Laporan Prktikum Perkerasan Jalan 1

LEMBAR PERSETUJUAN
PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

Disusun untuk Memenuhi Sebagai Persyaratan
Mata Kuliah Perkerasan Jalan
Pada
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Islam Lamongan
Oleh:
Kelompok 5B
Disetujui Tim Penguji

Dosen pengampu :Nur Indah Mukayyaroh, ST., MT (...........................)
NIDN.0730039501
Ketua Lab :Prima Eko Agustyawan,ST., MT (...........................)

NIDN.0707089202
Laboran :Ronald Andreawan, ST (...........................)

NIDN.
Ditetapkan di : Lamongan
Tanggal : 6 Mei 2021
LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN
Edisi I
LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

i
FT UNIVERSITAS ISLAM LAMONGAN 2021
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahirabbil’alamin, Puji syukur kehadirat Allah SWT, atas segala
rahmat dan hidayah-Nya. Shalawat serta salam senantiasa tercurahkan kepada
junjungan Nabi Muhammad SAW yang selalu kita nantikan syafa’atnya di akhirat
nanti.
Penulis mengucapkan syukur kepada Allah SWT atas limpahan nikmat
sehat-Nya, baik itu berupa fisik maupun akal pikiran, sehingga penulis mampu
untuk menyelesaikan pembuatan Laporan Perkerasan Jalan sebagai tugas dari
mata kuliah Perkerasan Jalan.
Penulis tentu menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kata sempurna
dan masih banyak terdapat kesalahan serta kekurangan di dalamnya. Untuk itu,
penulis mengharapkan kritik serta saran dari pembaca untuk makalah ini, supaya
makalah ini nantinya dapat menjadi laporan yang lebih baik lagi. Demikian, dan
apabila terdapat banyak kesalahan pada laporan ini penulis mohon maaf yang
sebesar-besarnya.
Lamongan, 2021
Penyusun

ii
DAFTAR ISI
LEMBAR PERSETUJUAN..................................................................................... i
KATA PENGANTAR .............................................................................................. ii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. vi
DAFTAR TABEL.................................................................................................. vii
DAFTAR GRAFIK .............................................................................................. viii
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1
1.1 Pendahuluan ............................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah .................................................................................... 2
1.3 Tujuan Praktikum ..................................................................................... 2
BAB II LANDASAN TEORI ................................................................................. 3
2.1 Perkerasan Jalan ....................................................................................... 3
2.2 Aspal ......................................................................................................... 4
2.3 Agregat ..................................................................................................... 6
2.3.1 Agregat Kasar.................................................................................... 6
2.3.2 Agregat Halus.................................................................................... 6
2.3.3 Bahan Pengisi (Filler) ....................................................................... 6
BAB III METODE PRAKTIKUM ......................................................................... 7
3.1 Pemeriksaan Agregat ................................................................................ 7
3.1.1 Analisa Saringan ............................................................................... 7
3.1.2 Peralatan ............................................................................................ 7
3.1.3 Benda Uji .......................................................................................... 7
3.1.4 Prosedur Pelaksanaan ........................................................................ 8
3.1.5 Perhitungan ....................................................................................... 8
3.2 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar .............................................. 8
3.2.1 Maksud dan Tujuan ........................................................................... 9
3.2.2 Peralatan ............................................................................................ 9
3.2.3 Benda Uji ........................................................................................ 10
3.2.4 Prosedur Pelaksanaan ...................................................................... 10
3.2.5 Perhitungan ..................................................................................... 10
3.2.6 Hasil Praktikum................................................................................11
Catatan............................................................................................................11
3.3 Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Halus ............................................11
3.3.1 Maksud dan Tujuan ..........................................................................11

iii
3.3.2 Peralatan .......................................................................................... 12
3.3.3 Benda Uji ........................................................................................ 12
3.3.5 Perhitungan ..................................................................................... 13
3.4 Pemeriksaan Aspal ................................................................................. 14
3.4.1 Penetrasi Aspal ................................................................................ 14
3.4.2 Maksud dan Tujuan ......................................................................... 14
3.4.3 Peralatan .......................................................................................... 14
3.4.3 Benda Uji ........................................................................................ 15
3.4.5 Prosedur pelaksanaan ...................................................................... 16
3.4.6 Pelaporan ......................................................................................... 17
Catatan........................................................................................................... 17
3.5 Pemeriksaan Titik Nyala Dan Titik Bakar .............................................. 17
3.5.2 Peralatan .......................................................................................... 17
3.5.1 Benda Uji ........................................................................................ 18
3.6 Pemeriksaan Titik Lembek ..................................................................... 19
3.6.2 Peralatan .......................................................................................... 19
3.6.3 Benda Uji ........................................................................................ 19
3.7 Mix Design ............................................................................................. 20
3.7.1 Perencanaan Campuran Aspal Beton Mix Design .......................... 20
3.7.2 Perencanaan Campuran ................................................................... 22
3.7.3 Perencanaan Kadar Bitumen ........................................................... 22
3.8 Perencanaan Campuran Dengan Alat Marshall ...................................... 23
3.8.2 Peralatan .......................................................................................... 23
3.8.3 Benda Uji ........................................................................................ 24
3.8.4 Persiapan Campuran........................................................................ 25
3.8.5 Pemadatan Benda Uji ...................................................................... 25
Catatan........................................................................................................... 26
3.9 Spesifikasi Marshall Test ........................................................................ 27
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN............................................................... 28

iv
4.1 Pemeriksaan Agregat .............................................................................. 28
4.1.1 Agregat Halus (0-5 mm)/ Abu Batu ................................................ 28
4.1.2 Agregat Medium (5-10 mm) ........................................................... 29
4.1.3 Agregat Kasar (10-19 mm) ............................................................. 30
4.2 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar ............................................ 31
4.3 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium ....................................... 32
4.4 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus ............................................ 33
4.5 Pemeriksaan Aspal ................................................................................ 34
4.5.1 Berat Benda Uji ............................................................................... 34
4.6 Titik Lembek .......................................................................................... 35
4.7 Komposisi Campuran Marshall .............................................................. 36
4.8 Hasil Uji Marshall .................................................................................. 38
4.9 Pemeriksaan Aspal Kadar 5,2% ............................................................ 39
4.10 Pemeriksaan Aspal Kadar 5,7% ......................................................... 40
BAB V PENUTUP ................................................................................................ 42
5.1 Kesimpulan ............................................................................................. 42
5.2 Saran ....................................................................................................... 42
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................ 43
LAMPIRAN .......................................................................................................... 44

v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Lapisan Perkerasan Jalan ................................................................... 3

vi
DAFTAR TABEL
Tabel 4. 1 Tabel Hasil Saringan Agregat Halus .................................................... 28
Tabel 4. 2 Tabel Hasil Saringan Agregat Medium ................................................ 29
Tabel 4. 3 Tabel Hasil Saringan Agregat Kasar .................................................... 30
Tabel 4. 4 Tabel Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar....................... 31
Tabel 4. 5 Tabel Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium .................. 32
Tabel 4. 6 Tabel Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus....................... 33
Tabel 4. 7 Berat Benda Uji .................................................................................... 34
Tabel 4. 8 Tabel Hasil Pemeriksaan Aspal ............................................................ 34
Tabel 4. 9 Tabel Hasil Titik Lembek ..................................................................... 35
Tabel 4. 10 Komposisi Campuran Marshall .......................................................... 36
Tabel 4. 11 Hasil Uji Marshall 5,2 ........................................................................ 38
Tabel 4. 12 Hasil Uji Marshall 5,7 ........................................................................ 38
Tabel 4. 13 Tabel Pemeriksaan Aspal Kadar 5,2% ............................................... 39
Tabel 4. 14 Tabel Pemeriksaan Aspal Kadar 5,7% ............................................... 40

vii
DAFTAR GRAFIK
Grafik 4. 1 Grafik Hasil Saringan Agregat Halus ................................................. 28
Grafik 4. 2 Grafik Hasil Saringan Agregat Medium ............................................. 29
Grafik 4. 3 Grafik Hasil Saringan Agregat Kasar ................................................. 30
Grafik 4. 4 Grafik Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Kasar ............................ 31
Grafik 4. 5 Grafik Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium ........................ 32
Grafik 4. 6 Grafik Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus ................... 33
Grafik 4. 7 Grafik Hasil Berat Benda Uji ............................................................. 34
Grafik 4. 8 Grafik Pemeriksaan Aspal .................................................................. 35
Grafik 4. 9 Grafik Titik Lembek ........................................................................... 36
Grafik 4. 10 Grafik Komposisi Campuran Marshall............................................. 37
Grafik 4. 11 Grafik Hasil Uji Marshall 5,2 ........................................................... 38
Grafik 4. 12 Grafik Hasil Uji Marshall 5,7 ........................................................... 39
Grafik 4. 13 Grafik Pemeriksaan Aspal Kadar 5,2% ............................................ 40
Grafik 4. 14 Grafik Pemeriksaan Aspal Kadar 5,7% ............................................ 41

viii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Pendahuluan
Perkerasan jalan adalah bagian dari kontruksi jalan yang terdiri dari
beberapa susunan atau lapisan yang terletak pada suatu landasan atau tanah
dasar yang ditujukan untuk jalur lalu lintas. Pada mata kuliah ini tidak hanya
dapat dipahami dengan materi kuliah saja tetapi juga membutuhkan kegiatan
praktikum secara langsung untuk lebih mengetahui dan memahami apa itu
perkerasan jalan. Oleh sebab itu praktikum perkerasan jalan ini dilaksanakan.
Praktikum perkerasan jalan dilaksanakan untuk mengetahui bagaimana

proses pemeriksaan agregat, proses pemeriksaan aspal yang meliputi titik
nyala, titik bakar, penetrasi test, dan yang terakhir pemeriksaan marshal test.
Pada praktikum pemeriksaan aspal yang dimaksudkan untuk menentukan

penetrasi Bitumen keras atau lembek (solid atau semi solid). Dengan
memasukkan jarum penetrasi ukurran tertentu, beban dan waktu tertentu
kedalam bitumen pada suhu tertentu pula. Dimulai dengan penetrasi aspal
dilakukan pengamatan 1 dan 2 diperoleh penetrasi rata-rata 44,8. Dilanjut
dengan pemeriksaan titik nyala dan titik bakar dengan waktu 2 jam diperoleh
derajat 250 oC. kemudian pemeriksaan titik lembek dengan maksud untuk
menentukan titik lembek asspal yang berikisar Antara 30 oC – 200 oC.
Pada praktikum marshal test dimaksudkan untuk menentukan ketahan

(stabilitas) campuran aspal dengan agregat terhadap kelelahan plastis (flows).
Sebelum melakukan marshal tes bahan dari sampel tersebut di timbang dengan
berat yang sudah ditentukan dengan berbagai macam ukuran agregat kemudian
di oven selama 24 jam. Setelah itu, di timbang kembali dan aplikasikan dengan
komposisi yang sudah direncanakan kemudian dimasak hingga semua bahan
menjadi satu kemudian ditumbuk 150 kali hingga padat dan kemudian baru
bisa dilakukan marshal test.

1
1.2 Rumusan Masalah
Rumusan masalah yang terdapat pada laporan praktikum ini adalah
sebagai berikut :
1. Bagaimana hasil analisa pemeriksaan agregat?
2. Bagaimana hasil analisa pemeriksaan aspal yang meliputi titik nyala, titik
bakar, dan penentrasi tes?
3. Bagaimana hasil uji marshal test?
1.3 Tujuan Praktikum

Tujuan praktikum perkerasan jalan ini adalah sebagai berikut :
1. Untuk mngetahui hasil analisa pemeriksaan agregat.
2. Untuk mengetahui hasil analisa pemeriksaan aspal yang meliputi titik
nyala, titik bakat, dan penetrasi test.
3. Untuk mengetahui hasil uji marshal test.

2
BAB II LANDASAN TEORI
2.1 Perkerasan Jalan
Lapisan perkerasan jalan adalah lapisan permukaan yang keras diletakan
pada formasi tanah setelah selasainya pekerjaan tanah atau struktur yang
memisahkan ban kendaraan dengan lapisan pondasi yang berada di bawahnya
(Hardyatmo, 2007). Lapisan ini terletak di atas tanah dasar yang telah
mengalami pemadatan. Lapisan perkerasan berfungsi untuk menerima beban
langsung dari kendaraan yang melewatinya untuk kemudian didistribusikan ke
badan jalan, memberikan permukaan rata/halus bagi pengendara, dan
melindungi tanah dari pengaruh buruk cuaca.
Gambar 2. 1 Lapisan Perkerasan Jalan

Pada umumnya pembangunan jalan berdasarkan bahan pengikat.
Kontruksi perkerasan jalan dapat dibedakan menjadi:
a Konstruksi perkerasan lentur (flexible pavement), yaitu perkerasan
yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Lapisan-lapisan
perkerasannya bersifat memikul dan menyebarkan beban lalu lintas
ke tanah dasar.
b Konstruksi perkerasan kaku (rigid pavement), yaitu perkerasan
yang menggunakan semen (Portland cement) sebagai bahan
pengikat. Pelat beton dengan atau tanpa tulangan diletakkan di atas
tanah dasar dengan atau tanpa 7 lapis pondasi bawah. Beban lalu
lintas sebagian besar dipikul oleh pelat beton.
c Konstruksi perlerasan komposit (composite pavement), yaitu

3
perkerasan kaku yang dikombinasikan dengan perkerasan lentur
dapat berupa perkerasan lentur di atas perkerasan kaku, atau
perkerasan kaku di atas perkerasan lentur.
Di Indonesia biasa menggunaan dua jenis konstruksi perkerasan yaitu
konstruksi perkerasan lentur (flexible pavement) dan konstruksi perkerasan
kaku (rigid pavement). Perbedaan dari dua jenis konstruksi perkerasan ini
dapat dilihat dalam.
Tabel 2. 1 Perbedaan Antara Perkerasan Lentur dan Perkerasan Kaku
No Perkerasan Lentur Perkerasan Kaku

1 Komponen perkerasan terdiri dari Komponen perkerasan terdiri dari
lapis permukaan, pondasi atas dan plat beton yang terletak pada tanah
pondasi bawah atau lapisan material granuler
pondasi bawah
2 Digunakan untuk semua kelas Kebanyakan digunakan untuk jalan
jalan dan tingkat volume lalu lintas kelas tinggi
3 Pengontrolan kualitas campuran Pencampuran adukan beton mudah
lebih rumit dikontrol
4 Umur rencana lebih pendek yaitu Umur rencana dapat mencapai 20-40
sekitar 10-20 tahun tahun
5 Kurang tahan terhadap drainasi Lebih tahan terhadap drainasi yang
yang buruk buruk
6 Biaya awal pembangunan lebih Biaya awal pembangunan lebih
rendah tinggi
Sumber: (Christady 2015).
2.2 Aspal
Aspal merupakan bahan pengikat (matriks) yang menyatukan semua agregat
dalam pembuatan jalan raya. Sukirman (2012) menyatakan aspal digunakan
sebagai material dalam perkerasan jalan berfungsi sebagai:
1 bahan pengikat, memberikan ikatan yang kuat antara aspal dengan agregat dan
antara sesama aspal
2 bahan pengisi, mengisi rongga antar butir agregat dalam pori-pori yang ada di

4
dalam butir agregat itu sendiri.
Berdasarkan fungsi diatas terlihat bahwa aspal memiliki peranan yang sangat
penting berkaitan dengan kualitas aspal. Kualitas aspal yang baik berpotensi akan
meningkatkan kualitas jalan raya dan demikian juga sebaliknya. Baik tidak nya
kualitas aspal ditentukan karaktersitik fisik campuran aspal dan agregatnya.
Sukirman (2012) menyatakan bahwa karakteristik fisik campuran yang harus
dimiliki aspal yaitu :
1 Stabilitas merupakan kemampuan perkerasan jalan menerima beban lalu lintas
tanpa terjadi perubahan bentuk tetap seperti gelombang, alur, dan bleeding.
2 Durabilitas merupakan kemampuan beton aspal menerima repetisi beban lalu
lintas seperti berat kendaraan, gesekan antara roda kendaraan dan permukaan
jalan, serta menahan keausan akibat pengaruh cuaca dan iklim, seperti udara,
air, atau perubahan temperatur yang dipengaruhi oleh tebalnya film atau
selimut aspal, banyaknya rongga dalam campuran, kepadatan dan kedap
airnya campuran.
3 Fleksibilitas adalah kemampuan beton aspal untuk menyesuaikan diri akibat
penurunan fondasi atau tanah dasar tanpa terjadi retak.
4 Fatique resistance adalah kemampuan beton aspal menerima lendutan
berulang akibat repetisi beban lalulintas, tanpa terjadinya kelelahan berupa
alur dan atau retak. Hal ini dapat dicapai jika menggunakan kadar aspal yang
tinggi
5 Skid resistance (kekesatan) adalah kemampuan permukaan beton aspal mem-
berikan gaya gesek pada roda kendaraan sehingga kendaraan tidak tergelincir
ataupun slip terutama pada kondisi basah.
6 Impermeabilitas (kedap air) adalah kemampuan beton aspal untuk tidak dapat
dimasuki air ataupun udara ke dalam lapisan beton aspal. Jumlah rongga yang
tersisa setelah beton aspal dipadatkan dapat menjadi indikator kekedapan
campuran.
7 Workability adalah kemampuan campuran beton aspal untuk mudah
dihamparkan dan dipadatkan. Faktor yang mempengaruhi adalah viskositas
aspal, kepekaan terhadap temperatur, dan gradasi serta kondisi agregat.

5
Dari karakteristik fisika campuran aspal terlihat bahwa salah satu faktor yang
mempengaruhi kualitas campuran aspal adalah rongga (pori) campuran aspal.
Rongga pada campuran aspal dan agregat merupakan salah satu penyebab kerusa-
kan jalan raya. Rongga aspal yang besar akan mengakibatkan air mudah masuk
melalui pori campuran aspal dan agregat sehingga ikatan aspal dan agregatnya
menjadi lemah. Lemahnya ikatan aspal ini mengakibatkan jalan cepat rusak.
2.3 Agregat
Agregat atau batu, atau granular material adalah material berbutir yang keras
dan kompak. Istilah agregat mencakup antara lain batu bulat, batu pecah, abu batu,
dan pasir. Agregat mempunyai peranan yang sangat penting dalam perkerasan
jalan, karena agregat merupakan komponen utama dari lapis perkerasan jalan.
Daya dukung perkerasan jalan ditentukan sebagian besar oleh karakteristik agregat
yang digunakan. Pemilihan agregat yang tepat dan memenuhi persyaratan akan
sangat menentukan dalam keberhasilan pembangunan atau pemeliharaan jalan.
2.3.1 Agregat Kasar
Agregat Kasar adalah kerikil sebagai hasil desintegrasi alami dari
bantuan atau berupabatu pecah yang diperoleh dari industri pemecah batu dan
mempunyai ukuran butir ntara 5-40 mm.
2.3.2 Agregat Halus
Agregat Halus adalah pasir alam sebagai hasil desintegrasi alami
bantuan atau pasir yang dihasilkan oleh inustri pemecah batu dan mempunyai
ukuran butir terbesar 5,0 mm.
2.3.3 Bahan Pengisi (Filler)
adalah bagian dari agregat halus yang minimum 75% lolos saringan
no. 30 (0,06 mm).

6
BAB III METODE PRAKTIKUM
3.1 Pemeriksaan Agregat

3.1.1 Analisa Saringan
Pemeriksaan Analisa saringan ini di sesuaikan dengan manual:
• Gradasi di sesuaikan dengan PB-0201-76
• Saringan agregat halus dan kasar disesuaikan dengan AASHATO T-
27-74
• Berat jenis disesuaikan dengan ASTM C-138-46
3.1.2 Peralatan
1. Timbangan dan neraca dengan ketelitian 0,2 % dari berat
benda uji. Satu set saringan : 50,8 mm(2’’) ; 37,5 mm (1 ½ ‘’) ;
25 mm (1’’) ; 19,1 mm (¾ ’’ ; 9,5 mm (3/8’’) ; No.4 ; No.8 ;
No.30 ; No.200 (standart ASTM).
2. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi
sampai pada suhu 110 ± 5° C.
3. Alat pemisah contoh.
4. Mesin pengguncang saringan.
5. Talam-talam untuk tempat agregat.
6. Kuas, sikat kuningan, sendok dan alat lainnya
3.1.3 Benda Uji

Fraksi Agregat, digolongkan menjadi 3 fraksi
1. F1, ukuran 1 ½ - ¾’’, berat contoh 500 gram.
2. F2, ukuran ¾’’ – No. 4, berat contoh 3250 gram.
3. F3, ukuran No. 4 – No. 200, berat contoh 2250 gram
Semua contoh yang digunakan sebagai benda uji diambil pada
berat tetap. Berat tetap adalah berat agregat kering oven pada suhu kamar
dan diulang dioven satu jam lagi setelah didinginkan pada suhu kamar lagi
maka beratnya tetap, oven harus senantiasa pada suhu (110 ± 5)°C, karena

7
air pada suhu 100°C akan menguap sehingga kandungan air pada agregat
itu akan hilang.
Klasifikasi Agregat.
1. Agregat Kasar yaitu agregat yang tertahan pada saringan
No. 4.
2. Agregat Halus yaitu agregat yang lolos pada saringan
No. 4
Bila agregat berupa campuran dari agregat halus dan agregat kasar,
agregat tersebut dipisahkan menjadi 2 bagian dengan saringan No. 4,
selanjutnya agregat halus dan agregat kasar disediakan sebanyak jumlah
seperti tercantum diatas.
Benda uji disiapkan dengan persyaratan (PB-0208-76) kecuali
apabila butiran yang melalui saringan No. 200 tidak perlu diketahui
jumlahnya dan bila syarat-syarat ketelitian tidak menghendaki pencucian.
3.1.4 Prosedur Pelaksanaan

Pelaksanaan disini disesuaikan buku petunjuk dengan nomor kode
PB-0201-76.
1. Benda uji dikeringkan dalam oven dengan suhu (110 ± 5)°C
sampai berat tetap.
2. Saringan benda uji lewat susunan saringan dengan ukuran
saringan paling besar ditempatkan paling atas. Saringan
diguncang dengan tanam atau mesin pengguncang selama 15
menit.
3.1.5 Perhitungan
Menghitung prosentase berat benda uji yang tertahan di atas
masing-masing saringan terhadap berat total benda uji.
3.2 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar

Pemeriksaan ini disesuaikan dengan PB-0201-76 yaitu Analisa saringan
agregat halus dan kasar (agregat SNI 03-1968-1990), AASHTO T27-74 yaitu

8
Metode pengujian tentang analisa saringan agregat halus dan kasar (SNI 03-
1968-1990), dan ASTM C-138-46.
3.2.1 Maksud dan Tujuan

Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis (bulk),
berat jenis kering permukaan jenuh (saturated surface dry) dan berat
jenis semua (apparent) dari agregat kasar.
a. Berat jenis (bulk specific gravity) ialah perbandingan antara berat
agregat kering dan berat suling air yang isinya sama dengan isi
agregat dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu.
b. Berat jenis kering permukaan (SSD) yaitu perbandingan antara berat
agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya
sama dengan isi agregat dalam kedaan jenuh pada suhu tertentu.
c. Berat jenis Semu (apparent specific gravity) ialah perbandingan
antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama
dengan isi agregat dalam keadaan kering pada suhu tertentu.
d. Penyerapan adalah prosentase berat air yang dapat diserap pori
terhadap berat agregat kering.
3.2.2 Peralatan
Peralatan yang dipakai dalam praktikum ini adalah :
a. Keranjang kawat 3,35 mm atau 2,36 mm (No. 6 atau No. 8) dengan
kapasitas kira-kira 5 kg.
b. Tempat air dengan kapasitas dan bentuk yang sesuai untuk
pemeriksaan tempat ini harus dilengkapi dengan pipa sehingga
permukaan air selalu tetap.
c. Timbang dengan kapasitas 5 kg dengan ketelitian 0,1 % dari berat
contoh yang ditimbang dan dilengkapi dengan alat penggantung
keranjang.
d. Oven, yang dilengkapi dengan pengaturan suhu untuk memanasi
sampai (110 ± 5)°C
e. Alat pemisah contoh

9
f. Saringan No. 4
3.2.3 Benda Uji

Benda uji adalah agregat yang tertahan pada saringan No. 4,
diperoleh dari alat pemisah contoh atau cara perempat, sebanyak kira-
kira ± 5 kg.

a. Benda uji dicuci untuk menghilangkan debu yang melekat pada
permukaan agregat.
b. Benda uji dioven pada suhu 15°C sampai pada berat tetap.
c. Benda uji didinginkan pada suhu kamar selama 1-3 jam,
kemudian ditimbang dengan ketelitian 0,5 gram (Bk).
d. Benda uji direndam dalam air pada suhu kamar selama ± 24 jam.
e. Keluarkan benda uji dari air, lap dengan kain penyerap sampai
selaput air pada permukaan hilang (SSD), untuk butiran yang
besar pengeringan harus satu persatu.
f. Timbang benda uji permukaan jenuh (Bj).
g. Letakkan benda uji dalam keranjang, goyangkan batunya untuk
mengeluarkan udara tersekap dan tentukan beratnya dalam air
(Ba). Ukur suhu air untuk penyesuaian penghitungan kepada suhu
standar(25°C).
3.2.5 Perhitungan
Bk
a. Berat jenis (Bulk Specific Gravity) = Bj−Ba
b. Berat jenis kering permukaan jenuh (Saturated Surface Gravity) =

Bj
Bj−Ba
Bk
c. Berat jenis semu (app. Specific Grav) = Bk−Ba
Bj−Bk
d. Penyerapan = Bk
x 100 %
Bk = Berat benda uji kering oven (gram)
Bj = Berat benda uji kering permukaan jenuh (gram)

10
Ba = Berat benda uji kering permukaan jenuh dalam air (gram)
3.2.6 Hasil Praktikum

Hasil dilaporkan dalam bilangan decimal sampai dua angka
dibelakang koma.
Catatan
Bila penyerapan dan harga berat jenis digunakan dalam pekerjaan
beton, dimana agregat digunakan pada kedaan kadar air aslinya, maka tidak
perlu dilakukan pengeringan oven. Banyak jenis campuran yang mempunyai
bagian butir-butir berat dan ringan. Bahan semacam ini memberikan harga-
harga berat jenis yang tidak tetap, walaupun pemeriksaan dilakukan dengan
sangat hati-hati. Dalam hal ini beberapa pemeriksaan ulangan diperlukan untuk
mendapatkan harga rata-rata yang memuaskan.
3.3 Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Halus

agregat halus dan kasar (agregat SNI 03-1968-1990), AASHTO T27-74 yaitu
1968-1990), dan ASTM C-138-46.)
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan:
a. Berat jenis (Bulk Specific Gravity) adalah perbandingan antara berat
agregat kering dan berat suling air yang isinya sama dengan isi agregat
dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu.
b. Berat jenis kering permukaan (Saturated Dry) adalah perbandingan

antara agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya
sama dengan isi agregat dalam kedaan jenuh pada suhu tertentu.
c. Berat jenis Semu (Apparent Specific Gravity) adalah perbandingan
antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan
isi agregat dalam keadaan pada suhu tertentu.

11
d. Penyerapan adalah prosentase berat air yang dapat diserap pori terhadap
berat agregat kering.
3.3.2 Peralatan
a. Timbangan, kapasitas 1 kg atau lebih dengan ketelitian 0,1 gram.
b. Piknometer dengan kapasitas 500 ml.
c. Kerucut terpancung (cone), diameter bagian atas (40 ± 3) mm,
diameter bagian bawah (90 ± 3) mm dan tinggi (75 ± 3) mm,
dibuat dari logam tebal minimum 0,8 mm.
d. Batang penumbuk yang mempunyai bidang penumbuk rata, berat
(350 ± 15). gram, diameter permukaan (25 ± 3) mm.
e. Saringan No. 4.
f. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi
sampai (110 ± 5)°C.
g. Pengukur suhu dengan ketelitian pembacaan 1°C
h. Talam
i. Bejana tempat air
j. Pompa hampa udara (Vacum pump) atau tungku
k. Air suling
l. Desikator
3.3.3 Benda Uji

Benda uji adalah agregat yang lewat saringan No. 4, diperoleh dari
alat pemisah contoh sebanyak 500 gram.

a. Benda uji dikeringkan dalam oven pada suhu (110 ± 5)°C sampai
mencapai berat yang tetap. Yang dimaksud berat tetap adalah
keadaan benda uji selama 3 kali proses penimbangan dan
pemanasan dalam oven dengan selang waktu 2 jam berturut-turut,
tidak akan mengalami perubahan kadar air lebih besar dari pada 0,1
%. Didinginkan dalam suhu ruang, kemudian direndam dalam air
selama (24 ± 4) jam.

12
b. Membuang air perendam dengan hati - hati supaya tidak ada
butiran yang hilang, lalu menebarkan agregat diatas talam dan
mengeringkan diudara panas dengan cara membalikkan benda uji.
Pengeringan dilakukan sampai mencapai kering permukaan jenuh.
c. Memeriksa keadaan kering permukaan jenuh dengan cara
memasukkan benda uji kedalam kerucut terpancung, padatkan
dengan batang penumbuk sebanyak 25 kali, angkat kerucut
terpancung. Keadaan kering permukaan jenuh tercapai bila benda
uji runtuh tetapi masih dalam keadaan tersentak.
d. Setelah tercapai keadaan kering permukaan jenuh, 500 gram benda
uji dimasukkan kedalam piknometer. Memasukkan air suling dijaga
agar jangan sampai terlihat gelembung udara di dalamnya. Untuk
mempercepat proses ini, dapat digunakan pompa hampa udara,
tetapi harus dengan cara merebus piknometer.
e. Merendam piknometer dalam air dan mengukur suhu air untuk
penyesuaian perhitungan kepada suhu standart 25°C.
f. Menambah air sampai mencapai tanda batas.
g. Menimbang piknometer yang berisi air dan benda uji sampai
ketelitian 0,1 gram (Bt).
h. Benda uji dikeluarkan, dikeringkan dalam oven dengan suhu 110°C
sampai mencapai berat tetap, kemudian didinginkan dalam
desikator.
i. Setelah benda uji dingin kemudian ditimbang (Bk).
j. Menentukan berat piknometer berisi air penuh dan ukur suhu air
guna penyesuaian dengan suhu standart 25°C (B).
3.3.5 Perhitungan
Bk
a. Berat jenis (bulk specific gravity) = B + 500−Bt
b. Berat jenis kering permukaan jenuh (saturated surface gravity) =

500
B + 500−Bt
Bk
c. Berat jenis semu (app.specific grav) = B + Bk−Bt

13
Bk
d. Penyerapan = B + 500−Bt
Bk : berat benda ujikering onven (gram)

B : berat piknometer berisi air (gram)
Bt : berat piknometer berisi benda uji dan air (gram)
500 : berat benda uji dalam kedadaan kering permukaan jenuh
(gram)
3.4.5 Hasil Praktikum
Hasil dilaporkan dalam bilangan decimal sampai dua angka
dibelakang koma.
3.4 Pemeriksaan Aspal

3.4.1 Penetrasi Aspal
agregat halus dan kasar (agregat SNI 03-1968-1990), AASHTO T-27- 74 yaitu
1968-1990), dan ASTM C-138-46.
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk :
Menentukan penetrasi bitumen keras atau lembek (solid atau semi
solid). Dengan memasukkan jarum penetrasi ukuran tertentu, beban dan
waktu tertentu kedalam bitumen pada suhu tertentu.
3.4.3 Peralatan
a. Alat penetrasi yang dapat menggerakkan pemegang jarum naik
turun tanpa gesekan dan dapat mengukur penetrasi sampai 0.1 mm.
b. Pemegang jarum seberat (47 0.05) gram yang dapat dilepas dengan
mudah dari alat penetrasi untuk penetran.
c. Pemberat dari (50 0.05) gram digunakan untuk pengukuran
penetrasi dengan beban 100 gram.
d. Jarum penetrasi stainless stell dengan mutu 440 C atau 54-60
dengan ukuran dan bentuk menurut gambar dibawah ini, ujung
jarus harus terbentuk kerucut terpancung.

14
e. Cawan contoh terbuat dari logam atau gelas terbentuk silinder
dengan dasar yang rata-rata berukuran :
Penetrasi Diameter Kedalaman
<200 55 mm 35 mm
200-300 70 mm 45 mm
f. Bak peredam (Waterbath), terdiri dari bejana tidak kurang 10 liter

dapat menahan suhu tertentu dengan ketelitian kurang lebih dari
0.1 C. Bejana ini dilengkapi dengan pelat besar berlubang-lubang
terletak 50 mm diatas bejana dan tidak kurang dari 100 mm
dibawah air dalam bejana.
g. Tempat air untuk benda uji di tempatkan dibawah alat penetrasi.
Tempat tersebut mempunyai isi tidak krang dai 350 ml dan tinggi
yang cukup untuk meredam benda uji tanpa bergerak.
h. Pengukuran wakjtu (Stopwatch). Pengukuran waktu penetrasi
dengan skala pembagian terkecil 0.0001 detik atau kurang dan
kesalahan tertinggi 0.1 detik per jam.
i. Thermometer.
3.4.3 Benda Uji

Contoh di panaskan perlahan-lahan serta diaduk-aduk sehingga cukup
air untuk dutangkan. Pemanasan contoh tidak boleh lebih dardi 60 C diatas
titik lembek, dan untuk bitumen tidak boleh lebih dari 90 C diatas titik
lembek. Waktu pemanasan tidak boleh lebih dari 30 menit, diaduk-aduk
perlahan-ahan agar udara tidak masuk ke dalam contoh. Setelah cair diutang
hingga dingin. Tinggi contoh dalam tempat tersebut tidak kurang dari angka
penetrasi ditambah 18 mm. Benda uji dibuat dua, benda uji ditutup agar
bebas dari tebu dan didiamkan dalam suhu ruang selama 1 sampai 1.5 jam
untuk benda uji kecil, 1,5 – 2 jam untuk benda uji besar.

15
3.4.5 Prosedur pelaksanaan
a. Benda uji di letakkan dalam thin box yang kecil dan tempat air
tersebut dimasukkan dalm bak perdam yang bersuhu (25 0.1) C.
Di diamkan dalam bak tersebut selama 1-1.5 jam untuk benda
ynag kecil dan 1.5-2 jam untuk benda uji besar.
b. Pemegang jarum diperiksa agar jarum dapat dipasang dengan baik
dan jarum penetrasi dibersikan dengan toluene, kemudian jarum
tersebut dikeringkan dengan lap bersh dan sipasang pada
pemegang jarum
c. Pemberat 50 gram diletakkan diatas jarum untuk memperoleh
beban (100 0.01) gram.
d. Tempat air dipindahkan dari bak peredam ke bawah alat penetrasi.
e. Jarum diturunkan perlahan-lahan sehingga menyentuh permukaan
benda uji kemudian angka nol di arloji penetrometer diatur
sehingga jarum penunjuk berhimpit.
f. Pemegang jarum dilepaskan dan stopwatch secara bersama
dijalankan selama jangka waktu (5 0.1) detik.
g. Arloji oenetrometer diputar dan dibaca angka penetrasi yang
berhimpit dengan jarum petunjuk angka dibulatkan hingga 0.1 mm
terdekat.
h. Jarum dilepaskan dari penegangnya dan disiapkan untuk test
penetrasi berikutnya.
i. Pekerjaan pada poin a-g diatas dilakukan berulang kali sebanyak
5x untuk setiap benda uji yang sama dengan ketentuan setiap titik
pemeriksaan berjarak 1 cm, dan dari tepi dinding lebih dari 1 cm.
j. Bacalah harga putaran jarum penetrasi selama waktu tersebut. Satu
divisi pada pembacaan putaran jam adalah sama dengan 0.1 mm.
Jadi kalua harga penetrasi aspal tersebut adalah 65, artinya selama
5 detik jarum jam tersebut bergerak menembus 65x0.1 mm = 6.5
mm.

16
3.4.6 Pelaporan
Lapor angka penetrasi rata-rata dalam bilangan bulat sekurang-
kurangnya dari 3 pembacaan dengan ketentuan bahwa hasil-hasil
pembacaan tidak melampui ketentuan dibawah ini :
Hasil Penetrasi 0-49 5-149 150-249 250
Toleransi 2 4 6 0
Apabila perbedaan antara masing-masing pembacaan melebihi batas
toleransi-toleransi pemeriksaan harus diulangi.
Catatan
a. Thermometer bak peredam diatur
b. Bitumen dan penetrasi kurang dari 150 dapat di uji dengan alat-alat
dan cara pemeriksaan ini, sedangkan bitumen dengan penetrasi antara
350-500 perlu dilakukan dengan alat-alat lain.
c. Bacalah harga putaran jarum penetrasi Selama waktu tersebut.
3.5 Pemeriksaan Titik Nyala Dan Titik Bakar

agregat halus dan kasar (agregat SNI 03-1968-1990), AASHTO T-27-74 yaitu
1968-1990), dan ASTM C-138-46.
Pameriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan titik nyala dan titik
bakar aspal.
• Titik nyala adalah suhu pada saat terlihat nyala singkat pada suatu
titik diatas permukaan aspal.
• Titik bakar adalah suhu pada saat terlihat nyala sekurang-
kurangnya 5 detik pada suatu titik di atas permukaan aspal.
3.5.2 Peralatan
a. Flash cup
b.Cleveland glass

17
c. Burning pipe
d.Flash cup plate
e. Support
f. Y connector
g.Bunsen burner
h.Thermometer
3.5.1 Benda Uji
Panaskan contoh aspal antara 130 - 140°C sampai cukup cair,
kemudian isi cawan kuningan sampai garis dan hilangkan (pecahkan)
gelembung udara yang ada pada permukaan cairan.
a. Letakkan cawan di atas pelat pemanas dan diatur sumber pemanas
hingga terletak di bawah titik tengah cawan.
b. Letakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik
tengah cawan.
c. Tempatkan thermometer tegak lurus di dalam benda uji dengan
jarak 6,4 mm dia atas dasar cawan dan terletak pada satu garis yang
menghubungkan titik poros nyala penguji, kemudian diatur hingga
poros thermometer terletak pada jarak ¼ diameter cawan dari tepi.
d. Tempatkan penahan angin di depan nyala penguji.
e. Nyalakan sumber pemanas dan atur pemanasan sehingga kenaikan
suhu 15°C per menit hingga benda uji mencapai suhu 56°C di
bawah titk nyala perkiraan.
f. Atur kecepatan pemanasan 5°C - 6°C per menit pada suhu 50°C
dan 28°C di bawah titik nyala perkiraan.
g. Nyala penguji dinyalakan dan diatur agar diameter nyala penguji
3,2 sampai 4,8 mm.
h. Putar nyala penguji hingga melalui permukaan cawan (dari tepi ke
tepi cawan) dalam selang waktu l detik, ulangi pekerjaan setiap
kenaikan 2°C.

18
i. Lanjutkan pekerjaan pada point f - h sampai terlihat nyala singkat
pada suatu titik diatas permukaan benda uji, dibaca suhu pada
thermometer dan dicatat.
j. Lanjutkan pekerjaan ini sampai terlihat nyala yang agak lama (5
detik) di atas permukaan benda uji. Bacalah suhu pada themometer
dan catat.
3.6 Pemeriksaan Titik Lembek

agregat halus dan kasar (agregat SNI 03-1968-1990), AASHTO T-27-74 yaitu
Metode pengujian tentang analisa saringan agregat halus dan kasar (SNI 03-1968-
1990), dan ASTM C-138-46
Pemeriksaan ini dimaksimalkan untuk menentukan titik lembek aspal
yang berkisar mm 30 °C - 200 °C.
Titik lembek adalah suhu pada saat bola baja dengan berat tertentu
mendesak turun suatu lapisan aspal yang tertahan dalam cincin berukuran
tertentu, sehingga aspal itu menyentuh pelat dasar yang terletak di bawah
cincin pada besaran waktu tertentu, sehingga akibat pemanasan dengan
kepadatan tenentu.
3.6.2 Peralatan
a. Thermometer
b. Cincin kuningan.
c. Bola baja diameter 9, 53 mm dengan berat antara 3,45 - 3,55 gr.
d. Alat pengarah bola.
e. Bejana gelas, tahan pemanasan mendadak dengan diameter dalam
sebesar 8,5 cm dan tinggi sekurang-kurangnya 12 cm.
f. Dudukkan benda uji.
g. Penjepit
3.6.3 Benda Uji

a. Panaskan contoh perlahan-lahan sambil diaduk terus menerus
hingga cairan menjadi rata. Pemanasan dan pengadukan dilakukan

19
perlahan-lahan agar gelembung udara tidak masuk. Setelah merata,
tuanglah contoh ke dalam dua buah cincin, suhu pemanasan tidak
lebih dari 111°C di atas titik lembeknya. Waktu untuk pemanasan ≤
30 menit.
b. Panaskan dua buah cincin sampai mencapai suhu tuang contoh dan
letakkan kedua cincin di atas pelat kuningan yang telah diberi
lapisan dari campuran talk dan sabun.
c. Tuangkan contoh ke dalam 2 buah cincin, diamkan pada suhu
sekurang- kurangnya 56°C di bawah titik lembeknya sekurang-
kurangnya selama 30 menit.
d. Setelah dingin permukaan contoh diratakan dalam cincin dengan
pisau yang dipanaskan.
a. Pasang dan atur kedua cincin di atas tempat duduknya, letakkan
pengarah bola di atasnya kemudian masukkan semua peralatan
tersebut ke dalam bejana gelas. Bejana kemudian diisi air suling
dengan suhu (5 ± 1)°C hingga tinggi permukaan air berkisar 101,6
sampai 108 mm. letakkan thermometer yang sesuai untuk
pekerjaan ini diantara kedua benda uji (± 12,7 mm dari setiap
cincin). Periksa dan atur jarak antara permukaan plat dasar dengan
benda uji sehingga menjadi 25,4 mm.
b. Letakkan bola - bola baja bersuhu 5°C di atas dan di tengah
permukaan masing - masing benda uji dcngan menggunakan
penjepit dan memasang kembali pengarah bola.
c. Panaskan bejana sehingga kenaikan suhu menjadi 5°C per menit.
Kecepatan pemanasan ini tidak boleh diambil dari kecepatan
pemanasan rata - rata dari akhir pekeljaan ini. Untuk 3 menit
pertama, perbedaan kecepatan pemanasan ≤ 0,5 °C
3.7 Mix Design

3.7.1 Perencanaan Campuran Aspal Beton Mix Design
a. Umum

20
Tahap - tahap perencanaan campuran (mix design) aspal beton
(hot mix) adalah sebagai berikut:
1. Pemeriksaan mutu bahan yang digunakan. Hasil pemeriksan mutu
bahan untuk mengetahui apakah bahan yang digunakan memenuhi
persyaratan yang telah ditentukan oleh aspal beton.
2. Menentukan spesifikasi yang akan dipakai. Spesifikasi adalah
harga - harga batas yang harus dipenuhi oleh campuran.
Spesifikasi dibagi menjadi dua macam yaitu :
a. Spesifikasi gradasi (analisa saringan )
b. Spesifikasi mutu campuran (mix property)
Dijadikan pertimbangan yaitu :
• Tipe konstruksi dimana lapisan aspal beton tersebut di letakan
(ATB, ATSB. Surfase Course dan sebagainya).
• Tebal lapisan yang direncanakan.
• Jenis dan fungsi jalan untuk menentukan sifat permukaan yang
dikehendaki.
• Menentukan kombinasi dari bahan-bahan sehingga grndasi
kombinasi campuran memenuhi spesifikasi gadasi yang ditentukan.
Menentukan perbandingan bahan agregat ini dapat dilakukan
dengan cara grafis atau cara perbandingan bahan agregat ini dapat
dilakukan dengan cara grafis atau cara analistis.
• Job Mix Design, yang melakukan pengujian mutu campuran
dengan alat tertentu (alat marshall), campuran mempunyai
beberapa variasi kadar aspal (5 variasi kadar) untuk jenis kendaraan
berat.
Dari job mix ini ditentukan kadar aspal optimum yang dapat
memenuhi spesifikasi mutu campura. Beberapa contoh spesifikasi
untuk aspal beton dari beberapa sumber yaitu:
• Ditjen Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum
• The Asphalt Institute III D
• Japan Road Association

21
Dalam praktikum ini spesifikasi yang dapat dipakai menurut Bina
Marga V.
3.7.2 Perencanaan Campuran

Perencanaan campuran aspal beton didasari pada hasil analisa
saringan. Dari grafik kumulatil hasil analisa saringan dapat ditentukan jumlah
prosentase masing- masing fraksi terhadap berat total seluruh agregat. Setelah
prosentase berat masing- masing ukuran, untuk selanjutnya dikontrol jumlah
prosen lolos terhadap spesifikasi yang diminta.
Jika gradasi campuran sudah memenuhi spesifikasi yang diminta,
maka selanjutnya ditentukan berat masing - masing ukuran dan berat aspal
untuk membuat benda uji.
Benda uji yang diminta 5 (lima) buah benda uji, untuk masing -
masing kadar aspal yaitu : 4,08%, 4,58%, 5,08%, 5,58%, 6,08%.
Untuk menentukan kadar aspal yang paling optimum, benda uji diuji
dengan "Marshall Test", dimana pada kadar aspal tersebut benda uji
memenuhi persyaratan dibawah ini.
3.7.3 Perencanaan Kadar Bitumen

Kadar bitumen yang akan dipakai disesuaikan pula dengan gradasi
campuran yang terjadi di atas.
Rumus yang digunakan kadar bitumen:
% Bitumen = 0,035 A + 0,04 B + 1,5
Dimana :
A = 100 - % lolos ayakan # 8
B = % lolos ayakan # 8 - % lolos ayakan # 200
Benda uji dibuat dalam 5 variasi kadar aspal yaitu 4,07%, 4,58%, 5,08%,
5,58%, 6,08%, masing - masing kadar aspal dibuat 1 benda uji.
Setelah variasi kadar aspal ditentukan, maka dapat dihitung berat masing -
masing ukuran agregat yang dipakai untuk kelima campuran, yang
perhitungannya seperti terlampir.

22
3.8 Perencanaan Campuran Dengan Alat Marshall
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk :
Menentukan ketahanan (stabilitas) campuran aspal dengan agregat
terhadap kelelahan plastis (flows).
Ketahanan (stabilitas) adalah kemampuan suatu campuran aspal
untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan plastis, yang dinyatakan
dalam kilogram atau pound.
Kelelehan plastis adalah keadaan perubahan bentuk suatu
campuran aspal yang terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang
dinyatakan dalam mm atau 0,1 inch.
3.8.2 Peralatan
a. Tiga buah cetakan benda uji yang berdiameter 10 cm (4”)
tinggi 7,7 cm (3”) lengkap dengan pat atas dan leher sambung.
b. Alat pengeluar benda uji. Untuk benda uji yang sudah
didapatkan dari dalam cetakan dikeluarkan dengan alat ejektor.
c. Penumbuk yang mempunyai permukaan tumbuk rata
berbentuk silinder, dengan berat 4,536 kg (10 pound), dan
tinggi jatuh bebas 35,7 cm (18”).
d. Landasan pemadat terdiri dari balok kayu (jati atau sejcnisnya)
berukuran kira-kira 20 x 20 x 45 cm yang dilapisi dengan plat
baja berukuran 30 x 30 x 2,3 cm dan diikatkan pada lantai
beton dengan 4 bagian siku.
e. Silinder cetakan benda uji.
f. Mesin tekan lengkap :
• Kepala penekan berbentuk lengkung (breaking head)

23
• Cincin penguji berkapasitas 2500 kg (5000 pound) dengan
ketelitian 12,5 kg ( 25 pound ) dilengkapi arloji tekan
dengan ketelitian 0,0025 cm (0,0001”)
• Arloji kelelehan dengan ketelitian 0,25 mm (0,01”)
dengan perlengkapannya
g. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk
memanasi sampai (200 + 3)° C.
h. Bak perendam (waterbath) yang dilengkapi dengan pengatur
suhu minimum 20° C.
i. Perlengkapan lainnya :
• Panci untuk memanaskan agregat, aspal, dan campuran
aspal
• Pengukur suhu dari logam ( thermometer ) berkapasitas
25° C dan 100°C dengan ketelitian 0,5 atau 1 % dari
kapasitas
• Timbangan yang dilengkapi dengan penggantung benda uji
berkapasitas 2 kg dengan ketelitian 0,1 gram dan
timbangan berkapasitas 5 kg dengan ketelitian 1 gram
• Kompor
• Sarung asbes dan karet
• Sendok pengaduk dan perlengkapan lain.
3.8.3 Benda Uji
a. Persiapan benda uji
Agregat dikeringkan sampai berat tetap pada suhu (105 ± 5)°C.
Agregat dipisahkan dengan cara penyaringan kering ke dalam
fraksi fraksi yang di kehendaki.
b. Penentuan suhu pencampuran dan pemadatan
Suhu campuran ditetapkan pada daftar berikut:
Campuran Campuran
Bahan
Saybolt Saybolt
pengikat Kinetik ENGLER Kinetik ENGLER
Furol Furol
C, St Det, S, F - C, St Det, S, F -

24
Aspal
170±20 85±10 - 280±20 140±45
Panas
Aspal
170±20 85±10 - 280±20 140±45
Dingin
Ter - - 25±3 140±5
3.8.4 Persiapan Campuran
Untuk setiap benda uji diperlukan agregat sebanyak 1200 gram
sebingga menghasilkan tinggi benda uji sekitar 6,25 ± 0,125 cm (2,5" ±
0,05").
Panci dipanaskan beserta campuran agregat 28° C di atas suhu
pencampur untuk aspal panas dan diaduk sampai merata. Aspal dituang
sebanyak yang dibutuhkan ke dalam agregat yang sudah dipanaskan,
kemudian diaduk sesuai point 3b sarnpai agregat melapis merata.
3.8.5 Pemadatan Benda Uji

Bersihkan perlengkapan cetakan benda uji dan penumbuk
dibersihkan dengan seksama dan dipanaskan dengan suhu 93,3° C dan
148,9" C. Selembar kertas saring atau kertas penghisap yang sudah
digunting sesuai bentuk cetakan diletakkan kedalam dasar cetakan,
kemudian seluruh campuran dimasukkan kcdalarn cetakan tcrscbut dan
ditusuk dengan keras dengan sendok semen.
Leher alat dilepaskan, permukaan campuran diratakan dengan
sendok, sehingga menjadi sedikit cembung. Saat akan dipadatkan, suhu
campuran harus dalam batas - batas pemadatan (3b). Cetakan diletakkan
diatas landasan pemadat, kemudian ditumbuk sebanyak 75 kali dengan
tinggi jatuh 45 cm.
Setelah itu benda uji dikeluarkan dari cetakannya ke atas
permukaan rata yang halus, kemudian didiamkan selama 24 jam pada suhu
ruang.

25
a. Benda uji dibcrsihkan dari kotoran-kotoran yang menempel
b. Masing-masing benda uji diberi tanda pengenal
c. Tinggi dari bcnda uji diukur dengan ketelitian 0,1 mm
d. Benda uji ditimbang
e. Benda uji direndam dalam air selama 24 jam
f. Benda uji ditimbang dalam air untuk mendapatkan isi
g. Sebelum melakukan pengujian, batang penuntun (guide rad) dan
permukaan dalam test head dibersihkan dan dilumasi, sehingga
batang penekan dapat meluncur dengan cepat dan bebas.
Segmen dipasang di atas benda uji dan keseluruhannya
diletakkan dalam mesin penguji. Arloji kelelehan (flow meter)
dipasang pada kedudukannya, sementara selubung tangki arloji
dipegang teguh terhadap segmen atas kepala penekan (breaking
head). Selubung tangki arloji ditekan selama pembebanan
berlangsung. Kedudukan arloji tekan diatur pada angka nol.
Kemudian diberikan pembebanan kepada benda uji dengan
kecepatan 50 mm/menit sampai pembebanan maksimum
tercapai. Waktu tidak boleh melebihi 30 menit.
Catatan
Untuk benda uji yang tebalnya tidak sebesar 2,5 inch, koreksilah
dengan mempergunakan faktor perkailian yang bersangkutan dari daftar
angka korelasi. Bila diperlukan pendinginan yang lebih cepat dapat di
gunakan kipas angin meja.
Campuran yang daya kohesinya kurang sehingga pada waktu
dikeluarkan dari cetakan segera sesudah pemadatan tidak dapat
menghasilkan bentuk silinder yang diperlukan, bisa didinginkan bersama
cetakannya di udara, sampai terjadi cukup kohesi untuk menghasilkan
silinder yang semestinya.

26
3.9 Spesifikasi Marshall Test
Jenis Lalu Lintas

No Jenis Test
75 x (LLB) 50 x (LLS) 35 x (LLR)
1 Stabilitas (Kg) 750 650 460

2 Flow (mm) 2-4 2-4,5 2-5
3 Rongga terisi aspal (%) 75-82 75-85 76-85
4 Rongga dalam campuran (%) 3-5 3-5 3-5
5 Density (gr/cc)

27
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Pemeriksaan Agregat

4.1.1 Agregat Halus (0-5 mm)/ Abu Batu
Berat : 1000 gram
Tabel 4. 1 Tabel Hasil Saringan Agregat Halus
Komulatif
Saringan
Berat Tertahan Tertahan Lolos
3/8 “ 0,57 0,057 99,943
4 20,37 2,037 97,963
8 207,06 20,706 79,294
16 258,56 25,856 74,144
30 167,26 16,726 83,274
501 186,26 18,626 81,374
100 126,86 12,686 87,314
200 13,16 1,316 98,684
Total 980,1 98,01 701,99
Sumber: (Hasil Praktikum 2021)
Agregat Halus
300
250
200
150
100
50
0
3/8 4 8 16 30 50 100 200
Grafik 4. 1 Grafik Hasil Saringan Agregat Halus
Dari grafik 4.1 diperoleh hasil dari percobaan 1 dengan jumlah berat
tertahan 980,1 gram.

28
4.1.2 Agregat Medium (5-10 mm)
Berat : 1000 gram
Tabel 4. 2 Tabel Hasil Saringan Agregat Medium
Komulatif
Saringan
½“ 20,76 2,076 97,924
3/8 “ 136,06 13,606 86,394
4 682,06 68,206 31,797
8 128,76 12,876 87,124
16 2,16 0,216 99,784
30 0,01 0,001 99,999
501 0,01 0,001 99,999
100 2,06 0,206 99,794
200 0,04 0,004 99,996
Total 971,92 97,192 802,811
Agregat Medium
800
600
400
200
0
1/2 3/8 4 8 16 30 50 100 200
Grafik 4. 2 Grafik Hasil Saringan Agregat Medium

29
4.1.3 Agregat Kasar (10-19 mm)
Berat : 1000 gram
Tabel 4. 3 Tabel Hasil Saringan Agregat Kasar
Komulatif
Saringan
¾ 12,66 1,266 98,734
½“ 520,96 52,096 47,904
3/8 “ 346,06 34,606 65,398
4 80,02 8,002 91,998
8 0,98 0,098 99,902
16 0,02 0,002 99,998
30 0,01 0,001 99,999
501 0,01 0,001 99,999
100 0,01 0,001 99,999
200 0,01 0,001 99,999
Total 960,74 96,074 903,93
Agregat Kasar
600
500
400
300
200
100
0
3/4 1/2 3/8 4 8 16 30 50 100 200
Grafik 4. 3 Grafik Hasil Saringan Agregat Kasar

30
4.2 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
Berat : 1000 gram
Tabel 4. 4 Tabel Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
Satuan Besaran
Bk (Berat benda uji kering oven (gr)) 987,7 gram
Bj (Berat benda uji kering permukaan
1000 gram
jenuh (gr))
Ba (Berat benda uji dalam air (gr) 660 gram
987,7
𝐵𝐵𝐵𝐵 = 1000−660
Bulk Specific Gravity = 𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 2,90 gram
1000
𝐵𝐵𝐵𝐵 = 1000−660
Saturated Surface Gravity = 𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 2,90 gram
987,7
𝐵𝐵𝐵𝐵
= 987,7−660
App Specific Gravity= 𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 3,01 gram
1000−987,7
𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 987,7
𝑥𝑥100%
Penyerapan = 𝐵𝐵𝐵𝐵
𝑥𝑥100%
= 1,24 gram
Grafik Berat Jenis Dan Penyerapan

Agregat Kasar
4
3
2
1
0
Bulk Specific Saturated Aap. Specific Penyerapan
Gravity Surface Gravity grav
# 0-5
Grafik 4. 4 Grafik Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Kasar
Dari grafik 4.4 diperoleh hasil perhitungan berat jenis dan penyerapan
agregat kasar menggunakan material 0-5 dan didapat hasil penyerapan 1,24%

31
4.3 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium
Berat: 1000 gram
Tabel 4. 5 Tabel Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium
Satuan Besaran
Bk (Berat benda uji kering oven (gr)) 994,3 gram
Bj (Berat benda uji kering permukaan
1000 gram
jenuh (gr))
Ba (Berat benda uji dalam air (gr) 652 gram
994,3
𝐵𝐵𝐵𝐵 = 1000−652
Bulk Specific Gravity = 𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 2,85 gram
1000
𝐵𝐵𝐵𝐵 = 1000−652
Saturated Surface Gravity= 𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 2,80 gram
994,3
𝐵𝐵𝐵𝐵
= 994,3−652
App Specific Gravity= 𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 2,90
1000−994,3
𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 994,3
𝑥𝑥100%
𝑥𝑥100%
= 5,70 gram

Agregat Medium
6
0
Bulk Specific Saturated Surface Aap. Specific grav Penyerapan
Gravity Gravity
# 5-10
Grafik 4. 5 Grafik Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium
agregat medium menggunakan material 5-10 dan didapat hasil penyerapan
5,70%

32
4.4 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
Berat : 250 gram
Tabel 4. 6 Tabel Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
Satuan Besaran
Berat benda uji kering permukaan (gr) 250 gram
Berat piknometer diisi air (gr) (B) 722,3 gram
Berat piknometer + benda uji SSD + air (Gram) (Bt) 848,1 gram
Berat benda uji kering oven (Gram) (Bk) 243,06
243,06
𝐵𝐵𝐵𝐵
= 722,3+500−848,1
Bulk Specific Gravity = 𝐵𝐵+500−𝐵𝐵𝑡𝑡
= 0,65 gram
500
500
= 722,3+500−848,1
Saturated Surface Gravity = 𝐵𝐵+500−𝐵𝐵𝑡𝑡
= 1,33 gram
243,06
𝐵𝐵𝐵𝐵
= 722,3+243,06−848,1
App Specific Gravity = 𝐵𝐵+𝐵𝐵𝐵𝐵−𝐵𝐵𝑡𝑡
= 2,07 gram
500−243,06
500−𝐵𝐵𝐵𝐵
= 243,06
𝑥𝑥100%
𝑥𝑥100%
= 1,05 gram

6
Agregat Halus
0
Bulk Specific Saturated Surface Aap. Specific grav Penyerapan
Gravity Gravity # 10-19
Grafik 4. 6 Grafik Hasil Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus

agregat halus menggunakan material 10-19 dan didapat hasil penyerapan
1,05%

33
4.5 Pemeriksaan Aspal
4.5.1 Berat Benda Uji
Tabel 4. 7 Berat Benda Uji
Benda Biasa Dalam SSD D(C-B=D) E (A:D=E)

Uji (A) Air(B) (C)
1 1146,1 671,5 1777,1 1105,6 1,036632
5,2 2 1146,1 672 1159,8 487,8 2,349528
3 1174,7 676,2 1173,4 497,2 2,362631
1 1184,9 1137,9 1199,2 61,3 19,32953
5,7 2 677,4 684,2 692,2 8 84,675
3 1185 1183,9 1147,7 -36,2 -32,7348
Berat Benda Uji

2000
1500
1000
500
0
5,2 5,2 5,2 5,7 5,7 5,7
-500
Pengamatan Biasa Dalam Air SSD D E
Grafik 4. 7 Grafik Hasil Berat Benda Uji

Dari grafik 4.7 berat benda uji diperoleh hasil berat kotor dan berat jenis.
Tabel 4. 8 Tabel Hasil Pemeriksaan Aspal
Penetrasi pada 25°C Sampel

100 gram, 5 detik I II III IV V
Pengamatan 1 50 58 111 55 57
Pengamtan 2 60 68 190 60 65
Pengamatan 3 78 81 165 92 115
Rata-Rata 62,67 69 155,33 69 79

34
Penetrasi Rata-rata 87
Grafik Pemeriksaan Aspal

200
150
100
50
0
Pengamatan 1 Pengamatan 2 Pengamatan 3 Rata-rata
Sampel I Sampel II Sampel III Sampel IV Sampel V
Grafik 4. 8 Grafik Pemeriksaan Aspal

Dari grafik 4.8 tersebut diperoleh hasil Analisa pemeriksaan
aspal/Penetrasi diperoleh hasil sampel I = 62,67, II = 69 ,III = 155,33 ,IV = 69 ,V
= 79 .Dan hasil penetrasi rata-rata 87
4.6 Titik Lembek

Tabel 4. 9 Tabel Hasil Titik Lembek
Suhu yang Titik Lembek (oC) Titik

Waktu (detik)
diamati Lembek
No
A B Rata-Rata
°C °F I II
(oC)
1 5 41 2,14 2,14 61 62 61,5
2 10 50 1,04 1,04
3 15 59 1,09 1,09
4 20 68 1,00 1,00
5 25 77 1,12 1,12
6 30 86,6 1,04 1,04
7 35 95 35 35
8 40 104
9 45 113

35
10 50 122
11 55 131
Grafik Titik Lembek

100
80
60
40
20
0
Suhu Yang waktu(detik) titik lembek
Diamati
1 2 3 4 5 6 7
Grafik 4. 9 Grafik Titik Lembek
Dari grafik 4.9 diperoleh hasil titik lembek rata-rata 61,5 ℃
4.7 Komposisi Campuran Marshall

Tabel 4. 10 Komposisi Campuran Marshall
Rentangan Kadar Aspal

Pengujian Nilai
5.2(gr) 5.7(gr)
0-5 40 % 523,64 523,64
5-10 23 % 466,94 464,84
10-19 23 % 330,84 330,84
Filler 2% 92,74 92,44
Aspal -

36
Grafik Komposisi Campuran
Marshall
600
400
200
0
# 0-5 # 5-10 # 10-19 Filter
5,2 5,7
Grafik 4. 10 Grafik Komposisi Campuran Marshall
Dari grafik 4.10 Dari komposisi campuran marshall diperoleh hasil

rentangan kadar aspal.

37
4.8 Hasil Uji Marshall
Tabel 4. 11 Hasil Uji Marshall 5,2
Nomor Benda Uji (5,2)

No Jenis Test
I II III
1 Stabilitas 106 134 131
2 Flow 3,2 2,7 3,25
Hasil Uji Marshall 5,2

150
100
50
0
1 2 3
Stabilitas Flow
Grafik 4. 11 Grafik Hasil Uji Marshall 5,2

Dari grafik 4.11 tersebut diperoleh hasil analisa uji marshall 5,2 diperoleh
hasil stabilitas sampel I = 106, II = 134 ,III = 131 dan hasil flow sampel II= 3,2,
sampel II = 2,7 ,III = 3,25.
Tabel 4. 12 Hasil Uji Marshall 5,7
Nomor Benda Uji (5,7)

No Jenis Test
I II III
1 Stabilitas 119 173 131
2 Flow 3,2 2,7 3,25

38
Hasil Uji Marshall 5,7
200
150
100
50
0
1 2 3
Stabilitas Flow
Grafik 4. 12 Grafik Hasil Uji Marshall 5,7
Dari grafik 4.12 tersebut diperoleh hasil analisa uji marshall 5,7 diperoleh
hasil stabilitas sampel I = 119, II = 173 ,III = 131 dan hasil flow sampel II= 3,2,
sampel II = 2,7 ,III = 3,25.
4.9 Pemeriksaan Aspal Kadar 5,2%
Tabel 4. 13 Tabel Pemeriksaan Aspal Kadar 5,2%
Rentangan
No Kadar Pengujian
Aspal
5.2 % A(gr) B(gr) C(gr) D(gr) E(gr) Suhu( oC )
1 5.2 % 790 1907,8 1117,8 61,314 1969,114 150 oC
2 5.2 % 535,95 1655,72 1119,77 61,421 1717,141 150 oC
3 5.2 % 794,8 1923,2 1128,4 61,89 1985,09 150 oC

39
Grafik Pemeriksaan Aspal 5,2%
2500
2000
1500
1000
500
0
5,20% 5,20% 5,20%
Pengujian A(gr) Pengujian B(gr) Pengujian C(gr)

Pengujian D(gr) Pengujian E(gr) Suhu
Grafik 4. 13 Grafik Pemeriksaan Aspal Kadar 5,2%
Dari grafik 4.13 Dari Kadar aspal 5,2% diperoleh hasil pengujian terendah
yaitu D3= 61,89gr dan tertinggi yaitu E3= 1985,09 gr.
4.10 Pemeriksaan Aspal Kadar 5,7%
Tabel 4. 14 Tabel Pemeriksaan Aspal Kadar 5,7%
Rentangan
No Kadar Pengujian
Aspal
5.7 % A(gr) B(gr) C(gr) D(gr) E(gr) Suhu( oC )
1 5.7 % 550,9 1697,6 1146,7 66,492 1764,092 150 oC
2 5.7 % 800,2 1933,5 1133,3 65,715 1999,215 150 oC
3 5.7 % 559,4 1699,7 1140,3 62,548 1762,248 150 oC

40
Grafik Pemeriksaan Aspal 5,2%
2500
2000
1500
1000
500
0
5,20% 5,20% 5,20%
Pengujian A(gr) Pengujian B(gr) Pengujian C(gr)

Pengujian D(gr) Pengujian E(gr) Suhu
Grafik 4. 14 Grafik Pemeriksaan Aspal Kadar 5,7%
Dari grafik 4.14 Dari Kadar aspal 5,7% diperoleh hasil pengujian terendah
yaitu D3= 62,548 gr dan tertinggi yaitu E2= 1999,215 gr.

41
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Kesimpulan dari praktikum bahan perkerasan jalan ini adalah sebagai berikut:
1. Dari hasil praktikum tersebut didapat hasil uji agregat dari pengujian
abrasi, kesetaraan pasir, kepipihan, kelonjongan, impact, dan kelekatan
terhadap aspal telah sesuai dengan spec yang ada.Pada pemeriksaan
agregat hasil uji dari pengujian abrasi, kesetaraan pasir, kepipihan,
kelonjongan, impact, dan kelekatan terhadap aspal telah sesuai dengan
spec yang ada. pada pemeriksaan aspal hasil uji dari pengujian berat
jenis, titik leleh dan kehilangan berat telah sesuai dengan spec yang ada.
2. Dari pratikum Pada Marshall Test hasil uji dari pengujian Kadar Aspal
Optimum, Density, Stability, Flow, Rongga Terhadap Campuran
(VIM), dan Rongga Terisi Aspal (VMA) telah sesuai dengan spec yang
ada.
5.2 Saran
Saran dari praktikum bahan perkerasan jalan ini adalah sebagai berikut :
1. Sebelum melaksanakan praktikum, sebaiknya memperhatikan alat dan
bahan yang digunakan agar praktkum bisa berjalan dengan lancar.
2. Sebelum melaksanakan praktikum kita harus mangutamakan
keselamatan agar tidak terjadi kecelakaan atau hal hal yang tidak
diinginkan.
3. Pada kegiatan praktikum sebaiknya mempersiapkan diri dan materi
materi yang akan di praktekkan agar dalam kegiatan praktikum tidak
terhambat.
4. Setelah melaksanakan praktikum sebaiknya membersihkan dan
mengembalikan alat yang digunakan sat praktikum.

42
DAFTAR PUSTAKA
Bria, M, dkk. Studi Perencanaan Pemeliharaan Perkerasan Jalan

Menggunakan Teknologi Daur Ulang.
Buku Panduan Praktikum Bahan Perkerasan Jalan. 2021 .Laboratorium

Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan.
Dinas PUPKP Pemkab Bantul. 2013. Pengertian Agregat,

Bantulkab.go.id, dpupkp.bantulkab.go.id. 5 May 2021.
Hardiyatmo, Hary Christady. 2015. Pemeliharaan Jalan Raya. Yogyakarta

Gadjah Mada University Press.
Hardiyatmo,H.C., 2007, Pemeliharaan Jalan Raya, Gadjah Mada

University Press, Yogyakarta.
Saputra, Wahyuddin. 2018. Penggunaan Limbah Abu Marmer Sebagai

Bahan Pengisi (Filler) Untuk Campuran Latasir Kelas B Ditinjau Dari
Karakteristik Marshall. Undergraduate (S1) thesis, University of Muhammadiyah
Malang.
Sukirman, S., 2011, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Penerbit Nova,

Bandung.
Sukirman, S., 2012, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Penerbit Nova,

Bandung.

43
LAMPIRAN

44

Laporan Prktikum Perkerasan Jalan 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Prktikum Perkerasan Jalan 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LEMBAR PERSETUJUAN

PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

Disetujui Tim Penguji

Ketua Lab :Prima Eko Agustyawan,ST., MT (...........................)

Laboran :Ronald Andreawan, ST (...........................)

Tanggal : 6 Mei 2021

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

Gambar 2. 1 Lapisan Perkerasan Jalan ................................................................... 3

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

Praktikum perkerasan jalan dilaksanakan untuk mengetahui bagaimana

Pada praktikum pemeriksaan aspal yang dimaksudkan untuk menentukan

Pada praktikum marshal test dimaksudkan untuk menentukan ketahan

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

1.3 Tujuan Praktikum

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

Gambar 2. 1 Lapisan Perkerasan Jalan

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

Tabel 2. 1 Perbedaan Antara Perkerasan Lentur dan Perkerasan Kaku

No Perkerasan Lentur Perkerasan Kaku

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.1 Pemeriksaan Agregat

3.1.3 Benda Uji

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.1.4 Prosedur Pelaksanaan

3.2 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.2.1 Maksud dan Tujuan

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.2.3 Benda Uji

3.2.4 Prosedur Pelaksanaan

b. Berat jenis kering permukaan jenuh (Saturated Surface Gravity) =

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.2.6 Hasil Praktikum

3.3 Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Halus

b. Berat jenis kering permukaan (Saturated Dry) adalah perbandingan

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.3.3 Benda Uji

3.3.4 Prosedur Pelaksanaan

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

b. Berat jenis kering permukaan jenuh (saturated surface gravity) =

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

Bk : berat benda ujikering onven (gram)

3.4 Pemeriksaan Aspal

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

f. Bak peredam (Waterbath), terdiri dari bejana tidak kurang 10 liter

3.4.3 Benda Uji

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.5 Pemeriksaan Titik Nyala Dan Titik Bakar

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL

3.6 Pemeriksaan Titik Lembek

3.6.3 Benda Uji

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN PRODI TEKNIK SIPIL