PRESENTASI

Teknologi Beton Low Volume

BADAN LITBANG PUPR

PUSAT LITBANG JALAN DAN JEMBATAN
BALAI BAHAN DAN PERKERASAN JALAN
Bandung, 02 November 2016
 Spek Beton 2010

Seluruh pelaksanaan pekerjaan harus memenuhi persyaratan tsb.

1
bervariasinya pelaksanaan di lapangan :
Tebal jalan beton hingga 30 cm untuk jalan
Bervolume rendah
bervariasinya pelaksanaan di lapangan :
Jalan di Desa dengan perkerasan kaku :
Jalan Kab/Kota dengan perkerasan kaku :
 Perumusan Masalah
“Perlu SPM Jalan Beton Lalu Lintas Rendah”
Disain Jalan Beton + Spek 2010 :
1. Volume Kend. > 1jt ESAL
(Beban 8 Ton)
2. Kuat Lentur FS =45 MPa
3. Mutu Beton ± K450
Disain Jalan Bervolume Rendah :
1. Volume Kend. < 1jt ESAL /
 ± 500 Kend. Komersil
(Beban 5 Ton)
 Beban Disain 8 Ton,
Fatique 10 %
2. Kuat Lentur FS min. 3,5 MPa
3. Mutu Beton min. K250
A. Kajian Pustaka
1. SPM di Indonesia :

a. Pd T – 14 – 2003, Pedoman
Perencanaan perkerasan jalan beton
b. Manual No. 02/M/BM/2013,
Manual Desain Perkerasan Jalan
c. Rancangan 3, 2015,(Rev Pd T – 14 –
2003), Perancangan perkerasan
kaku bersambung tanpa tulangan

10
2)SPM di Luar Negeri :

a. AASHTO.1993. Guide for Design of Pavement

Structures Published by the American
Association of State Highway and Transportation
Offices
b. Indian Roads Congress. 2014. Guidelines For
Design And Construction Of Cement Concrete
Pavement For Low Volumen Roads
c. NCHRP. 2004 . Guide for Mechanistic-Empirical
Design Of New and Rehabilitated Pavement
Structures Part 4. Low Volume Roads
d. ACI 325.12R-02,Guide for Design of Jointed
Concrete Pavements for Streets and Local
Roads
11 11
 Metoda analisa yang digunakan mengacu pada
metoda PCA (Portland Cement Assosiation),
Thickness Design for Concrete Highway and Street
Pavement, 1995.

Perbedaan Prosedur Desain AASHTO dan PCA :

• Traffic Classification:
1. AASHTO - uses 18-kip ESALs
2. PCA - Mechanistic stress analysis - uses axle load distribution
 Kontrol terhadap Fatique dan Erosion
• Reliability
1. AASHTO - Reliability
2. PCA - Load Safety Factors
• Drainage
PCA does not include
Pembebanan Model Fisik Bagian Tengah
 Parameter disain : LHR & ADTT  CVPD
Granular Subbase Umur rencana
Pertumbuhan kendaraan
Beban Truk Maksimum
Tekanan Ban
Jarak antar ban

Mutu Beton, f’c

Modulus Rupture, MR
Rigid Pavement
Modulus Elastisitas, Ec
Poison Ratio, µ
Sub Base Co-efficient of thermal expansion, α
Ketebalan Beton, h
Perbedaan temperatur atas bawah
Jarak sambungan, L
Sub Grade
Granular/ non granular
Kekakuan gabungan, k-value, k
Ketebalan SB, hsb

Kekakuan subgrade, k-value, k

Ketebalan SG, hsb
 Pembagian Kelas Lalu Lintas

Lalu Lintas
No. Deskripsi Jalan Baban Disain Maks.
Kend. Komersil
1. Jalan Desa/ Permukiman LHRN < 50 MST 8 Ton
2. Jalan Lokal/ Kolektor 50 ≤ LHRN < 500 MST 8 Ton
3. Jalan Industri LHRN < 500 MST > 10 Ton
Mak. 12 Ton

Disain Katalog
 Kriteria Jalan
Uraian
Jalan lokal Jalan kolektor Jalan khusus 3)

1. LHRN < 50 50 - 500 ≤ 800

1. Beban MST 1) Maks. 8 Ton Maks. 8 Ton Maks. 12 Ton

1. Tebal beton 150 mm 200 mm 230 mm

1. Kuat lentur, Sc 3,5 (MPa) 3,8 (MPa) 4,1 (MPa)

1. Tebal beton kurus 2) 50 mm 100 mm 100 mm

1. Tebal Lapis Fondasi 4% ≤ CBR < 6% 250 mm 250 mm 250 mm

bawah CBR ≥ 6% 150 mm 150 mm 150 mm

1. Jarak Sambungan melintang 4,0 m 4,0 m 4,0 m

Mutu Baja Min. BjTS 30 BjTS 30 BjTS 30

1. Batang Pengikat (Tie Diameter, Ø 13 mm 16 mm 16 mm

Bars) Panjang, L 600 mm 700 mm 700 mm

Spasi, S 750 mm 750 mm 750 mm

Mutu Baja Min. BjTP 30 BjTP 30

Diameter, Ø 25 mm 28 mm
1. Ruji (Dowel) Tanpa Ruji
Panjang, L 450 mm 450 mm

Catatan :
Spasi, S 300 mm 300 mm
•Jumlah kendaraan dengan Beban MST (Muatan Sumbu Terberat) yang melewati ruas jalan ditentukan maksimal 10% LHRN
•Beton kurus berfungsi sebagai lantai kerja dan tidak diperhitungkan dalam perhitungan kekuatan struktur.
•Akses ke kawasan Industri
Pemakaian Dowel
Jalan Desa/ Permukiman :

Rigid Pavement – Fs 35 15 cm

Lean Concrete 5 cm

Sub Base Min. 15cm

Sub Grade
Jalan Lokal/ Kolektor (8 Ton) :

Rigid Pavement Fs 38 20 cm

Lean Concrete 10 cm

Sub Base Min. 15 cm

Sub Grade
Jalan Industri/ Khusus (>10 Ton) :

Rigid Pavement Fs 41 23 cm

Lean Concrete 10 cm

Sub Base Min. 15 cm

Sub Grade
TERIMA KASIH