ANALISIS SAMBUNGAN LAS END PLATE CROSS GIRDER

A. DATA JEMBATAN

Cross Girder Stringger

WF1200x400x16x30 WF450x200x8x10

4500 mm 4500 mm

9815mm

10200 mm

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9

0,5075m 1,1m 1,1m 1,1m 1,1m 1,1m 1,1m 1,1m 1,1m 0,5075m

Panjang Bentang Jembatan = 60 m

Lebar Jembatan CTC Rangka = 10.2 m
Lebar Lalu lintas = 9 m
Kerb = 2x0.3 m

Cross Girder
Dimensi
H 1200 mm
B 400 mm
tw 16 mm
tf 30 mm
2
42240 mm
Panjang cross girder = 9.815 m
Jarak antar Cross Girder = 5m
Stringger
Dimensi
H 450 mm
B 200 mm
tw 8 mm
tf 10 mm
2
7440 mm
Panjang stringger = 5m
Jarak antar Stringger = 1.1 m

Panjang Cross Girder, L = 10 m

Jarak Antar Cross Girder,s = 5m
Jarak antar Stringger = 1.2 m

B. PEMBEBANAN
Berat Sendiri stringger
Luas penampang, Astr = 7440 mm2
Panjang Stringger = 5 m
Berat volume baja = 78.5 kN/m3
Berat sendiri stringger = 2.9202 kN

Beban slab beton

Untuk P1 & P9 :
Tebal slab, t = 0.25 m
Jarak antar Stringger = 1.1 m
Lebar pembebanan = 0.95 m
Panjang Stringger = 5 m
Berat volume beton bertulang = 25 kN/m3
Total beban slab pada /stringger= 29.6875 kN

Untuk P2 & P8 :
Tebal slab, t = 0.25 m
Jarak antar Stringger = 1.1 m
Panjang Stringger = 5 m
Berat volume beton bertulang = 25 kN/m3
Total beban slab pada /stringger= 34.375 kN

Beban kerb beton

Untuk P1 & P9 :
Lebar kerb = 0.3 m
Tinggi kerb = 0.3 m
Panjang Stringger = 5 m
Berat volume beton bertulang = 25 kN/m3
Total beban slab pada /stringger= 11.25 kN

Beban aspal
Untuk P1 & P9 :
Tebal aspal, t = 0.05 m
Jarak antar Stringger = 1.1 m
Lebar slab = 0.95 m
Panjang Stringger = 5 m
Berat volume beton bertulang = 22 kN/m3
Total beban slab pada /stringger= 5.225 kN

Untuk P2 & P8 :
Tebal aspal, t = 0.05 m
Jarak antar Stringger = 1.1 m
Panjang Stringger = 5 m
Berat volume beton bertulang = 22 kN/m3
Total beban slab pada /stringger= 6.05 kN

Beban BTR
Panjang bentang jembatan = 60 m
Beban terbagi rata (BTR), q = 9*(0.5+(15/L)) = 6.75 kPa
Panjang Stringger = 5m

Untuk P1 & P9 :
Lebar pembebanan = 0.65 m
Total beban BTR /stringger = = 21.9375 kN

Untuk P2 & P8 :
Lebar pembebanan = 1.1 m
Total beban BTR /stringger = = 37.125 kN

Beban BGT
Panjang bentang jembatan = 60 m
Beban terbagi rata (BGT), p = = 49 kN/m
Faktor beban dinamik = 0.3

Untuk P1 & P9 :
Lebar pembebanan = 0.65 m
Total beban BTR /stringger = = 41.405 kN

Untuk P2 & P8 :
Lebar pembebanan = 1.1 m
Total beban BTR /stringger = = 70.07 kN

Beban Truk SNI

Beban Truk Haul

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
Beban
(kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
Stringger 2.920 2.920 2.920 2.920 2.920 2.920 2.920 2.920 2.920
Slab 29.688 34.375 34.375 34.375 34.375 34.375 34.375 34.375 29.688
Kerb 11.250 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 11.250
Aspal 5.225 6.050 6.050 6.050 6.050 6.050 6.050 6.050 5.225
BTR 21.938 37.125 37.125 37.125 37.125 37.125 37.125 37.125 21.938
BGT 41.405 70.070 70.070 70.070 70.070 70.070 70.070 70.070 41.405
Truk SNI Dimodelkan sebagai beban bergerak
Truk Haul Dimodelkan sebagai beban bergerak

P1 P2 P3 P4 P6 P7 P8 P9

Cross Girder
WF 1200x400x16x30
C. ANALISIS
Dimensi Profil :
Tinggi, H = 1200 mm
Lebar, B = 400 mm
Lebar web, tw = 16 mm
Lebar flange, tf = 30 mm

Data Las
Tipe Las = Las Sudut Keliling
Material Las = E7018
Tegangan leleh, f y = 490 Mpa
Tegangan putus, fu = 400 MPa
Tebal Las, tw = 9 mm
Panjang Las, Lw = 3968 mm

Tebal Las efektif, te = 0.707 tw = 6.363 mm

2
Area Las, Aw = te Lw = 25248.4 mm

Faktor reduksi, kr = 1.1 - 0.06 Lw = 0.86192

Kapasitas nominal las = 0.6 fuw = 294 MPa
Kapasitas ijin las = φ 0.6 fuw = 220.5 MPa

Mengacu ke Pasal 11.7.1.3 SNI T-03-2005

Kapasitas ijin las perlu dikalikan dengan faktor :
a) las tumpul penetrasi penuh = 0.55
b) jenis las lain = 0.44

Sehingga diperoleh:
Tegangan ijin las = 0.44 φ 0.6 fuw = 97.02 MPa

Inersia Polar
𝑥̅ = B/2 = 200 mm
𝑦 = H/2 = 600 mm

4
Inersia sumbu-y, Iy = Σ𝐼 + Σ𝑦 = 1.6E+09 mm
4
Inersia sumbu-x, Ix = Σ𝐼 + Σ𝑥̅ = 1.3E+08 mm
4
Inersia polar, Ip = Ix + Iy = 1.7E+09 mm

Geser : Fz
Momen : My

Gaya dan Momen pada Titik Sambungan EndPlate

Momen
Geser Fz
Beban My
(kN) (kN.m)
Baja -13.14 -21.44
Slab -150 -250.18
Kerb -11.25 -5.41
Aspal -26.4 -44.03
TD SNI2016 -438.52 -766.08
TT SNI2016 -270.83 -389.67
T Haul -334.28 -480.43

Gaya dan Momen terfaktor pada Titik Sambungan EndPlate

Momen
Geser Fz
Beban My
(kN) (kN.m)
1,1Baja -14.5 -23.6
1,3Slab -195.0 -325.2
1,4Kerb -15.8 -7.6
2 Aspal -52.8 -88.1
1,8 TD SNI -789.3 -1378.9
1,8 TT SNI (min) -487.5 -701.4
1,8 T Haul(min) -601.7 -864.8

Kombinasi Beban
Kombinasi 1 : 1,1 Baja + 1,3Slab + 1,4 Kerb + 2 Aspal + 1.8 TD SNI
Kombinasi 3 : 1,1 Baja + 1,3Slab + 1,4 Kerb + 2 Aspal + 1.8 TT SNI
Kombinasi 6 : 1,1 Baja + 1,3Slab + 1,4 Kerb + 2 Aspal + 1.8 T Haul

Momen
Geser Fz
Kombinasi Beban My
(kN) (kN.m)
Kombinasi 1 -1067.3 -1823.4
Kombinasi 2 -765.5 -1145.9
Kombinasi 3 -879.7 -1309.2

Tegangan Akibat Gaya dan Momen

Tegangan Ultimit
Tebal Rasio Tegangan
Panjang Inersia Pada Las
efektif
Kombinasi Beban Las, Lw Polar, Ip Momen, Geser, Momen,
las, te Geser, Fz
My Fz My
(mm) (mm) (mm) (Mpa) (Mpa)
Kombinasi 1 6.363 3968 1.7E+09 -42.2736 -1.07 -0.436 -0.011 OK
Kombinasi 2 6.363 3968 1.7E+09 -30.3187 -0.67 -0.312 -0.007 OK
Kombinasi 3 6.363 3968 1.7E+09 -34.8422 -0.77 -0.359 -0.008 OK