Lingkungan Fisik Gedung Hunian Tinggi:

Kasus Hong Kong

Editor Tamu: Belinda Yuen1 dan Anthony GO Yeh2
ID1
Institut Perencana Singapura, Singapura, Singapura
ID2
Pusat Studi Perkotaan dan Urban Planni, Universitas Hong Kong, Jalan Pokfulam, Hong
Kong, 000 Hong Kong / PR Cina
Belinda Yuen, Email: moc.liamg@8neuyleb.
Informasi Kontributor.
Stephen SY Lau
Informasi penulis Informasi Hak Cipta dan Lisensi Penolakan
Pergi ke:

Abstrak
Meningkatnya populasi perkotaan, kelangkaan lahan perkotaan, menipisnya sumber daya dan
dampak parah pembangunan kota terhadap keberlanjutan merupakan isu-isu kontemporer yang
kritis. Masalah semacam itu memiliki implikasi besar pada keinginan akan bentuk bangunan
padat bertingkat tinggi yang padat. Namun, kualitas lingkungan dan penerimaan sosial dari
bentuk-bentuk ini masih belum dipelajari. Bab ini mengulas beberapa implikasi lingkungan kritis
yang ditimbulkan oleh gedung bertingkat tinggi yang padat dan kepadatan perkotaan yang tinggi.

Kata kunci: Ruang Terbuka, Delta Sungai Mutiara, Gedung Tinggi, Polusi Suara, Morfologi
Perkotaan
Pergi ke:

pengantar
Meningkatnya populasi perkotaan, kelangkaan lahan perkotaan, menipisnya sumber daya dan
dampak parah pembangunan kota terhadap keberlanjutan merupakan isu-isu kontemporer yang
kritis. Masalah semacam itu memiliki implikasi besar pada keinginan akan bentuk bangunan
padat bertingkat tinggi yang padat. Namun, kualitas lingkungan dan penerimaan sosial dari
bentuk-bentuk ini masih belum dipelajari. Bab ini mengulas beberapa implikasi lingkungan kritis
yang ditimbulkan oleh gedung bertingkat tinggi yang padat dan kepadatan perkotaan yang tinggi.
Bangunan bertingkat tinggi di Hong Kong1dieksplorasi untuk membahas tantangan mendesak
dari kualitas udara yang buruk, ventilasi, siang hari, kurangnya ruang terbuka dan polusi suara.
Penilaian kuantitatif dan kualitatif penduduk Hong Kong yang tinggal di gedung bertingkat
tinggi digunakan untuk menganalisis tantangan lingkungan. Rekomendasi untuk perbaikan
dengan menggunakan praktik saat ini di Hong Kong dan kemungkinan solusi untuk masa depan
juga dibahas.

Pergi ke:
Morfologi Perkotaan dan Implikasinya: The High Rise,
High Density Compact Setting
Morfologi perkotaan adalah ilmu yang mempelajari tentang bentuk fisik suatu kota. Secara
umum, studi tersebut akan mempertimbangkan antara lain pola jalan, ukuran dan bentuk
bangunan, arsitektur, kepadatan penduduk dan pola tempat tinggal, komersial, industri dan
penggunaan lainnya. Perhatian khusus diberikan pada bagaimana bentuk fisik sebuah kota
berubah seiring waktu dan bagaimana kota yang berbeda dapat dibandingkan satu sama lain.
Berkaitan dengan bentuk fisik, morfologi perkotaan juga mempelajari bentuk-bentuk sosial yang
diekspresikan dalam tata letak fisik kota, dan sebaliknya bagaimana bentuk fisik menghasilkan
atau mereproduksi berbagai bentuk sosial.

Morfologi perkotaan kadang-kadang dianggap sebagai studi tentang kain perkotaan, sebagai cara
untuk membedakan struktur yang mendasari lanskap yang dibangun. Pendekatan ini menantang
persepsi umum tentang lingkungan yang tidak direncanakan sebagai kacau atau samar-samar
organik melalui pemahaman tentang struktur dan proses yang tertanam dalam urbanisasi. Sudah
diterima secara luas bahwa ada hubungan erat antara bentuk, ukuran, kepadatan dan kegunaan
kota dan keberlanjutan kota itu. Namun, bab ini dibatasi pada karakteristik lingkungan perkotaan
padat bertingkat tinggi yang padat: Hong Kong dan implikasi lingkungannya.

Dikatakan bahwa intensifikasi perkotaan menciptakan perjalanan berjalan kaki yang sering dan
aksesibilitas yang lebih baik ke fasilitas (Masnavi,2000). Di kota yang padat, pengurangan
kepemilikan mobil, perjalanan kendaraan dan peningkatan penggunaan pejalan kaki dan
angkutan mengurangi konsekuensi lingkungan yang terkait dengan mobil. Kota padat memiliki
banyak keuntungan seperti konservasi pedesaan, mengurangi kebutuhan perjalanan dengan mobil
dan dengan demikian mengurangi bahan bakar dan polusi, mendukung transportasi umum,
berjalan kaki dan bersepeda, akses yang lebih baik ke layanan, penyediaan utilitas dan
infrastruktur yang lebih efisien, serta revitalisasi dan regenerasi. dari daerah perkotaan
(Burton,2000). Berbeda dengan kota padat, kota-kota terpencar menderita karena manajemen
transportasi yang tidak efisien dan perjalanan komuter yang jauh, yang menyebabkan
ketergantungan yang tinggi pada konsumsi energi dan polusi mobil yang tinggi (Newman &
Kenworthy,1992).

Meskipun kepadatan tinggi yang dikombinasikan dengan penggunaan campuran memungkinkan

aksesibilitas tinggi ke sebagian besar pengguna, pencampuran dan lokasi bersama dari
penggunaan yang tidak sesuai seperti perumahan, komunitas, rekreasi dan ruang publik dekat
komersial, industri dan transportasi dapat memiliki konsekuensi pada kualitas fisik lingkungan
hidup. Intensifikasi yang lebih besar berimplikasi pada ruang hijau perkotaan. Meskipun
merupakan kontributor berharga bagi kualitas perkotaan, penyediaan penghijauan perkotaan
sering kali berkurang di bawah tekanan dari pengembangan penggunaan lahan lainnya.
Penelitian menyatakan bahwa kota padat menderita karena kurangnya penghijauan, ruang
terbuka dan taman yang penyediaannya dianggap lebih baik di lingkungan dengan kepadatan
rendah (Masnavi,2000).
Namun, urban sprawl menghasilkan tingkat penggunaan sumber daya yang tidak berkelanjutan
dan gaya hidup yang tidak adil (Williams, Burton, & Jenks, 2000). Dibandingkan dengan urban
sprawl, kota kompak adalah model dominan untuk keberlanjutan (Jenks,2000). Namun, bukti
tentang dampak kepadatan yang lebih tinggi dan lebih rendah terhadap keberlanjutan, dampak
dari bentuk kota terdesentralisasi terpusat terhadap keberlanjutan masih kurang. Tinjauan atas
beberapa bentuk kota menunjukkan keuntungan dan kerugian dalam keberlanjutan. Misalnya,
formulir yang mengurangi perjalanan dan hemat bahan bakar mungkin berbahaya bagi
lingkungan dan memiliki ketidakadilan sosial. Mereka mungkin menguntungkan secara lokal
tetapi tidak menguntungkan dari segi kota (Williams et al.,2000). Efek kepadatan perkotaan
terhadap total kebutuhan energi kota sangatlah kompleks dan terkadang bertentangan
(Givoni,1998). Kekompakan pola penggunaan lahan akan membawa manfaat bagi distribusi
energi dan desain sistem transportasi, tetapi kondisi yang padat dapat menciptakan kemacetan
dan iklim mikro lokal yang tidak diinginkan (Hui,2000). Tantangan kota yang padat terutama
terkait dengan kualitas lingkungan dan penerimaan sosial (Williams et al.,2000).

Pergi ke:

Kota yang Padat: Kasus Hong Kong

Pengembangan penggunaan lahan intensif ganda di Hong Kong dibentuk oleh intensifikasi
penggunaan lahan melalui pencampuran penggunaan perumahan dan lainnya pada kepadatan
yang lebih tinggi di lokasi perkotaan tertentu, bersama dengan jaringan transportasi dan pejalan
kaki yang efisien (Lau & Coorey, 2007; Lau, Ghiridharan, & Ganesan,2003). Hong Kong adalah
salah satu kota di Asia yang telah berkembang sebagai bentuk perkotaan yang padat. Terletak di
ujung tenggara Cina, Hong Kong secara ideal terletak di pusat Asia Timur yang berkembang
pesat. Dengan luas total 1.103 km2, itu mencakup Pulau Hong Kong (80,41 km2), semenanjung
Kowloon di seberang (46,93 km2), dan bagian yang lebih pedesaan di Wilayah Baru Hong Kong
dan 262 pulau terpencil (976,38 km2). Bagian tengah Pulau Hong Kong dan Kowloon berbukit
menjulang setinggi 3.050 m. Hanya 21,8% tanah Hong Kong dibangun, terkonsentrasi di ujung
segitiga Kowloon dan garis pantai utara Pulau Hong Kong.

Jumlah penduduk Hong Kong adalah 6.864.346 dengan median usia meningkat dari 30 tahun
1988 menjadi 36 tahun 2006 (Departemen Sensus dan Statistik, 2006). Pendapatan rumah tangga
bulanan rata-rata adalah HK $ 15.000. Tingkat pertumbuhan populasi sekitar 1 juta diamati
setiap 10 tahun dalam dekade terakhir dan perkiraan populasi untuk 2.030 adalah 9 juta
(Fung,2001). Meskipun total kepadatan penduduk adalah 6.380 orang per km2, daerah perkotaan
memiliki kepadatan penduduk yang mengejutkan yaitu lebih dari 55.000 orang per km2 di mana
kabupaten-kabupaten tertentu menempati peringkat di antara tempat-tempat terpadat di dunia.
Kepadatan perumahan umum mencapai setidaknya 2.500 penduduk per ha, yang dua kali lipat
kepadatan kawasan pemukiman paling padat di daratan Cina (Xue, Manuel, & Chung,2001).
Kepadatan tinggi di negara terbatas lahan seperti Hong Kong adalah norma. Kota-kota sering
menanggapi tekanan pembangunan dengan menetapkan target untuk peningkatan kepadatan
perkotaan, dan pembentukan lanskap kota yang tinggi dan pengaturan perkotaan yang padat
tidak dapat dihindari (Hui,2000).
Klasifikasi kronologis jenis bangunan tinggi di Hong Kong dapat diamati. Tipologi ini meliputi
tipe beranda dari tahun 1920-an, tipe tempat tinggal kantilever dari tahun 1950-1960an, tipe
massa persegi panjang dari tahun 1970-an, dan tipe podium dari tahun 1980-an dan seterusnya.
Di antara bangunan tipe massa persegi panjang dan tipe podium, diamati beberapa bentuk
bangunan seperti persegi panjang, bentuk “Y”, bentuk cluster dan salib. Ketika mengamati pola
pembangunan pada skala kabupaten, terlihat dua variasi pembangunan yang signifikan, yaitu
kelompok pengembangan penggunaan lahan intensif ganda di sekitar simpul angkutan massal
dan pengembangan penggunaan lahan intensif ganda linier di sepanjang jalan utama dan jalan-
jalan di kawasan yang lebih tua. bagian dari Hong Kong.

Klaster Penggunaan Lahan Intensif Ganda (MILU) dengan kepadatan tinggi2perkembangan

terutama diamati di sepanjang (di bawah) tiga jalur rel utama dari KA angkutan massal, yaitu,
KA Bandara, Jalur Perkotaan, dan Jalur Tseung Kwan O. Mereka adalah distribusi kepadatan
dan penggunaan lahan tiga dimensi yang terintegrasi oleh tiga tingkat komuter paralel, yaitu, rel
angkutan massal (MTR), kereta api Kowloon-Canton, kereta bawah tanah di bawah tanah, bus,
taksi, angkutan kereta api ringan dan trem di darat dan jalan setapak di atas tanah yang kemudian
dihubungkan secara vertikal melalui jalur landai, tangga, elevator dan eskalator. Pembangunan
semacam itu dibangun di atas atau dihubungkan di dekat KA angkutan massal dan moda
transportasi umum lainnya. Seperti yang terlihat pada Gambar.3.1, ketika beberapa node MILU
dikembangkan dalam jarak yang berdekatan, saling ketergantungan terbentuk di antara
perkembangan ini di mana fungsi dan layanan penggunaan lahan dibagi, sehingga menciptakan
zona saling tergantung primer, sekunder dan tersier (Lau et al., 2003).

Gambar 3.1

Pengembangan klaster penggunaan lahan intensif ganda. Sumber: Lau dan Coorey (2007), dan
Wikipedia (2008)
Rasio plot, juga dikenal sebagai Rasio Area Lantai, hingga 15 untuk penggunaan komersial dan
hingga 10 untuk penggunaan perumahan telah menghasilkan bangunan hingga 80 lantai yang
dibangun di atas podium tingkat 3-4. Tingkat podium menggabungkan fungsi pendukung
sekunder seperti penggunaan lahan komersial, rekreasi, pemerintahan, kelembagaan dan
masyarakat (GIC) sedangkan perumahan primer, kantor atau hotel / apartemen berlayanan
terletak di atas seperti yang terlihat pada Gambar.3.2.

Buka di jendela terpisah

Gambar 3.2

Pengembangan klaster penggunaan lahan intensif ganda. Sumber: Lau dan Coorey (2007)
Empat tipe utama pengembangan MILU dapat dibedakan menurut campuran tipe penggunaan
lahannya:

1. Penggunaan utama untuk kantor dan / atau hotel / apartemen berlayanan dengan
mendukung penggunaan komersial sekunder, GIC dan transportasi;
2. Penggunaan primer menjadi tempat tinggal yang didukung oleh penggunaan komersial,
GIC dan transportasi sekunder;
3. Penggunaan primer baik untuk perumahan maupun perkantoran yang didukung oleh
komersial sekunder, GIC dan penggunaan transportasi;
4. Penggunaan utama untuk kantor, perumahan, hotel / apartemen berlayanan dan komersial
sekunder, GIC dan penggunaan transportasi.

Cluster pengembangan ini didefinisikan sebagai node MILU primer (Lau et al., 2003). Meja3.1
mengilustrasikan beberapa contoh dari empat jenis perkembangan utama MILU yang umum
terlihat di Hong Kong.

Tabel 3.1

Empat kombinasi perkembangan MILU di Hong Kong. Sumber: Perusahaan Kereta Transit
Massal Hong Kong (2008), Wikipedia (2008), Google Earth (2008)

Di Hong Kong di mana sumber daya lahan yang dapat dibangun langka karena medan berbukit
dan kelangkaan lahan yang dapat digunakan, gedung-gedung tinggi berfungsi sebagai pilihan
optimal untuk memaksimalkan potensi pengembangan dan keuntungan terbaik. Pengurangan
waktu perjalanan karena intensifikasi penggunaan lahan campuran berkontribusi pada efisiensi
dan kelangsungan ekonomi kota (Wu,2005). Konsep home-work-play memberi penghuni
efisiensi, kenyamanan dan penghematan waktu. Gedung-gedung tinggi juga menyediakan
perangkat heuristik untuk memenuhi kebutuhan perumahan bagi populasi yang terus meningkat.
Selain itu, sifat pengembangan penggunaan campuran menciptakan tempat-tempat yang aktif dan
hidup untuk jangka waktu yang lebih lama, menyediakan lingkungan yang aman dan waktu
tambahan untuk penggunaan ruang kota bagi penghuninya. Ruang kota yang kaya dan hidup
diciptakan di dalam lingkungan. Intensifikasi dan kekompakan perkotaan juga memberikan
penghematan dalam infrastruktur dan layanan, dan penetrasi infrastruktur dan layanan yang
tinggi untuk semua penduduk. Misalnya, ini menghasilkan pengurangan keseluruhan dalam
penggunaan energi dan asap lalu lintas (Wu,2005).

Bangunan bertingkat tinggi daripada perluasan kota mengurangi penggunaan lahan hutan dan
kawasan hutan untuk pembangunan, menghemat sumber daya lahan yang berharga untuk
digunakan di masa depan dan tujuan rekreasi. Di Hong Kong, taman negara dan hutan seperti itu
dapat dengan mudah diakses. Namun, ada beberapa konsekuensi yang terkait dengan bentuk
hunian tinggi yang timbul dari populasi yang sangat tinggi dan kepadatan yang ekstrim. Baik
implikasi sosial dan lingkungan lazim dalam kondisi seperti itu. Bab ini secara khusus
difokuskan pada implikasi lingkungan dan berbagai tindakan dan solusi yang dapat mengurangi
konsekuensi lingkungan dari bangunan tempat tinggal tinggi yang menggunakan Hong Kong
sebagai studi kasus.

Pergi ke:

Tantangan Lingkungan Terkait dengan Bentuk Bangunan

Bertingkat Tinggi yang Ringkas
Kepadatan tinggi tinggal di Hong Kong sangat terkait dengan polusi udara, air dan suara yang
signifikan. Implikasi lingkungan yang drastis seperti tinggal di pusat kota yang sibuk dengan
polusi udara dan kebisingan yang tinggi, pencahayaan dan ventilasi yang buruk di unit
perumahan individu, pulau panas perkotaan dan efek terowongan angin diamati dalam
pembangunan gedung bertingkat tinggi di Hong Kong. Salah satu masalah yang terkait dengan
pengembangan tata guna lahan campuran dengan intensitas yang sangat tinggi adalah
ketidaksesuaian penggunaan. Masalah ini terutama terlihat di daerah terbangun lama karena
kurangnya perencanaan yang komprehensif di masa lalu (Fung,2001). Contohnya termasuk
pembangunan pemukiman yang menghadapi gangguan lingkungan karena lokasinya yang
berdekatan dengan kawasan industri. Contoh lainnya adalah jalan raya yang melewati kawasan
pemukiman, yang menimbulkan ancaman kebisingan dan polusi udara.

Mungkin karena ventilasi dan kondisi pencahayaan yang buruk, sebanyak 50% dari semua listrik
yang digunakan di Hong Kong adalah untuk penerangan dan pengkondisian ruangan (Wu, 2005).
AC menyumbang sepertiga dari total konsumsi daya Hong Kong setiap tahun dan menelan biaya
HK $ 10 miliar (Ching,2005). Pengondisian ruang yang tinggi semakin memperburuk kondisi
iklim luar ruangan yang menciptakan lingkaran setan pencemaran lingkungan seperti pulau
panas perkotaan. Meja3.2 menguraikan efek positif dan negatif dari kepadatan tinggi pada
permintaan energi kota seperti yang diidentifikasi oleh Hui (2000).

Tabel 3.2

Efek positif dan negatif kepadatan perkotaan terhadap permintaan energi kota. Sumber: Hui
(2000)

Efek positif Efek negatif

Mengangkut Mengangkut

- Mempromosikan transportasi umum - Kemacetan di daerah perkotaan mengurangi efisiensi

dan mengurangi kebutuhan dan bahan bakar kendaraan
lamanya perjalanan dengan mobil
pribadi
 Efek positif Efek negatif

Infrastruktur

- Mengurangi panjang jalan yang

dibutuhkan untuk menampung
sejumlah penduduk
Transportasi Vertikal
- Mempersingkat panjang fasilitas
- Bangunan bertingkat tinggi melibatkan lift, sehingga
infrastruktur seperti pasokan air dan
meningkatkan kebutuhan listrik untuk transportasi
saluran pembuangan limbah,
vertikal
mengurangi energi yang dibutuhkan
untuk pemompaan
Ventilasi
Kinerja Termal
- Konsentrasi gedung bertingkat dan besar dapat
menghalangi kondisi ventilasi perkotaan
- Bangunan bertingkat dan multiunit
dapat mengurangi luas keseluruhan
Urban Heat Island
selubung bangunan dan kehilangan
panas dari bangunan
- Panas yang dilepaskan dan terperangkap di daerah
perkotaan dapat meningkatkan kebutuhan AC
- Peneduh antar bangunan dapat
mengurangi paparan sinar matahari
Pencahayaan Alami
pada bangunan selama periode musim
panas
- Potensi penerangan alami umumnya berkurang pada
daerah dengan kepadatan tinggi, sehingga meningkatkan
Sistem Energi
kebutuhan penerangan listrik dan beban pada AC untuk
menghilangkan panas yang dihasilkan dari penerangan
- Sistem pendinginan dan pemanas
listrik tersebut
distrik, yang biasanya lebih hemat
energi, lebih layak karena
Penggunaan Energi Matahari
kepadatannya lebih tinggi
- Atap dan area terbuka untuk pengumpulan energi
Ventilasi
matahari terbatas
- Pola aliran udara yang diinginkan di
sekitar bangunan dapat diperoleh
dengan pengaturan yang tepat dari
blok bangunan bertingkat tinggi
Buka di jendela terpisah

Tingkat polusi udara saat ini di Hong Kong tinggi karena intensitas emisi yang tinggi dari
industri dan lalu lintas serta kurangnya perencanaan lingkungan yang tepat di masa lalu. Jumlah
kendaraan bermotor semakin meningkat karena pertumbuhan penduduk dan permintaan. Banyak
daerah di Hong Kong yang topografinya dibatasi oleh perbukitan dan penyebaran polusi udara di
daerah ini terhambat (Departemen Perencanaan Hong Kong,2006a). Hong Kong telah
menghadapi dua masalah polusi udara: polusi tingkat jalan lokal yang disebabkan oleh kendaraan
bermotor; dan masalah asap regional yang disebabkan oleh kendaraan bermotor, industri dan
pembangkit listrik baik di Hong Kong maupun di Delta Sungai Mutiara.

Pencemaran tingkat jalan terutama disebabkan oleh banyaknya kendaraan bermotor di daerah
perkotaan yang sangat padat. Emisi terjebak di antara gedung-gedung yang sangat tinggi di
sepanjang jalan. Tumpukan tinggi menara bangunan menciptakan tembok kota yang menjadi
penghalang sirkulasi angin dan pemandangan kota. Lebih lanjut, ini menyebabkan efek
terowongan angin dan lingkungan yang tidak aman di permukaan jalan. Berjalan di permukaan
jalan di kota padat tidak lagi aman bagi pejalan kaki. Arus lalu lintas kendaraan yang tinggi
merusak kualitas lingkungan jalan, dengan tingkat kebisingan yang tinggi dan polusi udara. Oleh
karena itu, baik di dalam ruang tertutup maupun di luar di area publik dan jalan raya, kualitas
lingkungan hidup sedang rusak, yang mempengaruhi kualitas hidup secara keseluruhan.

Lebih jauh lagi, sejak tahun 2006, ada peningkatan kekhawatiran tentang “efek dinding” yang
disebabkan oleh pembangunan gedung tinggi yang seragam, yang berdampak buruk pada
sirkulasi udara. Sebuah survei yang dilakukan oleh kelompok lingkungan, Green Sense
mengungkapkan bahwa 104 dari 155 perumahan yang disurvei memiliki desain "seperti dinding"
(Yueng,2006). Survei menemukan perkebunan Tai Kok Tsui dan Tseung Kwan O sebagai
contoh terbaik dari jenis desain ini. Pada Mei 2007, mengutip keprihatinan atas perkembangan di
Kowloon Barat, dan dekat stasiun kereta api Tai Wai Yuen Long, beberapa legislator
menyerukan undang-undang untuk menghentikan pengembang membangun gedung-gedung
tinggi yang berdampak buruk pada aliran udara di daerah padat penduduk, tetapi tawaran itu
gagal (Wong ,2007). Baru-baru ini, pada bulan Desember 2008, protes terhadap "efek dinding"
untuk selusin konstruksi saat ini dan yang direncanakan diadakan di Kantor Pemerintah Pusat
(Ng,2008). Para pengunjuk rasa ini juga prihatin dengan rencana pembangunan stasiun Nam
Cheong dan Yueng Long.

Gedung-gedung tinggi juga menjadi ancaman bagi keselamatan dan kesehatan publik dalam hal
penyebaran penyakit dan virus yang mudah, risiko kebakaran dan kecelakaan rumah tangga.
Ventilasi yang memadai dan pemeliharaan gedung merupakan masalah penting untuk gedung
bertingkat tinggi untuk menghindari penyebaran penyakit dan kecelakaan yang terkait dengan
bangunan bobrok (Wu,2005). Studi tentang kepuasan dan aspirasi penduduk akan kehidupan
bertingkat tinggi di Hong Kong menunjukkan bahwa pemandangan yang lebih baik, lebih sedikit
kebisingan, kualitas udara yang lebih baik adalah alasan utama bagi orang untuk memilih tempat
tinggal bertingkat tinggi (Lau,2002). Harga jual yang lebih tinggi untuk apartemen di lantai yang
lebih tinggi juga dikaitkan dengan pemandangan yang lebih baik, lebih sedikit kebisingan dan
kualitas lingkungan yang lebih baik. Tren ini mungkin menunjukkan bahwa penduduk yang
memilih tinggal di lantai yang lebih tinggi mencari pelarian dari masalah lingkungan karena
tinggal di lantai yang lebih tinggi memungkinkan seseorang untuk menjauh dari permukaan kota.
Namun, memilih gedung yang lebih tinggi saja mungkin bukan solusi untuk masalah ini.

Kualitas Udara, Lingkungan Angin dan Ventilasi Udara

Ada tekanan kuat dari masyarakat untuk meningkatkan kualitas udara dan lingkungan.
Pemerintah telah mengakui persyaratan ini dan mengambil langkah-langkah untuk memperbaiki
lingkungan. Misalnya, telah menerapkan standar emisi kendaraan dan bahan bakar, alternatif
yang lebih bersih dari solar, inspeksi emisi dan penegakan seperti pengendalian kendaraan
berasap, dll. Dan mempromosikan pemeliharaan kendaraan dan eco-driving. Dalam pidato
kebijakan 2006-2007, Kepala Eksekutif Hong Kong telah menekankan pentingnya menangani
masalah ini untuk mengamankan pembangunan berkelanjutan bagi generasi mendatang. Dia
telah menguraikan beberapa langkah,

Untuk mengurangi pencemaran udara, kami telah menyusun Rencana Pengelolaan Kualitas
Udara Regional Pearl River Delta (PRD). Rencana ini, yang disiapkan dalam kemitraan dengan
Pemerintah Provinsi Guangdong, bertujuan untuk mencapai target pengurangan emisi tertentu
pada tahun 2010. Kami sekarang telah menyiapkan jaringan pemantauan kualitas udara 16
stasiun di PRD. Berdasarkan data yang dikumpulkan, Indeks Kualitas Udara Regional PRD
dirilis setiap hari di Internet agar publik mengetahui kualitas udara regional yang sebenarnya.
Data yang dikumpulkan juga akan membantu kami menilai keefektifan langkah-langkah
pengurangan polusi kami… Di Hong Kong, kami telah memberlakukan batasan emisi pada
pembangkit listrik di Castle Peak, Black Point dan Pulau Lamma. Batas emisi ini akan diperketat
secara progresif untuk memenuhi target penurunan emisi 2010. (Kepala Eksekutif, 2006–2007).

Pada tahun 2006, tingkat partikulat dan nitrogen oksida di jalan telah turun masing-masing
sebesar 13 dan 19% sejak 1999. Jumlah kendaraan berasap di jalan juga telah berkurang sekitar
80% (Departemen Perlindungan Lingkungan, 2006). Peningkatan penggunaan transportasi
massal dan pengurangan mobil pribadi dan taksi dapat membantu mengurangi tingkat polusi
udara yang disebabkan oleh lalu lintas kendaraan. Selain langkah-langkah kebijakan, langkah-
langkah desain perkotaan disarankan untuk meningkatkan ventilasi udara (Universitas Cina
Hong Kong,2005; Departemen Perencanaan Hong Kong,2006b). Studi terbaru mengidentifikasi
masalah desain perkotaan berikut sebagai cara untuk kualitas yang lebih baik dan lingkungan
perkotaan yang nyaman: kurangnya jalur udara yang sejuk; gedung-gedung tinggi dan besar yang
rapat menyebabkan angin yang tidak diinginkan merusak kain perkotaan; ketinggian bangunan
yang seragam sehingga angin bertiup melewati bagian atas bangunan dan tidak diarahkan
kembali ke kain; jalan sempit yang sempit tidak sejajar dengan angin yang bertiup dengan
gedung-gedung tinggi yang menghasilkan ngarai perkotaan; kurangnya permeabilitas perkotaan -
dengan sedikit ruang terbuka, jarak antar bangunan minimal, struktur podium yang berlebihan
mengurangi volume udara di permukaan tanah; blok bangunan besar yang membentuk
penghalang angin; proyeksi dari bangunan dan penghalang di jalan-jalan sempit dan kurangnya
lanskap lembut, naungan dan tanaman hijau sebagai kontribusi terhadap ventilasi udara yang
buruk dan kualitas lingkungan di gedung tinggi,2005; Departemen Perencanaan Hong
Kong,2006b).

Untuk ventilasi udara perkotaan yang lebih baik, jalan masuk dalam bentuk jalan, ruang terbuka,
dan koridor bangunan bertingkat rendah disarankan untuk memungkinkan penetrasi udara ke
bagian dalam kawasan perkotaan. Selasar angin, jalan raya, jalan utama, dan jalan raya harus
sejajar atau 30 ° dengan arah angin yang berlaku. Ruang terbuka harus dihubungkan dan
disejajarkan untuk membentuk koridor angin yang tidak terhalang dengan struktur bertingkat
rendah di sampingnya. Ruang antar gedung harus dimaksimalkan, terutama di lokasi besar
dengan perkembangan padat. Bagian depan balok yang lebih panjang dapat disejajarkan sejajar
dengan koridor angin, dan area non-bangunan dan kemunduran dapat diperkenalkan untuk
memungkinkan penetrasi angin yang baik. Untuk memaksimalkan penetrasi angin laut dan lokasi
perairan angin darat mungkin mengambil tindakan pencegahan khusus untuk menghindari
penyumbatan di jalur angin (Universitas Cina Hong Kong,2005).

Pola jalan, ketinggian bangunan, ruang terbuka, kepadatan, dan lanskap akan menentukan
ventilasi udara, radiasi matahari, pencahayaan siang hari, dan suhu udara dalam bentuk bangunan
bertingkat tinggi yang memiliki implikasi pada kualitas lingkungan dalam dan luar ruangan.
Sebagai ilustrasi, referensi dibuat untuk studi ventilasi alami yang dilakukan untuk pembangunan
perumahan mewah yang diusulkan di Shenzhen, Cina. Penilaian aliran udara, energi matahari
dan pencahayaan alami dilakukan dengan menggunakan alat simulasi berbasis komputer seperti
Airpak (USA), ECOTECT (UK) dan RADIANCE (USA) (Lau & Li,2006). Meja3.3
menunjukkan studi aliran udara dan kecepatan angin di dalam lokasi pemukiman padat tinggi
yang padat.

Tabel 3.3

Studi ventilasi untuk pembangunan perumahan baru bertingkat rendah & bertingkat tinggi di
kota Cina di Shenzhen, Cina. Sumber: Lau dan Li (2006)

Ventilasi alami (angin Tenggara)

Area abu-abu menunjukkan area terbangun. Blok persegi panjang besar di SE diagram adalah
pengembangan bertingkat rendah. Dua baris blok abu-abu yang lebih kecil di barat laut
pembangunan bertingkat rendah adalah pembangunan bertingkat tinggi. Blok abu-abu sempit
yang lebih kecil di NW menunjukkan pembangunan bertingkat tinggi. Area biru pada grafik di
atas menunjukkan usia udara rendah yang menunjukkan area berventilasi baik dengan udara
segar. Bagian merah menunjukkan usia udara yang tinggi yang menunjukkan area yang kurang
berventilasi dengan udara yang tidak bergerak. Merah, oranye, kuning, hijau, biru muda, biru
dan biru tua menunjukkan usia udara dalam urutan menurun

Dalam tiga diagram di atas area terkonsentrasi menunjukkan kecepatan angin yang lebih tinggi.
Tanda panah pendek menunjukkan tanda panah rendah dan panjang menunjukkan kecepatan
tinggi. Garis merah, kuning, hijau dan biru menunjukkan kecepatan angin dalam urutan menurun

Ketiga grafik pada Tabel 3.3menunjukkan usia udara yang tinggi, menunjukkan ventilasi yang
rendah dan peningkatan udara yang stagnan. Di area sekitar menara bertingkat tinggi, usia udara
berkurang ketika ketinggian elevasi meningkat dari 5 menjadi 40 m, menunjukkan ventilasi yang
lebih baik dan udara yang lebih bersih di lantai atas. Umur rendah udara juga menyebar dalam
proporsi yang lebih besar ketika ketinggian elevasi meningkat. Seperti terlihat pada grafik, baik
bangunan rendah maupun tinggi membentuk dinding yang berorientasi tegak lurus dengan pola
angin yang berlaku. Hal ini menciptakan penghalang bagi angin tenggara dan menciptakan udara
yang tidak bergerak di sisi bawah angin bangunan. Idealnya, bentuk bentukan ini harus
diorientasikan sejajar dengan arah angin yang berlaku untuk memastikan ventilasi yang lebih
baik dan udara yang lebih bersih. Usia udara yang lebih rendah dan ventilasi yang lebih baik
diamati di sekitar bentuk bangunan dan jejak kaki yang lebih kecil. Area di sekitar blok yang
lebih besar menunjukkan usia udara yang tinggi dan ventilasi yang relatif buruk. Pada ketiga
grafik tersebut, deretan bangunan bertingkat yang lebih jauh dari arah angin memiliki umur
sebaran udara yang lebih tinggi dalam komposisi yang lebih besar dibandingkan dengan deretan
bangunan yang lebih dekat dengan arah angin.

Pengamatan menunjukkan bahwa ukuran blok, orientasi, ketinggian bangunan dan jarak dari
sumber angin mempengaruhi umur udara, ventilasi dan kualitas udara di sekitar bangunan
tersebut terutama pada sisi angin bawah. Analisis lebih lanjut dapat dibuktikan oleh data
kualitatif yang dikumpulkan di antara penghuni di gedung tinggi yang tinggal di Hong Kong
(Lau,2002). Konsep umum penghuni adalah bahwa apartemen di lantai yang lebih tinggi lebih
disukai karena kualitas lingkungan yang lebih baik - kualitas tersebut secara khusus dapat
disebut sebagai kualitas udara dan pengurangan tingkat kebisingan. Grafik kecepatan angin lebih
lanjut mengkonfirmasi pengamatan yang dilakukan pada umur distribusi udara di berbagai
ketinggian. Kecepatan angin yang lebih rendah diamati pada ketinggian rendah. Kecepatan angin
yang rendah juga diamati di sisi bawah angin bangunan tinggi, menyebabkan bertambahnya usia
udara, ventilasi yang buruk dan kualitas udara di daerah tersebut. Juga, ketika jarak dari sumber
angin meningkat, kecepatannya menurun yang menunjukkan semakin tinggi usia udara di sekitar
bentuk binaan yang semakin jauh dari sumber angin.

Untuk meningkatkan lingkungan angin di Hong Kong, masalah ventilasi udara telah dimasukkan
dalam Standar dan Panduan Perencanaan Hong Kong. Seperangkat pedoman kualitatif dan
kerangka kerja untuk melaksanakan penilaian ventilasi udara telah dirumuskan berdasarkan
rekomendasi studi penilaian ventilasi udara. Pedoman yang tergabung dalam Standar dan
Pedoman Perencanaan Hong Kong adalah untuk memperkuat pedoman desain perkotaan untuk
ventilasi udara yang lebih baik. Pedoman tersebut dikembangkan berdasarkan hasil “Studi
Kelayakan Pembentukan Sistem Penilaian Ventilasi Udara” (Studi AVA) yang dilakukan dan
selesai pada tahun 2005.

Selain pedoman tersebut, pedoman teknis untuk penilaian ventilasi udara (AVA) telah
dikeluarkan oleh Departemen Perencanaan Hong Kong (2005). AVA dapat digunakan untuk
membandingkan dampak ventilasi udara dari berbagai pilihan desain dan untuk mengidentifikasi
area masalah potensial untuk perbaikan desain. Petunjuk teknis ini menjelaskan tiga langkah
dalam melakukan AVA, yaitu evaluasi ahli, studi awal dan studi rinci. Evaluasi ahli adalah
penilaian kualitatif berdasarkan pedoman yang diberikan dalam Standar dan Pedoman
Perencanaan Hong Kong, sedangkan studi awal akan menyempurnakan evaluasi ahli dan studi
rinci akan menyimpulkan AVA. Panduan teknis AVA merekomendasikan penggunaan
terowongan angin sebagai alat untuk melakukan studi awal dan detail. Namun, penggunaan
Computational Fluid Dynamic (CFD) akan diizinkan dalam studi awal (Departemen Perencanaan
Hong Kong,2005).

Contoh penggunaan simulasi CFD dalam studi AVA disajikan pada Tabel 3.4. Studi ini
menyoroti manfaat ventilasi udara dari peningkatan level podium bangunan tempat tinggal.
Tabel tersebut menunjukkan perbandingan angin pegunungan dan lembah untuk kasus dasar dan
desain yang diusulkan.

Tabel 3.4

Bentuk bangunan dan pendatang kembali. Sumber: Lau dan Baharudin

Rencana tata letak yang berlaku sebelum tahun 2003. Bentuk re-entrant yang sempit dan dalam
membawa cahaya dan ventilasi yang minimal pada menara bertingkat tinggi berbentuk tipe
sumur. Ini juga merupakan bentuk khas dari Amoy Gardens Residential Development di mana
wabah SARS terjadi pada Maret 2003. Hingga April 2003 ada total 321 kasus SARS di Amoy
Gardens (Departemen Kesehatan Hong Kong,2003)

Rencana tata letak baru setelah tahun 2003. Bentuk re-entrant yang berbeda terlihat di atas
membuat reentrants berbentuk dangkal yang lebih luas. Cahaya dan ventilasi yang lebih baik
diciptakan untuk kualitas dan kebersihan lingkungan yang lebih baik

Berdasarkan simulasi angin pegunungan / lembah, kita dapat menemukan bahwa gunung dapat
menciptakan angin lokal yang bervariasi dari siang ke malam jika tidak ada angin latar, yang
juga dapat meningkatkan aliran udara di sekitar bangunan pada tingkat menengah. Pada siang
hari, udara di dekat permukaan gunung dapat menjadi panas dan lebih tinggi dari udara bebas
yang berada jauh pada ketinggian yang sama karena radiasi matahari. Dengan demikian udara
hangat bergerak naik di sepanjang lereng. Sedangkan pada malam hari, saat permukaan gunung
mendingin, angin dingin dapat terbentuk dan mengalir menuruni lereng. Podium baru yang
diusulkan dapat meningkatkan aliran udara melalui gedung. Dapat dibayangkan bahwa kawasan
bangunan dapat memanfaatkan hembusan angin pegunungan dengan membawa udara sejuk di
malam hari di hari-hari panas. Lingkungan termal dapat ditingkatkan dan energi dapat dihemat
(Li & Yang,2008).

Pencahayaan Siang Hari dan Ventilasi Dalam Unit Perumahan Bertingkat

Tinggi

Ventilasi udara dan penetrasi siang hari ke dalam unit rumah individu memainkan peran penting
dalam desain bangunan tempat tinggal bertingkat tinggi. Banyak faktor yang menentukan
kualitas siang hari di dalam unit rumah. Studi yang dilakukan oleh mahasiswa tahun terakhir
Bachelor of Arts in Architecture Studies, Department of Architecture University of Hong Kong
(2006 /2007) mengungkapkan beberapa faktor yang menentukan kualitas siang hari dalam unit
rumah. Meja3.5mengilustrasikan jenis tapak bangunan yang ditemukan di bangunan tempat
tinggal bertingkat tinggi di Hong Kong dan evaluasi kualitas pencahayaan dalam unit perumahan
individu tertentu. Penilaian kualitatif kualitas pencahayaan di masing-masing kamar di unit
perumahan dilakukan oleh penghuninya. Ini dikombinasikan dengan simulasi kuantitatif - siang
hari untuk unit hunian yang menunjukkan distribusi pencahayaan di dalam ruang.

Tabel 3.5

Studi siang hari tentang perumahan bertingkat. Sumber: Chan (2006/2007), Chow (2006/2007),
Ho (2006/2007)

Distribusi kualitas pencahayaan sangat bervariasi antar jenis bangunan dan ruang / ruangan di
dalam masing-masing unit. Kurangnya pencahayaan dan ventilasi yang memadai di dapur dan
kamar mandi adalah pengamatan yang umum. Hambatan cahaya karena jendela tertutup untuk
privasi yang lebih baik dan tata letak furnitur juga diamati sebagai penghalang cahaya matahari
di dalam ruangan. Beberapa ruang tidak memiliki jendela sama sekali dan mungkin untuk tujuan
penyimpanan. Namun karena kurangnya ruang hidup yang memadai, ruang seperti itu juga
digunakan untuk tempat tinggal. Di sebagian besar kesempatan, penghuni menggunakan
pencahayaan buatan di ruang seperti itu bahkan pada siang hari. Ukuran jendela yang kecil dan
kaca tetap juga biasa dicatat sebagai penyebab buruknya cahaya dan ventilasi.

Lebih lanjut, dapat diamati bahwa sebagian besar dapur dan ruang toilet di gedung-gedung
bertingkat tinggi berventilasi melalui “Sumur Cahaya Re-entrant”. Ini setara dengan sumur
lampu dengan tujuan utama membawa cahaya dan ventilasi (Lau et al.,2006). Penduduk paling
sering menggunakan bukaan jendela untuk masuk kembali untuk mengeringkan pakaian, dll.
Pipa air masuk dan keluar ke dapur dan toilet terletak di sepanjang ruang masuk kembali.
Saluran keluar ventilasi mekanis juga terletak di sepanjang pintu masuk yang berfungsi sebagai
poros untuk membawa udara segar serta saluran keluar untuk udara kotor dari toilet dan dapur.
Bentuk bangunan memainkan peran utama dalam menentukan bentuk yang masuk kembali (lihat
Tabel3.5untuk bentuk bangunan dan bentuk peserta kembali). Paling sering, re-entrants terlalu
sempit dan tidak memadai untuk membawa cahaya dan ventilasi. Dibutuhkan bentuk re-entrant
yang lebih lebar dan terbuka untuk mendapatkan cahaya dan ventilasi yang cukup.

Ukuran, jumlah dan posisi jendela, luas lantai ruang, rasio luas lantai jendela, bentuk ruangan
dan kedalaman ruang dari jendela, reflektansi internal bahan dan hasil akhir, bentuk tapak
bangunan, penghalang eksternal, orientasi bangunan , penghalang yang disebabkan oleh menara
yang berdekatan dan jarak antar menara, penghalang eksternal terhadap angin dan siang hari
seperti perbukitan dan tata letak furnitur internal semuanya mempengaruhi kualitas ventilasi dan
pencahayaan di dalam unit hunian di menara bertingkat tinggi (Tahun Terakhir Sarjana Seni
pada Mahasiswa Studi Arsitektur , 2006 /2007; Lau dkk.,2006). Masalah umum adalah jendela
ditempatkan dalam jarak pandang dari blok tetangga menyebabkan kurangnya privasi.
Akibatnya, sebagian besar jendela tetap tertutup dan ditutup menggunakan bahan buram seperti
tirai, tirai, dll. Menghalangi cahaya dan ventilasi ke dalam unit rumah. Tabel3.6 dan 3.7
mengilustrasikan studi kasus dan analisis siang hari masing-masing.

Tabel 3.7

Studi cahaya siang hari untuk pengembangan perumahan di tingkat menengah, Hong Kong - efek
relaksasi ketinggian ruangan. Sumber: Lau (2006)

Tabel 3.6

Studi cahaya siang hari tentang perumahan bertingkat. Sumber: Chan (2006/2007), Cheung
(2006/2007), Kei (2006/2007), Wong (2006/2007)

Selain itu, Lau dan Baharuddin (2006) menyelidiki pengaruh relaksasi ketinggian ruangan
sebagai sarana untuk memperbaiki kondisi siang hari. Studi ini menyelidiki relaksasi ketinggian
ruangan dari 2.800 menjadi 3.650 mm dan fitur desain berkelanjutan dari bangunan tempat
tinggal yang diusulkan terletak di Mid-Levels, Hong Kong. Simulasi dilakukan berdasarkan
parameter: tanggal 21 Des (winter solstice), jam 09.00, kondisi langit: langit mendung, langit
desain 8.500 lux. Analisis ini dianggap sebagai skenario terburuk untuk perhitungan siang hari.
Tiga kasus disajikan dalam Tabel3.8.

Tabel 3.8

Studi tentang faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan penghuni ruang terbuka di perumahan
umum dengan kepadatan tinggi di Hong Kong. Sumber: Coorey (2007)
Studi tersebut mengungkapkan bahwa peningkatan tinggi ruangan berdampak pada peningkatan
kualitas siang hari di dalam ruangan. Selain itu, peningkatan tinggi jendela dapat memberikan
kontribusi yang signifikan terhadap kualitas cahaya matahari di dalam ruangan.

Kepuasan Penghuni Ruang Terbuka di Gedung Hunian Tinggi

Ruang hidup luar ruangan dari bangunan tempat tinggal bertingkat tinggi sama pentingnya.
Penyediaan ruang terbuka, tanaman hijau, pemandangan dan koridor visual yang memadai
merupakan masalah kritis mengingat harga tanah yang tinggi dan kurangnya ruang secara umum
antara dan sekitar gedung-gedung tinggi. Ruang terbuka dan lanskap di podium adalah langkah-
langkah desain yang diambil untuk meningkatkan persepsi penduduk tentang ruang terbuka,
pemandangan, dan tanaman hijau. Ruang terbuka yang terletak dekat dengan jalan raya, jalan
raya, dan simpul transportasi menghasilkan kualitas lingkungan yang buruk karena kebisingan,
emisi debu dan asap. Dengan kata lain, dapat dikatakan bahwa meskipun ruang terbuka
disediakan di dalam blok hunian atau di luar dekat dengan rumah, jika kualitasnya tidak
memenuhi permintaan dan kepuasan penggunanya, ruang terbuka tersebut mungkin tidak dapat
dimanfaatkan secara efisien.

Ruang terbuka podium dan taman langit menciptakan penghalang dari lalu lintas dan polusi di
permukaan jalan. Namun, karena dikelilingi oleh gedung-gedung bertingkat, ruang-ruang ini
memiliki kecenderungan untuk memerangkap polutan karena kurangnya ventilasi silang dan
massa bangunan yang tinggi. Kurangnya tutupan hijau, pepohonan dan lansekap yang keras
dapat berkontribusi pada kondisi iklim mikro yang buruk di ruang luar gedung bertingkat tinggi
(Tan & Fwa,1992; Wilmers,1990/1991). Namun, masyarakat terpaksa menggunakan ruang
terbuka ini meski kualitas lingkungannya buruk. Studi oleh Davies (1998) telah menunjukkan
bahwa bentuk rekreasi yang paling populer di kalangan penduduk Hong Kong adalah
penggunaan ruang terbuka lokal yang pasif. Teramati bahwa mayoritas pengguna ruang terbuka
tersebut adalah lansia, kelompok berpenghasilan rendah yang aksesibilitasnya ke ruang terbuka
distrik dan taman negara mungkin terbatas.

Studi tentang kepuasan ruang terbuka di antara penghuni perumahan publik bertingkat tinggi di
Hong Kong oleh Coorey (2007) menunjukkan bahwa kepuasan ruang terbuka terutama
bergantung pada kualitas fisik dan bukan kualitas sosialnya. Kualitas fisik seperti kenyamanan
iklim, pemeliharaan, fasilitas, dan perlengkapan diidentifikasi memiliki implikasi penting pada
kepuasan mereka secara keseluruhan. Studi ini melibatkan 600 wawancara kuesioner yang
dilakukan di 6 perumahan umum dengan kepadatan tinggi di Hong Kong. Responden
mengevaluasi kualitas fisik dan sosial ruang terbuka dan tingkat kepuasan mereka di 15 ruang
terbuka termasuk di podium dan permukaan tanah di enam gedung bertingkat.
Perbandingan ruang terbuka yang terletak di dalam perumahan umum dengan kepadatan yang
berbeda-beda menunjukkan bahwa penghuni dalam pembangunan dengan kepadatan yang lebih
tinggi menganggap kualitas fisik ruang terbuka seperti kenyamanan iklim, penyediaan ruang
terbuka dan pemeliharaan memiliki dampak yang lebih tinggi terhadap kepuasan ruang terbuka
mereka secara keseluruhan. Responden yang tinggal dalam kasus kepadatan rendah cenderung
mempertimbangkan kualitas sosial seperti keamanan, keramaian, privasi dan interaksi memiliki
implikasi yang lebih tinggi pada kepuasan ruang terbuka mereka (Coorey,2007). Studi tersebut
menyoroti pentingnya kualitas lingkungan untuk kepuasan optimal ruang terbuka yang terletak di
dalam pengembangan perumahan bertingkat tinggi. Lebih lanjut digarisbawahi bahwa kepuasan
ruang terbuka di antara penghuni yang tinggal di kasus kepadatan yang lebih tinggi secara
signifikan dipengaruhi oleh kualitas lingkungannya dan bukan kualitas sosialnya.

Ruang terbuka semacam itu memainkan peran penting dalam kehidupan penduduk yang tinggal
di gedung-gedung tinggi karena mereka adalah satu-satunya cara untuk melarikan diri dari
lingkungan perkotaan yang dibangun sebelumnya. Selain itu, pentingnya bagi kelompok lanjut
usia dan berpenghasilan rendah, secara khusus mengacu pada kebutuhan untuk mengoptimalkan
kualitas lingkungan ruang terbuka di gedung bertingkat. Peningkatan kepuasan responden
terhadap kenyamanan iklim di ruang terbuka ditunjukkan dengan jumlah pohon, proporsi
tanaman hijau lebih banyak, dan faktor pemandangan langit rendah karena bangunan yang lebih
tinggi berdekatan dengan ruang terbuka sempit yang lebih kecil (Coorey,2007).

Polusi suara

Polusi suara adalah masalah kualitas lingkungan umum yang terkait dengan penggunaan
campuran dan konektivitas tinggi dengan jaringan transportasi. Bangunan yang lebih tinggi
dengan tempat tinggal di lantai yang lebih tinggi lebih disukai karena lebih sedikit kebisingan di
lantai yang lebih tinggi (Lau,2002). Selain itu, jalan setapak dan podium yang ditinggikan
berfungsi sebagai prinsip desain untuk memisahkan rute pejalan kaki dari kebisingan dan sumber
polutan di jalan dan permukaan tanah. Podium berfungsi sebagai penyangga dari kebisingan di
permukaan tanah. Kelompok bangunan di Hong Kong terintegrasi dengan baik melalui jalur
pejalan kaki dan podium yang ditinggikan yang mendorong orang untuk berjalan melewati
gedung daripada terpapar asap dan kebisingan lalu lintas kendaraan di permukaan jalan.

Studi pengukuran kebisingan eksternal di daerah sekitar sekolah pertunjukan seni menunjukkan
bahwa pantulan kebisingan lalu lintas yang tinggi disebabkan oleh efek façade dan efek ngarai
karena bangunan bertingkat tinggi yang sejajar dengan jalan raya (Lau, 2006). Pengukuran
dilakukan di sepanjang dua jalan raya di sisi berlawanan dari sekolah seni. Satu jalan raya
memiliki gedung-gedung bertingkat yang terletak di sampingnya sementara gedung-gedung
bertingkat rendah membingkai jalan raya di sisi yang berlawanan. Tingkat kebisingan yang lebih
tinggi terlihat dari jalan raya dengan gedung-gedung bertingkat tinggi. Fasad bangunan
bertingkat tinggi bertindak sebagai reflektor untuk sumber kebisingan dari lalu lintas kendaraan.
Bentuk bangunan yang lebih tinggi menciptakan efek ngarai yang menyebabkan tingkat
kebisingan yang lebih tinggi.

Dapat disarankan bahwa fasad bangunan, orientasi dengan sumber kebisingan dan nilai
reflektansi dan penyerapan kebisingannya harus dimanipulasi. Hal ini dapat dilakukan dengan
mengarahkan bangunan agar tidak menghalangi dan memantulkan kebisingan. Sebaliknya, itu
menyebarkan kebisingan dan menghindari efek ngarai. Bahan fasad harus memiliki reflektansi
yang lebih rendah dan nilai penyerapan yang lebih tinggi. Selain itu, pohon dan semak belukar
dapat digunakan sebagai pelindung kebisingan di sepanjang jalan raya. Zonasi pada tahap
perencanaan harus dilakukan dengan kesadaran sumber kebisingan dan reflektor kebisingan
dalam konteks sekitarnya. Ruang yang layak huni dapat dilindungi dengan meninggikan unit di
atas tingkat sumber kebisingan. Fitur lansekap lembut seperti air mancur dapat digunakan untuk
menutupi dan membuat gangguan dari kebisingan lalu lintas.

Pergi ke:

Kesimpulan
Meskipun bangunan tempat tinggal tinggi memiliki banyak implikasi sosial dan lingkungan,
topografi Hong Kong dan peningkatan populasi yang terus menerus telah mendorong
perencanaan dan desain bentuk bangunan Hong Kong dengan jelas ke arah gedung-gedung
tinggi. Tapi seberapa tinggi dan bagaimana merancang gedung setinggi itu adalah pertanyaan
yang menjadi perhatian. Kebijakan dan peraturan umum memprovokasi gedung-gedung yang
lebih tinggi. Namun peraturan dan perhatian desainer Hong Kong diarahkan ke ukuran desain
yang lebih sensitif yang akan menyeimbangkan permintaan akan bangunan yang lebih tinggi
dengan fitur desain yang lebih sensitif, berkelanjutan, dan layak huni. Implikasi kritis untuk
bangunan tinggi terutama terkait dengan kualitas udara yang buruk, kurangnya ventilasi angin
dalam konteks makro kota bertingkat tinggi serta konteks mikro dalam unit hunian atau
apartemen.

Kualitas pencahayaan alami yang buruk di dalam gedung-gedung tinggi adalah masalah
mendesak untuk gedung-gedung tinggi. Minimnya ruang terbuka dan kualitas lingkungan yang
buruk di ruang terbuka tersebut merupakan masalah lain yang berdampak pada kuantitas dan
kualitas ruang terbuka di kalangan penghuni gedung tinggi. Tingkat kebisingan karena pantulan
dari menara bertingkat tinggi yang disebabkan oleh fasad dan efek ngarai juga menjadi tantangan
bagi zonasi, orientasi, dan desain. Isu-isu tersebut membawa kriteria khusus untuk zonasi,
perencanaan dan desain dalam konteks gedung tinggi. Bab ini menyoroti beberapa masalah dan
kemungkinan desain.

Pergi ke:

Ucapan Terima Kasih

Penulis mengucapkan terima kasih atas bantuan penelitian yang diberikan oleh Dr. Shaleeni BA
Coorey dan Dr. Baharuddin dari Departemen Arsitektur, Universitas Hong Kong. Informasi dan
data yang berguna disediakan oleh Profesor Y. Li dan Dr. Lina Yang dari Departemen Teknik
Mesin, Universitas Hong Kong, Universitas Cina Hong Kong- Tim Proyek Penilaian Ventilasi
Udara, Departemen Perencanaan Hong Kong, Departemen Bangunan Hong Kong , Perusahaan
Kereta Transit Massal Hong Kong, dan Mahasiswa Sarjana Tahun Terakhir 2006/2007 dari
Departemen Arsitektur, Universitas Hong Kong; Chan KH, Cheung HF, Chow KY, Kei YS, dan
Wong YN sangat berterima kasih.

Pergi ke:

Catatan kaki
1
Hong Kong digunakan sebagai contoh untuk studi ini karena pilihan bentuk perkotaannya
dipandang memberi pengaruh besar pada banyak kota di Cina.
2
MILU adalah pengembangan penggunaan campuran (multi fungsi) dan kepadatan tinggi
(intensif). Konsep MILU dirumuskan untuk mengatasi masalah urban sprawl dan pengembangan
disfungsi perkotaan, pinggiran kota dan pedesaan (Haccou,2007).