KONSEP PERENCANAAN STRUKTUR BAJA

Dr. H. ZAINURI, S.T., M.T.

Ada beberapa konsep di dalam
perencanaan struktur baja :
1. Kriteria Kekuatan Penampang
2. Kriteria Kekakuan
3. Kriteria Stabilitas
KRITERIA KEKUATAN PENAMPANG

Perhitungan secara elastis

Perhitungan secara plastis.

KRITERIA KEKAKUAN

Yaitu lendutan :
• Dari segi estetika
• Momen sekunder yang disebabkan oleh lendutan
Beban yang dipikul pada gording adalah :
a. Beban mati
Beban atap
Misalkan berat sendiri genteng beton = 36 kg/m2
Jarak gording = 1,3 meter
Maka beban atap = 1,3 x 36 = 46,80 kg/m
b. Beban hidup
Beban hidup adalah P = 100 kg yang berada ditengah bentang gording.
c. Beban angin
Angin tekan (muka angin)
Untuk < °
Koefisien angin = 0,02 − 0,4
Misalkan = 30°
Maka koefisien angin = 0,02 x 30 - 0,4 = 0,20
Tekanan angin misalkan = 45 kg/m2
Jadi setiap 1 m gording menerima beban = 1,3 x 0,2 x 45 = 11,70 kg/m
Angin isap (dibelakang angin)
 Angin isap (dibelakang angin)
Koefisien angin = - 0,4
Jadi setiap meter gording memikul :
= 1,3 x (-0,4) x 45 = -23,40 kg/m

Perhitungan momen adalah :

a. Akibat beban mati
q diuraikan atas qx dan qy :
Akibat qx : Mx = 1/8 . qx . L2
Akibat qy : My = 1/8 . qy . L2
b. Akibat beban hidup
b. Akibat beban hidup
Mx = 1/4 . Px . L2
My = 1/4 . Py . L2
Apabila trekstang menghubungkan
tengah-tengah gording yang satu
dengan gording yang lainnya, maka L’
= ½ . L (dimana L = bentang
gording)
c. Akibat beban angin
Angin tekan : Mx = 1/8 . qx . L2
Angin isap : My = 1/8 . qy . L2
Kombinasi pembebanan :
Momen Beban Angin
Beban Mati Beban Hidup Momen Total
(kg.cm) Tekan Isap
(1) (2) (3) (4) (5) (6) = (2) + (3) + (4)

Mx - - - - -
My - - - - -

Periksa terhadap lendutan yang terjadi :

a. Akibat beban mati
b. Akibat beban hidup
Periksa terhadap lendutan yang terjadi :
a. Akibat beban mati
5 .
= .
384 .
5 .
= .
384 .
b. Akibat beban hidup
1 .
= .
48 .
1 .
= .
48 .
Jadi = +
Periksa terhadap tegangan yang
terjadi :
! !
= +
" "
KRITERIA STABILITAS

Apakah struktur stabil atau tidak, ini ada

kaitannya dengan tekuk, tekuk lateral
(lateral torsional buackling) dan lipat.
Selain itu, juga harus diperhatikan hal-hal
sebagai berikut :
Kelelahan material (fatigue) akibat beban
bolak balik (gempa).
Kegetasan struktur.
Dynamic Response yaitu getaran akibat
lalu lintas atau orang pada struktur,
getaran akibat angin, gempa, mesin dan
lain-lain.
Terima Kasih