ABSTRAK

KUAT TEKAN BETON ASPAL DENGAN MENGGUNAKAN BAHAN

TAMBAH LIMBAH BAN DALAM BEKAS SEBAGAI BAHAN ADITIF

Sejalan dengan makin pesatnya pembangunan di Indonesia, maka bahan-

bahan bangunan yang digunakan dalam pembuatan beton aspal seperti aspal, krikil,
dan lain sebagainya juga semakin banyak di butuhkan, Sedangkan bahan-bahan
tersebut merupakan sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui

Dalam penelitian ini ban dalam bekas berperan sebagai pengganti sebagian
kadar aspal pada campuran beton aspal.

Ban dalam bekas yang di peroleh dari bengkel-bengkel sekitaran depok.

Dengan variasi kadar ban dalam bekas 0%, 4%, 6%, dan 8%, dan setiap variasi
campuran dibuat masing-masing 3 sampel, yang akan melalui tahap uji pemeriksaan
aspal keras. Parameter pengujian beton aspal yang dilakukan adalah VIM (Hubungan
Kadar Aspal dan Rongga Terhadap Campuran), VMA (Hubungan Kadar Aspal dan
Rongga Terhadap Agregat), Stabilitas, Kelelehan, MQ (Stabilitas/Kelelehan), dan
hubungan kadaraspal + ban dalam bekas terhadap agregat menggunakan uji SEM.

Dilihat dari nilai stabilitasnya, campuran aspal modifikasi ban dalam bekas
4% memiliki nilai tertinggi yang menandakan kinerja campuran aspal yang paling
baik nilai stabilitas awal yaitu pada campuran aspal murni dengan kadar ban dalam
bekas 0% adalah sebesar 982.53 kg, kemudian meningkat menjadi 1174.69 kg ketika
kadar aspal ditambahkan dengan ban dalam bekas sebesar 4%. Selisih perbedaan
beton aspal normal dengan beton aspal modifikasi dengan ban dalam bekas 4%
adalah sebesar 16.299%.

Kata Kunci : Ban Dalam Bekas, Marshall, Stabilitas, Uji SEM, Beton Aspal

ii
 ABSTRACT

ASPHALT CONCRETE COMPRESSIVE STRENGTH WITH ADDED

INGREDIENTS IN WASTE TIRE USED AS CHEMICAL ADDITIVES

In line with the rapid development in Indonesia, the building materials used in the
manufacture of asphalt concrete such as asphalt, krikil, and so on are also
increasingly in need, While the materials are natural resources that can not be updated

In this study the former inner tube acts as a partial replacement of asphalt content on
asphalt concrete mixture.

Tire in the former obtained from the workshops around depok. With the variation of
tire content in the former 0%, 4%, 6%, and 8%, and each mixed variation is made
each of 3 samples, which will go through hard asphalt check testing stage. The
asphalt concrete testing parameters are VIM (Void in Mixture), VMA (Void in
Mineral Aggregate), Stability, Flow, MQ (Marshall Quotient), and tire + tire
relationship in the former against aggregate using SEM test.

Seen from its stability value, the asphalt 4% tire modified mixture has the highest
value indicating the best asphalt mixture performance of the initial stability value that
is on the pure asphalt mixture with the tire content in the former 0% is 982.53 kg,
then increased to 1174.69 kg when Asphalt content added with 4% in used tire.
Difference difference of normal asphalt concrete with modified asphalt concrete with
4% in used tire is 16.299%.

Keywords: Tires In Used, Marshall, SEM Test, Asphalt Concrete

iii