TUGAS KUIS MODUL 12 ADH

NAMA :MICHAEL FLORENSIUS TINAMBUNAN

COURSE :TBL 13
NIT :15062010013

A.PILIHAN BERGANDA

1.Suatu daerah dimana pesawat dapat menunggu atau memberikan jalan kepada pesawat lain
guna terselenggaranya kelancaran lalu lintas udara didarat. Ini merupakan pengertian dari…

a) ROAD HOLDING POSITION

b) RUNWAY HOLDING POSITION
c) HOLDING BAYS
d) WHEEL BASE

2.Perpotongan antara jalan dengan runway, dimana kendaraan akan distop, atau sesuai dengan
instruksi dari tower.Ini merupakan pengertian dari…

a) ROAD HOLDING POSITION

b) RUNWAY HOLDING POSITION
c) HOLDING BAYS
d) WHEEL BASE

3.Jalan penghubung antara landasan pacu dengan pelataran pesawat (apron), kandang
pesawat (hangar), terminal, atau fasilitas lainnya di sebuah bandar udara. Ini merupakan
pengertian dari…

a) Runway
b) Taxiway
c) Apron
d) Heliport

4.Pada bandara yang ramai intensitas penerbangannya, biasa taxiway didesain khusus agar
pesawat dapat segera meninggalkan area landasan pacu (take-off atau pun landing). Ini
merupakan pengertian dari…

a) Normal Centreline
b) Taxiway Edge Markings
c) Taxi Shoulder Markings
d) Desain high-speed atau rapid-exit taxiway
5.Untuk menunjukan ujung landasan pacu apabila ujung landasan pacu tidak ditandai (sampai
dengan) dengan ujung perkerasan. Continuous Markings. Tanda berkesinambungan terdiri
dari garis kuning ganda, dengan setiap garis setidaknya selebar 6 inci (15 cm) dan berjarak 6
inci (15 cm) saling terpisah dan menunjukan ujung landasan dari bahu perkerasan atau dari
permukaan beraspal lainnya yang tidak dimaksudkan untuk digunakan oleh pesawat. Ini
merupakan fungsi dari…

a) Normal Centreline
b) Taxiway Edge Markings
c) Taxi Shoulder Markings
d) Desain high-speed atau rapid-exit taxiway

6.Garis tengah yang diperpanjang terdiri dari garis parallel berwarna di kedua sisi garis tengah
landasan. Garis tengah landasan bisa diperpanjang hingga 150 kaki (45,7 m) sebelum sampai
pada tanda posisi siap-pacu. Pada tanda tanda Taxiway. Ini merupakan tanda tanda pada
Taxiway…

a) Normal Centreline
b) Taxiway Edge Markings
c) Taxi Shoulder Markings
d) Enhanced Centreline.

7.Digunakan untuk garis tepi taxiway selama periode kegelapan atau kondisi visibilitas
terbatas. Perlengkapan ini akan meningkat dan memancarkan cahaya biru. Ini merupakan
fungsi dari lampu Taxiway…

a) Taxiway Edge Lights

b) Taxiway Edge Markings
c) Taxiway centerline Lights
d) Taxiway-ligh

8.Pada Runway Guard Lights. Lampu taxiway berjarak setiap 75 kaki. Di beberapa
bandara, lampu-lampu lebih berdekatan ketika di persimpangan merupakan

a) Taxiway Edge Lights

b) Stop Bar Lights
c) Taxiway centerline Lights
d) Taxiway In A Nutsheel

9.Taxiway berdasarkan letaknya. Taxiway yang terletak diujung Runway sebagai jalan masuk
pesawat terbang yang akan menuju Runway, disini juga dapat berfungsi sebagai Exit Taxiway
terakhir untuk pendaratan yang berawal dari ujung Runway yang lain bila digunakan Runway
operasi dua arah merupakan…

a) Exit Taxiway
b) Stop Bar Lights
c) Entrance Taxiway
d) Taxiway In A Nutsheel
10.Taxiway yang terletak didekat Apron yang dibedakan atas dua jenis yaitu : yang terletak
dekat Apron sebagai jalan pintas pesawat dari Apron ketempat pesawat akan diparkir dan
Taxilane yaitu bagian dari Apron yang diperuntukkan bagi jalan hubung ke areal parkir. Ini
merupakan pengertian dari…

a) Apron Taxiway
b) Parallel Taxiway
c) Cross Taxiway
d) Entrance Taxiway

B.ESSAY

1.Tuliskan dan jelaskan pembagian pada Taxiway berdasarkan letaknya!

2.Tuliskan perbedaan antara Tata Letak Taxiway dan Geometri Taxiway!
3.Tuliskan dan jelaskan pembagian dari Lampu taxiway!
4.Tuliskan dan jelaskan pembagian dari Tanda-tanda di Taxiway!
5.Tuliskan pengertian dari Wheel base, Holding bays, Road holing position!
JAWABAN ESSAY
1.Pembagian pada Taxiway berdasarkan letaknya:
A.Entrance Taxiway
Adalah Taxiway yang terletak diujung Runway sebagai jalan masuk pesawat terbang yang
akan menuju Runway, disini juga dapat berfungsi sebagai Exit Taxiway terakhir untuk
pendaratan yang berawal dari ujung Runway yang lain bila digunakan Runway operasi dua
arah

B..Exit Taxiway
Adalah Taxiway yang berfungsi untuk memperpendek masa penggunaan Runway pada saat
pendaratan pesawat di Runway,sudut beliknya sekitar 30o – 45o . Penetuan letaknya
tergantung pada komposisi pesawat yang dilayani, jumlah, kecepatan dan perlambatan
pesawat, jumlahnya direncanakan mampu mengakomodasi lalu lintas pergerakan pesawat
pada jam puncak

2.Perbedaan antara Tata Letak Taxiway dan Geometri Taxiway yaitu:

A. Tata Letak Taxiway Adalah jalur yang menghubungkan antara Runway dan Apron
dengan fungsi utama adalah sebagai jalan keluar masuk pesawat dari Runway ke bangunan
terminal dan sebaliknya atau dari Runway ke Hanggar pemeliharaan yang dipersiapkan
dimana pesawat terbang dapat bergerak dipermukaan bumi (taxiing) dari satu tempat
ketempat lain dilapangan terbang Taxiway diatur sedemikian hingga pesawat yang baru
mendarat tidak mengganggu pesawat lain yang siap menuju ujung lepas landas.

B. Geometri Taxiway agar Lebar Taxiway dipengaruhi oleh Code Letter, dan untuk
beberapa jenis pesawat terbang tertentu dipengaruhi oleh Wheelbase dan lebar main gear.
Tujuan penentuan lebar minimumTaxiway dengan memperhatikan Wheelbase atau lebar
Main gear dimaksudkan roda Main gear tidak keluar dari perkerasan di tikungan.
3.Pembagian dari Lampu taxiway yaitu:

a.Taxiway-ligh
Untuk operasi malam, taxiway di banyak bandara dilengkapi dengan lampu, meskipun
beberapa bandara kecil yang tidak dilengkapi dengan peralatan ini.
b.Taxiway Edge Lights.
Digunakan untuk garis tepi taxiway selama periode kegelapan atau kondisi visibilitas
terbatas. Perlengkapan ini akan meningkat dan memancarkan cahaya biru.
c.Taxiway centerline Lights.
Peralatan ini tetap menyala dan memancarkan cahaya hijau yang terletak di sepanjang
landasan tengah
d.Clearance Bar Lights.
Tiga lampu berwarna kuning di posisi siap pacu di taxiway

4.Pembagian dari Tanda-tanda di Taxiway:

1. Normal Centreline. Sebuah garis kuning tunggal yang berkesinambungan yang terletak
ditengah-tengah landasan, selebar 6 inci (15 cm) sampai 12 inci (30 cm).

2.Enhanced Centreline. Garis tengah yang diperpanjang ini terdiri dari garis parallel
berwarna di kedua sisi garis tengah landasan. Garis tengah landasan bisa diperpanjang hingga
150 kaki (45,7 m) sebelum sampai pada tanda posisi siap-pacu.

3.Taxiway Edge Markings. Digunakan untuk menunjukan ujung landasan pacu apabila
ujung landasan pacu tidak ditandai (sampai dengan) dengan ujung perkerasan. Continuous
Markings. Tanda berkesinambungan terdiri dari garis kuning ganda, dengan setiap garis
setidaknya selebar 6 inci (15 cm) dan berjarak 6 inci (15 cm) saling terpisah dan menunjukan
ujung landasan dari bahu perkerasan atau dari permukaan beraspal lainnya yang tidak
dimaksudkan untuk digunakan oleh pesawat.

4.Taxi Shoulder Markings. Taxiway, holding bays, dan apron terkadang diberikan bahu
perkerasan untuk mencegah tabrakan dan erosi air. Bahu perkerasan ini tidak dimaksudkan
untuk digunakan oleh pesawat terbang, dan mungkin tidak dapat memikul beban pesawat.
Bahu landasan ditandai dengan garis kuning yang tegak lurus terhadap tepi landasan, dari
ujung landasan ke tepi perkerasan, sekitar 10 meter.

5.Surface Painted Taxiway Direction Signs. Latar belakang kuning dengan tulisan hitam,
dan diberikan bila tidak mungkin untuk memberikan tanda arah landasan pacu di
persimpangan, atau bila diperlukan untuk melengkapi tanda-tanda seperti itu. Tanda-tanda ini
terletak di kedua sisi tengah landasan.

6.Surface Painted Location Signs. Latar belakang hitam dengan tulisan kuning. Bila
diperlukan, tanda-tanda ini melengkapi tanda lokasi yang berada di sepanjang landasan pacu
dan membantu pilot dalam menunjukan jalan menuju tempat pesawat akan ditempatkan.
Tanda-tanda ini terletak di sisi kanan garis tengah.
 7.Geographic Position Markings. Tanda-tanda ini terletak pada titik-titik di sepanjang rute
taxi dengan visibilitas rendah (ketika RVR berada di bawah 1.200 kaki (360m)). Mereka
diposisikan di sebelah kiri garis tengah landasan ke arah taxi.

5.Pengertian dari Wheel base, Holding bays, Road holing position

a.WHEEL BASE : Jarak antara centerline nose wheel dengan centerline main wheel

b.HOLDING BAYS : Suatu daerah dimana pesawat dapat menunggu atau memberikan jalan
kepada pesawat lain guna terselenggaranya kelancaran lalu lintas udara didarat

c.ROAD HOLDING POSITION : Perpotongan antara jalan dengan runway, dimana

kendaraan akan distop, atau sesuai dengan instruksi dari tower.