Tugasbesarbajaautosaved 171215184147

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Pengertian
Konstruksi rangka baja adalah suatu konstruksi yang dibuat dari susunan batang-
batang baja yang membentuk kumpulan segitiga, dimana setiap pertemuan beberapa
batang disambung pada alat pertemuan/simpul dengan menggunakan alat
penyambung (bout,paku keeling dan las lumer).
1.2 Baja Sebagai Bahan Struktur
Berdasarkan pertimbangan ekonomi, kekuatan, dan sifat baja, pemakaian baja
sebagai bahan struktur sering dijumpai pada berbagai bangunan seperti gedung
bertingkat, bangunan air, dan bangunan jembatan. Keuntungan yang diperoleh dari
baja sebagai bahan struktur adalah:
1. Baja mempunyai kekuatan cukup tinggi dan merata. Kekuatan yang tinggi ini
mengakibatkan struktur yang terbuat dari baja, umumnya mempunyai ukuran
tampang relatif kecil, sehingga struktur cukup ringan sekalipun berat jenis baja
tinggi.
2. Baja adalah hasil produksi pabrik dengan peralatan mesin-mesin yang cukup
canggih dengan jumlah tenaga manusia relatif sedikit, sehingga pengawasan
mudah dilaksanakan dengan seksama dan mutu dapat dipertanggungjawabkan.
3. Struktur baja mudah dibongkar pasang, sehingga elemen struktur baja dapat
dipakai berulang-ulang dalam berbagai bentuk struktur.
4. Struktur dari baja dapat bertahan cukup lama.
Baja sebagai bahan struktur mempunyai beberapa kelemahan/kekurangan,
antara lain :
 Pemeliharaan memerlukan biaya yang banyak.
 Kekuatan baja dipengaruhi temperatur.
 Bahaya tekuk ( buckling ) mudah terjadi.
(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 1

1.3 Penggunaan Konstruksi Rangka Baja
Penggunaan konstruksi rangka baja untuk b\angunan sangat luas sekali, antara lain:
 Kuda-kuda ( kap spant )
 Ikatan angin
 Jembatan rangka
 Tiang transmisi ( untuk jaringan listrik tegangan tinggi )
 Menara air.
1.4 Sifat Metalurgi Baja
Sifat metalurgi baja berkaitan erat dengan fungsi dari unsur-unsur atau
komponen kimia dalam baja. Baja struktur yang biasa dipakai untuk struktur rangka
bangunan adalah baja karbon (carbon steel) dengan kuat tarik sebesar 400 MPa,
sedang baja struktur dengan kuat tarik lebih dari 500 Mpa sampai 1000 Mpa disebut
baja kekuatan tinggi (high strength steel).
Sifat–sifat baja yaitu kekakuan baja dalam berbagai macam keadaan pembebanan
atau muatan bergantung dari :
 Cara peleburannya.
 Jenis dan banyaknya logam campuran.
 Proses yang digunakan dalam pembuatan.
Berikut ini beberapa dalil yang menyangkut sifat-sifat baja :
Dalil I
Besi murni tidak mempunyai sifat-sifat yang dibutuhkan untuk dipergunakan
sebagai bahan penanggung konstruksi.
Dalil II
Peningkatan nilai dari sifat-sifat tertentu, lazim dengan tidak dapat dihindarkan
senantiasa mengakibatkan pengurangan dari nilai sifat-sifat lain, misalnya baja
dengan keteguhan tinggi, istimewa lazimnya kurang kenyal.
1.5 Bentuk-bentuk Baja dalam Perdagangan

Bahan baja yang dipergunakan untuk bangunan berupa bahan batangan dan
plat.Penampang dari bahan baja biasanya disebut profil. Macam-macam profil yang
terdapat di pasaran antara lain :

1) Profil baja tunggal
 Baja siku-siku sama kaki
 Baja siku-siku tidak sama kaki (baja T)
 Baja siku-siku tidak sama kaki (baja L)
 Baja I
 Baja canal
2) Profil gabungan
 Dua baja L sama kaki
 Dua baja L tidak sama kaki
 Dua baja I
3) Profil susun
 Dua baja I atau lebih
1.6 Macam-Macam Bentuk Kuda-Kuda Baja

1. Pratt Truss
Kemiringan atap = tg  , dimana h = tinggi kuda-kuda
L = bentang kuda-kuda
2. Hows Truss
3. Pink Truss
4. Modified Pink Truss
5. Mansarde Truss
6. Modified Pratt Truss
7. Crescent Truss
1.7 Keuntungan dan Kerugian Penggunaan Konstruksi Baja

Dibandingkan dengan konstruksi lain seperti beton atau kayu pemakaian baja
sebagai bahan konstruksi mempunyai keuntungan dan kerugian, yaitu:
Keuntungan :
 Bila dibandingkan dengan beton baja lebih ringan
 Baja lebih mudah untuk dibongkar atau dipindahkan
 Konstruksi baja dapat dipergunakan lagi
 Pemasangannya relative mudah

 Baja sudah mempunyai ukuran dan mutu tertentu dari pabrik
Kerugian :
 Bila konstyruksinya tervbaikar maka kekuatannya berkurang
 Baja dapat terkena karat sehingga membutuhkan perawatan
 Memerlukan biaya yang cukup besar dalam pengangkutan
 Dalam pengerjaannya diperlukan tenaga ahli dalam hal knstruksi baja
1.8 Jenis-jenis Alat Penyambung Baja

Alat penyambung baja dapat berupa:
 Bout
Pemakaian bout diperluakn bila:
 Tidak cukup tempat untuk pekerjaan paku keeling
 Jumlah plat yang disambung >5d (diameter bout )
 Konstruksi yang dapat dibongkar pasang
 Paku keling
Sambungan paku digunakan pada konstruksi yang tetap, jumlah tebal plat
tidak boleh > 6d ( diameter paku keeling )
 Las
Menurut bentuknya las ada 2 macam yaitu las tumpul dan las sudut

BAB II
RANCANGAN KONSTRUKSI RANGKA BAJA
Gambar 1. Rangka Kuda-kuda
Ketentuan-Ketentuan :
Type konstruksi atap = B
Bahan penutup atap = Asbes
Bentang kap (L) = 14,00 m
Kemiringan atap = 350
Jarak kuda-kuda = 4m
Beban angin kiri = 40 Kg/m2
Beban angin kanan = 50 Kg/m2
Beban plafon = 8,46 Kg/m
Beban berguna = 100 Kg/m
Alat sambungan = Paku keling
Tegangan baja yang diijinkan = 1400 Kg/cm2
Perletakan = Kiri – Rol, Kanan – Sendi
Berdasarkan pembagian fungsi dari masing-masing bagian konstruksi kuda-kuda,

dalam penyelesaian perencanaan perhitungan dapat dibagi menjadi beberapa bagian,
yaitu :
1. Perhitungan dimensi gording
2. Perhitungan dimensi batang tarik ( trackstang )
3. Perhitungan dimensi ikatan angin

4. Perhitungan dimensi kuda-kuda
5. Perhitungan kontruksi perletakan
6. Penggambaran
2.1 Macam-Macam Pembebanan

Pembebanan yang digunakan pada konstruksi rangka baja (pembebanan pada
kuda-kuda), terdiri dari :
a. Beban Mati
 Beban penutup atap dan gording ( tanpa tekanan angin )
 Beban berguna P = 100 kg
 Berat sendiri kuda-kuda
b. Beban Angin
 Beban angin kanan
 Beban angin kiri
c. Beban Plafond
2.2 Perhitungan Dimensi Gording

Gording diletakan diatas beberapa kuda-kuda yang fungsinya menahan beban atap
dan perkayuannya, dan kemudian beban tersebut disalurkan pada kuda-kuda.
Pembebanan pada gording berat sendiri gording dan penutup atap
Dimana : a = jarak gording L = jarak kuda-kuda
1 1 
G =  a  a  x L (meter) x berat per m² penutup atap per m² gording
2 2 
= a x berat penutup atap per m²
catatan: Berat penutup atap tergantung dari jenis penutup atap
Berat jenis gording diperoleh dengan menaksirkan dimensi gording, biasanya
gording menggunakan profil I, C (tabel profil) dan di dapat berat per m gording.
Berat sendiri gording = g2 kg/m
Berat mati = b.s penutup atap + b.s gording
= (g1 + g2 ) kg/m
Gording di letakkan tegak lurus bidang penutup atap, beban mati (g) bekerja
vertikal.
gx = g cos 
gy = g sin 

Gording diletakkan diatas beberapa kuda-kuda, jadi merupakan balik penerus
diatas beberapa balok tumpuan (continuous bean). Untuk memudahkan perhitungan
dapat dianggap sebagai balok diatas dua tumpuan statis tertentu dengan mereduksi
momen lentur.
akibat gx  Mgl = 0,80 (1/8 gx l2 )
= 0,80 (1/8 sin  l2 )
akibat gy  Myl = 0,8 (1/8 gy l2 )
= 0,80 (1/8 g cos  l2 )
a. Beban Berguna
Beban berguna P = 100 kg bekerja di tengah-tengah gording
Mmax = 80 % ( ¼ PL)
Akibat Px  Mx2 = 0,80 ( ¼ Px L )
= 0,80 ( ¼ P sin  L )
Akibat Py  My2 = 0,80 ( ¼ Py L )
= 0,80 ( ¼ P cos  L )
b. Beban Angin (W)
Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal/aksial tarik saja. Cara kerjanya,
apabila yang satu bekerja sebagai batang tarik maka yang lainnya tidak menahan apa-
apa dan sebaliknya. Beban angin dianggap bekerja tegak lurus bidang atap
Beban angin yang di tahan gording
W = a . x tekanan angin per meter (kg/m2 )
Mmax = 80 % ( 1/8 WL2 ) = 0,80 ( 1/8 WL2 )
Akibat Wx  Mx3 = 0
Akibat Wy  My3 = 0,80 ( 1/8 Wy L2 ) = 0,80 ( 1/8 W L2 )
c. Kombinasi Pembebanan
I Mx total = Mx1 + Mx2
My total = My1 + My2
II Beban mati + Beban berguna + Beban angin

Mx total = Mx1 + Mx2
My total = My1 + My2 + My3

d. Kontrol tegangan
Kombinasi I

Mxtotal Mytotal
    1600kg / cm 2 catatan : jika    , maka dimensi
Wy Wx
gording diperbesar
Kombinasi II

Mxtotal Mytotal
     1, 25 catatan: jika   1, 25 , maka
Wy Wx
dimensi gording di perbesar
Kombinasi III

Mxtotal Mytotal
     1, 25 catatan: jika   1, 25 , maka
Wy Wx
dimensi gording di perbesar
e. Kontol lendutan
 Akibat beban mati:
5q x L4 5q y L4
Fxl  cm F cm
384EI y 384EI x
 Akibat beban berguna
P L3 5W y L3
Fx 2  x cm Fy 2  cm
48EI x 48EI y
 Akibat beban angin

5W y L4
Fx 3  0 cm Fy 3  cm
384EI x
Fx total = (Fx1 +Fx2 )  F
Fy total = (Fy1 +Fy2 +Fy3 )  F
F1  f x2  f y2  f catatan : jika F > F maka dimensi gording di
perbesar

2.3 Perhitungan Dimensi Trackstang (Batang Tarik)
Batang tarik berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada arah sumbu x
(kemiringan atap dan sekaligus untuk mengurangi tegangan lentur pada arah sumbu x).
Batang tarik menahan gaya tarik Gx dan Px, maka :
Gx = berat sendiri gording + penutup atap arah sumbu x
Px = beban berguna arah sumbu x
Pbs = Gx + Px
Karena batang tarik di pasang dua buah, per batang tarik :
Gx  Px
Pts 
2
F Gx  Px Gx  Px
    ambil →    Fn 
Fn 2 2
Fn 
Fbr =125 % Fn Fbr = ¼ п d2
dimana : Fn = luas netto
Fbr = luas brutto
A = diameter batang tarik (diperoleh dari tabel baja)
a. Batang Tarik
p
Fn = Dimana: Fn = Luas penampang netto

Fbr = Fn + ∆ F  Fbr = 125% P = Gaya batang
 = Tegangan yang diijinkan
b. Batang Tekan
Imin = 1,69 P.Lk² Dimana: Imin = momen inersia minimum (cm4 )
P = gaya batang tekan (Kg)
Lk = panjang tekuk (cm)
Setelah diperoleh Imin lihat tabel propil maka diperoleh dimensi/ukuran propil.
Kontrol: - terhadap sumbu bahan
- terhadap sumbu bebas bahan
2.4 Perhitungan Gaya-gaya Batang

Besarnya gaya batang tidak dapat langsung dicari dengan cara cremona, karena
ada momen lentur pada kolom. Perhitungan dapat diselesaikan dengan membuat batang-
batang tambahan (fiktif). Selanjutnya, dapat diselesaikan dengan cara cremona.
Ada dua cara untuk mencari besarnya gaya batang yaitu dengan cara :
1. Grafis, yaitu dengan cara cremona dan car cullman
2. Analistis, yaitu dengan cara ritter, cara Henenberg, cara keseimbangan titik kumpul.
Untuk mencari gaya batang pada konstuksi kuda-kuda, biasanya dipakai dengan
cara cremona kemudian di kontrol dengan cara ritter. Selisih kesalahan cara cremona
ddan cara ritter maksimum 3 % jika lebih maka perhitungan harus diulang.
Asumsi yang di ambil dalam penyelesaian konsrtuksi rangka batang, terutama
untuk mencari besarnya gaya batang, yaitu :
1. Titik simpul dianggap sebagai sendi (M = 0).
2. Tiap batang hanya memikul gaya normal atau aksial tarik atau tekan.
3. Beban dianggap bekerja pada titik simpul.
a. Beban mati, dianggap bekerja vertikal pada tiap-tiap titik simpul batang
tepi atas.
b. Beban angin, dianggap bekerja tegak lurus bidang atap pada tiap-tiap
simpul batang tepi atas.
c. Bahan plafon, dianggap bekerja vertikal pada tiap-tiap titik simpul batang
tepi bawah.
4. Gaya batang tekan arahnya mendekati titik simpul dan gaya batang tarik
arahnya menjauhi titik simpul.
a. Cara Cremona (Cara Grafis)
Dalam menyelesaiannya perlu diperhatikan:
1. Ditetapkan segala gaya ,yaitu dari satuan Kg/ton menjadi satuan cm.
2. Penggambaran gaya batang dimulai dari titik simpul yang hanya memiliki
maksimum dua gaya batang yang belum diketahui.
3. Urutan penggambaran dapat searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam.
Keduanya jangan dikombinasikan.
4. Akhir dari penggambaran gaya batang harus kembali pada titik dimulai
penggambaran gaya batang.
Prosedur penyelesaian cara cremona:
1. Gambar bentuk kuda-kuda rencana dengan skala yang benar, lengkap dengan
ukuran gaya-gaya yang bekerja.
2. Tetapkan skala gaya dari Kg atau ton menjadi cm.
3. Cari besar resultan dari gaya yang bekerja.
4. Cari besar arah dan titik tangkap dari reaksi perletakan.
5. Tetapkan perjanjian arah urutan penggambarandari masing-masing gaya batang
pada titik simpul (searah atau berlawanan jarum jam).
6. Gambar masing- masing gaya batang sesuai ketentuan pada patokan yang berlaku.
7. Ukuran panjang gaya batang, tarik (+), atau tekan (-).
8. Besarnya gaya yang dicari adalah panjang gaya batang dikalikan skala gaya.
b. Cara Ritter ( Analisis )
Mencari gaya-gaya dengan cara ritter bersifat analitis dan perlu diperhatikan
ketentuan berikut:
a. Membuat garis potong yang memotong beberapa batang yang akan dicari.
b. Batang yang terpotong diasumsikan sebagai batang tarik. Arah gaya menjauhi titik
simpul.
Catatan : Sebaikanya ditinjau bagian konstruksi yang terdapat gaya lebih sedikit,
hal ini untuk mempercepat perhitungan.
Urutan cara penggambaran:
1. Gambar bentuk konstruksi rangka batang yang akan dicari, gaya batang lengkap
dengan ukuran dan gaya-gaya yang bekerja.
2. Cari besar reaksi perletakan
3. Buat garis potong yang memotong batang yang akan dicari gaya batangnya.
4. Tinjau bagian konstruksi yang terpotong tersebut dimana terdapat gaya-gaya yang
lebih sedikit.
5. Tandai arah gaya dari batang yang terpotong tersebut dimana terdapat gaya yang
lebih sedikit.
6. Cari jarak gaya terhadap titik yang ditinjau.
7. Selanjutnya didapat gaya batang yang dicari.
2.5 Perhitungan Sambungan
Dalam kontruksi baja ada beberapa sambungan yang biasanya digunakan. Pada
perhitungan disini yang dipergunakan adalah sambungan baut. Karena pada baut
terdapat ulir yang menahan geser dan tumpu, maka hanya diperhitungkan bagian
galinya (kran). Akibat pembebanan (tarik/tekan), pada baut bekerja gaya dalam berupa
gaya geser dan gaya normal. Gaya normal menimbulkan tegangan tumpu pada baut,
sedangkan gaya geser menimbulkan tegangan geser pada baut. Untuk perhitungan

sambungan dengan baut perlu diketahui besarnya daya pikul 1 baut terhadap geser dan
tumpu.
Fgs = ¼ .  . d2
Ftp = d. Smin
Dimana : Fgs = Luas bidang geser
Ftp = Luas bidang tumpu
Smin = Tebal plat minimum
d = diameter baut
Catatan:
 Untuk sambungan tunggal (single skear)
Ngs = ¼ .  . d2
 Untuk sambungan ganda (double skear)
Ngs = ¼ .  . d2 . C
Ntp = d. Smin . σtp
jika tumpu menunjukkan tegangan tumpu yang diijinkan, maka harus
diperhitungkan harga terkecil antara P maks tumpu dan Pmaks geser. Jadi banyaknya baut
adalah
Pmaks
n Pmaks
N min .t p n
N m in .g s

BAB III
PERHITUNGAN PERENCANAAN KUDA-KUDA
Gambar 2. Rangka Kuda-kuda
3.1 Perhitungan Panjang Batang

a. Perhitungan Batang Atas (A)
Persyaratan : jarak antar gording ≠ 2, m
1 1
𝑋𝐿 𝑋 14 1,75
8 8
Jarak antar gording (A) = 𝐶𝑜𝑠 𝑎 = 𝐶𝑜𝑠 35 = 0,82
= 2,13
A1 = A2 = A3 = A4 = A5 = A6 = A7 = A8 = 2,13 m
b. Perhitungan Batang Tepi Bawah (B)

𝑏𝑒𝑛𝑡𝑎𝑛𝑔 𝑘𝑎𝑝 (𝐿) 𝐿 14
Batang bawah (B) = = = = 1,75
𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛𝑔 𝑏𝑎𝑤𝑎ℎ 8 8
B1 = B2 = B3 = B4 = B5 = B6 = B7 = B8 = 1,75 m
c. Perhitungan Batang Vertikal (V)

V1 = V7 => A1 Sin 35 = 2,13 X 0,57 = 1,21 m
V2 = V6 => (A1 + A2) Sin 35 = 4,28 X 0,57 = 2,42 m
V3 = V5 => (A1 + A2 + A3) Sin 35 = 6,39 X 0,57 = 3,64 m
V4 => (A1 + A2 + A3 + A4) Sin 35 = 8,52 X 0,57 = 4,85 m
d. Perhitungan Batang Diagonal (D)
D1 = D2 => √𝑉12 + 𝐵12 = √1,212 + 1,752

= √ 1,46 + 3,06
= 2,12 m
D2 = D5 => √𝑉22 + 𝐵22 = √2,422 + 1,752
= √5,85 + 3,06
= 2,98 m
D3 = D4 => √𝑉32 + 𝐵32 = √3,642 + 1,752

= √ 13,24 + 3,06
= 4,03 m
DAFTAR PANJANG BATANG
Tabel 1. Daftar panjang batang
PANJANG BATANG
NAMA
BATANG BTG ATAS BTG BAWAH BTG VERTIKAL BTG DIAGONAL
(A) (B) (V) (D)
A1 2,13 m
A2 2,13 m
A3 2,13 m
A4 2,13 m
A5 2,13 m
A6 2,13 m
A7 2,13 m
A8 2,13 m
B1 1,75 m
B2 1,75 m
B3 1,75 m
B4 1,75 m
B5 1,75 m
B6 1,75 m
B7 1,75 m
B8 1,75 m
V1 1,21 m
V2 2,42 m
V3 3,64 m
V4 4,84 m
V5 3,64 m
V6 2,42 m
V7 1,21 m
D1 2,12 m

D2 2,98 m
D3 4,03 m
D4 4,03 m
D5 2,98 m
D6 2,12 m
3.2 Perhitungan Dimensi Gording

 Gording Dipengaruhi oleh
 Muatan mati, yaitu: -berat sendiri gording (kg/m)
-berat sendiri penutup atap (kg/m2 )
 Muatan hidup, yaitu berat orang dengan berat P = 100 Kg
 Muatan angin (kg/m2 )
Ketentuan :
 Jarak antara gording : 2,13 m
 Sudut kemiringan : 350
 Jarak antar kuda - kuda :4m
 Berat penutup atap asbes : 11 Kg/m2
a. Perhitungan Dimensi Gording
Beban yang dilakukan gording akibat berat sendiri atap dan berat sendiri gording :
 Karena satuannya tidak sama maka disamakan dahulu dengan jarak
gording.
Berat yang didukung gording : 2,13 x 11 = 23,43 Kg/m
 Berat sendiri gording ditaksir :C- 8 = 8,64 Kg/m +
q total = 32,07 kg/m
Gording ditempatkan tegak lurus bidang penutup atap dan beban mati Px bekerja
vertical, P diuraikan pada sumbu X dan sumbu Y, sehingga diperoleh:

Gambar 3. Gording
Dengan jarak gading-gading 2,13 m dan kemiringan sudut 350
qx = q sin a qy = q cos a
= 32,07 sin 350 = 32,07 cos 350
= 18,394 Kg/m = 26,270 Kg/m
Momen akibat Beban mati
Karena dianggap sebagai balok menerus di atas beberapa tumpuan (continous
beam) maka untuk memperoleh perhitungan dapat diasumsikan sebagai berat
bertumpuan di ujung.
𝐿 2
Mx = 1/8 . qx .(2 ) . 80% My = 1/8 . qy .(𝑙)2 . 80%
4 2
= 1/8 . 18,394. (2 ) .0,8 = 1/8 . 26,27 . (4)2 .0,8
= 7,357 Kg.m = 42,032 Kg.m

b. Perhitungan Beban Berguna
Beban berguna atau beban hidup adalah beban terpusat yang bekerja di tengah-
tengah bentang gording, beban ini diperhitungkan kalau ada orang yang bekerja di
atas gording. Diambil beban orang P = 100 Kg
Px = P sin a Py = Po cos a
= 100 . Sin 35 = 100 . Cos 35
= 57,357 Kg = 81,915 Kg
Momen yang timbul akibat beban terpusat dianggap Continous Beam.
Momen akibat beban hidup
𝑙
Mx = ¼ . Px . . 80 % My = ¼ . Py .Ɩ. 80 %
2
4
= ¼ . 57,357 . .0,8 = ¼ . 81,915 . 4 . 0,8
2

= 22,942 Kg.m = 65,532 Kg.m
c. Perhitungan Muatan Angin

Beban angin dianggap bekerja tegak lurus bidang atap
Gambar 4. Sketsa penempatan gording
Ketentuan :
 Koefisien angin tekan ( c ) = (0,02 . a - 0,4)
 Koefisien angin hisap ( c’ ) = - 0,4
 Beban angin kiri (q1 ) = 40 Kg/m2
 Beban angin kanan (q2 ) = 50 Kg/m2
 Kemiringan atap (a) = 350
Koefisien Angin
 Angin tekan ( c ) = (0,02 . a - 0,4)
= (0,02 . 350 - 0,4)
= 0,3
 Angin hisap ( c1 ) = -0,4
1 Angin kiri
Tekan (w) = c . q1 . 1 (jarak gording)
= 0,3 . 40 . (2,13)
= 75,56 Kg/m
Hisap (w1 ) = c’ . q2 . 1 (jarak gording)
= -0,4 . 40 . (2,13)
= -34,08 Kg/m

2 Angin kanan
Tekan (w) = c . q2 . l (jarak gording)
= 0,3 . 50 . (2,13)
= 31,95 Kg/m
Hisap (w1 ) = c’ . q . l (jarak gording)
= -0,4 . 50 . (2,13) = - 42,6 Kg/m
Dalam perhitungan diambil harga w (tekan terbesar)
W maks = 31,95 Kg/m
Jadi momen akibat beban angin adalah :

𝑙 2
MWx = 1/8 . Wx . (2 ) . 80 % MWy = 1/8 . Wy . (𝑙)2. 80 %
4 2
= 1/8 . 0 . (2 ) .0,8 = 1/8 . 31,95 . (4)2. 0.8 %
= 0 Kg.m = 51,12 Kg.m
d. perhitungan akibat beban air hujan :

q air = 40 - (0,8 . a) ( jarak gording)
= 40 - (0,8 . 350 ) ( 2,13 )
= 25,56 kg/m
qx = q . sin a qy = q . cos a
= 25,56 sin 35 = 25,56 cos 35
= 14,66 kg/m = 20,93 kg/m
Momen akibat beban air hujan :
𝑙 2
Mqx = 1/8 . qx . ( ) . 80 % Mqy = 1/8 . qy . (𝑙)2 . 80 %
2
4 2
= 1/8 . 14,66 . ( ) .0,8 = 1/8 . 20,93 . (4)2. 0,8
2
= 5,864 Kg.m = 33,488 Kg.m

Tabel 2.Daftar pembebanan pada batang kuda-kuda
Atap + Beban Orang

Q, P dan M Angin
Gording Air Hujan
(Beban Mati) (Beban Hidup)
P - - -
100 Kg
Q, Wmax 37,07 Kg/m - 40 kg/m2 & 50 kg/m2 -
Qx, px, wx 18,394 Kg/m 57,357 Kg 0 14,96 kg/m
Qy, py, wy 26,270 kg/ m 81,915 Kg/ m 51,12 kg/m 25,91 kg/m
Mx 7,357 Kg.m 22,942 Kg.m 0 3,83 kg.m
My 42,032 Kg.m 65,532 Kg.m 51,12 kg.m 26,53 kg.m
d. Kontrol Gording
Kontrol gording terhadap tegangan
Dari tebel profil baja dapat diketahui bahwa C – 8
Wx = 26,5 cm3
Wy = 6,36 cm3
 Kombinasi 1
Mx total = beban mati + beban hidup
= 7,357 Kg m + 22,942 Kg m
= 30,299 Kg.m = 3029,9 Kg.cm
My total = beban mati + beban hidup
= 42,032 Kg.m + 65,532 Kg.m
= 107,564 Kg.m = 1075,64 Kg.cm
𝑀𝑥 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 My Total
= 𝑊𝑦
+
𝑊𝑥
3029,9 1075 ,64

= 6,36
+ 26,5
 = 516,9 Kg/cm2
Sehingga didapat  = 516,9 Kg/cm2 ≤  = 1400 Kg/cm2 ………Ok
 Kombinasi 2
Mx total = (beban mati + beban hidup )+ Beban angin
= (30,299) + 0
= 30,299 Kg.m = 3029,9 Kg.cm
My total = (beban mati + beban hidup) + beban angin
= (107,564) + (51,12)
= 158,684 Kg.m = 15868,4 Kg.cm
= 𝑊𝑦
+ 𝑊𝑥
3029,9 15868 ,4
= 6,36
+ 26,5
= 1075,117 Kg/cm2

 Kombinasi 3
Mx total = (beban mati + beban hidup + Beban angin) + beban air hujan
= (30,299) + 5,864
= 36,163 Kg.m = 3616,3 Kg.cm
My total = (beban mati + beban hidup + beban angin) + beban air hujan
= (158,684) + 33,488
= 192,172 Kg.m = 19217,2 Kg.cm
= 𝑊𝑦
+
𝑊𝑥
3616 ,3 19217 ,2
= 6,36
+ 26,5
 = 1293,777 Kg/cm2
e. Kontrol Terhadap Beban Lendutan

Diketahui :
 E = 2,1 . 106 Kg/cm2
 l = 4 m = 400 cm
 Ix = 106 cm4
 Iy = 19,4 cm4
Syarat lendutan yang diizinkan akibat berat sendiri dan muatan hidup adalah :

f = 1 /250 . l = 1 / 250 x 400 cm = 1,6 cm
1. Kontrol terhadap beban atap dan beban gording
px = 18,394 Kg / m = 0,18394 Kg /cm
Py = 26,270 Kg / m = 0,26270 Kg /cm
5.𝑞 𝑥.𝑙 /24 5 . 0,18394 . (400/2) 4
Fx1 = = = 0,09406 cm
384 .𝐸.𝐼𝑦 384 . 2,1𝑥 106 . 19,4
5.𝑞 .𝑙4 5. 0,26270 . (400) 4

Fy1 = 384 𝑥.𝐸.𝐼 =384 . 2,1𝑥106 . 106 = 0,39338 cm
𝑥
2. Kontrol terhadap beban berguna

Px = 57,357 Kg / m = 0,57357 Kg /cm
Py = 81,915 Kg / m = 0,81915 Kg /cm
𝑝𝑥.(𝑙/2) 3 0,57357 . (400/2) 3
Fx2 = = 48 . 2,1𝑥106 . 19,4 = 0,00234 cm
48.𝐸.𝐼𝑥
𝑥𝑝 .𝑙3 0,81915 . (400) 3

Fy2 = 48.𝐸.𝐼 =48 . 2,1𝑥 106 . = 0,00490 cm
𝑦 106
3. Kontrol terhadap beban angin

Wx = 0
Wy = 51,12 Kg /m = 0,5112 kg /cm
Fx3 = 0
5.𝑤𝑦.𝑙4 5 . 0,5112 . (400) 4
Fy3 = 384 .𝐸.𝐼 = 384 .2,1𝑥10 6 . 106 = 0,76549 cm
𝑥
4. Kontrol terhadap beban air hujan

qx = 14,66 Kg / m = 0,1466 Kg /cm
qy = 20,93 Kg / m = 0,2093 Kg /cm
5.𝑞 𝑥.𝑙4 5 . 0,1466 . (400/2) 4
Fx4 = = = 0,01372 cm
384 .𝐸.𝐼𝑥 384 . 2,1𝑥106 . 106
5.𝑞𝑥.𝑙4 5 . 0,2093 . (400) 4

Fy4 = = = 0,31341 cm
384 .𝐸.𝐼𝑦 384 . 2,1𝑥 106 . 106
Jadi pelenturan adalah sebagai berikut :

Fx total = Fx1 + Fx2 + Fx3+ Fx4
= 0,0,09406 + 0,00234 + 0 + 0,01372
= 0,11012 cm < F = 1,6 cm …………..Ok
Fy total = Fy1 + Fy2 + Fy3+Fy4

= 0,39338 + 0,00490 + 0,76549 + 0,31341
= 1,47720 cm < F = 1,6 cm …………..Ok
F1 = Fx2  Fy2 < 1,6

= √(0,011012)² + (1,47720)²
= 1,48130 cm < F = 1,6 cm …………..Ok
3.3 Perhitungan Trackstang

Trakstang berfungsi untuk menahan atau mengurangi lendutan pada gording
arah x dan sekaligus untuk mengurangi tegangan lentur yang timbul pada arah
sumbu x batang trakstang dipasang dua buah.
Akibat penutup atap = qx.l
qx = 18,394 kg/m . 4 m = 73,576 kg
px = 57,357 kg
73,576
Pts = + 57,357
2
= 94,145 kg
𝑃𝑡𝑠 𝑃𝑡𝑠 94,145
σ= ≤ σ = 1400 kg/cm2 fn = = = 0.06724 cm2
𝑓𝑛 σ 1400
Fbr = 125 % . Fn
= 1,25 x 0,06724
= 0,08405 cm2
Fbr = ¼ π . d2
𝐹𝑏𝑟 0,084058
d2 = = = 0,10708
¼π ¼ .3,14
d = √ 10708 = 0,327231111 cm ………………= 3,27231111 mm

Karena dalam tabel nilai d yang paling kecil adalah d = 6 mm, maka dimbil d = 6
mm.
3.4 Perhitungan Ikatan Angin

Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal atau gaya axial tarik saja. Cara
kerjanya kalau yang satu bekerjanya sebagai batang tarik, maka yang lainnya tidak

menahan apa-apa. Sebaliknya kalau arah anginya berubah, maka secara berganti-
ganti batang tersebut bekerja sebagai batang tarik.
Perubahan pada ikatan angin ini datang dari arah depan atau belakang kuda-kuda.
Beban angin yang diperhitungkan adalah beban angin terbesar yang disini adalah
angin sebelah kanan yaitu:50 Kg/ m2
Gambar 5.Sketsa ikatan angin
P = Gaya / Tekan angin

N = Dicari dengan syarat keseimbangan
ΣH = 0
Nx = P
𝑝𝑎𝑛𝑗𝑎𝑛𝑔 𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑝𝑖 𝑎𝑡𝑎𝑠
tan β = 𝑗𝑘
8,54542
tan β = 4
tan β = 2,13635 β = 64,91632o

Luas kuda-kuda = ½ . L . h
= ½ . 14 . 4,85
= 33,95 m2
Jumlah titk simpul (n) = 9 buah
𝑃1 𝑎𝑛𝑔𝑖𝑛 𝑥 𝑙𝑢𝑎𝑠 𝑘𝑢𝑑𝑎 −𝑘𝑢𝑑𝑎
P= 𝑛−1
50 𝑥 33,95
= = 212,1875 kg
9−1
𝑝 𝑝 212 ,1875
σ = 𝑓𝑛 < σ = 1400 kg/cm2 Fn = = 0,1515625 cm2
σ 1400
Fbr = 125% . Fn
= 1,25 x 0,1515625 = 0,18cm2

Fbr = ¼ π . d2
0,18
d2 = = 0,229299363
1/4 . 3,14
d = √ 0,229299363 = 0,478852130 ………………= 4,78852130 mm

Karena dalam tabel nilai d yang paling kecil adalah d = 6 mm, maka dimbil ikatan
angin
d = 6 mm
3.5 Perhitungan Konstruksi Rangka Batang

a. Akibat Berat Sendiri
Gaya-gaya berat sendiri bekerja pada titik simpul batang tepi atas berat sendiri itu
diakibatkan oleh:
1. Berat Sendiri Penutup Atap + berat gording
Diketahui :
 Penutup atap Asbes = 11 Kg /m
 Jarak gording (A) = 2,13 m
 Jarak kuda - kuda ( jk ) =4m
1. Berat sendiri Penutup atap

Pa = A . Berat Atap . Jarak kuda-kuda
= 2,`13 . 11 . 4
= 93,72 kg
2. Berat akibat beban berguna (beban hidup)
Berat sendiri orang (Po) =100 Kg
3. Berat sendiri gording
Dari tabel profil baja berat C - 8 adalah 8,64 kg/m
Pq = jarak kuda-kuda . berat gording
= 4 . 8,64
= 34,56 kg
4. Berat sendiri kuda-kuda
Panjang kuda-kuda = 14 meter
Jumlah titik simpul tepi atas (n) = 9
Gk = (L – 2) . l s/d (L + 4)

( 𝐿−2) 𝑙
gk = (
𝐿+4) 𝑙
gk1 = ( L - 2).l
= ( 14 – 2) 4
= 48 Kg /m
gk2 = (L+4).l
= ( 14 + 4). 4
= 72 kg/m
48 + 72
Gk = 2
= 60 Kg /m
Dikarenakan bentangnya 14 m, jumlah titik simpul pada batang tepi atas 9
(buah), maka berat total kuda-kuda adalah 14 x 60 = 840 Kg / m. sedangkan
pada titik simpul adalah
berat total kuda  kuda
Gk =
9 1
840
= 8
= 105 Kg
5. Akibat Beban Angin
a. Beban Angin Kiri (Pki) = 40 kg/m2
b. Beban Angin Kanan (Pka) = 50 kg/m2
c. Kemiringan atap (𝛼) = 35o
d. Jarak gording terbesar (A)= 2,13 m
e. Jarak kuda-kuda =4m
Koefisien Angin
Koefisien angin tekan (c)
C = (0,02 . α -0,4 )
= (0,02 . 35 – 0,4 )
= 0,3
Koefisien angin hisap
C’ = -0,4
Beban angin pada kuda-kuda pertitik simpul batang tepi atas

Beban angin kiri

Tekan (W) = C. P kiri . A. L
= 0,3 . 40 . 2,13 . 4
= 102,24 kg/m
Hisap (W’) = C’ . P kiri . A. L
= -0,4 . 40 . 2,13 . 4
= -136,32 kg/m
Beban angin kanan
Tekan (W) = C. P kanan A. l
= 0,3 . 50 . 2,13 . 4
= 127,8 kg/m
Hisap (W’) = C’ . P kanan . A. L
= -0,4 . 50 . 2,13 . 4
= -170,4 kg/m
6. Beban air hujan
q air hujan = (Q) . jarak antar gording . jarak kuda-kuda
= (40 - 90,8 . 35) . 2,13 m . 4 m
= 217,77 kg
7. Berat Bracing
Pbr = 25%. Berat sendiri kuda-kuda
= 0,25. 105 kg
= 26,25 kg
Jadi berat total pada titik simpul adalah :

G = Pa + Pq + PGk + Qair + brancing
= 93,72 + 34,56 + 105 + 217,77 + 26,25
= 477,3 Kg
8. Akibat berat plafon
Diketahui :
 Berat sendiri Plafon eternit = 8,47 Kg / m
 Jarak gading-gading kap (l) = 4 m
  (angka kelangsingan) / B = 1,75 m
Gaya pada titik simpul adalah :
Pf1 = λ . l . qf
= 1,75 . 4 . 8,47
= 59,22 kg
3.6 Perhitungan Gaya-gaya Batang

a. Perhitungan gaya-gaya batang cara cremona dan SAP akibat beban mati
Gambar 6. Rangka kuda-kuda dan gaya-gaya yang bekerja akibat beban mati

SAP
Gambar 7. Gaya tiap batang menggunakan software SAP 2000 akibat beban mati
Cremona
Gambar 8.Gaya tiap batang menggunakan cara Cremona akibat beban mati

Tabel Gaya Batang dan Kontrol
Tabel 3.Tabel gaya batang akibat beban mati
NAMA GAYA BATANG NAMA GAYA BATANG
BATANG TARIK (+) BATANG TARIK (+) TEKAN (-)
A1 TEKAN (-) D1 419.04
A2 2933.28 D2 588.61
A3 2514.24 D3 794.5
A4 2095.2 794.5
D4
A5 1676.16 D5 588.61
A6 1676.16 D6 418.04
A7 2095.2 0
V1
A8 2514.24 V2 238.65
B1 2411.1 2933.28 V3 477.3
B2 2411.1 1431.9
V4
B3 2066.66 V5 477.3
B4 1722.22 V6 238.65
B5 1722.22 0
V7
B6 2066.66
B7 2411.1
B8 2411.1
b. Perhitungan gaya-gaya batang cara cremona dan SAP akibat beban hidup
Gambar 9.rangka kuda-kuda dan gaya-gaya yang bekerja akibat beban hidup

SAP
Gambar 10.gaya tiap batang menggunakan software SAP 2000 akibat beban hidup
Cremona
Gambar 11.gaya tiap batang menggunakan Cremona akibat beban hidup

Tabel 4.Tabel gaya batang akibat beban hidup

BATANG TARIK (+) BATANG TARIK (+)
A1 TEKAN (-) D1 TEKAN (-)
A2 2894.45 D2 418.47
A3 2475.97 D3 587.81
A4 2057.5 D4 793.42
A5 1639.02 D5 749.34
A6 1639.02 D6 522.5
A7 2057.5 V1 0 278.98
A8 2475.97 V2 238.33
B1 2379.18 2894.45 V3 476.65
B2 2379.18 V4 1390.24
B3 2035.2 V5 423.69
B4 1691.22 V6 158.88
B5 1672.11 V7 0
B6 1977.87
B7 2207.19
B8 2207.19
c. Perhitungan Gaya-Gaya Batang Cara Cremona dan SAP Akibat Beban Plafon
Gambar 12. Rangka kuda-kuda dan gaya-gaya yang bekerja akibat beban plafond

SAP
Gambar 13.Gaya tiap batang menggunakan software SAP 2000 akibat beban plafond
Cremona
Gambar 14.Gaya tiap batang menggunakan cara Cremona akibat beban plafond

Tabel 5.Tabel gaya batang akibat beban plafond

A2 376.94 D2 51.99
A3 324.95 D3 73.03
A4 272.96 D4 98.58
A5 220.96 D5 115.00
A6 220.96 D6 97.37
A7 281.62 V1 59.22 103.98
A8 350.94 V2 88.83
B1 309.84 454.93 V3 118.44
B2 309.84 V4 251.69
B3 267.1 V5 138.18
B4 224.36 V6 118.44
B5 231.49 V7 118.44
B6 288.47
B7 373.94
B8 373.94
d. Perhitungan Gaya-Gaya Batang Cara Cremona dan SAP Akibat Angin Kiri
Gambar 15. Rangka kuda-kuda dan gaya-gaya yang bekerja akibat beban angin kiri

SAP
Gambar 16.Gaya tiap batang menggunakan software SAP 2000 akibat beban angina kiri
Cremona
Gambar 17. Gaya tiap batang menggunakan cara Cremona akibat beban angina kiri

Tabel Gaya Batang
Tabel 6.Tabel gaya batang akibat beban angin kiri

A2 31.49 6.87 D2 109.28
A3 69.86 D3 153.39
A4 108.22 D4 276.06 207.04
A5 25.58 D5 204.52
A6 76.73 D6 145.6
A7 127.88 V1 0
A8 179.03 V2 62.19
B1 V3 124.38
B2 23.47 V4
B3 23.47 V5 62.19
B4 113.23 V6 165.84
B5 202.99 V7 0 82.92
B6 412.43
B7 532.11
B8 651.79
e. Perhitungan Gaya-Gaya Batang Cara Cremona dan SAP Akibat Beban Angin
Kanan
Gambar 18. Rangka kuda-kuda dan gaya gaya yang bekerja akibat beban angina kanan

SAP
Gambar 19.Gaya tiap batang menggunakan Software SAP 2000 akibat beban angin kanan
Cremona
Gambar 20.Gaya tiap batang menggunakan cara Cremona akibat beban angina kanan

Tabel Gaya Batang
Tabel 7.Cara gaya batang akibat beban angin kanan
A1 223.78 TEKAN (-) D1 182 TEKAN (-)
A2 159.84 D2 255.65
A3 95.91 D3 345.07
A4 31.97 D4
A5 135.27 D5 258.8
A6 87.32 D6 191.74
A7 39.37 V1 0 136.5
A8 V2
B1 8.59 V3 103.65
B2 135.42 V4 207.3
B3 14.18 135.42 V5 155.48 77.74
B4 163.78 V6 77.74
B5 425.58 V7 0
B6 537.78
B7 649.98
B8 649.98
f. Kombinasi Pembebanan
 Kombinasi 1
= beban mati + Beban hidup + beban plafon
 Kombinasi 2
= kombinasi 1 + angin kiri
 Kombinasi 3
= kombinasi 1 + angin kanan

Beban Mati Beban Hidup Beban Plafond Beban Angin Kiri Beban Angin Kanan Kombinasi 1 Kombinasi 2 Kombinasi 3
NAMA GAYA BATANG GAYA BATANG GAYA BATANG GAYA BATANG GAYA BATANG GAYA BATANG GAYA BATANG GAYA BATANG
Batang atas (A)

BATANG TARIK (+) TEKAN (-) TARIK (+) TEKAN (-)TARIK (+)TEKAN (-)TARIK (+)TEKAN (-)TARIK (+)TEKAN (-)TARIK (+)TEKAN (-)TARIK (+)TEKAN (-)TARIK (+)TEKAN (-)
Batang Bawah (B)
Batang Vertikal (V)

A1 2933.28 2894.45 376.94 6.87 223.78 6204.67 6211.54 223.78 6204.67
Batang Diagonal (D)

A2 2514.24 2475.97 324.95 31.49 159.84 5315.16 31.49 5346.65 159.84 5315.16
A3 2095.2 2057.5 272.96 69.86 95.91 4425.66 69.86 4495.52 95.91 4425.66
A4 1676.16 1639.02 220.96 108.22 31.97 3536.14 108.22 3644.36 31.97 3536.14
A5 1676.16 1639.02 220.96 25.58 135.27 3536.14 25.58 3561.72 135.27 3536.14
A6 2095.2 2057.5 281.62 76.73 87.32 4434.32 76.73 4511.05 87.32 4434.32
(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017

A7 2514.24 2475.97 350.94 127.88 39.37 5341.15 127.88 5469.03 39.37 5341.15
A8 2933.28 2894.45 454.93 179.03 8.59 6282.66 179.03 6461.69 6291.25
Daftar Gaya Batang Maksimum

B1 2411.1 2379.18 309.84 23.47 135.42 5100.12 5100.12 23.47 5100.12 135.42
3.7 Dimensionering Batang Kuda-kuda

B2 2411.1 2379.18 309.84 23.47 135.42 5100.12 5100.12 23.47 5100.12 135.42
B3 2066.66 2035.2 267.1 113.23 14.18 4368.96 4368.96 113.23 4383.14
B4 1722.22 1691.22 224.36 202.99 163.78 3637.8 3637.8 202.99 3801.58
B5 1722.22 1672.11 231.49 412.43 425.58 3625.82 3625.82 412.43 4051.4
B6 2066.66 1977.87 288.47 532.11 537.78 4333 4333 532.11 4870.78
B7 2411.1 2207.19 373.94 651.79 649.98 4992.23 4992.23 651.79 5642.21
B8 2411.1 2207.19 373.94 651.79 649.98 4992.23 4992.23 651.79 5642.21
D1 419.04 418.47 51.99 109.28 182 889.5 998.78 182 889.5
D2 588.61 587.81 73.03 153.39 255.65 1249.45 1402.84 255.65 1249.45
D3 794.5 793.42 98.58 207.04 345.07 1686.5 1893.54 345.07 1686.5
Tabel 9. Tabel gaya batang maksimum.

D4 794.5 749.34 115.00 276.06 258.8 1658.84 276.06 1658.84 1917.64
D5 588.61 522.5 97.37 204.52 191.74 1208.48 204.52 1208.48 1400.22
Tabel 8. Tabel gaya-gaya batang rencana
D6 418.04 278.98 103.98 145.6 136.5 801 145.6 801 937.5

V1 0 0 59.22 0 0 59.22 59.22 59.22
V2 238.65 238.33 88.83 62.19 103.65 565.81 628 565.81 103.65
3073.83 kg (tarik)
5642.21 kg (tarik)
6461.69 kg (tekan)
1917.64 kg (tekan )
V3 477.3 476.65 118.44 124.38 207.3 1072.39 1196.77 1072.39 207.3
V4 1431.9 1390.24 251.69 62.19 77.74 3073.83 3073.83 62.19 3073.83 77.74
V5 477.3 423.69 138.18 165.84 155.48 1039.17 1039.17 165.84 1194.65
V6 238.65 158.88 118.44 82.92 77.74 515.97 515.97 82.92 593.71
V7 0 0 118.44 0 0 118.44 118.44 118.44
38
A. Dimensi batang atas (A)
a. Batang terdiri dari batang A1 sampai dengan batang A8
b. Diketahui :
 Gaya batang maksimum = 6461,7 kg = 6,4617 ton
 Panjang batang = 2,13 m = 213 cm
 Tegangan ijin (τ) = 1400 kg/cm2
 Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
c. perhitungan
Imin = 1,69.P.lk2
= 1,69 .6,4617 ( 2,13 )2
= 49,544 cm4
Batang A merupakan batang tekan ; dipakai profil rangkap.
Imin 49,544
I Profil =  2 = 24,772 cm4
2
Dari table profil diambil ∟ 70 – 70 – 11
Iη = 26,0 cm4 = I min
Ix = Iy = 61,8 cm4
ix=iy = 2,08 cm4
F = 14,3 cm2
e = 2,13 cm
iη = 1,35 cm
Iξ = 97,6 cm
iξ = 2,61 cm
Kontrol :
1. Terhadap sumbu bahan (x)
𝐿𝐾 213
λx = = = 102,403  Tabel  ѿ = 2,090
𝑖𝑥 2,08
𝜛.𝑃 2,090 . 6461 ,7
σ = 𝐹𝑝𝑟𝑜𝑓 = 2 . 14,3
= 472,2011 kg/cm2
 = 472,2011 kg/cm2 ≤  = 1400 kg/cm2

2. Terhadap sumbu bebas bahan (Y)
Dipasang 4 plat kopling

Gambar 21.pemasangan plat kopling
𝐿𝐾 213
L= = 4−1 = 71 kg/cm2
𝑛−1
Potongan I-I tebal pelat kopling t = 10 mm =1 cm

e0 = e + ½. t
= 2,13 + ½ .1
= 2,63 cm
Iy = (∑iy + ∑F. eo 2 )
∑Iy = 2 x Iy
= 2 x (61,8 + 5,86 x (2,63)2 )
= 102,333 cm4
Jadi
Iy 102,333
Iy    1,891cm
Ftot 2 x14,3
𝐿𝐾 2,13
λy = = = 102,403 cm  Tabel   = 2,118
𝑖𝑦 2,08
Syarat pemasangan kopling:

  y .P 
l  1 x  4  3 
2
 F . 
2,118 .6461,7
71 ≤ ½ . 102,403. (4 − 3 )
2 .14,3 .1400
71 ≤ 152,303 cm
152,303 ≥ 71 cm  memenuhi syarat........................Ok!!!
B. Dimensi batang bawah ( B )

a. Batang terdiri dari batang B1 sampai dengan batang B8
b. Diketahui :
 Gaya batang maksimum (P) = 5642,2 kg = 5,6422 ton
 Panjang batang = 2,13 m = 213 cm

c. perhitungan
P P
 =   = 1400 kg/cm2  Fn =
Fn 
𝑃 5642,2
Fn = 𝜎 = = 4,030 kg/cm2
1400
80% Fbr = Fn
100
Fbr = Fn . 80
= 5,0375 cm2
Batang B merupakan batang tarik
digunakan profil rangkap
5,0375
 Fbr = 2
= 2,5188 cm2
Tabel Profil  ∟ 35 – 35 – 4  F = 2,67 cm2

Karena Profil minimum yang diijinkan untuk konstruksi ringan adalah ∟ 45 –
45 – 5
Jadi dimensi Profil yang didapat F table = 4,30 cm2 > Fbr = 2,5188 cm2 , jadi
konstruksi yang digunakan adalah ∟ 45 – 45 – 5
Fn = Fbr / 1,25
Fn = 4,30 / 1,25
Fn = 3,44 cm2
P
 =   = 1400 kg/cm2
Fn
 = 5642,2
= 1239,49912 kg/cm2
3,44
 = 1239,49912 kg/cm2 ≤  = 1400 kg/cm2........................Ok!!!
C. Dimensi batang diagonal ( D )

a. batang terdiri dari batang D1 sampai dengan batang D7
b. diketahui
 Gaya batang maksimum = 3073,8 kg = 3,0738 ton
 Panjang batang maks = 2,13 = 213 cm

c. perhitungan
Imin = 1,69.P.lk2
= 1,69 . 3,0738 . ( 2,13 )2
= 23,568 cm4
Batang D merupakan batang tekan ; dipakai profil rangkap.
23,568
Dipakai profil rangkap profil = = 11,784 cm4
2
Dari table profil diambil ∟ 80 – 80 – 8

Iη = 29,6 cm4
Ix = Iy = 72,3 cm4
ix=iy = 2,42 cm4
F = 12,3 cm2
e = 2,26 cm
iη = 1,55 cm
Kontrol :
1. Terhadap sumbu bahan (x)
𝑙𝑘 213
λx = = = 88,016  Tabel   = 1,761
𝑖𝑥 2,42
𝜛𝑥.𝑃 7,720 . 3073 ,8
σ= = = 883,655 kg/cm2 ≤ 1400 .... ok
𝐹𝑡𝑜𝑡 2 . 12,3
2. Terhadap sumbu bebas bahan (Y)

Dipasang 4 plat kopling
Gambar 22.pemasangan plat kopling
213
L = 4−1 = 71 kg/cm2
Potongan I-I tebal pelat kopling t = 10 mm =1 cm

e0 = e + ½. t
= 2,26 + ½ .1
= 2,76 cm
lytotal = ∑ly + ∑F. eo 2
= (2 . (72,3)) + (2 . (12,3) (2,762 ))
= 331,993 cm4
Jadi :
Iy 331,993
Iy    3,6736cm
Fbr 2 x12,3
lk 213 cm
y      1,761
 88,0165 
i y 2,42 cm

  y .P 
l  1 x  4  3 
2
 F . 
1,761 . 3073 ,8
71 ≤ ½ . 88,0165 . (4 − 3 )
2 . 12,3 . 1400
71 ≤ 155,282 cm
155,282 cm ≥ 71 cm  memenuhi syarat........................Ok!!!
D. Dimensi batang Vertikal ( V )

Pmaksimum 3073,8 kg = 3,0738 ton
Panjang Batang terbesar (lk/ls) = 4,85 m
Tegangan izin 1400 kg/cm2
Digunakan Profil rangkap baja siku sama kaki
Perhitungan
𝑃 3073,8
Fn = = = 2,1955 cm
𝜎 1400
Fbr = Fn . 1,25
= 2,1955 . 1,25
= 2,744
2,744
Dipakai profil rangkap profil = = 1,3722 cm4
2
Dari tabel profil baja diambil ∟ 35 – 35 – 6

Fbr = 3,87
𝐹𝑏𝑟 3,87
Fn = 1,25 = 1,25 = 3,096 cm2

𝑃
= ≤
𝐹𝑛
3073,8
= = 992,829 kg/cm2 ≤ 1400 kg/cm2 ........................Ok!!!
3,096
DAFTAR DIMENSI BATANG
Tabel 10.Daftar dimensi batang kuda-kuda
NO NAMA BATANG DIMENSI BATANG KETERANGAN

1. A1- A8 ∟ 70 . 70 . 11 Tekan (+)
2. B1- B8 ∟ 45 . 45 . 5 Tarik (-)
3. D1-D6 ∟ 80 . 80 . 8 Tekan (+)
4 V1-V7 ∟ 35 . 35 . 6 Tarik (-)
3.8 Perhitungan Sambungan paku keling

3.8.1 Perhitungan
Profil maksimal seluruh kuda-kuda ∟ 80 . 80 . 8
  1400 kg / cm 2
σ = 0,8 . 1400 = 1120 kg/cm2
 tp =2 .  = 2. 1400 = 2800
Digunakan paku keling 2,3 mm disambung secara doubel
2.𝑛𝑑2  2 . 3,14 . (2,3) 2 . 1120

Ngs = =
4 4
= 5081,776 kg
Tebal plat diambil 10 mm = 1cm

Ntp = dsmin .  tp
= 2,3 . 1. 2800
= 6400 kg
Kekuatan sebuah paku keling adalah 6400 kg

(kekuatan 1 paku keling untuk Prof ┴ 80 . 80 . 8)

Gambar 23. Rangka batang kuda-kuda
Keterangan : n = jumlah paku keling

Pn = Gaya
Ntp = daya dukung paku
Nmin = Ngs
Pada pemasangan sambungan jumlah minimal paku keling adalah 2 buah
1. Jumlah paku keling pada titik simpul 1
Batang Titik A1
𝑝 6211,54
𝑛
n = 𝑁𝑚𝑖𝑛 = = 0,970 ≈ 2 buah PK
6400
Batang Titik B9
𝑝𝑛 5100 ,12
n= = = 0,796 ≈ 2 buah
𝑁𝑚𝑖𝑛 6400
Batang Titik A1 dan A2
𝑝𝑛 6211 ,54 + 5346 ,65

n=𝑁 = = 1,8069 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang Titik D24
𝑝𝑛 998,78
n=𝑁 = = 00,156 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Titik V17
𝑝𝑛 59,22
n=𝑁 = = 0,00925 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400

Batang titik A2 dan A3

𝑝𝑛 5346 ,65 +4495 ,52
n= = = 1,537 ≈ 2 buah
Batang titik D25

𝑝𝑛 1402 ,84
n=𝑁 = = 0,219 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik V18
𝑝𝑛 628
n=𝑁 = 6400 = 0,098 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛
𝑝𝑛 4495 ,52 + 3644,36

n= = = 1,271 ≈ 2 buah
Batang titik D26
𝑝𝑛 1893 ,54
n=𝑁 = = 0,295 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik V19
𝑝𝑛 1196 ,77
n=𝑁 = = 0,186≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik A4
𝑝𝑛 3644 ,36
n=𝑁 = 6400
= 0,569 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛
Batang titik A5
𝑝𝑛 3561,72
n= = = 0,556 ≈ 2 buah
Batang titik V20
𝑝𝑛 3073 ,83
n=𝑁 = = 0,480 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400

𝑝𝑛 3561 ,72 + 4511,05

n=𝑁 = = 1,261 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik V21
𝑝𝑛 1194 ,65
n=𝑁 = = 0,186 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik D27

𝑝𝑛 1917 ,64
n= = = 0,299 ≈ 2 buah
𝑝𝑛 4511 ,05 + 5469,03

n=𝑁 = = 1,559 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik V22
𝑝𝑛 593,71
n=𝑁 = = 0,092 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik D28
𝑝𝑛 1400 ,22
n= = = 0,218 ≈ 2 buah

𝑝𝑛 5469 ,03 + 6461,69
n =𝑁 = = 1,864 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik D29

𝑝𝑛 937,5
n=𝑁 = = 0,146 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik V23
𝑝𝑛 118,44
n=𝑁 = = 0,018 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400

Batang titik A8
𝑝𝑛 6461 ,7
n=𝑁 = = 1,009 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik B16
𝑝𝑛 5642 ,21
n=𝑁 = = 0,881 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik B16 dan B15
𝑝𝑛 5642 ,21 +5642,21

n= = = 1,763 ≈ 2 buah
Batang titik V23
𝑝𝑛 118,44
n=𝑁 = = 0,018 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
𝑝𝑛 5642 ,21 + 4870 ,78

n= = = 1,642 ≈ 2 buah
Batang titik D29
𝑝𝑛 937,5
n=𝑁 = 6400
= 0,146 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛
Batang titik V22
𝑝𝑛 593,71
n= = = 0,092 ≈ 2 buah
𝑝𝑛 4870 ,78 + 4051,4

n= = = 1,394 ≈ 2 buah
Batang titik D28

𝑝𝑛 1400 ,22
n= = = 0,218 ≈ 2 buah
Batang titik V21
𝑝𝑛 1194 ,65
n=𝑁 = = 0,186 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
𝑝𝑛 4051 ,4 + 3801 ,58

n=𝑁 = = `1,227 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik D27
𝑝𝑛 1917 ,64
n=𝑁 = = 0,299 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik V20

𝑝𝑛 3073 ,83
n= = = 0,480 ≈ 2 buah
Batang titik D26
𝑝𝑛 1893 ,54
n=𝑁 = = 0,295 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
𝑝𝑛 3801 ,58 + 4383,14

n=𝑁 = = 1,278 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik D25
𝑝𝑛 1402 ,84
n=𝑁 = = 0,219 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik V19

𝑝𝑛 1196 ,77
n=𝑁 = = 0,186 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
𝑝𝑛 4383 ,14 + 5100,12

n= = = 1,481 ≈ 2 buah

Batang titik V18
𝑝𝑛 565,81
n=𝑁 = = 0,088 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
Batang titik D24
𝑝𝑛 998,78
n=𝑁 = = 0,156 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛 6400
𝑝𝑛 5100 ,12 + 5100,12

n= = = 1,593 ≈ 2 buah
Batang titik V17
𝑝𝑛 59,22
n=𝑁 = 6400
= 0,00925 ≈ 2 buah
𝑚𝑖𝑛
Tabel jumlah paku keeling yang digunakan
Tabel 11.Tabel panjang sambungan paku keling
No. NAMA JUMLAH DIAMETER

BATANG PAKU PAKU KELING
KELING
1 A1 2 Buah 20 mm
2 A2 2 Buah 20 mm
3 A3 2 Buah 20 mm
4 A4 2 Buah 20 mm
5 A5 2 Buah 20 mm
6 A6 2 Buah 20 mm
7 A7 2 Buah 20 mm
8 A8 2 Buah 20 mm
9 B1 2 Buah 14 mm
10 B2 2 Buah 14 mm
11 B3 2 Buah 14 mm
12 B4 2 Buah 14 mm
13 B5 2 Buah 14 mm
14 B6 2 Buah 14 mm
15 B7 2 Buah 14 mm
16 B8 2 Buah 14 mm
17 D1 2 Buah 23 mm
18 D2 2 Buah 23 mm
19 D3 2 Buah 23 mm
20 D4 2 Buah 23 mm
21 D5 2 Buah 23 mm
22 D6 2 Buah 23 mm
23 D7 2 Buah 23 mm
24 V1 2 Buah 14 mm
25 V2 2 Buah 14 mm
26 V3 2 Buah 14 mm
27 V4 2 Buah 14 mm
28 V5 2 Buah 14 mm
29 V6 2 Buah 14 mm

BAB IV
PENUTUP
4.1 Simpulan.
Berdasarkan hasil perhitungan, ada beberapa kesimpulan yang dapat penulis

ungkapkan mengenai perencanaan dan perhitungan konstruksi kuda-kuda rangka baja.
Kesimpulan itu antara lain :
 Penentuan spesifikasi dan klasifikasi konstruksi sangat menentukan kemudahan
perhitungan dan pengerjaan konstruksi.
 Pada perhitungan balok gording, besarnya dimensi balok selain dipengaruhi
oleh gaya yang bekerja pada penampang juga dipengaruhi oleh jarak antar kuda-
kuda pada konstruksi atap.
 Pada perhitungan pembebanan yang diakibatkan oleh angin, besar kecilnya
kemiringan suatu atap akan menentukan besar kecilnya gaya angin yang
diterima. Dengan kata lain semakin besar sudut kemiringan atap semakin besar
pula gaya yang diterima oleh atap yang disebabkan oleh angin.
 Pada perhitungan gaya batang pada tiap batang kuda-kuda. Perhitungan gaya
batang bisa dilaksanakan dengan cara manual (grafis dan analitis) ataupun
dengan bantuan program. Kedua cara tersebut terdapat kelemahan sehingga
perlu dikontrol antara satu cara dengan cara yang lainnya.
 Penentuan dimensi batang tekan harus diperhitungkan terhadap panjang batang
yang diperhitungkan. Sedangkan untuk batang tarik hanya diperhitungkan
terhadap gaya dan jumlah perlemahan yang disebabkan oleh jenis dan
banyaknya alat sambung.
 Penentuan jarak dan letak alat sambung pada perhitungan sambungan tidak
boleh sembarangan, karena perletakkan yang salah akan mempengaruhi
kekuatan sambungan.
Pada perencanaan konstruksi atap pasti memerlukan gording untuk menjadi
penahan penutup atap, dalam laporan ini penutup atap memakai seng. Dapat
diperkirakan untuk bebannya 10 Kg/cm2 , maka dari itu digunakan profil baja C – 8
untuk mengontrol tegangan serta lendutan.
Penulis juga menghitung gaya setiap batang memakai cara grafis dan komputasi,
dalam cara grafis penulis memakai cara Cremona dan komputasi penulis memakai

software SAP 2000. Agar dapat melihat gaya yang mempengaruhi setiap batang atas,
bawah, vertikal dan diagonal.
Dalam laporan ini penulis merencanakan memakai profil siku rangkap L 70 . 70 . 11
untuk batang Atas, L 45 . 45 . 5 untuk batang Bawah, L 80 . 80 . 8 untuk batang
Diagonal, L 45.45.5 untuk batang Vertikal. Profil yang digunakan sangat sesuai dengan
kebutuhan dan perhitungan konstruksi rangka atap baja.
Untuk menyambung antar batang pada konstruksi atap ini menggunakan sambungan
menggunakan paku keling. Sambungan paku keling yang digunakan pun sesuai dengan
kebutuhan dan perhitungan pada perencanaan konstruksi atap ini.
4.2 Saran
Untuk perbaikan tugas perencanaan ini dimasa yang akan datang, pada bagian
ini penulis menyampaikan beberapa saran dan masukan, saran dan masukan itu antara
lain :
 Pada perhitungan dimensi gording, disarankan menghitung beberapa percobaan
dimensi, dengan tujuan agar dimensi yang dihasilkan betul-betul sesuai dengan
kebutuhan.
 Penentuan gaya batang akan lebih mudah dan cepat dilaksanakan dengan
bantuan program, selain itu faktor kesalahan pada perhitungan relatif kecil.
 Perhitungan gaya batang akan lebih mudah dan cepat bila menggunakan cara
grafis.
 Penggunaan bahan harus sesui dengan perhitungan yang dilakukan.

DAFTAR PUSTAKA
Baehaqi, Ahmad. (2011). Perhitungan Konstruksi Rangka Atap Baja. Bandung
Gunawan, Rudy. (1987). Tabel Profil Konstruksi Baja. Yogyakarta : Kanisius
KH, Sunggono (1995). Buku Teknik Sipil. Bandung : Nova
Salmon, Charles G. (1990). Struktur Baja. Jakarta: Erlangga
Supriyatna, Nandan. (2016). Perhitungan Batang Tarik (Power Point). Bandung :

Pendidikan Teknik Bangunan
Supriyatna, Nandan. (2016). Perhitungan Batang Tekan (Power Point). Bandung :

Supriyatna, Nandan. (2016). Perhitungan Sambungan (Power Point). Bandung :

Z. Lambri (1999). Daftar-daftar untuk Konstruksi Baja. Jakarta : Pradya Paramita

Tugasbesarbajaautosaved 171215184147

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugasbesarbajaautosaved 171215184147

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAB I

baja sebagai bahan struktur adalah:

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 1

1.5 Bentuk-bentuk Baja dalam Perdagangan

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 2

1.6 Macam-Macam Bentuk Kuda-Kuda Baja

1.7 Keuntungan dan Kerugian Penggunaan Konstruksi Baja

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 3

1.8 Jenis-jenis Alat Penyambung Baja

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 4

Gambar 1. Rangka Kuda-kuda

Berdasarkan pembagian fungsi dari masing-masing bagian konstruksi kuda-kuda,

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 5

2.1 Macam-Macam Pembebanan

2.2 Perhitungan Dimensi Gording

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 6

II Beban mati + Beban berguna + Beban angin

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 7

 Akibat beban berguna

 Akibat beban angin

F1  f x2  f y2  f catatan : jika F > F maka dimensi gording di

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 8

2.4 Perhitungan Gaya-gaya Batang

2.5 Perhitungan Sambungan

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 11

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 12

Gambar 2. Rangka Kuda-kuda

3.1 Perhitungan Panjang Batang

b. Perhitungan Batang Tepi Bawah (B)

c. Perhitungan Batang Vertikal (V)

d. Perhitungan Batang Diagonal (D)

D1 = D2 => √𝑉12 + 𝐵12 = √1,212 + 1,752

D3 = D4 => √𝑉32 + 𝐵32 = √3,642 + 1,752

DAFTAR PANJANG BATANG

Tabel 1. Daftar panjang batang

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 14

3.2 Perhitungan Dimensi Gording

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 15

Dengan jarak gading-gading 2,13 m dan kemiringan sudut 350

= 7,357 Kg.m = 42,032 Kg.m

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 16

c. Perhitungan Muatan Angin

Gambar 4. Sketsa penempatan gording

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 17

Jadi momen akibat beban angin adalah :

= 0 Kg.m = 51,12 Kg.m

d. perhitungan akibat beban air hujan :

= 5,864 Kg.m = 33,488 Kg.m

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 18

Atap + Beban Orang

(Beban Mati) (Beban Hidup)

Q, Wmax 37,07 Kg/m - 40 kg/m2 & 50 kg/m2 -

Qx, px, wx 18,394 Kg/m 57,357 Kg 0 14,96 kg/m

Mx 7,357 Kg.m 22,942 Kg.m 0 3,83 kg.m

My 42,032 Kg.m 65,532 Kg.m 51,12 kg.m 26,53 kg.m

3029,9 1075 ,64

Sehingga didapat  = 516,9 Kg/cm2 ≤  = 1400 Kg/cm2 ………Ok

Sehingga didapat  = 1075,117 Kg/cm2 ≤  = 1400 Kg/cm2 ………Ok

Sehingga didapat  = 1293,777 Kg/cm2 ≤  = 1400 Kg/cm2 ………Ok

e. Kontrol Terhadap Beban Lendutan

(AZIZ KURNIA ADI) S1- PTB 1501017 20

5.𝑞 .𝑙4 5. 0,26270 . (400) 4

2. Kontrol terhadap beban berguna