B.

       PEMBEBANAN

1. Beban Mati Tambahan (DL)

Jenis Beban Mati

No
Tambahan
1 Lap. Aspal & overlay
2 Railing, light, dll
3 Air Hujan
Q DL pada lantai jembatan

2. Beban Hidup (LL)

a.         Beban Lajur (D)
q = 9,0 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 9,0 (0,5 + 15/L) kPa untuk L > 30 m

L = 53
q = 9,0 (0,5 + 15/L)
= 7.047169811321 kN/m KEL
KEL mempunyai intensitas p = 49 kN/m

Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut:

DLA = 0,4 untuk L ≤ 50 m

DLA = 0,4 – 0,0025 (L – 50) untuk 50 m < L < 90 m
DLA = 0,3 untuk L ³ 90 m

Jarak antar gelagar (s)= 5.3

L= 53 maka
Q TD = q . s = 37.35 kN/m
P TD = (1 + DLA) p . S= 361.632 kN

b.        Beban Kendaraan

c.         Gaya Rem
H TB = 250 untuk L ≤ 80 m
H TB = 250 + 2,5 ( untuk 80 m < L < 180 m
H TB = 500 untuk L ³ 180 m

Panjang gelagar (L) = 53

Gaya rem (H TB) = 250
Jumlah gelagar (n) = 7
Jarak gelagar (s) = 5.3
Gaya rem = H TB/n = 250/7 =
Jumlah joint pada gelagar = 11
Maka gaya rem yang bekerja pada joint gelagar

d.        Beban Hidup Pejalan Kaki

A= luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m²).

Beban hidup merata pada trotoar: 0,84 m X 53 m
Untuk A ≤ 10 m² q = 5 kPa
Untuk 10 m2 < A ≤ 100 m2 q = 5 – 0,033 x (A - 10) kPa
Untuk A > 100 m2 q = 2 kPa

Panjang bentang, L =
Lebar trotoar, bt =
Luas bidang trotoar, A =
Beban pada trotoar, Qp =
=
 Jenis Beban Mati Bj
Tebal (m) W (kN/m2)
Tambahan (kN/m3)
Lap. Aspal & overlay 0.05 22 1.1
Railing, light, dll 1 0.1 0.1
Air Hujan 0.05 10 0.5
Q DL pada lantai jembatan 1.7

ance) untuk KEL diambil sebagai berikut:

untuk L ≤ 50 m
untuk 50 m < L < 90 m
untuk L ³ 90 m

DLA = 0.393
untuk L ≤ 80 m
untuk 80 m < L < 180 m
untuk L ³ 180 m

m
kN
buah
m
35.71 kN
joint
= 35.71 / 11
= 3.247 KN

q = 5 kPa
q = 5 – 0,033 x (A - 10) kPa
q = 2 kPa

53
0.84
L x bt = 44.52 m²
5-0,033x(A-10)
3.861 kN/m2