BAB Itr

LATU}ASAN TEORI

3.1 Pengertian Slstem Busi

Busi(daribahasa Belanda bougie dan aslinyabahasa Prarcis, bahasa Inggris: spark plus)
adalah suatu suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dalam dengan ujung
elektrode pada ruang bakar. Busi dipasang untuk membakar bensin yang telah dikompres
oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada bagian tengah busi terdapat
elektode yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian {ignitian corQ di luar busi, dan
dengan ground pada bagian bawah busi, membenflrk suatu celah percikan di dalam silinder.
Hak paten untuk busi diberikan secara terpisah kepada Nikola Tesla, Richard Simms, dan
Robert Bosch. Karl Benz juga merupakan salah satu yang dianggap sebagai perancang busi.

Mesin pembakaran internal dapat dibagi menjadi mesin dengan peroikan, yang memerhd<an
busi untuk memercikkan aampuran antara bensin dan udara, dan mesin kompresi (mesin
Diesel), yang tanpa percikan, mengkompresi eampuran bensin dan udara sampai terjadi
percikan dengan sendirinya (adi tidak memerlukan busi),

3.2 prinsip kerja sistem busi

fta.ri*
rr \*
Ii '.'w* Gra*

:$:"-ffi"
"-.x*rtr*r-;;;;-"''
"*1 , lrt.
\\ l',..\T

Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan volt yang dihasilkan oleh koil pengapian
(Ignition Coil ). Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara
elektrode dibagian tengah busi dengan bagran samping. Arus tidak dapat mengalir karena
bensin dan udara yang ada dicelah merupakan isolator, namun semakin besar beda tegangan,
struktur gas diantara kedua elektrode tersebut menjadi berubah.
Pada saat tegangan melebihi kekuatan elektrik daripada gas yang ada, gas-gas tersebut
menglami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator dan berubah menjadi konduktor.
 .

setelah ini terjadi, arus clekfion dapat mengalir, dan dengan mengalirnya elekton maka suhu
dicelah percikan busi menjadi naikdrastis sampai 60.0m K. suhu yang sangat tinggi ini
membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat seperti ledakan kecil. Inilah yang
disebut percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini.

3.3 komponen- komponen sistem busi

*:
,.*r*
ratrhtta *t"ffi
*ffi *-frrl*
fr# rrflrlts
rffih
t*iffi
rrffii !ilFfill
riitffil
h*
rHI }I:**ffi
{t
l.Terminal
Pada puncak busi terdapat sebuah terminal yang digunakan untuk menghubungkan
busi pada sistem ignition Pada umumnya busi memiliki bentuk konektor berupa
plug...tetapi ada jup yang Bengsmakan model terminal kabel dan memerlukan
kunci untuk memasang kabel busi lagi.

2.Insulator

Bagian utama dari insulator terbuat dari porselen atau keramik. Fungsi utamanya
adalah untuk memberikan topangan mekanik bagi inti elektroda yang berada
ditengahnya sekaligus sebagai isolator elektrik terhadap tegangan tingg yang akan
mengalir di inti elektroda.

3. Ribs
setiap busi bentularya hampir sam&? terdapat lekuk2 pada bagian insulator:rya. Lekuk-
lukuk busi ini yang dikatakan Ribs-Ribs bekerja meuambah kema,mpuan iusulator dari
keramik. Dengan adanya bentuk ribs ini maka jarak antara inti elektroda dengan
ground akan semakia jauh...dengan semakin jauh jaraknya maka hambatan antar inti

besi dan ground juga semakin besar sehingga tegangan tidak dapat lompat dari inti
besi ke ground sekitar busi.

4. Insulator tip

Bagian ujung dari insulator, Terdapat di dalam body besi bagran kepaal dari busi.
Ujung dari insulator atau insulator tip ini akan mengalami peristiwa pembakaran yang
terjadi pada ruang bakar...sehingga material yang digunakan harus tahan terhadap
temperatur tinggi dan juga mampu menjadi insulator yang baik. Rata2 ujung dari
insulator ini mampu menahan temperatur 650 derajat celcius dan mampu menahan
tegangan 60.000 Volt Panjang pendeknya ujung insulator ini akan mempengaruhi
jenis sebuah busi..apakah busi itu busi panas atau busi dingin.

5.Seal

Hal ini berguna agar kompresi dari ruang bakar tidak ads yang keluar melalui celah
derat busi.

6. Metal oase

Casing meal $au disebd juga jaket..sering kita anggap hauya sebagai Sarana untuk
mengunci busi ke silinder hea4 sebenarnya ada fimgsi lainya yaitu sebagai material
konduksi ymg memiliki daya hantar panas yang baik..sehiagga panes dari busi dapat
di konduksikan ke tempat [ain.., selain itu casing metal juga berfrrngsi sebagai ground
pada busi. Mangkanya kalau mesin sedang dalam kondisi hidup jangan coba-coba
pegang soalnya tegangan 50.000 volt akan lompat ke body anda sebab anda akan
beraksi seslah-slah menjadi ground.

7. Center electrode

Inti elektroda terhubung dengan terminal kepala busi melalui penghubung internal
yang di selubungi oleh keramic insulatornya. ujung dari inti elektroda ini bisa tebuat
dari kombinasi tembagq besi dan nicHe, Chromium atau logam2 bagus lainnya. Pada
 umumnya material yang paling sering digunakan adalah cupprum atau copper atiau
tembaga.

8. Side eleetrode (ground )

Elektrsda samping atau ground merupokan bagian dari ujung busi yang bersentuhan
langsung dengan body atau ground kendaraan kita sehingga ini merupakan pe{alanan
terakhir dari api koil. Elektron akan melompat dari eleLtroda inti ke ground
terdekat..dalam hal ini adalah elektroda samping. Bahan elektroda seharusnya
mempunyai daya hantar panas yang bagus dan mampu menahan temperatw yang
tinggr, gas-gas korosif (bersifat merusak) dan gangguan arus yang bersifat erosif
Logam yang mempu mengatasi persyaratan tersebut adalah campumn nikel-
kromiumbarium, atau yang lebih tinggi dengan platinum, tungsten (wolfram) atau
cBmpuran iridium. Elektroda pusat menjadi panas dari pada elektoda pada massa dan
kerena itu semburan electrsn terjadi dan pemutusan tegangan dari oelah berkurang,
Salah satu faktor yang mempengnruhi dalam membuat busur api lewat celah udara
busi adalah panjang celah dimana semakin panjang (besar) celah, makin lebar
pemutusan tegangan yang diharapkan.

3.4 jenis- jenis sistem busi

Dilihat daxi performa yang dihasilkan, busi memiliki beberapa jenis antara lain ;

1. Busi Standar (Cooper)

Jenis busi cooper atau tembaga adalah busi yang paling umum ditemui. Busi ini memiliki
elektroda berbahan tembaga yang memiliki diameter kurang lebih 2,5 mm. Busi standar
menjadi busi bawaan pabrik pada beberapa motor. Dikarenakan busi ini ooook untuk
penggunaan standar.

Untuk umur busi, busi tipe standar memiliki umur pemakaian bervariasi tergantung mesin
dan pemakaian. Umumnya, untuk menghindari kemacetan pada KM pemakaian 20.000 KM
busi ini diganti dengan yang baru.
2. Busi Resistor

Busi ini pada dasamya sama dengan busi standar karena banyak juga pabrikan yang
menggunakannya sebagai busi bawaan. Namun perbedaannya, busi ini memiliki resistor atau
tahanan yang ditandai dengan kode "R' pada busi NGK atau kode "U" pada busi Denso.
Kode ini menunjukan bahwa busi ini sudah dilengkapi Resistor. Fungsinya untuk mencegah
aliran listrik secara berlebihan saat pengapian. Busi tipe resistor digunakan pada mesin EFI
yang sudah dilengkapi ECU.

3. Busi Platinum

Busi platinum secara fisik akan menyerupai busi sandar. Namun ada perbedaan pada
elektroda yang dipakai. Busi platinum menggunakan elektroda berbahan platinum, tujuannya
untuk memperpanjang umur pemakaian busi. Bahan nikel yang terdapat pada ujung elektroda
dapat mengurangi radiasi panas dari mesin. Umur busi ini bisa mencapai pemakaian 30 KM.
Harga busi platinum lebih tinggi dari pada tipe busi lainya.

Meski memiliki harga cukup mahal, jenis busi ini sangat disukai untuk keperluan touring
dikarenakan memiliki daya tahan cukup baik dalam pemakaian jangka waktu lama.

4. Busi kidium

Busi iridium, juga memiliki bentuk fisik yang hampir sana dengan jenis busi lain. Namun,
sekali lagt perbedaan terletak pda elelfoda busi. Elektroda pada busi iridium berbahan
logam oampuran yang mengandung iridium dan dilapisi nikel pada ujung elektroda.

Selain dapat berhhan dalam pemakaian lama, busi ini dipercaya dapat mcnghasilkan
performa mesin maksimal. Busi jenis ini, banyaj diguakan pada motor diatas 150 co dan
mobil berkapasitas lebih da,i2.5L

5. Busi Racing

Busi tipe ini dirancang khusus untuk menghasilkan performa yang maksimal tanpa
menimbulkan penas yang berlebih. Elektroda pada busi racing dibuat dari perpaduan
beberapa logam dengan ujung meruncing. Sehingga menghasilkan daya hantar listrik yang
kuat dengan ketahanan yang kuat pula.
Meski memiliki performa yang maksimal, busi ini memiliki umur yang lebih pendek. Sesuai
namanya busi ini memang diperuntukan untuk keperluan racing. Sehingga untuk pemakaian

sehari-hari tentu kurang tepat.

B. Macam mflcam Busi berdasarkan Heat Resistlnce

Sementara jika dilihat dari reaksi terhadap daya hantar paras, busi dibedakan meqiadi dua
jenis.

1. Busi Panas

Busi panas memiliki daya hantar panas yang lebih kecil dibandingkan busi dingin. Sehingga
suhu busi relatif lebih panas ketika beke{a.

Tujuanya, agar proses pembakaran mesin teqaga. Busi panas akan menjaga suhu kerja mesin
tetap ideal, sehingga pembakaran pada mesin bisa lebih maksimal.

Didalam busi ini, memiliki isolator berup keramik yang lebih banyak. Sehingga panas dari
elekroda tidak langsung diteruskan ke blok mesin.

Busi ini cocok untuk penggunaan sehari-hari baik pada mesin motor maupun mesin mobil.

2. Busi Dingin

Busi dingin memiliki jumlah isolator keramik yang lebih sedikit, sehingga panas didalam
busi dapat tersalurkan ke blok mesin. Inilah mengapa dinamai busi dingin. Karena mudah
melepaskan panas.

Busi dingin juga disebut busi racing karena kemampuanya bertahan dalam kinerja ekstrem.
Disaat mesin bekerja cukup ekstrem, bysi ini akan mentransfer panas mesin keluar melalui
elektroda. Sehingga over heating dapat dihindari.

l0
3.5 Gangguan yang dialami

Busi yang rusah dapat dilihat dari beberapa kondisi fisiknya mulai dari warna hingga
bentuknya. Berikut ciri-cir busi mobil yang mengalami kerusakan:

Warna busi cokelat dan cukup usang seperti halnya saat kita akan Membeli Mobil
Bekas kita harus oukup jeli mengecek mesin kendaraan seperti Mobil, Travel,

bahkan sewa bus besar jepara Ini menandakan bahwa masa pakai busi hampir habis
sehingga harus segere diganti. Jika tidak, busi akan mengalami kerusakan sendiri.

Apabila w&rna busi kemerahan atau kekuningan, hal ini menandakan bahwa adanya
panas berlebihan pada mesin. Sobat dapat mengeoek pada bagian pendingrn mesin

mobil seperti radiator atau komponen pendingin lain.

Kondisi busi gosong dan terlihat hitam menyerupai kerak. Hal ini biasanya
menandakan bahwa telah t€rjadi kesalahan pada setelan bahan bakar sehingga sobat

sebaiknya mengecek aliran bensin serta piranti kelistrikannya

Kondisi busi meleleh" Ini menandakan bahwa elektroda gosong dan kemungkinan
disebabkan oleh kompresi bocor sehingga sebagian oli ikutterbakar pada mesin.
Adanya kerak dalam jumlah banyak di kepala busi. Kemungkinan setelan bahan bakar
jelek sehingga terjadi keboooran Fada sill klep dan membuat sebagian oli masuk ke
dalam busi,
Busi dalam keadaan basah. Keadaan basah bisa disebabkan adanya sisa pelumas di
elektroda dan kepala busi. Sobat dapat memeriksa timing atau ritme pengapian serta
memperbaiki bahan bakar yang biasa diguna.kan, misalnya mengganti dengan
pertamar(

11
 . Biasanya mobil tersendat atau mendadak mati. Apalihhini terjadi, kemungkinan koil
sudah panas sehingga yang perlu dilakukan adalah mematikan mobil dan kompres

koil memakai kain yang telah diberi sedikit air.

Hanya saja sebagian orang masih binggung dan tidak tahu tanda-tanda berikutnya bisa dilihat
dari kondisi fisik busi itu sendiri. Apabila di bagian ujungnya sudah sangat kotor apalagi
sampai busi tersebut berkerak itu juga berarti busi sudah sarnpat pada puncak usia pakainya.

Harus diganti, tidak bisa ditawar lagi.

Busi sudah tak layak pakai akan berakibat mesin dalam kendaran seperti Mobil, dan
juga sewa travel jepara meqiadi kurang stabil. Mesin juga jadi sering mati sendiri, sulit hidup,
dan malah mengakibatkan kendaraan tersebut boros karena BBM tidak terbakar dengan

sempurna.

Meskipun fungsi busi sangat vital, namun secara umum harga busi tidak terlalu mahal. F{arga
busi mobil hanya berkisar antara sepuluh hingga dua puluh ribu. Namun harga busi ada yang
sampai ratusan ribu rupiah. Jika motor hanya menggunakan satu busi, namun pada mobil

dapat menggurakan tiga hingga empat busi.

Berikut ini adalah masalah kerusakan pada Busi Mobil, bahkan juga terjadi dalam sewa bus
medium jepara ataupun kendaraan yang lainnya:

l. Hisapan bahan bakar yang berlebihan Pengaturan karburator atau injeksi yang tidak
tepat membuat aliran bahan bakar ke ruang mesin meqjadi berlebihan. Akibatnya,
busi menjadi lembap dan kotor yang membuatrya cepat mati.
2. Oli yang masuk ke ruang bakar FIal ini bisa te{adi jika silinder mesin, ring piston,
atau setang piston telah mengalami keausan, sehingga oli dapat mengalir masuk ke
ruang pembakaran. Akibatnya, pembakaran bahan bakar tidak sempurna sehingga
membuat busi menjadi kotsr dan iembap.
3. Korsleting pada jalur pengapian motor Jika jalur pengapian mstor mengalami
korsleting, maka aliran listrik untuk pengapian mer$adi tidak stabil. Akibatnya, mesin
mengadat dan tidak bertenaga. Korsleting listrik padajalur pengapianjuga dapat
merusak alat pengapian motor seperti koil, kapasitor atau Capacitor Discharge
Ignition(CDl), dan busi.

L2
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 fungsi dari sistem busi

Umumnya, banyak orang sudah memahami manfaat busi tapi tidak dengan o&ranye bekerja.
Di sistem pembakaran, busi memercikkan bunga api kemudian membakar campuran bahan

bakar yang telah dikompres dan udara. Koil pengapian membangkitkan arus listrik
bertegangan tinggi dan mengalirkannya ke distributor hingga ke busi. Ketika di busi, terjadi
lomptan arus listrik dari elektroda tengah ke negatif. Lompatan itu menghasilkan bunga api
yang membakar campuran bahan bakar dan udara.

Selain menghasilkan bunga api, masih ada beberapa lagi fungsi busi pada mobil. Berikut
dibahas beberapa fungsi busi pada mobil.

Menstabilkan Mesin
Busi yang bagus dan tidak bermasalatr berpengaruh ke kestabilan mesin mobil. Entah
secara langsung atau tidak. Kadang kala, busi yang sudah waktunya ganti bisa membuat

mesin mobil agak terganggu. Bisa juga mesin malah tidak bisa dinyalakan, Lebih baik
anda segera membawa mobil ke bengkel,

Cadangan Listrik
Manfaat busi pada mobil bisa sebagai cadangan listrik pengganti aki. Biasanya, sumber
listrik berasal dari aki. Tapi aki memiliki umur tersendiri. Tentu dari waktu ke waktu
performa dan keandalan aki semakin berkurang. Ketika aki sudah tidak bisa diandalkan
lagi, anda masih memiliki busi.
Busi berpotensi sebagai penghasil listrik. Karena ada elekfioda yang terhubung ke koil
pembakaran dan ini mampu menghasilkan listrik. Meski kemampuannya tidak sekuat
aki. Tapi janagan terus-terusan mengandalkan pada busi, Sama seperti aki, lama-lama
umur busi juga akan berkurang. Lebih baik segera lakukan penggantian aki ketika
dirasa aki sudah soak. Harga aki mulai dari Rp 600.000 hingga Rp 1.500.000. Anda
perlu tahu tanda aki kering mobil soak dan tips memilih aki mobil.

Pembakar Bensin
Tujuan busi adalah untuk membakar bensin. Dari pembakaran itu maka mesin mobil
dapat menyala. Masalahnya, jika businya buruk takutnya malah mobil tidak menyala.

13
 Atau bisa juga menyala tapi malah jalannya agak tersendat. Seperti sebelumnya, lebih
baik bawa mobil anda ke bengkel untuk diperbaiki businya.
Penghasil Listrik
Biasanya manfaat busi pada mobil yang satu ini bisa dilihat ketika menguji busi. Ketika
ada percikan busi waktu didekatkan logam berarti busi masih layak dipakai. Tentu
waktu mesin dihidupkan. Percikan barusan terjadi karena temperatur. Karena
tenltrcraflr inilah percikan listrik terbentuk. Dengan liskik yang dihasilkan busi, mobil
bisa menyala dan dijalankan. Anda perlu tahu cara mengatasi mobil brebet.

MenyalakanMesin
Fungsi busi pada mobil yang paling umum adalah untuk menyalakan mobil. Sudah
dijalankan sebelumnya di poin ketiga dan keempat bagaimana kombinasi listrik dan
bahan bakar mampu menyalakan mobil. Salah satu penyebab performa mobil yang
tidak maksimal kemungkinan ada di businya. Bersihkan businya agar kerusakannya
tidak menular ke bagian yang lain. Biasanya kalau busi bermasalah maka akibatrya
mobil seperti tersendat. Jika anda memiliki mobil Toyota Avlnza, maka anda perlu
tahu penyebab mobil avanza nyendat. Juga penyebab starter mobil lemah dan mobil
tersendat saat di gas. Di dalam busi ada platina dan anda perlu tahu cara menyetel
platina mobil.

Anda sekarang sudah memahami proses dan pentingnya fungsi busi pada mobil
terutama pada sistem pengapian. Umumnya, busi diganti setiap 20.000 kilometer. Jangan
paksa busi yang sudah habis umumya untuk bekerja. Memaksa busi yang sudah usang

bisa berakibat seperti mesin pincang, mati sendiri, tidak bertenaga, terjadi pembakaran
tidak sempurna dan mesin sulit menyala. Anda perlu tahu tarrda busi mobil harus ganti.
Jika anda ada waktu, maka sebaiknya bawa ke bengkel untuk dilakukan penggantian
sekalian beli yang baru.

14
 il ffi ffi m
kerenggangan busi gap busi

ffi .m ffi
'1 !*!rq *!ffi,,: &.r*fffi :
dtQtIiF l

i... . .l :

ffi ffi ilil

Gfrltt': IE*IE: *,ry!rqq! +

Itrilm-

Gap busi atau kerenggangan busi kadang berubah dan berpengaruh.

a.) Gap rapat

Pengapian akan melemah atau kecil dan tak sesuai dengan pembakaran.tapi
keuntungian nya, busi selalu memercikan api disetiap peningkatan rpm mesin dengan

kurva yangrapat. Bq(v &. Iaem .r te

b.) Gap renggang

Kelemahannya" pengaptan pada rpm dan kecepatan tinggl akan lemah dan
pembakaran kurang sempurna tapi pengpian akan lebih kuat dan pembakaran lebih

sempuma itu tcrjadi pada rpm rendah dan menangah.

;^

15
4.3 Kode pada Busi

Kode-kode yang ada pada Busi

W24ES-U (Denso)
W : Diameter ulir busi (W-14 mm)
24 : Tingkat panas busi, kalau nilainya semakin besar berarti bertipe lebih dingin
E : Panjang ulir 19 mm
S : Tipe penggunaan busi S-standar
Konfigurasi gap busi
CPR THSP-e (NGK)
C Dismeter ulir busi (B : 14 mm, C : I 0mm, D : 12mm)
P Type rancangan busi (hanya pabrikan yg tahu kode ini)
R : Busi dengan resistor di dalamnya (untuk mesin dengan teknology digital menggunakan
busi ffi ini untuk menghindari terjadinya frekuensi yg dapat mengganggu pembaoaan
sensor digial)
"7" : Tingkat panas busi. Kalau tambah kecil angkanya 0, s,4 disebut busi panas dan
sebaliknya tambah besar 8, 9 diklaim sebagai busi dingin
H : Panjang ulir busi, ada tiga jenis kode huruf yang dipakai. Kalau H: 12,7 mm , E : 19

mmdanL=ll,2mm
S : Type elektroda tengah. Kode laiq ada D( artinya bahan iridium dan G menunjukkan
tipe busi raoing. Kalau P platinum dan S standar.
'9', : Celah inti elektroda brsi, angka 9 artinya celah busi 0,9mm dan kalau l0 celah busi I
mm
c Copper Core Center Eletfioda
D 2 groundEleoftoda
P: Platinum Elektroda
R Burn offResistor
s: Silver electroda
T; $pround Elektroda
v Wide Gap 1,3 mm
w Wide Gap 0,9 mm
x Wide Gap l,l mm
Y Wide Gap 1,5 mm
Z: Wide Gap 2,0 mm

16
4.4langkah perbaikan pada busi

1. Langkah awal yang bisa anda coba untuk memperbaiki busi adalah dengan merapatkan
bagian kepala busi. Biasanya jarang yang terlalu renggang pada kepala busi akan
membuat sepeda motor sulit untuk dihidupkan. Oleh sebab itu, anda bisa mencoba cara
yang pertama ini.
2. Apabila cara diatas tidak berhasil, anda bisa mencoba untuk membersihkan kerak-kerak
hitam yang menempel pada bagian kepala busi. Seperti yang sudah disinggung
sebelumnya, bahwa seting bahan bakar yang tidak tepat akan membuat busi cepat
hitam dan kotor akibat banyaknya kerak yang meilempel pada bagaian kepala busi.
Silahkan anda coba bersihkan kepala busi menggunakan sikat kawat dibantu dengan
bahan bakar jenis apapm (Premium maupun pertamax)

3. Busi sepeCaaotor anda terlihat basah pada bagian kepalanya? Untuk mengatasi hal
tersebut anda bisa mencoba mengeringkannya. Diamkan beberapa saja diluar juga bisa
membuat busi menjadi kering. Untuk mempercepat proses pengeringan busi, anda bisa
menjemurnya langsung di bawah terik sinar matahari.
4. tahapan diatas tidak banyak membantu? cara memperbaiki busi motor yang terakhir
adalah dengan cara memecahkan bagran keramik busi. Anda bisa memecah keramik
busi menggunakan palu atau tang dengan cara dipukul. Nantinya bagian yang tersisa
adalah bagian besi porosnya saja. Cara ke 4 ini sangat besar potensinya untuk berhasil.
Namun busi yang sudah dipecah bagtao keramiknya hanya bisa bertahan sekitar 2
sampai 4 hari. Narnun tentunya waktu yang sebentar itu sangat bermanfaat sebagai
solusi sementara mengatasi busi yang sudah terlanjur rusak namun sangat urgen.

L7
(
 BAB V

PENTITT]P

5.1 Kesimpulan

Setelah apa yang penyusur paparkan pada laporan ini . penyusun menyimpulkan
bahwa busi merupakan salah satu bagian dari komponen sistem pengapian yang
mempuyai peranan penting dalam proses pcmbakaran bahan bakar diruang bakar, untuk
me4iaga agar proses pembakaran bisa sempuma, maka penggunaan busi harus sesuai
dengan jenis dan klasifikasi kode businya.namun masih adanya kekurangan pada busi
terutama pada pijaran aliran listrik pada electroda busi masih sering te{adi permasalahan
, diakibatkan kerusakan pada resistor businya.
5.2 Saran

Pelajarilah dan analisa sistem busi lebih dalam karena sistem busi ini sangat penting
pada kendaraan di karnakan busi fungsinuya untuk menghidupkan mesin, karna jika busi
anda rusak atau bermasalah mesin tidak akan bisa dinyalakan.

& Bagi sekolah

Fasilitas dan sarana yang ada agar lebih di tingkatkan lagi, terutama yang menyangkut
bidang keahlign Teknik Mekanik Otomstif sesuai dengan misi lembaga itu sendiri
sehinggo alumni dari SMK Cijangkar Ciawi Tasikmalaya jurusan Teknik Mekanik
Otomotif dapat menjadi calon peke{a yang siap pakai.
Adapun saran-saran yang dapat saya sampaikan adalah sebagai berikut:
!. Budaya disiplin dilingkungan SMK Cijangkar Tasikrnalaya masih perlu di
tingkatkan baik untuk staf maupun siswa, agar lebih menjamin kedisiplinan
keUa.

, b. Pihak lembaga agar lebih meningkatkan hubungan yang bersaifat koordinatif

maupun konsultatif dengan seluruh instansi negri maupun swasta terutama
yang kegiatannya sangat erat kaitannya dengan materi ilmu yang diberikan di

SMK Cijangkar Tasikmalaya.

c. Memonitoring terhadap siswa ke instansi hendaknya sering dilakukan agar
semua kegiatan peserta dapat terkontrol dengan jelas serta dapat mengetahui
kendala atau masalah siswa di tempat prakerin.

18
 I
I

Fi
?:.
* Bagi siswa
Adapn saran yaflg menyangkut polaksamffr prekerin yang harus dimitiki oleh siswa
-+.,- Bdslah ffiffinamk8n kedisiplinan sejak dini misalnya masuk kelas satu SMK.
,: 4

l4

.&

. Fi-

19
 DAFTARFUSTAKA
+l<
https://deltetova.blogspoLcoml20ls/05/pengertian-fungsi-bagian-bagian-busi.html

https :l/mo bilupdatansyfrrn asi-dan-ca ra-kerj a-busi/

<;'

httpr ://num.dcltrlube.comllnl-fungrt-tlap komponen'bud/

httpcl/rnw.grldotoco mlratdt22l}fiTdglsrrdrh.trhu-belum-lnl.tigr-Jentrbud-
berderrknn-behannye

httpu//wwr.gridoto.odrcdfi!2 I fr 1367#nm&mselah-yregseringteridi-pade-

busi-m obihrsls-rEcrh-bb+pineng

:
L
g

20