LEMBAR KERJA PESERTA DIDIK

(LKPD)

Lembar Kerja Pemeliharaan Kelistrikan Nama:

Teknologi dan rekayasa Sepeda Motor Kelas :
(memperbaiki Pengapian
SMK N 1 Percut Sei Tuan konvensional) Tanggal ……….

A. Kompetensi Dasar :
4.14 Memperbaiki sistem pengapian konvensional

B. Indikator Pencapaian Kompetensi

4.14.1 Menjelaskan gangguan system pengapian konvensional sepeda motor
4.14.2 Melakukan perbaikan system pengapian konvensional sepeda motor

C. Tujuan:
Setelah mengikuti demonstrasi dan menggali informasi, peserta didik dapat:
1. Menjelaskan gangguan system pengapian konvensional sepeda motor
2. Melakukan perbaikan system pengapian konvensional sepeda motor

D. Peralatan dan Bahan :

Alat dan Bahan:

1) Unit sepeda motor dengan system pengapian AC/DC

2) Toolbox set.
3) Multitester
4) Hydrotester.
5) Timing light.
6) Feeler gauge.
7) Kain lap/ majun.

E. Keselamatan Kerja :

- Gunakan alat dan bahan sesuai dengan fungsi dan kegunaannya

- Ikutilah instruksi dari instruktur/ guru ataupun prosedur kerja yang tertera pada lembar
kerja.
 F. Langkah Kerja

No. PEMERIKSAAN HASIL

1. Pemeriksaan tahanan kumparan pembangkit/stator.
- Dalam keadaan terpasang/terlepas periksa tahanan kumparan
melalui konektor terminal alternator (atau dapat pula pada konektor
rectifier/regulator), dengan menggunakan ohm meter apakah ada
hubungan atau terputus.

Pemeriksaan magnet/rotor secara visual apakah ada keretakan,

kotoran, kondisi pasak/spie pada poros engkol.

2. Pemeriksaan dan perawatan baterai

- Secara visual periksa jumlah cairan elektrolit.
*Jika jumlah dari cairan elektrolit kurang, maka tambah sampai pada
batas antara garis bawah dan atas.
 - Periksa berat jenis baterai.
* Berat jenis cairan baterai ideal adalah 1,260. Apabila kurang, maka
baterai perlu diestrum (charged), sedangkan apabila berat jenis cairan
baterai berlebihan maka tambahkan air suling sampai mencapai berat
jenis ideal.

-Periksa pipa/slang ventilasi baterai.

* Perhatikan kerusakan pipa/slang ventilasi dari kebocoran, tersumbat
maupun kesalahan letak/jalur pemasangannya.

3. Pemeriksaan kunci kontak.

* Periksa kerja dan hubungan antar terminal kontak menggunakan
multitester.
4. Pemeriksaan kumparan pengapian (Ignition Coil)
- Periksa tahanan kumparan primer dan kumparan sekunder.
 *Tahanan kumparan primer (Std = 0,5-1 Ω)

*Tahanan kumparan sekunder (tanpa cap busi, Std = 7,2-8,8 KΩ)

*Tahanan kumparan sekunder (dengan cap busi, Std = 11,5-14,5 KΩ)

Pemeriksaan kabel tegangan tinggi.

*Periksa dari keretakan/kebocoran secara visual, tes percikan maupun

menggunakan multitester.

5. Pemeriksaan kontak platina.

- Pemeriksaan keausan dan kondisi permukaan kontak geser maupun
tetap.
 - Kontak yang miring/tergeser dapat diperbaiki dengan diratakan
menggunakan tang dan amplas halus, sedangkan kontak yang
terbakar atau habis (karena aus) harus diganti baru.
- Memeriksa kondensor, kondensor yang rusak harus diganti baru.

6. Periksa nok platina/cam.

- Periksa secara visual terhadap keausan, korosi/karat, dan
kekocakan nok platina/cam terhadap porosnya.
7. Pemeriksaan dan penyetelan busi.
- Periksa keausan elektroda busi.
- Periksa warna ujung insulator dan elektroda busi.
*perhatikan juga penggunaan busi dan lihat spesifikasi yang
disarankan.
- Bersihkan insulator dan elektroda busi dari endapan karbon.
- Stel celah elektroda busi.
*Spesifikasi: 0,6-0,7 mm.
8. Penyetelan celah platina.
Langkah penyetelan platina :

a) Membersihkan dan meratakan persinggungan kedua permukaan

kontak platina.

b) Memposisikan puncak Nok platina/cam pada posisi menyentuh

tumit ebonit kontak platina dengan cara memutar rotor alternator

 (magnet).

c) Mengendorkan baut pengikat kontak platina (baut jangan sampai

lepas), kemudian menyetel besar celah kontak sesuai dengan

spesifikasi yang disarankan (0,3 – 0,4 mm). setelah celah kontak

disetel, kencangkan lagi baut pengikat kontak platina.

9. Penyetelan waktu pengapian.

Pemeriksaan pada saat mesin mati (menggunakan lampu indicator/

multitester)

(1) Merangkai alat tester yang digunakan seperti pada gambar, posisi

kunci kontak “ON”.

(2) Memutar rotor alternator searah dengan putaran mesin di sekitar

langkah Kompresi-Usaha, sambil memperhatikan tanda

pengapian (Garis-F) dan “Penyesuai”.

(3) Apabila perubahan sinyal pada tester terjadi bersamaan dengan

saat “Garis-F” sejajar dengan tanda “Penyesuai”, berarti

 pengapian tepat.

(4) Apabila perubahan sinyal terjadi sebelum “Garis-F” melewati

“Penyesuai”, berarti pengapian terlalu cepat (Voor).

(5) Sebaliknya, apabila perubahan sinyal pada tester terjadi sesudah

“Garis-F” melewati “Penyesuai”, berarti pengapian terlalu lambat

(Naa).

Pemeriksaan pada saat mesin hidup (menggunakan timing light)

(1) Memasang timing light
(2) Mesin dihidupkan pada putaran stasioner (± 1.300 rpm). Arahkan
timing light ke tanda penyesuai pada tutup magnet.

(3) Waktu pengapian tepat apabila terlihat “Garis-F” sejajar dengan

tanda “Penyesuai”.
(4) Apabila “Garis-F” terlihat sebelum melewati “Penyesuai”, berarti
pengapian terlalu cepat (Voor).
(5) Sebaliknya. Apabila “Garis-F” terlihat sesudah melewati
“Penyesuai”, berarti pengapian terlalu lambat (Naa).
(6) Pada saat putaran tinggi, waktu pengapian tepat apabila terlihat
“Penyesuai” di tengah tanda “Advance (││)”.

Penyetelan watu pengapian

(1) Untuk pengapian baterai, penyetelan waktu pengapian dilakukan

dengan cara mengendorkan baut pengikat plat dudukan/piringan

kontak platina, kemudian menggeser plat dudukan/piringan kontak

platina searah ataupun berlawanan dengan putaran rotor magnet.

(a) Apabila pengapian terlalu cepat (Voor), piringan platina

diputar/digeser searah dengan putaran nok platina.

(b) Apabila pengapian terlalu lambat (Naa), piringan platina

diputar/digeser berlawanan dengan putaran nok platina.

(2) Untuk pengapian magneto, penyetelan waktu pengapian dilakukan

dengan cara mengubah kerenggangan celah platina.

(a) Apabila pengapian terlalu cepat (Voor), celah platina

dirapatkan.

(b) Apabila pengapian terlalu lambat (Naa), celah platina

direnggangkan.

(c) Setelah dilakukan perubahan setelan waktu pengapian, periksa

lagi waktu pengapian menggunakan timing light.