JENIS-JENIS POROS PENGGERAK RODA (AXLE SHAFT)

PJJ 2. SEMESTER GENAP. PEMELIHARAAN SASIS & PEMINDAH TENAGA

Jum’at, 15 Januari 2021

Pengertian Rear Axle Shaft

Axle shaft atau poros penggerak roda adalah salah satu komponen sistem pemindah tenaga, merupakan
poros penggerak roda-roda dimana roda-roda dipasang pada axle shaft sehingga beban roda ditumpu oleh axle
shaft. Axle shaft berfungsi untuk meneruskan tenaga gerak dari differential ke roda-roda. 
Axle shaft pada kendaraan dibedakan menjadi dua yakni front axle shaft (poros penggerak roda depan)
dan rear axle shaft (poros penggerak roda belakang). Pada kendaraan Front Engine  Front Drive (FF) , front
axle shaft sebagai penggerak (driving axle shaft), sedangkan pada kendaraan tipe Front Engine Rear Drive (FR),
rear axle shaft sebagai penggerak (driving axle shaft). Sedangkan pada kendaraan Four Wheel Drive (4WD)
atau AWD, front axle shaft maupun rear axle shaft sebagai sama-sama sebagai penggerak (driving axle shaft).
Axle shaft diklasifikasikan menjadi :
1.    Axle shaft rigid
2.    Axle shaft independent

A.   RIGID AXLE SHAFT

Type rigid sering digunakan pada kendaraan berskala menengah keatas
dengan muatan yang besar, juga pada kendaraan yang dirancang untuk
medan-medan berat karena mampu menahan beban yang berat.
Fungsi axle shaft pada type rigid : 
a.    Penerus putaran ke roda.
b.    Pendukung beban roda
Menurut letaknya dudukan axle shaft dibedakan menjadi 2 macam yaitu :  
1. Front axle  yang berfungsi sebagai penerus putaran ke roda juga sebagai tempat knuckle agar roda bisa
dibelok-belokan.

Komponen-komponennya :
a.    Front axle housing
b.    Front axle inner shaft
c.    Front axle outer shaft
d.   Tappered roller bearing

2. Rear axle yang berfungsi sebagai penerus putaran dari side gear ke roda.

Komponen-komponennya :
a.    Axle shaft
b.    Gasket
c.    Axle shim
d.    Axle retainer plate
e.    Axle flange
 Berdasarkan sistem penopangnya axle shaft diklasifikasikan menjadi 3 yaitu  :
1.    Half floating type (setengah bebas memikul).
2.    ¾ floating type (3/4 bebas memikul).
3.    Full floating type (bebas memikul).

a.    Half floating type (setengah bebas memikul)

Pada type ini bantalan dipasang antara  axle housing dengan   axle
shaft dan roda langsung dipasang pada ujung poros. Jenis ini biasa digunakan
pada kendaraan jenis sedan, station wagon dan jeep.
Keuntungan : 
1.    Konstruksi sederhana
2.    Biayanya murah
Kerugian : 
1.    Axle shaft menjadi bengkok akibat berat kendaraan langsung dipikul oleh
poros.
2.    Jika patah roda tidak ada yang menahan.

b.    ¾ Floating type (¾ bebas memikul).

Bantalan dipasang antara   axle housing dengan  wheel hub  dan axle
shaft, secara tidak langsung  axle shaft ikut memikul beban kendaraan.
Jenis ini biasa digunakan pada truck ringan.

Keuntungan :
1.  Berat kendaraan tidak semuanya diteruskan ke axle shaft, sehing-ga  axle
shaft tidak bengkok.
2.  Bila terjadi axle shaft patah masih ditahan oleh bantalan.
Kerugian :
-  Akibat gaya ke samping tetap menimbulkan kebengkokan.

c.    Full floating type (bebas memikul)

Pada type ini wheel hub ter-pasang kokoh pada axle
housing melalui dua buah bantalan dan axle shaft hanya berfungsi
untuk menggerakkan roda.
Type ini banyak digunakan pada kendaraan berat.
Keuntungan            :
1.    Berat kendaraan seluruhnya dipikul oleh axle housing, sehingga
axle shaft tidak menjadi bengkok.
2 .    Gaya ke samping juga tidak diteruskan ke axle shaft.
3.    Faktor keamanan lebih baik, dan sanggup memikul beban berat.
Kerugian       : -     Biayanya mahal

Cara kerja axle shaft type rigid

Axle rigid disamping sebagai pe-nerus putaran ke roda,

seolah-olah merupakan lengan panjang seperti poros
mati, sehingga pada saat kendaraan berjalan kedudukan
body kendaraan seolah-olah mengikuti gerakan posisi
axle.
Keuntungan axle shaft type rigid          :
1.    Konstruksi lebih kuat.
2.    Cocok untuk kendaraan skala medium ke atas.
3.    Sanggup menahan beban berat.
4.    Moment yang dihasilkan besar.
Kerugian       :
1.    Suspensi kendaraan keras
2.    Pada saat kendaraan berjalan di medan yang berat body kendaraan tidak stabil.
3.    Sudut beloknya kecil.
B.   JENIS-JENIS POROS PENGGERAK RODA (AXLE SHAFT)
PJJ 3. SEMESTER GENAP. PEMELIHARAAN SASIS & PEMINDAH TENAGA
Jum’at, 22 Januari 2021

B. INDEPENDENT AXLE SHAFT

Type independent sering digunakan pada kendaran kecil dan umumnya jenis-jenis sedan, karena type ini
disamping konstruksinya ringan juga mampu membuat sudut belok lebih besar.
Fungsi axle shaft pada tipe independent :
1.    Sebagai penerus putaran ke roda
2.    Sebagai pendukung beban roda
3.    Sebagai penstabil body kendaraan, karena dilengkapi CV joint.

Tipe-tipe axle shaft independent (drive shaft)

A.   Cara kerja axle shaft independent

Dengan dilengkapi CV joint ma-\ka pada saat kendaraan melaju

dijalan yang bergelombang ma-ka posisi body kendaraan se-akan
akan tidak terpengaruh oleh keadaan jalan, karena dengan dilengkapi
CV Joint pa-da setiap gerakan disamping bi-sa bergerak putar juga
bisa  ber-gerak memanjang, memendek dan membuat sudut.
B.   Constant Velocity Joint
CV Joint berfungsi Sebagai penstabil posisi kendaraan terutama di jalan-jalan yang ber-gelombang.

C.   Komponen –komponen CV Joint

Komponen-komponennya :

a.    Outer race
b.    Ball cage
c.    Inner race
d.    Steel ball

Cara kerja CV Joint

a. Pada saat jalan lurus dan rata tena-ga putar dari differential
diteruskan oleh axle shaft melalui inner race housing - steel
ball - intermediate axle shaft - steel ball - outer race housing
- roda. Pada saat itu steel ball diam sehingga CV joint tidak
membentuk sudut.

b. Sedangkan pada saat belok atau ja-lan tidak rata tenaga putar dari
differential diteruskan oleh inner race housing - steel ball -
intermediate axle shaft - steel ball - outer race housing -
roda, dimana pada saat itu disamping sebagai penerus putaran
dari intermediate shaft steel ball juga bergerak pada inner race,
sehingga CV joint mampu membuat sudut yang memungkinkan
keduduk-an kendaraan menjadi stabil.

Keuntungan dan kerugian axle shaft independent

Keuntungan :         
1.    Konstruksinya ringan.
2.    Mampu membuat sudut belok lebih besar
3.    Perawatan mudah.
4.    Body kendaraan lebih stabil bila dibandingkan axle rigid.

Kerugian : 
1.    Tidak mampu menahan beban besar
2.    Pada bagian inner housing maupun outer housing mudah aus.
3.    Harganya lebih mahal.
4.    Memerlukan perawatan rutin.
Demikian pembahasan tentang axle shaft yang saya ambil dari berbagai sumber dan referensi sendiri, semoga
dapat bermanfaat bagi para pembaca