Salah satu faktor utama dalam tambang terbuka yang menguntungkan adalah sistem transportasi

overburden yang efisien. Jumlah overburden yang akan diangkut setiap hari di dalam dan dari suatu
lokasi sangat besar. Kemampuan untuk mengurangi biaya operasi telah dibuat secara langsung
untuk memanfaatkan truk dan sekop secara efisien. Dalam operasi tambang terbuka yang sedang
dipertimbangkan, sebuah truk menerima pesanan pengiriman dan kemudian melakukan perjalanan
ke sekop yang ditugaskan. Setelah itu, sekop memuat lapisan penutup pada truk, yang membawanya
ke tempat pembuangan. Akhirnya, truk menunggu pesanan pengiriman lainnya. Gambar 1
menunjukkan urutan, di mana ia diulang sampai akhir shift delapan jam. Secara umum, satu operasi
siklik truk pendek, yaitu 12-16 menit, dibandingkan dengan panjang shift. Selain itu, waktu antara
permintaan penugasan truk di setiap titik pemuatan biasanya 2-3 menit. Rincian lebih lanjut tentang
waktu operasi untuk setiap jenis truk dan sekop disajikan pada Tabel B.1-B.4, Lampiran B. Tantangan
operasi adalah menghasilkan pesanan pengiriman truk di bawah lingkungan yang sangat stokastik.

Masalah yang disebutkan dipelajari dengan membuat model simulasi peristiwa diskrit dengan
menggunakan strategi pengiriman truk ‘m-truck-for-n-shovels '(Gambar 2 dan Tabel 1), berdasarkan
metode pengiriman truk heuristik. Metode pengiriman truk heuristik dasar dalam penelitian ini
dijelaskan sebagai berikut.

MSWT (Minimizing Shovel Waiting Time): sebuah truk kosong ditugaskan ke shovel dengan waktu
idle terpanjang atau ke shovel yang diharapkan akan idle terlebih dahulu dengan tujuan untuk
memaksimalkan pemanfaatan kedua truk dan shovel.

MTCT (Meminimalkan Waktu Siklus Truk): sebuah truk kosong ditugaskan ke shovel yang
memungkinkan waktu siklus truk terpendek untuk memaksimalkan produktivitas total tonase.

MTWT (Minimizing Truck Waiting Time): sebuah truk kosong ditugaskan ke shovel di mana operasi
pemuatan dimulai terlebih dahulu dengan tujuan untuk memaksimalkan pemanfaatan shovel
dengan meminimalkan waktu tunggu truk.

MSC (Meminimalkan Kejenuhan dan Cakupan Shovel): sebuah truk kosong ditugaskan ke sekop pada
interval waktu yang sama untuk membuat sibuk sekop

Translite jurnal baru

Dalam industri pertambangan dan konstruksi, truk dan sekop adalah yang paling banyak digunakan
sistem penanganan material (pemindahan tanah). Keberhasilan penjadwalan produksi tambang,
sampai batas tertentu, tergantung pada produktivitas armada peralatan. Produktivitas ini tidak
dapat diukur dengan penampilan individual truk atau sekop. Karena berbeda jenis peralatan, seperti
truk dan sekop, beroperasi bersama, produktivitas armada harus diukur dalam hal kompatibilitas
antara truk dan sekop. Ini kompatibilitas diukur dengan faktor pencocokan (MF). Dengan kata lain,
keberhasilan pemilihan dan alokasi peralatan dievaluasi melalui MF. Jika tidak ada yang sesuai
sesuai, ini akan menghasilkan penyimpangan dari tingkat produksi yang direncanakan, operasi tinggi
biaya, atau biaya peluang yang terkait dengan antrian truk atau waktu tunggu sekop. Menilai terlalu
tinggi truk dalam armada dapat mengakibatkan peningkatan pengeluaran modal yang signifikan
(Krause dan Musingwini, 2007). Faktor-faktor yang mempengaruhi MF termasuk truk dan sekop
kapasitas, waktu siklus truk, ayunan sekop dan waktu pemuatan, antrian truk dan pengangkutan,
penambangan dan rencana pembatasan pembuangan, ketersediaan truk dan sekop, kondisi jalan,
kebiasaan pengemudi dan operator, faktor pengisian truk dan sekop (Burt et al., 2005). Dengan
demikian, MF terkait erat dengan desain jalan, keandalan manusia, curah hujan, rencana perawatan
peralatan, desain pengeboran dan peledakan. Waktu yang terkait dengan antrian dan tandan truk
adalah bagian dari waktu siklus truk dan sangat tidak pasti. Di dalam ruang lingkup, teori antrian
dapat digunakan untuk memodelkan waktu antrian truk. MF sendiri bukan metode yang dapat
diandalkan untuk mengalokasikan truk dan sekop dalam operasi penambangan karena variabel yang
digunakan untuk menghitung MF bersifat stokastik. Makalah ini menyajikan stokastik pendekatan
untuk mengukur ketidakpastian dalam MF. Dengan demikian, teori antrian digunakan untuk
menghitung waktu tunggu yang diharapkan untuk truk dan simulasi Monte Carlo (MCS) digunakan
untuk mengevaluasi ketidakpastian pada MF yang merupakan kriteria alokasi peralatan.

Sembakutti, D., Kumral, M., & Sasmito, A. P. (2017). Analysing equipment allocation through queuing
theory and Monte-Carlo simulations in surface mining operations. International Journal of Mining and
Mineral Engineering, 8(1), 56-69.