Laporan Praktek Kerja Lapangan

Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead

BAB III

TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK

III.1 Latar Belakang Perancangan

Perancangan

Proyek Pembangunan Jalan Tol Cikapali Section 3A Subang, Jawa Barat ini

dimulai sejak SPMK pada tanggal 1 Juli 2013 selama 21 bulan (630 hari

kalender). Jangka waktu pemeliharaan pekerjaan adalah 365 hari kalender.

Pemerintah bermaksud untuk mengurai kemacetan di Jalur Pantura terutama pada

saat hari raya idul fitri.

Secara umum pelaksanaan pekerjaan pada proyek Jalan Tol Cikapali

meliputi pekerjaan tanah, pekerjaan galian, pekerjaan drainase, pekerjaan

 perkerasan dan pekerjaan struktur beton.

III.2 Konsep Perancangan

Pembangunan Proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A ini mencakup

 pembangunan 9 Over Bridge,

Bridge, 2 Under Bridge, 1  Pedestrian 
 Pedestrian  dan  Pavement.

Komponen utama pada pekerjaan jembatan adalah pondasi tiang pancang,

abutment ,  pile cap, kolom,  pier head dan  girder. 

 girder.  Untuk pekerjaan  Pavement 

sendiri digunakan Flexible
digunakan Flexible Pavement.

Pada perancangannya, kontruksi yang dipakai proyek Jalan Tol Cikapali ini

adalah struktur beton bertulang dan struktur beton  prestress.

 prestress. Kelas mutu beton

dapat dilihat pada tabel III.1.

 Laporan Praktek Kerja Lapangan
Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead

Tabel III.1 Kelas Mutu Beton dan Kegunaanya

Kelas Mutu Beton Kegunaanya

A -1 - Segmental prestressed concrete box girders,
-  Precast prestressed concrete box girders
-  Precast prestressed concrete I-girders
-  Precast prestressed concrete U-girders
-  Precast prestressed concrete hollow core slab
units
A  –  2 - Prestressed concrete box girders
- Prestressed concrete hollow slabs, beam and
columns of portal pier
B  –  1 -  Reinforced concrete slabs and croos beams of
 prestressed concrete I-girder and U-girder bridges
B  –  2 - Cast  –  in place reinforced concrete piles
B  –  3 -  Precast reinforced concrete piles
B  –  4 - Reinforced concrete for pier bridge deck slab
B  –  5 - Reinforced concrete for pier colums, cantilever
 pier head and pier colums pedestrian bridge
C  –  1 - Stairs of pedestrian bridge
C  –  2 - Curbs (reinforced) and precast plate for slabe
C  –  3 -Footing for pedestrian bridge
C  –  4 - Abutments, piers (except for colums), approuch
 slabs for bitument pavement, retaining walls,
 stairs on embavement and foundation of street
lighting poles
C  –  5 -Box culvert (including wing walls) and encasement
of pipe culvert 
D - Gravity type retaining walls
- Concrete foot path, Curbs (reinforced 
-  Head walls, cradles of pipe culvert
 Laporan Praktek Kerja Lapangan
Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead

E -  Levelling concrete, backfill concrete  pada  stone

masonry
- Dasar, haunch dan sekitar gorong-gorong pipa
AA -  Prestressed concrete pile
P - Concrete Pavement 

Berdasarkan Section 10 Concrete Structure, Toll Road Construction

Spesification, standar proporsional untuk struktur beton dapat dilihat pada tabel

3.2 berikut ini.

Tabel III.2 Proporsi Standar Untuk Struktur Beton

Sumber: Data Sub Kontraktor
 Laporan Praktek Kerja Lapangan
Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead

III.3 Perancangan Kontruksi

Pada sub bab 3.3 berikut, perancangan kontruksi yang akan dibahas yaitu

 perancangan kontruksi Kolom dan  Pier Head  pada Over Bridge type 2A

Sta.130+012,5 yang terdapat pada Proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A. Berikut

 perancangan kontruksi kolom dan pier head :

1. Perancangan Kontruksi Kolom

Kolom adalah kontruksi beton bertulang yang terletak diantar  pile cap dan

 pier head   . Pada proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A ini tulangan yang

digunakan pada kontruksi kolom type 2A adalah BJTD 40 dengan diameter yang

digunakan adalah D13, D25, D36. Mutu beton yang digunakan adalah beton

kelas B (K-350 kg/cm 2) dengan nilai  slump  rencana 10 ± 2,5 cm. Adapun

 potongan kolom pada gambar rencana dapat dilihat pada gambar III.1. untuk

lebih jelas dapat dilihat pada lampiran.

 Laporan Praktek Kerja Lapangan
Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead

III.4 Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan

Perancangan waktu kontruksi pada proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A

adalah 21 bulan (630 hari kalender). Jangka waktu pemeliharaan pekerjaan adalah

365 hari kalender. Waktu pelaksanaan pekerjaan proyek ini tidak selalu sesuai

dengan jadwal yang telah direncanakan, seringkali dapat berubah dalam artian

sering mengalami keterlambatan tergantung dari situasi kondisi lapangan. Adapun

 progres pekerjaan yang sudah dilaksanakan bisa dilihat di lampiran kurva S.