Laporan Praktik Industri 2 PDF

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
PELAYANAN PERBAIKAN KENDARAAN RODA EMPAT

DI PT. UNITED MOTORS CENTRE (UMC) SUZUKI BLITAR
Jl. Merdeka No. 67 A Kota Blitar
Oleh
RIZKY YUDHA PRAYOGA
130513605999
UNIVERSITAS NEGERI MALANG

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK MESIN
S1 PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF
OKTOBER 2016
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIKUM INDUSTRI

DI PT. UNITED MOTORS CENTRE (UMC) BLITAR
Jl. Merdeka No. 67 A Kota Blitar
Disusun oleh:
Nama : Rizky Yudha Prayoga
NIM : 130513605999
Fakultas : Teknik
Jurusan : Teknik Mesin
Program Studi : S1 Pendidikan Teknik Otomotif
Malang, .......................
Diperiksa dan disetujui
Ketua Jurusan Teknik Mesin Dosen Pembimbing
Dr. Tuwoso M.P Dr. Syarif Suhartadi M.Pd

NIP. 19600305 198812 1 001 NIP. 19641122 198812 100
i|Praktik Industri
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahirabbil ‘alamiin, puji syukur penulis panjatkan kehadirat

Allah SWT atas segala rahmat, petunjuk dan ridho-Nya, sehingga kami dapat
menyusun Laporan Praktik Industri yang dilaksanakan di PT. UNITED MOTORS
CENTRE SUZUKI BLITAR terselesaikan dengan tepat waktu yakni mulai tanggal
1 Juni – 1 Agustus 2016.
Penulis mengucapkan terimakasih yang sebesar - besarnya kepada :
1. Dr. Syarif Suhartadi M.Pd, selaku dosen pembimbing mata kuliah Praktik
Industri, yang telah memberikan petunjuk, saran dan bimbingan dalam
penyusunan laporan ini.
2. Dr. Tuwoso. M.P., selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Universitas Negeri
Malang.
3. Drs. Imam Muda Nauri, S.T., M.T., selaku Koordinator Praktik Industri Teknik
Mesin Universitas Negeri Malang.
4. Kedua orang tua yang telah memberi doa restu, biaya, masukan, dukungan
dan segala bentuk kasih sayang demi terselesaikannya laporan ini, dan
segenap pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.
Laporan Praktik Industri ini mungkin masih jauh dari predikat sempurna,
sehingga saran dan masukan dari semua pihak sangat diharapkan agar dapat
digunakan sebagai bahan perbaikan. Semoga laporan ini dapat memberi manfaat
bagi semuanya.
Amin.
Malang, Oktober 2016
Penulis
ii | P r a k t i k I n d u s t r i
DAFTAR ISI
Halaman
LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................i

KATA PENGANTAR .................................................................................... ii
DAFTAR ISI ..................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... v
DAFTAR TABEL ..........................................................................................vi
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ............................................................................ 1
1.1.1. Alasan Pemilihan Tempat Praktik Industri ....................... 2
1.1.2. Alasan Pemilihan Bidang yang Dipelajari ........................ 3
B. Tujuan Praktik Industri................................................................. 3
1.2.1. Tujuan Umum ................................................................... 3
1.2.2. Tujuan Khusus ................................................................... 3
C. Manfaat Praktik Industri............................................................... 4
1.3.1. Bagi Mahasiswa ................................................................ 4
1.3.2. Bagi Perguruan Tinggi ...................................................... 4
1.3.3. Bagi Industri ...................................................................... 4
BAB II PROFIL INDUSTRI

A. Sejarah Singkat dan Profil Industri ............................................. 6
2.1.1. Sejarah dan Profil ............................................................... 6
2.1.2. Visi dan Misi Industri ........................................................ 7
2.1.3. Lokasi Lay Out Industri .................................................... 9
B. Struktur Organisasi ...................................................................... 12
C. Job Description Karyawan ......................................................... 13
2.3.1. Workshop Head ................................................................. 13
2.3.2. Service Advisor .................................................................. 14
2.3.3. Service Relation Officer .................................................... 15
2.3.4. Administrasi ..................................................................... 16
2.3.5. Foreman ........................................................................... 16
2.3.6. Parts Administrator ........................................................... 16
2.3.7. Sales Head ......................................................................... 17
2.3.8. Sales Counter .................................................................... 17
2.3.9. Sales Executive .................................................................. 18
2.3.10. Office Boy dan Security ................................................... 18
D. Ketenagakerjaan dan Tata Tertib Personalia .............................. 18
2.4.1. Prosedur Penerimaan Karyawan ...................................... 18
iii | P r a k t i k I n d u s t r i
2.4.2. Tata Tertib Personalia ...................................................... 19
E. Alur (Proses, Produksi, Pelayanan Jasa) ..................................... 21
F. Alat dan Teknologi ..................................................................... 22
2.6.1. Peralatan Tetap .................................................................. 22
2.6.2. Peralatan Tidak Tetap........................................................ 26
2.6.3. Inventaris ........................................................................... 28
G. Keselamatan dan Kesehatan Kerja .............................................. 28
BAB III KEGIATAN YANG DILAKUKAN ............................................... 32

A. Kegiatan yang Dilakukan ........................................................... 32
1. Paket Servis Berkala ............................................................... 37
2. Pre Delivery Inspection .......................................................... 42
3. Foto - Foto Pelaksanaan ......................................................... 47
B. Evaluasi ....................................................................................... 50
BAB IV PENUTUP ....................................................................................... 51

A. Kesimpulan ................................................................................. 51
B. Saran ........................................................................................... 52
DAFTAR RUJUKAN .................................................................................... 55

LAMPIRAN
1. Surat Balasan
2. Surat Tugas Pembimbing
3. Jurnal Pekerjaan Harian yang diketahui oleh atasan langsung/minggu
4. Nilai dari Industri
5. Foto
iv | P r a k t i k I n d u s t r i
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1. Layout Bengkel UMC Suzuki Blitar ......................................... 10

Gambar 2.2. Struktur Organisasi Karyawan ................................................. 12
Gambar 2.3. Car Lift ..................................................................................... 23
Gambar 2.4. Kompresor ................................................................................ 23
Gambar 2.5. Gerinda Duduk ......................................................................... 24
Gambar 2.6. Ragum ...................................................................................... 24
Gambar 2.7. Tempat Oli................................................................................. 25
Gambar 2.8. Mesin Penekan Hidrolis ............................................................ 25
Gambar 2.9. Tool Box .................................................................................... 26
Gambar 2.10. Pompa Oli ................................................................................ 26
Gambar 2.11. Kunci Ring dan Pas Ring ........................................................ 27
Gambar 2.12. Dongkrak ................................................................................ 27
Gambar 2.13. Jack Stand ............................................................................... 28
Gambar 2.14. Simbol K3 ............................................................................... 29
Gambar 2.15. Seragam Khusus Mekanik ....................................................... 30
Gambar 2.16. Alat Pemadam Kebakaran ...................................................... 31
Gambar 3.1. Alur Proses Pelayanan Jasa Perbaikan ..................................... 33
Gambar 3.2. Alur Proses engeluaran Sparepart ............................................ 33
Gambar 3.3. Print Out Supply Slip ................................................................ 34
Gambar 3.4. Print Out Work Order ............................................................... 35
Gambar 3.5. Print Out Workshop Invoice...................................................... 36
Gambar 3.6. Form Pre-Delivery Inspection .................................................. 43
Gambar 3.7. Ganti Oli Mesin ........................................................................ 47
Gambar 3.8. Membuang Oli Mesin Bekas .................................................... 47
Gambar 3.9. Tune Up Menggunakan Injector Cleaner.................................. 48
Gambar 3.10. Membersihkan Elektroda Busi ............................................... 48
Gambar 3.11. Proses OH Sistem Rem dan Roda .......................................... 49
Gambar 3.12. Proses Pengisian Oli Gardan
Menggunakan Pompa Oli Manual ......................................... 49
v|Praktik Industri
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1. Padanan 5S dalam Bahasa Indonesia

dan Bahasa Inggris ......................................................................................... 9
Tabel 2. Keterangan Layout Bengkel ............................................................ 11
Tabel 3. Jam Kerja Karyawan ....................................................................... 19
vi | P r a k t i k I n d u s t r i
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Faktor utama yang menentukan keunggulan dari sebuah negara yaitu tenaga
kerja yang memiliki keterampilan dalam ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK),
agar dapat menghasilkan produk maupun jasa yang layak untuk diunggulkan pada
persaingan global, baik masa kini maupun masa yang akan datang.
Dalam era globalisasi sekarang ini tuntutan dan persaingan menjadi sangat
ketat. Maka dari itu tenaga kerja dituntut untuk mampu atau berkompeten dalam
bidang yang ditekuninya. Salah satu hal yang tidak terlepas dari persaingan adalah
dalam hal Sumber Daya Manusia (SDM). Tenaga kerja yang terlibat dalam proses
produksi akan menentukan mutu, biaya, efisiensi waktu dan penampilan akhir
produk industri barang maupun jasa yang menjadi faktor penentu kemampuan
bersaing.
Pendidikan sebagai pondasi utama pembangunan sumber daya manusia
(SDM) harus secara jelas berperan membentuk peserta didik menjadi aset bangsa,
yaitu SDM dengan keahlian profesional yang dimiliki dapat menjadi produktif dan
berpenghasilan serta mampu menciptakan produk-produk unggul yang siap
menghadapi persaingan di dunia industri.
Untuk mewujudkan tujuan tersebut, maka diterapkan suatu sistem
pendidikan yang dikenal dengan istilah “Praktik Kerja Industri (Prakerin)”,
“Pendidikan Sistem Ganda (PSG), atau “Praktik Kerja Lingkungan (PKL)” namun
dalam universitas biasa disebut dengan istilah “Praktik Industri (PI)”.
Praktik Industri juga sering disebut dengan istilah magang. Menurut Kamil
(2012:72) magang merupakan suatu proses pembelajaran yang mengandung unsur
belajar sambil bekerja, dimana warga belajar (pemagang) akan membiasakan diri
untuk mengikuti proses pekerjaan yang biasa dilakukan oleh sumber belajar,
fasilitator (pemagang).
Semua istilah tersebut merupakan suatu bentuk penyelenggaraan
pendidikan keahlian profesional yang menerapkan konsep pendidikan link and
match, dimana pendidikan didesain selalu berhubungan dengan pihak industri
sebagai pengguna dari output yang dihasilkan dari pendidikan tersebut. Dalam
pembelajarannya dunia pendidikan dituntut untuk selalu update dan mengimbangi
1|Praktik Industri
dengan adanya perkembangan yang pesat dalam bidang IPTEK. Konsep pendidikan
link and match merupakan langkah yang cukup efektif yang dapat ditempuh.
Untuk itulah Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif Universitas Negeri
Malang bekerja sama dengan dunia industri/usaha (DU/DI) dalam melatih
kemampuan mahasiswa teknik otomotif agar memiliki keterampilan dalam bidang
otomotif yang berdaya guna di dunia kerja nantinya.
Praktik Industri merupakan salah satu matakuliah yang wajib diambil oleh
mahasiswa Jurusan Teknik Otomotif Universitas Negeri Malang dengan jumlah 4
sks, yang juga merupakan syarat kelulusan.
Jurusan Teknik Otomotif Universitas Negeri Malang membekali mahasiswa
dengan pengetahuan dasar yaitu pembekalan sikap sesuai dengan standar
operasional dalam kesehatan dan keselamatan kerja, materi praktik kompetensi
keahlian produktif secara teoritik, serta keterampilan dasar kejuruan (produktif).
Dalam proses praktik di DU/DI, mahasiswa tidak hanya mendengar dan
melihat pekerjaan di dunia kerja, namun juga mencoba dan mempraktikkan alat
yang digunakan secara langsung untuk memahami, mampu, dan terbiasa
menggunakan alat-alat yang ada di dunia kerja sesuai dengan kompetensi keahlian
yang diambil untuk selanjutnya dapat diaplikasikan ketika mahasiswa sudah
memasuki dunia kerja yang sesungguhnya.
1.1.1 Alasan Pemilihan Tempat Praktik Industri
Alasan penulis memilih Suzuki UMC Blitar sebagai tempat praktik industri
adalah sebagai berikut.
1. Ingin lebih mendalami dan mempelajari tentang mesin Suzuki karena
pada media praktik yang ada di Jurusan Teknik Mesin kebanyakan
adalah mesin Toyota dan Honda.
2. Kegiatan produksi atau jasa yang dilakukan di PT. United Motors
Centre Suzuki Blitar sesuai dengan bidang ilmu yang penulis tempuh
yaitu bidang otomotif.
3. Kepala bengkel di Suzuki UMC Blitar pernah menempuh pendidikan
di Universitas Negeri Malang, jadi peluang untuk diterima magang
disana lebih besar.
4. Hubungan antara pihak industri dengan pihak universitas yang sudah
terjalin sehingga memudahkan untuk melakukan praktik disana.
2|Praktik Industri
1.1.2 Alasan Pemilihan Bidang yang Dipelajari
Bidang yang dipelajari di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar adalah
bidang service and maintenance atau perbaikan dan perawatan kendaraan. Bidang
ini sangat sesuai dengan jurusan yang penulis tempuh di universitas. Sehingga
dengan kesamaan bidang yang akan dipelajari ini senantiasa untuk meningkatkan
keterampilan dan pengalaman agar dapat bermanfaat di kemudian hari.
B. Tujuan Praktik Industri
1.2.1 Tujuan Umum
Mahasiswa dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan, pengalaman,

keterampilan dan teknologi melalui kegiatan praktik industri ini. Disamping itu,
selain mempelajari tentang service and maintenance mahasiswa juga belajar
tentang aspek-aspek kewirausahaan dan manajemen yang terkait dengan industri
yang ditempati, sehingga ilmu yang didapat tidak hanya dalam satu bidang namun
mencakup keseluruhan di industri tersebut.
1.2.2 Tujuan Khusus
Setelah mahasiswa melaksanakan program praktik industri dapat:
1. Membantu melaksanakan tugas-tugas dan proses kegiatan service and

maintenance di industri/perusahaan yang digunakan untuk praktik.
2. Melaksanakan tugas atau pekerjaan yang diperoleh di dunia industri
sesuai dengan standar mutu yang berlaku.
3. Memiliki tambahan pengetahuan dan ilmu tentang kewirausahaan
maupun manajemen dan struktur organisasi, sehingga menumbuhkan
rasa berwirausaha dalam diri mahasiswa.
4. Bersikap dan berperilaku sebagai industriawan atau wirausahawan
sesuai dengan pengalaman yang diperoleh selama melakukan praktik
industri.
3|Praktik Industri
C. Manfaat Praktik Industri
1.3.1 Bagi Mahasiswa
1. Ilmu yang didapat didalam maupun diluar perkuliahan dapat

diaplikasikan pada dunia industri.
2. Menambah wawasan dan ilmu pengetahuan yang semakin berkembang
sesuai dengan kemajuan teknologi.
3. Mengerti akan prosedur dan standar operasional kerja yang ada pada
industri.
4. Memperoleh gambaran yang nyata tentang penerapan/implementasi
ilmu atau teori yang selama ini diperloeh di perkuliahan dan
membandingkannya dengan kondisi nyata yang ada di lapangan.
5. Menambah relasi kerja dan hubungan antara karyawan, mekanik
maupun perusahaan dengan mahasiswa.
6. Melatih diri agar lebih terampil dan kompeten dengan bidang yang
sedang digelutinya.
1.3.2 Bagi Perguruan Tinggi
1. Dapat mencetak lulusan yang terampil dan berkompeten sesuai

bidangnya sehingga dapat bersaing di dunia industri nantinya.
2. Dapat menjalin hubungan kerja maupun kependidikan antara perguruan
tinggi dengan industri.
3. Sebagai bahan evaluasi untuk pengembangan dan peningkatan
mutu/kualitas pendidikan di perguruan tinggi.
4. Sebagai acuan untuk mengetahui sejauh mana mahasiswa mampu
menguasai materi yang diajarkan selama perkuliahan.
1.3.3 Bagi Industri
1. Bertambahnya jumlah pekerja tanpa mengurangi anggaran pengeluaran

bulanan perusahaan.
2. Perusahaan dapat menerima lebih banyak pekerjaan dan dapat
menyelesaikannya dengan cepat sehingga lebih meningkatkan
produktivitas kerja.
4|Praktik Industri
3. Menjalin kerjasama antara perusahaan dengan perguruan tinggi dimana
nantinya jika perusahaan membutuhkan rekrutmen tenaga kerja baru
tidaklah sulit mencari.
4. Perusahaan dapat melihat sejauh mana kompetensi dari praktikan yang
mana jika sesuai dengan harapan dapat direkrut menjadi tenaga kerja
setelah lulus.
5|Praktik Industri
BAB II
PROFIL INDUSTRI
A. Sejarah Singkat dan Profil Industri
2.1.1 Sejarah dan Profil
PT. United Motors Company didirikan di Surabaya pada tahun 1952.

Perusahaan otomotif multinasional ini berlokasi di Jalan Jendral Basuki Rachmat
no.14. Seiring dengan Peraturan Pemerintah mengenai pemakainan nama perseroan
terbatas, maka sejak tahun 2001 PT. United Motors Company berubah nama
menjadi PT. United Motors Centre.
Pada awalnya UMC telah menjadi agen produk-produk dari General
Motors, Datsun, Chrysler, Simca, dan Jeep AMC. Sejalan dengan perkembangan
zaman dan tentunya melewati beberapa tahapan, maka pada tahun 1981 melalui PT.
Indohero UMC mendapat kepercayaan untuk menjadi Main Dealer Suzuki untuk
wilayah Jawa Timur dan Kalimantan Selatan. Dibawah kepemimpinan Jos
Mardanus, PT. UMC memiliki jaringan sales, service dan suku cadang, baik yang
dikelola oleh cabang UMC maupun melalui pengangkatan sub dealer.
Pada tahun 1984 UMC ditunjuk oleh PT. Indomobil Niaga International
untuk menangani wilayah Jatim dan Bali, Lombok, Nusa Tenggara Timur dan Nusa
Tenggara Barat. Selanjutnya, mulai tahun 1992 PT. United Indo Bali yang
berdomisili di Denpasar diangkat menjadi main dealer untuk wilayah Bali,
Lombok, Nusa Tenggara Timur dan Nusa Tenggara Barat.
Berawal dari memasarkan produk Suzuki dengan tipe ST20 PU, Mini Bus
dan Jeep Jimny LJ80V; UMC telah memasarkan Carry, Katana, Side Kick, Escudo
dan Baleno. Dengan pertumbuhan populasi yang pesat secara otomatis tuntutan
akan pelayanan penjualan dan purna jual meningkat pula, sehingga dengan
pertimbangan ini lokasi perusahaan pada tahun 1989 dipindahkan ke Jalan Ahmad
Yani 40-44 Surabaya. Perpindahan lokasi tidak akan berarti banyak apabila tidak
diiringi dengan kemampuan SDM yang secara responsif menangkap keinginan dan
tuntutan pelanggan.
Berkat kemampuan profesionalisme yang tinggi UMC banyak menerima
penghargaan, salah satunya adalah penghargaan dari PT. Indomobil Niaga
Internasional sebagai Market Leader Suzuki di Jatim selama 10 tahun berturut-
6|Praktik Industri
turut, dari tahun 1986 – 1995. Keberhasilan ini didukung oleh kemampuan SDM
yang berkualitas dan kerja keras dari seluruh pimpinan, staf dan karyawan UMC.
PT. United Motors Centre memperluas jaringannya hingga ke Blitar. Suzuki
UMC Blitar ini sebelumnya bernama PT. Tatarunggul Santosa yang juga
merupakan bengkel resmi suzuki, namun pada akhir tahun 2015 diubah menjadi
Suzuki UMC Blitar yang terletak di Jalan Merdeka No.67 A Kota Blitar. Pada awal
perubahan tersebut kebanyakan karyawan masih tetap dari yang sebelumnya, dan
seiring berkembangnya perusahaan banyak karyawan maupun mekanik yang baru,
pengangkatan jabatan pun juga dilakukan bagi karyawan tetap.
Dengan adanya ekspansi jaringan United Motors Centre ini dari kota ke kota
serta tujuan perusahaan yang solid dan terarah, juga ditambah dengan SDM yang
berkualitas dan mengikuti perkembangan IT, UMC siap berkompetisi di era
globalisasi dan bersaing dengan merek perusahaan lain.
2.1.2 Visi dan Misi Industri

Dalam menjalankan usahanya United Motors Centre berlandaskan pada visi
dan misi yang dianut. UMC memiliki visi yaitu “Membangun jaringan pemasaran
dan pola manajemen di bidang otomotif, sehingga menjadi perusahaan yang
mempunyai reputasi terpercaya dan terbaik di bidangnya”. Sedangkan untuk
mewujudkan visi tersebut, UMC memiliki misi :
1. Mensukseskan program pemerintah di bidang otomotif dan transportasi

2. Melakukan pengembangan usaha di bidang otomotif
3. Meningkatkan kesejahteraan karyawan
4. Memberikan manfaat bagi masyarakat luas dan pelanggan
UMC juga memiliki nilai yang diterapkan di dalam perusahaan antara
lain yaitu :
1. Usaha : Tekad dan kerja keras yang terarah, terpadu dan terus meneurs
dalam meningkakan dan mengembangkan usaha di bidang otomotif.
2. Mutu : Selalu menguamakan mutu pelayanan sehingga menghasilkan
tingkat kepuasan pelanggan yang maksimal.
3. Citra : Selalu bersikap dan berperilaku profesional pada setiap
kesempatan untuk menjaga, mempertahankan dan meningkatkan citra
UMC.
7|Praktik Industri
Dalam melaksanakan setiap pekerjaan tidak terlepas dengan sebuah
standar, di UMC sudah menerapkan standar 5S yaitu Seiri, Seiton, Seiso,
Seiketsu dan Shitsuke. Masing-masing memiliki pengertian yaitu :
1. Seiri : Merupakan langkah awal implementasi 5S, yaitu pemilahan

barang yang berguna dan tidak berguna.
 Barang berguna => Disimpan
 Barang tidak berguna => Dibuang
Dalam langkah awal ini dikenal istilah Red Tag Strategy, yaitu
menandai barang-barang yang sudah tidak berguna dengan label merah
(red tag) agar mudah dibedakan dengan barang-barang yang masih
berguna.
2. Seiton : Adalah langkah kedua setelah pemilahan, yaitu penataan

barang yang berguna agar mudah dicari,dan aman, serta diberi indikasi.
Dalam langkah kedua ini dikenal dengan istilah Signboard Strategy,
yaitu menempatkan barang-barang berguna secara rapih dan teratur
kemudian diberikan indikasi atau penjelasan tentang tempat, nama, dan
berapa banyak barang tersebut agar pada saat digunakan barang tersebut
mudah dan cepat diakses.
3. Seiso : Adalah langkah ketiga setelah penataan, yaitu pembersihan yang
telah ditata dengan rapih agar tidak kotor, termasuk tempat kerja dan
lingkungan serta mesin, baik mesin yang breakdown maupun dalam
rangka program preventive maintenance (PM).
4. Seiketsu : Adalah langkah keempat setelah seiso, yaitu penjagaan
linkungan kerja yang sudah rapi dan bersih menjadi suatu standar kerja.
5. Shitsuke : Yaitu penyadaran diri akan etika kerja :
1. Disiplin terhadap standar
2. Saling menghormati
3. Malu melakukan pelangaran
4. Senang melakukan perbaikan
8|Praktik Industri
Dibawah ini merupakan tabel padanan 5S dalam 3 bahasa :
Tabel 1 Padanan 5S dalam Bahasa Indonesia dan Bahasa Inggris
2.1.3 Lokasi Lay Out Industri
PT. United Motors Centre Suzuki Blitar terletak di Jl. Merdeka No.67 A,
Kota Blitar, Jawa Timur. PT. United Motors Centre Suzuki Blitar memiliki lokasi
yang sangat strategis karena terletak di pusat kota lebih tepatnya alun-alun kota
yang sering jadi tempat lalu lalang kendaraan, sehingga sangat mudah dijangkau
oleh pelanggan dari dalam kota maupun luar kota Blitar.
Pelayanan terhadap pelanggan menjadi perhatian penting terutama dalam

hal kenyamanan pelanggan (comfortable customer). Untuk mendukung pelayanan
terhadap pelanggan bengkel UMC Suzuki Blitar memiliki berbagai ruang seperti
ruang pendaftaran servis, pelayanan penjualan kendaraan baru, konsultasi
(consulting), ruangan perbaikan kendaraan, ruang tunggu yang nyaman, kamar
mandi yang bersih dan pelayanan lainnya.
Bengkel UMC Blitar ini terdiri dari 2 (dua) lantai. Lantai pertama
merupakan pelayanan dibidang workshop dan administrasi keuangan sedangkan
lantai dua merupakan ruangan untuk meeting dan sales/marketing. Untuk lebih
jelasnya dibawah ini meruakan layout/gambaran lokasi bengkel UMC Blitar.
9|Praktik Industri
Gambar 2.1 Layout Bengkel UMC Suzuki Blitar
10 | P r a k t i k I n d u s t r i
Tabel 2 Keterangan Layout Bengkel
No. Keterangan No. Keterangan
1. Gudang Unit Baru 17. Tangga Lantai 2
2. Ruang Mekanik 18. Pendaftaran Servis
3. Musholla 19. Kasir
4. Toilet 20. Ruang Administrasi
5. Ruang Spare Part 21. Ruang Service Manager
6. Stall 1 + Lift 22. Ruang Kepala Cabang
7. Stall 2 23. Toilet
8. Stall 3 24. Showroom
9. Stall 4 25. Pintu Masuk Showroom
10. Stall 5 26. Parkir Tamu
11. Ruang Kompresor 27. ATM
12. Ruang Oli (Bekas) 28. Pintu Masuk Bengkel
13. Ruang Alat 29. Pos Security
14. Ruang Oli (Cadangan) 30. Ruang Tunggu Customer
15. Pit Oli 31. Ruang Meeting dan Marketing
16. Pintu Masuk Ruang Perbaikan 32. Toilet
B. Struktur Organisasi
Struktur Organisasi UMC Suzuki Blitar (Bengkel)
Gambar 2.2 Struktur Organisasi Karyawan PT. United Motors Centre

Suzuki Blitar
Pada struktur organisasi ini pihak bengkel hanya memberikan struktur
pada bagian bengkelnya saja, karena fokus dari penulis yang hanya membahas
pada bidang bengkel jadi tidak disertakan struktur organisasi keseluruhan semisal
sales, OB, Security, kepala cabang dll.
C. Job Description Karyawan PT. United Motors Centre Suzuki Blitar

Untuk meningkatkan pelayanan di UMC Suzuki diperlukan standarisasi
organisasi dan sumber daya manusia dalam melayani pelanggan. Dengan adanya
tututan peningkatan pelayanan maka diperlukan improvement dalam memenuhi
tuntunan pelayanan dari pelanggan sehingga menghasilkan loyalitas pelanggan
terhadap merek Suzuki.
Tujuan dari Standarisasi antara lain :
 Proses kerja dan pelayanan yang ada di bengkel dilakukan oleh SDM
yang berkompeten.
 UMC Suzuki tidak hanya fokus pada fungsi dasar sebagai tempat
perbaikan kendaraan, namun juga untuk mengembangkan ke masa
depan sebagai bagian dari bisnis otomotif di dealer.
 Manajemen sumber daya manusia yang lebih baik sehingga menjamin
kelangsungan bisnis dealer yang mengikuti tuntutan lokal dan global
 Memperjelas fungsi dan tugas masing – masing jabatan agar bisa
bersinergi dengan baik untuk mewujudkan pelayanan yang prima.
2.3.1 Workshop Head (Kepala Bengkel)

1. Menjalin hubungan komunikasi dan koordinasi yang baik dengan
seluruh karyawan di UMC Suzuki.
2. Menjalankan program dan ketentuan yang dibuat oleh PT. UMC Suzuki
secara konsisten.
3. Memonitor dan memvalidasi aktivitas harian & bulanan bengkel.
4. Membuat program kerja dan menjalin kerjasama yang baik dengan
pihak terkait (asuransi, vendor) untuk meningkatkan performa bengkel
secara keseluruhan.
5. Melakukan koordinasi dengan staf yang ada di bengkel untuk
meningkatkan kerjasama antar bagian di bengkel.
6. Menjalin kerjasama dengan Bengkel Resmi lainnya untuk pertukaran
informasi yang bersifat teknis maupun non – teknis.
7. Membuat Field Technical Information Report (FTIR) untuk masalah
teknis produk sesuai ketentuan.
8. Memonitor dan menggerakkan seluruh elemen bengkel agar melakukan
kegiatan servis sesuai dengan Service Qulaity Standard (SQS)
9. Menjamin seluruh fasilitas & peralatan di area pelanggan dan area
bengkel tersedia, lengkap dan berfungsi dengan baik.
2.3.2 Service Advisor (SA)
1. Menangani dan memonitor proses dari reservasi hingga tindak lanjut

pasca servis kepada pelanggan.
2. Melakukan proses penyambutan pelanggan, membuat estimasi waktu,
pekerjaan dan biaya kepada pelanggan.
3. Memastikan kondisi fisik kendaraan dengan melakukan pemeriksaan di
sekeliling area body mobil dan interior kendaraan dengan mengacu pada
Service Quality Standard.
4. Memberikan penjelasan kepada pelanggan mengenai pekerjaan yang
akan dilakukan sesuai dengan Service Quality Standard.
5. Memberikan informasi terbaru kepada pelanggan dalam setiap proses
perbaikan (minimal 2x setiap proses perbaikan).
6. Menjamin kendaraan selesai dan siap pada waktu yang telah dijanjikan
kepada pelanggan.
7. Melakukan koordinasi dengan service relation officer (SRO) untuk
proses reservasi (service & booking) dan tindak lanjut pasca servis
terkait dengan pelayanan.
8. Melakukan koordinasi dengan foreman dalam hal penanganan keluhan
kendaraan pelanggan.
9. Menjamin kualitas perbaikan dan pencucian dengan baik.
10. Melakukan interaksi dan komunikasi dengan baik dengan pelanggan
untuk memasarkan jasa yang ditawarkan bengkel sesuai dengan
ketentuan Suzuki.
11. Sebagai “lini depan“ bengkel untuk memberikan penjelasan secara
teknis dan dapat diterima pelanggan dengan baik untuk semua masalah
teknis produk dan pelayanan bengkel.
12. Melakukan tindak lanjut pasca servis (Service follow-up sesuai dengan
ketentuan dari Suzuki).
2.3.3 Service Relation Officer (SRO)
1. Melakukan service reminder dengan menghubungi pelanggan untuk

mengingkatkan jadwal servis berkala dan membuat reservasi mulai dari
saat servis gratis hingga jadwal perawatan berkala.
2. Menjalankan Service Retention System (SRS) untuk pelanggan dari
penjualan baru (New car sales) maupun dari pelanggan baru (Walk-in).
3. Memelihara dan memperbaharui database pelanggan dari CRO – Sales
dan Service Advisor.
4. Melakukan tindak lanjut pasca servis (service follow-up) terkait dengan
masalah pelayanan, dilakukan secara random terhadap masing –
masing Service Advisor.
5. Membantu Service Advisor dalam melayani pelanggan ketika Service
Advisor dalam keadaan tidak siaga dengan cara mendata pelanggan
yang datang di Form Daftar Tunggu SA.
6. Memberi informasi dan melakukan koordinasi dengan Service Advisor
jika dibutuhkan perbaikan ulang/re–work atas kendaraan pelanggan.
7. Mempromosikan bengkel dengan menghubungi pelanggan pasif yaitu
pelanggan yang sudah lebih dari 6 bulan tidak datang ke Bengkel Resmi
serta memberikan informasi program promosi, paket servis, service
campaign, safety recall, dan mengenalkan produk baru kepada
pelanggan melalui media surat, telepon, SMS atau e-mail.
8. Membina hubungan dengan pelanggan pada hari – hari khusus seperti
hari raya, ulang tahun, dan sebagainya untuk pelanggan yang tidak
terdata pada database pelanggan di CRO – Sales.
9. Menerima keluhan pelanggan yang diterima melalui telepon atau
melalui CRO dan menindaklanjuti ke bagian terkait hingga keluhan
tersebut dapat diatasi.
10. Bertanggung jawab atas kondisi front office dan ruang tunggu secara
keseluruhan dan melakukan pemeriksaan secara rutin sebelum jam
buka bengkel untuk memastikan ruangan tersebut nyaman dan siap
digunakan untuk melayani bengkel.
2.3.4 Administrasi
1. Membuat laporan bulanan Bengkel Resmi.
2. Menangani penagihan proses warranty claim.
3. Menangani kegiatan administrasi bengkel.
4. Mengatur appointment customer.
2.3.5 Foreman
1. Membuat detail diagnosa dan instruksi pekerjaan untuk menangani
masalah yang ada pada kendaraan pelanggan.
2. Menangani dan memonitor proses pekerjaan kendaraan pelanggan
sesuai dengan ketentuan Service Quality Standard (SQS).
3. Menganalisa dan memberikan persetujuan suku cadang sesuai dengan
perbaikan kendaraan di dalam Form Permintaan Suku Cadang dan
memberikannya ke staff suku cadang.
4. Memeriksa kondisi kendaraan setelah kendaraan selesai diperbaiki dan
memastikan semua pekerjaan telah selesai dilakukan dan tidak terdapat
masalah pada kendaraan pelanggan.
5. Berdasarkan hasil pemeriksaan, memberikan saran perbaikan pada
pelanggan yang prosedurnya telah diatur dalam Servcie Quality
Standard (SQS).
6. Membantu Service Advisor menangani pelanggan terkait dengan
masalah teknis.
2.3.6 Staff Suku Cadang (Parts Administrator)
Parts Administrator merupakan staff workshop yang berada di bawah

koordinasi pekerjaan kepala bengkel. Parts Administrator memiliki tugas
mendistribusikan dan menjaga persediaan part yang dibutuhkan oleh personil
workshop khususnya teknisi ataupun pelanggan sehingga jumlah persediaan parts
berada pada tingkat yang optimal.
Selain memiliki tugas menjaga dan mendistribusikan parts, Parts
Administrator memiliki tanggung jawab yaitu: memastikan ketepatan nomor,
jumlah stock, kondisi dan mencegah kerusakan sparepart, menjaga harga
sparepart, menjamin kualitas barang, menjaga geuine part, menjaga data-data part
yang bersifat rahasia.
Parts Administrator juga memiliki wewenang diantaranya menandatangani

supply slip, menjaga keakuratan harga parts, menerima dan menolak dan
mengeluarkan parts dari teknisi ke pelanggan.
Tugas Parts Administrator antara lain sebagai berikut :
1. Mendistribusikan parts ke teknisi atau foreman atau pelanggan

dengan cepat dan tepat.
2. Memonitor stock dan pengadaan part.
3. Menata gudang part yang efisien dan bersih.
4. Melakukan proses administrasi/laporan.
2.3.7 Sales Head

1. Morning Breafing.
2. Memeriksa dokumen penjualan (surat pesanan mobil, permintaan
kendaraan, delivery order, dll)
3. Mengontrol stock unit di lokasi showroom.
4. Monitoring stock unit kendaraan.
5. Melakukan joint call.
6. Monitoring keuangan tim yang bersangkutan (sales).
7. Memberikan pelaporan secara mingguan kepada Branch Head.
8. Bersama Branch Head melakukan evaluasi prestasi untuk Sales
Executive/Counter.
9. Koordinasi dengan HRD pusat dalam proses perekrutan karyawan baru.
10. Pembinaan sales person.
2.3.8 Sales Counter

1. Prospecting, greeting, consulting with customer (melalui tele-selling,
di dalam showroom/counter).
2. Mempresentasikan produk dan melakukan demonstrasi pengemudian.
3. Negotiation (tawar menawar), closing (kesepakatan), delivery order
(pemeriksaan unit), dan follow up.
4. Administrasi penjualan.
5. SSI (kepuasan pelanggan).
2.3.9 Sales Executive

1. Prospecting, greeting (menyapa), consulting (mengkonsultasikan)
dengan costumer (di luar showroom/counter).
2. Mempresentasikan produk dan melakukan demonstrasi pengemudian.
3. Negotiation (tawar menawar), closhing (kesepakatan), delivery order
(pemeriksaan unit), dan follow up.
2.3.10 Office Boy dan Security

1. Office Boy
Bertugas memberikan layanan kepada customer yang datang ke
bengkel, seperti menjamu dengan makanan atau minuman, kemudian
office boy bertanggung jawab atas kebersihan kantor utama dan bagian
workshop.
2. Security
Tugas utama sebagai petugas keamanan perusahaan, kemudian
menanyakan maksud keperluan setiap orang luar yang datang ke
bengkel, melakukan cek pada setiap kendaraan tamu yang akan
melakukan reparasi dengan mencatan plat nomor.
D. Ketenagakerjaan dan Tata Tertib Personalia
2.4.1 Prosedur Penerimaan Karyawan
1. Kerjasama dengan PUSDIKLAT Teknisi Suzuki
Perekrutan karyawan begkel PT. United Motors Centre Suzuki

diantaranya berasal dari perekrutan melalui PUSDIKLAT yang diadakan
oleh Suzuki dan bekerja sama dengan perguruan tinggi maupun instansi
pendidikan lainnya, karena lebih terpercaya dan berkualitas. Sebagian
besar teknisi merupakan lulusan yang telah dipilih dan lulus uji
kompetensi. Untuk penempatan dimana teknisi dipekerjakan yaitu
ditentukan oleh PT. UMC pusat yang ada di Surabaya, sedangkan
karyawan seperti Kepala Bengkel dan Service Advisor direkrut dari
perguruan tinggi.
2. Kerjasama dengan Dunia Pendidikan
Selain bekerja sama dengan PUSDIKLAT Teknisi Suzuki,

perekrutan karyawan bengkel PT. United Motors Centre juga berasal dari
perekrutan melalui dunia pendidikan, yaitu dari Sekolah Menengah
Kejuruan (SMK) yang sesuai dengan kompetensi dan kriteria tertentu.
3. Sumber Umum
Adapun perekrutan karyawan bengkel secara umum yaitu dengan

memasang iklan penerimaan karyawan ke media massa atau yayasan
yang telah terpercaya, kemudian mengirim lamaran tersebut ke
perusahaan.
2.4.2 Tata Tertib Personalia
PT. United Motors Centre Suzuki merupakan perusahaan besar yang

memiliki banyak karyawan. Maka dari itu perusahaan perlu memiliki tata tertib
yang harus ditaati dan dilakukan oleh setiap karyawan agar tercipta disiplin kerja
yang baik dan meningkatkan efisiensi dan efektifitas perusahaan.
1. Jam Kerja
Jam kerja yang diberlakukan oleh PT. United Motors Centre Suzuki
Blitar seperti yang terlihat pada tabel 3
Tabel 3. Jam Kerja Karyawan PT. United Motors Centre Suzuki Blitar
No Hari Masuk Jam istirahat Pulang

1 Senin – Kamis 08.00 12.00 – 13.00 16.30
2 Jumat 08.00 11.30 – 13.00 16.30
3 Sabtu 08.00 - 13.30
Setiap datang dan sebelum memulai pekerjaan para karyawan wajib
melakukan presensi, begitu pula sebelum pulang kerja. Hal ini
dimaksudkan agar menjaga kedisiplinan kerja dan memonitoring
keaktifan dalam bekerja.
2. Izin
1) Atasan dapat memberikan izin terhadap karyawan yang terlambat

datang atau meninggalkan pekerjaan pada waktu jam kerja untuk
suatu urusan atau kepentingan pribadi dengan mengisi formulir surat
izin.
2) Semua izin yang diberikan akan memotong hak cuti.
3) Izin karena sakit harus dibuktikan dengan surat keterangna dari
dokter (sakit lebih dari 3 hari).
4) Karyawan yang izin karena mendapat tugas dari kantor diwajibkan
mengisi formulir surat tugas.
3. Hak Cuti
Seluruh karyawan memiliki hak cuti sebanyak 12 hari setiap tahun

dengan ketentuan sebagai berikut :
1) Jumlah cuti dipotong cuti hari massal

2) Jumlah hak cuti dipotong izin tidak masuk kerja
3) Bagi karyawan yang akan mengambil cuti/cuti hamil diwajibkan
memberitahukan kepada manajer personalia 2 minggu sebelum cuti
diambil.
4) Perpanjangan hak cuti selama 6 bulan, selebihnya bila hak cuti tidak
diambil maka dianggap gugur.
4. Sanksi
1) Apabila terlambat atau meninggalkan tempat kerja pada jam kerja

atau pulang lebih awal atau tidak masuk kerja tanpa izin, maka
dianggap tidak hadir.
2) Apabila karyawan yang ketahuan mengabsenkan karyawan yang
lain maka keduanya mendapatkan surat peringatan.
3) Apabila karyawan tidak hadir selama 3 kali selama satu bulan maka
akan mendapatkan surat peringatan.
4) Apabila sakit dan tidak membuat surat keterangan sakit lebih dari
satu hari dan tidak membawa surat keterangan dokter maka
dianggap tidak hadir.
5) Apabila karyawan hadir dan tidak presensi, maka dianggap tidak
hadir.
E. Alur (Proses, Produksi, Pelayanan Jasa)
Alur pelayanan servis di bengkel PT. United Motors Centre Suzuki adalah
sebagai berikut :
1. Appointment yaitu pelayanan yang dilakukan untuk menerima

pelanggan melakukan booking service sebelum melakukan servis.
2. Greeting yaitu penyambutan pelanggan oleh security, kemudian

security menanyakan keperluan dan melayani sesuai keperluan.
Apabila akan melakukan servis maka security akan mengarahkan
pelanggan untuk melakukan pendaftaran servis.
3. Consulting yaitu proses konsultasi pelanggan kepada Service Advisor

mengenai keluhan kendaraan pelanggan dan meminta solusi kepada
Service Advisor. Kemudian Service Advisor akan membuatkan Work
Order yang merupakan perintah perbaikan secara tertulis kepada
teknisi.
4. Job allocation yaitu proses pengalokasian pekerjaan yang telah tertulis

di Work Order dari Service Advisor kepada foreman yang kemudian
akan dialokasikan kepada teknisi.
5. Diagnosis yaitu proses pemeriksaan kondisi kendaraan oleh foreman

sehingga dapat memberikan saran perbaikan dari hasil diagnosis.
6. Customer approval yaitu proses yang harus dilakukan ketika teknisi

menemukan sparepart yang harus diganti tetapi belum tertulis di dalam
Work Order, maka teknisi harus mengkomunikasikannya kepada
Service Advisor kemudian Service Advisor akan meminta persetujuan
dari customer terkait sparepart yang akan diganti.
7. Vehicle Service yaitu proses pengerjaan perbaikan kendaraan yang
dilakukan teknisi sesuai dengan Work Order yang dibuat oleh Service
Advisor.
8. Quality Control yaitu pemeriksaan kembali kendaraan untuk

memastikan kendaraan yang telah selesai dilakukan perbaikan. Quality
control ini dilakukan oleh foreman dengan teknisi.
9. Vehicle Delivery yaitu proses penyerahan kendaraan yang telah

dilakukan oleh Service Advisor kepada pelanggan.
10. Follow Up yaitu proses atau tindakan yang dilakukan untuk mengetahui
seberapa besar kepuasan pelanggan dengan pelayanan di UMC Suzuki
Blitar, follow up juga merupakan suatu tindakan mengingatkan kepada
pelanggan terhadap proses servis selanjutnya yang harus dilakukan.
F. Alat dan Teknologi

Selain sebagai suatu bengkel yang mempunya manajemen yang baik,
bengkel UMC Suzuki Blitar merupakan bengkel yang memiliki peralatan dan
teknologi yang modern untuk menunjang pelayanan perbaikan. Secara garis besar
peralatan dan perlengkapan yang terdapat di bengkel UMC Suzuki Blitar adalah
sebagai berikut :
2.6.1 Peralatan Tetap
1) Car Lift
Merupakan alat tetap yang berfungsi untuk mengangkat kendaran
sehingga memberi kemudahan dan keleluasaan para mekanik untuk
melakukan pekerjaan servis, biasanya penggunaan car lift ini pada saat
melakukan servis under body seperti membongkar transmisi,
mengganti kampas kopling, turun mesin dll.
Gambar 2.3 Car Lift di UMC Suzuki Blitar
2) Kompresor
Kompresor merupakan alat tetap yang berfungsi untuk meningkatkan
tekanan atau memampatkan fluida gas atau udara dan menyemprotkan
udara bertekanan menggunakan air gun. Kompresor biasanya
menggunakan motor listrik, mesin diesel atau mesin bensin, tetapi di
UMC Blitar menggunakan kompresor motor listrik sebagai
penggeraknya.
Gambar 2.4 Kompresor
3) Gerinda Duduk
Gerinda duduk berfungsi untuk menghaluskan permukaan benda yang
kasar, gerinda juga dapat digunakan untuk menghaluskan permukaan
elektroda busi dari kotoran.
Gambar 2.5 Gerinda Duduk
4) Ragum
Ragum adalah alat yang digunakan untuk menjepit benda kerja
sehingga memudahkan mekanik untuk melakukakn pekerjaan seperti
mengikir, memahat, memotong dsb. Ragum umumnya terbuat dari besi
tuang atau tempat yang dipasang pada bangku kerja dengan kuat.
Gambar 2.6 Ragum
5) Tempat Oli
Tempat oli digunakan sebagai wadah atau tempat untuk oli mesin, oli
transmisi dan oli gardan.
Gambar 2.7 Tempat Oli
6) Mesin Penekan Hidrolis (Hydrolic Pressure Machine)

Alat yang digunakan untuk mem-press atau menekan, memipihkan
benda kerja, cara kerjanya hampir sama dengan dongkrak hidrolis pada
umumnya hanya menaik-turunkan tuas untuk menggerakkannya.
Cengkeraman alat ini lebih kuat dibanding dengan ragum, maka dari itu
jika ada sesuatu yang perlu dijepit kemudian ditekan maka alat ini
cocok untuk digunakan.
Gambar 2.8 Mesin Penekan Hidrolis
2.6.2 Peralatan Tidak Tetap
1) Tool Box (Caddy)

Tool Box merupakan alat yang dapat dipindahkan, berfungsi untuk
menyimpan kunci maupun peralatan service lain sehingga tidak
berserakan dan tertata rapi sehingga mudah untuk digunakan. Alat –
alat yang dapat disimpan kedalam tool box antara lain kunci ring, kunci
pas, kunci T, kunci L, tang, palu, gunting, obeng +/-, kunci soket,
ratchet, SST, dll.
Gambar 2.9 Tool Box
2) Pompa Oli
Fungsi dari pompa oli yaitu digunakan untuk memasukkan oli transmisi
dan oli gardan dengan cara dipompa kemudian dialirkan menggunakan
selang.
Gambar 2.10 Pompa Oli
3) Kunci Ring dan Pas Ring
Kunci pas dan ring terbuat dari logam paduan chrome vanadium. Kunci
pas dan ring berfungsi sebagai alat bantu untuk memasang atau melepas
kepala maut yang mempunya momen kekencangan yang besar sehingga
tidak dapat dipasang atau dilepas hanya menggunakan tangan kosong.
Gambar 2.11 Kunci Ring dan Pas Ring
4) Dongkrak (Car Jack)

Dongkrak adalah alat pengangkat untuk mengangkat kendaraan
sebelum memasangkan jack stand. Dongkrak memiliki batas maksimal
pengangkatan beban, biasanya 1,2 atau 5 ton.
Gambar 2.12 Dongkrak
5) Jack Stand
Jack stand adalah alat pengaman yang digunakan setelah mobil
diangkat menggunakan dongkrak, biasanya jack stand digunakan saat
kendaraan melakukan penggantian atau servis roda depan maupun
belakang.
Gambar 2.13 Jack Stand
2.6.3 Inventaris
Untuk mendukung kelancaran proses kerja reparasi dan servis, maka tool
keeper bertugas menyediakan bahan – bahan yang diperlukan, selain itu penataan
dan penyimpanan barang juga perlu diperhatikan. Adapun alat atau bahan yang
berasal dari inventaris bengkel antara lain : grease, oli pelumas, kabel, selotip,
amplas, compound, sabun cuci, obat sekur, lem besi, anti karat dsb.
G. Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)

Menurut Suma’mur (1996), berpendapat bahwa kesehatan dan keselamatan
kerja (K3) merupakan spesialisasi ilmu kesehatan beserta praktiknya yang
bertujuan agar para pekerja atau masyarakat pekerja memperoleh derajat kesehatan
setinggi – tingginya baik fisik, mental maupun sosial dengan usaha preventif atau
kuratif terhadap penyakit atau gangguan kesehatan yang diakibatkan oleh faktor
pekerjaan dan lingkungan serta terhadap penyakit umum.
Gambar 2.14 Simbol dari K3
(sumber: sistemmanajemenkeselamatankerja.blogspot.co.id,
diakses pada 15 Oktober 2016)
Sedangkan lambang diatas merupakan simbol K3 yang dibuat oleh Menteri

Tenaga Kerja Republik Indonesia pada tahun 1987. Lambang tersebut memiki arti
seperti dijelaskan dalam Kepmenaker RI 1135/MEN/1987 sebagai berikut :
1. Bentuk lambang K3 : Palang dilingkari roda bergigi sebelas berwarna

hijau diatas warna dasar putih.
2. Arti dan makna simbol/lambang K3 :
 Palang : Bebas dari kecelakaan dan penyakit akibat kerja (PAK)
 Roda gigi : Bekerja dengan kesegaran jasmani dan rohani
 Warna putih : Bersih dan suci
 Warna hijau : Selamat, sehat dan sejahtera.
 Sebelas gerigi roda : Sebelas bab dalam Undang – Undang No.1
tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) memang sangat berperan penting
dalam semua pekerjaan di dunia industri, tak terkecuali di bengkel UMC Suzuki
Blitar. Perusahaan sudah menerapkan K3 kepada seluruh karyawan yang bekerja
dan juga mekanik.
Penerapan Keselamatan Kerja ini mencakup beberapa hal misalnya :
1. Selalu berdoa sebelum melakukan aktivitas kerja agar diberi

keselamatan dan kesehatan dari Tuhan Yang Maha Esa.
2. Sebelum melakukan pekerjaan, para mekanik diwajibkan untuk
memakai pakain kerja (wearpack) dan sepatu kerja sebagai suatu
standar keamanan di UMC Suzuki.
Gambar 2.15 Seragam Khusus Mekanik PT. UMC
3. Pada saat bekerja dituntut untuk dapat menggunakan alat dengan baik
dan benar sesuai dengan fungsi dan kegunaannya. Bila mekanik tidak
menggunakan alat dengan benar, maka akan dapat dan merugikan diri
dan membahayakan keselamatan orang lain.
4. Tidak merokok saat di ruang perbaikan, hal ini tentu menjadi sesuatu
yang sangat serius dimana merokok di ruang perbaikan dapat
mengakibatkan kebakaran atau ledakan, dimana situasi di ruang
perbaikan yang banyak akan benda dan alat yang mudah memicu
terjadinya kebakaran atau ledakan.
Gambar 2.16 Alat Pemadam Kebakaran
5. Selalu menjaga kebersihan diri sendiri maupun lingkungan kerja,

sebelum maupun sesudah melakukan servis, agar terciptanya suasana
yang aman dan nyaman.
BAB III
HASIL KEGIATAN
A. Kegiatan yang dilakukan

Kegiatan industri pada PT. UMC Suzuki Blitar meliputi penjualan (sales),
perbaikan (services), perawatan (maintenance), dan persediaan suku cadang
(sparepart supplies). Namun, pada laporan kali ini fokus kegiatan praktik industri
meliputi perawatan dan perbaikan maupun penggantian suku cadang.
Namun pada laporan ini fokus terletak di bagian perbaikan (services) dan
perawatan (maintenance). Servis berkala (checking) adalah suatu kegiatan
perawatan kendaraan yang dilakukan secara berkala sesuai dengan waktu
pemakaian dan kilometer suatu kendaraan. Service berkala (checking) dibagi sesuai
dengan kilometer seperti servis berkala (checking) 1.000 km, servis berkala
(checking) 5.000 km, servis berkala (checking) 10.000 km dan seterusnya. Servis
berkala (checking) akan dilakukan meskipun kendaraan masih dalam keadaan
prima. Tujuan dari servis berkala (checking) adalah menjaga performa mesin sesuai
standar pabrikan dan menghindari apabila ada kerusakan-kerusakan kecil yang
dialami oleh mesin agar nantinya tidak mengganggu kinerja dari mesin itu sendiri.
Proses produksi jasa perbaikan di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar
dapat diperlihatkan melalui bagan alur proses pelayanan jasa perbaikan maupun
perawatan kendaraan berikut ini:
Gambar 3.1 Alur Proses Pelayanan Jasa Perbaikan
Berikut ini merupakan beberapa bagian kerja yang pernah dilakukan

selama kegiatan praktik industri:
Untuk kegiatan melayani pengeluaran sparepart bagi teknisi akan dijelaskan

melalui bagan alur berikut ini:
Gambar 3.2 Alur Proses Pengeluaran Sparepart
Contoh dokumen yang dicetak untuk kegiatan ini adalah:
Gambar 3.3 Print Out Supply Slip
3.1.1 Service Advisor

Untuk kegiatan pada bagian ini mahasiswa hanya dapat melihat dan
memperhatikan setiap pekerjaan yang dilakukan oleh Service Advisor, karena
mahasiswa tidak diberi izin untuk berinteraksi langsung dengan customer.
Kegiatan yang dilakukan service advisor adalah:
1) Menerima customer dengan senyum, sapa, dan salam.
2) Mempersilahkan customer untuk duduk.
3) Menanyakan keluhan atau keperluan customer.
Service Advisor melakukan diagnosa kendaraan dan mendapatkan informasi
dari customer tentang kapan, dimana, dan seberapa sering hal itu terjadi
kemudian SA memeriksa permasalahan atau gejala-gejala yang dapat
memberikan informasi kepada teknisi tentang permasalahan pada
kendaraan. Dengan hal tersebut maka masalah kendaraan dapat terdiagnosis
dan dapat dilakukan saran-saran perbaikan yang dipaparkan pada customer.
4) Melakukan analisa dan estimasi pekerjaan yang akan dilakukan.
5) Membuat Work Order
Gambar 3.4 Print Out Work Order
6) Menyerahkan Work Order pada foreman untuk diserahkan kepada teknisi.

7) Melakukan estimasi waktu dan biaya selama perbaikan dilakukan
Service Advisor harus memberikan estimasi biaya yang digunakan untuk
melakukan perbaikan yang telah disetujui, sehingga customer bisa
mengetahui dengan jelas biaya yang perlu disiapkan dan lamanya waktu
perbaikan jika ada perbaikan tambahan.
8) Mempersilahkan customer menunggu di ruang tunggu.
9) Setelah pekerjaan selesai, SA menghubungi customer yang bersangkutan
melalui sms atau telepon.
10) Membuat Workshop invoice.
Gambar 3.5 Print Out Workshop Invoice
3.1.2 Foreman
Beberapa pekerjaan yang dilakukan foreman dilapangan adalah:
1) Menjadi leader pada tim pekerjaan.
2) Mengawasi setiap pekerjaan yang dilakukan oleh teknisi yang berada di
timnya.
3) Sebagai tempat konsultasi bagi teknisi jika menemukan kesulitan dalam
proses bekerja.
4) Sebagai penghubung antara teknisi dengan SA.
5) Sebagai checker atau penganalisa jika pekerjaan melakukan diagnosis.
3.1.3 Teknisi atau Mekanik
Ada beberapa pekerjaan teknisi yang biasa dilaksanakan di bengkel yaitu:
(1) Servis Berkala, pekerjaan servis ini dilakukan berdasarkan standar paket servis
bengkel resmi suzuki, (2) Pre Delivery Inspection (PDI), yaitu pemeriksaan secara
menyeluruh untu memastikan unit kendaraan dapat berfungsi dengan baik dan
melaksanakan penyetelan sebelum unit kendaraan diserahkan kepada customer.
1. Paket Servis Berkala
Paket servis berkala ini dibagi menjadi beberapa jenis, yaitu:
1) Paket Servis Berkala A
Paket servis berkala A dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km) atau
waktu tempuh (bulan):
a. 5000 km/3 bulan
b. 15.000 km/9 bulan
c. 25.000 km/15 bulan
d. 35.000 km/21 bulan
e. 45.000 km/27 bulan
Urutan kegiatan servisnya yaitu:

a. Penggantian part dan material
 Ganti oli mesin
 Ganti filter oli
b. Mesin
 Periksa engine coolant
 Periksa V-belt/rib belt*
c. Ignition system
 periksa ignition timing
 periksa kondisi busi
d. Fuel system
 Periksa dan bersihkan elemen filter udara
 Periksa filter bensin
 Periksa saluran bahan bakar
e. Brake system
 Periksa kabel dan tuas rem tangan
 Periksa kuantitas brake fluid
f. Chassis dan body
 Periksa kondisi kopling
 Periksa kondisi roda dan ban
 Periksa kondisi suspensi
 Periksa kondisi sistem kemudi
 Periksa propeller shaft/drive shaft
 Periksa kondisi power window, engsel, dan pengunci pintu
 Periksa fungsi dan elemen filter AC*
g. Electrical system
 Periksa kondisi baterai
 Periksa kuantitas dan kualitas air baterai
 Periksa kondisi wiper dan washer
 Tambahkan air wiper
 Periksa fungsi instrument panel/body electic
2) Paket Servis Berkala B

Paket servis berkala B dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km) atau
waktu tempuh (bulan):
a. 30.000 km/18 bulan
b. 50.000 km/30 bulan
c. 70.000 km/42 bulan
d. 90.000 km/54 bulan
a. Penggantian part/material
 Ganti oli mesin
h. Mesin
 Periksa engine mounting
 Periksa celah katup
i. Ignition system
 periksa kondisi busi
j. Fuel system
 Periksa dan bersihkan elemen filter udara
 Periksa filter bensin
k. Brake system
 Periksa kabel dan tuas rem tangan
 Periksa kuantitas brake fluid
l. Electrical system
3) Paket Servis Berkala C

Paket servis berkala C dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km)
atau waktu tempuh (bulan):
a. 20.000 km/12 bulan
b. 60.000 km/36 bulan
c. 100.000 km/60 bulan
 Ganti oli mesin
 Ganti Busi
 Ganti filter udara
 Ganti oli transmisi
 Ganti oli differensial*
b. Mesin
 Periksa Timing Belt*
 Cek kondisi/bersihkan Trhottle Body dan Injector (TBI)
c. Ignition system
d. Fuel system
 Periksa/bersihkan filter bensin
e. Brake system
 Periksa dan bersihkan brake pad dan brake shoe
 Periksa dan bersihkan disc brake dan drum brake
 Cek kuantitas brake fluid
 Periksa kondisi karet seal master silinder roda
f. Chassis dan body
 Periksa oil seal drive shaft*
g. Electrical system
4) Paket Servis Berkala D
Paket servis berkala D dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km)
atau waktu tempuh (bulan):
a. 40.000 km/24 bulan
b. 80.000 km/48 bulan
 Ganti oli mesin
 Ganti Busi
 Ganti filter udara
 Ganti oli transmisi
 Ganti oli differensial*
 Ganti oli Automatic Transmission Fluid (ATF)
 Ganti engine coolant
 Ganti brake fluid
 Ganti filter Bensin
 Ganti filter AC
h. Mesin
 Periksa Timing Belt*
 Cek kondisi/bersihkan Trhottle Body dan Injector (TBI)
i. Ignition system
 periksa kondisi ignition coil
j. Fuel system
k. Brake system
 Periksa dan bersihkan brake pad dan brake shoe
 Periksa dan bersihkan disc brake dan drum brake
 Periksa cable dan handbrake lever
 Periksa kondisi karet seal master silinder roda
l. Chassis dan body
 Periksa oil seal drive shaft*
m. Electrical system
 Cek tegangan baterai
Selain servis standar yang telah ditetapkan oleh bengkel resmi suzuki,
perkerjaan lainnya yang biasa dilakukan ialah pekerjaan troubleshooting dan
overhaul. Pekerjaan troubleshooting dilaksanakan dengan menggali informasi
kepada customer tentang keluhan terkait kendaraan yang akan diservis. Setelah
mendapat informasi tentang keluhan tersebut, teknisi bersama foreman memeriksa
dan mencari trouble pada kendaraan dengan cara test drive atau uji coba kendaraan.
Kemudian setelah teknisi dan foreman berhasil mengidentifikasi trouble pada
kendaraan dan diharuskan untuk mengganti atau melaksanakan overhaul pada part
yang terindikasi sudah tidak standar, teknisi atau foreman akan melaporkan trouble
tersebut kepada SA lalu SA akan menyarankan kepada customer untuk melakukan
penggantian part atau overhaul.
2. Pre Delivery Inspection
Pre Delivery Inspection merupakan suatu pekerjaan yang dilakukan oleh
teknisi pada unit kendaraan baru yang akan dikirim ke pelanggan. Pekerjaan PDI
meliputi general check up atau pemeriksaan secara menyeluruh pada unit
kendaraan untuk memastikan kendaraan dapat berfungsi dengan baik dan
melaksanakan penyetelan kendaraan agar pelanggan merasa aman dan nyaman
dalam berkendaraan sejak pertama kali kendaraan diterima. Sebagai referensi
dalam pemeriksaan kendaraan,disertakan juga form PDI untuk membantu teknisi
dalam melakukan PDI.
Gambar 3.6 Form Pre-Delivery Inspection
3.1.4 Mahasiswa (Pemagang)

Untuk mahasiswa atau pemagang di PT. UMC Blitar diberikan kewenangan
atau dipercaya memegang pekerjaan Tune Up karena pekerjaan tersebut tidak
terlalu beresiko besar jika mengalami kesalahan. Namun dengan begitu mahasiswa
atau pemagang harus tetap berhati – hati dan harus selalu taat terhadap setiap
peraturan yang dibuat oleh perusahaan.
Adapun detail dari pekerjaan Tune Up yang dilakukan mahasiswa, yaitu
sebagai berikut :
1. Mengganti Oli Mesin
Mengganti oli mesin secara teratur merupakan aspek terpenting dari
perawatan kendaraan bermotor khususnya mobil. Dengan mengganti oli
mesin secara teratur, dalam pengoperasiannya performa mesin mobil
berjalan dengan baik. Seiring dengan waktu penggunaan mobil baik
digunakan jarak dekat maupun jarak jauh, oli akan menjadi berkurang
kualitasnya disamping itu saringan oli (oil filter) penuh dengan kotoran.
Periode penggantian oli mesin dilakukan setiap 5.000 km, penggantian oli
ini dilakukan untuk menjaga agar pelumasan tetap stabil. Hal ini
dikarenakan, apabila oli yang ada di dalam mesin tidak diganti, tingkat
kekentalan (viscosity) akan berubah, jika dibiarkan secara berlanjut dapat
mengakibatkan gesekan yang berlebihan pada mesin sehingga mesin akan
cepat panas dan cepat aus akibat dari gesekan tersebut.
a. Langkah Persiapan
 Kunci pas untuk membuka baut penguras oli.
 Bak untuk menampung oli mesin.
 Dongkrak
b. Langkah Pelaksanaan
 Dongkrak kendaraan
 Buka baut penguras oli
 Tampung oli pada bak penampungan
 Tutup baut penguras oli
 Masukan oli sesuai volume yang dibutuhkan bila perlu cek
menggunakan dipstik
 Turunkan kendaraan
c. Performance Test
 Nyalakan mesin mobil, tunggu 1-2 menit. Lihat bagian bawah
mobil adakah tetesan atau kebocoran oli dari baut penguras oli
2. Tune up
a. Langkah persiapan
 Kunci busi
 Kunci T 10
 Kunci T 12
 Tang
 Obeng
 Stang sok/rachet
b. Langkah pelaksanan
 Pertama periksa KM kendaraan pada speedo meter
 Periksa air accu
 Periksa filter udara
 Cek air radiator, air wiper, reservoir/tempat air radiator
 Cek oli mesin
 Ganti oli mesin
c. Performance test
 Dilakukan dengan cara tes drive oleh foreman, dan foremen akan
mengetahui kondisi perbaikan yang dilakukan oleh mekanik
tersebut
3. Perawatan Rem
 Rem Tromol
 Tang
 Kunci roda
 Amplas halus
 Jack stand
 Dongkrak
 Kendorkan mur roda
 Lepaskan roda
 Buka drum brake
 Amplas drum brake dan kanvas rem
 Semprot dan bersihkan menggunakan kompresor
c. Performance Test
 Periksa kanvas rem dari keausan
 Periksa drum brake dari keausan
 Pastikan piston rem dalam kondisi baik
 Tidak terjadi kebocoran pada sistem rem
 Rem Cakram
 Kunci roda
 Kunci shok
 Dongkrak
 Jack stand
 Amplas halus
 Kendorkan mur roda
 Lepaskan roda
 Buka baut kaliper
 Lepas kanvas rem
 Gosok dengan amplas disk brake dan kanvas rem
c. Performance Test
 Periksa kanvas dari keausan
 Periksa piston dari kemacetan
 Tidak terjadi kebocoran pada sistem rem
4. OH Throttle Body Injektor

a. Langkah persiapan
 Cap jet / pembersih throttle dan injektor
 Tang jepit
 Obeng kombinasi
 Rachet
 Kunci T 10
 Bensin
 Majun / lap
 Langkah pertama lepaskan kabel salah satu accu
 Buka filter udara dengan menggunakan kunci 10
 Buka coil sekaligus cap businya (tutup busi) dan juga businya
supaya nanti sekaligus ruang bakarnya dibersihkan dengan
pembersih
 Buka selang yang menuju injektor
 Buka injektornya dengan menggunakan kunci 12 kombinasi
lalu cabuti karet karetnya / sil-sil yang ada pada injektor
 Buka throttle body dengan menggunakan kunci 12 dan 10 shock
5. Foto Foto Pelaksanaan
Gambar 3.7 Ganti Oli Mesin
Gambar 3.8 Membuang Oli Mesin Bekas
Gambar 3.9 Tune Up Menggunakan Injektor Cleaner
Gambar 3.10 Membersihkan Elektroda Busi
Gambar 3.11 Proses OH Sistem Rem dan Roda
Gambar 3.12 Proses Pengisian Oli Gardan Menggunakan Pompa Oli Manual
B. Evaluasi
Foreman akan mengevaluasi hasil pekerjaan para mekaniknya / bawahannya
sesudah melakukan suatu pekerjaan, sehingga foreman bisa memberikan hasil
evaluasi baik apabila hasil yang dikerjakan oleh mekanik baik. Dan apabila foreman
sudah mengevaluasi pekerjaan para mekaniknya dan ternyata belum sesuai dengan
harapan yang di perintahkan dalam WO / SPK maka foreman memberi instruksi
kepada mekanik tersebut untuk melakukan re – working.
BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
Pelaksanaan Praktik Industri (PI) yang bertempat di PT. United Motors
Centre Suzuki Blitar selama 2 bulan mulai dari tanggal 1 Juni – 1 Agustus 2016
banyak sekali ilmu dan tambahan pengetahuan yang didapatkan. Mulai dari service
and maintenance, manajemen bengkel, tata tertib lingkungan industri, dan struktur
organisasi di industri tersebut. Ilmu pengetahuan dan pengalaman ini merupakan
kegiatan yang akan membuat praktikan mengetahui secara langsung mengenai
kondisi nyata di dunia kerja khususnya bidang otomotif. Dengan mengetahui
gambaran dunia kerja tersebut maka praktikan mempunyai bekal untuk terjun di
ketatnya persaingan di dunia industri.
Selama melakukan Praktik Industri di PT. United Motor Centre Suzuki

Blitar, dan dengan terselesaikannya laporan Praktik Industri ini, praktikan mampu
mengambil beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. PT. United Motors Centre Suzuki Blitar terdapat dua bagian yaitu Sales
Head, Workshop Head yang memiliki tugas yang jelas. Meskupin
masih baru didirikan tetapi manajemen PT. United Motors Centre
Suzuki Blitar sudah tergolong baik namun perlu ditingkatkan tentunya.
Dimana Sumber Daya Manusia nya merupakan SDM yang
berkompeten di bidangnya dan merupakan lulusan terbaik yang telah
tersaring dari rangkaian seleksi.
2. Perekrutan karyawan bengkel PT. United Motors Centre Suzuki Blitar

diantaranya berasal dari perekrutan melalui dunia pendidikan, karena
lebih terpercaya dan berkualitas. Teknisi sebagian besar merupakan
saringan dari PUSDIKLAT Suzuki yang telah disortir dengan kriteria
tertentu, sedangkan karyawan seperti Kepala Bengkel (workshop head)
dan Service Advisor direkrut dari perguruan tinggi.
3. Service Advisor (SA) adalah seseorang yang bertindak sebagai ujung

tombak, dalam hal ini mewakili bengkel saat berhubungan dengan
customer agar customer puas dengan pelayanan yang diberikan.
Simulasi (role play) yang harus dijalankan oleh seorang SA meliputi,
Service Appointment, Greeting, Consulting Job Allocation, Diagnostic,
Vehicle Service, Quality Control, dan Customer Follow up.
4. Alur pelayanan servis yang diterapkan di bengkel dilakukan secara

sistematis dan efisien menganut asas 5S yaitu (seiri, seiton, seiso,
seiketsu, shitsuke) sehingga dapat meningkatkan minat kepuasan
pelanggan. Pekerjaan servis di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar
meliputi perawatan berkala dan troubleshoting kendaraan. Untuk
meningkatkan kepuasaan pada customer PT. United Motors Centre
Suzuki Blitar menambahkan pekerjaan tambahan berupa Final
Inspection dan cuci kendaraan secara gratis.
5. Alat dan teknologi di bengkel industri yang telah memenuhi standar dan
terjaga kondisinya menjadikan proses perawatan dan perbaikan
kendaraan menjadi efektif dan efisien.
6. Kerjasama tim yang solid akan menjadikan proses kerja lebih

terstruktur sehingga dapat meningkatkan kualitas hasil pekerjaan.
7. Melakukan improvement merupakan faktor penting guna menjaga

eksistensi perusahaan, baik itu di bagian manajemen, lingkungan kerja,
alur pelayanan, alat dan teknologi, dan pengembangan SDM.
B. Saran
1. Saran untuk Praktikan
 Praktikan harus mampu mengikuti disiplin kerja dan tata tertib
yang telah ditentukan oleh industri agar memiliki gambaran secara
nyata saat terjun di dunia kerja.
 Selama proses pembelajaran di dunia industri, praktikan harus
menjaga sikap ingin tahu dan sikap ingin belajar di industri.
 Selama melakukan praktik industri, praktikan harus memiliki
inisiatif kerja, agar mampu meningkatkan proses pelayanan jasa di
PT. United Motors Centre Suzuki Blitar.
 Jangan malu bertanya dan berkonsultasi kepada pembimbing
industri tentang hal-hal yang dirasa belum tahu agar proses
pembelajaran di industri berjalan lancar.
2. Saran untuk Industri
 Lebih meningkatkan dan mematangkan program Praktik Industri
dengan membentuk divisi yang membidangi praktik industri, agar
keefektifan Praktik Industri dapat ditingkatkan.
 Pelayanan di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar harus
ditingkatkan baik dalam sumber daya manusia maupun
sumberdaya lingkungan agar tingkat kepuasan pelanggan lebih
baik lagi.
 Perlunya meningkatkan kompetensi sumber daya manusia secara
terus menerus agar mampu menjalakan sistem perusahaan secara
lebih efisien.
 Terus meningkatkan pelayanan pada pelanggan sebagai bentuk
kepedulian terhadap customer.
 Standar keselamatan dan kesehatan kerja di PT. United Motors
Centre Suzuki Blitar perlu ditingkatkan untuk menjamin mutu dan
produktifitas kerja.
3. Bagi Universitas Negeri Malang
 Perlu diadakan monitoring saat pelaksanaan Praktik Industri agar
pelaksanaan Praktik Industri lebih terpantau untuk menghindari
hal-hal yang tidak diinginkan saat proses pelaksanaan Praktik
Industri.
 Pemberian pembekalan dan persiapan yang matang untuk Praktik
Industri. Pembekalan dan persiapan ini untuk menjaga kualitas dan
kompetensi yang harus dimiliki praktikan saat terjun di industri.
 Meningkatkan hubungan kerjasama antara pihak Universitas
terhadap Industri secara lebih luas agar mampu meningkatkan
tujuan utama dari Praktik Industri.
DAFTAR RUJUKAN
http://ak3u.com/arti-dan-makna-lambang-k3-keselamatan-dan-kesehatan-kerja/
(diakses pada 15 Oktober 2016)
https://eriskusnadi.wordpress.com/2011/08/06/5s-seiri-seiton-seiso-seiketsu-
shitsuke/ (diakses pada 26 September 2016)
Suma’mur, 1996. Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta: CV

Haji Masagung
United Motors Centre Suzuki. (Tanpa tahun). Manual Standar Sistem

Operasional. Surabaya: PT. United Motors Centre
United Motors Centre Suzuki. 2012. Manual Standar Pelayanan Berkualitas.

Surabaya: PT. United Motors Centre
LAMPIRAN

Laporan Praktik Industri 2 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktik Industri 2 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

PELAYANAN PERBAIKAN KENDARAAN RODA EMPAT

UNIVERSITAS NEGERI MALANG

LAPORAN PRAKTIKUM INDUSTRI

Ketua Jurusan Teknik Mesin Dosen Pembimbing

Dr. Tuwoso M.P Dr. Syarif Suhartadi M.Pd

Alhamdulillahirabbil ‘alamiin, puji syukur penulis panjatkan kehadirat

Penulis mengucapkan terimakasih yang sebesar - besarnya kepada :

LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................i

BAB II PROFIL INDUSTRI

BAB III KEGIATAN YANG DILAKUKAN ............................................... 32

BAB IV PENUTUP ....................................................................................... 51

DAFTAR RUJUKAN .................................................................................... 55

Gambar 2.1. Layout Bengkel UMC Suzuki Blitar ......................................... 10

Tabel 1. Padanan 5S dalam Bahasa Indonesia

B. Tujuan Praktik Industri

1.2.1 Tujuan Umum

Mahasiswa dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan, pengalaman,

1.2.2 Tujuan Khusus

Setelah mahasiswa melaksanakan program praktik industri dapat:

1. Membantu melaksanakan tugas-tugas dan proses kegiatan service and

1. Ilmu yang didapat didalam maupun diluar perkuliahan dapat

1. Dapat mencetak lulusan yang terampil dan berkompeten sesuai

1. Bertambahnya jumlah pekerja tanpa mengurangi anggaran pengeluaran

A. Sejarah Singkat dan Profil Industri

2.1.1 Sejarah dan Profil

PT. United Motors Company didirikan di Surabaya pada tahun 1952.

2.1.2 Visi dan Misi Industri

1. Mensukseskan program pemerintah di bidang otomotif dan transportasi

1. Seiri : Merupakan langkah awal implementasi 5S, yaitu pemilahan

2. Seiton : Adalah langkah kedua setelah pemilahan, yaitu penataan

Tabel 1 Padanan 5S dalam Bahasa Indonesia dan Bahasa Inggris

2.1.3 Lokasi Lay Out Industri

Pelayanan terhadap pelanggan menjadi perhatian penting terutama dalam

No. Keterangan No. Keterangan

1. Gudang Unit Baru 17. Tangga Lantai 2

2. Ruang Mekanik 18. Pendaftaran Servis

3. Musholla 19. Kasir

4. Toilet 20. Ruang Administrasi

5. Ruang Spare Part 21. Ruang Service Manager

6. Stall 1 + Lift 22. Ruang Kepala Cabang

7. Stall 2 23. Toilet

8. Stall 3 24. Showroom

9. Stall 4 25. Pintu Masuk Showroom

10. Stall 5 26. Parkir Tamu

11. Ruang Kompresor 27. ATM

12. Ruang Oli (Bekas) 28. Pintu Masuk Bengkel

13. Ruang Alat 29. Pos Security

14. Ruang Oli (Cadangan) 30. Ruang Tunggu Customer

15. Pit Oli 31. Ruang Meeting dan Marketing

16. Pintu Masuk Ruang Perbaikan 32. Toilet

Gambar 2.2 Struktur Organisasi Karyawan PT. United Motors Centre

C. Job Description Karyawan PT. United Motors Centre Suzuki Blitar

2.3.1 Workshop Head (Kepala Bengkel)

2.3.2 Service Advisor (SA)

1. Menangani dan memonitor proses dari reservasi hingga tindak lanjut

2.3.3 Service Relation Officer (SRO)

1. Melakukan service reminder dengan menghubungi pelanggan untuk

Parts Administrator merupakan staff workshop yang berada di bawah

Parts Administrator juga memiliki wewenang diantaranya menandatangani

Tugas Parts Administrator antara lain sebagai berikut :

1. Mendistribusikan parts ke teknisi atau foreman atau pelanggan

2.3.7 Sales Head