KEMAJUAN BAHAN BAKAR BIODIESEL

I. PENDAHULUAN

sumber bahan bakar fosil menurun setiap hari. B.a.0han bakar biodiesel
yang menarik perhatian meningkat di seluruh dunia sebagai pencampuran
komponen atau pengganti langsung untuk bahan bakar diesel di mesin kendaraan.
bahan bakar biodiesel biasanya terdiri asam alkil rendah lemak (rantai panjang
C14-C22), ester dari alkohol rantai pendek, terutama, metanol atau etanol.
Berbagai metode telah dilaporkan untuk produksi biodiesel dari minyak nabati,
seperti penggunaan langsung dan blending, microemulsification, pirolisis, dan
transesterifikasi. Di antaranya, transesterifikasi adalah teknik yang menarik dan
diterima secara luas. Tujuan dari proses transesterifikasi adalah untuk
menurunkan viskositas minyak. Variabel yang paling penting yang mempengaruhi
metil ester hasil selama reaksi transesterifikasi adalah rasio molar alkohol untuk
minyak nabati dan suhu reaksi.

Kelangkaan bahan bakar fosil konvensional, emisi tumbuh polutan

pembakaran yang dihasilkan, dan meningkatnya harga minyak akan membuat
sumber biomassa lebih dibutuhkan. bahan bakar berbasis minyak bumi adalah
cadangan terbatas, terkonsentrasi di daerah-daerah tertentu di dunia. Sumber-
sumber ini berada di ambang mencapai puncak produksi mereka. Sumber daya
bahan bakar fosil semakin terbatas dari hari ke hari. Kelangkaan cadangan minyak
bumi akan membuat sumber energi terbarukan lebih menarik.

Biodiesel (Yunani, bio, kehidupan + diesel dari Rudolf Diesel) mengacu

pada bahan bakar diesel-setara diproses berasal dari sumber hayati. bahan bakar
biodiesel telah menarik perhatian di seluruh dunia dengan meningkat sebagai
komponen blending atau pengganti langsung untuk bahan bakar diesel di mesin
kendaraan. Biodiesel, sebagai bahan bakar alternatif untuk mesin pembakaran
internal, didefinisikan sebagai campuran ester monoalkil dari asam lemak rantai
panjang (FAME) yang berasal dari bahan baku lipid terbarukan, seperti minyak
sayur atau lemak hewan. Biodiesel biasanya terdiri asam lemak alkil (rantai
panjang C14-C22) ester dari alkohol rantai pendek, terutama, metanol atau etanol.
Biodiesel adalah kandidat terbaik untuk bahan bakar diesel di mesin diesel.

II. PEMBAHASAN
1. Sifat Bahan Bakar Biodiesel

Biodiesel ditandai dengan adanya viskositas, densitas, cetane number,

cloud and pour points, kisaran distilasi, Titik nyala, kadar abu, kadar sulfur, residu
karbon, nilai asam, korosi tembaga, dan higher heating value (HHV). Parameter
yang paling penting yang mempengaruhi hasil ester selama reaksi transesterifikasi
adalah rasio molar alkohol untuk minyak nabati dan suhu reaksi. Nilai-nilai
viskositas minyak nabati metil ester menurun tajam setelah transesterifikasi.
Dibandingkan dengan bahan bakar D2, semua metil ester minyak nabati sedikit
kental. Nilai-nilai titik nyala minyak nabati metil ester secara signifikan lebih
rendah dibandingkan minyak nabati. Ada regresi tinggi antara kepadatan dan
viskositas nilai-nilai minyak nabati metil ester.

Parameter ini semua ditentukan melalui standar biodiesel, ASTM D 6751.

Standar ini mengidentifikasi parameter biodiesel murni (B100) harus memenuhi
sebelum digunakan sebagai bahan bakar murni atau yang dicampur dengan bahan
bakar diesel berbasis minyak bumi. Biodiesel, B100, spesifikasi (ASTM D 6751-
02 persyaratan) diberikan dalam tabel 1.

Table 1
Biodiesel, B100, specifications (ASTM D 6751 – 02 requirements)
Property Method Limits Unit
s
Flash point D 93 130 min C
Water and sediment D 2709 0.050 max %
volu
me
Kinematic viscosity at D 445 1.9–6.0 mm2
40 C /s
Sulfated ash D 874 0.020 max wt%
Total sulfur D 5453 0.05 max wt%
Copper strip corrosion D 130 No. 3 max

Cetane number D 613 47 min

Cloud point D 2500 Report C

 Carbon residue D 4530 0.050 max wt%
Acid number D 664 0.80 max mg
KO
H/g
Free glycerine D 6584 0.020 wt%
Total glycerine D 6584 0.240 wt%
Phosphorus D 4951 0.0010 wt%
Vacuum distillation end D 1160 360 C max, C
point at 90%
distilled

EN 14214 adalah standar internasional yang menjelaskan persyaratan

minimum untuk biodiesel yang dihasilkan dari saham bakar rapeseed (juga
dikenal sebagai rapeseed metil ester). tabel 2 menunjukkan standar internasional
(EN 14214) persyaratan untuk biodiesel.

Table 2
International standard (EN 14214) requirements for biodiesel
Property Units Lower limit Upper limit Test-method
Ester content % (m/m) 96.5 – Pr EN 14103 d
3
Density at 15 C kg/m 860 900 EN ISO
3675/EN ISO
12185
Viscosity at 40 C mm2/s 3.5 5.0 EN ISO 3104
Flash point C >101 – ISO CD 3679e
Sulfur content mg/kg – 10 –
Tar remnant (at 10% distillation % (m/m) – 0.3 EN ISO 10370
remnant)
Cetane number – 51.0 – EN ISO 5165
Sulfated ash content % (m/m) – 0.02 ISO 3987
Water content mg/kg – 500 EN ISO 12937
Total contamination mg/kg – 24 EN 12662
Copper band corrosion (3 h at 50 C) rating Class 1 Class 1 EN ISO 2160
Oxidation stability at 110 C hours 6 - pr EN 14112 k
Acid value mg KOH/g – 0.5 pr EN 14104
Iodine value – – 120 pr EN 14111
Linoleic acid methyl ester % (m/m) – 12 pr EN 14103d
Polyunsaturated (P4 double bonds) % (m/m) – 1 –
methylester
Methanol content % (m/m) – 0.2 pr EN 141101
Monoglyceride content % (m/m) – 0.8 pr EN 14105m
Diglyceride content % (m/m) – 0.2 pr EN 14105m
Triglyceride content % (m/m) – 0.2 pr EN 14105m
Free glycerine % (m/m) – 0.02 pr EN
14105m/pr EN
14106
Total glycerine % (m/m) – 0.25 pr EN 14105m
Alkali metals (Na + K) mg/kg – 5 pr EN
14108/pr EN
14109
Phosphorus content mg/kg – 10 pr EN14107p

1.1 sifat fisik bahan bakar biodiesel

Sifat fisik biodiesel serupa dengan bahan bakar diesel. Viskositas
adalah properti yang paling penting dari biodiesel karena mempengaruhi
pengoperasian peralatan injeksi bahan bakar, terutama pada suhu rendah
ketika peningkatan viskositas mempengaruhi fluiditas bahan bakar.
viskositas yang tinggi menyebabkan atomisasi minim semprotan bahan
bakar dan operasi kurang akurat dari injeksi bahan bakar. Semakin rendah
viskositas biodiesel, semakin mudah untuk memompa dan menyemprotkan
suatu cairan dan mencapai tetesan halus. Konversi trigliserida menjadi
metil atau etil ester melalui proses transesterifikasi mengurangi berat
molekul ke salah satu sepertiga dari trigliserida dan mengurangi viskositas
dengan faktor sekitar delapan. Viskositas menunjukkan tren yang sama
seperti suhu, dengan lemak babi dan lemak biodiesel lebih tinggi dari
kedelai dan rapeseed biodiesel. Biodiesel memiliki viskositas yang
mendekati bahan bakar diesel. suhu minyak berfungsi menurunkan
viskositas
minyak nabati dapat digunakan sebagai bahan bakar untuk mesin
pembakaran, tetapi viskositas mereka jauh lebih tinggi dari bahan bakar
diesel umum dan membutuhkan modifikasi mesin. minyak nabati diubah
menjadi ester metil (biodiesel) melalui transesterifikasi. Nilai-nilai
viskositas minyak nabati adalah antara 27,2 dan 53,6 mm2 / s, sedangkan
 yang dari sayur metil ester minyak adalah antara 3,6 dan 4,6 mm2 / s.
Nilai viskositas sayur metil ester minyak menurun tajam mengikuti proses
transesterifikasi. Viskositas No 2 bahan bakar diesel 2.7 mm2 / s pada 311
K. Dibandingkan dengan No 2 bahan bakar diesel, semua sayuran metil
ester minyak sedikit kental.
1.2 Efisiensi Pembakaran yang Lebih Tinggi dari dari Bahan Bakar Biodiesel
Kandungan oksigen dari biodiesel meningkatkan proses
pembakaran dan mengurangi potensi oksidasi. Kandungan oksigen
struktural bahan bakar meningkatkan efisiensi pembakaran yang
disebabkan peningkatan homogenitas oksigen dengan bahan bakar selama
pembakaran. Karena efisiensi pembakaran biodiesel adalah lebih tinggi
dari petrodiesel, dan efisiensi pembakaran metanol / etanol lebih tinggi
daripada bensin
Nilai higher heating values (HHVs) dari biodiesel relatif tinggi.
The HHVs dari biodiesel (39-41 MJ / kg) sedikit lebih rendah daripada
bensin (46 MJ / kg), petrodiesel (43 MJ / kg), atau minyak bumi (42 MJ /
kg), tetapi lebih tinggi dari batubara (32 37 MJ / kg).

1.3 Kandungan Air

sabun dapat mencegah pemisahan biodiesel dari fraksi gliserol.
Dalam metode katalis, keberadaan air memiliki efek negatif pada hasil
metil ester. Di sisi lain, kadar air biodiesel mengurangi panas pembakaran.
Ini berarti lebih banyak asap, kesulitan pada permulaan, lebih sedikit daya.
Air akan menyebabkan korosi pompa bahan bakar penting komponen
sistem, pompa injektor, tabung bahan bakar, dll. air, karena mendekati 273
K mulai terbentuk kristal es. Kristal ini memberikan situs nukleasi dan
mempercepat pembentuk gel dari sisa bahan bakar. Air adalah bagian dari
sistem respirasi sebagian besar mikroba. Biodiesel adalah makanan besar
untuk mikroba dan air diperlukan untuk respirasi pada mikroba.
 Keberadaan air mempercepat pertumbuhan koloni mikroba yang dapat
digunakan untuk memasang sebuah sistem bahan bakar.
1.4 Keuntungan Biodiesel
Keuntungan dari biodiesel sebagai bahan bakar diesel yang
portabilitas diantaranya selalu siap tersedia, lebih ramah, efisiensi
pembakaran yang lebih tinggi, sulfur rendah, memiliki senyawa aromatik,
Cetane number yang lebih tinggi, dan biodegradasi lebih tinggi.
Keuntungan utama dari biodiesel yang diberikan dalam literatur, potensi
untuk mengurangi ketergantungan ekonomi yang diberikan pada minyak
impor, biodegradabilitas, flash point yang tinggi, dan pelumasan yang
melekat dalam bentuk rapi.
1.4.1 ketersediaan dan renewability biodiesel
Biodiesel dapat diproduksi di dalam negeri, dengan menggunakan
tanaman biji minyak terbarukan seperti kedelai, rapeseed, dan bunga
matahari. Risiko penanganan, pengangkutan, dan penyimpanan
biodiesel jauh lebih rendah daripada yang terkait dengan petrodiesel.
Biodiesel adalah satu-satunya bahan bakar alternatif di mana-
konsentrasi rendah biodiesel-solar memadukan berjalan pada mesin
modifikasi konvensional. Hal ini dapat disimpan di mana saja bahwa
bahan bakar minyak solar disimpan. Biodiesel aman untuk ditangani
dan transportasi karena sebagai biodegradable gula dan memiliki titik
nyala yang tinggi dibandingkan dengan bahan bakar diesel minyak
bumi. Biodiesel dapat digunakan sendiri atau dicampur dalam rasio
dengan bahan bakar diesel minyak bumi. Campuran yang paling umum
adalah campuran dari 20% biodiesel dengan 80% minyak solar, atau
B20 dalam penyelidikan ilmiah baru-baru ini; Namun, di Eropa
peraturan saat ini meramalkan maksimal 5,75% biodiesel
1.4.2 Emisi yang lebih rendah dari biodiesel
Bahan bakar biodiesel komersial secara signifikan mengurangi
emisi gas buang PM (75-83%) dibandingkan dengan bahan bakar dasar
petrodiesel. Namun, NOx emisi gas buang sedikit meningkat dengan
 biodiesel komersial dibandingkan dengan bahan bakar dasar. Panjang
rantai senyawa memiliki sedikit efek pada NOx dan PM emisi gas
buang, sedangkan pengaruh lebih besar pada HC dan CO, yang
terakhir yang berkurang dengan menurunnya panjang rantai. Non-
kejenuhan dalam senyawa lemak menyebabkan peningkatan emisi gas
buang NOx

Gambar 1.

1.4.3 Biodegradabilitas biodiesel

Biodiesel dilaporkan sangat biodegradable di air tawar serta
lingkungan tanah. 90-98% dari biodiesel adalah mineralisasi di 21-28
hari di bawah aerobik serta kondisi anaerob. degradasi lebih dari 98%
dari biodiesel murni setelah 28 hari dilaporkan oleh Pasqualino et al.
dibandingkan dengan 50% dan 56% oleh bahan bakar diesel dan
bensin, masing-masing.
The biodegradabilities beberapa biodiesel dalam lingkungan air
menunjukkan bahwa semua bahan bakar biodiesel yang mudah terurai.
Dalam satu studi, setelah 28 hari semua bahan bakar biodiesel yang
77-89% terbiodegradasi; solar hanya 18% biodegradasi. Enzim yang
 bertanggung jawab untuk reaksi dehidrogenasi / oksidasi yang terjadi
dalam proses degradasi mengenali atom oksigen dan menyerang
mereka segera.
Data biodegradabilitas dari minyak bumi dan biofuel yang tersedia
dalam literatur disajikan dalam table 3. Dalam studi laboratorium 28-d,
bahan bakar minyak memiliki biodegradasi rendah 11% karena
proporsi yang lebih tinggi dari aromatik tinggi berat molekul. Bensin
sangat biodegradable (28%) setelah 28 hari. Sayuran minyak dan
mereka berasal metil ester (biodiesel) terdegradasi dengan cepat untuk
mencapai tingkat biodegradasi antara 76% dan 90%. Dalam studi
mereka Zhang et al telah menunjukkan bahwa minyak nabati sedikit
kurang terdegradasi dari mereka dimodifikasi metil ester.

Table 13
Biodegradability data of petroleum and biofuels
Fuel sample Degradation in 28
d (%)
Gasoline (91 octane) 28
Heavy fuel (Bunker 11
C oil)
Refined rapeseed oil 78
Refined soybean oil 76
Rapeseed oil methyl 88
ester
Sunflower seed oil 90
methyl ester

1.4.4 Pelumasan yang Lebih Tinggi

Biodiesel metil ester meningkatkan sifat pelumasan dari
campuran bahan bakar diesel. injeksi bahan bakar dan beberapa jenis
pompa bahan bakar bergantung pada bahan bakar untuk pelumasan.
Biodiesel mengurangi keausan mesin jangka panjang dalam mesin uji
diesel kurang dari setengah dari apa yang diamati dalam mesin
berjalan pada bahan bakar diesel sulfur yang rendah saat ini. sifat
pelumasan bahan bakar penting untuk mengurangi gesekan dipakai di
 komponen mesin biasanya dilumasi dengan bahan bakar daripada
minyak crankcase. Biodiesel memberikan peningkatan pelumasan yang
signifikan atas bahan bakar diesel minyak bumi. Hasil pelumasan
biodiesel dan minyak bumi diesel menggunakan metode uji industri
menunjukkan bahwa ada peningkatan yang nyata dalam pelumasan
ketika biodiesel ditambahkan ke bahan bakar diesel konvensional.
Bahkan tingkat biodiesel di bawah 1% dapat memberikan hingga 30%
peningkatan pelumasan. Hasil pelumasan biodiesel dan minyak bumi
diesel menggunakan metode uji industri menunjukkan bahwa ada
peningkatan yang nyata dalam pelumasan ketika biodiesel
ditambahkan ke bahan bakar diesel konvensional. Bahkan tingkat
biodiesel di bawah 1% dapat memberikan hingga 30% peningkatan
pelumasan
1.4.5 Evaluasi Kinerja Mesin Menggunakan Biodiesel
Biodiesel adalah mono-alkyl ester yang mengandung sekitar 10%
oksigen berat. oksigen meningkatkan efisiensi pembakaran, tetapi
memakan ruang dalam campuran dan karena itu sedikit meningkatkan
tingkat jelas konsumsi bahan bakar diamati ketika beroperasi mesin
dengan biodiesel.
Suhu pembakaran yang tinggi pada putaran mesin tinggi menjadi
faktor dominan, membuat kedua bahan bakar dipanaskan dan pemanas
untuk memperoleh suhu yang sama sebelum injeksi bahan bakar.
Berbagai metode menggunakan minyak nabati (minyak jarak pagar)
dan metanol seperti blending, transesterifikasi dan operasi dual fuel
dipelajari secara eksperimental. Rem efisiensi termal lebih baik dalam
operasi dual fuel dan dengan metil ester dari minyak jarak pagar
dibandingkan dengan campuran. Ini meningkat bentuk 27,4% dengan
minyak Jatropha rapi untuk maksimal 29% dengan metil ester dan
28,7% dalam operasi dual fuel.
Hal ini menunjukkan bahwa biodiesel menurunkan coking injektor
ke tingkat yang lebih rendah daripada yang diamati dengan No. 2
 bahan bakar diesel. Berbagai parameter performa mesin seperti
efisiensi termal, rem spesifik konsumsi bahan bakar (BSFC), dan rem
konsumsi energi spesifik (BSEC). dapat dihitung dari data yang
diperoleh. Torsi, daya rem dan bahan bakar nilai konsumsi terkait
dengan bahan bakar CIE ditentukan di bawah kondisi operasi tertentu.
Kaplan et al, dibandingkan bunga matahari biodiesel minyak dan
bahan bakar diesel pada beban penuh dan parsial dan pada kecepatan
mesin yang berbeda dalam mesin 2,5153 kW. Hilangnya torsi dan daya
berkisar antara 5% dan 10%, dan khususnya pada beban penuh,
hilangnya daya lebih dekat dengan 5% pada kecepatan rendah dan
untuk 10% dengan kecepatan tinggi.
1.5 Kekurangan dari biodiesel sebagai bahan bakar diesel
Kelemahan utama dari biodiesel adalah viskositas lebih tinggi, isi
energi yang lebih rendah, titik awan yang lebih tinggi dan titik tuang,
nitrogen oksida lebih tinggi (NOx) emisi, putaran mesin yang lebih rendah
dan kekuatan, injektor coking, kompatibilitas mesin, dan harga tinggi.
biodiesel pada kekuatan penurunan rata-rata sebesar 5%
dibandingkan diesel pada beban. Nilai-nilai torsi maksimum sekitar 21,0
Nm pada 1500 rpm untuk bahan bakar diesel, 19,7 Nm pada1500 rpm
untuk biodiesel. Nilai-nilai torsi bahan bakar diesel komersial lebih besar
daripada biodiesel. Torsi puncak berlaku kurang untuk biodiesel bahan
bakar daripada yang dilakukannya untuk No 2 bahan bakar diesel tapi
terjadi pada putaran mesin yang lebih rendah dan umumnya kurva torsi
yang datar.
Nilai-nilai konsumsi bahan bakar spesifik biodiesel lebih besar
daripada bahan bakar diesel komersial. Efisiensi dan tekanan efektif nilai
bahan bakar diesel komersial lebih besar daripada biodiesel. kerugian
operasi penting dari biodiesel dibandingkan dengan petrodiesel adalah
masalah awal pendinginan, kandungan energi yang lebih rendah, lebih
tinggi korosi tembaga strip dan bahan bakar pompa kesulitan dari
viskositas yang lebih tinggi. Konsumsi bahan bakar pada kondisi beban
 penuh dan kecepatan rendah umumnya tinggi. Konsumsi bahan bakar
pertama menurun dan kemudian meningkat dengan meningkatnya
kecepatan. Alasannya adalah bahwa, listrik yang dihasilkan di kecepatan
rendah dan bagian utama dari bahan bakar yang dikonsumsi untuk
mengatasi gesekan mesin.
1.5.1 degradasi termal asam lemak selama produksi biodiesel
Efek dari degradasi oksidatif yang disebabkan oleh kontak dengan
udara ambien (autoksidasi) selama penyimpanan jangka panjang
menyajikan keprihatinan yang sah dalam hal menjaga kualitas bahan
bakar biodiesel.
asam trans lemak tak jenuh, atau lemak trans, adalah lemak padat
yang dihasilkan secara artifisial dengan memanaskan minyak nabati
cair di hadapan katalis logam dan hidrogen. Proses ini, hidrogenasi
parsial, menyebabkan atom karbon untuk obligasi dalam konfigurasi
lurus dan tetap dalam keadaan padat pada suhu kamar.

2. Ekonomi Biodiesel
Sejumlah keuntungan teknis dan ekonomi bahan bakar biodiesel
adalah bahwa (1) itu memperpanjang umur mesin dan mengurangi
kebutuhan untuk pemeliharaan (biodiesel memiliki kualitas pelumas yang
lebih baik daripada diesel fosil), (2) lebih aman untuk ditangani, menjadi
kurang beracun, lebih biodegradable, dan memiliki flash point lebih tinggi,
dan (3) mengurangi beberapa emisi gas buang.
Di antara banyak keuntungan dari bahan bakar biodiesel adalah
bahwa itu adalah aman untuk digunakan di semua mesin diesel
konvensional, menawarkan kinerja yang sama dan daya tahan mesin
sebagai bahan bakar diesel minyak bumi, tidak mudah terbakar dan tidak
beracun, mengurangi emisi knalpot, asap terlihat, asap berbahaya dan bau.
Biodiesel lebih baik dari bahan bakar diesel dalam hal kandungan sulfur,
flash point, konten aromatik, dan biodegradasi. Gambar. 2 menunjukkan
produksi biodiesel Uni Eropa (1993-2005).
 Di antara biofuel cair, biodiesel yang berasal dari minyak nabati
adalah mendapatkan penerimaan dan pangsa pasar sebagai bahan bakar
diesel di Eropa dan Amerika Serikat. Dengan beberapa langkah penting
campuran biodiesel bekerja lebih baik daripada minyak solar, tetapi biaya
produksi yang relatif tinggi dan terbatasnya ketersediaan beberapa bahan
baku yang digunakan dalam produksi terus membatasi aplikasi komersial.
faktor pembatas dari industri biodiesel adalah harga bahan baku, biaya
produksi biodiesel, harga minyak mentah, dan perpajakan dari produk-
produk energi.
Keuntungan ekonomi dari biodiesel adalah bahwa itu mengurangi
emisi gas rumah kaca, membantu untuk mengurangi ketergantungan
negara pada impor minyak mentah, dan mendukung pertanian dengan
menyediakan tenaga kerja dan peluang pasar baru untuk tanaman
domestik. Selain itu meningkatkan pelumasan dan diterima secara luas
oleh produsen kendaraan.
Faktor ekonomi utama untuk mempertimbangkan sehubungan
dengan biaya input produksi biodiesel adalah bahan baku, yaitu sekitar
80% dari total biaya operasional. Biaya penting lainnya adalah tenaga
kerja, metanol, dan katalis, yang harus ditambahkan ke bahan baku. Di
beberapa negara, stasiun pengisian menjual biodiesel lebih murah daripada
diesel konvensional.

Gambar 2. Produksi biodiesel di Uni Eropa (1993 - 2005)

 3050

2450

produksi biodiesel, kton

1850

1250

650

50
1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
tahun

Kenaikan potensi penggunaan biodiesel adalah karena tidak hanya

jumlah tanaman tetapi juga untuk ukuran fasilitas yang digunakan dalam
produksinya. Pertumbuhan yang luar biasa dalam industri biodiesel
diharapkan memiliki dampak yang signifikan pada harga bahan baku
biodiesel. pertumbuhan industri biodiesel ini akan meningkatkan
persaingan. Evaluasi awal dari bahan baku potensial untuk biodiesel oleh
Hanna et al. juga mengidentifikasi tekanan harga yang diharapkan pada
bahan baku biodiesel. insentif fiskal untuk biodiesel seperti pengurangan
bahan baku dan biaya pengolahan dan pembebasan pajak akan menjadi
alat utama untuk meningkatkan penggunaan biodiesel sebagai bahan bakar
alternatif untuk transportasi dalam waktu dekat.
gambar 3. Langkah utama teknologi biomassa

SINAR MATAHARI

BERS2 di atmosfer H 2 HAI BERS2 di atmosfer

AMA AMA

zat hijau
Pembakaran ( sebagai katalis) Pembakaran
fotosintetik awal
zat (CH 2O + O 2)

termokimia biokimia
Biosynfuels konversi konversi Bioalcohols
Bio-minyak pertumbuhan biomassa biodiesel
biodiesel biogas

pemungutan
Konversi Konversi

pembuangan konsumsi pembuangan konsumsi

 Gambar. 15.langkah utama teknologi biomassa.

2.1 Manfaat Ekonomi dari Biodiesel

Biodiesel merupakan bahan bakar terbarukan diproduksi dari
minyak nabati, lemak hewani, dan minyak goreng daur ulang.
Biodiesel menawarkan banyak manfaat:
1.merupakan bahan terbarukan.
2. hemat energi.
3. menggantikan bahan bakar diesel yang berasal dari petroleum.
4. dapat digunakan dalam peralatan diesel paling tanpa atau hanya
minormodifications.
5. dapat mengurangi emisi gas pemanasan global.
6. dapat mengurangi emisi knalpot, termasuk racun udara.
7. tidak beracun, biodegradable, dan cocok untuk lingkungan
sensitif.
8. dibuat dari baik sumber daya pertanian atau didaur ulang.
Blends hingga 20% biodiesel dicampur dengan bahan bakar
petrodiesel dapat digunakan dalam hampir semua peralatan diesel dan
kompatibel dengan sebagian besar penyimpanan dan distribusi
peralatan. campuran yang lebih tinggi, bahkan B100, dapat digunakan
di banyak mesin yang dibangun dengan sedikit atau tanpa modifikasi.
Transportasi dan penyimpanan, bagaimanapun, memerlukan
manajemen khusus. Bahan kompatibilitas dan garansi masalah belum
terselesaikan dengan campuran yang lebih tinggi.
2.2 Biaya Biodiesel
bahan baku yang lebih rendah-biaya yang diperlukan karena
biodiesel dari minyak foodgrade tidak ekonomis kompetitif dengan
bahan bakar diesel berbasis minyak bumi. minyak tumbuhan termakan
telah ditemukan untuk menjadi minyak mentah menjanjikan untuk
produksi biodiesel. Biaya biofuel dan permintaan minyak nabati dapat
dikurangi dengan minyak termakan dan minyak yang digunakan,
bukan minyak nabati. Di seluruh dunia jumlah besar tanaman minyak
termakan tersedia di alam.
Biaya biodiesel lebih tinggi dari bahan bakar diesel. Saat ini, ada
tujuh produsen biodiesel di Amerika Serikat. biodiesel murni (100%)
dijual seharga sekitar US $ 1,50 ke US $ 2,00 per galon sebelum pajak.
pajak bahan bakar menambah sekitar US $ 0,50 per gallon
biaya produksi saat ini rapeseed methyl ester (RME) jumlah yang
ca. € 0,50 per liter (atau 15 € / GJ). Biaya ini tergantung pada harga
dari biomassa yang digunakan dan ukuran dan jenis tanaman produksi.
Biaya investasi jangka pendek untuk pabrik 400-MWth sekitar 150 € /
kWth. Dalam jangka panjang, biaya ini dapat menurunkan sekitar 30%
untuk pabrik berukuran lebih besar dengan kapasitas input termal 1000
MWth, dengan asumsi skala ekonomi. faktor penting lainnya yang
menentukan biaya produksi RME adalah hasil dan nilai produk
sampingan dari proses produksi biodiesel, seperti biji minyak kue (a-
kaya protein pakan ternak) dan gliserin (digunakan dalam produksi
sabun dan sebagai media farmasi) . Proyeksi jangka panjang
menunjukkan penurunan masa depan dalam biaya produksi RME oleh
lebih dari 50%, turun ke ca. € 0,20 per liter (atau sekitar € 6 / GJ).
Sebuah tinjauan dari 12 studi kelayakan ekonomi menunjukkan
bahwa biaya yang diproyeksikan untuk biodiesel dari biji minyak atau
lemak hewan memiliki kisaran US $ 0,30-0,69 / l, termasuk makan dan
gliserol kredit dan dengan asumsi mengurangi biaya investasi modal
dengan memiliki dan / atau fasilitas esterifikasi menghancurkan
ditambahkan ke fasilitas butir atau lemak yang ada. proyeksi kasar dari
biaya biodiesel dari minyak nabati dan limbah minyak masing-masing
adalah, US $ 0,54-0,62 / l dan US $ 0,34-0,42 / l. Dengan diesel
sebelum pajak dengan harga US $ 0,18 / l di Amerika Serikat dan US $
0,20-0,24 / l di beberapa negara Eropa, biodiesel dengan demikian saat
ini tidak layak secara ekonomis, penelitian dan pengembangan
teknologi akan lebih dibutuhkan.
 MAKALAH BIOMASSA

KEMAJUAN BAHAN BAKAR BIODIESEL

Dosen Pengampu:

Prima Astuti Handayani, S.T.,M.T.

Oleh:
Moh. Arik Ardianta 5213416021

Habib Faisal Yahya 5213416058

JURUSAN TEKNIK KIMIA

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG

2018