I. KETENTUAN UMUM
A. KRITERIA DASAR PERENCANAAN
1. Spesifikasi Beban
Jembatan Klas A dengan beban muatan kendaraan diperhitungkan penuh yaitu 100% muatan
T dan 100% muatan D.
2. Muatan T
Untuk perhitungan kekuatan lantai kendaraan pada jembatan harus digunakan muatan T.
Muatan T adalah muatan oleh kendaraan truck yang mempunyai beban roda sebesar 11.25 T.
3. Muatan D
C. SISTEM STRUKTUR
Terdiri atas Slab lantai kendaraan, Sistem rangka baja dengan bentang 45 m.
Jumlah bentang 4 bh
Jumlah balok prategang 5 bh
Jarak antara balok prategang s 0.75 m
Panjang bentang L 8.00 m
Dimensi Abutmen
5
Dimensi Abutmen
4
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
b1
wing wall
P strukur atas
h1
b2
back wall
h2
b3 b7 b5
P jack
h3
corbell
h4
h5
h6
breast wall
c
h7
b0 b8 b9
d
h8
h9
h11
h10
pile cap
Bx
BJ Beton = 2.4 T/m3
TABEL DIMENSI ABUTMENT
DATA TANAH NOTASI (m) NOTASI (m)
Berat volume, g = 1.8 T/m3 h1 1.50 b1 0.40
Sudut gesek, f = 30 derajat h2 0.70 b2 0.40
Cohesi, C= 1 T/m2 h3 0.70 b3 0.60
h4 0.75
h5 0.50 b5 0.60
h6 0.60
h7 5.00 b7 1.00
h8 0.65 b8 3.00
h9 0.65 b9 4.00
Mutu beton : K- 0 h10 1.50 b0 0.50
Mutu baja tul. U- 40 h11 1.50
c 2.00
d 1.65
Tebal Wing wall = 0.35 m Bx = 8.00 m
Lebar Abutment arah y (melintang), By = 9.00 m
III. PERHITUNGAN BEBAN PADA ABUTMENT
1. BEBAN STRUKTUR ATAS
5.5 m
100% P
50% P 50% P
5.5 m
100% q L
50% q 50% q
0.5 Ton/m2 0.5 Ton/m2
1.2.1. Beban
b2 Merata q b1 b2
trotoar jalur lalu-lintas trotoar
Lebar jalur lalu-lintas, b1 = 6.00 m
Lebar trotoar, b2 = 0.50 m
Untuk panjang bentang, L = 8.00 m
Beban merata, q = 0.9 Ton/m2 = 0.900 Ton/m2
Beban hidup pada Abutment akibat beban merata q pada jalur lalu-lintas :
1/2*[ q*L*5.5*100% + q*L*(b1 - 5.5)*50% ] = 20.700 Ton
Beban hidup pada Abutment akibat beban merata pada trotoar :
1/2*(0.5*b2*2)*L = 2.000 Ton
Beban hidup pada Abutment akibat beban merata : 22.700 Ton
1.2.2. Beban garis P + Kejut
b1
P strukur atas
h1
12 1
b2
h2
2
13 b3 b7 b5
h3
4
h4
h5
14 5
17
6
h6
15
c
h7
b0 b8 7 b9
d
16
h8
h9
8 9
h11
h10
10 11
O
Bx/2 Bx/2
BJ beton = 2.40 T/m3 Lebar By = 9.00 m
Lebar Pile Cap= 16.00 m
BEBAN 2BERAT SENDIRI
x Tebal wing wall = ABUTMENT
0.70 m
h1
1
b13=b8-b3
h13 = h2+h3+h4+c
H = h1+h13+h8+h10
b3
2
h4
Ta1 3
c
Ta2
5
h8
b8
h10
O
H..Ka Q.Ka Bx/2 Bx/2
b12 = 2.40 m h13 = 4.150 m
b13 = 2.40 m H = 7.80 m
Berat tanah = BEBAN BERAT TANAH
1.80 T/m3 & TEKANAN TANAH
Lebar By = 9.00 m
h1 1.50
h2 0.70 b1
h3 0.70
h4 0.75 h1 12 1
b2
h5 0.50
h6 0.60 h2 2
13 b3 b7 b5
C*I*S*P strukur atas
h7 5.00 h3 3
h8 0.65 4
h4 14
17
5 h5
h9 0.65
6
h6
h10 1.50 c 15
b0 b8 7 b9 h7
h11 1.50 d
h8 h9
c 2.00 16
8 9
O
Distribusi Beban Gempa Akibat Berat Sendiri
Bx/2Abutment : Bx/2
h1 1
b13=b8-b3
b3
2
h13 = h2+h3+h4+c
H = h1+h13+h8+h10 3 h4
4 c
h8
5
b8
h10
O
Bx/2 Bx/2
A
h
h/2
Va
Va
A
h
h/2
Va
Va
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan yang mempunyai tinggi 2 m di
atas lantai jembatan.
Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m
b= 1.75 m
h= 2 m
b/h = 0.88 m
Cw = 2.1
Gaya rem pada arah memanjang jembatan diperhitungkan sebesar 5% beban D (beban hidup tanpa
koefisien kejut) : Rm = 5% x Beban hidup D tanpa koefisien kejut
Rm
Rm
1.80 m 1.80 m y
L (m)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat perbedaan temperatur
antara bagian jembatan, diambil perbedaan temperatur maksimum 15º C.
Perbedaan temperatur, ∆T = 25 ºC
Koefisien muai panjang untuk beton, a= 1.2E-05 / ºC
Kekakuan geser untuk tumpuan girder berupa elastomeric, K= 75 Ton/m
Jumlah tumpuan elastomer pada pier, n= 2
Panjang bentang, L= 8.00 m
Gaya horisontal pier akibat perbedaan temperatur :
Tm = a * ∆T * K * n * L/2
Tm = 0.176 Ton
Lengan terhadap fondasi, h7 = 5.00 m
Momen pd fondasi akibat temperatur, Mtm = 0.878 Ton-m
4. KOMBINASI PEMBEBANAN
NO KOMBINASI PEMBEBANAN Vu Mu
(Ton) (Ton-m)
I M + ( H + K ) + Ta 1441.828 1891.158
II M + Ta + F + A + Tm 1336.009 1944.414
III M + ( H + K ) + Ta + Rm + F + A + Tm 1447.870 2044.301
IV M + Gb + F 1329.967 2054.190
SX2 = 245.00 m2
n= 40
X1 = 3.50 m
X2 = 1.75 m
Pmax = Vu / n + Mu * X / SX2
x9
11 xp
X
x9
11 xp
b1
P strukur atas
h1
1
b2
h2
2
b3 b7 b5
F Gbp
H
Ta1
h3
4
h4
h5
Ta2
h7
7
6
h6
c
d
2.1.1. Beban Mati (M) Ultimit Struktur Atas
q = 2.2 T/m
Beban hidup struktur atas akibat beban merata q pada jalur lalu-lintas :
1/2*[ q*L*100% ] = 3.600 Ton
Besar muatan garis, P= 4.9 Ton/m
Beban hidup garis per meter lebar jembatan = P Ton/m = 4.900 Ton/m
Beban hidup pada struktur atas akibat beban garis P :
P*100% = 4.900 Ton
Koefisien kejut :
K = 1 + 0.4 = 1.4
Beban hidup pada struktur atas akibat beban garis P + Kejut :
[ P*100% ]*K = 6.860 Ton
Beban Hidup + Kejut pada struktur atas = 10.460 Ton
Faktor beban ultimit = 1.80
Beban hidup + kejut ultimit pada struktur atas, Phku = 18.83 Ton
h7 = 2.85 m
2.1.3. Gaya dan Momen Uktimit Akibat Berat Sendiri H= 5.65 m
BJ beton = 2.4 T/m3
NO PARAMETER BERAT BAGIAN BETON BERAT LENGAN MOMEN
b h Shape Direc (Ton) (m) (Ton-m)
1 0.40 1.50 1 -1 1.440 0.900 -1.296
2 0.40 0.70 1 -1 0.672 0.900 -0.605
3 0.60 0.70 1 -1 1.008 0.800 -0.806
4 0.60 0.75 0.5 -1 0.540 0.700 -0.378
5 0.60 0.50 1 1 0.720 0.800 0.576
6 0.60 0.60 0.5 1 0.432 0.700 0.302
7 2.85 1.000 1 1 46.170 0.000 0.000
Lateral stop block 0.2 1 0.960 0.000 0.000
V= 51.942 Mv = -2.207
Faktor beban ultimit = 1.30
Vu = 67.525 Mvu = -2.869 Ton-m
2.2.1. KOMBINASI - I : M + ( H + K ) + Ta
ARAH HORISONTAL ARAH VERTIKAL
KOMBINASI BEBAN ULTIMIT GAYA MOMEN GAYA MOMEN
H (Ton) Mh (Ton-m) V (Ton) Mv (Ton-m)
M Beban mati ultimit struktur atas 25.698 0.000
Beban ultimit akibat berat sendiri 67.525 -2.869
H+K Beban hidup+kejut ultimit 18.828 0.000
Ta Gaya horisontal ultimit tek tanah 14.513 29.728
14.513 29.728 112.050 -2.869
2.2.2. KOMBINASI - II : M + F + A + Ta
ARAH HORISONTAL ARAH VERTIKAL
KOMBINASI BEBAN ULTIMIT GAYA MOMEN GAYA MOMEN
H (Ton) Mh (Ton-m) V (Ton) Mv (Ton-m)
M Beban mati ultimit struktur atas 25.698 0
Beban ultimit akibat berat sendiri 67.525 -2.869
F Beban ult gesekan pada tumpuan 2.336 6.657
A Beban ultimit akibat beban angin 0.671 0.000
Ta Gaya horisontal ultimit tek tanah 14.513 29.728
16.849 36.385 93.894 -2.869
2.2.3. KOMBINASI - III : M + ( H + K ) + A + Ta + Rm + F
ARAH HORISONTAL ARAH VERTIKAL
KOMBINASI BEBAN ULTIMIT GAYA MOMEN GAYA MOMEN
H (Ton) Mh (Ton-m) V (Ton) Mv (Ton-m)
M Beban mati ultimit struktur atas 25.698 0
Beban ultimit akibat berat sendiri 67.525 -2.869
H+K Beban hidup+kejut ultimit 18.828 0.000
A Beban ultimit akibat beban angin 0.671 0.000
Ta Gaya horisontal akibat tek tanah 14.513 29.728
Rm Beban ultimit akibat gaya rem 0.509 3.790
F Beban gesekan pada tumpuan 2.336 6.657
17.358 40.175 112.722 -2.869
2.2.4. KOMBINASI - IV : M + Gb + Ta
ARAH HORISONTAL ARAH VERTIKAL
KOMBINASI BEBAN ULTIMIT GAYA MOMEN GAYA MOMEN
H (Ton) Mh (Ton-m) V (Ton) Mv (Ton-m)
M Beban mati ultimit struktur atas 25.698 0
Beban ultimit akibat berat sendiri 67.525 -2.869
Gb Beban ultimit akibat gempa 16.385 27.113
Ta Gaya horisontal ultimit tek tanah 14.513 29.728
30.899 56.841 93.222 -2.869
2.2.5. REKAP GAYA DAN MOMEN ULTIMIT PADA POTONGAN BREAST WALL
b1
h1 = 1.50
h1
1
h2 = 0.70
b2 A h3 = 0.70
Hb
Ta1 h4 = 0.75
Ta2
C h5 = 0.50
h2
2 h6 = 0.60
B b3 b5
b1 = 0.40
b2 = 0.40
h3
3
b3 = 0.60
4 b5 = 0.60
h4
h5
5
h7
6
h6
Reaksi/m 1 buah girder akibat beban hidup + kejut struktur atas, Ph = 16.572 Ton
Faktor beban ultimit = 1.80
Lengan terhadap potongan D = 0.3 m
Vu = 29.830 Mvu = 8.949 Ton-m
3.5. KOMBINASI GAYA DAN MOMEN ULTIMIT
b1
h1
1
b2
h2
2 b3
H
h3
h4
3
6
4
c
b0 b8
5
h8
Luas Wing-wall
NO PARAMETER BERAT BAGIAN BETON Luas
b h Shape (m2)
1 2.90 1.50 1 4.350
2 2.90 1.40 1 4.060
3 2.90 0.75 1 2.175
4 3.50 2.00 1 7.000
5 3.50 0.65 0.5 1.138
6 0.60 0.75 0.5 0.225
A= 18.948 m2
H= 6.300 m
Lebar ekivalen, B = A / H = 3.008 m
u p s
IV. PERHITUNGAN FONDASI
1. DATA FONDASI TIANG PANCANG
v4
Jumlah baris, nb
x
V
Bx
2
2
25.00
y
Bx
x
H
m
Y
350
290.50 kg/cm2
u pv s 4
2. GAYA YANG DITERIMA TIANG PANCANG
Jumlah PANCANG-pile
Xmax =
X1 =
X2 =
X3 =
3.50
1.75
0.00
X4 = tdk.ada
X5 = tdk.ada
Kombinasi - I :
Kombinasi - II :
Kombinasi - III :
Kombinasi - IV :
3.50
n=
X12 =
X22 =
X32 =
X42 =
X52 =
S X2 =
KOMBINASI
PEMBEBANAN
Kombinasi - I :
m
40
196.00
49.00
0.00
tdk.ada
tdk.ada
KOMBINASI
PEMBEBANAN
SV
1085.197
1028.087
1090.232
1377.435
buah
245.00 m2
(Ton)
ex
(m)
-0.379
-0.273
-0.264
SH
(Ton)
189.540
P1
(Ton)
Htiang miring
(Ton)
169.99
23.76
24.25
25.88
48.63
P2
(Ton)
33.01
29.72
31.37
25.37
Hmax
(Ton)
0.49
Pmax
(Ton)
33.01
29.72
31.37
48.63
H A
La
F1 M1
C G
Ld/4
F2 M2
L
D H
Ld/4
F3 M3
F
M
Ld
E I
Ld/4
F4 M4
N
L2
F J
F5 M5
Ld/4
Le
O K
L2
R S
BMD
KODE H*yh - S(Fi*yfi)
(Ton-m)
M1 495.976
M2 872.579
M3 1499.339
M4 1687.675
M5 1502.677
M6 1098.825
M7 624.661
Plot ke Diagram Interaksi diperoleh rasio tulangan kurang dari rasio minimum, r < 1%
Diambil rasio tulangan minimum, r = 1.4 / fy = 0.359%
Luas tulangan yang diperlukan : 0.4%
As = r.b.d = 3231.00 mm2
P IJIN 116.3649
ANALISIS GEMPA MENGGUNAKAN SNI GEMPA 2012
Resume Parameter Desain
Parameter Ket:
Jenis Pemanfaatan Jembatan
Kategori Resiko Bangunan III
Faktor Keutamaan Gempa 1.25
SS 0.90
S1 0.40
Kelas Situs SD
Fa 1.16
Fv 1.60
SMS = FaSS 1.044
SM1 = FvS1 0.640
SDS = 2/3 SMS 0.696
SD1 = 2/3 SM1 0.427
Kategori Desain Seismik D
Sistem Struktur SRBK
R 5
W0 3
Cd 4.5
Kurva Spektrum Respons Disain
0.43
= 0.2 = 0.123
0.70
0.43 =
= 0.613
0.70
0.43
= = 0.427
1.000
= = 0.278
T Sa
0.000 0.000 Respons Spectrum
Column
(T0) 0.200 0.691 0.8 D
(TS) 0.870 0.691 sSDS 0.7
1.000 0.621 0.6
1.300 0.478 0.5
1.500 0.414
sSD1 0.4
1.700 0.365
0.3
2.000 0.310
0.2
2.400 0.258
0.1
3.000 0.207
0.0
3.400 0.182
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
Didapat : Ct = 0.0466
x = 0.9
hn = 5.00 m (Tinggi Abutment)
Ta,min
= 0.0466x5^(0.9) = 0.198 detik
Menentukan Koefisien Respons (Cs)
= 178.011 Ton
= 1746.288 kN
ANALISIS DINDING ABUTMENT (BREST WALL)
DENGAN DIAGRAM INTERAKSI
d = h - d' = 900 mm
Pada kondisi tekan aksial sentris :
Pno = 0.80*[ 0.85*fc'*b*h + (As + As' )*(fy - 0.85*fc' )]*10 -3 = 15280 kN
Pada kondisi balance :
cb = 600 / (600 + fy) * d = 545.45 mm
ab = β1 * cb
ε's = 0.003 * (cb - d') / cb
Untuk ε's ≥ fy / Es maka fs' = fy
Untuk ε's < fy / Es maka fs' = ε's * Es
Gaya-gaya internal beton dan baja :
Cc = 0.85 * fc' * b * ab * 10-3 kN
Cs = As * fy * 10-3 kN
Cs' = As' * ( fs' - 0.85*fc' ) * 10 -3
kN
Gaya aksial tekan nominal kondisi balance :
Pnb = Cc + Cs' - Cs kN harus ≤ Pno
Momen nominal kondisi balance :
Mnb = [ Cc * (h/2 - ab/2) + Cs * (d - h/2) + Cs' * (h/2 - d') ] *10-3 kN-m .Pn
Pada kondisi garis netral terletak pada jarak c dari sisi beton tekan terluar :
εs = 0.003 * ( c - d ) / c .Mn
ε's = 0.003 * ( c - d' ) / c
Untuk [ εs ] ≥ fy / Es maka fs = [εs]/εs * fy
Untuk [ εs ] < fy / Es maka fs = εs * Es
Untuk ε's ≥ fy / Es maka fs' = fy
Untuk ε's < fy / Es maka fs' = ε's * Es Cs Cc Cs'
a = β1 * c d
d'
Gaya-gaya internal beton dan baja :
Cc = 0.85 * fc' * b * a * 10-3 kN
Cs = As * fs * 10-3 kN
As'
As
11000
10000
.Pn
9000
.Mn
8000
f.Pn (kN)
7000
6000
Cs Cc Cs'
d
5000 d'
4000
As'
As
3000 b
2000
h
1000
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
f.Mn (kN-m)
DIAGRAM INTERAKSI
f.Mn (kN-m)
DIAGRAM INTERAKSI