (CE) melalui
Hopper Car (HC), kemudian diteruskan ke Conveyor Coal lalu
batubara ditranfortasikan ke Stacker/Reclaimer (SR) dicurahkan ke
Stockpile atau langsung diteruskan ke stasiun pemuatan gerbong
batubara Train Loaded Station (TLS).
Seluruh kegiatan penambangan di Tambang Air Laya ini di kontrol di pusat
kendali yang disebut Mine Control Center (MCC). Tahapan sistem
penambangan berdasarkan Alat Tambang Utama (ATU) sebagai berikut :

1. Bagian Penggalian
Bagian Penggalian meliputi :
a. Bucket Whell Excavator (BWE)
Bucket wheel excavator (BWE) adalah alat berat yang digunakan
pada surface mining, dengan fungsi utama sebagai mesin penggali
terus menerus dalam skala besar pada penambangan terbuka. Sistem
pengoprasian paling efktif digunakan di tanah lunak yang tidak
banyak mengandung bahan keras seperti halnya tambang batubara.
Komponen utama bucket wheel excavator adalah roda berputar besar
(bucket wheel) yang seperti piringan besar pada sebuah lengan
raksasa secara vertical dengan beberapa ember besi/ baja (bucket)
bergigi-gigi logam dibagian ujung bucket.
11
Bagian-bagian bucket wheel excavator (BWE) terdiri dari:
- Bucket Wheel
- Arm Depan
- Belt Conveyor
- Undercarriage
- Arm Belakang
Cara kerja pada bucket wheel excavator ( BWE ) adalah penggalian
dilakukan oleh arm yang di ujungnya terdapat roda besar dimana
disekelilingnya dipasang mangkuk-mangkuk (Bucket). Arm beserta
mangkuk-mangkuknya yang berputar pada rodanya diletakan kea rah
material yang akan diangkat. Setelah mangkuk-mangkuk tersebut
terisi penuh, selanjutnya ditumpahkan ke belt conveyor yang sudah
dipasang sebagai alat angkut. Jumlah bucket yang banyak maka
penggalian dengan BWE dapat dilakukan secara terus menerus.
Disamping itu karena hasil penggaliannya langsung dimuat ke alat
angkut yang biasanya berupa rangkaian belt conveyor atau belt
wagon,maka bucket wheel excavator juga berfungsi sebagai alat m
muat. Kelebihan bucket wheel excavator dapat memberikan tingkat
produksi karena kerjanya yang terus menerus dan mesin raksasa ini
dioperasikan dengan system hidrolik. Kelemahan pada BWE ialah
harga pada alat yang sangat tinggi dan karakteristik mesin yang
cocok digunakan di tanaga yang relative lunak.

12
 Gambar 2.2 Bucket Wheel Excavator (BWE)

b. Belt Wagon (BW)

Belt Wagon (BW) berfungsi sebagai penambah Jangkauan BWE
sehingga dapat bergerak lebih jauh dari Belt Conveyor sistem atau
sebagai penghubung antara BWE dengan Conveyor Excavator
(CE) . Dengan adanya BW maka Belt Conveyor sistem tidak perlu
dipindahkan, sehingga mengurangi frekuensi Belt Conveyor dijalur
Excavating. BW terdiri dari 2 bagian yaitu : Bagian bawah dengan
peralatan Track Plate sebagai pemikul beban diatasnya. Bagian atas
yaitu Belt Conveyor sistem, data teknis dari BW adalah sebagai
berikut :
 Tipe : BRS 1400 R
 Kapasitas : 1300B cm/jam
 Lebar Belt : 1400 mm
 Kecepatan Belt : 4,5 m/s
 Berat total : 275 Ton
 Tekanan terhadap tanah : 162 kPa

13
 Gambar 2.3 Belt Wagon (BW)

c. Cable Reel Car (CRC)

Cable Reel Car (CRC) merupakan pembawa kabel listrik yang
menyalurkan energi ke BWE. Kendaraan ini terkait dengan
HopperCar (HC) sehingga dapat bergerak diatas rel memuat
gulungan kabel tegangan tinggi 20KV,panjang kabel 1100 m.
Pada saat CRC bergerak maju, maka kabel harus cepat diulur
begitu juga sebaliknya. Mekanisme penggulungan kabel ini
digerakkan oleh motor slipiring khusus (Stand Steel Motor). Pada
saat menggulung ,torsi motor diperbesar dan pada saat menggulur
torsi motor di perkecil,sedangkan pada saat diam torsi motor sama
dengan torsi beban. Motor-motor penggerak pada CRC adalah
sebagai berikut :
 Motor travel (DC) : 6 × 2,2 KW/500V
 Motor Eldrow : 12 × 0,5 KW/500V
 Motor Greasing (AC) : 1 × 0,25 KW/500V
 Motor Travel Hopper Car (DC) : 4 × 2,2 KW/500V
Total daya : 26,25KW

14
 Gambar 2.4 Cable Reel Car (CRC)
d. Hopper Car (HC)
Hopper Car (HC) adalah alat pengarah lompatan material ke
Conveyor Excavating (CE) dimana HC mempunyai fungsi sebagi
pengatur jatuhnya material sehingga dapat masuk ke Belt
Conveyor sistem,juga sebagai penahan agar gaya potensial
material tidak terlalu besar. HC dapat bergerak sepanjang reel
yang terpasang dikanan dan dikiri sistem ban berjalan yang selalu
mengikuti gerakan BWE. Konsumsi energi listrik HC adalah 10,3
KW.

Gambar 2.5 Hopper Car (HC)

15
2. Bagian Pengangkutan
Bagian pengkutan dilakukan dengan sistem ban berjalan ( Belt Conveyor )
bertugas membawa material galian. Belt Conveyor digunakan unutk
membawa material hasil galian.

Gambar 2. 6 Belt Conveyor

a. Conveyor Excavating (CE)

Belt ini digunakan untuk membawa material tanah atau batubara yang
digali oleh Bucket Wheel Excavator (BWE) ke Conveyor Shunting
(CS) ,conveyor ini bisa digeser mengikuti pergeseran penggalian oleh
BWE.
b. Jalur Coal Conveyor (CC)
Alat transportasi yang membawa batubara ke Stokpile ataupun ke TlS

3. Bagian Pembuangan Tanah

 Spreader
Spreader adalah alat yang berfungsi sebagai penghampar tanah,
material (tanah) dibuang ke tempat penimbunan (Dumping Area).
Dengan adanya alat ini penghamburan material non batubara dapat
efesien dan merata. Terdapat 2 unit Spreader yang berfungsi untuk

16
 membuang tanah yang digali oleh BWE yang disalurkan melalui Belt
Conveyor.
Data teknis Spreader
 Type : ARS 1600. 15/35 + 60
 Kapasitas : 2600 m /jam
 Lebar Belt : 1600 mm
 Kecepatan Belt : 6.5 m/s
 Konsumsi listrik : 1380,86 kW
Berat total : 900 Ton

Gambar 2.7 Spreader

4. Bagian pengolahan Batubara

a. Stacker/Reclaimer (S/R)
Peralatan penimbun dan pengambilan batubara ini adalah peralatan yang
digunakan di dalam penimbunan batubara ( Stockpile) Stacker/Reclainer
( S/R) yang berfungsi untuk melayani batubara didaerah Stockpile yang
diterima dari Conveyor Coal (CC). Alat ini dapat melakukan
4 operasi,yaitu :
 Operasi Stacking yaitu batubara diangkut oleh CC pada CC10 dan
diterima oleh S/R dan selanjutnya ditimbun di Stockpile.

17
  Operasi Reclaiming yaitu S/R akan mengambil kembali batubra yang
ditimbun di Stockpile dan kemudian disalurkan ke Train Loading
Station (TLS) melalui CC11 dan CC12.
 Operasi By-pass yaitu batubara dari CC langsung disalurkan ke TLS
tanpa singgah di Stockpile.
 Operasi gabungan merupakan gabungan operasi By-Pass dan operasi
Reclaiming.

Gambar 2.8 Stacker/Reclaimer (SR)

b. Train loading Station (TLS)

Train Loading Station (TLS) merupakan suatu bangunan yang berfungsi
untuk menampung batubara sementara yang selanjutnya dibongkar ke
gerbong kereta api. TLS menerima batubara dari Conveyor Coal untuk
ditampung sementara di Surge Bin yang diteruskan ke Weigh Bin
kemudian dicurahkan ke gerbong yang akan diisi atau dengan kata lain
TLS adalah alat yang digunakan untuk memuat batubara ke gerbong-
gerbong kereta api yang terdiri dari 4 unit.
 TLS 1
TLS 1 bekerja secara otomatis yang dihubungkan dengan S/R material
batubaranya berasal dari hasil galian BWE dan kontraktor.

18
 Gambar 2.9 Train Loading Station

 TLS 2
TLS 2 terhubung dengan stokpile 2 dengan material dari MTBU.
 TLS 3
TLS 3 terletak di banko Barat. Stasiun pemuat batubara kegerbong
merupakan bagian batubara yang terdiri dari ban berjalan CC tempat
pengisian gerbong dengan ukuran berikut :
 Panjang : 11m
 Lebar : 8,7m
 Tinggi : 32m
 TLS 4
TLS 4 terletak disamping TLS 3 Banko barat, Merupakan stasiun pemuat
batubara ke gerbong-gerbong kereta api.
Penambangan dengan menggunakan sistem Continous Surface
Mining di Tambang Air Laya (TAL) dimulai dengan proses penggalian
material yang terdiri dari batubara dan tanah dengan menggunakan Bucket
Wheel Excavator (BWE) yang kemudian melalui Belt Wagon (BW)
ditumpahkan ke Conveyor Excavator (CE) dengan perantara Hopper
Car(HC) dan Cable Reel Car selanjutnya masuk ke rangkaian Conveyor
Shunting (CS) samping ke Conveyor Distribution Point (CDP) ,dari CDP
19
 dipisahkan materialnya. Tanah ke Conveyor Dumping (CD) menuju
Dumping Area dan batubara ke Conveyor Coal (CC) menuju Stockpile
oleh Stacker/Reclaimer (S/R). Kemudian oleh S/R batubara diambil dan
didistribusikan ke Train Loading Station (TLS) untuk dimuat ke gerbong
kerepa api dan kemudian diangkut ke Pelabuhan Batubara Tarahan Bandar
Lampung dan Pelabuhan Kertapati Palembang. Selain itu pada jalur yang
lain batubara dapat langsung dipindahkan dari tempat penggalian langsung
dikirim ke TLS tanpa melalui Stockpile.

2.6.2 Tahapan Penambangan dengan sistem Konvensional dilokasi Tambang

Non Air Laya (NAL)
1. Pembersihan Lahan
Sebelum melaksanakan penambangan, hal pertama yang harus
dilakukan adalah pembersihan ini adalah Dozer. Lahan dibersihkan dari
semua tumbuhan yang ada, sehingga penambangan bisa dilakukan
dengan mudah. Tumpukan tumbuhan tersebut diangkut dan dikumpulkan
oleh Buldozer dan kemudian dibakar. Akar dan bongkahan-bongkahan
yang ada kemudian disingkirkan, sehingga tanah atau ( top soil) yang ada
secara selektif akan dipindahkan dan ditumpukan disuatu tempat atau
langsung dihampar dilahan-lahan yang sudah final, sehingga suatu saat
bila dibutuhkan akan diambil kembali.
2. Pemindahan Tanah Atas
Tanah atas yang mengandung unsur hara merupakan media yang
penting bagi tumbuhan. Ketebalan tanah atas pada daerah ini bervariasi
antara 0-2 m dengan rata-rata sekitar 1 m.
Pertama tanah atas didorong dan ditumpuk oleh Bulldozer,
kemudian dimuat oleh Loader atau Excavator ke Dump truck untuk
diangkut ke tempat yang telah ditentukan, karena kondisi tanah yang
cukup labil, lembek dan kondisi yang cukup sulit, maka Dump Truck yang
digunakan adalah sejenis Articulated 35 to. Penimbunan tanah penutup

20
 diarahkan nantinya untuk diambil kembali guna revegetasi pada bekas
lahan tambang yang sudah tidak aktif atau final.
3. Pengeboran dan peledakan
Walaupun secara umum untuk semua material tanah penutup dapat
digali dengan Buldozer, namun informasi geoteknik awal menunjukkan di
beberapa tempat cukup keras dan memerlukan proses peledakan. Selain
dengan peledakan maka material tanah tersebut dapat dibongkar juga
dengan alat Dozer.
4. Pemuatan dan pengangkutan tanah penutup
Untuk proses selanjutnya setelah Land Clearing, maka tanah
penutup digali dengan bantuan Bulldozzer, untuk beberapa daerah yang
cukup keras juga dibantu dengan Ripper untuk mengeru. Setelah tanah
ditumpuk lalu dimuat dengan Loader atau Excavator ke Dump Truck,
kemudian diangkut ke lokasi tanah buangan (outside dump) yang
berjarak 2-3 km.
5. Penggalian dan Pengangkutan Batubara
Penggalian batubara pada Tambang Non Air laya dengan
Excavator dan juga Bucket Wheel Excavator (BWE) seperti di Banko
Barat dan P2BM, pengangkutannya juga ada yang menggunakan Belt
Conveyor dan juga Dump Truck.

2.7 Alat Penambang dan Penunjang Tambang

Alat penambang adalah
Alat penunjang tambang adalah
Alat Penambang utama yang digunakan oleh PT Bukit Asam Tbk yaitu
elektrik excavator dan dump truck. Sedangkan alat penunjang tambang yang
digunakan yaitu grader, bulldozer, tower light.

2.71 Alat – alat Penambang

21
 Alat Penambang yang digunakan oleh PT Bukit Asam Tbk yaitu elektrik
excavator dan dump truck.
1. Excavator
Excavator adalah alat berat yang terdiridari lengan (arm), boom (bahu), serta
bucket (alat keruk) dan digerakkan oleh tenaga hidrolik dan dimotori oleh mesin
diesel dan berada di atas roda rantai (trackshoe). Excavator memiliki fungsi utama
untuk pengerjaan penggalian dan memuat tanah ke truck. Excavator memiliki
empat jenis ukuran yaitu (1) excavator mini yang biasa digunakan untuk
perkerjaan penggalian dengan skala yang kecil sperti melakukan perkerjaan
plumbing, landscaping, atau pun penggalian saluran. Dapat menampung beban
sebesar 0,6 – 6 tons. (2) Excavator kecil biasanya digunakan untuk melakukan
pekerjaan skala yang lebih besar seperti pembuatan di lapangan konstruksi. (3)
Excavator sedang memiliki fungsi yang tak jauh beda dengan excavator kecil
tatapi memiliki ukuran yang lebih besar. (4) Excavator supersize memiliki ukuran
yang sangat besar dan biasanya digunakan untuk area pertambangan. (lanjutkan
tentang materi excavator)

2. Dump truck

2.7.2 Alat - alat Penunjang Tambang

22
 BAB III
KEGIATAN PRAKTEK

3.1 Kajian Pustaka

3.1.1 Bucket Wheel Excavator (BWE)
Alat utama yang digunakan untuk penambanganpada PT.BA adalah
Bucket wheel excavator (BWE). Alat ini di berguna sebagai penggali dan
kontinous. Alat ini umumnya di pakai untuk pertambangan batu bara
(Tambang Terbuka), dan sering di sebut sebagai mesin utama dari
tambang batu bara. BWE merupakan peralatan yang dapat bekerja secara
datangkan dari jerman ke indonesia pada tahun 1983 adalah alat berat
yang digunakan pada surface mining, dengan fungsi utamanya dengan
sebagai mesin penggali terus menerus (continus digging machine) dalam
skala besar pada penambangan yang terbuka.

Gambar 3.1 Bucket wheel excavator

Bucket wheel excavator yang masing-masing digabungkan

dengan belt wagon (BW) dan Cable Rear Car (CRS) / Hopper Car (HC).
Semua peralatan untuk menggerakan BWE mengunakan motor
listrik diantaranya adalah:
 Motor Bucket (AC) : 700 KW/6KV
 Motor Belt Conveyor (AC) : 2 x 16 KW/500V
 Motor Travel (AC) : 2 x 90 KW/500V

22
  Motor Hoist (AC) : 2 x 1 KW/500V
 Motor Slewing (AC) : 1 x 37 KW/500V
 Motor Oil Pump (AC) : 1 x 1,5 KW/500V
 Motor Oil Pump (AC) : 1 x 4 KW/500V
 Motor Slewing (AC0 : 2 x 4 KW/500V
 Total Daya : 1,935,94 KW
Komponen utama pada BWE adalah:
1. Bucket Wheel (roda bucket)
Bucket wheel adalah bagian dari BWE yang bertugas mengeruk material
tambang dengan diameter bucket wheel 9.1 m dengan 14 buah bucket
yang setiap bucket terdapat 6 buah gigi. Bucket wheel di gerakkan oleh
motor sliring 700 kw dengan putaran 987 rpm.
2. Receiving Boom
Receiving boom adalah lengan BWE yang menompang bucket wheel,
sepanjang receiving boom 15.7 m yang di dalamnya terdapat system
belt conveyor untuk mengangkut material yang di keruk oleh bucket.
3. Discharge Boom
Discharge boom adalah lengan kedua dari BWE yang menampang
material galian dari receving boom untuk selanjutnya di teruskan ke belt
wagon (BW), Panjang discharge boom 27.2 m.
4. Travel Gear
BWE dalam operasinya juga dapat bergerak maju mundur dan juga
gerakan berbelok sesuai dengan perkembangan penggalian yang di
gerakkan oleh system travelling roda BWE yang berupa dua buah
crawler, yang masing-masing di gerakkan oleh sebuah motor DC 90 kw
yang dapat di atur mulai dari 200 rpm.
5. System Hidrolik
Sistem hidrolik yang digunakan untuk menggerakan atau mengedalikan
alat gerak hidrolis seperti discharge boom dan juga bucket wheel boom.
6. Kabin Operator

23
 Kabin Operator merupakan tempat dimana operator BWE untuk
menjalankan dan berkomunikasi dengan operator di luar yang sedang
melakukan proses penambangan.
Cara kerja pada bucket wheel excavator adalah melakukan gerakan
berputar sekaligus m elakukan gerakan menggeruk material yang di gali.
Penggalian batu bara di lakukan oleh bagian bucket yang berputar, bucket
yang berjumlah 14 buah menempel pada bagian bucket wheel yang di
gerakkan oleh motor listrik. Kemudian batu bara atau tanah yang sudah di
gali atau di keruk dan di salurkan ke conveyor band 1 dan band 2.
Selanjutnya di teruskan oleh belt wagon (BW) band 3 dan band 4
selanjutnta ke conveyor excavator (CE).
3.1.2 Proses Produksi

Gambar 3.2 proses produksi batu bara

3.1.3Pengertian Bearing dan Fungsinya
Bantalan merupakan salah satu bagian dari elemen mesin yang
memegang peranan cukup penting karena fungsi dari bantalan yaitu untuk

24
 menumpu sebuah poros agar poros dapat berputar tanpa mengalami
gesekan yang berlebihan. Bantalan harus cukup kuat untuk memungkinkan
poros serta elemen mesin lainnya bekerja dengan baik.

Bearing adalah suatu komponen yang berfungsi untuk mengurasi

gesekan pada machnine atau komponen-komponen yang bergerak dan
saling menekan antara satu dengan yang lainnya. Bila terjadi gerakan dua
permukaan yang saling berhubungan terhambat, maka aka menimbulkan
panas. Hambatan ini di kenal sebagai gesekan (friction). Gesekan yang
terus menerus menyebabkan panas yang makin lama semakin meningkat
dan menyebabkan keausan pada komponen tersebut. Gesekan yang tidak
terkontroldapat menyebabkan keausan pada komponen tersebut sehingga
alat tidak bisa bekerja.

Adapun Fungsinya :

 Dapat mengurangi gesekan, panas dan aus

 Menahan beban shaft dan machine
 Menjaga toleransi kekencangan.
 Mempermudah pergantian dan mengurangi biaya
operasional.

3.1.4 Pengertian Grease dan Fungsi Serta Karakteristiknya

Grease merupakan pelumasan padat jenis pelumas yang paling tua/lama.
Grease di artikan sebagai pelumas pasca atau semi liquid terdiri atas 85-90%
minyak mineral atau sistensis sebagai base oil dan pemekat (thickener).
Sekitar 90% grease pemekatnya berasal dari metalic soap yang di bentuk
ketika hydroxide bereaksi dengan fatty accid. Misalnya lithium stearate
(soap).
Type graese dan additive:
Berdasarkan bahan dasar pemekatnya, grease dapat digolongkan
menjadi: Calsium (Ca), Sodium, Natrium (Na) dan Lithium (Li).

25
1. Calcium soap grease
Grease ini mempunyai struktur halus seperti mentega serta memiliki
stabilitas dan mekanis yang baik. Grease tersebut tidak larut dalam air
dan tetap stabil dengan 1-3% air. Pelumas ini tidak dipergunakan untuk
bantalan yang di operasikan pada bearing yang suhunya lebih dari 60
deg.c. calcium soap grease dengan tambahan lead soap (sa-pb)
disarankan untuk instalasi yang bebas air yang suhunya sampai 60 deg.c.

2. Sodium soap grease

Sodium soap grease di sebut juga sebagai soda grease. Pelumas ini
dapat di gunakan pada operasi dengan rentang yang lebih lebar di bandingkan
dengan calcium soap grease. Mempunyai sifat anti korosi yang baik dan
menyerap air, tetapi daya pelumasannya menurun. Dengan kata lain jika
benda yang di lumasi banyak mengandung air maka pelumas sodium soap
grease ini tidak terlalu cocok.

3. Lithium soap grease

Lithium soap grease memiliki struktur yang halus seperti mentega.
Memiliki sifat seperti calcium dan sodium soap grease tetapi tidak memiliki
kelemahan. Daya adhesif terhadapan permukaan bagus. Stabilitas pada suhu
tinggi juga bagus sehingga sesuai dengan untuk daerah operasi yang suhunya
tinggi. Pelumas ini tidak larut dalam air, memiliki bahan soap dengan sifat
melumasi dengan baik walaupun mengandung air tinggi. Dengan adanya
kandungan air dalam kondisi tertentu akan larut dan dapat di opersaikan pada
suhu setinggi calcium soap grease.

4. Complex soap grease

Pelumas ini mengandung garam seperti metalic soap. Unsur utama
garam dari calcium acetate yang umumnya ada di pasaran, unsur garam yang
lain diantaranya: Li, Na, Barium dan Aluminium komplek. Pelumasan ini
tahan terhadap suhu tinggi dibandingkan dengan grease konvensial.

26
 5. Grease dengan pemekat zat inorganic
Seperti pada metalic soap, beberapa zat inorganic dapat digunakan
sebagai pemekat seperti bentonite dan silica gel. Penggunaan partikel aktif
pada permukaan, zat ini untuk pemakaian suhu tinggi dan tahan terhadap air.

6. Grease synthetic
Pelumasan ini berbasis minyak pelumas sistetic seperti minyak ester
dan silicon yang tidak korosi secepat minyak mineral. Pelumas ini
mempunyai rentang waktu yang sangat lebar, pemekat yang di gunakan
antara lain lithium soa, bentonite dan PTFE (polietra flora ethylene).

Umumnya grease memiliki fungsi untuk melumasi dua benda kerja yang
terbuat dari logam dan saling bersinggungan. Grease ini memiliki banyak
fungsi selain dari melumasi, ialah:
1. Membentuk lapisan film lubrikasi di antara dua bidang kontak
sehingga dapat membantu menahan beban kerja dari keausan dan
kerusakan prematur.
2. Mencegah karat/korosi pada bearing.
3. Menyerap panas yang akibat gesekan.
4. Menghindari suara bising akibat gesekan.
5. Sebagai sistem sealing tambahan.
6. Mencegah konstaminasi kotoran-kotoran yang berasal dari luar.
7. Untuk membantu kelancaran putaran bearing sehingga bebas
hambatan serta memastikan kehandalan bearing
Adapun karakteristik grease :
 Grease tidak mudah mengalir dari dalam bearing, sehingga dapat
melumasi untuk waktu yang lebih lama.
 Grease juga dapat mencegah kotoran atau air masuk ke dalam bagian yang
di lumasi.
 Mempunyai kemampuan melumasi yang baik pada berbagai beberapa
tempat.

27
  Melumasi bagian yang tidak dioperasikan untuk jangka waktu yang lama
tanpa adanya oil film, sehingga bisa mencegah terjadinyakarat atau korosi.

3.2 Materi Yang Diamati

3.2.1 Komponen Utama Pelumasan Main Slew Bearing
1. Control panel

Gambar 3.3 Control panel/listrik

Control panel berfungsi untuk mengatur suatu sistem operasi pada saat
melakukan sistem pelumasan.

2. Grease Tangki

Gambar 3.4 Grease tangki

Berfungsi sebagai penampung ketersediaan pelumas grease yang akan di

pompakan ke injektor.

28
3. Grease Pump

Gambar 3.5 grease pump

Berfungsi untuk menglirkan pelumas grease ke masing-masing injektor

melalui grease manifold.

4. Valve SA-K (Switch Automatic Kontactor)

Gambar 3.6 Valve SA-K

Berfungsi untuk mengatur tekanan grease dan menyalurkan grease ke

distributor kemudian menyalurkan grease ke hose serta akan menyalurkan
grease ke pully penggerak dan juga bearing.

5. Injektor Grease
Menyalurkan grease ke setiap sambungan bergerak dari proses kerja
autolube sebelumnya.

29
6. Motor Grease

Gambar 3.7 Motor grease

Motor grease berfungsi sebagai menggerakkan pompa grease.

7. jalur/ Line

Gambar 3.8 jalur/ line

Berfungsi sebagai jalan untuk mendistribusikan grease ke grease point.

8. Preasure Gauge

Gambar 3.9 Preasure Gauge

30
 Berfungsi sebagai menunjukan/membaca tekanan (preasure) yang sedang
bekerja.
9. Distributor

Gambar 4.1 Distributor

Berfungsi sebagai pembagi aliran grease yang akan disalurkan ke beberapa

grease point.

3.2.2 Jenis Grease yang digunakan pada BWE

 Bechem FA 67/400.
 Bechem GA 2500.
 Bechem brulit.

31
3.2.3 Rangkaian Sistem Pelumasan pada Main Slew Bearing BWE

Gambar 4.2 Sirkuit main slew bearing

Penjelasan :

Gambar 4.3 Penunjukan lambang sirkuit

3.2.4 Kerusakan yang biasanya terjadi pada Bearing BWE

Dalam penerapan main slew bearing pada BWE. Tentunya tidak terhindar
dari masalah-masalah yang dapat mengganggu jalannya sistem. Adapun
masalah yang dapat ditemui pada bearing adalah sebagai berikut:

32
1. Kipas pada tangki macet
Faktor yang mempengaruhi :
 Ada material keras atau kotoran berupa besi atau tanah
yang sering masuk.
Cara mengatasi :
 Dilakukan pengecekan dan pembersihan pada kotoran
tersebut.
2. Pompa tidak bertekanan
Faktor mempengaruhi :
 Piston dari pompa memang sudah aus atau masa
pakainya sudah habis.
 Ini terjadi karena adanya kotoran yang tersumbat.
 Pengisian grease pada tabung tidak padat.
Cara mengatasi :
 Bersihkan filter/saringan yang terdapat dalam pompa.
 Bersihkan saluran hisap pada pompa.
 Ganti elemen pompa.
 Bersihkan kotoran yang tersumbat.
3. Adanya angin yang terkurung di dalam pipa
Faktor pengaruh :
 Pada saat pengisian grease pada tabung tidak padat.
Cara mengatasi :
 Di buka pipa yang paling ujung kemudian pompa terus
di hidupkan sampai grease keluar dalam pipa dengan
keadaan yang tidak terputus-putus.
4. Tidak berjalan rangakaian pada motor
Faktor pengaruh :
 Motor bekerja berat tidak sesuai kapasitas yang di miliki.
Cara mengatasi :

33
  Lakukan pengecekan pada tangki kemungkinan ada
material yang nyangkut di dalamnya atau bisa juga
motornya yang sudah rusak.
5. Kebocoran pada saluran utama
Faktor pangaruh :
 Terjadinya kebocoran konekan-konekan tidak kuat
dalam mengincinya.
 Terjadinya korosi
Cara mengatasi :
 Dalam penguncian di kuatkan/dikencangkan lagi
 Pergantian pipa.
6. Distributor tidak berfungsi akibat kebocoran karena sudah
melebihi waktu.
Faktor mempengaruhi :
 Titik pelumasan buntu.
 Tersumbat kotoran.
Cara mengatasi :
 Di ganti dengan yang baru.
7. Pipa dari distributor ketitik pelumasan rusak
Faktor pengaruh :
 Terjadinya korosi.
 Terjadinya patah/lepas pada pipa.
 Terjadinya penyempitan (kempot).

3.2.5 Pengaruh Banyaknya Terjadi Kerusakan pada Bearing

1. Sangat berakibat fatal bagi alat tersebut.
2. Banyaknya pengeluaran biaya untuk menggantikan alat.
3. Besarnya kerugian yang di alami oleh perusahaan.

34
3.2.6 Implementasi
Dari hasil yang sudah diamati pada main klew bearing. Pada saat
bearing ini berfungsi tentunya akan ada gesekan yang terjadi pada alat
berat tersebut melalui dari komponen-komponen yang lainnya. Maka
sangat dibutuhkan rawatan/pelumasan secara rutin dengan menggunakan
grease yang akan menjadi bahan untuk perawatan bearing pada mesin
BWE ini.
Untuk memastikan agar bearing-bearing dapat terlumasi pastikan
dengan pelumas yang cocok, kuantitas yang akurat pada frekuensi yang
sesuai dengan metode yang benar dan melakukannya pada titik yang tepat.
Selalu menjaga kebersihan pada pelumas dan alat-alat pelumas serta label-
label titik pelumasan. Dengan dilakukan perawatan yang secara rutin ini,
maka perusahaan akan mendapatkan keuntungan dan terhindar dari
kerusakan-kerusakan yang akan terjadi pada alat berat tersebut.

35
 BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Dari keterangan di atas dan hasil pengamatan dilapangan yang sudah
dilakukan maka dapat di simpulkan bahwa :
1. PT. Bukit Asam (persero) tbk. Merupakan salah satu perusahaan
pertambangan yang menghasilkan batu bara yang terletak di jalan parigi
no.01 Tanjung Enim, kecamatan Lawang Kidul, kabupaten Muara Enim,
provinsi sumatera selatan.
2. Bucket wheel excavator (BWE) ialah alat berat yang di gunakan pada
surface mining dengan fungsi utamanya mesin penggali secara terus
menerus (continous figging machine) dalam skala yang besar dalam
pertambangan yang terbuka.
3. Grease bisa dikatakan penolong atau bahkan nyawa dari suatu alat berat.
Karena grease ialah bahan yang sangat penting untuk membantu
mengurangi gesekan yang terjadi pada komponen yang akan saling
bergesekan bagi alat-alat berat seperti bearing. Bahkan suatu sistem grease
ini dapat mengakibatkan matinya seluruh sistem saat terjadinya
permasalahan pada sistem greasenya.
4. Kerusakan yang biasanya terjadi pada main klew bearing pada BWE dapat
terjadi karena beberapa faktor seperti :
 Adanya kotoran atau material yang masuk.
 Pada saat pengisian grease pada tabung tidak padat.
 Piston dari pompa masa pakainya sudah habis.
 Pada saluran utama tidak kuat menguncinya sehingga terjadinya
kebocoran konekan.
 Titik pelumasan buntu
 Pipa dari distributor terjadinya penyempitan atau pata

36
4.2 Saran
Saran yang dapat disampaikan oleh penulis dalam laporan ini untuk
Perawatan Mesin (Watsin). Untuk semua crew di watsin perlu di
tingkatkan lagi semangat dalam bekerjanya dan kesolidaritasan supaya
bisa memberikan hasil yang maksimal. Meskipun dalam kecelakaan kerja
sangatlah minim, namun harus tetap di perhatikan K3 nya (Kesehatan
Keselamatan Kerja). Agar dapat menghindari bahaya kecelakaan yang
terjadi pada pekerja.

37
 DAFTAR PUSTAKA

Anonimus, Panduan Sejarah PT.BA, Tanjung Enim, 1987

Arbi, Risky. 2013. Kuliah Kerja Bucket Wheel Excavator, (online)
https://id.scribd.com/document/37124134/kuliah-kerjabucket-wheel-
excavator. Diakses pada tanggal 13 Desember 2018.
Siahan, jefri. 2012 Bucklet Wheel Excavator, (online)
http:arsipteknikpertambangan.blogspot.com/2012/12/bucket-wheel-
excavator-bwe-html. Diakses pada tanggal 13 Desember 2018.
Abdullah, Marwansah. 2012. Bucket wheel Excavator, (online)

http:mineritysriwijaya.blogspot.com/2012/12/bucket-wheel-excavator.

Diakses pada tanggal 24 Desember 2018.

Stepin V, veseley v. 1992. Luriciants and Special Fluids. Tribologi seri 23.

Elsevier : Amsterdam.

38