MATERI MEKANISME KATUP

1. Sistem SOHC menggunakan rocker arm untuk menggerakkan klep, DOHC sedikit agak berbeda.
Pada sistem yang satu ini, keberadaan temlar atau rocker arm nggak dibutuhkan lagi. Jadi, lobe
noken as melakukan kontak langsung terhadap batang klep, oleh karena itu DOHC nggak ada
setelan klep.
Cara Kerja SOHC
Rantai penggerak langsung memutar camshaft sehingga cam menekan rocker arm. Lobe noken as
berfungsi sebagai input untuk menggerakkan klep in (IN) dan katup buang (EX), agar membuka
dan menutup sesuai dengan timing pembakaran. Tipe ini komponennya sedikit sehingga biaya
produksi dan perawatan otomatis lebih murah. Disebut single over head camshaft karena hanya
menggunakan satu cam pada desainnya sedangkan DOHC menggunakan doouble camshaft
dengan mekanisme kerja hampir sama dan lebih efisien ketika putaran tinggi.

2. Putaran/rpm motor sengaja dibuat pabrikan dengan settingan lebih tinggi drpd mobil dikarenakan
adanya batasan rasio transmisi, sehingga komponen gearbox bisa dibuat sederhana dan menekan
biaya produksi.

3. Dengan berembangnya teknologi mekanisme katup , semakin lama jumlah katup semakin banyak
dengan maksud untuk memperbaiki efisiensi dari mesin bakar.

4.karena kalau kita mengalami overhoul kita perlu penghalusan antara sudut payung klep dg sitting
klep menggunakan pasta penghalus.

5. 1.klep bengkok
2.klep mleret/aus
3.boros bensin
4.knalpot keluar asap hitam