Modul 6 Perencanaan Perlengkapan Jalan

MODUL 6
PERENCANAAN PERLENGKAPAN JALAN

KATA PENGANTAR
Dalam rangka peningkatan hasil dan pengembangan kualitas pelatihan teknis
jabatan, Pusat Pendidikan dan Pelatihan Jalan, Perumahan, Permukiman, dan
Pengembangan Insfrastruktur Wilayah senatiasa terus menerus berupaya
mengembangkan intsrumen-instrumen pelatihan termasuk Modul Perencanaan
Perlengkapan Jalan dalam Pelatihan Perencanaan Geometrik Jalan Tingkat
Dasar.
Modul ini disusun secara sistematis agar peserta pelatihan dapat mempelajari
materi dengan lebih mudah. Fokus pembelajaran diarahkan pada peran aktif
perserta diklat. Modul ini digunakan oleh para Penyelenggara Pelatihan
Perencanaan Geometrik Jalan Tingkat Dasar yang sesuai dengan materi dan
substansi modul dalam Pelatihan ini.
Ucapan terima kasih dan penghargaan kami sampaikan kepada tim penyusun
atas tenaga dan pikiran yang dicurahkan untuk mewujudkan modul ini.
Penyempurnaan, maupun perubahan modul di masa mendatang senantiasa
terbuka dan dimungkinkan, mengingat akan perkembangan situasi, kebijakan
dan peraturan yang terus menerus terjadi. Semoga modul-modul ini dapat
membantu dan bermanfaat bagi peningkatan kompetensi aparatur di Pusat
dan Daerah dalam bidang jalan dan jembatan.
Bandung, Desember 2017
Kepala PUSDIKLAT Jalan, Perumahan,

Permukiman, dan Pengembangan
Infrastruktur Wilayah
Perencanaan Perlengkapan Jalan i

ii Perencanaan Perlengkapan Jalan
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.................................................................................................. i
DAFTAR ISI............................................................................................................ iii
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................. v
DAFTAR TABEL......................................................................................................vii
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL .....................................................................viii
BAB 1 PENDAHULUAN........................................................................................... 1
A. LATAR BELAKANG........................................................................................ 2
B. DESKRIPSI SINGKAT..................................................................................... 2
C. TUJUAN PEMBELAJARAN ............................................................................ 2
D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK.................................................. 3
E. ESTIMASI WAKTU........................................................................................ 3
BAB 2 DASAR-DASAR PERLENGKAPAN JALAN....................................................... 5
Indikator keberhasilan ..................................................................................... 6
A. PERATURAN TENTANG PERLENGKAPAN JALAN.......................................... 6
B. PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN LANGSUNG DENGAN PENGGUNA
JALAN ............................................................................................................... 7
C. PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN TIDAK LANGSUNG DENGAN
PENGGUNA JALAN ........................................................................................... 8
D. LATIHAN ...................................................................................................... 8
E. RANGKUMAN.............................................................................................. 9
BAB 3 PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN LANGSUNG DENGAN PENGGUNA
JALAN................................................................................................................... 11
Indikator keberhasilan ................................................................................... 12
A. RAMBU...................................................................................................... 12
B. MARKA JALAN ........................................................................................... 52
C. ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS (APILL)........................................... 81
D. FASILITAS PEJALAN KAKI ........................................................................... 95
Perencanaan Perlengkapan Jalan iii

E. PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK WAJIB............................................. 98
F. LATIHAN.................................................................................................. 100
G. RANGKUMAN.......................................................................................... 100
BAB 4 PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN TIDAK LANGSUNG DENGAN
PENGGUNA JALAN ............................................................................................ 103
Indikator keberhasilan ................................................................................. 104
A. PENDAHULUAN....................................................................................... 104
B. KESELAMATAN PENGGUNA JALAN......................................................... 105
C. PENGAMANAN ASET JALAN.................................................................... 107
D. INFORMASI PENGGUNA JALAN .............................................................. 107
E. KENYAMANAN DAN LINGKUNGAN......................................................... 108
F. LATIHAN.................................................................................................. 117
G. RANGKUMAN.......................................................................................... 118
BAB 5 PENUTUP ................................................................................................ 121
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR ................................................................ 122
B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT .................................................... 123
C. KUNCI JAWABAN .................................................................................... 123
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................. 127
GLOSARIUM ...................................................................................................... 129
iv Perencanaan Perlengkapan Jalan

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kiri dan kanan ......... 20
Gambar 2 Peringatan pelebaran badan jalan di bagian kiri dan kanan .............. 20
Gambar 3 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kiri........................... 21
Gambar 4 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kanan...................... 21
Gambar 5 Peringatan pengarah gerakan lalu lintas............................................ 21
Gambar 6 Ukuran daun rambu larangan ukuran standar................................... 25
Gambar 7 Ukuran daun rambu larangan ukuran standar................................... 26
Gambar 8 Perintah mengikuti ke arah kanan ..................................................... 29
Gambar 9 Perintah mengikuti ke arah kiri .......................................................... 29
Gambar 10 Rambu petunjuk jurusan khusus lokasi dan kawasan wisata........... 33
Gambar 11 Ukuran daun rambu untuk ukuran standar...................................... 34
Gambar 12 Rambu nomor rute ........................................................................... 35
Gambar 13 Rambu nomor rute untuk Asian Highway........................................ 36
Gambar 14 Piktogram rambu elektronik ............................................................ 36
Gambar 15 Rambu peringatan perubahan kondisi alinyemen horizontal.......... 38
Gambar 16 Ukuran daun rambu peringatan sementara ukuran standar ........... 39
Gambar 17 Keterangan tambahan tentang jarak lokasi kritis ............................ 40
Gambar 22 Paku jalan berbentuk bulat .............................................................. 55
Gambar 19 Paku jalan berbentuk segiempat...................................................... 55
Gambar 20 Alat pengarah lalu lintas................................................................... 56
Gambar 21 Pembagi lajur atau jalur ................................................................... 57
Gambar 22 Potongan melintang marka membujur sebagai pengarah pada
persimpangan warna garis putih .................................................... 60
Gambar 23 Marka membujur sebagai pengarah pada persimpangan warna garis
putih................................................................................................ 60
Gambar 24 Marka membujur sebagai garis dilarang pindah lajur...................... 60
Gambar 25 Marka membujur sebagai garis peringatan pada jalur percepatan /
perlambatan sebelum pendekat penghalang................................. 61
Gambar 30 Marka melintang huruf dan angka................................................... 62
Gambar 27 Marka melintang yang digunakan pada pertemuan berprioritas .... 62
Gambar 28 Marka serong dipasang setelah dan sebelum penghalang .............. 64
Gambar 29 Bentuk dan ukuran marka lambang ................................................. 66
Gambar 30 Ukuran tulisan marka lambang ........................................................ 66
Gambar 31 Bentuk marka kotak kuning pada persimpangan............................. 67
Perencanaan Perlengkapan Jalan v

Gambar 32 Bentuk marka kotak kuning pada ruas jalan.................................... 67
Gambar 33 Bentuk tempat penyebrangan pejalan kaki ..................................... 69
Gambar 34 Bentuk tempat penyebrangan pejalan kaki denan APILL ................ 70
Gambar 35 Bentuk tempat penyebrangan untuk sepedah ................................ 70
Gambar 36 Bentuk marka lalarangan parkir atau berhenti................................ 71
Gambar 37 Bentuk marka jalan pada perlintasan sebidang dengan jalan kereta
api ................................................................................................... 71
Gambar 38 Bentuk lajur untuk sepedah ............................................................. 72
Gambar 39 Bentuk lajur khusus bus ................................................................... 72
Gambar 40 Bentuk lajur khusus sepeda motor .................................................. 73
Gambar 41 Bentuk lajur khusus pariwisata ........................................................ 74
Gambar 42 Bentuk marka jalur evakuasi ............................................................ 75
Gambar 43 Bentuk marka kewaspadaan dengan efek kejut .............................. 75
Gambar 44 APILL dengan lampu tiga warna....................................................... 84
Gambar 45 APILL dengan lampu dua warna....................................................... 84
Gambar 46 APILL dengan lampu satu warna ...................................................... 84
Gambar 47 APILL tiang lurus............................................................................... 85
Gambar 48 APILL tiang lengkung ........................................................................ 85
Gambar 49 APILL tiang siku................................................................................. 86
Gambar 50 APILL tiang gawang .......................................................................... 86
Gambar 51 Penempatan APILL pada persimpangan tiga ................................... 90
Gambar 52 Penempatan APILL pada persimpangan empat ............................... 90
Gambar 53 Penempatan APILL di pemisah jalur atau median ........................... 91
Gambar 54 Penempatan APILL dengan lampu dua warna pada tempat
penyebrangan pejalan kaki ............................................................ 91
Gambar 55 Penempatan APILL dengan lampu satu warna peringatan bahaya . 92
Gambar 56 Penempatan APILL dengan lampu satu warna pada perlintasan
sebidang antara jalan rel dan jalan ................................................ 92
Gambar 57 Penerangan jalan.............................................................................. 99
Gambar 58 Lansekap jalan................................................................................ 112
Gambar 63 Tinggi tanaman............................................................................... 113
Gambar 60 Potongan melintang jalan .............................................................. 113
vi Perencanaan Perlengkapan Jalan

DAFTAR TABEL
Tabel 1 Ukuran rambu peringatan ...................................................................... 22
Tabel 2 Ukuran huruf, angka, dan simbol peringatan......................................... 22
Tabel 3 Ukuran huruf, angka, dan simbol larangan ............................................ 26
Tabel 4 Korelasi kecepatan kendaraan terhadap ukuran tinggi minimal huruf,
angka dan simbol pada rambu ....................................................... 41
Perencanaan Perlengkapan Jalan vii

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah peserta
pelatihan. Oleh karena itu, sebaiknya peserta pelatihan memperhatikan
beberapa petunjuk berikut ini.
1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan ini, sampai Anda
mempunyai gambaran kompetensi yang harus dicapai, dan ruang
lingkup modul ini.
2. Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konsep
pentingnya.
3. Segeralah membuat Ringkasan Materi tentang hal-hal esensial yang
terkandung dalam modul ini
4. Untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang isi modul ini,
tangkaplah konsep-konsep penting dengan cara membuat pemetaan
keterhubungan antara konsep yang satu dengan konsep lainnya.
5. Untuk memperluas wawasan Anda, bacalah sumber-sumber lain yang
relevan baik berupa kebijakan maupun subtansi bahan ajar dari media
cetak maupun dari media elektronik.
6. Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isi
modul ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri,
kemudian lihat kunci jawabannya.
7. Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan teman
sejawat atau catat untuk bahan diskusi pada saat tutorial.
8. Peserta membaca dengan seksama setiap Sub Materi dan bandingkan
dengan pengalaman Anda yang dialami di lapangan.
9. Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum dapat menjawab
dengan sempurna, hendaknya Anda latihan mengulang kembali materi
yang belum dikuasai.
10. Buatlah Ringkasan Materi, buatlah latihan dan diskusikan dengan
sesama peserta untuk memperdalam materi.
viii Perencanaan Perlengkapan Jalan

BAB 1
PENDAHULUAN
Perencanaan Perlengkapan Jalan 1

PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Perencanaan perlengkapan jalan sangat penting dalam penyelenggaraan jalan.
jalan dengan tanpa perlengkapan jalan dapat menyebabkan ketidak pastian
hukum dan sangat membahahayakan pengguna jalan.
Pada umumnya pengguna jalan dan bahkan para penyelenggara jalan dan lalu
lintas tidak menguasai makna perlengkapan jalan dengan benar. Hala ini
berakibat pada penerapan perlengkapan jalan sering kurang tepat dan bahkan
membingungkan pengguna jalan.
Diharapkan modul ini dapat melengkapi kekosongan pengetahuan tentang
makana dan perencanaan perlengkapan jalan. Modul modul dalam pelatihan
geometrik jalan tingkat dasar ini akan menjadi sempurna setelah diberikannya
modul perencanaan perlengkapan jalan ini.
B. DESKRIPSI SINGKAT
Mata Pelatihan ini membekali peserta dengan pengetahuan tentang
Perencanaan Perlengkapan Jalan. Modul ini disajikan melalui kegiatan ceramah
dan diskusi. Penilaian peserta dilakukan melalui tes lisan dan tulisan.
C. TUJUAN PEMBELAJARAN
Tujuan pembelajaran terdiri dari hasil belajar dan indikator hasil belajar sebagai
berikut:
1. Hasil Belajar
Mampu memahami Dasar-Dasar Perencanaan Perlengkapan Jalan.
2. Indikator Hasil Belajar

Setelah mengikuti pembelajaran, peserta mampu:
1. Menjelaskan Dasar-dasar Perlengkapan Jalan
2. Menjelaskan Perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan
pengguna jalan
2 Perencanaan Perlengkapan Jalan

3. Menjelaskan Perlengkapan jalan yang berkaitan tidak langsung dengan
pengguna jalan
D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK

Dalam modul ini terdapat 3 (dua) materi yang akan dibahas, yaitu:
1. Perlengkapan Jalan: peraturan tentang perlengkapan jalan, perlengkapan
jalan berkaitan langsung dengan pengguna jalan, dan perlengkapan jalan
berkaitan tidak langsung dengan pengguna jalan
2. Perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan:
rambu, marka jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas (APILL), fasilitas pejalan
kaki, dan perlengkapan jalan yang tidak wajib
3. Perlengkapan jalan yang berkaitan tidak langsung dengan pengguna jalan:
keselamatan pengguna jalan, pengamanan aset jalan, informasi pengguna
jalan, dan kenyamanan dan lingkungan
E. ESTIMASI WAKTU
Alokasi waktu yang diberikan untuk pelaksanaan kegiatan belajar mengajar
untuk mata pelatihan Perencanaan Perlengkapan Jalan pada peserta pelatihan
ini adalah 6 (enam) jam pelajaran.

BAB 2
DASAR-DASAR PERLENGKAPAN JALAN

DASAR-DASAR PERLENGKAPAN JALAN
Indikator keberhasilan
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan diharapkan mampu
menjelaskan Dasar-dasar Perlengkapan Jalan.
A. PERATURAN TENTANG PERLENGKAPAN JALAN

1. Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan (Lembaran Negara
Republik Indonesia Tahun 2004 Nomor 132, Tambahan Lembaran Negara
Republik Indonesia Nomor 4444);
2. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 96,
Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5025);
3. Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2005 tentang Jalan Tol (Lembaran
Negara Republik Indonesia Tahun 2005 Nomor 32, Tambahan Lembaran
Negara Republik Indonesia Nomor 4489), sebagaimana telah diubah
dengan Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 2013 (Lembaran Negara
4. Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan (Lembaran
Negara Republik Indonesia Nomor 4655);
5. Peraturan Pemerintah Nomor 32 Tahun 2011 tentang Manajemen dan
Rekayasa, Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas
(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2011 Nomor 61, Tambahan
Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5221);
6. Peraturan Pemerintah Nomor 79 Tahun 2013 tentang Jaringan Lalu Lintas
dan Angkutan Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2013
Nomor 193, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5468);
7. Peraturan Menteri Perhubungan no PM13 tahun 2014 Tentang Rambu Lalu
Lintas
8. Peraturan Menteri Perhubungan no PM34 tahun 2014 tentang Marka Jalan

9. Peraturan Menteri Perhubungan no PM49 tahun 2014 tentang Alat
Pemberi Isyarat Lalu Lintas
10. PP 34 tahun 2006 tentang Jalan, pasal 22:
Jalan wajib dilengkapi dengan perlengkapan jalan. Perlengkapan jalan
pada pembangunan jalan baru dan peningkatan jalan lama dilaksanakan
oleh penyelenggara jalan dengan berpedoman pada ketentuan yang
ditetapkan oleh Menteri penyelenggara lalu lintas dan angkutan jalan.
Perlengkapan jalan terdiri atas:
1. perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan, dan
2. perlengkapan jalan yang berkaitan tidak langsung dengan pengguna jalan.
B. PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN LANGSUNG DENGAN

PENGGUNA JALAN
Perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan meliputi:
1. perlengkapan jalan wajib; dan
2. perlengkapan jalan tidak wajib.
Perlengkapan jalan wajib meliputi:

1. aturan perintah dan larangan yang dinyatakan dengan rambu jalan,
marka jalan dan alat pemberi isyarat lalu lintas;
2. petunjuk dan peringatan yang dinyatakan dengan rambu dan tanda-
tanda lain; dan/atau
3. fasilitas pejalan kaki di jalan yang telah ditentukan (trotoar, penyebrang
jalan, dll).
Perlengkapan jalan tidak wajib meliputi:

1. Lampu jalan,
2. Alat pengendali dan alat pengamanan pengguna jalan,

3. Fasilitas pendukung kegiatan lalu lintas dan angkutan jalan yang berada
di jalan dan di luar jalan seperti:
a) Tempat parkir dan
b) Halte bus
C. PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN TIDAK LANGSUNG DENGAN

PENGGUNA JALAN
Bangunan yang dimaksudkan untuk:
1. Keselamatan pengguna jalan, antara lain:
a) Pagar pengaman, guardrail
b) Pagar jalan
c) Peredam silau
d) Tempat istirahat
e) Pulau jalan
2. Pengamanan aset jalan, antara lain:
a) Patok rumija
b) Pagar jalan
3. Informasi pengguna jalan, antara lain:
a) Patok pengarah/delineator
b) Patok kilometer
c) Patok hektometer
4. Kenyamanan dan lingkungan
a) Lansekap jalan
b) Peredam kebisingan (noise barrier)
D. Bangunan Pelengkap Jalan (Bukan Perlengkapan Jalan)

Bangunan pelengkap jalan harus disesuaikan dengan fungsi jalan yang
bersangkutan. Bangunan pelengkap jalan merupakan struktur yang mendukung
agar terselenggara jalan sesuai dengan fungsinya.

Yang dimaksud dengan “bangunan pelengkap” antara lain:
1. jembatan, terowongan, ponton, lintas atas, lintas bawah, gorong-
gorong, tembok penahan, dan saluran tepi jalan dibangun sesuai
dengan persyaratan teknis.
2. Yang dimaksud sesuai dengan “fungsi jalan yang bersangkutan” adalah
agar lalu lintas (volume dan kecepatan) dapat terlayani sesuai dengan
fungsi jalan.
E. LATIHAN
1. Apa yang dimaksud dengan perlengkapan jalan?
2. Ada berapa jenis perlengkapan jalan, uraikan.
3. Apa perbedaan utama antara perlengkapan jalan dan bangunan
pelengkap jalan?
F. RANGKUMAN
1. Perlengkapan jalan merupakan asesoris/perlengkapan yang diperlukan
untuk dapat berfungsinya jalan agar memenuhi standar atau batas
keselamatan dan kenyamanan tertentu.
2. Perlengkapan jalan terdiri dari Perlengkapan Jalan yang berkaitan
langsung dengan pengguna jalan dan Perlengkapan jalan yang berkaitan
tidak langsung dengan pengguna jalan.
3. Bangunan perlengkapan jalan adalah struktur agar dapat terbangunnya
jalan berfungsi

BAB 3
PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN LANGSUNG
DENGAN PENGGUNA JALAN

menjelaskan Perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna
jalan.
A. RAMBU
1. Pendahuluan
a) Rambu Lalu Lintas adalah bagian perlengkapan Jalan yang berupa lambang,
huruf, angka, kalimat, dan/atau perpaduan yang berfungsi sebagai
peringatan, larangan, perintah, atau petunjuk bagi Pengguna Jalan.
b) Daun Rambu adalah pelat alumunium atau bahan lainnya yang memenuhi
persyaratan teknis tempat ditempelkan/dilekatkannya rambu.
c) Tiang Rambu adalah batangan logam atau bahan lainnya untuk
menempelkan atau melekatkan daun rambu.
d) Papan Tambahan adalah pelat alumunium atau bahan lainnya yang
dipasang di bawah daun rambu yang memberikan penjelasan lebih lanjut
dari suatu rambu.
e) Retro reflektif adalah sistem pemantulan cahaya dimana sinar yang datang
dipantulkan kembali sejajar ke arah sinar datang, terutama pada malam
hari atau cuaca gelap.
f) Layar monitor adalah perangkat elektronik yang digunakan untuk
menampilkan lambang, huruf, angka, kalimat, dan/atau perpaduan yang
berfungsi sebagai peringatan, larangan, perintah, atau petunjuk bagi
pengguna jalan.
g) Piktogram adalah representasi objek dan kondisi nyata tertentu melalui
penggunaan simbol, kode, pesan maupun kalimat tertentu.
h) Pengguna Jalan adalah orang yang menggunakan jalan untuk berlalu lintas.

Ruang lingkup meliputi:
a) Spesifikasi Teknis Rambu Lalu Lintas;
b) Penyelenggaraan Rambu Lalu Lintas;
c) Pembuatan Rambu Lalu Lintas.
2. Spesifikasi Teknis Rambu Lalu Lintas

Rambu Lalu Lintas berdasarkan jenisnya terdiri atas:
a) rambu peringatan;
b) rambu larangan;
c) rambu perintah; dan
d) rambu petunjuk.
Rambu Lalu Lintas dapat berupa:

a) Rambu Lalu Lintas konvensional
Rambu Lalu Lintas konvensional berupa rambu dengan bahan yang mampu
memantulkan cahaya atau retro reflektif.
Rambu Lalu Lintas konvensional terdiri atas:
(1). daun rambu; dan
(2). tiang rambu.
Daun rambu dapat berupa:

(1). ukuran kecil;
(2). ukuran sedang;
(3). ukuran besar; atau
(4). ukuran sangat besar.

Setiap daun rambu wajib dipasang logo perhubungan berupa stiker di bagian
depan sebelah bawah. Stiker logo perhubungan diterbitkan oleh Direktur
Jenderal, gubernur, atau bupati/walikota sesuai dengan kewenangan.
Tiang rambu dapat berupa:
(1). tiang tunggal;
(2). tiang huruf F;
(3). tiang kupu-kupu dengan tiang tunggal; atau
(4). tiang gawang (gantry) dengan tiang ganda atau lebih.
b) Rambu Lalu Lintas elektronik

Rambu Lalu Lintas elektronik berupa rambu yang informasinya dapat diatur
secara elektronik. Rambu Lalu Lintas elektronik digunakan untuk informasi
pengendalian lalu lintas berupa peringatan, larangan, perintah, dan petunjuk.
Selain digunakan sebagai tersebut diatas, Rambu Lalu Lintas elektronik dapat
digunakan untuk:
(1). informasi kondisi lalu lintas;
(2). informasi kondisi cuaca;
(3). informasi perbaikan jalan; dan
(4). kampanye keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan.
Rambu Lalu Lintas elektronik terdiri atas:

(1). layar monitor;
(2). modul kontrol;
(3). catu daya; dan
(4). tiang rambu.
Rambu Lalu Lintas elektronik berupa peringatan, larangan, perintah, dan

petunjuk berdasarkan fungsinya terdiri atas:

(1). Rambu Lalu Lintas elektronik yang digunakan untuk menampilkan
piktogram menyerupai Rambu Lalu Lintas konvensional atau piktogram
lain-lain;
(2). Rambu Lalu Lintas elektronik yang digunakan untuk menampilkan pesan
peringatan, larangan, perintah, dan petunjuk atau pesan lain-lain; dan
(3). Rambu Lalu Lintas elektronik yang digunakan untuk menampilkan
kombinasi tampilan grafis sebagaimana dimaksud pada huruf a dan b.
Rambu Lalu Lintas elektronik dapat dipasang bersamaan dengan Rambu Lalu
Lintas konvensional. Bentuk, lambang, warna, dan arti Rambu Lalu Lintas
elektronik. Ukuran, tata cara penempatan, dan spesifikasi teknis Rambu Lalu
Lintas elektronik ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Darat.
3. Rambu Peringatan
Rambu peringatan digunakan untuk memberi peringatan kemungkinan ada
bahaya di jalan atau tempat berbahaya pada jalan dan menginformasikan
tentang sifat bahaya. Kemungkinan ada bahaya merupakan suatu kondisi atau
keadaan yang membutuhkan suatu kewaspadaan dari pengguna jalan.
Keadaan yang membutuhkan suatu kewaspadaan dari pengguna jalan antara
lain:
a) kondisi prasarana jalan;
b) kondisi alam;
c) kondisi cuaca;
d) kondisi lingkungan; atau
e) lokasi rawan kecelakaan.
Rambu peringatan terdiri atas rambu:

a) peringatan perubahan kondisi alinyemen horizontal;
b) peringatan perubahan kondisi alinyemen vertikal;
c) peringatan kondisi jalan yang berbahaya;
d) peringatan pengaturan lalu lintas;

e) peringatan lalu lintas kendaraan bermotor;
f) peringatan selain lalu lintas kendaraan bermotor;
g) peringatan kawasan rawan bencana;
h) peringatan lainnya;
i) peringatan dengan kata-kata;
j) keterangan tambahan tentang jarak lokasi kritis; dan
k) peringatan pengarah gerakan lalu lintas.
Rambu peringatan perubahan kondisi alinyemen horizontal terdiri atas rambu:

a) peringatan tikungan ke kiri;
b) peringatan tikungan ke kanan;
c) peringatan tikungan ganda dengan tikungan pertama ke kiri;
d) peringatan tikungan ganda dengan tikungan pertama ke kanan;
e) peringatan tikungan tajam ke kiri;
f) peringatan tikungan tajam ke kanan;
g) peringatan tikungan tajam ganda dengan tikungan pertama ke kiri;
h) peringatan tikungan tajam ganda dengan tikungan pertama ke kanan;
i) peringatan banyak tikungan dengan tikungan pertama ke kiri;
j) peringatan banyak tikungan dengan tikungan pertama ke kanan;
k) peringatan tikungan memutar ke kiri;
l) peringatan tikungan memutar ke kanan;
m) peringatan penyempitan badan jalan di bagian kiri dan kanan;
n) peringatan pelebaran badan jalan di bagian kiri dan kanan;
o) peringatan penyempitan badan jalan di bagian kiri;
p) peringatan penyempitan badan jalan di bagian kanan;
q) peringatan pelebaran badan jalan di bagian kiri;
r) peringatan pelebaran badan jalan di bagian kanan;
s) peringatan pengurangan lajur kiri;

t) peringatan pengurangan lajur kanan;
u) peringatan penambahan lajur kiri;
v) peringatan penambahan lajur kanan; dan
w) peringatan jembatan peringatan penyempitan bagan jalinan jalan tertentu.
Rambu peringatan perubahan kondisi alinyemen vertikal terdiri atas rambu:

a) peringatan turunan landai;
b) peringatan turunan curam;
c) peringatan tanjakan landai; dan
d) peringatan tanjakan curam.
Rambu peringatan kondisi jalan yang berbahaya terdiri atas rambu:

a) peringatan permukaan jalan yang licin;
b) peringatan bagian tepi jalan yang tidak sama tinggi dengan badan jalan;
c) peringatan jurang;
d) peringatan tepi air;
e) peringatan permukaan jalan yang cekung atau berlubang
f) peringatan permukaan jalan yang cembung, peringatan alat pembatas
kecepatan;
g) peringatan jalan bergelombang;
h) peringatan lontaran kerikil;
i) peringatan bagian tepi jalan sebelah kiri yang rawan runtuh; dan
j) peringatan bagian tepi jalan sebelah kanan yang rawan runtuh.
Rambu peringatan pengaturan lalu lintas terdiri atas rambu:

a) peringatan pengaturan persinyalan;
b) peringatan persimpangan prioritas; dan
c) peringatan konstruksi pemisah jalur lalu lintas.

Rambu peringatan lalu lintas kendaraan bermotor terdiri atas rambu:
a) peringatan banyak lalu lintas angkutan barang;
b) peringatan banyak lalu lintas angkutan barang tipe curah/cair;
c) peringatan banyak lalu lintas angkutan barang berbahaya dan beracun;
d) peringatan banyak lalu lintas angkutan barang mudah terbakar ;
e) peringatan banyak lalu lintas angkutan umum; dan
f) peringatan banyak lalu lintas kendaraan berat.
Rambu peringatan selain lalu lintas kendaraan bermotor terdiri atas rambu:
a) peringatan banyak lalu lintas pejalan kaki menggunakan fasilitas
penyeberangan;
b) peringatan banyak lalu lintas pejalan kaki;
c) peringatan banyak lalu lintas pejalan kaki anak-anak;
d) peringatan banyak lalu lintas penyandang cacat;
e) peringatan banyak lalu lintas sepeda;
f) peringatan banyak hewan ternak melintas; dan
g) peringatan banyak hewan liar melintas.
Rambu peringatan kawasan rawan bencana terdiri atas rambu:

a) peringatan kawasan rawan bencana tsunami;
b) peringatan kawasan rawan bencana gempa bumi; dan
c) peringatan kawasan rawan bencana gunung meletus.
Rambu peringatan lainnya terdiri atas rambu:

a) peringatan yang ditegaskan dengan menggunakan papan tambahan;
b) peringatan pekerjaan di jalan;
c) peringatan tinggi ruang bebas;
d) peringatan lebar ruang bebas;

e) peringatan pintu perlintasan sebidang kereta api;
f) peringatan perlintasan sebidang kereta api tanpa pintu;
g) peringatan lalu lintas pesawat terbang yang terbang rendah;
h) peringatan hembusan angin kencang;
i) peringatan lalu lintas dua arah; dan
j) peringatan jembatan angkat.
Rambu peringatan dengan kata-kata digunakan dalam hal tidak terdapat

lambang untuk memberi peringatan kemungkinan ada bahaya di jalan atau
tempat berbahaya pada jalan dan sifat bahaya, antara lain rambu peringatan
dengan kata-kata “RAWAN KECELAKAAN.” Rambu peringatan dengan kata-
kata ditempatkan sesuai dengan kebutuhan.
Rambu keterangan tambahan tentang jarak lokasi kritis terdiri atas rambu:
a) peringatan yang menerangkan bahwa lokasi kritis berjarak 450 (empat
ratus lima puluh) meter dari lokasi rambu;
b) peringatan yang menerangkan bahwa lokasi kritis berjarak 300 (tiga ratus)
meter dari lokasi rambu; dan
c) peringatan yang menerangkan bahwa lokasi kritis berjarak 150 (seratus
lima puluh) meter dari lokasi rambu.
Rambu peringatan pengarah gerakan lalu lintas terdiri atas rambu:

a) peringatan rintangan atau objek berbahaya pada sisi jalan sebelah kiri;
b) peringatan rintangan atau objek berbahaya pada sisi jalan sebelah kanan;
c) peringatan rintangan atau objek berbahaya pada pemisal lajur atau jalur;
d) pengarah tikungan ke kiri; dan
e) pengarah tikungan ke kanan.
Rambu peringatan memiliki:

a) warna dasar kuning;

b) warna garis tepi hitam;
c) warna lambang hitam; dan
d) warna huruf dan/atau angka hitam.
Contoh bentuk, lambang, warna, arti, ukuran daun rambu, serta ukuran dan
jenis huruf, angka, dan simbol dapat dilihat dalam gambar dibawah ini.
Gambar 1 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kiri dan kanan
Gambar 2 Peringatan pelebaran badan jalan di bagian kiri dan kanan

Gambar 3 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kiri
Gambar 4 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kanan
Gambar 5 Peringatan pengarah gerakan lalu lintas

Tabel 1 Ukuran rambu peringatan
Tabel 2 Ukuran huruf, angka, dan simbol peringatan
4. Rambu Larangan
Rambu larangan digunakan untuk menyatakan perbuatan yang dilarang
dilakukan oleh Pengguna Jalan.
Rambu larangan terdiri atas rambu:

a) larangan berjalan terus;
b) larangan masuk;

c) larangan parkir dan berhenti;
d) larangan pergerakan lalu lintas tertentu;
e) larangan membunyikan isyarat suara;
f) larangan dengan kata-kata; dan
g) batas akhir larangan.
Rambu larangan berjalan terus terdiri atas rambu:

a) larangan berjalan terus karena wajib berhenti sesaat dan/atau melanjutkan
perjalanan setelah dipastikan selamat dari konflik lalu lintas dari arah
lainnya;
b) larangan berjalan terus karena wajib memberi prioritas kepada arus lalu
lintas dari arah yang diberi prioritas;
c) larangan berjalan terus sebelum melaksanakan kegiatan tertentu;
d) larangan berjalan terus pada bagian jalan tertentu dan sebelum
mendahulukan arus lalu lintas yang datang dari arah berlawanan;
e) larangan berjalan terus pada perlintasan sebidang lintasan kereta api jalur
tunggal sebelum mendapatkan kepastian selamat dari konflik; dan
f) larangan berjalan terus pada perlintasan sebidang lintasan kereta api jalur
ganda sebelum mendapatkan kepastian selamat dari konflik.
Rambu larangan masuk terdiri atas rambu:

a) larangan masuk bagi kendaraan bermotor dan tidak bermotor;
b) larangan masuk bagi kendaraan bermotor jenis tertentu;
c) larangan masuk bagi kendaraan tidak bermotor jenis tertentu; dan
d) larangan masuk bagi kendaraan dengan berat dan dimensi tertentu.
Rambu larangan parkir dan berhenti terdiri atas rambu:

a. larangan berhenti; dan
b. larangan parkir.

Rambu larangan pergerakan lalu lintas tertentu terdiri atas rambu:
a) larangan berjalan terus;
b) larangan belok kiri;
c) larangan belok kanan;
d) larangan menyalip kendaraan lain;
e) larangan memutar balik;
f) larangan memutar balik dan belok kanan;
g) larangan mendekati kendaraan di depan dengan jarak sama atau kurang
dari ... meter; dan
h) larangan menjalankan kendaraan dengan kecepatan lebih dari ... kilometer
per jam.
Rambu larangan dengan kata-kata digunakan dalam hal tidak terdapat lambang
untuk menyatakan perbuatan yang dilarang dilakukan oleh Pengguna Jalan,
antara lain rambu larangan dengan kata-kata “DILARANG MENAIKKAN ATAU
MENURUNKAN PENUMPANG”. Rambu larangan dengan kata-kata ditempatkan
sesuai dengan kebutuhan.
Rambu batas akhir larangan terdiri atas rambu:

a) batas akhir larangan tertentu; dan
b) batas akhir seluruh larangan.
Rambu larangan berjalan terus, rambu larangan masuk, rambu larangan parkir
dan berhenti, rambu larangan pergerakan lalu lintas tertentu, rambu larangan
membunyikan isyarat suara, dan rambu larangan dengan kata-kata memiliki:
a) warna dasar putih;
b) warna garis tepi merah;
c) warna lambang hitam;

d) warna huruf dan/atau angka hitam; dan
e) warna kata-kata merah.
Rambu batas akhir larangan memiliki:

c) warna lambang hitam; dan
d) warna huruf dan/atau angka hitam.
jenis huruf, angka, dan simbol rambu larangan tercantum dalam Gambar
dibawah ini.
Gambar 6 Ukuran daun rambu larangan ukuran standar

Gambar 7 Ukuran daun rambu larangan ukuran standar
Tabel 3 Ukuran huruf, angka, dan simbol larangan

5. Rambu Perintah
Rambu perintah digunakan untuk menyatakan perintah yang wajib dilakukan
oleh Pengguna Jalan.
Rambu perintah terdiri atas rambu:
a) perintah mematuhi arah yang ditunjuk;
b) perintah memilih salah satu arah yang ditunjuk;
c) perintah memasuki bagian jalan tertentu;
d) perintah batas minimum kecepatan;
e) perintah penggunaan rantai ban;
f) perintah menggunakan jalur atau lajur lalu lintas khusus;
g) batas akhir perintah tertentu; dan
h) perintah dengan kata-kata.
Rambu perintah mematuhi arah yang ditunjuk terdiri atas rambu:

a) perintah mengikuti ke arah kiri;
b) perintah mengikuti ke arah kanan;
c) perintah belok ke arah kiri;
d) perintah belok ke arah kanan;
e) perintah berjalan lurus; dan
f) perintah mengikuti arah yang ditunjukkan saat memasuki bundaran.
Rambu perintah memilih salah satu arah yang ditunjuk terdiri atas rambu:
a) perintah memilih lurus atau belok kiri; dan
b) perintah memilih lurus atau belok kanan.
Rambu perintah memasuki bagian jalan tertentu terdiri atas rambu:

a) perintah memasuki jalur atau lajur yang ditunjuk; dan
b) perintah pilihan memasuki salah satu jalur atau lajur yang ditunjuk.

Rambu perintah batas minimum kecepatan adalah rambu kecepatan minimum
yang diperintahkan, misalnya kecepatan minimum kendaraan yang
diperintahkan adalah 50 (lima puluh) kilometer per jam.
Rambu perintah menggunakan jalur atau lajur lalu lintas khusus terdiri atas
rambu:
a) perintah menggunakan jalur atau lajur lalu lintas khusus kendaraan
bermotor; dan
b) perintah menggunakan jalur atau lajur lalu lintas khusus kendaraan tidak
bermotor.
Rambu batas akhir perintah tertentu terdiri atas rambu:

a) batas akhir kecepatan minimum yang diperintahkan; dan
b) batas akhir perintah menggunakan rantai khusus ban.
Rambu perintah dengan kata-kata digunakan dalam hal tidak terdapat lambang
untuk menyatakan perintah yang wajib dilakukan oleh Pengguna Jalan, antara
lain rambu perintah dengan kata-kata “BELOK KIRI LANGSUNG” dan “BUS DAN
TRUK GUNAKAN LAJUR KIRI”. Rambu perintah ditempatkan sesuai dengan
kebutuhan.
Rambu perintah memiliki:

a) warna dasar biru;
b) warna garis tepi putih;
c) warna lambang putih;
d) warna huruf dan/atau angka putih; dan
e) warna kata-kata putih.

jenis huruf, angka, dan simbol rambu perintah tercantum dalam ganbar
dibawah ini.
Gambar 8 Perintah mengikuti ke arah kanan
Gambar 9 Perintah mengikuti ke arah kiri
6. Rambu Petujuk
Rambu petunjuk digunakan untuk memandu Pengguna Jalan saat melakukan
perjalanan atau untuk memberikan informasi lain kepada Pengguna Jalan.
Rambu petunjuk terdiri atas rambu:
a) petunjuk pendahulu jurusan;
b) petunjuk jurusan;
c) petunjuk batas wilayah;
d) petunjuk batas jalan tol;
e) petunjuk lokasi utilitas umum;

f) petunjuk lokasi fasilitas sosial;
g) petunjuk pengaturan lalu lintas;
h) petunjuk dengan kata-kata; dan
i) papan nama jalan.
Rambu petunjuk pendahulu jurusan terdiri atas rambu:

a) pendahulu petunjuk jurusan pada persimpangan di depan;
b) pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jurusan yang dituju;
c) pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jalur atau lajur untuk
mencapai jurusan yang dituju pada pintu keluar jalan tol;
d) pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jalur atau lajur sebelah kiri
untuk mencapai jurusan yang dituju;
e) pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jalur atau lajur sebelah
kanan untuk mencapai jurusan yang dituju; dan
f) pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jarak jurusan yang dituju.
Rambu petunjuk jurusan terdiri atas rambu:

a) petunjuk jurusan wilayah dan lokasi tertentu; dan
b) petunjuk jurusan khusus lokasi dan kawasan wisata.
Rambu petunjuk batas wilayah terdiri atas rambu:
a) petunjuk batas awal wilayah; dan
b) petunjuk batas akhir wilayah.
Rambu petunjuk batas jalan tol terdiri atas rambu:

a) petunjuk batas awal jalan tol;
b) petunjuk batas akhir jalan tol;
c) petunjuk batas awal jalan tol lingkar dalam; dan
d) petunjuk batas akhir jalan tol lingkar dalam.

Rambu petunjuk lokasi utilitas umum terdiri atas rambu:
a) petunjuk lokasi simpul transportasi;
b) petunjuk lokasi fasilitas kebersihan;
c) petunjuk lokasi fasilitas komunikasi;
d) petunjuk lokasi fasilitas pemberhentian angkutan umum;
e) petunjuk lokasi fasilitas penyeberangan pejalan kaki;
f) petunjuk lokasi fasilitas parkir;
g) petunjuk terowongan; dan
h) petunjuk fasilitas tanggap bencana.
Rambu petunjuk lokasi fasilitas sosial terdiri atas rambu:

a) petunjuk lokasi peribadatan;
b) petunjuk lokasi pemerintahan dan pelayanan umum;
c) petunjuk lokasi perbelanjaan dan niaga;
d) petunjuk lokasi rekreasi dan kebudayaan;
e) petunjuk lokasi sarana olahraga dan lapangan terbuka; dan
f) petunjuk lokasi fasilitas pendidikan.
Rambu petunjuk pengaturan lalu lintas terdiri atas rambu:

a) petunjuk sistem satu arah;
b) petunjuk sistem satu arah ke kiri;
c) petunjuk sistem satu arah ke kanan;
d) petunjuk jalan buntu di depan;
e) petunjuk jalan buntu pada belokan sebelah kanan;
f) petunjuk mendapatkan prioritas melanjutkan perjalanan dari arah
berlawanan;
g) petunjuk lokasi putar balik;
h) petunjuk awal bagian jalan untuk kendaraan bermotor; dan

i) petunjuk akhir bagian jalan untuk kendaraan bermotor.
Rambu petunjuk dengan kata-kata digunakan dalam hal tidak terdapat

lambang untuk memandu Pengguna Jalan saat melakukan perjalanan atau
untuk memberikan informasi lain kepada Pengguna Jalan, antara lain rambu
petunjuk dengan kata-kata “KAWASAN TERTIB LALU LINTAS”. Rambu
petunjuk tersebut ditempatkan sesuai dengan kebutuhan.
Rambu petunjuk pendahulu jurusan memiliki:

a) warna dasar hijau;
c) warna lambang putih; dan
d) warna huruf dan/atau angka putih.
Rambu petunjuk batas wilayah, rambu petunjuk batas jalan tol, rambu petunjuk
lokasi utilitas umum, rambu petunjuk lokasi fasilitas sosial, rambu petunjuk
pengaturan lalu lintas, dan rambu petunjuk dengan kata-kata memiliki:
a) warna dasar biru;
Rambu papan nama jalan memiliki:

a) warna dasar hijau; dan
b) warna huruf dan/atau angka putih.
Rambu petunjuk jurusan wilayah dan lokasi tertentu memiliki:

a) warna dasar hijau;

Rambu petunjuk jurusan khusus lokasi dan kawasan wisata memiliki:

a) warna dasar coklat;
Gambar 10 Rambu petunjuk jurusan khusus lokasi dan kawasan wisata
Rambu petunjuk jurusan khusus lokasi dan kawasan wisata dapat

menggunakan simbol atau lambang sesuai dengan kearifan lokal.

Gambar 11 Ukuran daun rambu untuk ukuran standar
Rambu pendahulu petunjuk jurusan pada persimpangan di depan, rambu
pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jurusan yang dituju, dan rambu
pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jarak jurusan yang dituju yang
menyatakan petunjuk arah dapat dilengkapi dengan nomor rute.
Nomor rute untuk jalan nasional, jalan provinsi, jalan kabupaten, dan/atau jalan
kota memiliki:
a) bentuk segi enam;
b) warna dasar putih; dan
c) warna angka hitam.
Nomor rute untuk jalan Asian Highway memiliki:

a) bentuk segi empat;

b) warna dasar putih; dan
c) warna angka dan tulisan hitam.
Nomor rute untuk jalan nasional, jalan provinsi, jalan kabupaten, dan/atau jalan
kota menggunakan angka.
Gambar 12 Rambu nomor rute
Nomor rute untuk jalan Asian Highway menggunakan tulisan dan angka.

Gambar 13 Rambu nomor rute untuk Asian Highway
Penulisan kata pada rambu petunjuk pendahulu jurusan dan rambu petunjuk
jurusan menggunakan huruf kapital pada huruf pertama dan selanjutnya
menggunakan huruf kecil.
jenis huruf, angka, dan simbol rambu petunjuk sebagaimana tercantum dalam
gambar di bawah ini.
Gambar 14 Piktogram rambu elektronik
7. Rambu Lalu Lintas Sementara

Dalam keadaan dan kegiatan tertentu dapat digunakan Rambu Lalu Lintas
sementara.
Penempatan dan penggunaan Rambu Lalu Lintas sementara yang bersifat
perintah dan larangan dapat didukung atau dijaga oleh Petugas dari Kepolisian
Negara Republik Indonesia.
Rambu Lalu Lintas Sementara dipasang untuk memberi informasi adanya:

a) jalan rusak;
b) pekerjaan jalan;
c) perubahan lalu lintas secara tiba-tiba atau situasional;
d) tidak berfungsinya alat pemberi isyarat lalu lintas;
e) pemberian prioritas pada Pengguna Jalan;
f) bencana alam;
g) kecelakaan lalu lintas;
h) kegiatan keagamaan;
i) kegiatan kenegaraan;
j) kegiatan olahraga; dan/atau
k) kegiatan budaya.
Rambu Lalu Lintas sementara berupa:

a) rambu peringatan,
b) rambu larangan,
c) rambu perintah, dan
d) rambu petunjuk.
Rambu Lalu Lintas harus memenuhi ketentuan:

a) dibuat dalam bentuk konstruksi yang dapat dipindahkan; dan
b) dipasang dalam jangka waktu terbatas sesuai dengan keadaan atau
kegiatan tertentu.
Bentuk, lambang, warna, arti, ukuran daun rambu, serta ukuran dan jenis huruf,
angka, dan simbol rambu peringatan yang bersifat sementara tercantum dalam
gambar di bawah ini. Tata cara penempatan dan spesifikasi teknis Rambu Lalu
Lintas sementara ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Darat.

Gambar 15 Rambu peringatan perubahan kondisi alinyemen horizontal

Gambar 16 Ukuran daun rambu peringatan sementara ukuran standar
angka, dan simbol rambu larangan, rambu perintah, dan rambu petunjuk yang
bersifat sementara sama dengan Rambu Lalu Lintas yang ditempatkan secara
tetap.
Rambu peringatan yang bersifat sementara memiliki:
a) warna dasar jingga;
b) warna garis tepi hitam; dan
c) warna lambang dan/atau tulisan hitam.
8. Papan Tambahan
Rambu Lalu Lintas dapat dilengkapi papan tambahan. Papan tambahan
digunakan untuk memberi keterangan tambahan yang diperlukan untuk
menyatakan Rambu Lalu Lintas hanya berlaku untuk:
a) nilai tertentu;

b) arah tertentu;
c) arah dan nilai tertentu;
d) hal tertentu dengan kata-kata; dan
e) hal tertentu dengan kata-kata dan nilai.
Papan tambahan memiliki:

c) warna huruf dan/atau angka hitam; dan
d) warna kata-kata hitam.
angka, dan simbol papan tambahan sebagaimana tercantum dalam gambar di
bawah ini.
Gambar 17 Keterangan tambahan tentang jarak lokasi kritis

Tabel 4 Korelasi kecepatan kendaraan terhadap ukuran tinggi minimal huruf,
angka dan simbol pada rambu
9. Penyelenggaraan Rambu Lalu Lintas

Penyelenggaraan Rambu Lalu Lintas meliputi kegiatan:
a) Penempatan dan pemasangan;
b) Pemeliharaan; dan
c) Penghapusan.
Penyelenggaraan Rambu Lalu Lintas dilakukan oleh:

a) Menteri Perhubungan, untuk jalan nasional;
b) gubernur, untuk jalan provinsi;
c) bupati, untuk jalan kabupaten dan jalan desa; dan
d) walikota, untuk jalan kota.
Penyelenggaraan Rambu Lalu Lintas untuk jalan tol dilakukan oleh

penyelenggara jalan tol setelah mendapatkan penetapan Menteri Perhubungan.

10. Tata Cara Penempatan dan Pemasangan
Penempatan dan pemasangan Rambu Lalu Lintas harus memperhatikan:
a) desain geometrik jalan;
b) karakteristik lalu lintas;
c) kelengkapan bagian konstruksi jalan;
d) kondisi struktur tanah;
e) perlengkapan jalan yang sudah terpasang;
f) konstruksi yang tidak berkaitan dengan Pengguna Jalan; dan
g) fungsi dan arti perlengkapan jalan lainnya.
Penempatan dan pemasangan Rambu Lalu Lintas harus pada ruang manfaat
jalan. Penempatan Rambu Lalu Lintas harus sesuai dengan jarak penempatan,
ketinggian penempatan, jenis rambu, ukuran daun rambu, serta ukuran huruf,
angka, dan simbol.
Rambu Lalu Lintas ditempatkan di sebelah kiri menurut arah lalu lintas pada
jarak tertentu dari tepi paling luar bahu jalan atau jalur lalu lintas kendaraan
dan tidak merintangi lalu lintas kendaraan atau pejalan kaki. Dalam hal lalu
lintas satu arah dan tidak ada ruang pemasangan lain, Rambu Lalu Lintas dapat
ditempatkan di sebelah kanan menurut arah lalu lintas.
Rambu Lalu Lintas dapat ditempatkan di atas ruang manfaat jalan apabila
jumlah lajur lebih dari 2 (dua).
Rambu Lalu Lintas ditempatkan pada jarak paling sedikit 60 (enam puluh)
sentimeter diukur dari bagian terluar daun rambu ke tepi paling luar bahu jalan.
Rambu Lalu Lintas dapat dipasang pada pemisah jalan (median) dan
ditempatkan dengan jarak paling sedikit 30 (tiga puluh) sentimeter diukur dari
bagian terluar daun rambu ke tepi paling luar kiri dan kanan dari pemisah jalan.
Penempatan Rambu Lalu Lintas harus tetap pada ruang manfaat jalan. Rambu
Lalu Lintas ditempatkan pada sisi jalan paling tinggi 265 (dua ratus enam puluh
lima) sentimeter dan paling rendah 175 (seratus tujuh puluh lima) sentimeter
diukur dari permukaan jalan tertinggi sampai dengan sisi daun rambu bagian

bawah atau papan tambahan bagian bawah apabila rambu dilengkapi dengan
papan tambahan.
Rambu Lalu Lintas yang dilengkapi dengan papan tambahan dan berada pada
lokasi fasilitas pejalan kaki, ditempatkan paling tinggi 265 (dua ratus enam
puluh lima) sentimeter dan paling rendah 175 (seratus tujuh puluh lima)
sentimeter diukur dari permukaan fasilitas pejalan kaki sampai dengan sisi daun
rambu bagian bawah atau papan tambahan bagian bawah.
Rambu pengarah tikungan ke kiri dan rambu pengarah tikungan ke kanan
ditempatkan dengan ketinggian 120 (seratus dua puluh) sentimeter diukur dari
permukaan jalan sampai dengan sisi daun rambu bagian bawah.
Dalam hal Rambu Lalu Lintas ditempatkan di atas ruang manfaat jalan,
ketinggian rambu paling rendah 500 (lima ratus) sentimeter diukur dari
permukaan jalan tertinggi sampai dengan sisi daun rambu bagian bawah atau
papan tambahan bagian bawah.
Daun rambu ukuran kecil dipasang pada jalan dengan kecepatan rencana
sampai dengan 30 (tiga puluh) kilometer per jam.
Daun rambu ukuran sedang dipasang pada jalan dengan kecepatan rencana
sampai dengan 60 (enam puluh) kilometer per jam.
Daun rambu ukuran besar dipasang pada jalan dengan kecepatan rencana
sampai dengan 80 (delapan puluh) kilometer per jam.
Daun rambu ukuran sangat besar dipasang pada jalan dengan kecepatan
rencana lebih dari 80 (delapan puluh) kilometer per jam.
Rambu peringatan ditempatkan sebelum atau pada lokasi kemungkinan ada
bahaya.
Penempatan rambu peringatan memperhatikan kondisi lalu lintas, cuaca dan
faktor geografis, geometrik, permukaan jalan, dan kecepatan rencana jalan.
Rambu peringatan dapat dilengkapi dengan papan tambahan. Dalam hal jarak
antara rambu peringatan dan permulaan bagian jalan yang berbahaya yang
tidak dapat diduga oleh pengguna jalan, rambu dapat dipasang papan
tambahan berupa keterangan yang menunjukkan jarak antara rambu dan
permulaan bagian jalan dan lokasi yang berbahaya.

Rambu peringatan ditempatkan pada sisi jalan sebelum tempat atau bagian
jalan yang berbahaya. Penempatan rambu peringatan pada sisi jalan sebelum
tempat berbahaya dilakukan dengan cara:
a) paling sedikit 180 (seratus delapan puluh) meter, untuk jalan dengan
kecepatan rencana lebih dari 100 (seratus) kilometer per jam;
b) paling sedikit 100 (seratus) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana
lebih dari 80 km per jam sampai dengan 100 (seratus) kilometer per jam;
c) paling sedikit 80 (delapan puluh) meter, untuk jalan dengan kecepatan
rencana lebih dari 60 (enam puluh) kilometer per jam sampai dengan 80
(delapan puluh) kilometer per jam; dan
d) paling sedikit 50 (lima puluh) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana
60 (enam puluh) kilometer per jam atau kurang.
Rambu keterangan tambahan tentang jarak lokasi kritis ditempatkan pada sisi
sebelah luar bahu jalan yang dapat dilihat dari masing-masing arah lalu lintas
dimulai pada awal tikungan sampai dengan akhir tikungan.
Rambu pengarah tikungan ke kiri dan rambu pengarah tikungan ke kanan
dipasang dengan ketentuan:
a) pada lokasi tikungan dengan jumlah paling sedikit 3 (tiga) atau jumlahnya
disesuaikan dengan kebutuhan;
b) jalan yang tidak mempunyai bahu jalan, rambu peringatan pengarah
tikungan dapat dipasang pada badan jalan;
c) apabila tikungan mengarah ke kiri, rambu pengarah tikungan dipasang
disebelah kanan arah lalu lintas;
d) apabila tikungan mengarah ke kanan, rambu dipasang di sebelah kiri arah
lalu lintas.
Rambu peringatan pintu perlintasan sebidang kereta api, jarak penempatan
diukur dari pintu perlintasan kereta api yang terdekat. Rambu peringatan
perlintasan sebidang kereta api tanpa pintu, jarak penempatan diukur dari rel
kereta api yang terdekat. Rambu peringatan perlintasan sebidang kereta api
dapat ditempatkan secara berulang dengan dilengkapi rambu peringatan jarak
di bagian bawah berupa rambu:

a) keterangan tambahan yang menyatakan jarak 450 (empat ratus lima puluh)
meter;
b) keterangan tambahan yang menyatakan jarak 300 (tiga ratus) meter;
c) keterangan tambahan yang menyatakan jarak 150 (seratus lima puluh)
meter.
Rambu larangan ditempatkan pada awal bagian jalan dimulainya larangan.

Rambu larangan dapat dilengkapi dengan papan tambahan. Rambu larangan
parkir dan berhenti, jarak pemberlakuan rambu larangan 30 (tiga puluh) meter
dari titik pemasangan rambu searah lalu lintas atau sesuai dengan yang
dinyatakan dalam papan tambahan. Rambu larangan parkir dan berhenti dapat
ditempatkan secara berulang apabila jarak pemberlakuan rambu larangan lebih
dari 30 (tiga puluh) meter.
Rambu perintah ditempatkan sedekat mungkin pada awal dan/atau pada
berakhirnya perintah.
Rambu perintah dapat dilengkapi dengan papan tambahan.

Rambu perintah mengikuti ke arah kiri dan rambu perintah mengikuti ke arah
kanan ditempatkan pada sisi seberang jalan dari arah lalu lintas datang.
Rambu perintah mematuhi arah yang ditunjuk dan rambu perintah memilih
salah satu arah yang ditunjuk ditempatkan pada sisi jalan sesuai dengan
perintah yang diberikan oleh rambu tersebut.
Rambu perintah memasuki bagian jalan tertentu ditempatkan di sisi jalan pada
bagian awal lajur atau bagian jalan yang wajib dilewati.
Rambu perintah menggunakan jalur atau lajur lalu lintas khusus ditempatkan
pada awal bagian jalan dimulainya perintah.
Rambu petunjuk ditempatkan sedemikian rupa sehingga mempunyai daya guna

sebesar-besarnya dengan memperhatikan keadaan jalan dan kondisi lalu lintas.
Rambu petunjuk untuk menyatakan jarak dapat dilengkapi dengan papan
tambahan atau dicantumkan pada rambu itu sendiri.

Rambu petunjuk dapat diulangi dengan ketentuan jarak antara rambu dan
objek yang dinyatakan pada rambu dinyatakan dengan papan tambahan.
Rambu petunjuk ditempatkan pada sisi jalan, pemisah jalan, atau di atas ruang
manfaat jalan sebelum daerah, kawasan, rute atau lokasi yang ditunjuk.
Rambu pendahulu petunjuk jurusan pada persimpangan di depan, rambu

pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jurusan yang dituju, rambu
pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jalur atau lajur sebelah kiri
untuk mencapai jurusan yang dituju, rambu pendahulu petunjuk jurusan yang
menunjukkan jalur atau lajur sebelah kanan untuk mencapai jurusan yang
dituju, dan rambu pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jarak jurusan
yang dituju ditempatkan sedekat mungkin pada daerah, kawasan, rute, atau
lokasi yang ditunjuk dengan jarak maksimum 50 (lima puluh) meter.
Rambu pendahulu petunjuk jurusan yang menunjukkan jalur atau lajur untuk
mencapai jurusan yang dituju pada pintu keluar jalan tol ditempatkan dengan
jarak paling dekat 500 (lima ratus) meter dari lokasi yang ditunjuk. Rambu
petunjuk, penempatannya dapat diulang dengan jarak minimum 250 (dua ratus
lima puluh) meter.
Rambu petunjuk jurusan dan rambu petunjuk batas wilayah ditempatkan
sebelum lokasi yang ditunjuk.
Rambu petunjuk harus mencantumkan jarak sesuai dengan jarak lokasi yang
ditunjuk. Rambu petunjuk lokasi utilitas umum, rambu petunjuk lokasi fasilitas
sosial, rambu petunjuk dengan kata-kata, rambu petunjuk batas awal jalan tol,
rambu petunjuk batas awal jalan tol lingkar dalam, rambu petunjuk lokasi putar
balik, rambu petunjuk awal bagian jalan untuk kendaraan bermotor, dan rambu
petunjuk akhir bagian jalan untuk kendaraan bermotor, ditempatkan pada awal
petunjuk dimulai.
Rambu petunjuk batas akhir jalan tol dan rambu petunjuk batas akhir jalan tol
lingkar dalam ditempatkan pada bagian jalan pada akhir berlakunya rambu yang
bersangkutan.
Rambu petunjuk dengan kata-kata ditempatkan pada awal sisi ruas jalan yang
menghadap arah lalu lintas.

Papan nama jalan ditempatkan pada bagian permulaan suatu ruas jalan dan
diulang apabila bagian ruas jalan tersebut berpotongan dengan ruas jalan
lainnya.
Dalam hal papan nama jalan berada pada persimpangan tiga tipe T ditempatkan
di seberang jalan menghadap dan arus lalu lintas datang.
Rambu petunjuk lokasi simpul transportasi, rambu petunjuk lokasi fasilitas
kebersihan, rambu petunjuk lokasi fasilitas komunikasi, rambu petunjuk lokasi
fasilitas pemberhentian angkutan umum, rambu petunjuk lokasi fasilitas
penyeberangan pejalan kaki, rambu petunjuk lokasi fasilitas parkir, rambu
petunjuk fasilitas tanggap bencana dan rambu lokasi fasilitas sosial ditempatkan
pada lokasi yang ditunjuk.
Rambu petunjuk dapat dipasang rambu yang sama dilengkapi dengan papan
tambahan yang menyatakan jarak untuk petunjuk awal sebelum lokasi yang
ditunjuk. Rambu petunjuk lokasi fasilitas parkir ditempatkan di awal dan di akhir
lokasi yang ditunjuk.
Rambu petunjuk lokasi rekreasi dan kebudayaan dan rambu petunjuk lokasi
sarana olahraga dan lapangan terbuka ditempatkan pada lokasi yang ditunjuk.
Papan tambahan ditempatkan dengan jarak 5 (lima) sentimeter sampai dengan
10 (sepuluh) sentimeter dari sisi terbawah daun rambu dengan lebar papan
tambahan secara vertikal tidak melebihi sisi daun rambu. Papan tambahan
mempunyai ukuran perbandingan antara panjang dan lebar 1 (satu) berbanding
2 (dua).
Papan tambahan dilarang ditempatkan pada rambu peringatan lainnya, rambu
peringatan dengan kata-kata, rambu larangan dengan kata-kata, rambu
petunjuk pendahulu jurusan, dan rambu petunjuk jurusan
Papan tambahan harus memuat tulisan yang bersifat khusus, singkat, jelas,
mudah, dan cepat dimengerti oleh pengguna jalan.
Penempatan rambu larangan berjalan terus pada bagian jalan tertentu dan
sebelum mendahulukan arus lalu lintas yang datang dari arah berlawanan harus
disertai dengan menempatkan rambu batas akhir seluruh larangan

Penempatan rambu perintah batas minimum kecepatan harus diakhiri dengan
menempatkan rambu perintah batas akhir kecepatan minimum yang
diperintahkan.
Penempatan rambu perintah penggunaan rantai ban harus diakhiri dengan
menempatkan rambu perintah batas akhir perintah menggunakan rantai khusus
ban.
Penempatan rambu larangan membunyikan isyarat suara dan rambu larangan
pergerakan lalu lintas tertentu harus diakhiri dengan menempatkan rambu
batas akhir larangan tertentu.
Penempatan rambu larangan masuk harus diawali dengan menempatkan rambu
larangan memutar balik dan belok kanan.
Penempatan rambu petunjuk lokasi fasilitas penyeberangan pejalan kaki harus
didahului dengan menempatkan rambu peringatan banyak lalu lintas pejalan
kaki menggunakan fasilitas penyeberangan.
Penempatan rambu peringatan persimpangan prioritas harus diikuti dengan
menempatkan rambu larangan berjalan terus pada jalan yang menjadi
lawannya.
Rambu Lalu Lintas sementara dapat ditempatkan pada:

a) bagian jalan sebelum lokasi bagian jalan yang rusak, keadaan tertentu, dan
kegiatan tertentu;
b) bagian jalan di lokasi bagian jalan yang rusak, keadaan tertentu, dan
kegiatan tertentu; dan
c) bagian jalan sesudah lokasi bagian jalan yang rusak, keadaan tertentu, dan
kegiatan tertentu.
Rambu Lalu Lintas sementara yang ditempatkan sebelum lokasi tersebut berupa
rambu peringatan.
Rambu Lalu Lintas sementara yang ditempatkan pada lokasi tersebut berupa
rambu perintah atau rambu larangan.
Rambu Lalu Lintas sementara yang ditempatkan sesudah lokasi tersebut
menyatakan akhir berlakunya rambu perintah atau rambu larangan.

Rambu Lalu Lintas sementara dapat dilengkapi dengan papan tambahan sesuai
kebutuhan.
Rambu Lalu Lintas pada jalan yang lurus ditempatkan dengan persyaratan:
a) ketinggian minimal 1,75 (satu koma tujuh puluh lima) meter dari
permukaan jalan atau trotoar;
b) posisi rambu diputar paling banyak 5 (lima) derajat menghadap permukaan
jalan dari posisi tegak lurus sumbu jalan sesuai dengan arah lalu lintas,
kecuali rambu pengarah tikungan ke kanan, rambu pengarah tikungan ke
kiri, rambu larangan berhenti dan rambu larangan parkir;
c) rambu pengarah tikungan ke kanan dan rambu pengarah tikungan ke kiri
sebagaimana dimaksud huruf b ditempatkan dengan posisi rambu diputar
paling banyak 3 (tiga) derajat menghadap permukaan jalan dari posisi
tegak lurus sumbu jalan sesuai dengan arah lalu lintas; dan
d) rambu larangan berhenti dan rambu larangan parkir sebagaimana
dimaksud huruf b ditempatkan dengan posisi rambu diputar antara 30 (tiga
puluh) derajat sampai 45 (empat puluh lima) derajat menghadap
permukaan jalan dari posisi tegak lurus sumbu jalan sesuai dengan arah
lalu lintas.
Rambu Lalu Lintas pada jalan melengkung ke kiri ditempatkan dengan

persyaratan:
a) ditempatkan pada sisi jalan; dan
b) ditempatkan dengan posisi rambu digeser paling banyak 5 (lima) derajat
searah jarum jam dari posisi tegak lurus sumbu jalan.
Ketentuan tersebut tidak berlaku untuk rambu petunjuk lokasi fasilitas
penyeberangan pejalan kaki, rambu petunjuk lokasi fasilitas pemberhentian
angkutan umum, dan rambu petunjuk lokasi fasilitas parkir. Rambu petunjuk ini
ditempatkan dengan posisi rambu sejajar dengan sumbu jalan.
Rambu Lalu Lintas pada jalan yang melengkung ke kanan ditempatkan dengan
persyaratan:

a) ditempatkan pada sisi jalan;
b) ditempatkan dengan posisi rambu tegak lurus sumbu jalan.
Rambu Lalu Lintas yang ditempatkan pada awal pemisah jalan dan di atas ruang
manfaat jalan ditempatkan dengan posisi rambu tegak lurus sumbu jalan.
Pada satu tiang hanya dapat dipasang paling banyak 2 (dua) buah daun rambu.
Pembangunan dan/atau pemasangan bangunan, utilitas, media informasi, iklan,
pepohonan, atau benda-benda lain dilarang menghalangi keberadaan rambu
yang berakibat mengurangi atau menghilangkan arti Rambu Lalu Lintas.
Dalam hal tidak tersedianya ruang untuk pemasangan tiang rambu, Rambu Lalu
Lintas dapat dipasang antara lain pada:
a) tembok;
b) kaki jembatan;
c) bagian jembatan layang;
d) tiang bangunan utilitas; dan
e) pohon.
Tata cara pemasangan Rambu Lalu Lintas ditetapkan oleh Direktur Jenderal.
11. Tata Cara Pemeliharaan

Pemeliharaan Rambu Lalu Lintas dilakukan secara:
a) berkala;
b) insidentil.
Pemeliharaan berkala dilakukan paling sedikit setiap 6 (enam) bulan.
Pemeliharaan berkala meliputi:
a) menghilangkan benda di sekitar perlengkapan jalan yang mengakibatkan
berkurangnya arti dan fungsi rambu; dan
b) membersihkan rambu dari debu/kotoran sehingga tampak jelas.
Pemeliharaan insidentil dilakukan apabila ditemukan adanya kerusakan Rambu
Lalu Lintas. Pemeliharaan insidentil berupa mengganti rambu yang rusak dan

cacat dengan yang baru untuk dapat memberi jaminan keamanan atau
keselamatan bagi pemakai jalan.
12. Tata Cara Penghapusan

Persyaratan penghapusan Rambu Lalu Lintas ditentukan berdasarkan:
a) umur teknis;
b) kebijakan pengaturan lalu lintas; dan
c) keberadaan fisik Rambu Lalu Lintas.
Umur teknis paling lama 5 (lima) tahun.
Kebijakan pengaturan lalu lintas dilakukan apabila terjadi perubahan
pengaturan lalu lintas yang ditentukan oleh pejabat yang berwenang.
Keberadaan fisik Rambu Lalu Lintas meliputi antara lain :
a) kerusakan;
b) hilang.
Penghapusan Rambu Lalu Lintas dilakukan berdasarkan penilaian kinerja oleh
Pejabat sesuai dengan kewenangannya. Tata cara penilaian kinerja ditetapkan
oleh Direktur Jenderal.
13. Pembuatan Rambu Lalu Lintas

Pembuatan Rambu Lalu Lintas dilakukan oleh badan usaha yang telah
memenuhi persyaratan:
a) bahan, perlengkapan, dan peralatan produksi; dan
b) sumber daya manusia yang berkompetensi di bidang perlengkapan jalan.
Untuk memenuhi persyaratan tersebut dilakukan penilaian oleh Direktur
Jenderal. Badan usaha yang telah memenuhi persyaratan didaftar di Direktorat
Jenderal sebagai badan usaha pembuat Rambu Lalu Lintas.
Tata cara penilaian dan pendaftaran ditetapkan oleh Direktur Jenderal.

B. MARKA JALAN
1. Pendahuluan
a) Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada dipermukaan jalan atau di
atas permukaan jalan yang meliputi peralatan atau tanda yang membentuk
garis membujur, garis melintang, garis serong, serta lambang yang
berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah
kepentingan lalu lintas.
b) Marka Membujur adalah Marka Jalan yang sejajar dengan sumbu jalan.
c) Marka Melintang adalah Marka Jalan yang tegak lurus terhadap sumbu
jalan.
d) Marka Serong adalah Marka Jalan yang membentuk garis utuh yang tidak
termasuk dalam pengertian Marka Membujur atau Marka Melintang,
untuk menyatakan suatu daerah permukaan jalan yang bukan merupakan
jalur lalu lintas kendaraan.
e) Marka Lambang adalah Marka Jalan berupa panah, gambar, segitiga, atau
tulisan yang dipergunakan untuk mengulangi maksud rambu lalu lintas
atau untuk memberitahu pengguna jalan yang tidak dapat dinyatakan
dengan rambu lalu lintas.
f) Marka Kotak Kuning adalah Marka Jalan berbentuk segi empat berwarna
kuning yang berfungsi melarang kendaraan berhenti di suatu area.
g) Jalur adalah bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas kendaraan.
h) Lajur adalah bagian jalur yang memanjang, dengan atau tanpa Marka Jalan,
yang memiliki lebar cukup untuk dilewati satu kendaraan bermotor, selain
sepeda motor.
i) Pulau Lalu Lintas adalah bagian jalan yang tidak dapat dilalui oleh
kendaraan, dapat berupa Marka Jalan atau bagian jalan yang ditinggikan.
Ruang Lingkup:
a) Spesifikasi Teknis Marka Jalan;
b) Penyelenggaraan Marka Jalan;
c) Pembuatan Marka Jalan.

2. Spesifikasi Teknis Marka Jalan
Marka Jalan berfungsi untuk mengatur lalu lintas, memperingatkan, atau
menuntun pengguna jalan dalam berlalu lintas. Marka Jalan berupa: peralatan
atau tanda. Marka Jalan dapat berwarna: a. putih; b. kuning; c. merah; dan d.
warna lainnya. Marka Jalan berwarna putih menyatakan bahwa pengguna jalan
wajib mengikuti perintah atau larangan sesuai dengan bentuknya. Marka Jalan
berwarna kuning menyatakan bahwa pengguna jalan dilarang berhenti pada
area tersebut. Marka Jalan berwarna merah menyatakan keperluan atau tanda
khusus.
Marka Jalan warna lainnya yaitu Marka Jalan berwarna hijau dan coklat, yang
menyatakan daerah kepentingan khusus yang harus dilengkapi dengan rambu
dan/atau petunjuk yang dinyatakan dengan tegas.
Warna Marka (peraturan lama)
a) Warna Putih, digunakan untuk tujuan seperti:
(1). pemisah arah dengan pergerakan satu arah;
(2). menunjukkan berbatasan dengan bahu sebelah kiri (sisi dalam);
(3). tempat penyeberangan pejalan kaki;
(4). tanda berhenti kendaraan.
b) Warna Kuning, digunakan untuk tujuan seperti:
(1). pemisah arah dengan pergerakan berlawanan, biasanya berperan
sebagai median;
(2). menunjukkan berbatasan dengan bahu kanan (sisi luar) serta landai
akses jalan;
(3). membatasi penyeberangan pejalan kaki di persimpangan di mana
tidak ada lampu lalu lintas atau tanda berhenti.
c) Warna Lain, banyak dijumpai untuk tempat-tempat khusus, seperti
peruntukan parkir, berhenti kendaraan khusus, lajur kendaraan khus, zona
sekolah, dan lainnya.
Marka Jalan berupa peralatan meliputi:

a) Paku jalan
Paku jalan digunakan sebagai reflektor Marka Jalan khususnya pada keadaan
gelap dan malam hari. Paku jalan dibuat dari bahan antara lain:
(1). plastik;
(2). kaca;
(3). baja tahan karat; atau
(4). alumunium campur.
Paku jalan memiliki ketebalan maksimum 20 (dua puluh) milimeter di atas
permukaan jalan. Paku jalan dilengkapi dengan pemantul cahaya.
Pemantul cahaya harus memenuhi ketentuan:
(1). pemantul cahaya berwarna putih digunakan untuk melengkapi Marka
Membujur utuh pada sisi kanan jalan sesuai dengan arah lalu lintas;
(2). pemantul cahaya berwarna kuning digunakan untuk melengkapi Marka
Membujur utuh dan putus-putus pada pemisah jalur atau lajur lalu
lintas; dan
(3). pemantul cahaya berwarna merah digunakan untuk melengkapi Marka
Membujur utuh pada sisi kiri jalan sesuai dengan arah lalu lintas.
Paku jalan memiliki bentuk:

(1). bujur sangkar;
(2). 4 (empat) persegi panjang; dan
(3). bundar.
Paku jalan berbentuk bujur sangkar memiliki sisi dengan ukuran panjang:
(1). 0,10 (nol koma sepuluh) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana
kurang dari 60 (enam puluh) kilometer per jam; atau
(2). 0,15 (nol koma lima belas) meter, untuk jalan dengan kecepatan
rencana 60 (enam puluh) kilometer per jam atau lebih.
Paku jalan berbentuk 4 (empat) persegi panjang memiliki ukuran panjang 0,20
(nol koma dua puluh) meter dan lebar paling sedikit 0,10 (nol koma sepuluh)

meter. Paku jalan berbentuk bundar harus memiliki diameter paling sedikit 0,1
(nol koma satu) meter.
Gambar 18 Paku jalan berbentuk bulat
Gambar 19 Paku jalan berbentuk segiempat

b) Alat Pengarah Lalu Lintas
Alat pengarah lalu lintas berupa kerucut lalu lintas. Alat pengarah lalu lintas
dibuat dari bahan antara lain: plastik atau karet. Alat pengarah lalu lintas
memiliki tinggi paling rendah 75 (tujuh puluh lima) sentimeter, lebar alas paling
lebar 50 (lima puluh) sentimeter, dan berat paling rendah 3,5 (tiga koma lima)
kilogram. Alat pengarah lalu lintas berwarna oranye dan dilengkapi dengan
pemantul cahaya berwarna putih.

Gambar 20 Alat pengarah lalu lintas
c) Pembagi Lajur atau Jalur
Pembagi lajur atau jalur berfungsi untuk mengatur lalu lintas dengan jangka
waktu sementara dan membantu untuk melindungi pengendara, pejalan kaki,
dan pekerja dari daerah yang berpotensi tinggi akan menimbulkan kecelakaan.
Pembagi lajur atau jalur terdiri atas:
(1). pembagi lajur atau jalur yang terbuat dari bahan plastik atau bahan
lainnya yang diisi air (water barrier); dan
(2). pembagi lajur atau jalur yang terbuat dari bahan beton (concrete
barrier).
Pembagi lajur atau jalur memiliki ukuran:
(1). panjang minimal 120 (seratus dua puluh) sentimeter;
(2). lebar atas minimal 10 (sepuluh) sentimeter;
(3). lebar alas maksimal 50 (lima puluh) sentimeter;
(4). tinggi minimal 80 (delapan puluh) sentimeter; dan
(5). berat minimal 15 (lima belas) kilogram.
Pembagi lajur atau jalur dilengkapi dengan pemantul cahaya berwarna putih.

Gambar 21 Pembagi lajur atau jalur
3. Marka Jalan Berupa Tanda

Marka Jalan berupa tanda meliputi:
a) Marka Membujur;
b) Marka Melintang;
c) Marka Serong;
d) Marka Lambang;
e) Marka Kotak Kuning; dan
f) marka lainnya.
Marka Jalan dibuat dengan menggunakan bahan berupa:

a) cat;
b) termoplastic;
c) coldplastic; atau
d) prefabricated marking.
Marka Jalan harus terbuat dari bahan yang tidak licin. Bahan harus mampu
memantulkan cahaya dan memenuhi persyaratan teknis yang ditetapkan oleh
Direktur Jenderal Perhubungan Darat. Marka Jalan memiliki ketebalan paling

rendah 2 (dua) milimeter dan paling tinggi 30 (tiga puluh) milimeter di atas
permukaan jalan.
a) Marka Membujur
Marka Membujur terdiri atas:
(1). garis utuh;
(2). garis putus-putus;
(3). garis ganda yang terdiri dari garis utuh dan garis putus-putus; dan
(4). garis ganda yang terdiri dari dua garis utuh.
Marka Membujur berwarna putih.
Marka Membujur berupa garis utuh berfungsi sebagai:
(1). larangan bagi kendaraan melintasi garis tersebut; dan
(2). pembatas dan pembagi jalur.
Marka Membujur berupa garis utuh apabila berada di tepi jalan hanya berfungsi
sebagai peringatan tanda tepi jalur lalu lintas. Marka Membujur berupa garis
utuh memiliki lebar paling sedikit 10 (sepuluh) sentimeter. Dalam hal Marka
Membujur berupa garis utuh yang berfungsi sebagai pemberi tanda tepi jalur
lalu lintas dipasang pada jalan tol memiliki lebar paling sedikit 15 (lima belas)
sentimeter.
Marka Membujur berupa garis putus-putus berfungsi sebagai:
(1). pembatas dan pembagi lajur;
(2). pengarah lalu lintas; dan/atau
(3). peringatan akan adanya Marka Membujur berupa garis utuh di depan.
Marka Membujur berupa garis putus-putus harus memiliki panjang dengan

ukuran yang sama:
(1). 3 (tiga) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana kurang dari 60
(enam puluh) kilometer per jam; dan

(2). 5 (lima) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana 60 (enam puluh)
kilometer per jam atau lebih.
Marka Membujur berupa garis putus-putus harus memiliki lebar paling sedikit
10 (sepuluh) sentimeter. Marka Membujur berupa garis putus-putus memiliki
jarak antar marka:
(1). 5 (lima) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana kurang dari 60
(enam puluh) kilometer per jam; dan
(2). 8 (delapan) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana 60 (enam
puluh) kilometer per jam atau lebih.
Jarak antar Marka Membujur berupa garis putus putus yang berfungsi sebagai
peringatan lebih pendek daripada jarak antar Marka Membujur berupa garis
putusputus yang berfungsi sebagai pembatas dan pembagi lajur.
Marka Membujur berupa garis putus-putus pada permukaan jalan dapat
digantikan dengan kerucut lalu lintas. Penggunaan kerucut lalu lintas hanya
bersifat sementara.
Marka Membujur berupa garis ganda yang terdiri dari garis utuh dan garis
putus-putus. Untuk menyatakan:
(1). lalu lintas yang berada pada sisi garis putus-putus dapat melintasi garis
ganda tersebut; dan
(2). lalu lintas yang berada pada sisi garis utuh dilarang melintasi garis
ganda tersebut.
Jarak antara 2 (dua) Marka Membujur berupa garis ganda yang terdiri dari garis
utuh dan garis putusputus paling sedikit 10 (sepuluh) sentimeter dan tidak lebih
dari 18 (delapan belas) sentimeter.
Marka Membujur berupa garis ganda yang terdiri dari dua garis utuh untuk
menyatakan lalu lintas yang berada pada kedua sisi garis ganda tersebut
dilarang melintasi garis ganda tersebut. Jarak antara 2 (dua) Marka Membujur
berupa garis ganda yang terdiri dari dua garis utuh paling sedikit 10 (sepuluh)
sentimeter dan tidak lebih dari 18 (delapan belas) sentimeter.

Gambar 22 Potongan melintang marka membujur sebagai pengarah pada
persimpangan warna garis putih
Gambar 23 Marka membujur sebagai pengarah pada persimpangan warna

garis putih
Gambar 24 Marka membujur sebagai garis dilarang pindah lajur

Gambar 25 Marka membujur sebagai garis peringatan pada jalur percepatan /
perlambatan sebelum pendekat penghalang
b) Marka Melintang
Marka Melintang berupa: garis utuh dan garis putus-putus. Marka Melintang
berwarna putih. Marka Melintang berupa garis utuh menyatakan batas
berhenti kendaraan yang diwajibkan berhenti oleh alat pemberi isyarat lalu
lintas, rambu berhenti, tempat penyeberangan, atau zebra cross. Marka
Melintang berupa garis utuh memiliki lebar paling sedikit 20 (dua puluh)
sentimeter dan paling banyak 30 (tiga puluh) sentimeter.
Dalam hal Marka Melintang dilengkapi dengan Marka Lambang berupa tulisan
“STOP”, jarak antara puncak huruf pada Marka Lambang dengan Marka
Melintang sebesar 1 (satu) meter sampai dengan 2,5 (dua koma lima) meter.
Dalam hal Marka Melintang dilengkapi dengan Marka Lambang berupa segitiga
sama kaki, jarak antara alas segitiga pada Marka Lambang dan Marka Melintang
sebesar 1 (satu) meter sampai dengan 2,5 (dua koma lima) meter.
Marka Melintang berupa garis putus-putus berfungsi untuk menyatakan batas
yang tidak dapat dilampaui kendaraan sewaktu memberi kesempatan kepada
kendaraan yang mendapat hak utama pada persimpangan. Dalam hal Marka
Melintang berupa garis putus-putus tidak dilengkapi dengan rambu larangan,
harus didahului dengan Marka Lambang berupa segitiga yang salah satu alasnya
sejajar dengan Marka Melintang tersebut. Marka Melintang berupa garis putus-

putus memiliki panjang paling sedikit 60 (enam puluh) sentimeter dan lebar
paling sedikit 20 (dua puluh) sentimeter.
Marka Melintang berupa garis putus-putus memiliki jarak antar marka sebesar
30 (tiga puluh) sentimeter.
Gambar 26 Marka melintang huruf dan angka
Gambar 27 Marka melintang yang digunakan pada pertemuan berprioritas
c) Marka Serong
Marka Serong berupa:

(1). garis utuh yang dibatasi dengan rangka garis utuh; dan
(2). garis utuh yang dibatasi dengan rangka garis putus-putus.
Marka Serong berwarna putih.
Marka Serong berupa garis utuh yang dibatasi dengan rangka garis utuh
digunakan untuk menyatakan:
(1). daerah yang tidak boleh dimasuki kendaraan;
(2). pemberitahuan awal akan melalui pulau lalu lintas atau median jalan;
(3). pemberitahuan awal akan ada pemisahan atau percabangan jalan; atau
(4). larangan bagi kendaraan untuk melintasi.
Marka Serong berupa garis utuh yang dibatasi dengan rangka garis putus-putus
digunakan untuk menyatakan kendaraan tidak boleh memasuki daerah tersebut
sampai mendapat kepastian selamat.
Marka Serong berupa garis utuh yang dibatasi dengan rangka garis utuh terdiri
atas:
(1). Marka Serong berpola chevron menghadap arah lalu lintas; dan
(2). Marka Serong berpola garis miring.
Marka Serong berupa garis utuh yang dibatasi dengan rangka garis utuh berpola
chevron menghadap arah lalu lintas untuk menyatakan:
(1). daerah yang tidak boleh dimasuki kendaraan pada lalu lintas satu arah;
(2). pemberitahuan awal akan melalui pulau lalu lintas atau median jalan
pada lalu lintas satu arah;
(3). pemberitahuan awal akan ada pemisahan atau percabangan jalan pada
lalu lintas satu arah; atau
(4). larangan bagi kendaraan untuk melintasi pada lalu lintas satu arah.

Marka Serong berupa garis utuh yang dibatasi dengan rangka garis utuh berpola
garis miring untuk menyatakan:
(1). daerah yang tidak boleh dimasuki kendaraan pada lalu lintas dua arah;
(2). pemberitahuan awal akan melalui pulau lalu lintas atau median jalan
pada lalu lintas dua arah;
(3). pemberitahuan awal akan ada pemisahan atau percabangan jalan pada
lalu lintas dua arah; atau
(4). larangan bagi kendaraan untuk melintasi pada lalu lintas dua arah.
Marka Serong memiliki lebar paling sedikit 10 (sepuluh) sentimeter. Dalam hal
Marka Serong dipasang pada jalan tol memiliki lebar paling sedikit 15 (lima
belas) sentimeter.
Gambar 28 Marka serong dipasang setelah dan sebelum penghalang

d) Marka Lambang
Marka Lambang berupa:
(1). panah;
(2). gambar;
(3). segitiga; dan
(4). tulisan.
Marka Lambang dipergunakan untuk mengulangi maksud rambu rambu atau
untuk memberitahu pengguna jalan yang tidak dapat dinyatakan dengan
rambu-rambu. Marka Lambang dapat ditempatkan secara sendiri atau dengan
rambu lalu lintas tertentu. Marka Lambang berwarna putih.
Marka Lambang berupa panah digunakan untuk memberi petunjuk pemisahan
arus lalu lintas sebelum mendekati persimpangan. Marka Lambang berupa
panah memiliki panjang dengan ukuran:
(1). paling sedikit 5 (lima) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana
kurang dari 60 (enam puluh) kilometer per jam; dan
(2). 7,50 (tujuh koma lima) meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana
lebih dari 60 (enam puluh) kilometer per jam.
Marka Lambang berupa gambar digunakan untuk memberi petunjuk misalnya
untuk lajur sepeda, sepeda motor, atau mobil bus. Marka Lambang berupa
gambar memiliki tinggi gambar paling sedikit 1 (satu) meter.
Marka Lambang berupa segitiga digunakan untuk memberikan hak utama
kepada arus lalu lintas dari arah jalan utama. Marka Lambang berupa segitiga
berupa segitiga sama kaki dengan panjang alas paling sedikit 1 (satu) meter dan
tinggi 3 (tiga) kali lipat panjang alas. Marka Lambang berupa tulisan berupa
huruf dan/atau angka yang digunakan untuk memberi petunjuk arti tulisan pada
Marka Lambang tersebut.
Marka Lambang berupa tulisan memiliki tinggi huruf dengan ukuran:
(1). paling sedikit 1,6 (satu koma enam) meter, untuk jalan dengan
kecepatan rencana kurang dari 60 (enam puluh) kilometer per jam; dan
(2). paling sedikit 2,5 (dua koma lima) meter, untuk jalan dengan kecepatan
rencana 60 (enam puluh) kilometer per jam atau lebih.

Marka Lambang berupa tulisan memiliki lebar huruf sesuai dengan jenis huruf
dan paling sedikit 2,9 (dua koma sembilan) meter.
Gambar 29 Bentuk dan ukuran marka lambang
Gambar 30 Ukuran tulisan marka lambang

e) Marka Kotak kuning
Marka Kotak Kuning merupakan Marka Jalan berbentuk segi empat dengan 2
(dua) garis diagonal berpotongan dan berwarna kuning yang berfungsi untuk
melarang kendaraan berhenti di suatu area (dalam kotak kuning). Marka Kotak
Kuning memiliki panjang disesuaikan dengan kondisi simpang atau kondisi lokasi
akses jalan keluar masuk kendaraan menuju area tertentu.
Marka Kotak Kuning memiliki lebar paling sedikit 10 (sepuluh) sentimeter.
Gambar 31 Bentuk marka kotak kuning pada persimpangan
Gambar 32 Bentuk marka kotak kuning pada ruas jalan

f) Marka Lainnya
Marka lainnya terdiri atas:
(1). marka tempat penyeberangan;
(2). marka larangan parkir atau berhenti di jalan;
(3). marka peringatan perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan;
(4). marka lajur sepeda, marka lajur khusus bus, marka lajur sepeda motor;
(5). marka jalan keluar masuk lokasi pariwisata;
(6). marka jalan keluar masuk pada lokasi gedung dan pusat kegiatan yang
digunakan untuk jalur evakuasi; dan
(7). marka kewaspadaan dengan efek kejut.
Marka tempat penyeberangan berupa:

(1). marka untuk menyatakan tempat penyeberangan pejalan kaki; dan
(2). marka untuk menyatakan tempat penyeberangan pesepeda.
Marka tempat penyeberangan berwarna putih. Marka untuk menyatakan

tempat penyeberangan pejalan kaki berupa:
(1). garis utuh yang membujur tersusun melintang jalur lalu lintas (zebra
cross) tanpa alat pemberi isyarat lalu lintas untuk menyeberang (pelican
crossing); dan
(2). dua garis utuh yang melintang jalur lalu lintas dengan alat pemberi
isyarat lalu lintas untuk menyeberang (pelican crossing).
Marka untuk menyatakan tempat penyeberangan pesepeda berupa 2 (dua)
garis putus-putus berbentuk bujur sangkar atau belah ketupat.
Garis utuh yang membujur harus memiliki panjang paling sedikit 2,5 (dua koma
lima) meter dan lebar 30 (tiga puluh) sentimeter. Jarak di antara garis utuh
yang membujur paling sedikit memiliki lebar sama atau tidak lebih dari 2 (dua)
kali lebar garis membujur tersebut. Dua garis utuh melintang memiliki jarak
antar garis melintang paling sedikit 2,5 (dua koma lima) meter dengan lebar
garis melintang 30 (tiga puluh) sentimeter.

Garis putus-putus berbentuk bujur sangkar atau belah ketupat tempat
penyeberangan pesepeda memiliki panjang atau lebar paling sedikit 40 (empat
puluh) sampai 60 (enam puluh) sentimeter. Jarak antara bujur sangkar atau
belah ketupat paling sedikit 1,8 (satu koma delapan) meter untuk satu arah dan
3 (tiga) meter untuk 2 (dua) arah.
Jarak antara bujur sangkar atau belah ketupat sama dengan panjang atau lebar
sisi bujur sangkar atau belah ketupat.
Gambar 33 Bentuk tempat penyebrangan pejalan kaki

Gambar 34 Bentuk tempat penyebrangan pejalan kaki denan APILL
Gambar 35 Bentuk tempat penyebrangan untuk sepedah

Marka larangan parkir atau berhenti di jalan dinyatakan dengan garis berbiku-
biku berwarna kuning. Garis berbiku-biku memiliki panjang paling sedikit 1
(satu) meter dan lebar paling sedikit 10 (sepuluh) sentimeter.
Gambar 36 Bentuk marka lalarangan parkir atau berhenti

Marka peringatan perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan dinyatakan
dengan Marka Melintang berupa garis utuh sebagai batas berhenti kendaraan
dan Marka Lambang berupa tanda silang dan tulisan “KA”. Marka berwarna
putih.
Gambar 37 Bentuk marka jalan pada perlintasan sebidang dengan jalan kereta
api
Marka Lambang berupa tanda silang memiliki ukuran lebar 2,4 (dua koma
empat) meter dan tinggi 6 (enam) meter. Marka Lambang berupa tulisan “KA”
memiliki ukuran lebar 60 (enam puluh) sentimeter dan tinggi huruf 1,5 (satu
koma lima) meter.
Marka lajur sepeda dinyatakan dengan Marka Lambang berupa gambar sepeda
berwarna putih dan/atau Marka Jalan berwarna hijau.

Marka lajur khusus bus dinyatakan dengan Marka Lambang berupa gambar bus
berwarna putih dan/atau Marka Jalan berwarna merah.
Marka lajur sepeda motor dinyatakan dengan Marka Lambang berupa gambar
sepeda motor berwarna putih.
Marka lajur sepeda, marka lajur khusus bus, marka lajur sepeda motor memiliki
ukuran panjang paling sedikit 3 (tiga) meter dan ukuran lebar sesuai dengan
lebar lajur jalan. Jarak antara marka adalah 6 (enam) meter.
Gambar 38 Bentuk lajur untuk sepedah
Gambar 39 Bentuk lajur khusus bus

Gambar 40 Bentuk lajur khusus sepeda motor
Marka jalan keluar masuk lokasi pariwisata dinyatakan dengan Marka Lambang
berupa tulisan “KAWASAN WISATA” berwarna putih dan/atau Marka Jalan
berwarna coklat.
Marka jalan keluar masuk lokasi pariwisata memiliki ukuran panjang paling
sedikit 2 (dua) meter dan ukuran lebar sesuai dengan lebar lajur jalan. Jarak
antara marka sejauh 6 (enam) meter.

Gambar 41 Bentuk lajur khusus pariwisata
Marka jalan keluar masuk pada lokasi gedung dan pusat kegiatan yang
digunakan untuk jalur evakuasi dinyatakan dengan Marka Lambang berupa
tulisan “JALUR EVAKUASI“ berwarna putih dan/atau Marka Jalan berwarna
coklat. Marka jalan keluar masuk pada lokasi gedung dan pusat kegiatan yang
digunakan untuk jalur evakuasi memiliki ukuran panjang paling sedikit 2 (dua)
meter dan ukuran lebar sesuai dengan lebar lajur jalan.

Gambar 42 Bentuk marka jalur evakuasi
Marka kewaspadaan dengan efek kejut merupakan marka profil yang berbentuk
trapezoid dan dipasang membujur. Marka kewaspadaan dengan efek kejut
dipasang dengan ketebalan lebih tinggi dari marka dasar dengan jarak interval
tertentu.
Gambar 43 Bentuk marka kewaspadaan dengan efek kejut

4. Penyelenggaraan Marka Jalan
Penyelenggaraan Marka Jalan meliputi kegiatan:
a) Penempatan;
b) Pemeliharaan; dan
c) Penghapusan.
Penyelenggaraan Marka Jalan dilakukan oleh:

a) Menteri, untuk jalan nasional;
Penyelenggaraan Marka Jalan untuk jalan tol dilakukan oleh penyelenggara
jalan tol setelah mendapatkan penetapan Menteri.
5. Tata Cara Penempatan

Paku jalan ditempatkan pada:
a) batas tepi jalur lalu lintas;
b) Marka Membujur berupa garis putus-putus sebagai tanda peringatan;
c) sumbu jalan sebagai pemisah jalur;
d) Marka Membujur berupa garis utuh sebagai pemisah lajur bus;
e) Marka Serong berupa chevron; dan
f) Pulau Lalu Lintas.
Paku jalan ditempatkan dengan ketentuan:

a) paku jalan dengan pemantul cahaya warna kuning ditempatkan pada
pemisah jalur atau lajur lalu lintas;
b) paku jalan dengan pemantul cahaya warna merah ditempatkan pada garis
tepi di sisi kiri jalan menurut arah lalu lintas; dan

c) paku jalan dengan pemantul cahaya warna putih ditempatkan pada garis
tepi di sisi kanan jalan menurut arah lalu lintas.
Alat pengarah lalu lintas ditempatkan sebagai pelengkap atau pengganti dari
Marka Jalan yang dinyatakan dengan garis-garis pada permukan jalan.
Pembagi lajur atau jalur ditempatkan sebagai pelengkap atau pengganti dari
Marka Jalan yang dinyatakan dengan garis-garis pada permukan jalan.
Marka Membujur ditempatkan pada jalur lalu lintas. Pada jalan 2 (dua) arah
yang mempunyai lebih dari 3 (tiga)lajur, tiap-tiap arah harus dipisah dengan
garis utuh membujur dan pada saat mendekati persimpangan atau keadaan
tertentu dapat digunakan 2 (dua) garis utuh yang berdampingan.
Marka Membujur berupa garis utuh ditempatkan pada:

a) bagian jalan yang mendekati persimpangan sebagai pengganti garis putus-
putus pemisah jalur;
b) bagian tengah jalan yang berfungsi sebagai pemisah jalur atau median;
c) bagian tepi jalur lalu lintas yang berfungsi sebagai tanda batas tepi jalur
lalu lintas; dan
d) jalan yang jarak pandangannya terbatas seperti di tikungan atau lereng
bukit atau pada bagian jalan yang sempit, untuk melarang kendaraan
melewati kendaraan lain.
Marka Membujur berupa garis putus-putus ditempatkan pada bagian tengah

jalan yang berfungsi sebagai pemisah jalur atau median. Marka Membujur
berupa garis putus-putus yang berfungsi sebagai peringatan akan adanya Marka
Membujur berupa garis utuh di depan ditempatkan paling sedikit 50 (lima
puluh) meter sebelum Marka Membujur berupa garis utuh di depan. Marka
Membujur berupa garis ganda yang terdiri dari garis utuh dan garis putus-putus
ditempatkan pada bagian tengah jalan yang berfungsi sebagai pemisah jalur
atau median. Marka Membujur berupa garis ganda yang terdiri dari dua garis
utuh ditempatkan pada bagian tengah jalan yang berfungsi sebagai pemisah
jalur atau median.

Marka Melintang harus memiliki ukuran lebar lebih besar daripada Marka
Membujur. Marka Melintang ditempatkan bersama dengan rambu larangan
berjalan terus karena wajib berhenti sesaat, dan/atau alat pemberi isyarat lalu
lintas pada tempat yang memungkinkan pengemudi dapat melihat dengan jelas
lalu lintas yang datang dari cabang persimpangan lain.
Marka Melintang berupa garis putus-putus yang digunakan sebagai batas
berhenti pada waktu memberikan kesempatan pada kendaraan yang wajib
didahulukan ditempatkan pada persimpangan atau dilengkapi dengan gambar
segitiga pada permukaan jalan.
Marka Serong ditempatkan pada bagian jalan yang mendekati Pulau Lalu Lintas.
Marka Lambang berupa panah ditempatkan pada bagian jalan yang mendekati
persimpangan dan dilengkapi dengan Marka Membujur berupa garis putus-
putus untuk menunjukan arah tujuan kendaraan. Marka Jalan tersebut dapat
ditempatkan pada bagian jalan yang memiliki lebih dari 1 (satu) lajur.
Marka Lambang berupa gambar ditempatkan pada lajur yang secara khusus
diperuntukkan bagi lajur sepeda, sepeda motor, atau mobil bus.
Marka Lambang berupa segitiga ditempatkan pada persimpangan sebelum
Marka Melintang berupa garis putus-putus yang tidak dilengkapi dengan rambu
larangan.
Marka Lambang berupa tulisan ditempatkan pada permukaan jalan yang
digunakan untuk mempertegas penggunaan ruang jalan, dengan ketentuan:
a) untuk mengatur lalu lintas atau memperingatkan atau menuntun pemakai
jalan, dapat dipergunakan katakata yang menunjukkan nama tempat atau
kata-kata yang menunjukkan pesan mengenai keperluan khusus seperti
“STOP”, “KHUSUS BUS” dan “ZONA SELAMAT SEKOLAH”; dan
b) bentuk huruf dan/atau angka ditempatkan memanjang sesuai jurusan arah
lalu lintas.
Marka Kotak Kuning ditempatkan pada: a. persimpangan; atau b. lokasi akses

jalan keluar masuk kendaraan menuju instalasi gawat darurat, pemadam
kebakaran, penanggulangan huru hara, search and rescue, dan ambulance.

Marka Kotak Kuning yang ditempatkan pada persimpangan digunakan untuk
menyatakan kendaraan dilarang berhenti di dalam area kotak kuning dalam
kondisi apapun. Marka Kotak Kuning yang ditempatkan pada lokasi digunakan
untuk menyatakan area bebas antrian kendaraan pada lokasi akses jalan keluar
masuk kendaraan menuju instalasi gawat darurat, pemadam kebakaran,
penanggulangan huru-hara, search and rescue, dan ambulance.
Marka untuk menyatakan tempat penyeberangan pejalan kaki ditempatkan

pada:
a) persimpangan jalan; dan/atau
b) ruas jalan di sekitar pusat kegiatan, antara lain berupa pasar, kawasan
industri, sekolah, tempat ibadah, dan tempat hiburan.
Marka untuk menyatakan tempat penyeberangan pesepeda ditempatkan pada
ruas jalan. Dalam hal arus lalu lintas kendaraan dan arus pejalan kaki cukup
tinggi, marka untuk menyatakan tempat penyeberangan pejalan kaki dan
pesepeda dapat dilengkapi dengan alat pemberi isyarat lalu lintas. Marka
larangan parkir atau berhenti di jalan ditempatkan pada sisi jalur lalu lintas.
Marka peringatan perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan yang
dinyatakan dengan Marka Melintang berupa garis utuh sebagai batas berhenti
kendaraan ditempatkan pada jarak paling sedikit 4,50 (empat koma lima) meter
dari jalur kereta api. Marka peringatan perlintasan sebidang antara jalan rel
dan jalan yang dinyatakan dengan Marka Lambang berupa tanda silang dan
tulisan “KA” ditempatkan pada jarak 10 (sepuluh) meter dari Marka Melintang
utuh sebagai tanda garis berhenti.
Marka lajur sepeda dan marka lajur sepeda motor ditempatkan pada sisi kiri
arah lalu lintas. Marka lajur khusus bus ditempatkan pada lajur yang
diperuntukkan secara khusus bagi keperluan mobil bus. Marka lajur sepeda,
marka lajur sepeda motor, dan marka lajur khusus bus dipasang pada lajur yang
dapat digunakan secara bersamaan dengan lalu lintas umum lainnya.
Marka jalan keluar masuk lokasi ditempatkan minimal 50 (lima puluh) meter
sebelum pintu masuk lokasi pariwisata. Marka jalan keluar masuk pada lokasi
gedung dan pusat kegiatan yang digunakan untuk jalur evakuasi ditempatkan
pada:

a) pintu akses gedung dan pusat kegiatan; dan/atau
b) ruas jalan untuk daerah lokasi rawan bencana.
Marka kewaspadaan dengan efek kejut ditempatkan pada Marka Membujur di
lokasi rawan kecelakaan.

Pemeliharaan Marka Jalan dilakukan dengan cara berkala dan insindentil.
Pemeliharaan berkala adalah mengganti Marka Jalan yang rusak dengan yang
baru untuk dapat memberi jaminan keamanan atau keselamatan bagi pengguna
jalan.
Pemeliharaan insidentil meliputi:
a) melakukan pemantauan terhadap unjuk kerja Marka Jalan dan penggantian
bila tidak sesuai dengan fungsinya; dan
b) melakukan penentuan dan penetapan jenis dan jumlah Marka Jalan yang
memerlukan pemeliharaan dan perbaikan.

Persyaratan penghapusan Marka Jalan ditentukan berdasarkan:
a) umur teknis;
c) keberadaan fisik marka.
Umur teknis paling lama 2 (dua) tahun. Kebijakan dilakukan apabila terjadi
perubahan pengaturan lalu lintas yang ditentukan oleh pejabat yang
berwenang. Keberadaan fisik Marka Jalan meliputi: pelapisan ulang perkerasan
jalan dan hilang. Penghapusan Marka Jalan dilakukan berdasarkan penilaian
kinerja oleh Pejabat sesuai dengan kewenangannya. Tata cara penilaian kinerja
ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Darat.

8. Pembuatan Marka Jalan
Pembuatan Marka Jalan dilakukan oleh badan usaha yang telah memenuhi
persyaratan:
a) spesifikasi teknis bahan;
b) bahan, perlengkapan dan peralatan produksi; dan
c) sumber daya manusia yang berkompenten di bidang perlengkapan jalan.
Untuk memenuhi persyaratan tersebut dilakukan penilaian oleh Direktur
Jenderal perhubungan Darat. Badan usaha yang telah memenuhi persyaratan
didaftar di Direktorat Jenderal sebagai badan usaha pembuat Marka Jalan. Tata
cara penilaian dan pendaftaran ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan
Darat.
C. ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS (APILL)
1. Jenis dan Fungsi Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas

Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas terdiri atas:
a) lampu tiga warna;
b) lampu dua warna; dan
c) lampu satu warna.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas berupa:

a) Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas otonom; dan
b) Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas terkoordinasi.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas berfungsi untuk mengatur lalu lintas orang
dan/atau Kendaraan di persimpangan atau pada ruas jalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna dipergunakan untuk
mengatur Kendaraan. Lampu tiga warna terdiri dari lampu berwarna merah,
kuning, dan hijau. Lampu berwarna merah untuk menyatakan Kendaraan harus
berhenti dan tidak boleh melewati marka melintang yang berfungsi sebagai
garis henti. Lampu berwarna kuning untuk memberikan peringatan bagi
pengemudi:

a) lampu berwarna kuning yang menyala sesudah lampu berwarna hijau
padam, menyatakan lampu berwarna merah akan segera menyala,
Kendaraan bersiap untuk berhenti; dan
b) lampu berwarna kuning yang menyala bersama dengan lampu berwarna
merah, menyatakan lampu berwarna hijau akan segera menyala,
Kendaraan bersiap untuk bergerak.
c) Lampu berwarna hijau menyatakan Kendaraan berjalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna tersusun secara:
a) vertikal berurutan dari atas ke bawah berupa lampu berwarna merah,
kuning, dan hijau; atau
b) horizontal berurutan dari sudut pandang Pengguna Jalan dari kanan ke kiri
berupa lampu berwarna merah, kuning, dan hijau.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu dua warna dipergunakan untuk
mengatur Kendaraan dan/atau Pejalan Kaki. Lampu dua warna terdiri dari
lampu berwarna merah dan hijau. Lampu berwarna merah untuk menyatakan
Kendaraan harus berhenti dan tidak boleh melewati marka melintang yang
berfungsi sebagai garis henti. Lampu berwarna hijau menyatakan Kendaraan
berjalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu dua warna tersusun secara
vertikal dengan:
a) lampu berwarna merah di bagian atas; dan
b) lampu berwarna hijau di bagian bawah.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu satu warna dipergunakan untuk
memberikan peringatan bahaya kepada Pengguna Jalan. Lampu satu warna
berwarna kuning kelap kelip atau merah. Lampu berwarna kuning kelap kelip
untuk menyatakan Pengguna Jalan berhati-hati. Lampu berwarna merah untuk
menyatakan Pengguna Jalan berhenti.
Pengaturan waktu siklus Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas terdiri atas:

a) waktu siklus terkoordinasi; dan
b) waktu siklus tidak terkoordinasi.
Waktu siklus terkoordinasim berupa skema rencana siklus antar Alat Pemberi
Isyarat Lalu Lintas diatur oleh sistem yang terpusat. Waktu siklus tidak
terkoordinasi terdiri atas:
a) siklus tetap;
b) siklus semi-adaptif; dan
c) siklus adaptif.
2. Spesifikasi Teknis Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas

Komponen utama Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas terdiri atas:
a) Luminer;
b) tiang penyangga;
c) bangunan konstruksi pondasi;
d) perangkat kendali; dan
e) kabel instalasi.
Luminer terdiri atas:

a) lampu;
b) armatur; dan
c) catu daya.
Tiang penyangga berupa:

a) tiang lurus;
b) tiang lengkung;
c) tiang siku; dan
d) tiang gawang (gantry).

Bangunan konstruksi pondasi berupa:
a) bangunan konstruksi pondasi cor di tempat (cast in situ); dan/atau
b) bangunan konstruksi pondasi cor di luar (back casting).
Spesifikasi teknis Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas sebagaimana gambar yang
tercantum dalam gambar berikut.
Gambar 44 APILL dengan lampu tiga warna
Gambar 45 APILL dengan lampu dua warna
Gambar 46 APILL dengan lampu satu warna

Gambar 47 APILL tiang lurus
Gambar 48 APILL tiang lengkung

Gambar 49 APILL tiang siku
Gambar 50 APILL tiang gawang
3. Penyelenggaraan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas

Penyelenggaraan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas meliputi kegiatan:
a) penempatan dan pemasangan;

b) pemeliharaan; dan
c) penghapusan.
Penyelenggaraan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan oleh:

a) Direktur Jenderal Perhubungan Darat, untuk jalan nasional;
Penyelenggaraan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas untuk jalan tol dilakukan oleh
penyelenggara jalan tol setelah mendapatkan penetapan Direktur Jenderal
Perhubungan Darat.
Dalam hal terjadi perpotongan antara jalan nasional dengan jalan provinsi,
penyelenggaraan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan oleh Direktur
Jenderal Perhubungan Darat. Dalam hal terjadi perpotongan antara jalan
nasional dengan jalan kabupaten dan jalan desa, penyelenggaraan Alat Pemberi
Isyarat Lalu Lintas dilakukan oleh Direktur Jenderal. Dalam hal terjadi
perpotongan antara jalan nasional dengan jalan kota, penyelenggaraan Alat
Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan oleh Direktur Jenderal Perhubungan
Darat.
Dalam hal terjadi perpotongan antara jalan provinsi dengan jalan kabupaten
dan jalan desa, penyelenggaraan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan oleh
gubernur. Dalam hal terjadi perpotongan antara jalan provinsi dengan jalan
kota, penyelenggaraan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan oleh gubernur.
4. Tata cara Penempatan dan Pemasangan

Penempatan dan pemasangan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas harus
memperhatikan:
a) desain geometrik jalan;
b) kondisi tata guna lahan;
c) jaringan lalu lintas dan angkutan jalan;

d) situasi arus lalu lintas;
e) kelengkapan bagian konstruksi jalan;
f) kondisi struktur tanah; dan
g) konstruksi yang tidak berkaitan dengan Pengguna Jalan.
Penempatan dan pemasangan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas harus pada ruang
manfaat jalan. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dapat dipasang bersamaan
dengan rambu lalu lintas dan marka jalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna yang dipasang pada
persimpangan ditempatkan di sebelah kiri jalur lalu lintas Kendaraan dan
menghadap arah lalu lintas Kendaraan. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan
lampu tiga warna dapat ditambah pada sisi kanan. Alat Pemberi Isyarat Lalu
Lintas dengan lampu tiga warna ditempatkan pada jarak paling sedikit 60 (enam
puluh) sentimeter diukur dari bagian terluar armatur ke tepi paling luar bahu
jalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna yang dipasang pada
ruas jalan ditempatkan di pemisah jalur atau median menghadap arah lalu lintas
Kendaraan. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna
ditempatkan pada jarak paling sedikit 30 (tiga puluh) sentimeter diukur dari
bagian terluar armatur ke tepi paling luar kiri dan kanan dari pemisah jalur atau
median.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu dua warna ditempatkan pada
tempat penyeberangan Pejalan Kaki dan pesepeda di sisi sebelah kiri jalur lalu
lintas Kendaraan dan menghadap arah lalu lintas Pejalan Kaki dan pesepeda.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu dua warna dilengkapi dengan
tombol untuk menyeberang. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu dua
warna ditempatkan pada jarak paling sedikit 60 (enam puluh) sentimeter diukur
dari bagian terluar armatur ke tepi paling luar bahu jalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu satu warna ditempatkan di
sebelah kiri jalur lalu lintas Kendaraan dan menghadap arah lalu lintas
Kendaraan serta dapat diulangi di atas ruang manfaat jalan pada jarak tertentu
dari tepi paling luar bahu jalan atau jalur lalu lintas Kendaraan dan tidak
merintangi lalu lintas Kendaraan atau Pejalan Kaki. Alat Pemberi Isyarat Lalu

Lintas dengan lampu satu warna berupa warna kuning kelap kelip ditempatkan
sebelum lokasi kemungkinan ada bahaya.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu satu warna berupa warna merah
ditempatkan sebelum lokasi perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu satu warna ditempatkan pada
jarak paling sedikit 60 (enam puluh) sentimeter diukur dari bagian terluar
armatur ke tepi paling luar bahu jalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna memiliki tinggi
penempatan armatur paling rendah 300 (tiga ratus) sentimeter diukur dari
permukaan jalan tertinggi sampai dengan sisi armatur bagian bawah. Alat
Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu dua warna memiliki tinggi
penempatan armatur paling rendah 175 (seratus tujuh puluh lima) sentimeter
dan paling tinggi 265 (dua ratus enam puluh lima) sentimeter diukur dari
permukaan jalan tertinggi sampai dengan sisi armatur bagian bawah. Alat
Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu satu warna memiliki tinggi
penempatan armatur paling rendah 300 (tiga ratus) sentimeter diukur dari
permukaan jalan tertinggi sampai dengan sisi armatur bagian bawah. Dalam hal
armatur ditempatkan di atas ruang manfaat jalan, ketinggian armatur paling
rendah 500 (lima ratus) sentimeter diukur dari permukaan ruang manfaat jalan
tertinggi sampai dengan sisi armatur bagian bawah. Posisi armatur diputar ke
kanan atau ke kiri paling banyak 5 (lima) derajat menghadap permukaan jalan
dari posisi tegak lurus sumbu jalan sesuai dengan arah lalu lintas.
Lokasi penempatan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas sebagaimana gambar
barikut.

Gambar 51 Penempatan APILL pada persimpangan tiga
Gambar 52 Penempatan APILL pada persimpangan empat

Gambar 53 Penempatan APILL di pemisah jalur atau median
Gambar 54 Penempatan APILL dengan lampu dua warna pada tempat

penyebrangan pejalan kaki

Gambar 55 Penempatan APILL dengan lampu satu warna peringatan bahaya
Gambar 56 Penempatan APILL dengan lampu satu warna pada perlintasan

sebidang antara jalan rel dan jalan
Pada satu tiang penyangga hanya dapat dipasang paling banyak 3 (tiga) buah
armatur.
Pembangunan dan/atau pemasangan bangunan, utilitas, media informasi, iklan,
pepohonan, atau benda-benda lain dilarang menghalangi Alat Pemberi Isyarat
Lalu Lintas.

Dalam hal tidak tersedianya ruang untuk pemasangan tiang penyangga, Alat
Pemberi Isyarat Lalu Lintas dapat dipasang antara lain pada:
a) tembok;
b) kaki jembatan;
c) bagian jembatan layang; dan
d) tiang bangunan utilitas.

Pemeliharaan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan secara berkala dan
insidentil.
Pemeliharaan berkala dilakukan paling sedikit setiap 6 (enam) bulan.
Pemeliharaan berkala dilakukan dengan mempertimbangkan aspek:
a) umur teknis masing-masing komponen;
b) perkembangan teknologi dan inovasi bidang transportasi dan telematika;
dan
c) rencana pengaturan lalu lintas.
Pemeliharaan berkala meliputi:

a) menghilangkan benda di sekitar armatur yang dapat menghalangi dan/atau
mengurangi intensitas pencahayaan; dan
b) membersihkan komponen optis dari debu dan/atau kotoran;
c) menghilangkan tanda-tanda korosi pada Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas;
dan
d) pengecatan tiang penyangga untuk melindungi dari korosi.
Pemeliharaan insidentil meliputi:

a) penggantian komponen baru Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas yang
mengalami kerusakan mendadak;
b) penyesuaian waktu siklus dengan situasi arus lalu lintas aktual; dan

c) penyesuaian letak komponen utama dan tambahan yang bergeser dari
posisi awal pemasangan.

Penghapusan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas harus memenuhi persyaratan
yang ditentukan berdasarkan:
a) umur teknis;
c) keberadaan fisik Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas.
Umur teknis paling lama 5 (lima) tahun. Kebijakan pengaturan lalu lintas
dilakukan apabila terjadi perubahan pengaturan lalu lintas yang ditentukan oleh
pejabat yang berwenang. Keberadaan fisik Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas
meliputi antara lain: kerusakan; dan hilang.
Penghapusan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan berdasarkan penilaian
kinerja oleh Pejabat sesuai dengan kewenangannya. Tata cara penilaian
ditetapkan oleh Direktur Jenderal.
7. Pembuatan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas

Pembuatan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dilakukan oleh badan usaha yang
telah memenuhi persyaratan:
a) bahan, perlengkapan, dan peralatan produksi; dan
b) sumber daya manusia yang berkompetensi di bidang perlengkapan jalan.
Untuk memenuhi persyaratan dilakukan penilaian oleh Direktur Jenderal. Badan

usaha yang telah memenuhi persyaratan didaftar di Direktorat Jenderal
Perhubungan Darat sebagai badan usaha pembuat Alat Pemberi Isyarat Lalu
Lintas. Tata cara penilaian dan pendaftaran ditetapkan oleh Direktur Jenderal
Perhubungan Darat.

D. FASILITAS PEJALAN KAKI
1. Pendahuluan
Pejalan Kaki adalah setiap orang yang berjalan di ruang lalu lintas jalan.
Jaringan Pejalan Kaki adalah ruas pejalan kaki, baik yang terintegrasi maupun
terpisah dengan jalan, yang diperuntukkan untuk prasarana dan sarana pejalan
kaki serta menghubungkan pusat-pusat kegiatan dan/atau fasilitas pergantian
moda.
Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah fasilitas yang disediakan di
sepanjang jaringan pejalan kaki untuk menjamin keselamatan dan kenyamanan
pejalan kaki.
Perencanaan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah suatu proses
untuk menentukan penyediaan dan pemanfaatan prasarana dan sarana jaringan
pejalan kaki dalam rencana tata ruang.
Penyediaan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah pengadaan
dan/atau perwujudan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki yang berguna
untuk menyediakan aksesibilitas dan mobilitas pejalan kaki.
Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah aktivitas
penggunaan fasilitas jalur pejalan kaki baik oleh pejalan kaki maupun pengguna
lain yang diperbolehkan.
Ruang lingkup meliputi:

a) ketentuan perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki;
b) ketentuan penyediaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki;
c) ketentuan pemanfaatan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki; dan
d) tata cara perencanaan, penyediaan, dan pemanfaatan prasarana dan
sarana jaringan pejalan kaki.
2. Ketentuan Perencanaan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki

Perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki dilakukan dengan
memperhatikan:
a) fungsi dan manfaat prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki;

b) prinsip perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki;
c) kriteria prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki;
d) teknik perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki; dan
e) ruang jalur pejalan kaki.
Fungsi dan manfaat prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki yaitu untuk
memfasilitasi pergerakan pejalan kaki dari satu tempat ke tempat lainnya
dengan menjamin aspek keselamatan dan kenyamanan pejalan kaki.
Prinsip perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki menekankan
pada pertimbangan aspek kepekaan pejalan kaki dan aspek kontekstual
kawasan.
Kriteria prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki merupakan hal-hal yang
perlu dipertimbangkan dalam menentukan tingkat pelayanan prasarana dan
sarana jaringan pejalan kaki dalam perencanaan prasarana dan sarana jaringan
pejalan kaki.
Kriteria prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki terdiri atas:
a) karakteristik pejalan kaki;
b) karakteristik lingkungan; dan
c) keterkaitan antar kegiatan dan moda transportasi lainnya serta jenis
penggunaan lahan atau kegiatan.
Teknik perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki dilakukan sesuai
dengan fungsi jalan. Teknik perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan
kaki terdiri atas:
a) segregasi;
b) integrasi; dan
c) separasi.
Ruang jalur pejalan kaki merupakan ruang yang diperlukan pejalan kaki untuk
berdiri dan berjalan yang dihitung berdasarkan dimensi tubuh manusia pada

saat membawa barang atau berjalan bersama dengan pejalan kaki lainnya baik
dalam kondisi diam maupun bergerak. Ketentuan lebih rinci mengenai
perencanaan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki tercantum dalam
Lampiran.
3. Ketentuan Penyediaan Prasarana dan Sarana Jaringan Jalan Pejalan Kaki

Penyediaan prasarana jaringan pejalan kaki dilakukan dengan
mempertimbangkan:
a) karakteristik sistem transportasi dan pergantian moda serta pusat
kegiatan;
b) karakteristik fungsi jalan dan penggunaan lahan;
c) ketersediaan penyeberangan;
d) ketersediaan jalur hijau;
e) letak prasarana jaringan pejalan kaki; dan
f) bentuk prasarana jaringan pejalan kaki.
Penyediaan prasarana jaringan pejalan kaki dilakukan dengan

mempertimbangkan:
a) kriteria penyediaan prasarana jaringan pejalan kaki; dan
b) kriteria ketersediaan ruas pada jaringan pejalan kaki.
Ketentuan lebih rinci mengenai penyediaan prasarana dan sarana jaringan
pejalan kaki tercantum dalam Lampiran 2.
4. Ketentuan Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki

Pemanfaatan prasarana jaringan pejalan kaki dilakukan dengan
mempertimbangkan:
a) jenis kegiatan;
b) waktu pemanfaatan;
c) jumlah pengguna; dan

d) ketentuan teknis yang berlaku.
Pemanfaatan prasarana jaringan pejalan kaki hanya diperkenankan untuk

pemanfaatan fungsi sosial dan ekologis yang berupa aktivitas bersepeda,
interaksi sosial, kegiatan usaha kecil formal, aktivitas pameran di ruang terbuka,
jalur hijau, dan sarana pejalan kaki. Ketentuan lebih rinci mengenai
pemanfaatan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki tercantum dalam
Lampiran 3.
5. Tata Cara Perencanaan, Penyediaan, dan Pemanfaatan Prasarana dan

Sarana Jaringan Pejalan Kaki
Perencanaan, penyediaan, dan pemanfaatan prasarana dan sarana jaringan
pejalan kaki dilaksanakan sesuai dengan prosedur. Prosedur ini meliputi:
a) analisis perencanaan penyediaan dan pemanfaatan;
b) perumusan rencana penyediaan dan pemanfaatan; dan
c) pemanfaatan prasarana jaringan pejalan kaki selain berjalan kaki.
Perencanaan, penyediaan, dan pemanfaatan prasarana dan sarana jaringan

pejalan kaki dilaksanakan dengan melibatkan peran masyarakat. Ketentuan
lebih rinci mengenai tata cara perencanaan, penyediaan, dan pemanfaatan
prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki tercantum dalam Lampiran 4.
E. PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK WAJIB
1. Fasilitas Penerangan Jalan

Perlengkapan jalan tidak wajib adalah lampu penerangan jalan umum, kecuali
menjadi wajib pada tempat sebagai berikut:
a) persimpangan;
b) tempat yang banyak pejalan kaki;
c) tempat parkir; dan
d) daerah dengan jarak pandang yang terbatas.

Tiang penerangan Jalan Umum dipasang di sisi luar badan Jalan dan/atau pada
bagian tengah median jalan.
Ketentuan teknis perlengkapan jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna
jalan baik wajib maupun tidak wajib berpedoman pada ketentuan teknis yang
ditetapkan oleh Menteri yang menyelenggarakan urusan pemerintah dibidang
lalu lintas dan angkutan jalan.
Fasilitas penerangan jalan harus memenuhi persyaratan perencanaan dan
penempatan sebagai berikut :
Gambar 57 Penerangan jalan
Dimana:
H : tinggi tiang lampu
L : lebaar badan jalan, termasuk median jika ada
e : jarak interval antar tiang lampu
s1+s2 : proyeksi kerucut cahaya lampu
s1 : jarak tian g lampu ke tepi perkerasan
s2 : jarak dari tepi perkerasan ke titik penyinaran terjauh
i : sudut inklinasi pencahayaan/ penerangan

2. Alat pengendali dan alat pengamanan pengguna jalan
3. Fasilitas pendukung kegiatan lalu lintas dan angkutan jalan yang berada di
jalan dan di luar jalan seperti:
4. Tempat parkir
5. Halte bus
F. LATIHAN
1. Uraikan jenis Rambu lalu lintas !
2. Marka jalan dapat berupa apa saja?
3. Apa yang dimaksud dengan APILL dan apa manfaatnya?
4. Uraikan tentang Fasilitas Pejalan kaki yang berkaitan dengan jalan.
5. Lampu jalan wajib disediakan dimana?
G. RANGKUMAN
RAMBU LALU LINTAS
Rambu lalu lintas merupakan perlengkapan jalan yang sangat penting untuk
pengoperasian jalan. Menurut jenisnya rambu lalu lintas dapat dikelompokkan
menjadi rambu peringatan, rambu perintah, rambu larangan dan rambu
petunjuk. Rambu lalu lintas dapat secara konvensional maupun elektronik.
Komponen rambu terdiri dari daun rambu, tiang rambu dan pondasi untuk
menjamin dapat berdirinya tiang rambu dengan baik.
MARKA JALAN
Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada dipermukaan jalan atau di atas
permukaan jalan yang meliputi peralatan atau tanda yang membentuk garis
membujur, garis melintang, garis serong, serta lambang yang berfungsi untuk
mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas.
APILL
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas berfungsi untuk mengatur lalu lintas orang
dan/atau Kendaraan di persimpangan atau pada ruas jalan.

Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna dipergunakan untuk
mengatur Kendaraan. Lampu tiga warna terdiri dari lampu berwarna merah,
kuning, dan hijau. Lampu berwarna merah untuk menyatakan Kendaraan harus
berhenti dan tidak boleh melewati marka melintang yang berfungsi sebagai
garis henti. Lampu berwarna kuning untuk memberikan peringatan bagi
pengemudi. Lampu berwarna hijau menyatakan Kendaraan berjalan.
PEJALAN KAKI
Pejalan Kaki adalah setiap orang yang berjalan di ruang lalu lintas jalan.
Jaringan Pejalan Kaki adalah ruas pejalan kaki, baik yang terintegrasi maupun
terpisah dengan jalan, yang diperuntukkan untuk prasarana dan sarana pejalan
kaki serta menghubungkan pusat-pusat kegiatan dan/atau fasilitas pergantian
moda.
Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah fasilitas yang disediakan di
sepanjang jaringan pejalan kaki untuk menjamin keselamatan dan kenyamanan
pejalan kaki.
Perencanaan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah suatu proses
untuk menentukan penyediaan dan pemanfaatan prasarana dan sarana jaringan
pejalan kaki dalam rencana tata ruang.
Penyediaan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah pengadaan
dan/atau perwujudan prasarana dan sarana jaringan pejalan kaki yang berguna
untuk menyediakan aksesibilitas dan mobilitas pejalan kaki.
Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah aktivitas
penggunaan fasilitas jalur pejalan kaki baik oleh pejalan kaki maupun pengguna
lain yang diperbolehkan.
LAMPU JALAN
Perlengkapan jalan tidak wajib adalah lampu penerangan jalan umum, kecuali
menjadi wajib pada tempat sebagai berikut:
e) persimpangan;
f) tempat yang banyak pejalan kaki;
g) tempat parkir; dan
h) daerah dengan jarak pandang yang terbatas.

Tiang penerangan Jalan Umum dipasang di sisi luar badan Jalan dan/atau pada
bagian tengah median jalan.

BAB 4
PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN TIDAK
LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

menjelaskan Perlengkapan jalan yang berkaitan tidak langsung dengan
pengguna jalan.
A. PENDAHULUAN
Bangunan yang dimaksudkan untuk:
a) Keselamatan pengguna jalan,
b) Pengamanan aset jalan,
c) Informasi pengguna jalan.
d) Kenyamanan dan lingkungan
Perlengkapan jalan yang tidak berkaitan langsung dengan pengguna jalan

meliputi:
a) patok pengarah; (3)
b) pagar pengaman; (1)
c) patok kilometer dan patok hektometer; (3)
d) patok rumija; (2)
e) pagar jalan; (2), (1)
f) peredam silau; dan (1)
g) tempat istirahat. (1)
h) lansekap jalan (4)
i) bangunan peredam kebisingan (noise barrier) (4)

B. KESELAMATAN PENGGUNA JALAN
1. Pagar Pengaman (Guard Rail)

Pagar pengaman berfungsi untuk melindungi daerah atau bagian jalan yang
membahayakan bagi lalu lintas, digunakan pada daerah seperti adanya:
a. jurang atau lereng dengan kedalaman lebih dari 5 (lima) meter;
b. tikungan pada bagian luar jalan dengan radius tikungan lebih dari 30 (tiga
puluh) meter; dan
c. bangunan pelengkap jalan tertentu.
Pagar pengaman secara fisik bisa berupa:

a) pagar rel yang bersifat lentur (guardrail);
b) pagar kabel (wire rope); dan
c) pagar beton yang bersifat kaku seperti beton penghalang lalu lintas
(concretebarrier/jersey barrier).
Pagar pengaman dipasang pada tepi luar badan jalan dengan jarak paling dekat
0,6 (nol koma enam) meter dari marka tepi jalan.
Pemilihan jenis pagar pengaman harus mempertimbangkan:

a) kecepatan rencana;
b) ruang yang tersedia untuk mengakomodasikan defleksi pagar saat terjadi
tabrakan;
c) memiliki kekuatan yang bisa menahan laju kendaraan yang hilang kendali;
d) dapat mengurangi dampak tabrakan tanpa menimbulkan kecelakaan yang
lebih parah;
e) dapat mengarahkan kembali kendaraan yang hilang kendali ke jalur lalu
lintas dengan baik.
Pagar pengaman dilengkapi dengan tanda dari bahan bersifat reflektif dengan
warna sesuai dengan warna patok pengarah pada sisi yang sama.

2. Pagar Jalan
Pagar jalan berfungsi untuk melindungi bangunan atau daerah tertentu seperti:
a) bangunan pelengkap jalan,
b) jalur pejalan kaki,
c) daerah tertentu yang bisa membahayakan lalu lintas; dan
d) rumija untuk jalan bebas hambatan/Tol.
Pagar jalan dipasang sesuai dengan kebutuhan dan harus seijin penyelenggara
jalan.
3. Peredam Silau
Bangunan peredam silau berfungsi untuk melindungi atau menghalangi mata
pengemudi dari kesilauan terhadap sinar lampu kendaraan yang berlawanan
arah.
Peredam silau dipasang pada:
a) jalan raya dan jalan bebas hambatan,
b) jalan yang berpotensi menimbulkan silau bagi pengemudi.
Peredam silau dipasang dibagian tengah dari median.
4. Tempat Istirahat
Tempat istirahat merupakan fasilitas yang disediakan untuk pengguna jalan
arteri primer. Tempat istirahat harus diadakan pada jalan arteri apabila dalam
25 (dua puluh lima) kilometer tidak terdapat tempat perhentian atau
permukiman atau tempat umum yang lain yang dapat dipakai istirahat. Tempat
istirahat paling sedikit dilengkapi dengan jalan masuk dan jalan keluar ke jalan
arteri, fasilitas tempat parkir yang memadai untuk semua jenis kendaraan, dan
fasilitas umum. Tempat istirahat harus berada di luar Rumaja.

5. Pulau Jalan
Pulau jalan diperlukan sebagai kanalisasi dalam pengaturan lalu lintas dan
geometrik jalan.
Pulau Lalu lintas ialah bagian dari persimpangan yang ditinggikan dengan kereb,
yang dibangun sebagai pengarah arus lalu lintas serta merupakan tempat lapak
tunggu untuk pejalan kaki pada saat menunggu kesempatan menyeberang.
Kanal merupakan bagian dari persimpangan sebidang yang khusus disediakan
untuk membelokkan kendaraan, yang ditandai oleh marka jalan atau dipisahkan
oleh pulau lalu lintas.
C. PENGAMANAN ASET JALAN
1. Patok Rumija
Patok Rumija adalah patok pembatas antara lahan milik Jalan yang dikuasai
penyelenggara jalan atas nama negara dengan lahan di luar Rumija. Patok
Rumija dipasang dikedua sisi Jalan sepanjang koridor jalan, setiap jarak 50 (lima
puluh) meter. Patok Rumija secara fisik bisa berupa patok beton atau patok
besi, diberi warna dasar dan tulisan mengenai status Rumija yang bisa dibaca
dengan jelas.
2. Pagar Jalan
Pagar jalan wajib dipasang pada jalan bebas hambatan. Pagar jalan dipasang di
batas ruang milik jalan.
D. INFORMASI PENGGUNA JALAN
1. Patok Pengarah (Delineator)

Patok pengarah berfungsi untuk memberi petunjuk arah yang aman dan batas
jalur jalan yang bias digunakan sebagai pelayanan bagi lalu lintas.
a) Patok pengarah dipasang pada sisi luar badan jalan.

b) Patok pengarah yang terbuat dari logam yang jika tertabrak oleh
kendaraan yang hilang kendali tidak membahayakan kendaraan tersebut.
c) Patok pengarah pada bagian ujungnya harus dilengkapi dengan bahan
bersifat reflektif.
2. Patok Kilo Meter dan Hekto Meter

Patok kilometer adalah patok yang menginformasikan panjang jalan dan/atau
jarak dari kota atau simpul tertentu. Patok kilometer dipasang disisi luar badan
jalan diluar saluran tepi atau diambang pengaman ruang manfaat jalan. Bila
dipasang pada median jalan maka jarak dari marka tepi jalan paling dekat 0,6
(nol koma enam) meter, disepanjang koridor jalan pada setiap jarak 1 (satu)
kilometer. Patok kilometer secara fisik bisa berupa kolom beton atau papan
rambu. Patok kilometer dilengkapi warna dasar dan tulisan yang bisa terbaca
dengan jelas.
Diantara patok kilometer harus dipasang patok hektometer yang berjarak setiap
100 (seratus) meter.
E. KENYAMANAN DAN LINGKUNGAN
1. Lansekap Jalan
a) Umum
Lansekap Jalan adalah wajah dari karakter lahan atau tapak yang terbentuk
pada Iingkungan jalan, baik yang terbentuk dari elemen lansekap alamiah
seperti bentuk topografi lahan yang mempunyai panorama yang indah,
maupun yang terbentuk dari elemen lansekap buatan manusia yang
disesuaikan dengan kondisi Iahannya. Lansekap jalan ini mempunyai ciri-ciri
khas karena harus disesuaikan dengan persyaratan geometrik jalan dan
diperuntukkan terutama bagi kenyamanan pemakai jalan serta diusahakan
untuk menciptakan Iingkungan jalan yang indah, nyaman dan memenuhi
fungsi keamanan.
Elemen Lansekap adalah segala sesuatu yang berwujud benda, suara, warna
dan suasana yang merupakan pembentuk lansekap, baik yang bersifat

alamiah maupun buatan manusia. Elemen lansekap yang berupa benda
terdiri dari dua unsur yaitu benda hidup dan benda mati; sedangkan yang
dimaksud dengan benda hidup ialah tanaman, dan yang dimaksud dengan
benda mati adalah tanah, pasir, batu dan elemen-elemen Iainnya yang
berbentuk padat maupun cair.
Jalur Tanaman adalah jalur penempatan tanaman serta elemen lansekap
Iainnya yang terletak di dalam Ruang Milik Jalan (RUMIJA) maupun di dalam
Ruang Pengawasan Jalan (RUWASJA). Sering disebut jalur hijau karena
dominasi elemen Iansekapnya adalah tanaman yang pada umumnya
berwarna hijau.
Tanaman Peneduh adalah jenis tanaman berbentuk pohon dengan
percabangan yang tingginya Iebih dari 2 meter dan dapat memberikan
keteduhan dan menahan silau cahaya matahari bagi pejalan kaki.
Tanaman Pengarah, Penahan dan Pemecah Angin adalah jenis tanaman
yang berfungsi sebagai pengarah, penahan dan pemecah angin; dan dapat
berbentuk pohon atau perdu yang diletakkan dengan suatu komposisi
membentuk kelompok.
Tanaman Pembatas, Pengarah dan Pembentuk Pandangan adalah jenis
tanaman berbentuk pohon atau perdu yang berfungsi sebagai pembatas
pemandangan yang kurang baik, pengarah gerakan bagi pemakai jalan pada
jalan yang berbelok atau menuju ke suatu tujuan tertentu, juga karena letak
dapat memberikan kesan yang berbeda sehingga dapat menghilangkan
kejenuhan bagi pemakai jalan.
Tanaman Penyerap Polusi Udara dan Kebisingan adalah jenis tanaman
berbentuk pohon atau perdu yang mempunyai massa daun yang padat dan
dapat menyerap polusi udara akibat asap kendaraan bermotor dan dapat
mengurangi kebisingan.
Tanaman Konservasi Tanah adalah jenis tanaman berbentuk pohon,
perdu/semak atau tanaman penutup tanah yang karena system
perakarannya dapat berfungsi untuk mencegah erosi pada tanah berlereng.
Tanaman Penutup adalah jenis tanaman penutup permukaan tanah yang
bersifat selain mencegah erosi tanah juga dapat menyuburkan tanah yang

kekurangan unsur hara. Biasanya merupakan tanaman antara bagi tanah
yang kurang subur sebelum penanaman tanaman yang tetap (permanen).
b) Penyesuaian Dengan Persyaratan Geometrik Jalan Menurut Letak

Jalur Tanaman
Hal-hal yang dipersyaratkan dan perlu diperhatikan dalam perencanaan
lansekap jalan agar dapat memenuhi penyesuaian dengan persyaratan
geometrik jalan adalah sebagai berikut :
(1). Pada jalur tanaman tepi jalan; Jalur tanaman pada daerah ini
sebaiknya diletakkan di tepi jalur lalu lintas, yaitu diantara jalur lalu
lintas kendaraan dan jalur pejalan kaki (trotoar). Penentuan jenis
tanaman yang akan ditanam pada jalur ini harus memenuhi kriteria
teknik perletakan tanaman dan disesuaikan dengan lebar jalur
tanaman.
(2). Pada jalur tengah (median). Lebar jalur median yang dapat ditanami
harus mempunyai lebar minimum 0.80 meter, sedangkan lebar ideal
adalah 4.00 - 6.00 meter Pemilihan jenis tanaman perlu
memperhatikan tempat perletakannya terutama pada daerah
persimpangan, pada daerah bukaan ("U - turn"), dan pada tempat di
antara persimpangan dan daerah bukaan. Begitu pula untuk bentuk
median yang ditinggikan atau median yang diturunkan.
(3). Pada daerah tikunqan. Pada daerah ini ada beberapa persyaratan
yang harus diperhatikan dalam hal menempatkan dan memilih jenis
tanaman, antara lain jarak pandang henti, panjang tikungan, dan
ruang bebas samping di tikungan. Tanaman rendah (perdu atau
semak) yang berdaun padat dan berwarna terang dengan ketinggian
maximal 0.80 meter sangat disarankan untuk ditempatkan pada
ujung tikungan.
(4). Pada daerah persimpanqan. Persyaratan geometrik yang ada
kaitannya dengan perencanaan lansekap jalan ialah adanya daerah
bebas pandangan yang harus terbuka agar tidak mengurangi jarak
pandang pengemudi. Pada daerah ini pemilihan jenis tanaman dan
perletakannya harus memperhatikan bentuk persimpangan baik
persimpangan sebidang maupun persimpangan tidak sebidang.

c) Penyesuaian Dengan Persyaratan Geometrik Jalan Menurut Bentuk
Tanaman
PEMILIHAN jenis tanaman ditentukan oleh kondisi iklim habitat, dan areal
dimana tanaman tersebut akan diletakkan dengan memperhatikan
ketentuan geometrik jalan dan fungsi tanaman. Menurut bentuknya,
tanaman dapat merupakan tanaman pohon, tanaman perdu/semak dan
tanaman penutup permukaan tanah. Persyaratan utama yang perlu
diperhatikan dalam memilih jenis tanaman lansekap jalan antara lain adalah:
(1). perakaran tidak merusak konstruksi jalan
(2). mudah dalam perawatan
(3). batang/percabangan tidak mudah patah
(4). daun tidak mudah rontok/gugur.
Contoh pemilihan bentuk tajuk dan ketinggian pohon yang disesuaikan
dengan fungsi dan penempatannya : Jenis tanaman yang berbentuk pohon
dengan tajuk melebar dan berdaun padat dapat berfungsi untuk memberi
keteduhan, dalam arti mengurangi sengatan/penahan sinar matahari dan
untuk memberikan kenyamanan bagi pejalan kaki.
Penempatannya diletakkan pada jalur tepi kanan/kiri. Penjelasan lebih
terinci tentang persyaratan tanaman lansekap jalan dapat dilihat pada buku
"Spesifikasi Tanaman lansekap Jalan" No. 09/5/BNKT/1991 - Ditjen Bina
Marga.

Gambar 58 Lansekap jalan
Pada Jalur Tanaman Tepi

(1). Peneduh - ditempatkan pada jalur tanaman ( minimal 1,5 m)
(2). Percabangan 2 m di atas tanah.
(3). Bentuk percabangan batang tidak merunduk.
(4). Bermassa daun padat.
(5). Ditanam secara berbaris.

Gambar 59 Tinggi tanaman
Gambar 60 Potongan melintang jalan
2. Peredam Kebisingan (Noise Barrier)

Bangunan Peredam Bising (BPB) adalah bangunan berupa dinding atau tembok
dengan bentuk dan dibuat dari bahan tertentu, diperuntukkan sebagai alat
untuk mengurangi dan meredan kebisingan yang diakibatkan lalu lintas
kendaraan bermotor.
ALWA (Artificial Light Weight Aggregate) merupakan sejenis agregat buatan
yang diproses dengan suhu tinggi dan relatif lebih ringan daripada agregat biasa
atau agregat buatan lainnya. ALWA dapat berupa hasil sampingan dari pabrik
besi merupakan hasil/proses di tanur tinggi. Konblok ALWA merupakan basil

fabrikasi ALWA yang dicampur dengan bahan perekat lain menjadi batako pres
berukuran seperti batako normal yang sudah dikenal masyarakat.
Bising adalah bunyi yang kehadirannya dianggap mengganggu pendengaran.
Tingkat Kebisingan adalah ukuran derajat tinggi rendahnya kebisingan yang
dinyatakan dalam satuan desibel (dB).
dBA adalah satuan tingkat kebisingan (desibel) dalam kelas A, yaitu kelas yang
sesuai dengan respon telinga manusia normal.
Leq (equivalent energy level) adalah tingkat kebisingan rata-rata ekivalen energi
selama waktu pengukuran.
L10 adalah artinya 10% data tingkat kebisingan selama waktu pengukuran
melebihi nilai L10 yang terbaca pada alat ukur. Demikian pula untuk L50 dan
L90.
STC (sound transmission class) adalah tingkat kemampuan bahan dalam
meredam bising, yang nilainya makin besar makin baik redamannya.
Ketentuan Kebisingan
a) Kebisingan yang dimaksudkan adalah kebisingan yang diakibatkan oleh lalu
lintas kendaraan bermotor.
b) Kebisingan yang didasarkan pada basil pengukuran kebisingan akibat lalu
lintas kendaraan di jalan sesuai dengan persyaratan Teknik Pengukuran
Bising (TPB).
c) Kebisingan yang dikategorikan dalam Kriteria Daerah Bising (MB) atas dasar
pendekatan penggunaan lahan sisi jalan untuk daerah
permkiman/Perumahan.
d) Kebisingan yang mengacu pada Kriteria Bising (KB) sesuai dengan
Organisasi Standar lntemasional (ISO), yang menggunakan nilai bising
ekivalen energi (Leq) dan nilai ambien bising menurut Surat Keputusan
Menteri Lingkungan Hidup No. 48/MENLH/11/1996 Lampiran 1.
e) Kebisingan disesuaikan dengan waktu paparan yang ditetapkan dalam KDB.

Kriteria Daerah Bising (KDB) Adalah suatu jalur daerah dengan jarak (lobar)
tertentu yang terletak di kedua sisi dan sejajar memanjang dengan jalur jalan,
yang didasarkan pada tingkat kebisingan tertentu (Leq), lamanya waktu paparan
(jam/hari), dan peruntukan lahan sisi jalan bagi permukiman/ perumahan, yaitu
sebagai herikut :
a) Daerah Aman Bising (DAB)
(1). Daerah dengan lebar 21 s/d 30 m dari tepi perkerasan jalan.
(2). Tingkat kebisingannya kurang dari 65 dBA ( Leq ).
(3). Lama waktu paparan (60 - 65dBA) maksimum 12 jam per hari.
b) Daerah Moderat Bising (DMB)

(2). Tingkat kebisingan antara 65 s/d 75 dBA (Leq ).
(3). Lama waktu paparan (65 - 75 dBA) maksimum 10 jam per hari
c) Daerah Resiko Bising (DRB)

(2). Tingkat kebisingannya lebih dari 75 dBA ( Leq).
(3). Lama waktu paparan (75 - 90 dBA) maksimum 10 jam per hari
Kriteria Bising (KB)

(1). Tingkat kebisingan sama dengan 67 dBA (Lq.
(2). Lama waktu paparan, yaitu yang terjadi selama beberapa jam berturut-
turut dalam satu hari, baik pada waktu siang atau malam hari.
(3). Siang hari didefinisikan sebagai waktu antara pukul 06.00 s/d 18.00.
(4). Malam hari didefinisikan sebagai waktu antara pukul 18.00 s/d 06.00.

Kriteria Lokasi Kasus
Suatu lokasi yang dijadikan daerah perencanaan untuk rancang Bangunan
Peredam Bising (BPB) yang memenuhi antara lain:
(1). Lokasi berada di tepi jalan Arteri Primer/Sekunder (perkotaan) atau
jalan Tol (bebas hambatan).
(2). Tata guna lahan sisi jalan merupakan daerah dengan kategori untuk
permukiman/perumahan dengan ketentuan dan ciri-ciri :
(a). Penggunaan lahan yang sesuai dengan peruntukannya (Rencana
Umum Tata Ruang /Rencana Detail Tata Ruang / Site Plan /
Rencana Teknik Bangunan dan Lingkungan /Peraturan
Bangunan Setempat).
(b). Ciri – ciri:
(i). Untuk DAB lahan peruntukan permukiman / perumahan
pada jalur tersebut paling tidak mencapai 100 - 95 %.
(ii). Untuk DMB lahan peruntukan permukiman / penumahan
(iii). Untuk DRB lahan peruntukan permukiman / perumahan
Bangunan Peredam Bising (BPB)

a) Jenis BPB : berupa dinding (pagar tembok) dengan dimensi dan bahan
tertentu yang secara maksimal dapat mereduksi kebisingan dan dengan
struktur tertentu dianggap cukup tahan, aman dan harmonis dengan
Iingkungan sekitarnya.
b) Dimensi Bangunan Peredam Bising:
(1). Tinggi minimal 2,75m (makin tinggi kemampuan redaman makin
baik).
(2). Tebal dinding minimal 10 cm.
c) Bahan Bangunan Peredam Bising

(1). Penggunaan bahan untuk mereduksi bising adalah dari basil olahan
industri yang disebut ALWAberupa konblok (masif) dengan
komposisi campuran: Semen: Pasir : ALWA= 1 : 4 : 4
(2). Dimensi konblok ALWA dapat dicetak menurut ukuran pabrik,
sebagai berikut: (30 x 10 x 15) atau (30x15x15)cm
(3). Bahan selain ALWA seperti Bata Merah atau Batako harus dengan
rancangan khusus untuk memperoleh kemampuan redaman bising
yang baik.
d) Penempatan Bangunan Peredam Bising
(1). Pada Damaja jalan Arteri (minimal 5 m) seperti tercantum pada
ketentuan dalam Butir 2.1.5 dan Tabel 2.4 di atas (lihat Gambar
2.2).
(2). Pada Damija jalan Tol (minimal 10 m) seperti tercantum pada
ketentuan dalam Butir 2.1.5 dan Tabel 2.4 di atas (lihat Gambar
2.3).
e) Struktur Bangunan Konstruksi dinding disesuaikan dengan tinggi dan
panjang bangunan. Kedalaman pondasi dan tipe pondasi disesuaikan
dengan kondisi tanah setempat.
Peredam bising dapat digunakan tanaman, penyerap kebisingan terdiri dari

pohon, perdu /semak, dan membentuk massa. Jenis tanaman bermassa daun
rapat dan berbagai bentuk tajuk.
Tanjung (Mimusops elengi)
a) Kiara payung (Filicium decipiens)
b) Teh-tehan pangkas (Acalypha sp)
c) Kembang Sepatu (Hibiscus rosa sinensis)
d) Bogenvil (Bogenvillea sp)
e) Oleander (Nerium oleander)
F. LATIHAN
1. Uraikan perlengkapan jalan yang berkaitan dengan keselamatan
pengguna jalan.

2. Untuk meningkatkan pengamanan aset jalan perlu dipasang
perlengkapan jalan, uraikan.
3. Sebutkan dan jelaskan perlengkapan jalan yang berfungsi sebagai
Informasi pengguna jalan.
4. Kenyamanan pengguna jalan semakin diperlukan agar lebih relax, tidak
cepat lelah dan bosan selama perjalanan, untuk mendukung hala
terlebut apa yang harus dilakukan.
G. RANGKUMAN
1. Keselamatan pengguna jalan
Pagar Pengaman (Guard Rail)

Pagar pengaman berfungsi untuk melindungi daerah atau bagian jalan yang
membahayakan bagi lalu lintas, digunakan pada daerah seperti adanya:
a. jurang atau lereng dengan kedalaman lebih dari 5 (lima) meter;
b. tikungan pada bagian luar jalan dengan radius tikungan lebih dari 30
(tiga puluh) meter; dan
c. bangunan pelengkap jalan tertentu.
Pagar pengaman dipasang pada tepi luar badan jalan dengan jarak paling
dekat 0,6 (nol koma enam) meter dari marka tepi jalan.
Pagar pengaman dilengkapi dengan tanda dari bahan bersifat reflektif
dengan warna sesuai dengan warna patok pengarah pada sisi yang sama.
Pagar Jalan
Pagar jalan berfungsi untuk melindungi bangunan atau daerah tertentu
seperti:
bangunan pelengkap jalan, jalur pejalan kaki, daerah tertentu yang bisa
membahayakan lalu lintas; dan rumija untuk jalan bebas hambatan/Tol.
Pagar jalan dipasang sesuai dengan kebutuhan dan harus seijin
penyelenggara jalan.

Peredam Silau
Bangunan peredam silau berfungsi untuk melindungi atau menghalangi
mata pengemudi dari kesilauan terhadap sinar lampu kendaraan yang
berlawanan arah.
Tempat Istirahat
Tempat istirahat merupakan fasilitas yang disediakan untuk pengguna jalan
arteri primer. Tempat istirahat harus diadakan pada jalan arteri apabila
dalam 25 (dua puluh lima) kilometer tidak terdapat tempat perhentian
atau permukiman atau tempat umum yang lain yang dapat dipakai
istirahat. Tempat istirahat paling sedikit dilengkapi dengan jalan masuk dan
jalan keluar ke jalan arteri, fasilitas tempat parkir yang memadai untuk
semua jenis kendaraan, dan fasilitas umum. Tempat istirahat harus berada
di luar Rumaja.
Pulau Jalan
Pulau jalan diperlukan sebagai kanalisasi dalam pengaturan lalu lintas dan
geometrik jalan. Pulau Lalu lintas ialah bagian dari persimpangan yang
ditinggikan dengan kereb, yang dibangun sebagai pengarah arus lalu lintas
serta merupakan tempat lapak tunggu untuk pejalan kaki pada saat
menunggu kesempatan menyeberang.
2. Pengamanan aset jalan
Patok Rumija
Patok Rumija adalah patok pembatas antara lahan milik Jalan yang dikuasai
penyelenggara jalan atas nama negara dengan lahan di luar Rumija. Patok
Rumija dipasang dikedua sisi Jalan sepanjang koridor jalan, setiap jarak 50
(lima puluh) meter. Patok Rumija secara fisik bisa berupa patok beton atau
patok besi, diberi warna dasar dan tulisan mengenai status Rumija yang
bisa dibaca dengan jelas.
Pagar Jalan
Pagar jalan wajib dipasang pada jalan bebas hambatan. Pagar jalan
dipasang di batas ruang milik jalan.

3. Informasi pengguna jalan.
a. Patok pengarah berfungsi untuk memberi petunjuk arah yang
aman dan batas jalur jalan yang bias digunakan sebagai pelayanan
bagi lalu lintas.
b. Patok kilometer adalah patok yang menginformasikan panjang
jalan dan/atau jarak dari kota atau simpul tertentu. Patok
kilometer dipasang disisi luar badan jalan diluar saluran tepi atau
diambang pengaman ruang manfaat jalan. Bila dipasang pada
median jalan maka jarak dari marka tepi jalan paling dekat 0,6 (nol
koma enam) meter, disepanjang koridor jalan pada setiap jarak 1
(satu) kilometer. Patok kilometer secara fisik bisa berupa kolom
beton atau papan rambu. Patok kilometer dilengkapi warna dasar
dan tulisan yang bisa terbaca dengan jelas.
4. Kenyamanan dan lingkungan

Lansekap Jalan adalah wajah dari karakter lahan atau tapak yang
terbentuk pada Iingkungan jalan, baik yang terbentuk dari elemen
lansekap alamiah seperti bentuk topografi lahan yang mempunyai
panorama yang indah, maupun yang terbentuk dari elemen lansekap
buatan manusia yang disesuaikan dengan kondisi Iahannya. Lansekap
jalan ini mempunyai ciri-ciri khas karena harus disesuaikan dengan
persyaratan geometrik jalan dan diperuntukkan terutama bagi
kenyamanan pemakai jalan serta diusahakan untuk menciptakan
Iingkungan jalan yang indah, nyaman dan memenuhi fungsi keamanan.
Bangunan Peredam Bising (BPB) adalah bangunan berupa dinding atau
tembok dengan bentuk dan dibuat dari bahan tertentu, diperuntukkan
sebagai alat untuk mengurangi dan meredan kebisingan yang
diakibatkan lalu lintas kendaraan bermotor.

BAB 5
PENUTUP

PENUTUP
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR
Dalam evaluasi kegiatan belajar, perlu dilakukan evaluasi kegiatan

kepelatihanan, yaitu evaluasi hasil pembelajaran modul ini dan isi materi pokok
tersebut kepada para peserta, pengajar maupun pengamat materi atau
Narasumber, berupa soal/kuisioner tertulis :
1. Untuk evaluasi bagi peserta, maka pengajar/widyaiswara melakukan
evaluasi berupa orientasi proses belajar dan tanya jawab maupun diskusi
perorangan/kelompok dan/atau membuat pertanyaan ujian yang terkait
dengan isi dari materi modul tersebut.
2. Untuk evaluasi untuk pengajar/widyaiswara diakukan oleh para peserta

dengan melakukan penilaian yang terkait penyajian, penyampaian materi,
kerapihan pakaian, kedisiplinan, penguasaan materi, metoda pengajaran,
ketepatan waktu dan penjelasan dalam menjawab pertanyaan, dan lain-
lain.
3. Demikian juga untuk evaluasi penyelenggaraan Pelatihan, yaitu peserta

dan pengajar/widyaiswara akan mengevaluasi Panitia/Penyelenggara
Pelatihan terkait dengan penyiapan perlengkapan pelatihan, sarana dan
prasarana untuk belajar, fasilitas penginapan, makanan dll.
4. Evaluasi materi dan bahan tayang yang disampaikan pengajar kepada

peserta, dilakukan oleh peserta, pengajar/widyaiswara maupun pengamat
materi/Narasumber untuk pengkayaan materi.

B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT
Hasil latihan diberitahukan kepada siswa dan diikuti dengan penjelasan tentang
hasil kemajuan siswa. Kegiatan memberitahukan hasil tes tersebut dinamakan
umpan balik. Hal ini penting artinya bagi siswa agar proses belajar menjadi efektif,
efisien, dan menyenangkan. Umpan balik merupakan salah satu kegiatan
instruksional yang sangat besar pengaruhnya terhadap hasil belajar siswa.
Tindak lanjut adalah kegiatan yang dilakukan siswa setelah melakukan tes
formatif dan mendapatkan umpan balik. Siswa yang telah mencapai hasil baik
dalam tes formatif dapat meneruskan ke bagian pelajaran selanjutnya atau
mempelajari bahan tambahan untuk memperdalam pengetauan yang telah
dipelajarinya. Siswa yang mendapatkan hasil kurang dalam tes formatif harus
mengulang isi pelajaran tersebut dengan menggunakan bahan instruksional
yang sama atau berbeda. Petunjuk dari pengajar tentang apa yang harus
dilakukan siswa merupakan salah satu bentuk pemberian tanda dan bantuan
kepada siswa untuk memperlancar kegiatan belajar selanjutnya.
C. KUNCI JAWABAN
BAB 2
1. Apa yang dimaksud dengan perlengkapan jalan?
Perlengkapan jalan merupakan komponen pelengkap yang diperlukan untuk
dapat berfungsinya jalan agar memenuhi standar atau batas keselamatan
dan kenyamanan tertentu.
2. Ada berapa jenis perlengkapan jalan, uraikan.
Ada dua jenis perlengkapan jalan. (1) Perlengkapan jalan terdiri dari
Perlengkapan Jalan yang berkaitan langsung dengan pengguna jalan dan (2)
Perlengkapan jalan yang berkaitan tidak langsung dengan pengguna jalan.
3. Apa perbedaan utama antara perlengkapan jalan dan bangunan pelengkap
jalan?
Bangunan perlengkapan jalan adalah struktur agar dapat terbangunnya
jalan sehingga dapat berfungsi dengan baik. Sedangkan Perlengkapan jalan
merupakan komponen pelengkap yang diperlukan untuk dapat

berfungsinyajalan agar memenuhi standar atau batas keselamatan dan
kenyamanan tertentu (bukan struktur pembentuk jalan).
BAB 3
1. Uraikan jenis Rambu lalu lintas.
Rambu lalu lintas merupakan perlengkapan jalan yang sangat penting
untuk pengoperasian jalan. Menurut jenisnya rambu lalu lintas dapat
dikelompokkan menjadi rambu peringatan, rambu perintah, rambu
larangan dan rambu petunjuk.
2. Marka jalan dapat berupa apa saja?
Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada dipermukaan jalan atau di
atas permukaan jalan yang meliputi peralatan atau tanda yang
membentuk garis membujur, garis melintang, garis serong, serta
lambang yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas dan
membatasi daerah kepentingan lalu lintas.
3. Apa yang dimaksud dengan APILL dan apa manfaatnya?
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas berfungsi untuk mengatur lalu lintas
orang dan/atau Kendaraan di persimpangan atau pada ruas jalan.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga warna dipergunakan
untuk mengatur Kendaraan. Lampu tiga warna terdiri dari lampu
berwarna merah, kuning, dan hijau. Lampu berwarna merah untuk
menyatakan Kendaraan harus berhenti dan tidak boleh melewati marka
melintang yang berfungsi sebagai garis henti. Lampu berwarna kuning
untuk memberikan peringatan bagi pengemudi. Lampu berwarna hijau
menyatakan Kendaraan berjalan.
4. Uraikan tentang Fasilitas Pejalan kaki yang berkaitan dengan jalan.
Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki adalah fasilitas yang
disediakan di sepanjang jaringan pejalan kaki untuk menjamin
keselamatan dan kenyamanan pejalan kaki. Fasilitas ini direncanakan
dengan memperhatikangender dan disabilitas.
Jaringan Pejalan Kaki adalah ruas pejalan kaki, baik yang terintegrasi
maupun terpisah dengan jalan, yang diperuntukkan untuk prasarana
dan sarana pejalan kaki serta menghubungkan pusat-pusat kegiatan
dan/atau fasilitas pergantian moda. Fasilitas pejalan kaki dapat sejajar

dengan jalan atau terpisah dengan jalan. Fasilitas penyeberangan jalan
untuk pejalan kaki dapat berupa at grade di permukaan jalan, elevated
diatas jalan atau dikenal dengan jembatan penyeberangan orang (JPO),
dan dapat juga berupa under pass dibawah jalan atau terowongan.
5. Lampu jalan wajib disediakan dimana?
Lampu penerangan jalan umum, wajib disediakan pada tempat sebagai
berikut:
a) persimpangan;
b) tempat yang banyak pejalan kaki;
c) tempat parkir; dan
d) daerah dengan jarak pandang yang terbatas.
Tiang penerangan Jalan Umum dipasang di sisi luar badan Jalan
dan/atau pada bagian tengah median jalan.
BAB 4
1. Uraikan perlengkapan jalan yang berkaitan dengan keselamatan
pengguna jalan.
Perlengkapan jalan yang berkaitan dengan keselamatan pengguna jalan
antara lain pagar pengaman, pagar jalan, peredam silau, dan tempat
istirahat.
2. Untuk meningkatkan pengamanan aset jalan perlu dipasang
perlengkapan jalan, uraikan.
Patok rumija, pagar jalan sebagai batas pemilikan property.
3. Sebutkan dan jelaskan perlengkapan jalan yang berfungsi sebagai
Informasi pengguna jalan.
Rambu pengarah, delineator, pagar pengarah, dll
4. Kenyamanan pengguna jalan semakin diperlukan agar lebih relax, tidak
cepat lelah dan bosan selama perjalanan, untuk mendukung hal
terlebut apa yang harus dilakukan.
Selain geometrik jalan yang memenuhi standar diperlukan lansekap
jalan, peredam silau, perdam kebisingan, dan penghijauan.

DAFTAR PUSTAKA
Peraturan Menteri Perhubungan no PM13 tahun 2014 Tentang Rambu Lalu
Lintas
Peraturan Menteri Perhubungan no PM34 tahun 2014 tentang Marka Jalan
Peraturan Menteri Perhubungan no PM49 tahun 2014 tentang Alat Pemberi
Isyarat Lalu Lintas
Peraturan menteri PU no.13 tahun 2014 tentang Pejalan Kaki
Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2005 tentang Jalan Tol (Lembaran
Negara Republik Indonesia Nomor 4489), sebagaimana telah diubah
dengan Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 2013 (Lembaran Negara
Peraturan Pemerintah Nomor 32 Tahun 2011 tentang Manajemen dan
Rekayasa, Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas
Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan (Lembaran Negara
Peraturan Pemerintah Nomor 79 Tahun 2013 tentang Jaringan Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2013 Nomor
193, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5468);
Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan (Lembaran Negara

GLOSARIUM
APILL Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas adalah perangkat

elektronik yang menggunakan isyarat lampu yang dapat
dilengkapi dengan isyarat bunyi untuk mengatur lalu
lintas orang dan/atau Kendaraan di persimpangan atau
pada ruas jalan.
Luminer seperangkat peralatan yang merupakan bagian dari
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dan berfungsi untuk
menghasilkan, mengatur, dan mendistribusikan
pencahayaan.
Marka Jalan suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau di
atas permukaan jalan yang meliputi peralatan atau
tanda yang membentuk garis membujur, garis
melintang, garis serong, serta lambang yang berfungsi
untuk mengarahkan arus lalu
lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas.
Rambu Lalu Lintas bagian perlengkapan Jalan yang berupa lambang, huruf,
angka, kalimat, dan/atau perpaduan yang berfungsi
sebagai peringatan, larangan, perintah, atau petunjuk
bagi Pengguna Jalan.
Daun Rambu pelat alumunium atau bahan lainnya yang memenuhi
persyaratan teknis tempat ditempelkan/dilekatkannya
rambu.
Tiang Rambu batangan logam atau bahan lainnya untuk
menempelkan atau melekatkan daun rambu.
Papan Tambahan pelat alumunium atau bahan lainnya yang dipasang di
bawah daun rambu yang emberikan penjelasan lebih
lanjut dari suatu rambu.
Retro reflektif sistem pemantulan cahaya dimana sinar yang datang
dipantulkan kembali sejajar ke arah sinar datang,
terutama pada malam hari atau cuaca gelap.

Layar monitor perangkat elektronik yang digunakan untuk
menampilkan lambang, huruf, angka, kalimat, dan/atau
perpaduan yang berfungsi sebagai peringatan,
larangan, perintah, atau petunjuk bagi pengguna jalan.
Piktogram representasi objek dan kondisi nyata tertentu melalui

penggunaan simbol, kode, pesan maupun kalimat
tertentu.
Jalur bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas
kendaraan.
Lajur bagian jalur yang memanjang, dengan atau tanpa
Marka Jalan, yang memiliki lebar cukup untuk dilewati
satu kendaraan bermotor, selain sepeda motor.
Pulau Lalu Lintas bagian jalan yang tidak dapat dilalui oleh kendaraan,
dapat berupa MarkaJalan atau bagian jalan yang
ditinggikan.
Pengguna Jalan orang yang menggunakan jalan untuk berlalu lintas.
Pejalan Kaki setiap orang yang berjalan di ruang lalu lintas jalan
Jaringan Pejalan ruas pejalan kaki, baik yang terintegrasi maupun
Kaki terpisah dengan jalan, yang diperuntukkan untuk
prasarana dan sarana pejalan kaki serta
menghubungkan pusat-pusat kegiatan dan/atau
fasilitas pergantian moda.
Kendaraan suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas Kendaraan
Bermotor dan Kendaraan Tidak Bermotor.
Pemerintah Presiden Republik Indonesia yang memegang
kekuasaan pemerintahan negara Republik Indonesia
sebagaimana dimaksud dalam Undang-Undang Dasar
Negara Republik Indonesia Tahun 1945.

Jalan prasarana transportasi darat yang meliputi segala
bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan
perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas,
yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan
tanah, di bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di
atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori,
dan jalan kabel.
Jalan umum jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas umum.
Penyelenggaraan kegiatan yang meliputi pengaturan, pembinaan,
jalan pembangunan, dan pengawasan jalan.
Penyelenggara pihak yang melakukan pengaturan, pembinaan,
jalan pembangunan, dan pengawasan jalan sesuai dengan
kewenangannya.

Modul 6 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul 6 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MODUL 6

PERENCANAAN PERLENGKAPAN JALAN

Bandung, Desember 2017

Kepala PUSDIKLAT Jalan, Perumahan,

Perencanaan Perlengkapan Jalan i

Perencanaan Perlengkapan Jalan iii

iv Perencanaan Perlengkapan Jalan

Perencanaan Perlengkapan Jalan v

vi Perencanaan Perlengkapan Jalan

Perencanaan Perlengkapan Jalan vii

viii Perencanaan Perlengkapan Jalan

Perencanaan Perlengkapan Jalan 1

2. Indikator Hasil Belajar

2 Perencanaan Perlengkapan Jalan

D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK

Perencanaan Perlengkapan Jalan 3

Perencanaan Perlengkapan Jalan 5

A. PERATURAN TENTANG PERLENGKAPAN JALAN

6 Perencanaan Perlengkapan Jalan

B. PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN LANGSUNG DENGAN

Perlengkapan jalan wajib meliputi:

Perlengkapan jalan tidak wajib meliputi:

Perencanaan Perlengkapan Jalan 7

C. PERLENGKAPAN JALAN BERKAITAN TIDAK LANGSUNG DENGAN

D. Bangunan Pelengkap Jalan (Bukan Perlengkapan Jalan)

8 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Perencanaan Perlengkapan Jalan 9

Perencanaan Perlengkapan Jalan 11

12 Perencanaan Perlengkapan Jalan

2. Spesifikasi Teknis Rambu Lalu Lintas

Rambu Lalu Lintas dapat berupa:

Daun rambu dapat berupa:

Perencanaan Perlengkapan Jalan 13

b) Rambu Lalu Lintas elektronik

Rambu Lalu Lintas elektronik terdiri atas:

Rambu Lalu Lintas elektronik berupa peringatan, larangan, perintah, dan

14 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Rambu peringatan terdiri atas rambu:

Perencanaan Perlengkapan Jalan 15

Rambu peringatan perubahan kondisi alinyemen horizontal terdiri atas rambu:

16 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Rambu peringatan perubahan kondisi alinyemen vertikal terdiri atas rambu:

Rambu peringatan kondisi jalan yang berbahaya terdiri atas rambu:

Rambu peringatan pengaturan lalu lintas terdiri atas rambu:

Perencanaan Perlengkapan Jalan 17

Rambu peringatan kawasan rawan bencana terdiri atas rambu:

Rambu peringatan lainnya terdiri atas rambu:

18 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Rambu peringatan dengan kata-kata digunakan dalam hal tidak terdapat

Rambu peringatan pengarah gerakan lalu lintas terdiri atas rambu:

Rambu peringatan memiliki:

Perencanaan Perlengkapan Jalan 19

Gambar 1 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kiri dan kanan

Gambar 2 Peringatan pelebaran badan jalan di bagian kiri dan kanan

20 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Gambar 4 Peringatan penyempitan badan jalan di bagian kanan

Gambar 5 Peringatan pengarah gerakan lalu lintas

Perencanaan Perlengkapan Jalan 21

Tabel 2 Ukuran huruf, angka, dan simbol peringatan

Rambu larangan terdiri atas rambu:

22 Perencanaan Perlengkapan Jalan

Rambu larangan berjalan terus terdiri atas rambu:

Rambu larangan masuk terdiri atas rambu:

Rambu larangan parkir dan berhenti terdiri atas rambu: