Bentang 16 m

DL Ma
panjang bentang L 16 m Uraian
lebar lajur lalu lintas B1 10 m Panjang Balok Jembatan
lebar trotoar B2 1.2 m Jarak antara balok
lebar total jembatan B 12.4 m Tebal Plat lantai jembata
jarak antar girder s 2m tebal lapis aspal+overlay
dimensi girder Mutu Baja Tulangan
lebar sisi atas 0.55 m Modulus Elastisitas Beton
lebar sisi bawah b 0.65 m Mutu Beton
tinggi total h 1.6 m
lebar badan bw 0.18 m
hf 1 0.125 m
hf 2 0.075 m
hf 3 0.1 m
hf 4 0.225 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 1.2 m
jumlah n 7 buah
jarak antar diafragma sd 2.285714 m

3 Analisa Beban
a. Berat Sendiri
Faktor Beban Ultimit (Fms) 1.2

1
5

4
3
1 Beban Berat Sendiri pada Girder (KN/m)
1 Pelat Lantai = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.65 KN/m
2 Girder Bagian 2 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 5.4 KN/m
3 Girder Bagian 3 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 3.51 KN/m
4 Girder Bagian 4 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0.564 KN/m
5 Girder Bagian 5 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0.423 KN/m
Diagfragma = Berat 1 balok Diagfragma (Wd)
= 7.2 KN
Berat Diagfragma Pada Girder (jadi beban mera
= 3.15 KN/m
Berat Beban Sendiri (QMS)
= 21.897 KN/m
QMS x Faktor Beban Ultimit
= 26.2764 KN/m

Gaya Geser Ultimit (Vms) = 1/2 x q x L

= 210.2112 KN
Momen Ultimit (Mms) = 1/8 x q x L^2
= 840.8448 KN

2 Beban Mati Tambahan

Faktor Beban Ultimit ( FMA)
Beban Mati Tambahan Pada Girder
1 Lapisan Aspal
2 Genangan Air Hujan
Total Beban Mati Tambahan (QMA)
QMA Faktor Beban (FMA)
= 2
= Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 4.4 KN/m
= Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.962 KN/m
= 6.362 KN/m
= 12.724 KN/m
 Gaya Geser Ultimit (VMA) = 1/2 x q x L
= 101.792 KN
Momen Ultimit (MMA) = 1/8 x q x L^2
= 407.168 KN

3 Beban Lalu Lintas

Faktor Beban Ulltimit (FT) = 1.8
a. Beban Lajur (D)
L ≤ 30 m ; q= 9 kPa
L > 30 m ; q= 9 {0.5 + 15/L} kPa

Beban garis (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah
lalu lintas jembatan senilai 49 kN/m.

Untuk Bentang (L) = 16 m maka:

q BTR = 9 Kpa
p BGT = 49 KN/m

Faktor Beban dinamis (FBD) untuk BGT diambil sebagai berikut :

Bentang = 18 m maka:
nilai FBD = 0.4 = 40%
Beban Lajur Pada Girder
q BTR = q BTR x s q BTR x Faktor Beban (FT
= 18 =
p BGT = p BGT x s FBD p BGT x Faktor Beban (FT
= 137.2 =

Gaya Geser Ultimit (VD) = 1/2 x q x L + 1/2 p

= 382.68 KN
Momen Ultimit (MD) = 1/8 x q x L^2 + 1/4 P x L
= 1040.8 KN

b. Beban Truk (T)

 Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda 112.5 kN
Faktor beban dinamis (FBD) diambil juga sebesar 0.4
Sehingga besarnya beban roda truk adalah sebesar 157.5 kN

a = 5
b = 5
L = 16

4 Beban Rem
beban rem 1 = 25% x 225 KN 56.25 KN
225 = beban gandar
Beban Truck 500 KN
BTR 9 KN/m2 x 16 m x spasi girder 2 m

Beban Rem 2 = 5%(Truck+BTR)

39.4 KN

Beban rem bekerja 1,8 m di atas permukanaan jalan

 1.8 m
56,25 KN

Momen Beban rem = 56,25 KN x 1,8 m

101.25

5 Beban Angin

PD 0.002035928874
karena lebih kecil dari 0,0024 maka diambil yang 0,0024
0.0024 Mpa N/mm2 KN/M2
beban angin
tinggi girder 1.6 M

Beban Angin ke Girder 0.00384 KN/m

Pada SNI Beban Angin tidak boleh kurang dari 4,4 KN/m , maka
Beban Angin input ke Girder 4.4 KN/m

Angin Ke kendaraan 1.46 N/mm KN/m Bekerja di atas 1,8 m

1.8
 Material spesific gravity
Uraian Notasi Dimensi jenis bahan Berat
Panjang Balok Jembatan L 16 m beton prategang wc 25.5 kn/m3
Jarak antara balok s 2m beton bertulang wc' 25 kn/m3
Tebal Plat lantai jembatan ho 0.2 m beton wc'' 24 kn/m3
tebal lapis aspal+overlay hs 0.1 m aspal wapal 22 kn/m3
Mutu Baja Tulangan fy 400 Mpa air hujan wair 9.81 kn/m3
Modulus Elastisitas Beton E 31528.56 Mpa
Mutu Beton fc' 45 Mpa
 470 0.235

da Girder (jadi beban merata) (Qd)

gak lurus terhadap arah
q BTR x Faktor Beban (FT)
32.4
p BGT x Faktor Beban (FT)
246.96
m
m
m
 VB = 110
VDZ 101.3137

m
1,46 KN
1,46 KN x 1,8 m
2.628 KN/m
Bentang 30 m

DL
panjang bentang L 30 m Uraian
lebar lajur lalu lintas B1 10 m Panjang Balok Jembata
lebar trotoar B2 1.2 m Jarak antara balok
lebar total jembatan B 12.4 m Tebal Plat lantai jemba
jarak antar girder s 2m tebal lapis aspal+overla
dimensi girder Mutu Baja Tulangan
lebar sisi atas 0.8 m Modulus Elastisitas Bet
lebar sisi bawah b 0.7 m Mutu Beton
tinggi total h 1.7 m
lebar badan bw 0.2 m
hf 1 0.2 m
hf 2 0.12 m
hf 3 0.25 m
hf 4 0.25 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 1.2 m
jumlah n 7 buah
jarak antar diafragma sd 4.2857143 m

3 Analisa Beban
a. Berat Sendiri
Faktor Beban Ultimit (Fms) 1.2

1
5

4
3
1 Beban Berat Sendiri pada Girder (KN/m)
1 Pelat Lantai = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 3.84 KN/m
2 Girder Bagian 2 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 6.936 KN/m
3 Girder Bagian 3 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 4.2 KN/m
4 Girder Bagian 4 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 1.5 KN/m
5 Girder Bagian 5 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0.72 KN/m
Diagfragma = Berat 1 balok Diagfragma (Wd)
= 7.2 KN
Berat Diagfragma Pada Girder (jadi beban me
= 1.68 KN/m
Berat Beban Sendiri (QMS)
= 26.076 KN/m
QMS x Faktor Beban Ultimit
= 31.2912 KN/m

Gaya Geser Ultimit (Vms) = 1/2 x q x L

= 469.368 KN
Momen Ultimit (Mms) = 1/8 x q x L^2
= 3520.26 KN

2 Beban Mati Tambahan

Faktor Beban Ultimit ( FMA) = 2
Beban Mati Tambahan Pada Girder
1 Lapisan Aspal = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 4.4 KN/m
2 Genangan Air Hujan = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.962 KN/m
Total Beban Mati Tambahan (QMA) = 6.362 KN/m
QMA Faktor Beban (FMA) = 12.724 KN/m
 Gaya Geser Ultimit (VMA) = 1/2 x q x L
= 190.86 KN
Momen Ultimit (MMA) = 1/8 x q x L^2
= 1431.45 KN

3 Beban Lalu Lintas

Faktor Beban Ulltimit (FT) = 1.8
a. Beban Lajur (D)
L ≤ 30 m ; q= 9 kPa
L > 30 m ; q= 9 {0.5 + 15/L} kPa

Beban garis (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah
lalu lintas jembatan senilai 49 kN/m.

Untuk Bentang (L) = 16 m maka:

q BTR = 9 Kpa
p BGT = 49 KN/m

Faktor Beban dinamis (FBD) untuk BGT diambil sebagai berikut :

Bentang = 18 m maka:
nilai FBD = 0.4 = 40%
Beban Lajur Pada Girder
q BTR = q BTR x s q BTR x Faktor Beban (
= 18 =
p BGT = p BGT x s FBD p BGT x Faktor Beban (
= 137.2 =

Gaya Geser Ultimit (VD) = 1/2 x q x L + 1/2 p

= 609.48 KN
Momen Ultimit (MD) = 1/8 x q x L^2 + 1/4 P x L
= 3652.5 KN

b. Beban Truk (T)

 Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda s 112.5 kN
Faktor beban dinamis (FBD) diambil juga sebesar 0.4
Sehingga besarnya beban roda truk adalah sebesar 157.5 kN

a = 5
b = 5
L = 16

Gaya Geser dan Momen Pada Girder Akibat Beban Truck T

Gaya Geser Ultimit (VT) =
=
Momen Ultimit (MT) =
=

4 Beban Rem
beban rem 1 = 25% x 225 KN 56.25 KN
225 = beban gandar
Beban Truck 500 KN
BTR 9 KN/m2 x 30 m x spasi girder 2 m

Beban Rem 2 = 5%(Truck+BTR)

52 KN

Beban rem bekerja 1,8 m di atas permukanaan jalan

 1.8 m
56,25 KN

Momen Beban rem = 56,25 KN x 1,8 m

101.25

5 Beban Angin

PD 0.002035928874
karena lebih kecil dari 0,0024 maka diambil yang 0,0024
0.0024 Mpa N/mm2 KN/M2
beban angin
tinggi girder 1.7 M

Beban Angin ke Girder 0.00408 KN/m

Pada SNI Beban Angin tidak boleh kurang dari 4,4 KN/m , maka
Beban Angin input ke Girder 4.4 KN/m

Angin Ke kendaraan 1.46 N/mm KN/m Bekerja di atas 1,8 m

1.8
 Material spesific gravity
Uraian Notasi Dimensi jenis bahan Berat
Panjang Balok Jembatan L 30 m beton prategang wc 25.5 kn/m3
Jarak antara balok s 2m beton bertulang wc' 25 kn/m3
Tebal Plat lantai jembatan ho 0.2 m beton wc'' 24 kn/m3
tebal lapis aspal+overlay hs 0.1 m aspal wapal 22 kn/m3
Mutu Baja Tulangan fy 400 Mpa air hujan wair 9.81 kn/m3
Modulus Elastisitas Beton E 31528.558 Mpa
Mutu Beton fc' 45 Mpa
 500 0.25

a Girder (jadi beban merata) (Qd)

k lurus terhadap arah
q BTR x Faktor Beban (FT)
32.4
p BGT x Faktor Beban (FT)
246.96
m
m
m
 VB = 110
VDZ 101.31374

m
1,46 KN
1,46 KN x 1,8 m
2.628 KN/m
Bentang 40 m

DL
panjang bentang L 40 m Uraian
lebar lajur lalu lintas B1 8m Panjang Balok Jembata
lebar trotoar B2 1m Jarak antara balok
lebar total jembatan B 10 m Tebal Plat lantai jemba
jarak antar girder s 1.4 m tebal lapis aspal+overla
dimensi girder Mutu Baja Tulangan
lebar sisi atas 0.8 m Modulus Elastisitas Bet
lebar sisi bawah b 0.7 m Mutu Beton
tinggi total h 1.7 m
lebar badan bw 0.2 m
hf 1 0.2 m
hf 2 0.12 m
hf 3 0.25 m
hf 4 0.25 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 0.6 m
jumlah n 7 buah
jarak antar diafragma sd 5.7142857 m

3 Analisa Beban
a. Berat Sendiri
Faktor Beban Ultimit (Fms) 1.2

1
5

4
3
1 Beban Berat Sendiri pada Girder (KN/m)
1 Pelat Lantai = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 3.84 KN/m
2 Girder Bagian 2 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 6.936 KN/m
3 Girder Bagian 3 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 4.2 KN/m
4 Girder Bagian 4 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 1.5 KN/m
5 Girder Bagian 5 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0.72 KN/m
Diagfragma = Berat 1 balok Diagfragma (Wd)
= 2.016 KN
Berat Diagfragma Pada Girder (jadi beban me
= 0.3528 KN/m
Berat Beban Sendiri (QMS)
= 19.5648 KN/m
QMS x Faktor Beban Ultimit
= 23.47776 KN/m

Gaya Geser Ultimit (Vms) = 1/2 x q x L

= 469.5552 KN
Momen Ultimit (Mms) = 1/8 x q x L^2
= 4695.552 KN

2 Beban Mati Tambahan

Faktor Beban Ultimit ( FMA) = 2
Beban Mati Tambahan Pada Girder
1 Lapisan Aspal = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 3.08 KN/m
2 Genangan Air Hujan = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.3734 KN/m
Total Beban Mati Tambahan (QMA) = 4.4534 KN/m
QMA Faktor Beban (FMA) = 8.9068 KN/m
 Gaya Geser Ultimit (VMA) = 1/2 x q x L
= 178.136 KN
Momen Ultimit (MMA) = 1/8 x q x L^2
= 1781.36 KN

3 Beban Lalu Lintas

Faktor Beban Ulltimit (FT) = 1.8
a. Beban Lajur (D)
L ≤ 30 m ; q= 9 kPa
L > 30 m ; q= 9 {0.5 + 15/L} kPa

Beban garis (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah
lalu lintas jembatan senilai 49 kN/m.

Untuk Bentang (L) = 40 m maka:

q BTR = 7.875 Kpa
p BGT = 49 KN/m

Faktor Beban dinamis (FBD) untuk BGT diambil sebagai berikut :

Bentang = 18 m maka:
nilai FBD = 0.4 = 40%
Beban Lajur Pada Girder
q BTR = q BTR x s q BTR x Faktor Beban (
= 11.025 =
p BGT = p BGT x s FBD p BGT x Faktor Beban (
= 96.04 =

Gaya Geser Ultimit (VD) = 1/2 x q x L + 1/2 p

= 483.336 KN
Momen Ultimit (MD) = 1/8 x q x L^2 + 1/4 P x L
= 3979 KN

b. Beban Truk (T)

 Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda s 112.5 kN
Faktor beban dinamis (FBD) diambil juga sebesar 0.4
Sehingga besarnya beban roda truk adalah sebesar 157.5 kN

a = 5
b = 5
L = 16

Gaya Geser dan Momen Pada Girder Akibat Beban Truck T

Gaya Geser Ultimit (VT) =
=
Momen Ultimit (MT) =
=

4 Beban Rem
beban rem 1 = 25% x 225 KN 56.25 KN
225 = beban gandar
Beban Truck 500 KN
BTR 7.875 KN/m2 x 40 m x spasi girder 2 m

Beban Rem 2 = 5%(Truck+BTR)

56.5 KN

Beban rem bekerja 1,8 m di atas permukanaan jalan

 1.8 m
56.5 KN

Momen Beban rem = 56,5 KN x 1,8 m

101.7

5 Beban Angin

PD 0.002035928874
karena lebih kecil dari 0,0024 maka diambil yang 0,0024
0.0024 Mpa N/mm2 KN/M2
beban angin
tinggi girder 1.7 M

Beban Angin ke Girder 0.00408 KN/m

Pada SNI Beban Angin tidak boleh kurang dari 4,4 KN/m , maka
Beban Angin input ke Girder 4.4 KN/m

Angin Ke kendaraan 1.46 N/mm KN/m Bekerja di atas 1,8 m

1.8
 Material spesific gravity
Uraian Notasi Dimensi jenis bahan Berat
Panjang Balok Jembatan L 40 m beton prategang wc 25.5 kn/m3
Jarak antara balok s 1.4 m beton bertulang wc' 25 kn/m3
Tebal Plat lantai jembatan ho 0.2 m beton wc'' 24 kn/m3
tebal lapis aspal+overlay hs 0.1 m aspal wapal 22 kn/m3
Mutu Baja Tulangan fy 400 Mpa air hujan wair 9.81 kn/m3
Modulus Elastisitas Beton E 31528.558 Mpa
Mutu Beton fc' 45 Mpa
 500 0.25

a Girder (jadi beban merata) (Qd)

k lurus terhadap arah
q BTR x Faktor Beban (FT)
19.845
p BGT x Faktor Beban (FT)
172.872
m
m
m
 VB = 110
VDZ 101.31374

m
1,46 KN
1,46 KN x 1,8 m
2.628 KN/m
 DL
panjang bentang L 16 m
lebar lajur lalu lintas B1 10 m
lebar trotoar B2 1.2 m
lebar total jembatan B 12.4 m
jarak antar girder s 2m
dimensi girder
lebar sisi atas 0.55 m
lebar sisi bawah b 0.65 m
tinggi total h 1.6 m
lebar badan bw 0.18 m
hf 1 0.125 m
hf 2 0.075 m
hf 3 0.1 m
hf 4 0.225 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 1.2 m
jumlah n 7 buah
jarak antar diafragma sd 2.285714 m
 spesific gravity No tinggi/tebal
jenis bahan Berat m m
beton wc'' 24 kn/m3 Trotoar 0.5
Parapet 1 0.2
Parapet 2 0.25
Parapet 3 0.65
Pelat Lantai 0.2

Panjang Bentang girder

Berat 1 balok diafragma
Jumlah balok diafragma pada bentang
Beban diafragma pada girder
 panjang/lebar luas Berat Beban
m m2 (kN/m ) (kN/m)
3

1.2 0.6 24 14.4

0.4 0.08 24 1.92
0.2 0.025 24 0.6
0.2 0.13 24 3.12
2.2 0.44 24 10.56

Qd 3.150
QMS 24.96

L 16 m
Wd 7.2 KN
a pada bentang nd 7 Buah
Qd 3.15 KN/m
 DL
panjang bentang L 30 m
lebar lajur lalu lintas B1 10 m
lebar trotoar B2 1.2 m
lebar total jembatan B 12.4 m
jarak antar girder s 2m
dimensi girder
lebar sisi atas 0.8 m
lebar sisi bawah b 0.7 m
tinggi total h 1.7 m
lebar badan bw 0.2 m
hf 1 0.2 m
hf 2 0.12 m
hf 3 0.25 m
hf 4 0.25 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 1.2 m
jumlah n 7 buah
jarak antar diafragma sd 4.285714 m
 spesific gravity No tinggi/tebal
jenis bahan Berat m
beton wc'' 24 kn/m3 Trotoar 0.5
Parapet 1 0.2
Parapet 2 0.25
Parapet 3 0.65
Pelat Lantai 0.2

Panjang Bentang girder

Berat 1 balok diafragma
Jumlah balok diafragma pada bentang
Beban diafragma pada girder
 panjang/lebar luas Berat Beban
m m2 (kN/m ) (kN/m)
3

1.2 0.6 24 14.4

0.4 0.08 24 1.92
0.2 0.025 24 0.6
0.2 0.13 24 3.12
2.2 0.44 24 10.56

Qd 1.680
QMS 24.96

L 30 m
Wd 7.2 KN
a pada bentang nd 7 Buah
Qd 1.68 KN/m
 DL
panjang bentang L 40 m
lebar lajur lalu lintas B1 10 m
lebar trotoar B2 1.2 m
lebar total jembatan B 12.4 m
jarak antar girder s 2m
dimensi girder
lebar sisi atas 0.8 m
lebar sisi bawah b 0.7 m
tinggi total h 1.7 m
lebar badan bw 0.2 m
hf 1 0.2 m
hf 2 0.12 m
hf 3 0.25 m
hf 4 0.25 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 1.2 m
jumlah n 7 buah
jarak antar diafragma sd 5.714286 m
 spesific gravity No tinggi/tebal
jenis bahan Berat m m
beton wc'' 24 kn/m3 Trotoar 0.5
Parapet 1 0.2
Parapet 2 0.25
Parapet 3 0.65
Pelat Lantai 0.2

Panjang Bentang girder

Berat 1 balok diafragma
Jumlah balok diafragma pada bentang
Beban diafragma pada girder
 panjang/lebar luas Berat Beban
m m2 (kN/m ) (kN/m)
3

1.2 0.6 24 14.4

0.4 0.08 24 1.92
0.2 0.025 24 0.6
0.2 0.13 24 3.12
2.2 0.44 24 10.56

Qd 1.260
QMS 24.96

L 40 m
Wd 7.2 KN
a pada bentang nd 7 Buah
Qd 1.26 KN/m
Bentang 25 m

DL
panjang bentang L 25 m Uraian
lebar lajur lalu lintas B1 3m Panjang Balok Jembata
lebar trotoar B2 1m Jarak antara balok
lebar total jembatan B 8m Tebal Plat lantai jemba
jarak antar girder s 1.85 m tebal lapis aspal+overla
dimensi girder Mutu Baja Tulangan
lebar sisi atas 0.35 m Modulus Elastisitas Bet
lebar sisi bawah b 0.65 m Mutu Beton
tinggi total h 1.6 m
lebar badan bw 0.18 m
hf 1 0.075 m
hf 2 0.075 m
hf 3 0.1 m
hf 4 0.125 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 0.6 m
jumlah n 5 buah
jarak antar diafragma sd 5m

3 Analisa Beban
a. Berat Sendiri
Faktor Beban Ultimit (Fms) 1.2

1
5

4
3
1 Beban Berat Sendiri pada Girder (KN/m)
1 Pelat Lantai = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 0.63 KN/m
2 Girder Bagian 2 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 5.4 KN/m
3 Girder Bagian 3 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.95 KN/m
4 Girder Bagian 4 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0.564 KN/m
5 Girder Bagian 5 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0 KN/m
Diagfragma = Berat 1 balok Diagfragma (Wd)
= 2.664 KN
Berat Diagfragma Pada Girder (jadi beban me
= 0.5328 KN/m
Berat Beban Sendiri (QMS)
= 11.7408 KN/m
QMS x Faktor Beban Ultimit
= 14.08896 KN/m

Gaya Geser Ultimit (Vms) = 1/2 x q x L

= 176.112 KN
Momen Ultimit (Mms) = 1/8 x q x L^2
= 1100.7 KN

2 Beban Mati Tambahan

Faktor Beban Ultimit ( FMA) = 2
Beban Mati Tambahan Pada Girder
1 Lapisan Aspal = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 4.07 KN/m
2 Genangan Air Hujan = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.81485 KN/m
Total Beban Mati Tambahan (QMA) = 5.88485 KN/m
QMA Faktor Beban (FMA) = 11.7697 KN/m
 Gaya Geser Ultimit (VMA) = 1/2 x q x L
= 147.12125 KN
Momen Ultimit (MMA) = 1/8 x q x L^2
= 919.50781 KN

3 Beban Lalu Lintas

Faktor Beban Ulltimit (FT) = 1.8
a. Beban Lajur (D)
L ≤ 30 m ; q= 9 kPa
L > 30 m ; q= 9 {0.5 + 15/L} kPa

Beban garis (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah
lalu lintas jembatan senilai 49 kN/m.

Untuk Bentang (L) = 35 m maka:

q BTR = 9 Kpa
p BGT = 49 KN/m

Faktor Beban dinamis (FBD) untuk BGT diambil sebagai berikut :

Bentang = 18 m maka:
nilai FBD = 0.4 = 40%
Beban Lajur Pada Girder
q BTR = q BTR x s q BTR x Faktor Beban (
= 16.65 =
p BGT = p BGT x s FBD p BGT x Faktor Beban (
= 126.91 =

Gaya Geser Ultimit (VD) = 1/2 x q x L + 1/2 p

= 488.844 KN
Momen Ultimit (MD) = 1/8 x q x L^2 + 1/4 P x L
= 2347.6563 KN

b. Beban Truk (T)

 Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda s 112.5 kN
Faktor beban dinamis (FBD) diambil juga sebesar 0.4
Sehingga besarnya beban roda truk adalah sebesar 157.5 kN

a = 5
b = 5
L = 16

4 Beban Rem
beban rem 1 = 25% x 225 KN 56.25 KN
225 = beban gandar
Beban Truck 500 KN
BTR 9 KN/m2 x 16 m x spasi girder 2 m

Beban Rem 2 = 5%(Truck+BTR)

39.4 KN

Beban rem bekerja 1,8 m di atas permukanaan jalan

 1.8 m
56,25 KN

Momen Beban rem = 56,25 KN x 1,8 m

101.25

5 Beban Angin

PD 0.002035928874
karena lebih kecil dari 0,0024 maka diambil yang 0,0024
0.0024 Mpa N/mm2 KN/M2
beban angin
tinggi girder 1.6 M

Beban Angin ke Girder 0.00384 KN/m

Pada SNI Beban Angin tidak boleh kurang dari 4,4 KN/m , maka
Beban Angin input ke Girder 4.4 KN/m

Angin Ke kendaraan 1.46 N/mm KN/m Bekerja di atas 1,8 m

1.8
 Material spesific gravity
Uraian Notasi Dimensi jenis bahan Berat
Panjang Balok Jembatan L 16 m beton prategang wc 25.5 kn/m3
Jarak antara balok s 2m beton bertulang wc' 25 kn/m3
Tebal Plat lantai jembatan ho 0.2 m beton wc'' 24 kn/m3
tebal lapis aspal+overlay hs 0.1 m aspal wapal 22 kn/m3
Mutu Baja Tulangan fy 400 Mpa air hujan wair 9.81 kn/m3
Modulus Elastisitas Beton E 31528.558 Mpa
Mutu Beton fc' 45 Mpa
 470 0.235

a Girder (jadi beban merata) (Qd)

k lurus terhadap arah
q BTR x Faktor Beban (FT)
29.97
p BGT x Faktor Beban (FT)
228.438
m
m
m
 VB = 110
VDZ 101.31374

m
1,46 KN
1,46 KN x 1,8 m
2.628 KN/m
 DL
panjang bentang L 25 m
lebar lajur lalu lintas B1 3m
lebar trotoar B2 1m
lebar total jembatan B 8m
jarak antar girder s 1.85 m
dimensi girder
lebar sisi atas 0.35 m
lebar sisi bawah b 0.65 m
tinggi total h 1.6 m
lebar badan bw 0.18 m
hf 1 0.075 m
hf 2 0.075 m
hf 3 0.1 m
hf 4 0.125 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 0.6 m
jumlah n 5 buah
jarak antar diafragma sd 5m
 spesific gravity No tinggi/tebal
jenis bahan Berat m m
beton wc'' 24 kn/m3 Trotoar 0.5
Parapet 1 0.2
Parapet 2 0.25
Parapet 3 0.65
Pelat Lantai 0.2

Panjang Bentang girder

Berat 1 balok diafragma
Jumlah balok diafragma pada bentang
Beban diafragma pada girder
 panjang/lebar luas Berat Beban
m m2 (kN/m3) (kN/m)
1.2 0.6 24 14.4
0.4 0.08 24 1.92
0.2 0.025 24 0.6
0.2 0.13 24 3.12
2.2 0.44 24 10.56

Qd 2.016
QMS 24.96

L 25 m
Wd 7.2 KN
pada bentang nd 7 Buah
Qd 2.016 KN/m
Bentang 40 m

DL
panjang bentang L 35 m Uraian
lebar lajur lalu lintas B1 6m Panjang Balok Jembata
lebar trotoar B2 0.5 m Jarak antara balok
lebar total jembatan B 7m Tebal Plat lantai jemba
jarak antar girder s 1.85 m tebal lapis aspal+overla
dimensi girder Mutu Baja Tulangan
lebar sisi atas wa 0.55 m Modulus Elastisitas Bet
lebar sisi bawah wb 0.65 m Mutu Beton
tinggi total H 1.6 m
lebar badan T web 0.18 m
hf 1 0.125 m
hf 2 0.75 m
hf 3 0.1 m
hf 4 0.225 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 0.6 m
jumlah n 6 buah
jarak antar diafragma sd 5.8333333 m

3 Analisa Beban
a. Berat Sendiri
Faktor Beban Ultimit (Fms) 1.2

1
5

4
3
1 Beban Berat Sendiri pada Girder (KN/m)
1 Pelat Lantai = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.65 KN/m
2 Girder Bagian 2 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 8.316 KN/m
3 Girder Bagian 3 = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 3.51 KN/m
4 Girder Bagian 4 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0.6 KN/m
5 Girder Bagian 5 = 2 x (Lebar x Tebal x Berat Jenis)
= 0 KN/m
Diagfragma = Berat 1 balok Diagfragma (Wd)
= 2.664 KN
Berat Diagfragma Pada Girder (jadi beban me
= 0.4566857 KN/m
Berat Beban Sendiri (QMS)
= 17.196686 KN/m
QMS x Faktor Beban Ultimit
= 20.636023 KN/m

Gaya Geser Ultimit (Vms) = 1/2 x q x L

= 361.1304 KN
Momen Ultimit (Mms) = 1/8 x q x L^2
= 3159.891 KN

2 Beban Mati Tambahan

Faktor Beban Ultimit ( FMA) = 2
Beban Mati Tambahan Pada Girder
1 Lapisan Aspal = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 4.07 KN/m
2 Genangan Air Hujan = Lebar x Tebal x Berat Jenis
= 1.81485 KN/m
Total Beban Mati Tambahan (QMA) = 5.88485 KN/m
QMA Faktor Beban (FMA) = 11.7697 KN/m
 Gaya Geser Ultimit (VMA) = 1/2 x q x L
= 205.96975 KN
Momen Ultimit (MMA) = 1/8 x q x L^2
= 1802.2353 KN

3 Beban Lalu Lintas

Faktor Beban Ulltimit (FT) = 1.8
a. Beban Lajur (D)
L ≤ 30 m ; q= 9 kPa
L > 30 m ; q= 9 {0.5 + 15/L} kPa

Beban garis (BGT) dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah
lalu lintas jembatan senilai 49 kN/m.

Untuk Bentang (L) = 35 m maka:

q BTR = 7.875 Kpa
p BGT = 49 KN/m

Faktor Beban dinamis (FBD) untuk BGT diambil sebagai berikut :

Bentang = 18 m maka:
nilai FBD = 0.4 = 40%
Beban Lajur Pada Girder
q BTR = q BTR x s q BTR x Faktor Beban (
= 14.56875 =
p BGT = p BGT x s FBD p BGT x Faktor Beban (
= 126.91 =

Gaya Geser Ultimit (VD) = 1/2 x q x L + 1/2 p

= 573.13463 KN
Momen Ultimit (MD) = 1/8 x q x L^2 + 1/4 P x L
= 4024.2617 KN

b. Beban Truk (T)

 Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda s 112.5 kN
Faktor beban dinamis (FBD) diambil juga sebesar 0.4
Sehingga besarnya beban roda truk adalah sebesar 157.5 kN

a = 5
b = 5
L = 16

Gaya Geser dan Momen Pada Girder Akibat Beban Truck T

Gaya Geser Ultimit (VT) =
=
Momen Ultimit (MT) =
=

4 Beban Rem
beban rem 1 = 25% x 225 KN 56.25 KN
225 = beban gandar
Beban Truck 500 KN
BTR 7.875 KN/m2 x 35 m x spasi girder 2 m

Beban Rem 2 = 5%(Truck+BTR)

56.5 KN

Beban rem bekerja 1,8 m di atas permukanaan jalan

 1.8 m
56.5 KN

Momen Beban rem = 56,5 KN x 1,8 m

101.7

5 Beban Angin

PD 0.002035928874
karena lebih kecil dari 0,0024 maka diambil yang 0,0024
0.0024 Mpa N/mm2 KN/M2
beban angin
tinggi girder 1.6 M

Beban Angin ke Girder 0.00384 KN/m

Pada SNI Beban Angin tidak boleh kurang dari 4,4 KN/m , maka
Beban Angin input ke Girder 4.4 KN/m

Angin Ke kendaraan 1.46 N/mm KN/m Bekerja di atas 1,8 m

1.8
 Material spesific gravity
Uraian Notasi Dimensi jenis bahan Berat
Panjang Balok Jembatan L 35 m beton prategang wc 25.5 kn/m3
Jarak antara balok s 1.85 m beton bertulang wc' 25 kn/m3
Tebal Plat lantai jembatan ho 0.2 m beton wc'' 24 kn/m3
tebal lapis aspal+overlay hs 0.1 m aspal wapal 22 kn/m3
Mutu Baja Tulangan fy 400 Mpa air hujan wair 9.81 kn/m3
Modulus Elastisitas Beton E 31528.558 Mpa
Mutu Beton fc' 45 Mpa
 500 0.25

a Girder (jadi beban merata) (Qd)

k lurus terhadap arah
q BTR x Faktor Beban (FT)
26.22375
p BGT x Faktor Beban (FT)
228.438
m
m
m
 VB = 110
VDZ 101.31374

m
1,46 KN
1,46 KN x 1,8 m
2.628 KN/m
 DL
panjang bentang L 35 m
lebar lajur lalu lintas B1 6m
lebar trotoar B2 0.5 m
lebar total jembatan B 7m
jarak antar girder s 1.85 m
dimensi girder
lebar sisi atas 0.55 m
lebar sisi bawah b 0.65 m
tinggi total h 1.6 m
lebar badan bw 0.18 m
hf 1 0.125 m
hf 2 0.75 m
hf 3 0.1 m
hf 4 0.225 m
dimensi diafragma
lebar bd 0.15 m
tinggi diafragma hd 0.6 m
jumlah n 6 buah
jarak antar diafragma sd 5.8333333 m
 spesific gravity No tinggi/tebal
jenis bahan Berat m m
beton wc'' 24 kn/m3 Trotoar 0.5
Parapet 1 0.2
Parapet 2 0.25
Parapet 3 0.65
Pelat Lantai 0.2

Panjang Bentang girder

Berat 1 balok diafragma
Jumlah balok diafragma pada bentang
Beban diafragma pada girder
 panjang/lebar luas Berat Beban
m m2 (kN/m3) (kN/m)
1.2 0.6 24 14.4
0.4 0.08 24 1.92
0.2 0.025 24 0.6
0.2 0.13 24 3.12
2.2 0.44 24 10.56

Qd 1.234
QMS 24.96

L 35 m
Wd 7.2 KN
pada bentang nd 6 Buah
Qd 1.2342857 KN/m