Jurnal Internasional Manajemen Logistik

Arti penting logistik berdampak pada kemampuan dan kinerja logistik

Peter M. Ralston Scott J. Grawe Patricia J. Daugherty

Informasi artikel:
Mengutip dokumen ini:
Peter M. Ralston Scott J. Grawe Patricia J. Daugherty, (2013), "arti penting logistik berdampak pada kemampuan dan kinerja
logistik", Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 24 Iss 2 hlm.136 - 152

Tautan permanen ke dokumen ini:

http://dx.doi.org/10.1108/IJLM-10-2012-0113

Diunduh pada: 31 Januari 2016, Pada: 10:32 (PT)

Referensi: dokumen ini berisi referensi ke 80 dokumen lainnya. Untuk menyalin dokumen
ini: permission@emeraldinsight.com
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Teks lengkap dokumen ini telah diunduh sebanyak 1626 kali sejak 2013 *

Para pengguna yang mengunduh artikel ini juga mengunduh:

John E. Spillan, Michael A. McGinnis, Ali Kara, George Liu Yi, (2013), "Perbandingan pengaruh strategi logistik dan integrasi logistik
pada daya saing perusahaan di AS dan Cina", The International Journal of Logistics Management, Vol. 24 Iss 2 hlm. 153-179
http://dx.doi.org/10.1108/IJLM-06-2012-0045

Divesh Ojha, Peter T. Gianiodis, Ila Manuj, (2013), "Dampak perencanaan kesinambungan bisnis logistik pada kemampuan
operasional dan kinerja keuangan", Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 24 Iss 2 hlm. 180-209
http://dx.doi.org/10.1108/IJLM-06-2012-0049

Mahour Mellat-Parast, John E. Spillan, (2014), "Logistik dan integrasi proses rantai pasokan sebagai sumber keunggulan kompetitif:
Analisis empiris", Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 25 Is 2 hlm. 289-314 http://dx.doi.org/10.1108/IJLM-07-2012-0066

Akses ke dokumen ini diberikan melalui langganan Emerald yang disediakan oleh emerald-srm: 172900 []

Untuk Penulis

Jika Anda ingin menulis untuk ini, atau publikasi Emerald lainnya, silakan gunakan informasi layanan Emerald untuk Penulis kami tentang
cara memilih publikasi mana yang akan ditulis dan pedoman pengiriman tersedia untuk semua. Silakan kunjungi
www.emeraldinsight.com/authors untuk informasi lebih lanjut.

Tentang Emerald www.emeraldinsight.com

Emerald adalah penerbit global yang menghubungkan penelitian dan praktik untuk kepentingan masyarakat. Perusahaan mengelola
portofolio lebih dari 290 jurnal dan lebih dari 2.350 buku dan volume seri buku, serta menyediakan berbagai macam produk online dan
sumber daya dan layanan pelanggan tambahan.

Emerald sesuai dengan COUNTER 4 dan TRANSFER. Organisasi ini merupakan mitra dari Committee on Publication Ethics (COPE)
dan juga bekerja sama dengan Portico dan inisiatif LOCKSS untuk pelestarian arsip digital.

* Konten terkait dan informasi unduhan benar pada saat mengunduh.

 Terbitan terkini dan arsip teks lengkap jurnal ini tersedia di
www.emeraldinsight.com/0957-4093.htm

IJLM
24,2
Arti penting logistik berdampak pada
kemampuan logistik dan
kinerja
136 Peter M. Ralston dan Scott J. Grawe
Rantai Pasokan dan Sistem Informasi, Iowa State University,
Diterima 18 Oktober 2012 Revisi
21 Februari 2013 Diterima 1 Maret
Ames, Iowa, AS, dan
2013 Patricia J. Daugherty
Manajemen Rantai Pasokan, Universitas Negeri Michigan,
East Lansing, Michigan, AS

Abstrak
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Tujuan - Tujuan dari naskah ini adalah untuk menilai dampak arti penting logistik pada kemampuan dan kinerja logistik.
Secara khusus, dampak arti-penting logistik pada inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik diukur bersama dengan
inovasi logistik dan pengaruh diferensiasi layanan logistik terhadap kinerja logistik.

Desain / metodologi / pendekatan - Kesimpulan diambil dari data survei yang dikumpulkan dari manajer logistik dan rantai
pasokan di perusahaan AS. Pemodelan persamaan struktural digunakan untuk mengukur signifikansi statistik dari jalur
model yang dihipotesiskan dengan semua temuan memenuhi persyaratan dasar interpretasi.

Temuan - Hasil penelitian menunjukkan bahwa arti penting logistik berdampak positif pada inovasi logistik dan diferensiasi
layanan logistik. Inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik berpengaruh positif terhadap kinerja logistik. Temuan ini
memberikan kepercayaan pada pandangan berbasis sumber daya perusahaan yang menyatakan bahwa sumber daya
mengarah pada kapabilitas yang mengarah pada kinerja.

Batasan / implikasi penelitian - Kesimpulan berdasarkan hasil studi menyoroti pentingnya logistik dalam perusahaan dan
menunjukkan bahwa fungsi tersebut harus dibuat menonjol di seluruh perusahaan untuk lebih memanfaatkan manfaat
logistik. Manfaat ini termasuk kemampuan logistik yang ditingkatkan dan dampak akhirnya pada kinerja logistik.

Orisinalitas / nilai - Menggunakan pandangan berbasis sumber daya perusahaan sebagai kerangka teoritis, naskah mendukung gagasan
bahwa arti-penting logistik adalah sumber daya penting bagi perusahaan yang ingin menyediakan layanan yang berbeda dan operasi logistik
yang inovatif kepada pelanggan mereka.
Kata kunci Pentingnya logistik, Inovasi logistik, Diferensiasi layanan, Manajemen distribusi,
Inovasi, Manajemen rantai pasokan
Jenis kertas Makalah penelitian

Jurnal Logistik Internasional
Pengelolaan
Vol. 24 No. 2, 2013
hlm.136-152
r Emerald Group Publishing Limited 0957-4093
DOI 10.1108 / IJLM-10-2012-0113
pengantar
Logistik telah lama dikenal sebagai sumber potensial keunggulan kompetitif bagi perusahaan (Bowersox dkk., 2000).
Memanfaatkan kemampuan logistik baru yang ada atau berkembang adalah salah satu cara bagi perusahaan untuk
menciptakan nilai bagi pelanggan dan diri mereka sendiri (Esper
dkk., 2007; Mentzer dkk., 2001). Namun, manfaat logistik seringkali dapat dikurangi oleh karyawan dan
departemen perusahaan lain hanya karena tidak mengetahui apa yang dapat disediakan oleh fungsi logistik
(Nilsson, 2006). Kurangnya kesadaran bisa berdampak
perusahaan melalui konsekuensi negatif potensial seperti peningkatan biaya atau penurunan
kepuasan pelanggan. Salah satu cara untuk mengurangi kurangnya pengetahuan ini adalah dengan membuat logistik
lebih menonjol di seluruh perusahaan.
Arti penting logistik adalah pentingnya atau pengaruh logistik relatif terhadap fungsi lain dalam suatu
perusahaan (Zacharia dan Mentzer, 2004). Arti penting logistik terbukti
 ketika departemen lain menilai, atau mengakui nilai-nilai manajemen puncak, kemampuan logistik Logistik
menawarkan. Penelitian kami bertujuan untuk memperluas pemahaman tentang arti-penting logistik. Pertama,
dampak arti-penting
membangun di atas dasar Zacharia dan Mentzer (2004,
2007), kami memeriksa dampak arti-penting logistik dalam suatu organisasi pada dua kapabilitas utama:
inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik. West (1990) mendefinisikan inovasi dalam lingkungan kerja
sebagai harapan, persetujuan, dan dukungan praktis dari upaya untuk memperkenalkan cara baru dan lebih
baik dalam melakukan sesuatu. Inovasi logistik mengacu pada aktivitas karyawan logistik dalam mencari dan 137
menerapkan ide atau proses baru. Diferensiasi didefinisikan sebagai membuat bundel produk dan / atau
layanan yang dianggap unik dan berharga untuk kebutuhan konsumen (Devaraj dkk., 2004). Diferensiasi
layanan logistik adalah proses memberikan solusi logistik unik yang menurut pelanggan berharga
(Kemppainen dan Vespalainen, 2007; van der Veeken dan Rutten, 1998). Menerapkan konstruk inovasi dan
diferensiasi layanan secara khusus dalam konteks logistik berpotensi untuk menambah tubuh pengetahuan
dalam disiplin kita secara signifikan. Kedua, kami memeriksa efek dari setiap kapabilitas pada kinerja logistik
dalam menanggapi Ray dkk. (2004) menyarankan bahwa ukuran kinerja tingkat operasional (bukan kinerja
seluruh perusahaan) digunakan ketika berhadapan dengan kemampuan operasional.
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Salancik dan Pfeffer (1974) mencatat departemen organisasi yang menyediakan perusahaan dengan lebih banyak
sumber daya (berbuat lebih banyak untuk perusahaan) biasanya menerima lebih banyak sumber daya perusahaan sebagai
imbalan (yaitu uang, kekuasaan, dll). Kami mengusulkan bahwa ini sangat relevan untuk departemen logistik perusahaan.
Logistik tidak diragukan lagi merupakan kebutuhan untuk sebagian besar jenis bisnis. Karena kemampuannya untuk
menjangkau berbagai fungsi dan batasan organisasi, logistik diposisikan sebagai fungsi inti penting daripada fungsi
pendukung. Logistik sangat penting untuk mengoordinasikan dan mengintegrasikan aktivitas rantai pasokan yang
menciptakan nilai perusahaan dan pelanggan (Closs dkk., 2005; Greis dan Kasarda, 1997). Jadi, arti penting logistik
mewakili sumber daya perusahaan yang berharga. Mempertimbangkan arti penting logistik sebagai sumber daya
menyarankan dua pertanyaan yang memandu penelitian saat ini:

(1) Apa dampak arti-penting logistik terhadap inovasi logistik dan

diferensiasi layanan logistik?

(2) Apa hubungan antara kemampuan logistik (khususnya, logistik

inovasi dan diferensiasi layanan logistik) dan kinerja perusahaan?

Kerangka teoritis
Pandangan berbasis sumber daya (RBV) dari perusahaan memberikan landasan teoretis kami. RBV mengusulkan bahwa kinerja
superior perusahaan berkembang dari keunggulan berbasis sumber dayanya sendiri dibandingkan pesaing (Barney, 1991;
Sanders dkk., 2011). Sumber daya perusahaan yang heterogen memungkinkan perusahaan untuk mengembangkan kapabilitas
spesifik, yang dapat mengarah pada kinerja yang unggul (Hunt dan Davis, 2012). Barney (1991) mendefinisikan sumber daya
perusahaan sebagai aset, kapabilitas, proses organisasi, atribut perusahaan, informasi, pengetahuan, dan lain-lain yang
dikendalikan oleh perusahaan yang memungkinkan perusahaan untuk memahami dan menerapkan strategi untuk meningkatkan
efisiensi dan efektivitas. Ketika perusahaan memiliki kombinasi sumber daya yang unik, itu dapat mengarah pada pengembangan
kemampuan tertentu.

Kemampuan didefinisikan sebagai kumpulan unik sumber daya yang dihasilkan dari cara perusahaan mengumpulkan,
mengintegrasikan, dan menyebarkan sumber daya (Defee dan Fugate, 2010).
 IJLM Kemampuan yang dibedakan antara perusahaan mencerminkan perbedaan dalam alokasi sumber daya, fokus perusahaan, dan
leverage sumber daya (Closs dan Xu, 2000). Kapabilitas mewakili metode yang digunakan perusahaan untuk mempengaruhi
24,2
kinerja. Menciptakan kapabilitas yang unggul dapat menghasilkan kinerja yang unggul bagi suatu perusahaan (Bharadwaj, 2000).

RBV menghubungkan sumber daya dengan kapabilitas dan kapabilitas dengan kinerja. Perusahaan yang
berhasil memanfaatkan sumber daya untuk mengembangkan kapabilitas berpotensi menciptakan keunggulan
138 kompetitif yang menghasilkan kinerja yang lebih tinggi daripada jika tautan kapabilitas sumber daya tidak ada
(Barney, 1991). Sesuai dengan kerangka RBV, kami memeriksa hubungan antara arti-penting logistik (sumber
daya) pada pengembangan inovasi logistik dan diferensiasi (kapabilitas) layanan logistik, dan bagaimana
kapabilitas ini memengaruhi kinerja logistik (Gambar 1).

Tinjauan pustaka dan pengembangan hipotesis

Logistik sering kali dinilai rendah / tidak dihargai. Di banyak perusahaan, logistik dipandang secara internal sebagai
pusat biaya, bukan sumber daya strategis (Mentzer dkk., 2004). Pendapat tersebut didukung oleh penelitian yang
dilakukan oleh Fugate dkk. ( 2008) melihat peran logistik dalam perusahaan. Penulis menceritakan bagaimana salah
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

satu narasumber mereka mengatakan kepada mereka "banyak kegiatan logistik tradisional dianggap tidak
menambah nilai dan taktis" di perusahaannya (hlm. 17). Jenis pola pikir ini memiliki potensi efek negatif bagi fungsi
logistik dan perusahaan.

Untungnya, ada perusahaan yang menyadari bahwa logistik nilai menyediakan dan memandang logistik
sebagai sumber keunggulan kompetitif (Fawcett dkk., 1993). Untuk memastikan bahwa logistik digunakan
sepenuhnya dan menciptakan nilai terbaik bagi perusahaan, fungsi dan kemampuannya perlu dikenali dan
dimanfaatkan (Williams dkk., 2009). Dengan kata lain, logistik perlu "dijual" atau menjadi menonjol di seluruh
organisasi (Zacharia dan Mentzer, 2004). Tujuannya harus membuat orang lain dalam organisasi menyadari
nilai yang dihasilkan logistik (Zacharia dan Mentzer, 2007). Jika logistik dipandang penting, karyawan dari
departemen perusahaan lain akan memiliki pemahaman dan apresiasi yang lebih besar atas potensi logistik
untuk membantu pekerjaan sehari-hari mereka. Dalam hal ini, arti penting logistik merupakan perpanjangan
dari pengetahuan atau budaya bersama perusahaan. Karyawan memiliki pemahaman yang sama tentang
kepentingan relatif aktivitas logistik bagi perusahaan, dan karenanya merupakan sumber daya yang sama
untuk membangun atau menciptakan nilai perusahaan tambahan (Enz, 1988; Zacharia dan Mentzer, 2004).

Logistik
Inovasi

Logistik
Logistik
Performa
Salience

Logistik
Layanan
Gambar 1.
Diferensiasi
Model konseptual
 (Mentzer dkk., 2004). Ketika logistik dipandang penting di seluruh perusahaan, departemen lebih cenderung Logistik
mencari kapabilitas, proses, atau ide baru (Flint dkk., 2005).
dampak arti-penting

Dua kemampuan diperiksa dalam penelitian kami. Yang pertama adalah inovasi logistik. Inovasi dapat
dianggap sebagai proses atau kemampuan untuk mendukung inovasi (West, 1990). Inovasi adalah proses
yang mendasari yang memungkinkan dan mendorong inovasi (Das dan Joshi, 2007). Konsep juga dapat
digambarkan sebagai sejauh mana kecenderungan untuk terlibat dan mendukung ide-ide baru, eksperimen, 139
dan proses kreatif mengarah pada produk, layanan, atau proses baru (Das dan Joshi, 2007; Lumpkin dan
Dess, 1996). Dengan kata lain, inovasi dapat mendorong perubahan organisasi.

Inovasi telah diteliti di berbagai industri. Anderson dan West (1998) meneliti inovasi di rumah sakit di
British Health Care System. Para penulis menemukan bahwa dukungan untuk inovasi berkontribusi pada
konsep iklim yang lebih besar untuk inovasi atau mendorong inovasi. Zmud (1984) meninjau gagasan
penerimaan terhadap perubahan atau inovasi proses inovasi praktek perangkat lunak di 47 kelompok
pengembangan perangkat lunak yang berbeda. Dia menyimpulkan bahwa inovasi di tingkat departemen
lebih berpengaruh pada organisasi daripada inovasi manajemen atas. Dalam konteks bekerja dengan
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

pelanggan internal, Hult (2002) menyelidiki dampak inovasi pada keunggulan kompetitif yang berkelanjutan.
Hasilnya mendukung inovasi yang dikaitkan secara positif dengan keunggulan kompetitif yang
berkelanjutan. Penelitian kami memperluas penelitian sebelumnya dengan secara khusus menyelidiki
inovasi logistik. Inovasi logistik memungkinkan departemen logistik merancang solusi baru untuk masalah
dan tantangan bisnis (Hult dkk., 2004). Sementara penelitian inovasi logistik telah dibahas (Flint dkk., 2005,
2008;

Germain, 1996; Grawe, 2009; Grawe dkk., 2011; Wagner, 2008; Wallenburg, 2009), konsep inovasi logistik
tampaknya relatif belum dieksplorasi dalam literatur. Hal ini mengejutkan karena adanya hubungan potensial
antara inovasi dan pengembangan keunggulan kompetitif serta kinerja (Hult, 2002). Inovasi logistik adalah
kemampuan yang diperoleh dari berbagai sumber daya perusahaan seperti pengetahuan industri, keahlian
teknis, atau proses yang ada (Das dan Joshi, 2007). Kami berpendapat bahwa pendorong lain dari inovasi
logistik adalah keunggulan logistik. Jika diakui sebagai kontributor berharga bagi kesuksesan perusahaan,
karyawan logistik lebih cenderung mencari proses baru dan bervariasi. Dengan demikian, hipotesis berikut
ditawarkan:

H1. Arti penting logistik secara positif terkait dengan inovasi logistik.

Diferensiasi adalah tindakan merancang serangkaian perbedaan yang bermakna untuk membedakan
penawaran perusahaan dari penawaran pesaing (Kotler dkk., 1996). Agar efektif, diferensiasi harus
berkontribusi pada nilai pelanggan dengan memberikan manfaat kepada pelanggan atau menurunkan biaya
pelanggan (Ulaga dan Eggert, 2006). Ini sering kali terbukti menantang; Pembeda tradisional seperti produk
atau harga kurang efektif di pasar di mana standardisasi dan komoditisasi telah menjadi norma (Vandenbosch
dan Dawar, 2002). Dalam pasar kompetitif di mana hal ini terjadi, satu-satunya pilihan mungkin adalah
bersaing dalam diferensiasi layanan.

Diferensiasi layanan dapat mencakup kemampuan untuk menyesuaikan layanan untuk memenuhi
kebutuhan pelanggan individu. “Dalam organisasi layanan, inti dari strategi diferensiasi akan terletak pada
penciptaan layanan yang unik” (Das dan Joshi, 2007, hal. 647). Diferensiasi juga penting untuk organisasi
non-layanan. Saat produk sulit dibedakan dari penawaran pesaing atau saat produk dapat dengan mudah
ditiru
 IJLM yang lain, "manajer mungkin memiliki sedikit pilihan selain bersaing dalam layanan" (Stank dkk., 1998,
p. 78). Ini mungkin juga benar di bidang logistik, jika penawaran layanan dapat dengan mudah direplikasi.
24,2

Diferensiasi layanan logistik didefinisikan sebagai proses penyampaian dan penyediaan penawaran logistik unik
yang menurut pelanggan berharga (Pirttilä dan Huiskonen, 1996; van der Veeken dan Rutten, 1998). Diferensiasi
melalui layanan logistik memungkinkan pelanggan mengevaluasi perusahaan pada faktor-faktor di luar produk fisik.

140 Dengan kata lain, ini bukan hanya tentang produk yang dapat Anda berikan, tetapi bagaimana Anda
menyediakannya (Bowersox dkk., 1995).

Ketika logistik dinilai atau dianggap penting, perusahaan akan mencari cara untuk mengeksploitasi logistik secara
strategis untuk mendapatkan keuntungan. Perusahaan berusaha untuk mengidentifikasi dan membangun kapabilitas
yang membedakan mereka dari kompetisi (Day, 1994). Membedakan layanan logistik tampaknya menjadi mandat
pelanggan dalam lingkungan bisnis saat ini (Fugate dkk., 2010). Misalnya, diferensiasi layanan logistik dapat
memberikan logistik yang disesuaikan kepada pelanggan (Wang dan Lalwani, 2007) memberikan keunggulan dalam
persaingan (Daugherty dkk., 2011). Dengan demikian, diferensiasi layanan logistik merupakan kemampuan perusahaan
yang berharga. Dengan demikian, hipotesis berikut ditawarkan:
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

H2. Arti penting logistik secara positif terkait dengan diferensiasi layanan logistik.

Selain dampak arti-penting logistik pada dua kapabilitas perusahaan (inovasi logistik dan diferensiasi
layanan logistik), hubungan antara dua kapabilitas ini juga diteliti dalam studi ini. Penelitian sebelumnya telah
menggunakan RBV untuk menguji kapabilitas terhadap keterkaitan kapabilitas (Daugherty dkk., 2009; Hibah,

1996). Sementara kapabilitas logistik dapat dikembangkan secara terpisah, manfaat yang lebih besar kemungkinan
besar bila kapabilitas dikumpulkan dan dapat saling mendukung (Kristal dkk.,
2010). Mengembangkan kemampuan logistik yang unik sering kali bergantung pada platform gabungan dari
kemampuan yang ada dan / atau dimodifikasi (Stank dkk., 1994). Inovasi logistik dan dukungan untuk
diferensiasi layanan logistik merupakan salah satu hubungan tersebut. Sementara inovasi logistik dan
diferensiasi layanan logistik adalah konstruksi terkait, penting untuk menyoroti perbedaan antara keduanya.
Inovasi logistik mewakili kemauan dan keinginan untuk mencari proses dan layanan baru sementara
diferensiasi layanan logistik mengacu pada penciptaan dan penyampaian penawaran baru yang sebenarnya.
Dalam lingkungan bisnis yang dinamis, kedua kemampuan ini mewakili cara untuk menanggapi kebutuhan
pelanggan yang berubah dan permintaan khusus (Teece dkk., 1997).

Hubungan kausal positif antara keduanya dapat dijelaskan dari perspektif operasional (Daugherty dkk., 2009).
Terciptanya produk atau layanan logistik baru (diferensiasi layanan logistik) didukung oleh keinginan untuk
menciptakan produk atau layanan baru tersebut (logistik inovasi). Dengan kata lain, diferensiasi layanan
logistik mungkin masih terjadi, namun dibantu oleh inovasi logistik. Kebutuhan dan kemauan untuk
memenuhi permintaan pelanggan atau pasar baru dapat menjadi pendorong untuk menyediakan layanan
logistik baru atau berbeda (Hult, 2002). Dengan demikian, hipotesis berikut ditawarkan:

H3. Inovasi logistik berhubungan positif dengan diferensiasi layanan logistik.

Hubungan antara kapabilitas dan kinerja adalah prinsip utama dari pandangan perusahaan yang berbasis
sumber daya (Barney, 1991). Karena itu, tautan ini telah ditangani oleh a
 jumlah peneliti yang memeriksa berbagai kemampuan logistik dan kinerja perusahaan (Lynch dkk., 2000; Logistik
Morash dkk., 1996; Vickery dkk., 2003; Zhao dkk., 2001). Riset kami berfokus pada dampak kapabilitas logistik
dampak arti-penting
terhadap kinerja logistik. Ini membahas kekhawatiran bahwa penelitian sering berfokus pada kapabilitas
departemen yang mengarah ke kinerja perusahaan secara keseluruhan dan gagal untuk mempertimbangkan
dampak pada kinerja departemen yang bertanggung jawab atas kapabilitas (Ray dkk., 2004). Memeriksa
dampak inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik terhadap kinerja logistik adalah latihan yang berharga.
Sementara kapabilitas logistik yang unik memiliki potensi untuk meningkatkan kinerja logistik (Knight dan 141
Cavusgil, 2004), setiap kapabilitas perlu dianalisis pada manfaatnya sendiri. Karena kapabilitas digunakan
untuk mengembangkan solusi yang disesuaikan untuk pelanggan eksternal atau internal (Grawe dkk.,

2009), kapabilitas harus ditinjau ulang untuk memastikan mereka memberikan keuntungan maksimum bagi
perusahaan. Kami mengandaikan bahwa inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik berdampak positif
terhadap kinerja logistik di lingkungan bisnis saat ini. Hipotesis berikut ditawarkan:
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

H4. Inovasi logistik berhubungan positif dengan kinerja logistik.

H5. Diferensiasi layanan logistik berhubungan positif dengan kinerja logistik.

Metodologi Penelitian
Pengumpulan data
Pendekatan Dillman (2000) untuk desain survei dan administrasi kuesioner digunakan. Ukuran reflektif
multi-item diadaptasi atau dikembangkan seperlunya untuk mengevaluasi konstruksi yang dipilih (Churchill,
1979). Draf awal survei telah ditinjau oleh tiga pendidik manajemen rantai pasokan dengan pengalaman
penelitian yang relevan dan oleh dua eksekutif rantai pasokan - satu di pengecer dan satu di pabrik. Para
ahli mengevaluasi langkah-langkah dan draf survei untuk keterwakilan, kejelasan, validitas konten, dan
validitas wajah. Setelah mengumpulkan masukan, dilakukan penyempurnaan survei berdasarkan pendapat
para ahli.

Data dikumpulkan menggunakan panel survei online Zoomerang. Dengan panel online, calon responden
pertama kali diklasifikasikan oleh Zoomerang setelah menjawab berbagai pertanyaan demografis, gaya
hidup, pekerjaan, dan geografis (Zoomerang,
2012). Hal ini memungkinkan peneliti kemampuan untuk memilih panel peserta tertentu dari kelompok yang lebih
besar berdasarkan karakteristik profil (yaitu lokasi geografis dan pekerjaan) (Grawe dkk., 2011). Panel responden
yang dibuat melalui Zoomerang untuk proyek ini terdiri dari eksekutif dari lingkungan manufaktur dan ritel dalam area
fungsional rantai pasokan dan distribusi. Selain pertanyaan survei yang dijelaskan di bawah, dua pertanyaan
tambahan digunakan untuk menilai kemampuan setiap panelis potensial untuk menyelesaikan survei secara efektif.
Yang pertama adalah "pertanyaan dalam survei ini relevan dengan perusahaan kami", dan pertanyaan kedua adalah
"Saya memiliki cukup informasi untuk menjawab semua pertanyaan," (1 ¼ sangat tidak setuju, 4 ¼ netral, dan 7 ¼ sangat
setuju). Jawaban 4 atau lebih rendah dari masing-masing pertanyaan dikeluarkan dari analisis. Langkah ini
memungkinkan tim peneliti untuk lebih menyempurnakan sampel karena tujuan penggunaan Zoomerang adalah
untuk mengidentifikasi para pebisnis dengan pengalaman dan pengetahuan yang diperlukan untuk menjawab survei
yang disediakan.

Jumlah survei Zoomerang yang dikembalikan adalah 600. Dari survei ini, 433 dieliminasi karena
kurangnya informasi dari peserta atau relevansi yang kuat. Secara keseluruhan, 26 survei dieliminasi karena
industri atau jabatan tidak sesuai dengan studi.
 IJLM Lima survei dihilangkan karena informasi yang hilang. Jadi, 136 survei digunakan untuk analisis. Tabel I
memberikan informasi demografis tentang responden.
24,2

Pengembangan item pengukuran

Timbangan tipe likert tujuh titik digunakan untuk semua item skala. Semua item diadaptasi dari skala
sebelumnya. Ukuran arti-penting logistik diambil dari Zacharia dan Mentzer (2004). Responden diminta untuk
142 menunjukkan tingkat persetujuan mereka dengan pernyataan mengenai keberadaan dan pentingnya fungsi
logistik di perusahaan mereka. Tujuh item pengukuran digunakan; tanggapan rata-rata berkisar dari 5,06
sampai
5.44 (1 ¼ sangat tidak setuju, 4 ¼ netral, dan 7 ¼ sangat setuju), menunjukkan tingkat arti penting logistik yang sedikit
lebih tinggi di antara perusahaan.
Inovasi logistik diukur dengan menggunakan item dari Anderson dan West (1998). Responden diminta
untuk menunjukkan tingkat persetujuan mereka dengan pernyataan mengenai tingkat inovasi logistik dalam
perusahaan mereka. Sarana untuk kelima item tersebut berkisar antara 4,81 sampai 5,10 (1 ¼ sangat tidak
setuju, 4 ¼ netral, dan 7 ¼ sangat setuju), menunjukkan tingkat inovasi logistik yang sedang hingga sedikit lebih
tinggi di antara perusahaan.
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Ukuran untuk diferensiasi layanan diambil dari Lynch dkk. ( 2000) dan
Song and Parry (1997). Responden diminta untuk menunjukkan tingkat persetujuan mereka dengan pernyataan
tentang penawaran jasa perusahaan mereka. Empat item pengukuran digunakan dan tanggapan rata-rata
berkisar antara 4,70 hingga 4,93 (1 ¼ sangat tidak setuju, 4 ¼ netral, dan 7 ¼ sangat setuju), menunjukkan tingkat
diferensiasi layanan yang moderat di antara perusahaan.

Terakhir, kinerja logistik memanfaatkan skala dari Stank dkk. ( 2001). Responden
diminta untuk menunjukkan kinerja perusahaan mereka relatif terhadap pesaing industri pada ukuran kinerja
logistik tertentu. Rata-rata lima item pengukuran berkisar antara 4,96 hingga 5,33 (1 ¼ jauh lebih buruk, 7 ¼ secara
signifikan lebih baik) menunjukkan tingkat kinerja logistik yang sedang hingga sedikit lebih tinggi di antara
perusahaan.

Analisis
Para peneliti mengikuti prosedur analisis model dua langkah seperti yang direkomendasikan oleh Gerbing
dan Anderson (1988). Pertama, model pengukuran dinilai dengan

Tidak (%)

Posisi pekerjaan
Eksekutif 15 (11)
Presiden 10 (7)
Wakil Presiden 7 (5)
Direktur 17 (13)
Pengelola 87 (64)
Total 136 (100)
Industri
Manufaktur 49 (36)
Eceran 34 (25)
Makanan / grosir 24 (18)
Tabel I. ITU 22 (16)
Responden survei Perawatan Pribadi 7 (5)
demografi Total 136 (100)
 analisis faktor konfirmatori (CFA) menggunakan estimasi kemungkinan maksimum. Tabel II mencakup Logistik
pertanyaan item pengukuran, sarana, dan deviasi standar yang dibahas di bagian sebelumnya yang juga
dampak arti-penting
berfungsi sebagai dasar untuk analisis CFA. Setelah model pengukuran dianalisis, model teoritis diuji.
Semua analisis statistik dilakukan dalam SAS Versi 9.2.

Model pengukuran 143

Ketika melakukan CFA, konstruksi laten dari arti-penting logistik, inovasi logistik, diferensiasi layanan logistik,
dan kinerja logistik dibiarkan saling melengkapi satu sama lain. Hasil model pengukuran CFA disajikan pada
Tabel III. Indeks kecocokan utama diperiksa untuk menilai kesesuaian model termasuk w 2, Rasio chi-square /
derajat kebebasan ( w 2 / df), indeks kecocokan komparatif (CFI), dan root mean square error of aproksimasi
(RMSEA). Itu w 2 untuk model pengukuran adalah 321,62 (df ¼ 183, p Hai 0,001). Relatif w 2 / nilai df adalah 1,76
yang berada di antara kisaran yang direkomendasikan 1 dan 3 (Iacobucci, 2010). CFI adalah ukuran
goodness-of-fit yang memperhitungkan ukuran sampel (Hatcher, 1994). Nilai CFI berada di antara 0 dan 1
dengan nilai mendekati 1 menunjukkan model data yang lebih cocok (Iacobucci,
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

2010). Nilai CFI yang dihasilkan dari analisis kami adalah 0,96 yang berada di atas 0,95 seperti yang direkomendasikan
oleh Hu dan Bentler (1999). Model tersebut menghasilkan RMSEA 0,075 yang berada dalam kisaran yang disarankan ( Hai
0,08) menunjukkan kecocokan model yang baik (Iacobucci, 2010). Indeks kecocokan kritis menunjukkan kecocokan yang
memuaskan antara data dan model yang diusulkan.

Validitas konstruk juga diteliti saat menganalisis model pengukuran. Validitas mengacu pada sejauh
mana item pengukuran yang dipilih mencerminkan konstruksi yang ingin mereka ukur (Hair dkk., 2006; Peter,
1979). Tabel III mencakup bobot standar untuk item pengukuran dari konstruksi laten serta dilaporkan t- nilai
untuk koefisien ini. Juga termasuk pengukuran reliabilitas indikator untuk item serta reliabilitas komposit dan
estimasi varians rata-rata yang diekstraksi (AVE) untuk konstruksi laten. Faktor pembebanan standar
semuanya signifikan di p Hai 0,001 level dengan nilai mulai dari 0,84 hingga 0,95 menunjukkan validitas
konstruk (Hair dkk., 2006). Estimasi AVE adalah ukuran jumlah varians yang ditangkap oleh konstruksi laten
relatif terhadap varian error (Fornell dan Larcker, 1981; Hatcher, 1994). AVE terendah yang dilaporkan
adalah 0,79 yang berada di atas ambang batas yang direkomendasikan 0,50, sekali lagi menunjukkan
validitas konstruk (Fornell dan Larcker, 1981). Untuk menetapkan validitas diskriminan dari konstruksi,
ukuran AVE dari konstruksi laten individu dibandingkan dengan korelasi kuadrat antara setiap pasangan
konstruksi (Hair dkk., 2006). Jika AVEmeasures lebih besar dari korelasi kuadrat antara konstruksi, dapat
disimpulkan bahwa validitas diskriminan ada di antara konstruksi. Korelasi kuadrat disajikan pada Tabel IV.
Ukuran AVE individu lebih besar dari korelasi kuadrat untuk setiap pasangan konstruksi. Berdasarkan
perbandingan AVE dengan korelasi antar-item kuadrat yang dijelaskan di atas bersama dengan validitas
wajah dari item pengukuran yang berbeda, kami menyimpulkan validitas diskriminan antara konstruksi laten
yang direpresentasikan dalam model pengukuran kami.

Tabel III juga melaporkan reliabilitas item pengukuran yang merupakan kuadrat dari beban faktor standar
bersama dengan keandalan komposit setiap konstruksi. Rambut dkk. ( 2006) menyarankan bahwa reliabilitas
item pengukuran harus 0,50 atau lebih tinggi yang menunjukkan bahwa lebih banyak varian item dijelaskan
varians vs error varians. Keandalan pengukuran kami berkisar dari 0,71 hingga 0,90. Reliabilitas komposit
adalah ukuran konsistensi internal dari konstruksi laten yang serupa
 IJLM
Membangun dan mengukur item Berarti SD
24,2
Arti penting logistik (diadaptasi dari Zacharia dan Mentzer, 2004) Harap
tunjukkan tingkat persetujuan Anda dengan pernyataan berikut (1 ¼ sangat tidak
setuju, 7 ¼ sangat setuju) tentang logistik di perusahaan Anda

SAL1 Departemen logistik kami dianggap penting di dalam perusahaan

144
5.16 1.58
SAL2 Departemen logistik kami terlihat di dalam perusahaan 5.06 1.60
SAL3 Departemen logistik kami memiliki akses ke manajemen puncak 5.44 1.55
SAL4 Departemen logistik kami berkontribusi dalam memberikan keunggulan biaya
5.11 1.45
SAL5 Departemen logistik kami berkontribusi dalam memberikan keuntungan
layanan 5.24 1.51
SAL6 Departemen logistik kami berkontribusi dalam memberikan keunggulan
kompetitif 5.12 1.56
SAL7 Departemen logistik kami berkontribusi dalam memberikan keuntungan
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

profitabilitas 5.13 1.52

Inovasi logistik (diadaptasi dari Anderson dan West, 1998) Harap tunjukkan
tingkat persetujuan Anda dengan pernyataan berikut (1 ¼ sangat tidak setuju, 7 ¼ sangat
setuju) tentang logistik di perusahaan Anda

LI1 Karyawan logistik kami terbuka dan tanggap terhadap perubahan 5.04 1.50
LI2 Karyawan logistik kami meluangkan waktu yang diperlukan untuk mengembangkan ide-ide baru Karyawan 4.81 1.58
LI3 logistik kami bekerja sama untuk membantu mengembangkan dan menerapkan ide-ide baru

5.10 1.58
LI4 Karyawan logistik kami menyediakan dan berbagi sumber daya untuk membantu
penerapan ide-ide baru 5.04 1.55
LI5 Karyawan logistik kami memberikan dukungan praktis untuk ide dan penerapannya
4.99 1.53
Diferensiasi layanan logistik (diadaptasi dari Lynch dkk., 2000; Song and Parry, 1997) Harap tunjukkan tingkat
persetujuan Anda dengan hal-hal berikut
pernyataan (1 ¼ sangat tidak setuju, 7 ¼ sangat setuju) tentang layanan logistik
perusahaan Anda
DIFF1 Layanan logistik kami sangat berbeda 4.70 1.55
DIFF2 Dibandingkan dengan perusahaan pesaing, layanan distribusi kami menawarkan fitur
atau atribut unik kepada pelanggan 4.93 1.60
DIFF3 Layanan logistik kami disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan mitra bisnis
kami 4.90 1.63
DIFF4 Layanan logistik kami memungkinkan mitra bisnis kami untuk melakukan sesuatu yang tidak dapat mereka
lakukan dengan perusahaan lain 4.80 1.65
Kinerja logistik (diadaptasi dari Stank dkk., 2001) Tolong tunjukkan kinerja
perusahaan Anda terhadap pesaing industri (1 ¼ jauh lebih buruk, 7 ¼ jauh lebih
baik) di area berikut

PER1 Kemampuan untuk mencapai biaya logistik serendah mungkin melalui operasi,
teknologi, dan / atau skala ekonomi yang efisien 4.96 1.55
PER2 Kemampuan untuk mengurangi waktu antara penerimaan pesanan dan pengiriman
pelanggan menjadi mendekati nol 5.23 1.55
PER3 Kemampuan untuk memenuhi tanggal dan jumlah pengiriman yang dikutip atau
diantisipasi secara konsisten 5.19 1.50
PER4 Kemampuan untuk menyediakan jumlah yang diinginkan secara konsisten 5.33 1.47
Tabel II. PER5 Sejauh mana kinerja logistik yang dirasakan sesuai dengan harapan
Membangun dan mengukur item pelanggan 5.23 1.39
 Logistik
Standar Perbedaan
Konstruksi dan indikator bobot t- nilai Keandalan diekstraksi dampak arti-penting

Arti penting logistik 0.96 0.79

SAL1 ' arti penting logistik 0.85 38.13 0.72
SAL2 ' arti penting logistik 0.88 36.88 0.77
SAL3 ' arti penting logistik 0.84 40.90 0.71 145
SAL4 ' arti penting logistik 0.92 41.17 0.84
SAL5 ' arti penting logistik 0.91 40.54 0.83
SAL6 ' arti penting logistik 0.93 38.27 0.86
SAL7 ' arti penting logistik 0.91 39.39 0.82
Inovasi logistik 0.96 0.82
LI1 ' inovasi logistik 0.84 39.13 0.71
LI2 ' inovasi logistik 0.86 35.51 0.74
LI3 ' inovasi logistik 0.93 36.73 0.86
LI4 ' inovasi logistik 0.95 37.95 0.90
LI5 ' inovasi logistik 0.95 37.94 0.90
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Diferensiasi layanan logistik 0.94 0.81

DIFF1 ' layanan logistik
diferensiasi 0.85 35.34 0.72
DIFF2 ' layanan logistik
diferensiasi 0.92 35.98 0.85
DIFF3 ' layanan logistik
diferensiasi 0.89 34.98 0.79
DIFF4 ' layanan logistik
diferensiasi 0.93 33.87 0.86
Kinerja logistik 0.96 0.83
PER1 ' kinerja logistik 0.84 37.32 0.71
PER2 ' kinerja logistik 0.91 39.56 0.83
PER3 ' kinerja logistik 0.93 40.38 0.86
PER4 ' kinerja logistik 0.94 42.40 0.88 Tabel III.
PER5 ' kinerja logistik 0.93 43.37 0.86 Model pengukuran

Varians diekstraksi Varians rata-rata Logistik Logistik Layanan logistik Logistik

uji diekstraksi arti-penting kinerja diferensiasi inovasi

Arti penting logistik 0.79 -

Logistik
inovasi 0.82 0,57 -
Layanan logistik
diferensiasi 0.81 0.63 0,54 - Tabel IV.
Logistik Tes untuk diskriminan
kinerja 0.83 0.70 0,59 0.74 - keabsahan

untuk koefisien Sebuah ( Fornell dan Larcker, 1981). Dengan kata lain, reliabilitas dihasilkan oleh item yang secara
konsisten memberikan hasil yang sama (Peter, 1979). Nilai keandalan komposit berkisar antara 0,94 hingga 0,96 -
semuanya lebih besar dari batas yang direkomendasikan
0,70 menunjukkan bahwa setiap konstruksi laten secara konsisten mengukur apa yang dimaksudkan
(Nunnally dan Bernstein, 1994). Berdasarkan hasil model pengukuran di atas, konsep reliabilitas dan
validitas secara umum didukung.
 IJLM Hasil
Model teoretis
24,2
Model teoritis diuji menggunakan prosedur CALIS di SAS 9.2. Indeks kesesuaian berikut menunjukkan
kecocokan data yang dapat diterima dengan model struktural: w 2 ¼ 336.59 (df ¼ 184, p Hai 0,001); w 2 / df ¼ 1,83;
CFI ¼ 0,958; RMSEA ¼ 0,078. Semua hipotesis didukung. Tabel V memberikan hasil analisis rinci.

146
Pengujian mediasi
Untuk menguji lebih lanjut struktur model teoritis yang kami usulkan, pengujian mediasi dilakukan. Efek tidak
langsung dari konstruksi yang dimediasi dalam model kami (yaitu arti-penting logistik dan kinerja logistik)
dianalisis dengan melakukan analisis bootstrap (Pengkhotbah dan Hayes, 2004). Pengujian mediasi dengan
menilai efek tidak langsung membantu untuk memastikan bahwa hubungan antara variabel independen dan
dependen ada, tetapi menunjukkan bahwa variabel lain harus ada untuk sepenuhnya menjelaskan hubungan
antar variabel (Ellinger dkk., 2010). Efek tidak langsung dari konstruksi dalam model kami signifikan secara
statistik pada p Hai 0,001 dan interval kepercayaan 95 persen yang dihasilkan di sekitar efek tidak langsung
tidak termasuk nol. Ini menunjukkan bahwa ada efek tidak langsung. Berdasarkan analisis ini, kami yakin
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

bahwa inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik memediasi hubungan antara arti-penting logistik dan
kinerja logistik dan bahwa model kami sesuai dan menjelaskan data yang dikumpulkan dengan tepat.

Diskusi dan implikasi

Dari perspektif manajerial, masalahnya turun ke rasa hormat. Lebih dari 30 tahun yang lalu, Heskett (1977) menunjukkan
bahwa "Logistik dapat menjelaskan perbedaan antara kesuksesan dan kegagalan dalam bisnis" (hlm. 85). Meskipun tergoda
untuk mengatakan bahwa logistik kemudian mengambil posisi yang semestinya dan mendapatkan penghormatan yang
layak, hal itu tidak selalu - atau bahkan biasanya - masalahnya. Terlalu sering nilai logistik tidak dijual secara eksternal
kepada pelanggan atau secara internal ke manajemen puncak dan area fungsional lainnya. Seperti yang dicatat oleh
Andraski dan Novack (1996), "eksekutif logistik telah melakukan pekerjaan yang buruk dalam pemasaran logistik di dalam
organisasi" (p. 23). Pernyataan ini mengejutkan karena arti-penting logistik adalah sumber daya perusahaan yang datang
dengan sedikit biaya. Temuan kami seharusnya

Standar
Jalan bobot t- nilai p- nilai Catatan

H1. Arti penting logistik-logistik

inovasi 0.76 21.20 Hai 0,001 Didukung
H2. Arti penting logistik-layanan logistik
diferensiasi 0.67 7.21 Hai 0,001 Didukung
H3. Inovasi logistik-logistik
diferensiasi layanan 0.35 3.34 Hai 0,001 Didukung
H4. Inovasi logistik-logistik
kinerja 0.29 4.30 Hai 0,001 Didukung
H5. Diferensiasi layanan logistik-
kinerja logistik 0,57 10.00 Hai 0,001 Didukung

Tabel V. Catatan: Korelasi kuadrat ( R 2) dalam model struktural: inovasi logistik ¼ 0,57; diferensiasi layanan logistik ¼ 0,69; kinerja
Hasil model jalur logistik ¼ 0.79
 memotivasi manajer logistik untuk menyoroti operasi mereka secara internal. Dengan sumber daya yang diperlukan dan pola Logistik
pikir tentang apa yang dapat dikontribusikan oleh logistik, sumber daya dapat ditargetkan untuk membangun kemampuan yang
dampak arti-penting
akan berdampak pada kinerja logistik. Itu bisa menjadi ramalan yang terwujud dengan sendirinya. Arti penting logistik
merupakan titik awal bagi manajer untuk menciptakan siklus kesuksesan.

Jika logistik dipandang penting atau penting, itu akan memiliki pengaruh yang lebih besar di dalam perusahaan.
Karena pengakuan tersebut, logistik kemungkinan akan diberi lebih banyak sumber daya. Sumber daya ini tidak hanya 147
memengaruhi produktivitas dan kinerja logistik, tetapi juga berdampak langsung pada moral di dalam unit, memengaruhi
perekrutan dan perekrutan personel, dan memengaruhi tingkat kompensasi. Pengakuan mungkin menjadi kunci utama
untuk membuat karier logistik lebih menarik dan lebih bermanfaat dalam hal kepuasan.

Logistik telah lama dikenal sebagai sumber potensial keunggulan kompetitif bagi perusahaan (Bowersox dkk.,
2000). Sayangnya, keuntungan itu seringkali lebih merupakan keuntungan eksternal (pelanggan
menghargainya) daripada keuntungan internal. Penelitian kami telah menunjukkan bahwa arti penting logistik
harus dianggap sebagai sumber daya yang berbeda. Perusahaan harus mempromosikan manfaat dari fungsi
logistik secara internal dan eksternal (Zacharia dan Mentzer, 2007). Mengakui dan mempromosikan kontribusi
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

logistik yang ada memberikan dorongan bagi departemen logistik untuk mengembangkan kemampuan logistik
tambahan juga. Penelitian kami menemukan bahwa arti-penting logistik dapat secara positif mempengaruhi
perkembangan inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik. Arti penting logistik menumbuhkan kemauan
untuk mencari dan membangun kemampuan baru. Pengembangan dan pemanfaatan kapabilitas memberikan
manfaat baik secara internal maupun eksternal. Kedua, penting untuk dicatat dampak inovasi logistik terhadap
diferensiasi layanan logistik. Jangka waktu untuk mempertahankan keunggulan kompetitif dengan produk,
proses, atau layanan baru telah dipersingkat karena praktik peniruan pesaing serta peningkatan penggunaan
reaksi kompetitif yang tidak terduga, tidak konvensional, dan sering kali seketika (Esper dkk., 2007). Ini
menggarisbawahi pentingnya perusahaan mengembangkan kapabilitas inovasi logistik. Inovasi logistik juga
dapat menjadi katalis untuk diferensiasi layanan logistik. Karena sikap proaktif mereka terhadap inovasi,
perusahaan diposisikan untuk mengembangkan proses atau layanan logistik baru sebagai tanggapan atas
penawaran baru pesaing. Dukungan untuk inovasi menyediakan sarana untuk mencapai keunggulan
kompetitif logistik lebih lanjut.

Keterbatasan dan penelitian masa depan

Temuan kami diambil dari survei yang diselesaikan oleh praktisi. Memanfaatkan metode penelitian
tambahan akan semakin memperkuat kesimpulan (Sanders dan Wagner,
2011). Karena survei diselesaikan oleh satu perwakilan dari masing-masing perusahaan, terdapat risiko
variasi metode yang umum. Varians metode umum dianggap sebagai ancaman terhadap validitas temuan
dari penelitian survei dan merepresentasikan kesalahan yang muncul dengan menggunakan satu responden
untuk menjawab semua item yang diminati dalam suatu penelitian (Podsakoff dkk., 2003). Untuk menguji
apakah ada varian metode umum dalam studi ini, model struktural asli dibandingkan dengan model lain yang
cocok dengan model struktural, dengan penambahan satu faktor metode laten tak terukur (Podsakoff dkk., 2003).
Dalam model yang berisi faktor metode laten, item pengukuran dimuat ke konstruksi yang menarik dari
penelitian serta faktor metode laten. Hasil model ini kemudian dibandingkan dengan aslinya. Dalam model
faktor metode laten, muatan barang asli dan hubungan struktural tetap signifikan. Penemuan ini
menunjukkan bahwa meskipun metode umum mungkin ada varians, itu tidak bermain
 IJLM peran penting dalam menjelaskan varian model. Dengan demikian, temuan yang dihasilkan dari penelitian
kami dianggap valid (MacKenzie dkk., 1993).
24,2
Arti penting logistik memengaruhi dua kemampuan logistik yang mewakili kemauan dan proses departemen logistik
perusahaan untuk mengembangkan alat baru atau inovatif untuk membantu pelanggan dengan lebih baik. Sementara
hasil akhirnya adalah hubungan positif dengan kinerja logistik, penelitian masa depan harus menyelidiki hubungan yang
menonjol antara logistik dengan kelincahan rantai pasokan perusahaan. Kelincahan rantai pasokan adalah tentang

148 menanggapi kebutuhan pelanggan sementara juga berhasil menavigasi turbulensi di pasar yang kompetitif (Swafford dkk.,
2006). Interaksi dari perubahan pasar yang dinamis dengan kebutuhan pelanggan yang terus memenuhi dapat
memberikan implikasi menarik mengenai bagaimana arti penting logistik mempengaruhi kelincahan rantai pasokan.
Selain itu, penelitian kami memberikan wawasan tentang mengapa arti penting logistik harus dicari dan dimanfaatkan
secara aktif. Imbalan potensial sepadan dengan usaha - potensi untuk meningkatkan kinerja logistik karena basis sumber
daya yang lebih besar, pengaruh yang lebih besar dalam organisasi, peningkatan status, dan kepuasan kerja yang lebih
besar. Bagaimana ini bisa dicapai? Bagaimana kita membuat manajemen puncak dan area fungsional lainnya menilai
logistik? Penelitian di masa depan dapat melihat jalur yang paling menjanjikan. Misalnya, apakah Anda mulai dengan
mencoba mendapatkan dukungan manajemen puncak? Rasa hormat tidak dapat dimandatkan, tetapi manajemen
puncak pasti dapat memengaruhi opini. Atau apakah ini lebih merupakan masalah dukungan akar rumput? Jika
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

rekan-rekan Anda mengenali kontribusi yang diberikan logistik (terutama dalam domain spesifik mereka), dapatkah Anda
membangunnya dari itu? Studi kasus dalam organisasi yang dikenal karena menilai kontribusi logistik akan menjadi titik
awal yang baik untuk pemahaman yang lebih baik dan identifikasi faktor penentu keberhasilan.

Kesimpulan
Penelitian saat ini meninjau kembali arti penting logistik dan dampak konstruksi pada pengembangan kemampuan
logistik dan implikasi kinerja akhirnya. Hal ini menunjukkan bahwa arti penting logistik berpengaruh positif terhadap
kapabilitas logistik dari inovasi logistik dan diferensiasi layanan logistik yang keduanya berpengaruh positif terhadap
kinerja logistik. Hasilnya menawarkan wawasan tentang apa yang mungkin perlu ditekankan oleh perusahaan
sebagai hal penting untuk mengembangkan kapabilitas yang dapat secara efektif memengaruhi kinerja.

Referensi

Anderson, NR dan West, MA (1998), “Mengukur iklim untuk inovasi kelompok kerja:
pengembangan dan validasi inventaris iklim tim ", Jurnal Perilaku Organisasi, Vol. 19 No. 3, hlm.235-258.

Andraski, JC dan Novack, RA (1996), "Nilai logistik pemasaran: mengelola 5 P", Jurnal
Logistik Bisnis, Vol. 17 No. 1, hlm. 23-34.

Barney, JB (1991), "Sumber daya yang kuat dan keunggulan kompetitif yang berkelanjutan", Jurnal dari
Pengelolaan, Vol. 17 No. 1, hlm. 99-120.

Bharadwaj, AS (2000), “Perspektif berbasis sumber daya pada kapabilitas teknologi informasi dan
kinerja perusahaan: investigasi empiris ", MIS Quarterly, Vol. 24 No. 1, hlm.169-196.

Bowersox, DJ, Closs, DJ dan Stank, TP (2000), “Sepuluh besar tren yang akan merevolusi pasokan
rantai logistik ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 21 No. 2, hlm. 1-15.

Bowersox, DJ, Mentzer, JT dan Speh, TW (1995), "Pengungkit logistik", Jurnal Bisnis
Strategi, Vol. 12 No. 1, hlm.36-49.

Churchill, GA Jr (1979), "Sebuah paradigma untuk mengembangkan ukuran yang lebih baik dari konstruksi pemasaran",
Jurnal Riset Pemasaran, Vol. 16 No. 1, hlm. 64-73.
 Closs, DJ dan Xu, K. (2000), “Praktik teknologi informasi logistik di bidang manufaktur Logistik
dan perusahaan perdagangan - studi pembandingan internasional versus perusahaan logistik kelas dunia ", Jurnal
dampak arti-penting
Internasional Distribusi Fisik dan Manajemen Logistik,
Vol. 30 No. 10, hlm.869-886.

Closs, DJ, Swink, M. dan Nair, A. (2005), “Peran konektivitas informasi dalam pembuatan
program logistik fleksibel berhasil ”, Jurnal Internasional Distribusi Fisik dan Manajemen Logistik, Vol. 35 No. 4,
hlm.258-277.
149
Das, SR dan Joshi, MP (2007), “Proses inovasi dalam organisasi layanan teknologi:
peran strategi diferensiasi, otonomi operasional dan kecenderungan mengambil risiko ”, Jurnal Manajemen
Operasi, Vol. 25 No. 3, hlm. 643-660.

Daugherty, PJ, Chen, H. dan Ferrin, BG (2011), “Struktur organisasi dan layanan logistik
inovasi", Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 22 No. 1, hlm. 26-51.

Daugherty, PJ, Chen, H., Mattioda, DD dan Grawe, SJ (2009), “Pemasaran / logistik
hubungan: pengaruh pada kemampuan dan kinerja ", Jurnal Logistik Bisnis,
Vol. 30 No. 1, hlm. 1-18.

Day, GS (1994), "Kemampuan organisasi yang digerakkan oleh pasar", Jurnal Pemasaran, Vol. 58
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

No. 4, hlm. 37-52.

Defee, CC dan Fugate, B. (2010), “Mengubah perspektif kapabilitas dalam suplai dinamis
era rantai ”, Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 21 No. 2, hlm. 180-206.

Devaraj, S., Hollingworth, DG dan Schroeder, RG (2004), “Strategi manufaktur generik

dan kinerja pabrik ”, Jurnal Manajemen Operasi, Vol. 22 No. 3, hlm.313-333.

Dillman, DA (2000), Survei Berbasis Surat dan Web: Metode Desain yang Disesuaikan, Wiley,
New York, NY.

Ellinger, AE, Keller, SB dan Elmadağ Baş, AB (2010), “Pemberdayaan layanan garis depan
staf di perusahaan 3PL ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 31 No. 1, hlm.79-98.

Enz, CA (1988), "Peran kesesuaian nilai dalam kekuatan intraorganisasi", Administratif

Science Quarterly, Vol. 33 No. 2, hlm.284-304.

Esper, TL, Fugate, BS dan Davis-Sramek, B. (2007), "Kemampuan belajar logistik: mempertahankan
keunggulan kompetitif yang diperoleh melalui leverage logistik ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 28 No. 2, hlm.57-82.

Fawcett, SE, Birou, L. dan Cofield-Taylor, B. (1993), "Mendukung operasi global melalui
logistik dan pembelian ", Jurnal Internasional Distribusi Fisik dan Manajemen Logistik, Vol. 23 No. 4, hlm. 3-11.

Flint, DJ, Larsson, E. dan Gammelgaard, B. (2008), "Menjelajahi proses untuk nilai pelanggan
wawasan, pembelajaran rantai pasokan dan inovasi: studi internasional ", Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 29 No. 1,
hlm.257-281.

Flint, DJ, Larsson, E., Gammelgaard, B. dan Mentzer, JT (2005), “Inovasi logistik:
proses sosial yang berorientasi pada nilai pelanggan ", Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 26 No. 1, hlm. 113-147.

Fornell, C. dan Larcker, DF (1981), “Mengevaluasi model persamaan struktural dengan unobservable
variabel dan kesalahan pengukuran ", Jurnal Riset Pemasaran, Vol. 18 No. 1, hlm.39-50.

Fugate, BS, Flint, DJ dan Mentzer, JT (2008), "Peran logistik dalam orientasi pasar",
Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 29 No. 2, hlm. 1-26.

Fugate, BS, Mentzer, JT dan Stank, TP (2010), “Kinerja logistik: efisiensi, efektivitas,
dan diferensiasi ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 31 No. 1, hlm.43-62.

Gerbing, DW dan Anderson, JC (1988), “Paradigma yang diperbarui untuk pengembangan skala
menggabungkan unidimensi dan penilaiannya ", Jurnal Riset Pemasaran,
Vol. 25 No. 2, hlm. 186-192.
 IJLM Germain, R. (1996), “Peran konteks dan struktur dalam logistik radikal dan inkremental
adopsi inovasi ”, Jurnal Riset Bisnis, Vol. 35 No. 2, hlm.117-127.
24,2
Grant, RM (1996), “Makmur dalam lingkungan yang kompetitif secara dinamis: organisasi
kemampuan sebagai integrasi pengetahuan ”, Ilmu Organisasi, Vol. 7 No. 4, hlm.375-387.

Grawe, SJ (2009), "Inovasi logistik: kerangka kerja konseptual berbasis literatur", Internasional
Jurnal Manajemen Logistik, Vol. 20 No. 3, hlm 360-377.
150 Grawe, SJ, Chen, H. dan Daugherty, PJ (2009), “Hubungan antara orientasi strategis,
inovasi layanan, dan kinerja ”, Jurnal Internasional Distribusi Fisik dan Manajemen Logistik, Vol. 39 No. 4,
hlm.282-300.

Grawe, SJ, Daugherty, PJ dan Roath, AS (2011), “Sintesis pengetahuan dan logistik inovatif
proses: meningkatkan fleksibilitas dan kinerja operasional ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 32 No. 1, hlm.69-80.

Greis, NP dan Kasarda, JD (1997), "Perusahaan logistik di era informasi", California

Ulasan Manajemen, Vol. 39 No. 3, hlm.55-78.

Rambut, JFJ, Black, B., Babin, B., Anderson, RE dan Tatham, RL (2006), Data Multivariasi
Analisis, MacMillan Publishing Co, New York, NY.
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Hatcher, L. (1994), Pendekatan Langkah-demi-Langkah Menggunakan SAS untuk Analisis Faktor dan Struktural
Pemodelan Persamaan, Penerbitan SAS, Cary, NC.

Heskett, JL (1977), "Logistik-penting untuk strategi", Ulasan Bisnis Harvard, Vol. 55 No. 6,
hlm. 85-96.

Hu, L.-T. dan Bentler, P. (1999), “Kriteria cutoff untuk indeks fit dalam struktur kovarian
analisis: kriteria konvensional versus alternatif baru ”, Pemodelan Persamaan Struktural: Jurnal Multidisiplin, Vol. 6
No. 1, hlm. 1-55.

Hult, GTM (2002), "Daya saing budaya dalam sumber global", Pemasaran Industri
Pengelolaan, Vol. 31 No. 1, hlm.25-34.

Hult, GTM, Hurley, RF dan Knight, GA (2004), “Inovasi: anteseden dan

berdampak pada kinerja bisnis ”, Manajemen Pemasaran Industri, Vol. 33 No. 5, hlm. 429-438.

Hunt, SD dan Davis, DF (2012), “Membumikan manajemen rantai pasokan dalam keunggulan sumber daya
teori: dalam mempertahankan pandangan berbasis sumber daya dari perusahaan ", Jurnal Manajemen Rantai Pasokan, Vol. 48
No. 2, hlm. 14-20.

Iacobucci, D. (2010), “Pemodelan persamaan struktural: indeks fit, ukuran sampel, dan lanjutan
topik", Jurnal Psikologi Konsumen, Vol. 20 No. 1, hlm.90-98.

Kemppainen, K. dan Vespalainen, APJ (2007), “Diferensiasi logistik dan teknologi

sebagai prasyarat jaringan suplai ”, Jurnal Internasional Manajemen Logistik,
Vol. 18 No. 1, hlm.81-101.

Knight, GA dan Cavusgil, ST (2004), “Inovasi, kapabilitas organisasi, dan

perusahaan terlahir-global ”, Jurnal Studi Bisnis Internasional, Vol. 35 No. 2, hlm. 124-141.

Kotler, P., Ang, SH, Leong, SM dan Tan, CT (1996), Manajemen Pemasaran: Seorang Asia
Perspektif, Prentice Hall, Singapura.

Kristal, MM, Huang, X. dan Roth, AV (2010), “Pengaruh rantai pasokan ambidextrous
strategi pada kapabilitas kompetitif kombinatif dan kinerja bisnis ", Jurnal Manajemen Operasi, Vol. 28 No. 5,
hlm.415-429.

Lumpkin, GT dan Dess, GG (1996), “Memperjelas konstruksi orientasi kewirausahaan

dan menautkannya ke kinerja ”, Akademi Tinjauan Manajemen, Vol. 21 No. 1, hlm.135-172.

Lynch, DF, Keller, SB dan Ozment, J. (2000), “Pengaruh kapabilitas dan strategi logistik
pada kinerja yang kuat ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 21 No. 2, hlm. 47-67.
 Mackenzie, SB, Podsakoff, PM dan Fetter, R. (1993), “Dampak kewarganegaraan organisasi Logistik
perilaku dalam evaluasi kinerja wiraniaga ", Jurnal Pemasaran, Vol. 57 No. 1, hlm.70-80.
dampak arti-penting

Mentzer, JT, Flint, DJ dan Hult, GTM (2001), "Kualitas layanan logistik sebagai segmen-
proses yang disesuaikan ”, Jurnal Pemasaran, Vol. 65 No. 4, hlm. 82-104.

Mentzer, JT, Min, S. dan Bobbitt, LM (2004), "Menuju teori logistik terpadu",
Jurnal Internasional Distribusi Fisik dan Manajemen Logistik, Vol. 34 No. 8, hlm. 606-627. 151

Morash, EA, Droge, CLM dan Vickery, SK (1996), “Kemampuan logistik strategis untuk
keunggulan kompetitif dan kesuksesan perusahaan ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 17 No. 1, hlm. 1-22.

Nilsson, F. (2006), "Manajemen logistik dalam praktek - menuju teori logistik yang kompleks",
Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 17 No. 1, hlm. 38-54.
Nunnally, JC dan Bernstein, IH (1994), Teori Psikometri, McGraw-Hill, New York, NY.
Peter, JP (1979), "Keandalan: tinjauan dasar-dasar psikometri dan praktik pemasaran terkini",
Jurnal Riset Pemasaran, Vol. 16 No. 1, hlm. 6-17.
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Pirttilä, T. dan Huiskonen, J. (1996), "Sebuah kerangka untuk analisis biaya-layanan dalam diferensiasi
layanan logistik ”, Jurnal Internasional Ekonomi Produksi, Vol. 45 Nos 1-3, hlm 131-137.

Podsakoff, PM, Mackenzie, SB, Lee, J.-Y. dan Podsakoff, NP (2003), “Bias metode umum
dalam penelitian perilaku: tinjauan kritis terhadap literatur dan solusi yang direkomendasikan ",
Jurnal Psikologi Terapan, Vol. 88 No. 5, hlm.879-903.
Pengkhotbah, KJ dan Hayes, AF (2004), “Prosedur SPSS dan SAS untuk memperkirakan efek tidak langsung
dalam model mediasi sederhana ”, Metode, Instrumen, dan Komputer Penelitian Perilaku,
Vol. 36 No. 4, hlm.717-731.

Ray, G., Barney, JB dan Muhanna, WA (2004), “Kapabilitas, proses bisnis, dan
keunggulan kompetitif: memilih variabel dependen dalam pengujian empiris dari tampilan berbasis sumber daya ”, Jurnal
Manajemen Strategis, Vol. 25 No. 1, hlm.23-37.

Salancik, GR dan Pfeffer, J. (1974), “Dasar dan penggunaan kekuasaan dalam keputusan organisasi
membuat: kasus universitas ", Ilmu Administrasi Triwulanan, Vol. 19 No. 4, hlm.453-473.
Sanders, NR dan Wagner, SM (2011), “Penelitian multidisiplin dan multimetode untuk
mengatasi tantangan rantai pasokan kontemporer ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 32 No. 4, hlm.317-323.

Sanders, NR, Autry, CW dan Gilgor, DM (2011), “Dampak informasi perusahaan pembeli
konektivitas yang memungkinkan kinerja perusahaan pemasok: pandangan relasional ”, Jurnal Internasional
Manajemen Logistik, Vol. 22 No. 2, hlm. 179-201.

Song, XM dan Parry, ME (1997), “Sebuah studi komparatif lintas-nasional produk baru
proses pembangunan: Jepang dan Amerika Serikat ”, Jurnal Pemasaran, Vol. 61 No. 2, hlm. 1-18.

Stank, TP, Daugherty, PJ dan Ellinger, AE (1998), “Menarik pelanggan lebih dekat melalui logistik
layanan", Cakrawala Bisnis, Vol. 41 No. 5, hlm 74-80.

Stank, TP, Daugherty, PJ dan Gustin, CM (1994), “Struktur organisasi: pengaruh pada
integrasi logistik, biaya, dan kinerja sistem informasi ”, Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 5 No. 2,
hlm.41-52.

Stank, TP, Keller, SB dan Daugherty, PJ (2001), “Kolaborasi rantai pasokan dan logistik
kinerja layanan ”, Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 22 No. 1, hlm.29-48.

Swafford, PM, Ghosh, S. dan Murthy, N. (2006), “Anteseden kelincahan rantai pasokan
perusahaan: pengembangan skala dan pengujian model ", Jurnal Manajemen Operasi, Vol. 24 No. 2, hlm.170-188.
 IJLM Teece, DJ, Pisano, G. dan Shuen, A. (1997), "Kemampuan dinamis dan manajemen strategis",
Jurnal Manajemen Strategis, Vol. 18 No. 7, hlm.509-533.
24,2
Ulaga, W. dan Eggert, A. (2006), “Diferensiasi berbasis nilai dalam hubungan bisnis: mendapatkan
dan mempertahankan status pemasok utama ”, Jurnal Pemasaran, Vol. 70 No. 1, hlm.119-136.

Vandenbosch, M. dan Dawar, N. (2002), “Melampaui produk yang lebih baik: menangkap nilai pelanggan
interaksi ”, Tinjauan Manajemen MIT Sloan, Vol. 43 No. 4, hlm.35-42.
152 van der Veeken, DJM dan Rutten, WGMM (1998), “Manajemen layanan logistik:
peluang untuk diferensiasi ”, Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 9 No. 2, hlm 91-98.

Vickery, SK, Jayaram, J., Droge, C. dan Calantone, R. (2003), "Pengaruh pasokan integratif
strategi rantai pada layanan pelanggan dan kinerja keuangan: analisis hubungan langsung versus tidak langsung
", Jurnal Manajemen Operasi, Vol. 21 No. 5, hlm. 523-539.

Wagner, SM (2008), "Manajemen inovasi dalam industri transportasi Jerman", Jurnal

Logistik Bisnis, Vol. 29 No. 2, hlm. 215-231.

Wallenburg, CM (2009), “Inovasi dalam hubungan outsourcing logistik: proaktif

peningkatan oleh penyedia layanan logistik sebagai pendorong loyalitas pelanggan ”, Jurnal Manajemen Rantai
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)

Pasokan, Vol. 45 No. 2, hlm. 75-93.

Wang, Y. dan Lalwani, CS (2007), “Menggunakan E-bisnis untuk memungkinkan logistik yang disesuaikan
keberlanjutan ”, Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 18 No. 3, hlm.402-419.

West, MA (1990), "Psikologi sosial inovasi dalam kelompok", dalam Farr, JL (Ed.), Inovasi
dan Kreativitas di Tempat Kerja: Strategi Psikologis dan Organisasi, John Wiley & Sons, Oxford, hlm.309-333.

Williams, Z., Ponder, N. dan Autry, CW (2009), “Budaya keamanan rantai pasokan: pengukuran
pengembangan dan validasi ”, Jurnal Internasional Manajemen Logistik, Vol. 20 No. 2, hlm.243-260.

Zacharia, ZG dan Mentzer, JT (2004), "Pentingnya logistik dalam lingkungan yang berubah", Jurnal dari
Logistik Bisnis, Vol. 25 No. 1, hlm.187-210.

Zacharia, ZG dan Mentzer, JT (2007), “Peran logistik dalam pengembangan produk baru”,
Jurnal Logistik Bisnis, Vol. 28 No. 1, hlm. 83-110.

Zhao, M., Dröge, C. dan Stank, TP (2001), "Pengaruh kemampuan logistik pada perusahaan
kinerja: berfokus pada pelanggan versus kemampuan yang berfokus pada informasi ", Jurnal Logistik Bisnis, Vol.
22 No. 2, hlm 91-107.

Zmud, RW (1984), “Pemeriksaan teori 'push-pull' diterapkan untuk proses inovasi di

pekerjaan pengetahuan ”, Ilmu Manajemen, Vol. 30 No. 6, hlm.727-738.

Zoomerang (2012), “Zoomerang”, tersedia di: www.zoomerang.com/Sample-Size/sample-

faqs.shtml (diakses 25 Juli 2012).

Penulis yang sesuai

Peter M. Ralston adalah penulis terkait dan dapat dihubungi di: pralston@iastate.edu

Untuk membeli cetakan ulang artikel ini, silakan kirim email ke: reprints@emeraldinsight.com
Atau kunjungi situs web kami untuk detail lebih lanjut: www.emeraldinsight.com/reprints
 Artikel ini telah dikutip oleh:

1. Weihua Liu, Binglian Liu, Ou Tang, Lujie Chen, Xiaoyan Liu. 2014. Pemeriksaan empiris dari isi dan evolusi faktor
penyusun daya saing perusahaan logistik: perspektif dari Cina. Jurnal Internasional Penelitian dan Aplikasi Logistik 17,
459-484. [ CrossRef ]
Diunduh oleh LULEA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Pada 10:32 31 Januari 2016 (PT)