DASAR BERGANDA KERANGKA MELINTANG,
KONSTRUKSI DASAR BERGANDA
Konstruksi dasar berganda terdiri dari :
1. Sistem konstruksi kerangka melintang
dengan wrang – wrang penuh dan wrang –
wrang terbuka
2. Sistem konstruksi kerangka membujur
dengan wrang – wrang penuh dan wrang –
wrang terbuka
Ketentuan SOLAS ’74 mengenai dasar berganda.
Bab. II – I Peraturan 10.
Ketentuan panjang dasar berganda sebuah kapal menurut
SOLAS’74 sebagai berikut :
a.1.Untuk ukuran panjang kapal 50 m dan kurang dari 61 m
harus dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat di
depan KM s/d sekat ceruk depan atau sejauh dapat
dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebut .
KM
DB
50 M < Panjang Dasar Berganda kapal < 61 m
2. Untuk kapal yang panjangnya 61 m (200 kaki) dan kurang
dari 76 m (249 kaki) harus dipasang dasar berganda
paling sedikit dari sekat – sekat kamar mesin diteruskan
sampai ke sekat ceruk haluan dan sekat ceruk buritan.
KM
DB DB
61 M < Panjang Dasar Berganda kapal < 76 m
ciri – cirinya :
- Dilengkapi dengan wrang–wrang penuh pada setiap
gading di bawah kamar mesin.
- Jarak antara wrang penuh tidak lebih dari 3,05 m
diselingi wrang terbuka.
- Wrang penuh yg terbentang melintang dari
penyanggah tengah sampai lempeng sampingpada
setiap sisinya diberi lobang peringan.
- Pada sistem kerangka melintang, penyanggah
tengah dan lempeng samping tidak terputus.
SISTEM KERANGKA MEMBUJUR
ciri – cirinya :
Wrang penuh dipasang dibawah gading – gading kamar mesin,
kursi ketel, dinding kedap air dan pada ujung bracket deep
tank.
Penyanggah tengah diberi bracket dengan jarak 1,25 meter
Bila jarak antara sebuah wrang dengan wrang lainnya sampai 2
atau lebih jarak gading, dipasang penguat tegak paling seedikit
100mm untuk memperkuat longitudinals.
Kapal – kapal yang lebarnya sampai 14 – 21 m dipasang sebuah
longitudinals pada setiap sisi.
Pada kapal yang panjangnya kurang dari 215 m, longitudinals
terputus pada wrang kedap air dan sebagai gantinya diberi
bracket.
Jarak antara wrang yang satu dengan lainnya tidak melebihi
3,7 m, kecuali kapal tersebut diperuntukan bagi pengangkutan
barang – barang berat atau biji – bijian tambang.
3. Untuk kapal yang panjangnya 76 m (249 kaki) atau lebih
harus di pasang dasar berganda dari sekat ceruk haluan
sampai sekat ceruk buritan.
KM
DB DB DB
keel
Panjang Dasar Berganda kapal >
76 m
b. Bila dasar berganda di haruskan untuk dipasang, maka
tingginya ditentukan atau atas persetujuan Pemerintah
dan dasar dalam di teruskan sampai ke sisi lambung
sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai ke
lengkungan got (bilge). Perlindungan ini dianggap
memenuhi syarat bila garis potong antara lempeng
samping (margin plate) dengan lajur samping (bilge
strake), tidak lebih rendah dari satu bidang datar yang
melalui titik potong garis gading dengan lunas, dimana
garis diagonal tersebut membentuk sudut 250 dengan
alas dan memotong bidang simetri pada setengah lebar
kapal terbesar.
c. Got pengering (drain well) yang dibuat di dalam dasar
berganda yang di gunakan untuk mengeringkan
palka/ruang muat dan dan lain sebagainya tidak boleh
lebih rendah dari yang di perlukan
d. Dasar berganda tidak diperlukan bagi kompartemen –
kompartemen kedap air yang berukuran sedang, yang khusus di
pergunakan untuk mengangkut minyak dan yang melakukan
pelayaran Internasional jarak dekat secara teratur .
e. Bagi kapal – kapal yang mempunyai kompartemen – kompartemen
kedap air berukuran sedang dan digunakan untuk mengangkut
minyak dan yang melakukan pelayaran internasional jarak dekat
secara teratur, pemerintah dapat memberikan kelonggaran
terhadap konstruksi dasar berganda di bagian manapun dari
kapal itu .
½ Lebar terbesar
CL
Dasar Berganda 250

WRANG ( FLOOR )
A

BINGKAI DASAR BERGANDA LONGITUDINAL

A. WRANG TERTUTUP B. WRANG PENUH

SHEER PLAN

THIS IS AN ELEVATION WHICH SHOWS :

1. THE FORE AND AFT OUTLINE OF THE SHIP
2. THE COUNTOUR OF THE STEM AND STERN
3. THE SHEER OF THE DECK
4. THE ARRANGEMENT OF SUPERSTRUCTURE
5. THE POSITION OF WATER LINES
6. BUTTOCK
7. FRAME SECTION
8. WATER LINE.
OFIEK / ANT1