Ukl Upl Bengkel

ô_,<xOËvU.1.gÜ ÿË_L U„,j^?
çL
(U¡Ï@¿Q ¡Ë1ÜG1LOLAANq L,_,I¡Ï¡G¿¿¿I1ÇÇGqg,/gN
¡ÿçIjÿ¿¿jË jÿA Ujÿ@ÿQ jÿûMANy*j“AÜéN
L,_,I,NGlfÿÿÜGAN jÿjjÿ¿jjï)
PT TUNAS DWIPA MATRA

Main Dealer of Honda Motorcycle Lampung
JI. Raden Intan No. 65 Tanjung Karang, Bandar
Lampung Telp. (62721) 25Z 470, Fax. (62721) 261 446
e-mail : tdm.info.honda@tunasgroup.com
web : www.tunasgroup.com
JI. Raya Pasar Minggu No. 7, Jakarta 12740 -
Indonesia Telp. (6221) 794 4788 (Hunting), Fax.
(6221) 799 5621
Dokumen UKL-UPL
Pembangunan Bengkel Motor
KATA PENGANTAR
Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan

Lingkungan Hidup (UKL dan UPL) untuk Pembangunan Bengkel Motor yang berlokasi di
Jalan Raya Lintas Timur Kecamatan Banjar Agung Kabupaten Tulang Bawang Lampung
ini merupakan salah satu usaha dari pihak kami guna memenuhi peraturan perundang-
undangan yang berlaku serta dalam rangka melaksanakan pembangunan yang berwawasan
lingkungan.
Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) merupakan Dokumen yang memuat upaya-upaya

mencegah, mengendalikan dan menanggulangi dampak penting lingkungan yang bersifat
negatif dan meningkatkan dampak positif yang timbul sebagai akibat dari suatu rencana
usaha atau kegiatan.
Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) merupakan Dokumen yang digunakan untuk

memahami fenomena-fenomena yang terjadi pada berbagai tingkatan kegiatan terhadap
masalah yang terjadi.
Dokumen UKL-UPL ini berisikan latar belakang, tujuan penyusunan UKL-UPL, uraian singkat
proyek, komponen lingkungan yang terkena dampak, dampak yang akan terjadi, serta
upaya pengelolaan dan upaya pemantauan lingkungan. Diharapkan dengan adanya
Dokumen UKL-UPL ini pengendalian terhadap lingkungan dapat dilaksanakan secara
terarah dan terpadu.
Tulang Bawang, Juli 2014

Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan
Ir. Hong Anton Leoman
i
Dokumen UKL-UPL
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.........................................................................................i
DAFTAR ISI.................................................................................................ii
DAFTAR TABEL............................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................v
BAB I. PENDAHULUAN .................................................................................. I-1
I.1. Latar Belakang .................................................................................. I-1
I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL ............................................................... I-1
I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL) .......................................................... I-1
I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL) ...................................................................... I-2
I.3. Dasar Hukum..................................................................................... I-
3 BAB II. RENCANA USAHA DAN ATAU KEGIATAN....................................................
II-1
II.1. Identitas Pemrakarsa ......................................................................... II-1
II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan ............................................................ II-1
II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan............................................................ II-1
II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan ............................................................. II-2
II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan............................. II-
3 II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi ................................................................. II-3
II.5.2. Tahapan Konstruksi ...................................................................... II-4
II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi .............................................................. II-7
BAB III. KOMPONEN LINGKUNGAN YANG TERKENA DAMPAK .................................... III-
1 III.1. Komponen Sosial Budaya ................................................................... III-
1 III.1.1. Penduduk ................................................................................ III-1
III.1.2. Potensi Ekonomi ........................................................................ III-1
III.1.3. Sarana Pendidikan ..................................................................... III-2
III.1.4. Sarana Kesehatan ...................................................................... III-2
III.2. Komponen Biologi ........................................................................... III-2
III.2.1. Flora ...................................................................................... III-2
ii
III.2.2. Fauna.......................................................................................I-3
III.3. Komponen Fisik Kimia ...................................................................... III-3
III.3.1. Topografi ................................................................................ III-3
III.3.2. Iklim dan Suhu .......................................................................... III-3
III.3.3. Tanah .................................................................................... III-8
III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air............................................................. III-8
BAB IV. PERKIRAAN DAMPAK YANG AKAN TIMBUL ............................................... IV-
1 IV.1. Tahapan Pra Konstruksi ....................................................................
IV-1
IV.2. Tahapan Konstruksi ......................................................................... IV-1
IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional.................................................. IV-
2 BAB V. RENCANA UPAYA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN ...................
V-1
V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup .......................................... V-
1 V.1.1. Tahap Pra Konstruksi ....................................................................
V-1
V.1.2. Tahap Konstruksi......................................................................... V-2
V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi .................................................................. V-4
V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup ........................................V-
20 V.2.1. Tahap Pra Konstruksi
...................................................................V-20
V.2.2. Tahap Konstruksi........................................................................V-20
V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional ................................................V-
21 BAB VI. PELAPORAN ..................................................................................
VI-1 VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi ......................................................
VI-1 VI.2. Materi Laporan...............................................................................
VI-1
VI.3. Waktu Pelaporan ............................................................................ VI-
1 BAB VII. PERNYATAAN PELAKSANAAN UKL DAN
UPL.............................................VII-1
LAMPIRAN..............................................................Error! Bookmark not defined.
DAFTAR TABEL
Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi.....................................................I-4

Tabel III-1 Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kabupaten Tulang Bawang Tahun 2011...
........................................................................................................... III-4
Tabel III-2 Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kabupaten Tulang
Bawang 2011........................................................................................... III-
5
Tabel III-3 Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kabupaten Tulang Bawang, 2011 III-6
Tabel III-4 Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kabupaten Tulang
Bawang,2008-2011.................................................................................... III-7
Tabel III-5 Rata-rata Kecepatan Angin di Kabupaten Tulang Bawang, 2011 ................ III-
8 Tabel III-6 Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Pembangunan Bengkel Motor .............
III-9 Tabel IV-1 Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul
....................................... IV-4
Tabel V-1 Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup.....................................V-16
Tabel V-2 Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup ....................................V-
22 Tabel V-3 Matriks UKL UPL
..........................................................................V-24
Dokumen UKL-UPL
DAFTAR GAMBAR
Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor...........................................I-2

Gambar V-1 Contoh Diagram Alir Sitem Pengolahan Limbah Cair Usaha Perbengkelan.... V-
9 Gambar V-2 Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Perbengkelan .....................V-
10 Gambar V-3 Limbah logam
..........................................................................V-13
v
Dokumen UKL-UPL
BAB I. PENDAHULUAN
I.1. Latar Belakang
Pembangunan Bengkel Motor yang berorientasi ramah lingkungan serta bisa menghidupkan
roda perekonomian di sekitar, yaitu dengan bermunculannya usaha-usaha sekunder untuk
menunjang Bengkel Motor seperti rumah makan dan warung-warung.
Berdirinya Bengkel Motor ini adalah salah satu bentuk partisipasi swasta dalam
pemerataan pembangunan di daerah, dimana lahan tersebut yang sebelumnya lahan
kosong yang tidak terpakai, tetapi dengan dibangunnya Bengkel Motor, maka lahan
tersebut menjadi produktif. Kondisi ini memberikan peluang bagi kami yang bergerak di
bidang otomotif dan suku cadangnya untuk ikut andil dalam meningkatkan taraf ekonomi
di daerah.
Sehubungan dengan Pembangunan Bengkel Motor maka dalam proses pembangunan akan
menimbulkan dampak positif dan negatif terhadap lingkungan, sehingga harus dilengkapi
dengan dokumen lingkungan. Dokumen lingkungan ini pada dasarnya merupakan informasi
tentang berbagai jenis kegiatan yang berpotensi menimbulakn dampak penting (negatif
maupun positif) dan berbagai komponen lingkungan yang potensial terkena dampak
penting akibat dari pelaksanaan kegiatan.
I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL
I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL)
Tujuan dilaksanakannya studi UKL-UPL kegiatan pembangunan perumahan adalah:
1. Mengidentifikasi kegiatan yang diperkirakan berpotensi menimbulkan dampak

terhadap komponen lingkungan.
2. Mengidentifikasi rona lingkungan hidup awal, yaitu kondisi awal dan tatanan
Lingkungan wilayah setempat sebelum adanya kegiatan, terutama yang akan
terkena dampak.
3. Memperkirakan dampak dan mengevaluasi dampak yang dapat terjadi.
I-1
Dokumen UKL-UPL
4. Memberikan arahan Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) dan Upaya Pemantauan

Lingkungan (UPL).
I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL)
Studi UKL-UPL mempunyai kegunaan bagi pemrakarsa proyek, pemerintah dan masyarakat.
Uraian tentang kegunaan studi ini adalah sebagai berikut:
a) Kegunaan Bagi Pemrakarsa Proyek:
1. Memenuhi ketentuan pokok peeraturan perundang-undangan yang berlaku,

khususnya dalam bidang Pengelolaan Lingkungan Hidup.
2. Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari
kegiatan.
3. Memberi masukan untuk kegiatan yang sedang berjalan.
4. Memberi masukan untuk penyusunan Upaya pengelolaan dan pemantauan
lingkungan dari kegiatan yang sedang berjalan.
5. Sebagai sumber data dasar dan informasi lingkungan tenang status tataguna
lahan di lokasi kegiatan dan daerah sekitarnya.
6. Mengantisipasi masalah-masalah lingkungan yang potensial terkena dampak
kegiatan di masa yang akan datang.
b) Kegunaan Bagi Pemerintah
1. Sebagai bahan masukan dalam pengelolaan wilayah sesuai dengan kondisi

rona lingkungan awal serta tingkat pembangunan yang sudah ada.
2. Mencegah atau mengurangi kerusakan potensi sumber daya alam yang dapat
diperbaharui.
3. Mencegah atau mengurangi kerusakan sumberdaya alam lainnya yang berada
didalam dan di luar lokasi tapak proyek yang sudah dimanfaatkan oleh proyek
lain ataupun masyarakat setempat, maupun yang belum dimanfaatkan.
4. Mencegah atau mengurangi timbulnya kerusakan komponen lingkungan hidup
yang menimbulkan dampak turunan (lanjutan) pada komponen lingkungan
lainnya.
5. Sebagai bahan pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari
kegiatan.
c) Kegunaan Bagi Masyarakat
1. Sebagai bahan masukan bagi masyarakat untuk meupayakan usaha yang sesuai
dengan kondisi rona lingkungan saat itu serta kondisi yang akan datang
sehubungan adanya kegiatan industri.
I-2
2. Sebagai wahana untuk memberikan informasi bagi masyarakat untuk dapat
menghindari dampak negatif dan memanfaatkan dampak positif yang
potensial ditimbulkan oleh kegiatan pembangunan di daerah sekitarnya.
I.3. Dasar Hukum
1. Undang-undang RI Nomor 01 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja.

2. Undang-undang RI Nomor 26 tahun 2007 tentang Penatan Ruang
3. Undang-undang RI Nomor 18 tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah.
4. Undang-undang RI Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu-lintas dan Angkutan jalan.
5. Undang-undang RI Nomor 32 tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan
Lingkungan Hidup.
6. Undang-undang RI Nomor 36 tahun 2009 tentang Kesehatan.
7. Peraturan Pemerintah Nomor 43 tahun 1993 tentang Prasarana Lalu-lintas Jalan
8. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 41 tahun 1999 tentang
Pengendalian Pencemaran Udara.
Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Racun.
Pengelolaan Bahan Berbahaya dan Beracun.
11. Peraturan Menteri Perburuhan Nomor 7 tahun 1964 tentang Syarat-syarat
Kesehatan serta Penerangan dalam Tempat Kerja.
12. Peraturan Menteri Kesehatan RI nomor 416/Menkes/per.IX/1990 tentang Syarat-
syarat dan Pengawasan Kualitas Air.
13. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 26/PRT/M/2008 tentang Persyaratan
teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada gedung dan lingkungan.
14. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 13 Tahun 2010 Tentang Upaya
Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Dan Surat
Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan Dan Pemantauan Lingkungan Hidup.
15. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 05 Tahun
2012 Tentang Jenis Rencana Usaha Dan/Atau Kegiatan Yang Wajib Memiliki Analisis
Mengenai Dampak Lingkungan Hidup.
16. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 16 Tahun
2012 Tentang Pedoman Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup.
17. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 86/MENLH/SK/III/2002 tentang
Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan.
18. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 11 Tahun 2006 tentang Jenis Usaha
dan atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi dengan AMDAL.
19. Peraturan Gubernur Lampung Nomor 17 Tahun 2006 tentang Baku Mutu Air Limbah
bagi Usaha atau Kegiatan di Propinsi Lampung.
Dokumen UKL-UPL
BAB II. RENCANA USAHA DAN

ATAU KEGIATAN
II.1. Identitas Pemrakarsa
1. Nama Perusahaan : PT. Tunas Dwipa Matra

2. Nama Penanggung Jawab : Ir. Hong Anton Leoman
Rencana Usaha / Kegiatan
3. Jabatan : Direktur Utama
4. Alamat Kantor : Jl. A. Yani No. 41, Kelurahan Karang Anyar –
Jakarta Pusat
5. Telepon : -
II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan
Rencana usaha/kegiatan : Pembangunan Bengkel Motor
II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan
Desa : Banjar Agung

Kecamatan : Banjar Agung
Kabupaten : Tulang Bawang
Propinsi : Lampung
Peruntukan lahan : Bengkel Motor
Luas Lahan Usaha : 3.298 m2
Hak Kemilikan Lahan : -
II-1
Dokumen UKL-UPL
Lokasi Pembangunan Bengkel Motor
Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor
II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan
Pembangunan Bengkel Motor, di jabarkan sebagai berikut :
1. Batas Perencanaan :
a) Luas tanah yang dibutuhkan : 3.298 M2
b) Luas Bengkel dan bengkel : 812 M2
2. Perencanaan :
Dalam tampak direncanakan
a) Bengkel dengan luas keseluruhan 812 M2
b) Pematangan tanah
Untuk pematangan tanah pihak pengembangan akan berkordinasi dengan pihak-
pihak yang terkait demi kelancaran Pembangunan Bengkel Motor tersebut.
Adapun kegiatan pematangan tanah antara lain pengerukan tanah
menggunakan tanah liat dan pengerasan tanah tersebut.
c) Fasilitas air bersih
II-2
Untuk penyediaan fasilitas air bersih akan dibuatkan sumur dengan dilengkapi
Ground Tank, Water Torn berikut jaringan-jaringannya baik dari Bengkel
Motor.
d) Fasilitas air kotor
Semua pembuangan dialirkan ke saluran sekunder dan selanjutnya diolah
terlebih dahulu dalam bak penampungan, untuk dibuang ke tempat
pembuangan air kotor.
e) Fasilitas jaringan listrik
Untuk jaringan listrik kami akan bekerjasama dengan pihak terkait
f) Fasilitas jaringan telepon
Untuk jaringan telepon kami akan berkoordinasi dengan PT. Telkom
g) Pembuangan sampah
Kami akan menyiapkan suatu tempat untuk penampungan pembuangan sampah
sementara sebelum diangkut dan akan menetap pada tempat pembuangan
sampah sementara sekitar 12-18 jam, sedangkan pengankutannya kami akan
bekerjasama dengan Dinas Kebersihan Kabupaten Tulang Bawang. Untuk
kebersihannya kita akan menaruh beberapa tempat sampah yang sudah
dipisahkan antara yang organik dan non organik baik di lingkungan Bengkel
Motor, sehingga tidak ada sampah yang berserakan.
II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan
Secara garis besar tahap kegiatan dari Pembangunan Bengkel Motor dapat dibagi menjadi 3
(tiga) tahapan, yaitu :
II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi
Yaitu tahapan / kegiatan sebelum dimualainya kegiatan Pembangunan Bengkel Motor dari
perencanaan sampai persiapan lahan siap dilakukan pekerjaan konstruksi yang uraian
kegiatannya antara lain adalah asebagai berikut
1. Survey lokasi
Survey yang dilakukan antara lain survey luas lahan, survey kelayakan lahan dan
survey keadaan sosial daerah tersebut.
Kegiatan survei lapangan yang berpotensi menimbulkan dampak lingkungan adalah

kegiatan pengukuran dan pemasangan patok. Kemungkinan dampak yang timbul
adalah overlap antara lahan Pembangunan Bengkel Motor dengan lahan penduduk.
2. Kegiatan pembebasan lahan

Berdasarkan hasil survey dan rencana site plan proyek, maka ditetapkan luasan
lahan direncanakan adalah seluas 3.298 m 2. Proses pembebasan lahan dilakukan
berdasarkan kesepakatan jual beli secara langsung kepada pemilik lahan.
3. Kegiatan perijinan
Yaitu tahapan permintaan ijin dilakukan. Permintaan ijin wajib dilakukan untuk
mendirikan sebuah bangunan, agar nantinya jika terjadi sesutau terhadap lahan
tersebut ada jaminan dari pemerintah.
II.5.2. Tahapan Konstruksi
Tahapan kegiatan pelaksanaan fisik kawasan Pembangunan Bengkel Motor baik dari mulai
perataan tanah , sampai selesainya bangunan. Pada tahap konstruksi di uraikan sebagai
berikut :
1. Perekrutan tenaga kerja
Kegiatan penerimaan tenaga kerja untuk konstruksi berpotensi menimbulkan

dampak negatif berupa keresahan masyarakat, jika perekrutan tenaga kerja tidak
memprioritaskan tenaga kerja lokal (setempat). Perkiraan kebutuhan tenaga kerja
menurut posisi disajikan pada tabel berikut ini (sumber analisis konsultan):
Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi
Jumlah
No Posisi Tenaga Kerja Spesifikasi
(orang)
1 Manager proyek 1 S1
2 Site manager/ engineer 1 S1
3 Keuangan 1 S1
4 Tenaga Administrasi 2 D3/ S1
5 Logistik 5 SMA/STM
6 Sopir 2 SMA/STM
7 Mandor 2 SMA/D3
9 Tenaga pendukung (buruh) 15 SD/SMP/SMA
Jumlah 29
Sumber : Analisis Konsultan
2. Pengoperasian basecamp
Kegiatan awal pekerjaan pelaksanaan di lapangan, adalah : pembangunan base

camp yang berfungsi sebagai kantor pelaksana proyek dan P3K, penginapan
pekerja, bengkel perawatan dan perbaikan alat berat serta penyimpanan material.
Pada base camp dilengkapi dengan MCK.
Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak adalah: penumpukan material
konstruksi yang kurang hati-hati dapat menimbulkan kerusakan dan kecelakaan.
Aktivitas para pekerja pendatang yang tidak mengindahkan aturan adat setempat
dapat menimbulkan konflik dengan masyarakat lokal (setempat).
3. Penyiapan lahan
Kegiatan penyiapan lahan meliputi pembersihan lahan dari bahan-bahan yang

secara konstruktif tidak baik. Pekerjaan perataan tanah (timbunan) pada musim
kemarau berpotensi menimbulkan hamburan debu dan pada musim hujan
berpotensi meningkatkan tingkat TSS pada perairan.
4. Pekerjaan konstruksi
a) Mobilisasi alat dan material
Mobilisasi alat-alat dan material konstruksi dari tempat asal ke lokasi base
camp berpotensi menimbulkan gangguan lalu lintas berupa kemacetan dan
kecelakaan lalu lintas. Kebutuhan material untuk Pembangunan Bengkel
Motor sebagaian besar didatangkan dari luar Tulang Bawang dan sebagain
dipenuhi dari Tulang Bawang dan sekitarnya. Begitupun untuk penyediaan
alat-alat berat untuk kegiatan konstruksi.
b) Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Bengkel
Pekerjaan ini merupakan pekerjaan utama dari proyek ini, pekerjaan silo
ini meliputi pemancangan pondasi tiang, konstruksi packing house,
pembetonan, pekerjaan baja dan metal-metal yang lain, pekerjaan kaca
serta kayu. Pekerjaan lain selain diatas adalah berupa pembangunan kantor,
rumah satpam, area parkir, pembuatan lokasi loading dan unloading mobil,
pembangunan workshop, bangunan/rumah istirahat pekerja, pembangunan
bengkel. Pekerjaan-pekerjaan yang ada meliputi pekerjaan pembesian baja,
pembetonan, perkayuan, kaca, pengaspalan jalan, pekerjaan atap,
tembok/pagar keliling, instalasi, air listrik, dan pengecatan.
c) Pekerjaan Pemasangan Peralatan/Mesin dan Instalasi
Pekerjaan ini adalah memasang peralatan mesin operasi terminal termasuk

semua perlengkapannya, serta instalasi listrik, telepon dan air termasuk
jaringan elektronik untuk memantau pekerjaan penimbunan,
pembongkaran, dan pengepakan semen untuk menjaga kualitas semen,
bengkel dan lingkungan.
d) Pembangunan Sistem Jaringan Air Bersih

Setiap Setiap bangunan dilokasi rencana usaha dan kalau kegiatan akan
dilengkapi dengan prasarana jaringan air bersih yang dapat memenuhi
standar kualitas dan cukup jumlahnya. Sistem air bersih yang akan
dibangun, yaitu pembuatan sumur dalam.
Potensi dampak yang akan muncul adalah peningkatan air larian (run off)
pada saat pembuatan galian untuk pembuatan reservoar, dan pemasangan
pipa. Sementara untuk pengambilan air tanah dalam sebagai sumber air
bersih, potensi dampak yang muncul adalah terjadinya penurunan muka
tanah.
e) Pembangunan Sislem Jaringan Air Kotor
Semua bangunan bengkel, bengkel, kantor, dan fasilitas lain akan dibangun
sistem saluran sendiri-sendiri dan kemudian mengalir kesaluran pembagi,
yang selanjutnya akan bergabung ke saluran cabang.
Pelaksanaan pengelolaan lingkungan dilokasi rencana usaha dan atau

kegiatan dan untuk mengurangi teradinya penyebaran dampak penurunan
kualilas air akibat adanya rencana usaha dan latau kegiatan, disatankan
untuk dilaksanakan disarankan untuk pembangungunan Instalasi Pengelolaan
Air Lmbah (IPAl) sebagai muara dari saluran air dan limbah cair yang
terdapat atau dihasilkan oleh semua kegiatan pada semua bangunan ada
dilokasi rencana usaha dan atau kegiatan. Setelah dilakukan pengendapan,
selanjutnya air dari kolam IPAL terakhir dialirkan melalui saluran drainase
terbuka.
f) Pembangunan Sistem Pembuangan Sampah
Setiap bangunan bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain di lokasi rencana

usana dan atau kegiatan akan dilengkapi dengan tempat pembuangan
sampah sementara (TPS), yang besarnya disesuaikan dengan volume sampah
yang dikeluarkan setiap harinya dengan kelentuan dari peraturan yang
berlaku. Tempat pembuangan sampah sementara dibuat dari bahan yang
kedap air, mempunyai tutup dan dapat dijangkau dengan mudah oleh
petugas pembuangan sampah.
Pada lokasi rencana usaha dan atau kegiatan akan disiapkan tempat
pembuangan sampah lokal berupa container sampah, dengan penempatan
lokasi dan ukurannya cukup besar dan diasumsikan dapat menampung
seluruh sampah-sampah dari semua bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain
di lokasi rencana usaha dan atau kegiatan. ampah kemudian akan diangkut
oleh mobil pengangkut sampah ke tempat pembuangan sampah akhir (TPA).
g) Pembangunan Sistem Jaringan Listrik

Sistem jaringan listrik utama berasal dan PT. PLN [Persero) denganjumlah
kebutuhan daya listrik pada lokasi rencana usaha dan /atau kegialan
disesuaikan dengan kebutuhan.
h) Demobilisasi Peralatan
Demobilisasi peralatan dilakukan secara bertahap. Peralatan-peralatan

berat seperti Dump Truck, Shovel, Excavator, Bulldozer, Crane, Jack
Hammer digunakan hanya dalam waktu singkat peralatan ini hanya disewa
sesaat sehingga dengan cepat direncanakan untuk didemobilisasi agar tidak
mengeluarkan biaya sewa tinggi peralatan. Kemungkinan demobilisasi
peralatan berat malalui laut atau darat.
i) Demobilisasi Tenaga Kerja (Pemutusan Hubungan Kerja/PHK)
Demobilisasi tenaga kerja dilakukan secara bertahap terutama tenaga kasar

yang akan didemobilisasi saat pekerjaan fisik selesai. Proses pengurangan
tenaga kerja ini tidak akan menimbulkan gejolak karena pada saat
rekrutment, mereka telah menyadari bahwa pekerjaan yang mereka
kerjakan hanya bersifat sementara.
II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi
Tahapan pasca konstruksi antara lain :
1. Perekrutan tenaga kerja operasi
Tenaga kerja yang akan mendukung operasional pelabuhan pada saat operasional.
2. Pengoperasian Bengkel
Dengan dioperasikannya Bengkel akan memperlancar perbaikan kendaraan bagi

masyarakat sekitar. Dengan adanya bengkel akan mendorong pertumbuhan
perekonomian di daerah tersebut.
3. Pemeliharaan pelabuhan dan fasilitas lainnya
Pemeliharaan yang dilakukan secara rutin dan benar terhadap Bengkel Dan
Stockyard dengan segala fasilitasnya akan memperpanjang usia konstruksi.
Dokumen UKL-UPL
BAB III.
KOMPONEN LINGKUNGAN
YANG TERKENA
DAMPAK
III.1. Komponen Sosial Budaya
III.1.1. Penduduk
Kecamatan Banjar Agung memiliki luas 9.772 Ha beribukota di Banjar Agung dengan
populasi penduduk 42.667 Jiwa dengan kepadatan penduduk 225/Km² dan memiliki 11
kampung / desa , yaitu :
1. Kampung Banjar Agung,

2. Kampung Dwi Warga Tunggal Jaya,
3. Kampung Tunggal Warga,
4. Kampung Moris Jaya,
5. Kampung Tri Darma Wijaya,
6. Kampung Banjar Dewa,
7. Kampung Warga Makmur Jaya,
8. Kampung Warga Indah Jaya,
9. Kampung Tri Tunggal Jaya,
10. Kampung Tri Mulya Jaya,
11. Kampung Tri Mukti Jaya..
III.1.2. Potensi Ekonomi
1. Sarana perekonomian
a. Memiliki 8 unit Koperasi dengan 848 anggota
b. Memiliki Pasar Kampung
2. Pertanian dan Perkebunan
 Luas dan Produksi Tanaman Pertanian
 Padi Sawah 521 Ha dengan Produksi 2.275 Ton
 Padi Ladang 193 Ha dengan Produksi 528 Ton
III-1
Dokumen UKL-UPL
 Jagung 125 Ha dengan produksi 583 Ton

 Ubi Kayu 2.270 Ha dengan produksi 71.708 Ton
 Kacang Hijau 5 Ha dengan produksi 4,75 Ton
 Kacang Tanah 21 Ha dengan produksi 21,21 Ton
 Luas dan Produksi Tanaman Perkebunan
 Karet 7.240 Ha dengan produksi 4.847,50 Ton
 Kopi 34 Ha dengan produksi 25,50 Ton
 Lada 9 Ha dengan produksi 1,60 Ton
 Kelapa Dalem 106 Ha dengan produksi 221,76 Ton
III.1.3. Sarana Pendidikan
1. TK : 32 Buah
2. SDN : 26 Buah
3. SD Swasta Umum : 1 Buah
4. SD Swasta Islam : 1 Buah
5. SMP Negeri : 6 Buah
6. SMP Swasta Umum : 9 Buah
7. SMP Swasta Islam : 4 Buah
8. SMA Negeri : 1 Buah
9. SMA Swasta Umum : 4 Buah
10. SMA Swasta Islam :2 Buah
11. SMK Swasta : 4 Buah
III.1.4. Sarana Kesehatan
1. Puskesmas : 1 Buah
2. Puskesmas Pembantu : 5 Buah
3. Praktek dokter : 15 Buah
4. Praktek Bidan : 1 Buah
5. Posyandu : 25 Buah
III.2. Komponen Biologi
III.2.1. Flora
Tipe komunitas flora yang terdapat di dan sekitar lokasi proyek adalah tegalan/lahan
kering dengan jenis tanaman tahunan dan semak belukar yang bukan merupakan vegetasi
asli, karena pada umumnya lahan telah terbuka dari kondisi hutan. Beberapa jenis
tanaman yang dominan yaitu ubi kayau dan sawit.
III-2
III.2.2. Fauna
Satwa liar yang terdapat di dan sekitar areal adalah kelas aves, mamalia, amphibia, dan
reptilia. Jenis aves yang banyak terdapat di wilayah studi adalah burung gereja, kelompok
mamalia adalah tikus, kucing dan anjing. Kelompok reptilia adalah cicak, kadal, serta
kelompok amphibia kodok.
III.3. Komponen Fisik Kimia
III.3.1. Topografi
Kondisi geografis kecamatan ini terletak pada ketinggian 30 M dari permukaan air laut,
dan memiliki kontur tanah yang terdiri dari tanah datar dan bergelombang dengan rincian
70% datar sampai berombak dan 30% berombak sampai berbukit.
Secara topografi daerah Tulang Bawang dibagi menjadi 4 bagian:
1. Daerah daratan, ini merupakan daerah terluas yang dimanfaatkan untuk pertanian.
2. Daerah rawa, terdapat sepanjang Pantai Timur dengan ketinggian 0-1 m, yang
merupakan daerah rawa pasang surut.
3. Daerah River Basin, terdapat dua River Basin yang utama yaitu River Basin Tulang
Bawang, dan River Basin sungai-•sungai kecil lainnya.
4. Daerah Alluvial, meliputi pantai sebelah timur yang merupakan bagian hilir (down
steem dari sungai-sungai besar yaitu Tulang Bawang, dan Mesuji dimanfaatkan
untuk pelabuhan.
III.3.2. Iklim dan Suhu
Suhu udara di suatu tempat antara lain ditentukan oleh tinggi rendahnya tempat tersebut
dari permukaan air laut dan jaraknya dari pantai., 2011, suhu udara rata-rata siang hari
berkisar antara 27,0 0C sampai 29,0 0C sedangkan suhu udara pada malam hari berkisar
antara 21,0 0C sampai 23,7 0C.
Curah hujan tertinggi terjadi pada bulan Maret yaitu mencapai 320 mm, sedangkan curah
hujan terendah terjadi pada bulan Agustus 0 mm.
Tabel III-1 Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kabupaten Tulang Bawang Tahun
2011
Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

Tabel III-2 Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kabupaten
Tulang Bawang 2011

Tabel III-3 Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kabupaten Tulang Bawang, 2011

Tabel III-4 Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kabupaten Tulang
Bawang,2008-2011

Tabel III-5 Rata-rata Kecepatan Angin di Kabupaten Tulang Bawang, 2011
III.3.3. Tanah
Secara garis besar Tanah di Tulang Bawang dibagi 6, antara lain Aluvial, Regosol, Andosol,
Podsolik, Coklat, Latosol, dan Padsolik Merah Kuning (PMK).
III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air
Sarana drainase yang ada, yaitu berupa parit/selokan yang berfungsi sebagai pembuangan
air hujan di sepanjang jalan raya.
Kondisi air tanah di sekitar lokasi proyek masih tergolong baik, karena dari hasil analisi
terhadap semua parameter kunci hasilnya masih memenuhi syarat sebagai bahan air baku
air minum. Kondisi ini menunjukkan bahwa kualitas air tanah yang selama ini dijadikan
sebagai air baku untuk air minum kualitasnya masih memenuhi syarat. Hasil analisi air
tanah dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Tabel III-6 Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Pembangunan Bengkel Motor
Hasil Batas
No Parameter Satuan Acuan Metode
Pengujian Maksimal
A. Fisika
1 Kekeruhan 0 25 Skala NTU SNI 06-6989-25-2005
B. Kimia
1 Besi (Fe) 0,130 1,0 mg/l SNI 06-6989-04-2004
2 Kadmium (Cd) <0,001 0,005 mg/l SNI 06-6989-16-2004
3 Kesadahan (CaCO3) 49,9 500 mg/l SNI 06-6989-12-2004
4 Timbal (Pb) <0,001 0,05 mg/l SNI 06-6989-8-2004
5 Nitrat (NO3) 2,137 50 mg/l SNI 06-2480-1991
6 Nitrit (NO2) 0,097 3,0 mg/l SNI 06-6989-09-2004
7 pH 6,02 6,5 – 9,0 - SNI 06-6989-11-2004
8 Zat Organik (KmnO4) 5,577 10 mg/l SNI 06-2506-1991
Sumber : Hasil Pengukuran oleh Tim UPTD Balai Laboratorium Kesehatan, Dinas Kesehatan Provinsi Lampung
Dokumen UKL-UPL
BAB IV. PERKIRAAN DAMPAK

YANG AKAN TIMBUL
Perkiraan dampak yang timbul dengan Pembangunan Bengkel Motor dapat diuraikan
sebagai berikut :
IV.1. Tahapan Pra Konstruksi
1. Dampak positif :
a. Keuntungan dari penjualan lahan yang akan dibangun perumahan.
b. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam
Pembangunan Bengkel Motor, baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap
fisinhing pembangunan, serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan
Bengkel Motor, (seperti rumah makan dan warung-warung sebagai tempat
akan para pekerja).
2. Dampak negatif :
a. Warga tidak bisa lagi mengandalkan pekerjaan sebagai petani jika
sawah/kebun mereka jadi dijual. Karena lahan yang mereka andalkan sudah
berubah fungsi.
IV.2. Tahapan Konstruksi
1. Dampak positif :
a) Adanya peluang pekerjaan. Penduduk sekitar mendapat pekrjaan sebagai
pekerja bangunan dari warga sekitar yang sebelumnya menganggur direkrut
menjadi menjadi pekerja bangunan.
b) Penghasilan penduduk meningkat (tenaga kerja pembangunan) Penduduk
mendapatkan penghasilan dan bekerja sebagai tukang bangunan.
c) Daerah disekitar perumahan menjadi berkembang dari segi ekonomi, sosial,
tataruang, dll. Dari segi ekonomi penghasilan yang didapatkan dari bekerja
sebagai bangunan dari segi sosial
IV-1
Dokumen UKL-UPL
d) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pendirian warung

makan yang disediakan untuk para pekerja.
e) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pembukaan lahan
parkir, karena dapat saja para pekerja menggunakan motor atau sepeda
f) Menambah kas desa yang suatu saat dapat digunakan untuk memperbaiki
jalanan yang rusak
2. Dampak negatif :
a) Penduduk menjadi sesak nafas akibat debu dari proses konstruksi dan dari
kendaraan pengangkut alat berat dan pengangkut material.
b) Resiko adanya kecelakaan kerja pekerja bangunan
c) Penduduk menderita kebisingan dari suara mesin-mesin berat. Hal itu
menyebabkan pendengaran pekerja dan warga sekitar terganggu.
d) Adanya persepsi negatif masyarakat berupa kecemburuan sosial adanya
pendatang baru atau tenaga kerja
e) Kesehatan para pekerja menurun. Seringnya menghirup udara kotor
disekitar proyek, kepanasan
f) Kualitas air menurun akibat adanya pembangunan pondasi, pembangunan
jalan, pemasangan tonblok
g) Adanya vektor penyakit (nyamuk, tikus)
h) Kualitas udara menurun akibat adanya pencemaran alat-alat berat.
i) Kerusakan jalan akibat dilalui truk pengangkut material.
IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional
1. Dampak positif :
a. Penduduk sekitar berkesempatan mendapat pekerjaan sebagai satpam,tukang
kebun.
b. Kondisi lingkungan menjadi lebih baik. Lingkungan disekitar menjadi tertata
dengan baik.
c. Meningkatkan penghasilan tambahan warga (tukang ojek atau pedagang kaki
lima keliling) dengan adanya perumahan di desa jamus kauman dan desa
karang talun
2. Dampak negatif :
a. Penurunan kualitas air akibat kegiatan MCK warga komplek. Misalnya saja dari
kegiatan mencuci, mandi, dll
b. Bertambahnya produksi sampah. Akibat bertambahnya penduduk berarti
sampah yang dihasilkan semakin meningkat.
c. Peningkatan iklim mikro akibat pendirian bangunan perumahan. Suhu atau
iklim dikawasan perumahan menjadi panas karena pohon-pohon yang
sebelumnya sudah tidak ada karena ditebangi.
IV-2
d. Bertambahnya kepadatan penduduk dan mobilitas penduduk mengakibatkan
munculnya kesenjangan sosial, munculnya sikap egoisme.
e. Timbulnya polusi, akibat adanya pos ojek dan pangkalan angkutan disekitar
perumahan.
f. Kebisingan karena banyaknya angkutan atau ojek yang meningkat di sekitar
wilayah tersebut.
Dokumen UKL-UPL
Tabel IV-1 Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul
Sumber Dampak Jenis Dampak Besaran Dampak Keterangan

1. Tahap Pra Konstruksi
a. Pembebasan lahan  Peningkatan pendapatan/retribusi  Luasan 3.298 m2  Jual beli yang syah
 Keresahan masyarakat  Masyarakat sekitar  Pendekatan terhadap masyarakat
2. Tahap Konstruksi
a. Mobilisasi kendaraan  Meningkatnya kadar debu di Sekitar wilayah kegiatan Keluar masuknya kendaraan
udara akibat aktivitas kendaraan pengangkut material
 Meningkatnya kebisingan
akibat aktivitas kendaraan
b. Aktifitas pembangunan  Meningkatnya kadar debu di udara Sekitar wilayah kegiatan dan lingkungan  Ada aktivitas alat berat
 Meningkatnya kebisingan akibat sekitar  Aktivitas pembangunan pondasi,
 Adanya peluang kerja pembangunan jalan,
 Meningkatnya penghasilan penduduk pemasangan tonblok
 Menurunnya kualitas air  Adanya mobilisasi kendaraan
 Kerusakan jalan pengangkut material
 Kualitas kesehatan menurun  Perekrutan pekerja bangunan
 Pendirian warung nasi
 Pembukaan lahan parkir
 Menambah kas daerah
3. Tahap Operasi
a. Aktivitas/Operasional bengkel  Meningkatnya taraf Sekitar wilayah perumahan dan  Perekrutan kerja di perumahan
dan stockyard hidup/ekonomi masyarakat lingkungan sekitar sebagai satpam, tukang kebun,
 Tertatanya lingkungan sekitar dll
 Transportasi menjadi lebih mudah  Meningkatkan kondisi lingkungan
 Peningkatan iklim mikro sekitar
 Menurunnya kulitas air  Aktivitas mck pekerja
 Meningkatnya limbah padat  Aktivitas bengkel
b. Mobilisasi kendaraan konsumen  Meningkatnya pulusi udara Sekitar wilayah perumahan dan  Aktivitas kendaraan
 Meningkatnya kebisingan lingkungan sekitar
IV-4
Dokumen UKL-UPL
BAB V. RENCANA UPAYA

PENGELOLAAN DAN
PEMANTAUAN LINGKUNGAN
V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup
Program pengelolaaan lingkungan yang akan dilakukan oleh pihak pemrakarsa untuk
mengelola dampak yang ditimbulkan dapat diuraikan sebagai berikut :
V.1.1. Tahap Pra Konstruksi
Pada tahap ini prakiraan dampak yang timbul berasal dari kegiatan survey yaitu meihat
aspirasi dan harapan dari masyarakat sekitar mengenai Pembangunan Bengkel Motor,
antara lain sebagai berikut :
1. Melakukan koordinasi dengan masyarakat desa, muspida, dan muspika mengenai

rencana pembangunan serta menjelaskan manfaat bagi masyarakat sekitar dengan
berdirinya Bengkel Motor, akan menimbulkan hubungan simbiosis mutualisme dan
tidak ada dampak negative kepada masyarakat.
2. Penyediaan alat pemadam kebakaran baik itu dalam bentuk hidran maupun racun
api dan penanggulangan bencana kebakaran.
3. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam
Pembangunan Bengkel Motor, baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap
fisinhing pembangunan, serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel
Motor, (seperti rumah makan dan warung-warung sebagai tempat akan para
pekerja).
4. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan yang
hanya memenuhi kwalifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga proyek.
V-1
Dokumen UKL-UPL
V.1.2. Tahap Konstruksi
Pda tahap ini prakiraan dampak yang akan timbul antara lain :
1. Peluang kerja dan usaha baru
Berdasarkan kegiatan survey yang telah dilakukan, dampak ini diperkirakan adanya
partisipasi masyarakat disekitar lokasi dalam pembangunan, atau penduduk
disekitar lokasi dapat memasok material dalam pembangunan maupun menyediakan
kebutuhan sehari-hari bagi para pekerja yang melakukan pembangunan yang dapat
menghilangkan keresahan masyarakat disekitar, baik itu gangguan kantibmas
maupun kerawanan sosial. Adapun rencana untuk dampak ini akan dilakukan antara
lain dengan cara :
1. Memberikan peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor, jika

dimungkinkan akan mengikut sertakan warga sekitar lokasi untuk turut serta
dalam Pembangunan Bengkel Motor baik ada tahap konstruksi maupun pada
tahap finishing pembangunan seperti rumah makan, warung-warung serta
perekrutan masyarakat sekitar menjadi pekerja.
2. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan
hanya yang memenuhi kualifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga
proyek.
2. Penurunan kualitas udara
Dampak penurunan kualitas udara diakibatkan dari kegiatan pematangan lahan,

bilisasi alat dan material pembangunan dilokasi kegiatan akan menimbulkan
sebaran debu lokal akibat kegiatan pengerjaan tanah dan lalu lintas kendaraan
pengangkut alat dan material. Adapun cara untuk engurangi dampak tersebut
adalah dengan cara :
1. Melakukan penyiraman dengan air, khususnya pada pekerjaan pematangan

lahan yang dilakukan pada musim kemarau atau pada kondisi tanah kering.
2. Pembatasan kecepatan kendaraan pengangkut alat dan material misalnya
tidak melebihi 20 km/jam saat memasuki lokasi kegiatan.
3. Segera membersihkan material (tanah) yang tercecer dijalan.
3. Peningkatan intensitas kebisingan
Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan bersumber dari kegiatan

mobilitas alat dan bahan/material serta pematangan lahan sehingga menyebabkan
gangguan terhadap kenyamanan pendengaran, rencana pengelolaan dari dampak ini
akan dilakukan antara lain dengan cara :
V-2
1. Pengaturan/penjadwalan pengngkutan alat-alat berat yang akan digunakan
sedemikian rupa sehingga tidak semua alatalat berat digunakan secara
bersamaan.
2. Pelaksanaan kegiatan mobilisasi alat dan material dilakuakan siang hari,
sehingga penduduk pada malam hari dapat beristirahat dengan tenang tanpa
terganggu oleh kebisingan.
3. Teknis kendaraan keluar masuk akan dikonsultasikan dengan dishub,
kepolisian dan lain-lain sehingga tidak mengganggu warga sekitar.
4. Peningkatan Air Larian (Run Off)
Dampak peningkatan air larian (run off) ini diperkirakan bersumber dari kegiatan
pematangan lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta pembangunan sarana dan
prasana Bengkel Motor. Adapun rencana pengendalian dampak pengendalian air
larian (run off) akan dilakukan dengan cara :
1. Melaksanakan pengurugan lahan

2. Pembuatan saluran drainase darurat pada awal kegiatan sebelum konstruksi
Bengkel Motor.
3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak dengan sesuai keadaan
topografi serta curah hujan setempat sehingga tidak merugikan banjir dan
genangan dirumah warga sekitar,
4. Pembuatan kolam sedimentasi pada lokasi tertentu, untuk menampung air
buangan dari kegiatan Pembangunan Bengkel Motor,
5. Mengoptimalisasi lahan untuk ruang terbuka hijau (RTH) dengan penanaman
pohon-pohon sesuai dengan tempatnya.
6. Pembuatan sumur resepan
5. Penurunan kualitas air permukaan
Terjadinya Penurunan kualitas air permukaan diperkirakan merupakan dampak

lanjutan dari adanya peningkatan laju air larian akibat kegiatan pembukaan,
penyiapan dan pematangan lahan yang akan menyebabkan terjadinya pendangkalan
di badan air penerima. Rencana pengelolaan dari dampak ini antara lain dengan
melakukan :
1. Penataan air limpasan (saluran drainase darurat) dilokasi kegiatan sehingga

dapat mengurangi kecepatan aliran air permukaan yang masuk kesaluran
drainase sampai ke Badan Air Peneria,
2. Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran pengaliran air disaluran desa,
3. Membuat sedimentasi dilokasi pembangunan.
6. Peningkatan Arus Lalu Lintas
Dampak penijkatan arus lalu lintas diperkirakan bersumber dari kegiatan keluar
masuk kendaraan pengangkut alat dan material kelokasi kegiatan sehingga
menimbulkan kemacetan lilu lintas dibandingkan sebelum adanya kegiatan proyek
Bengkel Motor. Adapun rencana pengelolaan dampak ini antara lain :
1. Pengaturan atau penjadwalan kendaraan pengangkut alat dan material

sehingga tidak dilakukan secara bersamaan ,
2. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi
kegiatan untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan
dengan prinsip dasar pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu
lintas diruas jalan umum,
7. Kerusakan jalan
Dampak ini diperkirakan bersumber dari kegiatan mobilisasi alat dan

bahan/material hal ini dapat menyebabkan ketidak nyamanan warga sekitar lokasi
kegiatan sebagai pengguna /pemakai jalan tersebut. Adapun rencana
penanggulangan atas dampak ini adalah :
1. Kendaraan operasioanl pembangunan yang melintas dari jalan akan

disesuaikan denga rekomendasi dari pihak terkait (dishub, kepolisisan, dll)
2. Melakukan pembatasan beban kendaraan pengangkut material dan bahan
agar tidak merusak jalan,
3. Melakukan pemeliharaan dan rehabilitasi secara berkala terhadap saluran
drainase agar air larian pada turun hujan dapat mengair dengan baik
sehingga usia jalan menjadi lebih lama,
4. Menutup bak kendaraan pengangkut material dan bahan dengan terpal atau
plastic agar material tidak terceer dijalan.
V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi
Tahap Operasional Bengkel Motor pada tahap ini dampak yang akan timbul adalah :
1. Peningkatan intensitas Kebisingan
Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan dari kegiatan test drive dan
aktivitas kendaraan yang keluar masuk lokasi Auto 2000. Adapun upaya
penanggulangan adalah sebagai berikut :
1. Pembatasan kecepatan kendaraan pada saat keluar masuk bengkel motor,

2. Pelaksanaan kegiatan bengkel motor dilakukan pagi hari/jam kerja bengkel dari
pukul 08.00-18.00 WIB, sehingga penduduk pada malam hari dapat beristirahat
dengan tenang tanpa terganggu oleh kebisingan.
2. Peningkatan arus lalu lintas
Dampak peningkatan arus lalu lintas diprakirakan bersumber dari kegiatan keluar
masuk kendaraan kegiatan oerasional bengkel motor, sehingga berpotensi
menimbulkan kemacetan lalu lintas. Adapun rencana pengelolaan dampak ini
antara ain :
1. Distribusi kendaraan yang melintas dilokasi kegiatan, mengenai jadwal

kendaraan car carier keluar masuk akan dilakukan pada siang hari, tetapi
mengenai jadwal tersebut akan disesuaikan dengan rekomendasi dari pihak
tekait (dishub, kepolisian, dll)
2. Bekerjasama dengan Dinas Perhubungan Kabupaten Tulang Bawang/polantas
setempat apabila terjadi kemacetan lalu lintas,
3. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi
kegiatan untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan
dengan prinsip dasar pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu
lintas diruas jalan umum,
3. Penanggulangan limbah
Limbah dari operasional Bengkel Motor, semua akan sesuai dengan rekomendasi
BLHD, yaitu membuang limbah B3 pada tempatnya yang sudah dientukan (sesuai
izin) seperti bak penampungan limbah B3 ketempat yang tidak seharusya.
Pengelolaan limbah B3 bengkel, terdiri dari:
a. Pewadahan
Pewadahan Pewadahan limbah B3 bengkel yang ada di lapangan masih belum

sesuai dengan Keputusan Kepala Bapedal no.1 tahun 1995. Dimana untuk
ketentuan umum kemasan yang digunakan yaitu harus kuat, tahan lama, tidak
bocor dan tidak mudah berkarat. Selain itu kemasan yang digunakan harus
tertutup untuk menghindari terjadinya paparan limbah B3 ke udara.
Keadaan di lapangan untuk pewadahan hanya dilakukan untuk oli bekas,

onderdil terkontaminasi dan botol bekas oli. Sedangkan untuk majun dan aki
bekas tidak ada pewadahan khusus. Hal tersebut sangatlah tidak dianjurkan
karena untuk limbah B3 haruslah memiliki wadah khusus yang berguna untuk
mengamankan limbah B3 tersebut dan lingkungan sekitarnya. Selain itu untuk
wadah limbah B3 harus dilengkapi dengan symbol dan label yang sesuai dengan
karakteristik limbah B3 tersebut.
b. Penyimpanan
Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan
Kep. Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis
penyimpanan dan pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang
berada di luar bengkel tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun
hanya diletakkan begitu saja di luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli
bekas maupun tandon yang terletak di luar bengkel bercampur dengan air
hujan.
c. Pengangkutan
Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan
Kep. Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis
penyimpanan dan pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang
berada di luar bengkel tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun
hanya diletakkan begitu saja di luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli
bekas maupun tandon yang terletak di luar bengkel bercampur dengan air
hujan.
Pengelolaan limbah B3 ini berguna untuk mencegah dan menanggulangi

pencemaran atau kerusakan lingkungan hidup yang diakibatkan oleh limbah B3
bengkel. Adapun analisa perancangan pengelolaan limbah B3 di bengkel, adalah:
a. Reduksi
Reduksi dilakukan untuk mengurangi jumlah timbulan limbah B3 bengkel dan

mengurangi sifat bahaya dari racun yang dapat dilakukan. Usaha reduksi untuk
limbah B3 bengkel yaitu :
1) Menggunakan kembali onderdil – onderdil bekas yang masih dapat

digunakan kembali.
2) Menerapkan sistem K3 untuk menghindari terjadinya ceceran pelumas
atau bahan bakar dari motor sehingga mengurangi penggunaan majun
yang terkontaminasi.
3) Menggunakan kembali majun yang masih belum terlalu kotor.
b. Pewadahan dan Label
Pewadahan yang digunakan untuk limbah B3 bengkel yang sesuai dengan

kategori limbah yang ada di bengkel yaitu mudah terbakar dan korosif adalah
wadah yang memenuhi kriteria umum sebagai berikut :
1) limbah yang memiliki karakteristik yang berbeda tidak boleh disimpan

dalam satu kemasan untuk menghindari terjadinya pencampuran dari 2
sifat limbah B3 yang berbeda yang dapat mengakibatkan reaksi yang
tidak diinginkan.
2) Kemasan limbah B3 harus terbuat dari bahan yang sesuai dengan
karakteristik limbah B3 tersebut, tahan lama, tidak mudah berkarat,
dan tidak bocor. Kemasan harus diganti apabila terdapat kerusakan
atau kebocoran pada kemasan.
3) Memiliki penutup yang kuat untuk mencegah terjadinya tumpahan pada
saat dilakukan pemindahan atau pengangkutan.
c. Pengangkutan
Pengangkutan ini dilakukan untuk mengirim limbah B3 bengkel ke pihak

pengolah atau pemanfaat. Pada Peraturan Pemerintah No.18 tahun 1999
Tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya Dan Beracun dijelaskan bahwa
pengangkut bisa dilakukan oleh penghasil limbah, namun untuk limbah B3
bengkel ini sebaiknya dilakukan oleh pihak pengolah atau pemanfaat limbah B3
bengkel tersebut. Pengangkutan harus disertai dengan manifest yang dimiliki
oleh pihak pengangkut. Kendaraan pengangkut yang digunakan harus tahan
lama, kuat dan mampu melindungi limbah B3 yang akan diangkut. Selanjutnya
pengangkutan ini akan dibawa ke pihak pemanfaat atau pengolah limbah yang
akan dibahas pada sub bab selanjutnya.
Hal lain yang harus diperhatikan dalam pengangkutan limbah B3 adalah rute
pengangkutan yang harus memperhatikan peraturan yang berlaku. Apabila
peraturan mengenai trayek tidak ada maka pengangkut limbah B3 sebaiknya
memilih jalan arteri yang jauh dari pemukiman guna menghindari terjadinya
bahaya yang tidak diinginkan (Trihadiningrum, 2000).
Untuk memenuhi syarat lingkungan yang baik pihak bengkel mengelola limbah
padat yang dilakukan antara lain memilah sampah plastik untuk didaur ulang yang
salah satu caranya dengan membuat tempat sampah khusus plastik. Selaian daur
ulang, kami juga akan menanam pohon-pohon ditempat yang sudah disesuaikan
oleh standar perusahaan kami.
Air limbah dari usaha perbengkelan mudah sekali terkontaminasi dengan berbagai
kotoran seperti minyak, oli, gemuk, bahan bakar dan lain-lain. Untuk mengelola air
limbah ini, upaya pertama yang harus dilakukan adalah dengan melakukan
minimalisasi limbah dan pencegahan terjadinya kontaminasi air dengan bahan lain
seperti oli, bahan bakar, gemuk dan lain-lain.
Upaya ini dapat dilakukan dengan menghindari terjadinya kebocoran di selang air
dan efisiensi pemakaian air dengan penggunaan kran yang mudah ditutup seperti
kran model tembak atau penempatan kran yang mudah dijangkau. Langkah lainnya
yang dapat ditempuh adalah dengan menghindari masuknya air hujan ke dalam
lingkungan kerja yang mengandung ceceran oli/minyak atau bahan bakar lainnya.
Jika air hujan ini masuk ke dalam lingkungan kerja yang kotor, maka kotoran yang
ada di lantai akan terlarut dan terbawa aliran air. Dengan demikian pencemaran
akan menyebar mengikuti arah aliran yang ada.
Tata letak setiap unit kerja di bengkel sangat mempengaruhi kualitas air limbah
buangannya. Tata letak yang baik tidak hanya akan memberikan kesan bengkel
terlihat bersih dan rapi saja, tetapi juga akan menenkan jumlah limbah yang
dihasilkannya. Untuk bengkel yang juga melayani cucian mobil, seharusnya
menempatkan tempat/ruang cucian dekat dengan saluran pembuangan air dan
terhindar dari kegiatan bongkar mesin ataupun penggantian oli. Dengan pemisahan
ruangan tersebut, maka air bekas cucian tidak akan terkontaminasi oleh berbagai
minyak/ oli maupun kotoran lainnya.
Jika berbagai upaya pengelolaan lingkungan seperti tersebut di atas telah dilakukan
oleh bengkel, maka air limbah yang dihasilkan tidak banyak mengandung
kontaminan. Kontaminan yang biasanya masih ada berupa padatan (kotoran) dan
sedikit minyak, dengan demikian maka unit pengolahan air limbah yang diperlukan
juga sederhana (tidak terlalu rumit dan mahal). Unit pengolahan yang diperlukan
terutama adalah unit pengendapan untuk pemisahan kotoran dan unit pemisahan
minyak berupa fat- pit (separator).
Mengingat usaha perbengkelan pada umumnya yang berupa usaha kecil dan
menengah dan tingkat pencemaran air limbah bengkel yang telah mengikuti
program pengelolaan lingkungan tidak terlalu berat maka disini akan diberikan
contoh unit pengolahan limbah yang sederhana, sehingga sangat memungkinkan
sekali untuk dibangun dan dioperasikan oleh semua bengkel yang ada.
Dokumen UKL-UPL
Gambar V-1 Contoh Diagram Alir Sitem Pengolahan Limbah Cair Usaha Perbengkelan
V-9
Gambar V-2 Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Perbengkelan
Dokumen UKL-UPL
Proses pengolahan limbah tersebut adalah sebagai berikut:
1) Pengelolaan limbah cair perbengkelan dimulai dari sumbernya, yang mana

limbah yang mempunhyai karakteristik berlainan dipisahkan. Disini
dikelompokkan menjadi tiga, yaitu kelompok air hujan, limbah septic tank,
dan limbah kegiatan bengkel.
2) Air hujan tidak memerlukan pengolahan, tetapi perlu dimasukan ke
sumur resapan. Fungsi dari sumur resapan ini adalah dapat untuk
memperbaiki kualitas dan kuantitas air tanah. Jika setiap bangunan yang
ada selalu menyediakan fasilitas sumur resapan, maka terjadinya krisis air
(terutama di musim kemarau) dapat dihindarkan.
3) Limbah dari toilet perlu dilakukan pengolahan terlebih dahulu sebelum
dibuang ke saluran umum. Kandungan utama limbah toilet adalah bahan
organik yang mudah didegradasi, oleh karena itu limbah toilet dapat diolah
dengan sistem biologi. Secera sederhana limbah toilet dapat diolah dengan
menggunakan sistem septic tank, seperti yang telah banyak diterapkan
pada rumah tangga. Yang perlu diperhatikan hanya pada kontruksi septic
tank tersebut, yang mana septic tank tidak boleh bocor. Kebocoran septic
tank akan membuat berbagai bakteri patogen masuk ke dalam tanah an
mencemari air tanah di sekitarnya.
4) Air limbah dari kegiatan perbengkelan perlu dipisahkan dari berbagai cairan
lainnya, seperti oli, bahan bakar, gemuk dll. Air limbah ini yang
mengandung padatan dan oli diendapkan terlebih dahulu dalam bak
pengendapan (klarifier). Di bak pengendap ini kotoran akan mengendap
sehingga akan terpisahkan dari air. Endapan yang terbentuk dapat
diambil/diangkan secara periodik. Padatan tersebut kemudian dikeringkan
dalam bak pengering, yang selanjutnya dapat dibakar dengan insenerator.
Aliran bagian atas berupa air yang yang masih mengandung sedikit minyak.
5) Air yang mengandung minyak tersebut dialirkan melalui suatu fat-pit
(separator) untuk memisahkan minyaknya. Dengan mengalirkan limbah di
separataor secara perlahan (flow rate rendah), maka minyak akan
mengapung pada bagian atas, kemudian minyak ini dapat dipisahkan dari air
dengan cara di secrap atau dialirkan dan ditampung. Minyak yang telah
terpisahkan ini dapat dikumpulkan dengan menggunakan wadah untuk
selanjutnya dapat dibakar dengan menggunakan insenerator. Pembakaran
minyak dengan insenerator dapat dilakukan bersama limbah padat yang ada
dengan cara dikirim ke perusahaan atau rumah sakit yang telah memiliki
insenerator.
6) Di separator air akan berada di bagian bawah, kemudian air tersebut
dialirkan ke bagian akhir separator melalui lubang pada bagian tengah. Air
yang sudah tidak mengandung minyak ini dapat dialirkan ke saluran
pembungan umum yang berada di bagian akhir proses.
V-11
Dokumen UKL-UPL
7) Pada bagian bawah separator dilengkapi dengan pipa-pipa pembuangan air,

yang berfungsi untuk pembersihan. Jika suatu saat diperlukan perbaikan
dari alat (unit separator) maka air yang berada di dalam separator
tersebut dapat dibuang melalui saluran ini.
8) Unit pengolahan limbah yang disajikan ini merupakan unit pengolahan yang
sederhana, dengan tujuan agar biaya pembangunan dan operasionalnya
murah sehingga semua bengkel dapat mengolah limbahnya tanpa merasa
dibebani biaya yang berarti. Untuk bengkel yang besar dan berstandar
internasional diharapkan dapat menambah unit pengolahan dengan sistem
lumpur aktif di akhir proses. Untuk pengelolaan lainnya prosesnya sama
dengan unit yang disajikan ini, namun dapat menggunakan disaint yang lebih
modern lagi.
4. Peningkatan Air larian (Run Off)
Dampak peningkatan air larian (Run off) ini diperkirakan bersumber dari penurunan
kapasitas infiltrasi air tanah akibat berubahnya tata guna lahan yang diperkeras
seperti parker kendaraan baru akan menggunakan paving blok sedangkan jalan
keluar masuk kendaraan akan menggunakan aspal untuk bengkel motor. Adapun
rencana pengendalian dampak peningkatan air larian (Run Off) akan dilakukan
dengan cara sebagai berikut :
1. Pemeliharaan dan pengecekan drainase sehingga tidak terjadi genagnan,

2. Normalisasi saluran sampai kealiran sungai terdekat dan untuk normalisasi
akan bekerjasama dengan dinas Sumber Daya Air, Pertambangan dan Energi
(ESDAPE) Bupati Tulang Bawang
3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak denga sesuai keadaan
topografi serta curah hujan setempat.
5. Timbulan Limbah Padat
Dampak terjadinya timbulan padat diperkirakan bersumber dari aktivitas bengkel

motor, adapun rencana penanggulangan sampah dapat dilakukan dengan cara :
1. Menyediakan bak/wadah tempat penampungan sementara pada tempat

yang mudah untuk diambil oleh dinas kebersihan Bupati Tulang Bawang,
2. Pengadan pekerja yang bertugas untuk mengawasi dan mengatur sampah
tersebut agar tidak mengganggu masyarakat sekitar.
Bengkel pada umumnya juga menghasilkan limbah padat. Limbah padat dari
perbengkelan dapat dikelompokan menjadi dua, yaitu limbah logam dan non
logam. Limbah padat non logam dapat berupa ban bekas/karet, busa, kulit sintetis,
kain lap bekas yang telah terkontaminasi oleh oli/pelarut, cat kering dll. Limbah
V-12
logam banyak terdiri dari berbagai potongan logam, mur/skrup, bekas ceceran
pengelasan dan lain-lain.
Limbah padat usaha perbengkelan pada umumnya berupa limbah non organik yang
dapat dimanfaatkan kembali atau untuk daur ulang. Agar usaha daur ulang atau
pemanfaatan kembali ini dapat dilakukan dengan baik, maka diperlukan
pengelolaan dan kerja sama dengan pihak lain pemanfaat barang bekas. Jika
upaya ini dapat dilakukan berarti dapat mereduksi jumlah timbulan sampah
dan juga yang tidak kalah pentingnya adalah dapat menghemat sumber daya yang
ada.
Gambar V-3 Limbah logam
Limbah logam sebaiknya dikumpulkan dalam suatu wadah tertentu dan dihindarkan
terjadi kontak dengan air, terutama air hujan yang bersifat asam (kondisi asam air
hujan akan mempercepat terjadinya korosi pada logam). Hal ini untuk
menjaga agar tidak terjadi korosi yang lebih besar, sebab korosi terhadap logam
akan merusak sifat-sifat dari logam yang ada sehingga akan menurunkan kualitas
logam dan meningkatkan biaya daur ulang. Logam bekas yang masih dalam kondisi
baik dapat didaur ulang dan dikirim ke perusahaan pengecoran logam lewat para
pengumpul barang bekas atau langsung ke perusahaan pengecoran logam.
6. Pencemaran Udara
Limbah gas dari usaha perbengkelan berupa asap hasil pembakaran bahan bakar
yang mengandung senyawa hidro carbon (HC), karbon monoksida (CO), karbon
dioksida (CO2), serta nitrogen oksida (Nox) pada kendaraan berbahan bakar bensin.
Sedangkan pada kendaraan berbahan bakar solar, gas buangnya mengandung sedikit
HC dan CO tetapi lebih banyak SO-nya.
Sumber pencemaran udara dari industri dan kendaraan bermotor ditimbulkan dari
hasil pembakaan bahan bakar hidrokarbon, terutama bahan bakar yang
mengandung timbel (Pb). Mengingat bahayanya yang begitu besar, pemerintah
bertekad untuk memasyarakatkan bensin tanpa timbel pada 1999, lebih cepat
dari semula tahun 2003. Sudah seharusnya sebab dalam pemakaian bensin tanpa
timbel, Indonesia masih kalah dengan negara ASEAN lainnya.
Seiring dengan menipisnya persediaan bahan bakar fosil serta hasil

pembakarannya yang tak ramah lingkungan, bahan bakar seperti liquid petroleum
gas (LPG) dan compressed natural gas (CNG), biodiesel (bahan bakar dari minyak
kelapa sawit) menjadi alternatif yang patut dimasyarakatkan pemakaiannya.
Apalagi LPG memiliki nilai oktan lebih tinggi, 102 - 104 RON (Requirement Octan
Number), harga relatif lebih murah dibandingkan dengan bensin, serta tidak
menimbulkan polusi dan akrab lingkungan.
Untuk keperluan pengujian emisi, sudah seharusnya jaringan bengkel resmi ATPM
dilengkapi dengan alat penguji emisi. Alat penguji itu berupa gas analyzer untuk
mengukur emisi gas buang kendaraan berbahan bakar bensin, dan smoke tester
untuk mengukur kepekatan asap dari kendaraan berbahan bakar diesel. Melalui alat
tersebut, pemilik kendaraan bisa mengetahui kadar polutan dari knalpot
kendaraannya. Jika ternyata melampaui ambang batas yang ditetapkan, akan
dilakukan penyetelan mesin (tune up). Pemilik kendaraan akan memperoleh kartu
yang berisi hasil pemeriksaan yang meliputi kadar CO (%), HC (ppm), CO2 (%),
maupun O2 (%).
Karena salah satu penyebab timbulnya polusi udara dari kendaraan tersebut akibat
kondisi penyetelan kendaraan yang kurang tepat, maka diperlukan bengkel-bengkel
yang memiliki tenaga mekanik yang terampil dan dapat menguasai teknologi mesin
dengan baik. Jika para tenaga mekanik dapat melakukan penyetelan kendaraan
dengan baik, maka kendaraan dapat disetel dengan tepat sehingga komposisi
bahan bakar dan udara dapat tepat dan pembakaran di mesin akan sempurna.
Dengan kondisi kendaraan seperti ini timbulnya pencemaran udara dapat lebih
ditekan lagi.
7. Pengelolaan Oli Bekas
Selama bertahun-tahun, minyak oli didaur ulang untuk digunakan kembali juga
untuk melindungi serta menjaga lingkungan dari limbah minyak tersebut.
Diperkirakan satu galon oli bekas potensial sekali untuk mengkotaminasi 1 juta
galon air minum. Ditambah lagi oli bekas yang dibuang di muara sungai, danau dan
anak sungai dapat mengancam kehidupan aquatic di tempat tersebut. Jika oli bekas
tersebut di tangani dengan serius, dapat menghemat menggunaan oli tiap harinya.
Daur ulang oli bekas dapat dilakukan di industri pengolahan pelumas bekas, yaitu
industri yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan
teknologi tertentu untuk menghasilkan pelumas dasar. Minyak pelumas dasar
merupakan salah satu bahan utama yang digunakan untuk bahan baku
proses/pabrikasi pelumas (blending) dalam pembuatan pelumas. Pelumas dasar ini
dicampur dengan baham tambahan (aditif) sesuai formula tertentu untuk
menghasilkan minyak pelumas baru.
Oli bekas harus ditampung dengan menggunakan alat penampungan khusus dan
terhindar dari kotoran lainnya, sebab oli ini akan didaur ulang. Tercampurnya oli
bekas dengan sampah lain akan menurunkan kualitasnya dan meningkatkan biaya
untuk proses pemurniannya. Alat penampungan oli harus dibuat dari bahan yang
tahan terhadap karat dan tertutup rapat, bersih dan diberi label ‘OLI BEKAS’.
Jauhkan dari jangkauan anak-anak dan binatang peliharaan serta nyala api. Dalam
jangka waktu tertentu oli bekas ini dapat dijual ke para pengumpul oli bekas yang
selanjutnya akan dikirim ke perusahaan pengolah oli.
Dokumen UKL-UPL
Tabel V-1 Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup
Jenis Dampak Sumber Dampak Upaya Pengelolaan Lokasi Waktu Rencana Darurat
Pembebasan Lahan Kegiatan jual beli Memberikan kompensasi Masyarakat sekitar Sebelum kegiatan Menghentikan sementara
harga yang sesuai, lokasi konstruksi kegiatan dan melakukan
memberikan penyuluhan musyawarah dengan
warga setempat
2. Tahap Konstruksi
a. Peluang Kerja dan Aktivitas pembangunan  Perekrutan pekerja Sekitar lokasi Selama kegiatan Perekrutan secara
usaha baru konstruksi  Pembukaan pembangunan konstruksi terbuka dan langsung
warung makan
b. Penurunan kualitas Aktivitas pembangunan  Melakukan penyiraman Sekitar lokasi Selama kegiatan Menghentikan sementara
udara konstruksi  Pembatasan pembangunan konstruksi kegiatan
kecepatan udara
 Membersihkan
material yang tercecer
c. Peningkatan  Kegiatan mobilitas  Pengaturan/penjadwalan Sekitar lokasi Selama kegiatan Menghentikan sementara
intensitas alat dan pengngkutan alat-alat pembangunan konstruksi kegiatan
kebisingan bahan/material berat
 Pematangan lahan  Pengaturan jadwal
kegiatan
mobilisasi
d. Peningktan Air Kegiatan pematangan  Melaksanakan Sekitar lokasi Selama kegiatan Menghentikan sementara
lahan, pembuatan jaringan pengurugan pembangunan konstruksi kegiatan
Larian (Run Off)
dan utilitas serta lahan
pembangunan sarana dan  Pembuatan
prasana Bengkel Motor saluran drainase
darurat
 Konstruksi saluran air
hujan direncanakan
yang layak
 Pembuatan
kolam
sedimentasi
 Mengoptimalisasi
lahan untuk ruang
terbuka hijau (RTH)
e. Penurunan kualitas adanya peningkatan laju  Penataan air Sekitar lokasi Selama kegiatan Menghentikan sementara
air permukaan air larian akibat kegiatan limpasan (saluran pembangunan konstruksi kegiatan
drainase
Dokumen UKL-UPL
V-16
Dokumen UKL-UPL
pembukaan, penyiapan dan darurat)
pematangan lahan yang  Pengecekan dan
akan menyebabkan pemeliharaan
terjadinya pendangkalan di kelancaran pengaliran
badan air penerima air disaluran desa
 Membuat
sedimentasi dilokasi
tertentu
f. Peningkatan Arus kegiatan keluar masuk  Pengaturan atau Sekitar lokasi Selama kegiatan Menghentikan sementara
Lalu Lintas kendaraan pengangkut alat penjadwalan pembangunan konstruksi kegiatan
dan material kelokasi kendaraan
kegiatan  Menempatkan petugas
lalu lintas
 Melaksanakan semua
rekomendasi kajian lalu
lintas
g. Kerusakan jalan kegiatan mobilisasi alat  Melakukan pembatasan Sekitar lokasi Selama kegiatan Menghentikan sementara
dan bahan/material beban kendaraan pembangunan konstruksi kegiatan
 Melakukan pemeliharaan
dan rehabilitasi secara
berkala terhadap
saluran drainase
 Menutup bak kendaraan
pengangkut material dan
bahan dengan terpal
atau
plastik
3. Tahap Operasional
V-17
Dokumen UKL-UPL
a. Peningkatan kegiatan test drive dan  Pembatasan Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera melakukan
intensitas aktivitas kendaraan yang kecepatan kendaraan bengkel penjadwalan
Kebisingan keluar masuk bengkel pada saat keluar
masuk bengkel motor
 Pelaksanaan kegiatan
bengkel dilakukan pagi
hari/jam kerja
bengkel dari pukul
08.00-18.00 WIB
b. Peningkatan arus kegiatan keluar masuk  Penjadwalan kendaraan Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera melakukan
V-18
lalu lintas kendaraan kegiatan car carier keluar masuk bengkel pengaturan
oerasional bengkel akan dilakukan pada
siang hari
 Bekerjasama dengan
dinas perhubungan
Bupati Tulang
Bawang/polantas
setempat apabila
terjadi kemacetan lalu
lintas
 Menempatkan petugas
lalu lintas
rekomendasi kajian lalu
lintas
c. Penanggulangan Aktivitas bengkel dan  Melakukan Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera menghentikan
limbah pekerja minimalisasi limba bengkel kegiatan
 Pencegahan terkadinya
kontaminasi air dengan
bahan lain seperti oli,
bahan bakar, gemuk
dan lain-lain
d. Timbulan Limbah Aktivitas bengkel dan  Menyediakan Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera menghentikan
Padat pekerja bak/wadah tempat bengkel kegiatan
penampungan
sementara
 Pengadan pekerja yang
bertugas untuk
mengawasi dan
mengatur
sampah
e. Pencemaran Udara Aktivitas bengkel  Dilengkapi dengan Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera menghentikan
alat penguji emisi bengkel kegiatan
 Smoke tester untuk
mengukur kepekatan
asap dari kendaraan
berbahan bakar
diesel
f. Pengelolaan Oli Aktivitas bengkel  Didaur ulang untuk Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera menghentikan
Bekas digunakan kembali bengkel kegiatan
 Daur ulang oli bekas
dapat dilakukan di
industri pengolahan
pelumas bekas, yaitu
industri yang
kegiatannya memproses
pelumas bekas dengan
menggunakan teknologi
tertentu untuk
menghasilkan pelumas
dasar.
Dokumen UKL-UPL
V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup
Program pemantauan lingkungan ini dimaksudkan untuk mengetahui efektifitas dari hasil
pengelolaan dampak yang telah dilakukan sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam
Pedoman Pengelolaan Lingkungan dengan mengikuti ketentuan-ketentuan sebagai berikut :
V.2.1. Tahap Pra Konstruksi
Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pra konstruksi, yaitu :
 Keresahan masyarakat, untuk pemantauan hasil pengelolaan yang dilakukan oleh

pemrakarsa terhadap dampak ini dapat dilakukan dengan cara pengamatan
langsung di lapangan dengan tolak ukur tidak adanya konflik sosial yang berkaitan
dengan rencana pembangunan perumahan di lokasi ini dengan periode waktu
pemantauan satu kali yaitu sebelumnya pelaksanaan kegiatan konstruksi.
V.2.2. Tahap Konstruksi
Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap konstruksi, yaitu :
 Peluang Kerja dan usaha baru pemantauan yang dilakukan secara langsung ke
lapangan
 Penurunan kualitas udara pada saat pelaksanaan konstruksi, menganalisa kadar
debu di lingkungan sekitar dan lingkungan kerja, parameter pencemaran udara.
 Peningkatan kebisingan akibat kegiatan mobilisasi kendaraan berat pada saat
pematangan tanah dilingkungan areal kerja, memantau tingkat intensitas
kebisingan.
 Peningkatan erosi akibat kegiatan cut and fill pada saat pematangan tanah,
parameter lingkungan yang dipantau adalah kondisi tanah yang peka terhadap
terhadap erosi.
 Peningkatan air larian akibat penambahan daerah lahan yang tertutup akibat
pelaksanaan konstruksi, parameter yang dipantau perubahan neraca air yaitu
meningkatnya volume run off dan menurunnya volume infiltrasi.
 Kesempatan kerja dan berusaha bagi tenaga kerja lokal, parameter yang dipantau
jumlah kesempatan kerja yang terserap dan jumlah penduduk yang memperoleh
peluang berusaha.
 Penurunan kualitas air permukaan pemtauan yang dilakukan pengecekan sekala
berkala
 Peningkatan Arus Lalu Lintas pemantauan yang dilakukan secara langsung di lokasi
pembangunan
V-20
Dokumen UKL-UPL
V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional
Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pasca konstruksi, yaitu :
1) Perubahan iklim mikro akibat pengurangan lahan terbuka, parameter yang dipantau
peningkatan suhu, dipantau dengan pengukuran suhu udara dilokasi dan disekitar
lokasi.
2) Kuantitas air tanah akibat penggunaan untuk kebutuhan showwroom sarana serta
prasarana, parameter yang dipantau penurunan debit air tanah, dipantau dengan
melakukan pengukuran debit air tanah.
3) Kualitas air permukaan akibat kegiatan MCK, pengguna sarana dan prasarana,
parameter yang dipantau BOD, COD, DO, pH, suhu, zat padat terlarut (TDS = Total
Dissolved Solid), zat padat tersuspensi (TSS = Total Suspended Solids) dll, dipantau
dengan menganalisis sampling air di Laboratorium.
4) Pencemaran udara akibat operasional bengkel dengan parameter yang dipantau
CO, CO2, Pb2+, SOX, NOX, dan partikulat. Pemantauan dilakukan secara berkala
dengan cara pengukuran kualitas udara.
5) Peningkatan arus lalu lintas akibat kegiatan showwroom, parameter yang dipantau
kemacetan arus lalu lintas, dipantau dengan pengamatan secara visual dan
penghitungan.
6) Estetika lingkungan akibat penanganan limbah padat parameter yang dipantau bau
serta munculnya serangga.
7) Perubahan nilai dan norma budaya, parameter yang dipantau perubahan nilai dan
norma budaya, terjadinya perubahan sikap/tingkah laku masyarakat, dipantau
dengan cara pengamatan langsung.
8) Peningkatan migrasi penduduk, parameter yang dipantau migrasi penduduk baik
yang bersifat komuter harian maupun migrasi permanent, pemantauan dengan
pengamatan langsung dan menginformasikannya kepada kelurahan setempat
mengenai penambahan jumlah jiwa.
9) Ketertiban dan keamanan, parameter yang dipantau ketertiban dan keamanan
dengan adanya gangguan diwilayah perumahan tersebut, dipantau dengan
pengamatan secara visual.
10) Kesehatan masyarakat, parameter yang dipantau pengamatan pola penyakit
dimasyarakat, antara lain status gizi, penyakit menular dan penyakit lainnya.
V-21
Dokumen UKL-UPL
Tabel V-2 Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup
Parameter Yang Cara dan Periode

Jenis Dampak Sumber Dampak Tolak Ukur Dampak Lokasi Pemantauan
Dilakuakan Pemantauan
Keresahan Masyarakat Survey dan investigasi Tidak adanya konflik sosial Masyarakat sekitar Tanggapan masyarakat Pengamatan langsung di
dengan warga sekitar lokasi lokasi terhadap proyek lapangan sebelum
proyek kegiatan konstruksi
2. Tahap Konstruksi
a. Penanggulanagan Aktivitas pembangunan Berkurangnya kadar debu di Pemukiman penduduk Parameter pencemaran  Pengamatan
debu dan mobilisasi udara yang berbatasan udara langsung dan survey
kendaraan proyek dengan proyek di lapangan
adanya ceceran tanah di  Tiap satu bulan sekali
jalan
b. Peningkatan Aktivitas pembangunan Memantau tingkat intensitas Di sekitar lokasi Tingkat kebisingan  Pengamatan
kebisingan dan mobilisasi kebisingan langsung dan survey
kendaraan proyek di lapangan
 Tiap satu bulan sekali
c. Peningkatan erosi Aktivitas pembangunan Penurunan kualitas tanah Di sekitar lokasi Kondisi tanah yang peka  Pengamatan
terhadap terhadap erosi langsung di lapangan
 Tiap satu bulan
d. Kesempatan kerja Aktivitas pembangunan Perekrutan tenaga kerja Di sekitar lokasi Jumlah kesempatan kerja  Pengamatan
pembangunan yang terserap dan jumlah langsung di lapangan
penduduk yang  Tiap satu bulan
memperoleh peluang
berusaha.
e. Peningkatan air Aktivitas pembangunan Penurunan kualitas tanah Di sekitar lokasi Perubahan neraca air  Pengamatan
larian pembangunan yaitu meningkatnya langsung di lapangan
volume run off dan  Tiap satu bulan
menurunnya volume
infiltrasi.
a. Perubahan iklim Operasional bengkel Peningkatan suhu Di sekitar lokasi Pengukuran suhu udara  Pengamatan
mikro bengkel dilokasi dan disekitar langsung di lapangan
lokasi  Tiap satu bulan
b. Kuantitas air tanah Kegiatan kebutuhan Penurunan debit air tanah Di sekitar lokasi Melakukan pengukuran  Pengamatan
bengkel dan penggunaan bengkel debit air tanah langsung di lapangan
V-22
Dokumen UKL-UPL
Parameter Yang Cara dan Periode

Jenis Dampak Sumber Dampak Tolak Ukur Dampak Lokasi Pemantauan
Dilakuakan Pemantauan
sarana serta prasarana  Tiap tiga bulan sekali
c. Kualitas air Kegiatan MCK dari Penurunan kualitas air Di sekitar lokasi Parameter yang dipantau  Pengamatan
permukaan pekerja dan kegiatan bengkel BOD, COD, DO, pH, suhu, langsung di lapangan
bengkel zat padat terlarut (TDS =  Tiap tiga bulan sekali
Total Dissolved Solid), zat
padat tersuspensi (TSS =
Total Suspended Solids)
dll, dipantau dengan
menganalisis sampling air
di Laboratorium.
d. Pencemaran udara Operasional bengkel Peningkatan pulutan di Di sekitar lokasi Parameter yang dipantau  Pengamatan
udara bengkel CO, CO2, Pb2+, SOX, NOX, langsung di lapangan
dan partikulat dengan  Tiap tiga bulan sekali
melakukan pengukuran
dan analisis udara
e. Peningkatan arus Kegiatan aktivitas Kemacetan arus lalu lintas Di sekitar lokasi Jumlah kendaraan  Pengamatan
lalu lintas bengkeldan pengguna bengkel langsung di lapangan
sarana serta prasarana  Tiap satu bulan
f. Estetika lingkungan Penanganan limbah Bau akibat penanganan Di sekitar lokasi Tingkat kebauan serta  Pengamatan
padat limbah bengkel munculnya serangga langsung di lapangan
 Tiap satu bulan
g. Ketertiban dan Adanya gangguan Tingkat keamanan dan Di sekitar lokasi Tingkat keamanan dan  Pengamatan
keamanan diwilayah bengkel ketertiban bengkel ketertiban langsung di lapangan
 Tiap satu bulan
h. Kesehatan Kegiatan dan perilaku Jumlah penderita penyakit Di sekitar lokasi Pengamatan pola penyakit  Pengamatan
masyarakat pekerja bengkel dimasyarakat, antara lain langsung di lapangan
status gizi, penyakit  Tiap tiga bulan sekali
menular dan penyakit
lainnya
Rencana upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup dapat dilihat pada matriks dibawah ini :
V-23
Tabel V-3 Matriks UKL UPL
Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi

Pengelola
Parameter
Dan
Jenis Dampak Sumber Dampak Yang Keterangan
Pemantauan
Dipantau
Lingkungan
Hidup
Lokasi Periode Bentuk Upaya Lokasi Periode

Bentuk Upaya Pengelolaan Pengelolaan Pengelolaan Pemantauan Pemantauan Pemantauan
Lingkungan Hidup Lingkungan Lingkungan Lingkungan Lingkungan Lingkungan
Hidup Hidup Hidup Hidup Hidup
Tanggapan  Pemilik
Luas Lahan masyarakat bengkel
yang terhadap motor
Selama proses
Kegiatan jual beli dibebaskan Memberikan kompensasi harga Sebelum proyek  Badan
Masyarakat Masyarakat perijinan dan
Pembebasan Lahan Survey dan 3.298 m2 dan yang sesuai, memberikan kegiatan Tidak adanya pertanahan
sekitar lokasi sekitar lokasi pembebasan
investigasi tidak adanya penyuluhan konstruksi konflik sosial  Lurah dan
lahan
keluhan dengan warga Camat
masyarakat sekitar lokasi  Badan
proyek perizinan
2. Tahap Konstruksi
Sekitar
lingkungan
Jumlah
pembangunan
kesempatan
bengkel  Pemilik
kerja yang
jumlah bengkel
Aktivitas  Perekrutan pekerja Selama terserap dan Selama
a. Peluang Kerja dan penggunaan Sekitar lokasi Di sekitar lokasi motor
pembangunan  Pembukaan warung kegiatan jumlah pembangunan
usaha baru tenaga kerja pembangunan pembangunan  Lurah dan
konstruksi makan konstruksi penduduk yang bengkel
penduduk Camat
memperoleh
lebih dari 20%
peluang
dari jumlah
berusaha.
karyawan
yang ada
Pengelola
Parameter
Dan
Pemantauan
Dipantau
Lingkungan
Hidup

Kandungan
CO, CO2,
Pemantauan
Pb2+, SOX,  Melakukan penyiraman kualita udara
Aktivitas NOX, dan  Pembatasan Selama Selama  Pemilik
b. Penurunan Sekitar lokasi dengan Di sekitar lokasi
pembangunan partikulat kecepatan udara kegiatan pembangunan begkel
kualitas udara pembangunan parameter pembangunan
konstruksi harus sesuai  Membersihkan konstruksi bengkel  BLH
pencemaran
dengan PP material yang tercecer
udara
No.41 Tahun
1991
 Kegiatan
mobilitas alat Tidak Melebihi  Pengaturan/penjadwalan Memantau
c. Peningkatan dan 70 dB sesuai pengngkutan alat-alat Selama Selama  Pemilik
Sekitar lokasi tingkat Di sekitar lokasi
intensitas bahan/materi dengan berat kegiatan pembangunan begkel
pembangunan intensitas pembangunan
kebisingan al KepMenLH No  Pengaturan jadwal konstruksi bengkel  BLH
kebisingan
 Pematangan 50 Tahun 1996 kegiatan
lahan mobilisasi
Level  Melaksanakan pengurugan

lahan Perubahan
Kegiatan permukaan air
 Pembuatan saluran neraca air
pematangan lahan, tanah rata –
drainase darurat yaitu
pembuatan rata pada  Konstruksi saluran air meningkatnya Selama  Pemilik
jaringan dan musim hujan Selama Di sekitar lokasi
d. Peningktan Air hujan direncanakan yang Sekitar lokasi volume run off pembangunan begkel
utilitas serta kegiatan
Larian (Run Off) dan musim layak pembangunan pembangunan
pembangunan konstruksi dan bengkel  BLH
sarana dan kemarau di  Pembuatan
kolam menurunnya
prasana Bengkel tapak
sedimentasi volume
Motor kegiatan dan
 Mengoptimalisasi infiltrasi.
sekitarnya
lahan untuk ruang
terbuka hijau (RTH)
Pengelola
Parameter
Dan
Pemantauan
Dipantau
Lingkungan
Hidup

Parameter
yang dipantau
BOD, COD, DO,
adanya Peraturan pH, suhu, zat
peningkatan laju Menteri padat terlarut
air larian akibat kesehatan RI  Penataan air (TDS = Total
kegiatan No. limpasan (saluran Dissolved
pembukaan, 416/Menkes/ drainase darurat) Solid), zat
e. Penurunan penyiapan dan  Pengecekan dan Selama Selama  Pemilik
PER/IX/1990, Sekitar lokasi padat Di sekitar lokasi
kualitas air pematangan lahan pemeliharaan kelancaran kegiatan pembangunan begkel
tentang pembangunan tersuspensi pembangunan
permukaan yang akan pengaliran air disaluran konstruksi bengkel  BLH
menyebabkan pengawasan (TSS = Total
desa
terjadinya dan  Membuat Suspended
pendangkalan di persyaratan sedimentasi dilokasi Solids) dll,
badan air Kualitas Air tertentu dipantau
penerima Bersih dengan
menganalisis
sampling air di
Laboratorium.
Sebagai tolok
 Pengaturan atau  Pemilik
kegiatan keluar ukur adalah penjadwalan kendaraan begkel
masuk kendaraan tidak adanya  Menempatkan Selama Kemacetan Selama
f. Peningkatan Arus Sekitar lokasi Di sekitar lokasi  BLH
pengangkut alat gangguan arus petugas lalu lintas kegiatan lalu lintas pembangunan
Lalu Lintas pembangunan pembangunan  Dinas
dan material dan  Melaksanakan semua konstruksi yang terjadi bengkel
kelokasi kegiatan rekomendasi kajian Perhubung
keselamatan
lalu lintas an
lalu lintas
Pengelola
Parameter
Dan
Pemantauan
Dipantau
Lingkungan
Hidup

 Melakukan
pembatasan beban  Pemilik
Sebagai tolok kendaraan begkel
ukur adalah  Melakukan pemeliharaan Kemacetan Selama  BLH
kegiatan mobilisasi Selama Di sekitar lokasi
tidak adanya dan rehabilitasi secara Sekitar lokasi lalu lintas pembangunan
g. Kerusakan jalan alat dan kegiatan  Dinas
berkala terhadap saluran pembangunan pembangunan
bahan/material gangguan lalu konstruksi yang terjadi bengkel Perhubung
drainase
lintas  Menutup bak kendaraan an
pengangkut material dan  Dinas PU
bahan dengan terpal atau
plastik
 Pembatasan
kecepatan kendaraan
kegiatan test drive Tidak Melebihi pada saat keluar Memantau
a. Peningkatan dan aktivitas 70 dB sesuai masuk bengkel motor Selama Selama  Pemilik
Sekitar lokasi tingkat Di sekitar lokasi
intensitas kendaraan yang dengan  Pelaksanaan kegiatan kegiatan bengkel begkel
bengkel intensitas bengkel
Kebisingan keluar masuk KepMenLH No bengkel dilakukan pagi bengkel beroperasi  BLH
bengkel kebisingan
50 Tahun 1996 hari/jam kerja bengkel
dari pukul 08.00-18.00
WIB
 Penjadwalan kendaraan
car carier keluar masuk
akan dilakukan pada
siang hari
 Pemilik
Sebagai tolok  Bekerjasama dengan
kegiatan keluar dinas perhubungan begkel
ukur adalah Selama Kemacetan Selama
b. Peningkatan arus masuk kendaraan Bupati Tulang Sekitar lokasi Di sekitar lokasi  BLH
tidak adanya kegiatan lalu lintas bengkel
lalu lintas kegiatan Bawang/polantas bengkel bengkel  Dinas
gangguan lalu bengkel yang terjadi beroperasi
oerasional bengkel setempat apabila terjadi Perhubung
lintas
kemacetan lalu lintas an
 Menempatkan
petugas lalu lintas
rekomendasi kajian
lalu lintas
Pengelola
Parameter
Dan
Pemantauan
Dipantau
Lingkungan
Hidup

 Melakukan
Tolak ukur minimalisasi limba Pengamatan
adalah prilaku  Pencegahan terkadinya Selama Selama  Pemilik
c. Penanggulangan Aktivitas bengkel Sekitar lokasi kesehatan Di sekitar lokasi
pekerja dan kontaminasi air dengan kegiatan bengkel begkel
limbah dan pekerja bengkel masyarakat bengkel
konsumen bahan lain seperti oli, bengkel beroperasi  BLH
dan pekerja
bengkel bahan bakar, gemuk
dan lain-lain
Tingkat
kebauan serta
munculnya
serangga
 Menyediakan
Tolak ukur bak/wadah tempat Pengamatan
d. Timbulan Limbah adalah prilaku pola penyakit Selama  Pemilik
penampungan Selama Di sekitar lokasi
Padat dan Aktivitas bengkel Sekitar lokasi dimasyarakat, bengkel
pekerja dan sementara kegiatan begkel
kesehatan dan pekerja bengkel bengkel
konsumen  Pengadan pekerja yang bengkel antara lain beroperasi  BLH
masyarakat
bengkel bertugas untuk status gizi,
mengawasi dan mengatur penyakit
sampah menular dan
penyakit
lainnya
Kandungan
CO, CO2,
Pengukuran
Pb2+, SOX,  Dilengkapi dengan
e. Pencemaran alat penguji emisi suhu udara
NOX, dan Selama Selama  Pemilik
Udara dan  Smoke tester untuk Sekitar lokasi dan parameter Di sekitar lokasi
Aktivitas bengkel partikulat kegiatan bengkel begkel
perubahan iklim mengukur kepekatan bengkel udara dilokasi bengkel
harus sesuai bengkel beroperasi  BLH
mikro asap dari kendaraan dan disekitar
dengan PP berbahan bakar lokasi
No.41 Tahun diesel
1991
Pengelola
Parameter
Dan
Pemantauan
Dipantau
Lingkungan
Hidup

 Didaur ulang untuk

digunakan kembali
 Daur ulang oli bekas
Banyaknya dapat dilakukan di
kendaraan industri pengolahan
pelumas bekas, yaitu Selama Jumlah Selama  Pemilik
f. Pengelolaan Oli yang Sekitar lokasi Di sekitar lokasi
Aktivitas bengkel industri yang kegiatan pengelolaan bengkel begkel
Bekas mengganti oli bengkel bengkel
kegiatannya memproses bengkel oli bekas beroperasi  BLH
dalam satu
pelumas bekas dengan
hari menggunakan teknologi
tertentu untuk
menghasilkan pelumas
dasar.
Dokumen UKL-UPL
BAB VI. PELAPORAN
VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi
Guna memenuhi ketentuan yang berlaku, sebagai usaha yang melaksanakan kegiatan yang
berwawasan lingkungan maka pihak pemrakarsa dengan ini bersedia melaporkan Upaya
Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL)
kegiatan operasionalnya kepada :
1. Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Tulang Bawang.

2. Badan Penanaman Modal dan Perijinan Kabupaten Tulang Bawang.
3. Dan dinas terkait.
VI.2. Materi Laporan
Materi yang akan dilaporkan dan ditembuskan kepada Instansi Pemerintah seperti tersebut
di atas adalah sebagai berikut :
1. Surat pengantar tertanda tangan penanggung jawab UKL dan UPL.

2. Data–data hasil pemantauan yang dicatat selama pengamatan dalam melaksanakan
ketentuan yang tercantum dalam dokumen UKL dan UPL.
VI.3. Waktu Pelaporan
Laporan disampaikan setiap 6 (enam) bulan sekali dalam bulan Mei dan Oktober pada
tahun berjalan.
VI-1
Dokumen UKL-UPL
BAB VII. PERNYATAAN

PELAKSANAAN UKL DAN UPL
Berdasarkan dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan
Lingkungan Hidup (UPL) yang kami ajukan dengan ini kami menyatakan :
1. Data dan informasi yang kami sampaikan dalam dokumen UKL/UPL ini adalah data
yang valid dan benar.
2. Kami akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya
Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) dengan sebaik-baiknya sesuai dengan
dokumen UKL/UPL yang telah kami sampaikan.
3. Kami bersedia dipantau dampak kegiatan/usaha kami dan akan membantu
pelaksanaan tugas Petugas yang memiliki Surat Perintah Tugas dari Pejabat yang
berwenang menurut Peraturan Perundangan-Undangan yang berlaku.
4. Apabila kami lalai untuk melaksanakan pengelolaan lingkungan sebagaimana
tercantum dalam Dokumen UKL dan UPL seperti yang telah kami sampaikan dan
atau usaha/kegiatan kami mengakibatkan pencemaran dan atau kerusakan
lingkungan hidup, maka kami bersedia untuk menghentikan operasional
usaha/kegiatan kami dan bertanggung jawab serta bersedia untuk melaksanakan
ganti rugi dan pemulihan kualitas lingkungan dan dituntut sesuai dengan Peraturan
Perundangan-Undangan yang berlaku.
5. Kami bersedia untuk memperbaharui dokumen UKL dan UPL ini apabila terjadi
setiap perubahan dalam usaha/kegiatan kami (kapasitas/proses produksi/lokasi dan
sebagainya) atau setiap 3 tahun sekali sejak dokumen UKL dan UPL kami ajukan
pertama kali.
Tulang Bawang, Juli 2014

Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan
Ir. Hong Anton Leoman

Dokumen UKL-UPL
Dokumen UKL-UPL
Dokumen UKL-UPL
Dokumen UKL-UPL
Dokumen UKL-UPL
Dokumen UKL-UPL

Ukl Upl Bengkel

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ukl Upl Bengkel

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ô_,<xOËvU.1.gÜ ÿË_L U„,j^?

PT TUNAS DWIPA MATRA

Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan

Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) merupakan Dokumen yang memuat upaya-upaya

Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) merupakan Dokumen yang digunakan untuk

Tulang Bawang, Juli 2014

Ir. Hong Anton Leoman

Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi.....................................................I-4

Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor...........................................I-2

I.1. Latar Belakang

I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL

I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL)

Tujuan dilaksanakannya studi UKL-UPL kegiatan pembangunan perumahan adalah:

1. Mengidentifikasi kegiatan yang diperkirakan berpotensi menimbulkan dampak

4. Memberikan arahan Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) dan Upaya Pemantauan

I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL)

a) Kegunaan Bagi Pemrakarsa Proyek:

1. Memenuhi ketentuan pokok peeraturan perundang-undangan yang berlaku,

b) Kegunaan Bagi Pemerintah

1. Sebagai bahan masukan dalam pengelolaan wilayah sesuai dengan kondisi

c) Kegunaan Bagi Masyarakat

I.3. Dasar Hukum

1. Undang-undang RI Nomor 01 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja.

BAB II. RENCANA USAHA DAN

II.1. Identitas Pemrakarsa

1. Nama Perusahaan : PT. Tunas Dwipa Matra

II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan

Rencana usaha/kegiatan : Pembangunan Bengkel Motor

II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan

Desa : Banjar Agung

Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan

Pembangunan Bengkel Motor, di jabarkan sebagai berikut :

II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan

II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi

Kegiatan survei lapangan yang berpotensi menimbulkan dampak lingkungan adalah

2. Kegiatan pembebasan lahan

II.5.2. Tahapan Konstruksi

1. Perekrutan tenaga kerja

Kegiatan penerimaan tenaga kerja untuk konstruksi berpotensi menimbulkan

Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi

Kegiatan awal pekerjaan pelaksanaan di lapangan, adalah : pembangunan base

Kegiatan penyiapan lahan meliputi pembersihan lahan dari bahan-bahan yang

a) Mobilisasi alat dan material

b) Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Bengkel

c) Pekerjaan Pemasangan Peralatan/Mesin dan Instalasi

Pekerjaan ini adalah memasang peralatan mesin operasi terminal termasuk

d) Pembangunan Sistem Jaringan Air Bersih

e) Pembangunan Sislem Jaringan Air Kotor

Pelaksanaan pengelolaan lingkungan dilokasi rencana usaha dan atau

f) Pembangunan Sistem Pembuangan Sampah

Setiap bangunan bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain di lokasi rencana

g) Pembangunan Sistem Jaringan Listrik

Demobilisasi peralatan dilakukan secara bertahap. Peralatan-peralatan

i) Demobilisasi Tenaga Kerja (Pemutusan Hubungan Kerja/PHK)

Demobilisasi tenaga kerja dilakukan secara bertahap terutama tenaga kasar

II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi

Tahapan pasca konstruksi antara lain :

1. Perekrutan tenaga kerja operasi

Dengan dioperasikannya Bengkel akan memperlancar perbaikan kendaraan bagi

3. Pemeliharaan pelabuhan dan fasilitas lainnya

III.1. Komponen Sosial Budaya