Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

Tersedia secara online di www.sciencedirect.com

SainsLangsung
Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052
www.elsevier.com/locate/procedia

Konferensi Ilmiah Internasional ke-13 tentang Transportasi Berkelanjutan, Modern dan Aman
(TRANSCOM 2019), High Tatras, Novy Smokovec – Grand Hotel Bellevue,
Republik Slovakia, 29-31 Mei 2019

Strategi implementasi digitalisasi di pabrik

Miroslav FuskoA*, Monica BuckovaA, Martin KrajcovicA, Radovan SvitekA
AUniversitas Zilina, Fakultas Teknik Mesin, Departemen Teknik Industri, Univerzitna 8215/1, 010 26 Zilina, Slovakia

Abstrak

Implementasi digitalisasi dan pertumbuhan kecerdasan proses manufaktur semakin menjadi kebutuhan di pabrik-pabrik saat ini. Digitalisasi
dan globalisasi membuka peluang pasar baru, khususnya bagi pabrik-pabrik kecil. Terwujudnya Pabrik Digital adalah tujuan strategis banyak
pabrik untuk tahun-tahun mendatang. Penelitian sebelumnya terbatas pada kurangnya informasi dari pabrik kecil dan menengah. Pabrik-
pabrik kecil dan menengah memainkan peran penting dalam perekonomian kita dan Eropa. Makalah ini menyelidiki bagaimana
menyelesaikan digitalisasi dan perancangan sistem manufaktur dan bantu di pabrik sehubungan dengan digitalisasi dan pasar yang dinamis.
Ini adalah langkah yang sangat penting untuk menciptakan sistem transportasi yang cerdas dan otonom. Model yang dijelaskan adalah salah
satu cara paling cepat untuk mengubah pabrik klasik (konvensional) menjadi Pabrik Digital modern. Model yang diusulkan memiliki banyak
aplikasi yang bermanfaat dalam kehidupan nyata di lingkungan pabrik. Hasil yang dicapai menawarkan bukti penting untuk kemungkinan
digitalisasi di pabrik-pabrik kecil dan menengah. Pendekatan ini memiliki potensi nyata untuk meningkatkan daya saing pabrik.

© 2019 Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier BV

Tinjauan sejawat di bawah tanggung jawab komite ilmiah Konferensi Ilmiah Internasional ke-13 tentang Transportasi Berkelanjutan,
Modern dan Aman (TRANSCOM 2019).

Kata kunci: digitalisasi; mengangkut; strategi; proses bantu; logistik; hal-hal yang otonom; proses pelayanan

1. Perkenalan

Perkembangan sejarah, serta dampak globalisasi dan megatren, telah mendorong perlunya perubahan proses
dalam industri individu. Tuntutan pelanggan yang berubah sangat menekankan pada fleksibilitas produksi, inovasi,
dan fleksibilitas untuk merespons perubahan. Diperlukan untuk segera memodifikasi struktur dan organisasi
produksi, yang seringkali memakan waktu dan biaya (Dulina dan Bartanusova, 2014). Banyak negara dan grup

* Penulis yang sesuai. Telp.: +421-41-513-2748; faks: +421-041-513-1501.

Alamat email: miroslav.fusko@fstroj.uniza.sk

2352-1465   2019 Para Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier BV

Tinjauan sejawat di bawah tanggung jawab komite ilmiah Konferensi Ilmiah Internasional ke-13 tentang Transportasi Berkelanjutan, Modern
dan Aman (TRANSCOM 2019).
10.1016/j.trpro.2019.07.146
1046 Miroslav Fusko dkk. / Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052

negara telah mempersiapkan inisiatif mereka sendiri untuk meningkatkan status industri individu dan produksi industri.
Salah satu inisiatif yang paling terkenal adalah Industri 4.0 Jerman. Pendekatan dan inisiatif terkenal lainnya termasuk
Pabrik Masa Depan atau Industri Cerdas Belanda dan sejenisnya. Denominator umum dari semua inisiatif adalah apa yang
disebut goncangan industri dan peningkatan tingkat digitalisasi dan otonomi proses. Hasilnya harus menunjukkan dirinya
di pabrik cerdas otonom dengan proses cerdas yang mampu menahan berbagai dampak eksternal atau internal. Pabrik
seperti itu akan lebih kompetitif dan tingkat kemampuan konfigurasi ulang prosesnya akan tinggi. Keberhasilan kegiatan
masa depan perusahaan karena itu akan tergantung pada deteksi dini potensi ancaman dan peluang (Medvecká et al.,
2017). Di masa depan, pabrik cerdas akan menghasilkan produk cerdas, kendaraan otonom, mobil, kereta api, sarana
transportasi umum, dan sebagainya. Transportasi Berkelanjutan dan Logistik Cerdas juga mencakup praktik terbaik untuk
implementasi kebijakan perusahaan yang praktis, menjadikannya sumber daya yang komprehensif dan vital bagi para
peneliti, mahasiswa pascasarjana, praktisi, dan pembuat kebijakan di bidang transportasi, logistik, perencanaan kota,
ekonomi, teknik, dan ilmu lingkungan (Faulin dkk., 2019). Selain itu, transportasi berkelanjutan merupakan salah satu
agenda besar dalam Sustainable Development Goals (SDGs) yang perlu diperhitungkan untuk perencanaan kota masa
depan bagi generasi kita (Sukor dan Basri, 2019). Semua ini akan mungkin hanya melalui penerapan teknologi baru dan
dengan mengubah pabrik saat ini melalui digitalisasi. Bisnis terutama difokuskan pada peningkatan efisiensi dan efektivitas
proses internal. Mereka ingin mengelola bisnis mereka dengan cerdas dan mengurangi biaya, tetapi mereka tidak berhenti
di situ dan sudah memikirkan solusi yang akan mengatasi kekurangan tenaga kerja. Oleh karena itu, pabrik membutuhkan
gambaran realistis tentang keadaan mereka saat ini, risiko dan peluang yang terlibat dalam digitalisasi proses mereka,
implikasi dari objek otonom dan implementasi inisiatif seperti Industri 4.0, agar tidak membahayakan kehadiran pasar
mereka dan mengelola proses mereka secara efektif. .
Dalam praktik industri modern, solusi inovatif untuk peningkatan proses atau keseluruhan produksi
atau sistem logistik terus diusulkan (Gregor et al., 2018). Untuk dapat mengimplementasikan teknologi
baru yang muncul dari prinsip-prinsip Industry 4.0, perusahaan harus mampu memadukan penggunaan
teknologi terkini dan teknologi yang tersedia. Saat menggunakannya, sangat penting bagi bisnis untuk
menyadari tren perkembangan saat ini. Oleh karena itu, perlu disusun daftar teknologi berdasarkan
prinsip eksplorasi otomatis (probing) yang secara otomatis akan mencari teknologi klasik dan digital
baru. Daftar teknologi ini akan melayani bisnis sebagai dasar untuk menilai kesesuaian teknologi baru
untuk tujuan meningkatkan kinerja bisnis dan tingkat teknologinya. Mengingat masyarakat secara
keseluruhan dipengaruhi oleh kemajuan teknologi, industri juga akan menghadapi tantangan dan
kebutuhan baru. Ini sebagian besar akan terasa dalam proses bantu dan servis, karena perkembangan
teknologinya agak lebih lambat daripada proses produksi utama. Selama 5 tahun terakhir, pemeliharaan
dan layanan teknis mulai membentuk sistem yang canggih. Saat ini, pemeliharaan dibagi menjadi
pemeliharaan reaktif, pemeliharaan preventif, dan pemeliharaan prediktif (Vlasov et al., 2018). Tujuan
utama dari perusahaan adalah untuk mendapatkan proses ini ke dalam bentuk digital melalui
metodologi digitalisasi.

2. Teknologi dalam Transportasi

Perusahaan manufaktur di abad kedua puluh satu menghadapi perubahan pasar yang semakin sering dan
tidak terduga yang didorong oleh persaingan global. Rekonfigurasi dan Industri 4.0 adalah teknologi rekayasa
baru yang memungkinkan responsivitas yang hemat biaya dan cepat terhadap perubahan pasar dan produk
(Koren, 2010) Salah satu landasan Industri 4.0 adalah teknologi eksponensial yang membawa pertumbuhan
pesat dalam produktivitas dan efisiensi di semua area dan kehidupan industri dari orang-orang. Beberapa dari
teknologi ini menjadi bagian dari industri sehari-hari, misalnya TIK dan teknologi seluler, pencetakan 3D,
robotika, aplikasi penginderaan, sebagian kecerdasan buatan, Internet of Things. Teknologi lain, seperti
nanoteknologi, bioteknologi, neuroteknologi, energi baru, atau penggunaan penuh kecerdasan buatan,

Internet of Things, satu paradigma banyak ide visi yang menguasai dunia. Pada tahun 2025 lebih dari triliunan dan triliunan
objek akan terhubung ke internet (Kowshalya dan Valarmathi, 2017). Internet of Things saat ini mengalami peningkatan besar dalam
penggunaan di semua lapisan masyarakat. Contoh terbaik adalah otomotif dan transportasi, khususnya
 Miroslav Fusko dkk. / Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052 1047

aplikasi untuk menavigasi kendaraan yang terhubung ke jaringan. Jaringan yang luas dan saling terhubung ini telah memengaruhi banyak
aspek dari perjalanan kita sehari-hari:

• Perencanaan Rute - sensor di kendaraan berkomunikasi dengan layanan GPS untuk menentukan rute terbaik, yang kemudian ditampilkan
pada tampilan head-up yang secara fisik mengarahkan pengemudi di sepanjang rute,
• Pencegahan Kecelakaan - sensor memperingatkan pengemudi tentang posisi kendaraan lain di jalan dan mencegah tabrakan. Mobil bahkan
dapat mengesampingkan kontrol pengemudi untuk menghindari kecelakaan,
• Keselamatan - serangkaian sensor di sabuk pengaman dapat melacak indikator fisiologis pengemudi dan menentukan apakah
pengemudi lelah atau mabuk. Jika pengemudi gagal dalam salah satu tes yang dilakukan oleh sensor, kendaraan menjadi tidak dapat
dioperasikan.

Berdasarkan penelitian dan pengembangan, jelas saat ini bahwa kendaraan otonom (mobil, kapal, kereta api, angkutan umum
dan lain-lain) akan memainkan peran kunci dalam transportasi modern masa depan. Pria itu akan menjadi apa yang disebut bagasi
hidup yang menaiki kendaraan dan memilih tujuan, misalnya melalui perintah suara. Namun, bagi kita untuk melihat kendaraan
otonom sebagai bagian dunia yang normal masih perlu waktu lama. Banyak pengujian dan peningkatan teknologi perlu dilakukan
sebelum kita dengan percaya diri mempercayakan diri kita sendiri, anggota keluarga dan teman-teman kita ke sarana transportasi
otonom. Saat ini, lusinan kendaraan otonom pada berbagai tahap perkembangan menjelajahi jalan-jalan dunia: (Vítek, 2018)

• Level 0 - tidak ada kontrol otomatis - sebagian besar mobil saat ini,
• Level 1 - asisten kontrol otomatis - kemudi, akselerasi, pengereman, asisten,
• Level 2 - kontrol otomatis parsial - kemudi canggih, akselerasi, asisten pengereman,
• Level 3 - kontrol otomatis bersyarat - otonomi kendaraan hanya di jalur ekspres,
• Level 4 - kontrol otomatis tingkat tinggi - otonomi kendaraan di mana-mana, jika aman, membatasi dalam cuaca buruk,
• Level 5 - kontrol otomatis penuh - otonomi kendaraan penuh, tanpa campur tangan manusia.

Bahkan insinyur perangkat lunak terbaik pun tidak mampu menyempurnakan kemampuan kendaraan otonom
untuk merespons dengan tepat dalam berbagai situasi lalu lintas dan dalam berbagai kondisi eksternal. Oleh karena
itu, mobil self-driving tidak dapat melakukannya tanpa diuji di sirkuit tertutup khusus, tetapi tes sebenarnya
menunggu di lalu lintas aktual di jalan umum. Tes semacam itu di jalan umum sudah berlangsung, dengan California
menjadi pendukung utama, yang memungkinkan uji coba semacam itu selama beberapa tahun sekarang. Teknologi
ini hebat, tetapi tanpa dasar-dasar digitalisasi dan transformasi pabrik konvensional menjadi pabrik cerdas, tanpa
mengumpulkan informasi (Big Data) dari proses operasi kendaraan, menganalisis hal yang sama dan menyelesaikan
masalah apa pun, tanpa mengubah pendekatan pemeliharaan teknis,

3. Metodologi

Barang dan alat transportasi otonom akan menggunakan kecerdasan buatan untuk mengotomatisasi fungsi yang sebelumnya dilakukan oleh manusia. Di masa depan juga produk dan layanan juga akan cerdas dan fokus pada pelanggan.

Produk dan layanan lama akan ditransformasikan pada jenis produk dan layanan baru, yang disebut cerdas. Otomatisasi fungsi dan digitalisasi proses tersebut melampaui otomatisasi yang disediakan oleh model pemrograman tetap. Digitalisasi

dan Industri 4.0 tidak terbatas pada teknologi pabrik. Mereka juga berarti perubahan mendasar dalam konten bisnis, penerapan teknologi baru dalam transportasi, komunikasi dengan pasar, perubahan fungsi internal perusahaan, perubahan

produk, karakteristik dan fungsinya (teknologi baru mesin dan desain produk, otonomi sesuatu), perubahan deskripsi pekerjaan, pendidikan dan pengembangan individu, benda, basis pengetahuan, dll. Konsep manufaktur proaktif (manufaktur

pintar) harus menggunakan kumpulan pengetahuan untuk membuat rencana strategi baru untuk masa depan (Bubeník dan Horák, 2014). Tidak ada bisnis atau industri yang mampu mengatakan, "ini bukan urusan kita." Pertanyaannya bukanlah

apakah akan memperkenalkan perubahan seperti itu atau tidak atau apakah itu akan terjadi sama sekali. Pertanyaan yang diperlukan adalah menanyakan bagaimana mengubah bisnis seseorang secepat mungkin dan bagaimana beradaptasi

dengan lingkungan baru. Penelitian kami berfokus pada bagian-bagian tertentu dari digitalisasi dan implementasi Industri 4.0 dalam kecerdasan Konsep manufaktur proaktif (manufaktur pintar) harus menggunakan seperangkat pengetahuan untuk

membuat rencana strategi baru untuk masa depan (Bubeník dan Horák, 2014). Tidak ada bisnis atau industri yang mampu mengatakan, "ini bukan urusan kita." Pertanyaannya bukanlah apakah akan memperkenalkan perubahan seperti itu atau

tidak atau apakah itu akan terjadi sama sekali. Pertanyaan yang diperlukan adalah menanyakan bagaimana mengubah bisnis seseorang secepat mungkin dan bagaimana beradaptasi dengan lingkungan baru. Penelitian kami berfokus pada bagian-

bagian tertentu dari digitalisasi dan implementasi Industri 4.0 dalam kecerdasan Konsep manufaktur proaktif (manufaktur pintar) harus menggunakan seperangkat pengetahuan untuk membuat rencana strategi baru untuk masa depan (Bubeník

dan Horák, 2014). Tidak ada bisnis atau industri yang mampu mengatakan, "ini bukan urusan kita." Pertanyaannya bukanlah apakah akan memperkenalkan perubahan seperti itu atau tidak atau apakah itu akan terjadi sama sekali. Pertanyaan yang

diperlukan adalah menanyakan bagaimana mengubah bisnis seseorang secepat mungkin dan bagaimana beradaptasi dengan lingkungan baru. Penelitian kami berfokus pada bagian-bagian tertentu dari digitalisasi dan implementasi Industri 4.0

dalam kecerdasan s bisnis secepat mungkin dan bagaimana beradaptasi dengan lingkungan baru. Penelitian kami berfokus pada bagian-bagian tertentu dari digitalisasi dan implementasi Industri 4.0 dalam kecerdasan s bisnis secepat mungkin dan bagaimana beradapt
1048 Miroslav Fusko dkk. / Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052

pabrik. Elemen dan informasi ini akan menjadi dasar untuk mengubah pabrik konvensional dengan produk
konvensional menjadi pabrik pintar dengan produk pintarnya.

4. Rumusan masalah

Di satu sisi, tekanan diberikan untuk mengembangkan kendaraan dan barang otonom, di sisi lain,
bagaimanapun, tidak ada yang peduli dengan bagaimana kendaraan dan barang otonom semacam itu
akan diproduksi. Pengoperasian kendaraan otonom dan cerdas dan banyak hal berjalan seiring dengan
kebutuhan layanan teknis, pengumpulan data, evaluasi data tersebut, pengambilan keputusan dan
tindakan korektif. Tidak masuk akal untuk menciptakan kendaraan otonom, Things and Things of the
Future yang cerdas, jika sistem dan proses manufaktur di pabrik mengikuti prinsip konvensional.
Perencanaan logistik adalah salah satu kegiatan utama yang mendorong pertumbuhan produktivitas
dan peningkatan fleksibilitas pabrik manufaktur (Mičieta dan Kovalský, 2017). Produk semacam itu akan
mahal dan akan diproduksi berdasarkan produksi barang tunggal.
Terjaminnya kontinuitas dan kualitas produksi membuat sebagian organisasi memikirkan status quo
pemeliharaan peralatan mereka (Pelantova dan Cecak, 2018). Saat ini, banyak pabrik yang masih menjalankan cara
“pemeliharaan”. Perusahaan teknologi seperti Amazon atau Google telah mengajari kita bahwa kita dapat memiliki
sesuatu dengan benar pada saat kita membutuhkannya. Kontrak antara produsen dan pemasok mereka mencakup
klausul pengurangan biaya beberapa persen tahun-ke-tahun. Kualitas tidak dilihat sebagai keunggulan kompetitif
saat ini, tetapi sebagai fakta. Selama beberapa tahun terakhir, produksi massal beberapa produk telah berubah dari
puluhan ribu batch menjadi produksi satu item, dan ini secara bertahap mempengaruhi semua produsen.
Manajemen pabrik saat ini sebagian besar bersifat intuitif. Manajemen kekurangan data, informasi, metode dan alat
pengambilan keputusan yang jelas. Kami biasanya mengelola proses manufaktur dengan cara "pemeliharaan" yang
berarti bahwa kami hanya mengatasi kekurangan yang teridentifikasi. Namun, kita perlu beralih ke prediksi dan
resep. Masalahnya adalah bahwa perencanaan dan manajemen produksi didasarkan pada prinsip-prinsip yang telah
digunakan lebih dari seratus tahun sekarang. Selama dua puluh tahun terakhir, manajemen Lean dan prinsip Six
Sigma telah berhasil diterapkan - pabrik memang telah membuat kemajuan. Hari ini, bagaimanapun, ini tidak lagi
cukup. Kombinasi prinsip-prinsip tersebut dengan digitalisasi memperkenalkan kualitas yang sama sekali baru pada
gambar. Oleh karena itu, pabrik-pabrik harus, suka atau tidak suka, melakukan perjalanan transformatif untuk
menjadi pabrik yang cerdas. Lebih-lebih lagi,

5. Solusi dan rekomendasi kami

Sementara itu, pendapat dominan di dalam perusahaan adalah: “Karena ini transformasi digital, itu adalah agenda
departemen TI. Oleh karena itu, kami akan mempercayakan kepala TI (CIO) untuk menjalankannya.” Namun ini , bukan
pendapat yang benar. Seluruh karyawan perusahaan, mulai dari manajemen puncak hingga operator, harus terlibat dalam
proses transformasi tersebut (Stuchlý et al., 2017). Pabrik harus dimulai di area berikut:

• Transformasi digital adalah agenda manajemen puncak. Manajemen puncaklah yang harus menjadi inisiator dan
koordinator utama,
• Pelaksana harus menjadi tim "optimis positif" yang berjuang untuk perubahan dan dapat diandalkan,
• Premis dasar untuk perubahan harus berupa serangkaian peluang dan ancaman yang datang dari pasar. Penting untuk
mengetahui apa keunggulan kompetitif digital,
• Sangat penting dan sering diabaikan adalah membina budaya perusahaan. Budaya perusahaan perlu dipandu
menuju perubahan yang dibawa oleh transformasi digital,
• Bagian yang krusial adalah rencana implementasi, pengkoordinasian penerapan perubahan pada kehidupan perusahaan dan
dampaknya terhadap pekerjaan, pendidikan, produksi, dan hasil perusahaan.
 Miroslav Fusko dkk. / Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052 1049

Jalur transformasi digital pabrik bukanlah keadaan yang terbatas, ini adalah perjalanan tanpa akhir dalam
membangun bisnis. Sebelum pabrik memulai perjalanan transformasi dan digitalisasi, pertanyaan-pertanyaan
berikut harus dijawab:

• Mengapa mengubah?

• Apa yang harus diubah?

• Bagaimana cara mengubah?

5.1. Mengapa mengubah?

Pertanyaan ini harus menjadi titik awal yang mendasar untuk semua transformasi digital. Transformasi adalah tantangan dan
peluang baru. Oleh karena itu, bisnis harus memiliki visi yang jelas tentang apa yang ingin mereka capai. Dapat dikatakan bahwa
beberapa sektor, atau setidaknya sebagian dari mereka, akan lebih terancam daripada yang lain. Area yang paling terancam
kemungkinan besar adalah perhotelan, ritel, media, dan layanan. Area-area ini tidak memiliki sumber daya yang cukup untuk
meningkatkan proses digital mereka sedemikian rupa, misalnya, perusahaan besar. Perusahaan seperti Amazon atau Google
memasuki pasar baru dan mengganggu model bekas. Gangguan di pasar juga bisa datang dari dalam industri individu, misalnya
oleh satu perusahaan besar yang memperkenalkan digitalisasi semaksimal mungkin.

5.2. Apa yang harus diubah?

Transformasi digital perusahaan dapat mengambil banyak bentuk, tetapi transformasi cerdas membutuhkan prioritas.
Berikut beberapa area yang bisa diubah:

• Model bisnis (bagaimana uang dibuat),

• Struktur (bagaimana perusahaan diatur),
• Orang (orang yang bekerja untuk perusahaan),
• Proses (bagaimana mereka dilakukan),
• Kemampuan TI (bagaimana informasi dikumpulkan dan dikelola),
• Pasokan (produk dan layanan),
• Model akuntabilitas (apa pertanggungjawaban Anda kepada pelanggan, pemasok, dll.).

5.3. Bagaimana cara mengubah?

Penting untuk memiliki gagasan yang jelas tentang di mana transformasi diperlukan dan apa yang harus ditangani. Ketika
datang ke digitalisasi perusahaan, pertanyaan ketiga ini adalah yang paling sulit dijawab, seperti mendalilkan apa yang harus
dilakukan. Ada bisnis yang berbeda dari sektor industri yang berbeda di pasar. Agar berhasil mendigitalkan suatu perusahaan, bisnis
harus mengembangkan keterampilan dasar yang secara kolektif dapat disimpulkan sebagai: Menjadi reseptif dan terbuka untuk
bisnis digital. Pernyataan ini mengacu pada tiga asumsi dasar (5.3.1., 5.3.2. dan 5.3.3.).

5.3.1. Untuk melihat melampaui masa sekarang

Untuk melihat di luar sarana saat ini, kemampuan untuk mengenali tren masa depan yang akan berdampak pada bisnis. Saat ini,
kita berada dalam lingkungan yang sangat dinamis, dan bisnis harus memperhitungkannya. Mereka harus melihat lebih dekat di
sekitar diri mereka sendiri dan memantau faktor-faktor yang mempengaruhi mereka. Kemampuan:

• Kesadaran akan tren teknologi baru,

• Mengakui perubahan dalam lingkungan yang kompetitif serta di sektor individu,
• Kumpulan ide-ide baru dari karyawan, pemasok, dan pelanggan.

5.3.2. Pengambilan keputusan berdasarkan informasi yang berkualitas

Pengambilan keputusan berdasarkan informasi mengacu pada analisis aktif informasi yang datang ke perusahaan dari luar dengan
memantau lingkungan sekitar dan tren baru dalam masyarakat atau industri tempat perusahaan tersebut menjadi bagiannya. Intern
1050 Miroslav Fusko dkk. / Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052

Infrastruktur TI, berbagi informasi antar orang atau departemen, juga penting. Kapasitas ini harus memiliki komponen
digital yang kuat, seperti sistem informasi berbasis pengetahuan, sistem komunikasi jarak jauh kolaboratif, panel kontrol
tampilan informasi, dan sistem pendukung pengambilan keputusan. Bisnis tidak dapat melakukannya tanpa manajemen
pengetahuan yang tepat di masa depan.

5.3.3. Implementasi cepat dari solusi

Kemampuan ini merupakan kombinasi dari dua komponen: kecepatan dan eksekusi. Keduanya sangat penting untuk keberhasilan
transformasi. Kemampuan untuk melihat melampaui masa kini sangat penting untuk memahami tren yang relevan; keputusan yang
diinformasikan sangat penting untuk membuat keputusan yang tepat berdasarkan informasi yang relevan. Namun, tidak satu pun dari
kemampuan ini dapat direalisasikan kecuali organisasi mampu membuat perubahan yang diperlukan dengan cukup cepat.

5.4. Model transformasi pabrik konvensional

Berdasarkan pengetahuan sebelumnya dan jawaban atas pertanyaan di atas, dimungkinkan untuk mengembangkan model digitalisasi
untuk mengubah pabrik klasik menjadi pabrik Cerdas. Gambar 1 berikut menunjukkan model transformasi pabrik konvensional menjadi
pabrik Smart. Hasilnya akan menjadi solusi berikut. Seorang teknisi yang bertanggung jawab atas perbaikan mobil menggunakan sistem
manajemen kendaraan. Dia sering dipaksa untuk mengunjungi sistem pusat untuk menemukan bagian-bagian yang diperlukan dan untuk
tujuan pemecahan masalah. Pasti akan lebih mudah baginya untuk terhubung ke sistem seperti itu. Hal yang sama mungkin berlaku untuk
dokumentasi, manual, instruksi pertukaran, dan sebagainya. Pekerja seperti itu pasti akan mendapat manfaat dari pemindaian, misalnya,
kode QR dan mendapatkan informasi langsung ke ponsel atau tablet mereka, daripada membaca manual pengguna. Sistem digital tersebut
akan memungkinkan untuk mengambil gambar atau membuat video dari pemasangan atau penggantian perangkat, dan untuk mengunggah
foto dan video ini sebagai bagian dari laporan perbaikan. Atas nama apa yang telah dikatakan, saya merekomendasikan bahwa satu sistem
dirancang, atau tautan dibuat, yang akan memfasilitasi komunikasi antara paket perangkat lunak yang berbeda.

Perusahaan terpilih di industri otomotif melalui profil sosial berkomunikasi dengan pelanggan mereka, publik dan
mereka berusaha untuk meningkatkan nama dan nama produk mereka di mata publik (Vodák et al., 2017; Vavrík et al.,
2017). Digitalisasi dalam bentuk ini akan membuka banyak peluang baru. Namun, ini tidak berarti bahwa pabrik harus
berhenti menggunakan solusi lama. Apa yang disebut produk dasar akan terus diproduksi, tetapi di masa depan digital,
adalah mungkin untuk menggabungkan produk fisik ini dengan solusi perangkat lunak yang akan membuatnya lebih
mudah digunakan, menciptakan nilai, dan meningkatkan kecerdikan produk, memberi pelanggan tambahan manfaat.

Gambar 1. Model Transformasi.

 Miroslav Fusko dkk. / Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052 1051

Model yang diusulkan dibangun untuk implementasi Top Down. Lingkup implementasi terutama tergantung
pada ukuran pabrik dan posisi keuangannya. Pabrik kecil, menengah dan besar bervariasi dalam hal tingkat
perkembangannya.

5.5. Manfaat implementasi percontohan

Evolusi definisi industri menjadi pabrik Cerdas telah memberikan peningkatan besar dalam hal efisiensi produksi dan mempromosikan cara-cara baru untuk mengimplementasikan antarmuka antara manusia dan mesin (Munera et al., 2015).

Kemampuan perusahaan manufaktur untuk memanfaatkan kemungkinan digitalisasi saat ini sangat penting untuk keberhasilannya. Jika pabrik menginginkan visi digitalisasi dan otonomi proses dan produk mereka terwujud dan untuk

mempertahankan daya saing mereka, mereka perlu mendigitalkan proses bisnis mereka dan menciptakan kondisi untuk membangun ekosistem digital. Dalam peringkat daya saing digital, Slovakia saat ini berada di antara negara-negara Uni Eropa

yang menempati posisi terakhir. Sangat penting ini harus berubah. Karena itu, digitalisasi perlu ditangani di perusahaan terlebih dahulu untuk memastikan kinerja tinggi, keandalan, menjaga tenggat waktu, dan manajemen biaya. Bisnis semacam

itu akan memiliki dasar yang baik untuk mengembangkan tren baru di semua bidang masyarakat: otomotif dan transportasi, teknik, kesehatan, pendidikan, dan sebagainya. Bagian dari penelitian kami melibatkan diskusi dengan mitra dari

universitas atau bisnis lain tentang strategi digitalisasi yang realistis dan layak dan kami mencoba untuk memperkenalkan teknologi potensial digitalisasi pabrik, penerapan teknologi eksponensial, Smart Things, hal-hal otonom dan sebagainya.

Manfaat percontohan dari penerapan solusi tersebut di pabrik dapat diringkas dalam poin-poin berikut: Bisnis semacam itu akan memiliki dasar yang baik untuk mengembangkan tren baru di semua bidang masyarakat: otomotif dan transportasi,

teknik, kesehatan, pendidikan, dan sebagainya. Bagian dari penelitian kami melibatkan diskusi dengan mitra dari universitas atau bisnis lain tentang strategi digitalisasi yang realistis dan layak dan kami mencoba untuk memperkenalkan teknologi

potensial digitalisasi pabrik, penerapan teknologi eksponensial, Smart Things, hal-hal otonom dan sebagainya. Manfaat percontohan dari penerapan solusi tersebut di pabrik dapat diringkas dalam poin-poin berikut: Bisnis semacam itu akan

memiliki dasar yang baik untuk mengembangkan tren baru di semua bidang masyarakat: otomotif dan transportasi, teknik, kesehatan, pendidikan, dan sebagainya. Bagian dari penelitian kami melibatkan diskusi dengan mitra dari universitas atau

bisnis lain tentang strategi digitalisasi yang realistis dan layak dan kami mencoba untuk memperkenalkan teknologi potensial digitalisasi pabrik, penerapan teknologi eksponensial, Smart Things, hal-hal otonom dan sebagainya. Manfaat

percontohan dari penerapan solusi tersebut di pabrik dapat diringkas dalam poin-poin berikut: Bagian dari penelitian kami melibatkan diskusi dengan mitra dari universitas atau bisnis lain tentang strategi digitalisasi yang realistis dan layak dan kami

mencoba untuk memperkenalkan teknologi potensial digitalisasi pabrik, penerapan teknologi eksponensial, Smart Things, hal-hal otonom dan sebagainya. Manfaat percontohan dari penerapan solusi tersebut di pabrik dapat diringkas dalam poin-

poin berikut: Bagian dari penelitian kami melibatkan diskusi dengan mitra dari universitas atau bisnis lain tentang strategi digitalisasi yang realistis dan layak dan kami mencoba untuk memperkenalkan teknologi potensial digitalisasi pabrik, penerapan teknologi ekspone

• Penghapusan kesalahan manusia,

• Operasi jauh lebih aman,
• Meningkatkan fokus pelanggan,
• Peningkatan OEE sebesar 12%,
• Peningkatan MTBF sebesar 74,5%,
• Meningkatkan kemampuan sistem untuk merespon situasi yang tidak direncanakan sebesar 20%,
• Pengurangan tingkat kegagalan sebesar 15 hingga 38%,

• Peningkatan kesiapan peralatan dan mesin sebesar 1,6%,

• Mengurangi biaya perawatan hingga 30%,
• Perubahan rasio pemeliharaan terencana terhadap pemeliharaan setelah kegagalan (dari 30 % - 70 % menjadi 70 % - 30 %).

6. Kesimpulan

Globalisasi pasar bebas dan peluang tak terbatas yang dihasilkan untuk menerapkan komponen yang diproduksi oleh
perusahaan di satu ujung dunia dalam produk dari belahan dunia lain, memberikan tekanan yang semakin besar pada
kualitas, presisi dan keandalan, serta pada fleksibilitas. produksi (Daneshjo et al., 2018). Dengan munculnya Industri 4.0 dan
digitalisasi, pabrik harus mengambil lompatan besar. Segala sesuatu yang dapat diotomatisasi akan diotomatisasi. Namun,
beberapa hal lebih sulit untuk diotomatisasi daripada hal-hal lain. Makalah ini membahas masalah pembuatan pabrik pintar
untuk transportasi cerdas. Saat ini, upaya sedang dilakukan untuk mengembangkan sistem transportasi cerdas dan
kendaraan otonom dan yang disebut kota pintar. Namun, tanpa landasan tertentu, ini tidak akan berhasil, yaitu tanpa
pabrik yang cerdas, proses dan sistem yang cerdas dan dapat dikonfigurasi ulang dan, tentu saja, tanpa layanan teknis
cerdas yang tidak hanya akan menangani pabrik, tetapi terutama produk baru. Saat ini produk yang dapat dikonfigurasi
ulang akan menjadi manfaat besar bagi pelanggan dan juga tantangan besar bagi perancang sistem manufaktur (Sasik et
al., 2014). Oleh karena itu, pertanyaan tentang bagaimana mengubah pabrik konvensional klasik menjadi pabrik cerdas
perlu dijawab hari ini.
Tekanan dari pasar yang meminta siklus inovasi yang lebih pendek, harga yang lebih rendah, produk yang lebih kompleks, peningkatan
fleksibilitas, produksi individual, atau produktivitas yang lebih tinggi, terus meningkat. Jika pabrik ingin tetap kompetitif dan
mempertahankan pangsa pasar mereka, mereka harus beradaptasi dengan permintaan baru dan mengoptimalkan serta mengkonfigurasi
ulang proses produksi saat bepergian. Akan perlu untuk mengenali satu fakta. Saat ini, pertanyaannya bukan tentang apakah
1052 Miroslav Fusko dkk. / Prosedur Penelitian Transportasi 40 (2019) 1045–1052

untuk memproduksi sesuatu atau tidak, pertanyaannya adalah seberapa cepat untuk menyesuaikan pabrik dengan tren baru dan kebutuhan
pasar. Solusinya adalah mengumpulkan informasi, menggunakan nilainya, menghubungkan produk, perangkat, dan orang.

Ucapan Terima Kasih

Pekerjaan ini didukung oleh Badan Penelitian dan Pengembangan Slovakia di bawah kontrak No. APVV-16-
0488.

Referensi

Bubeník, P., Horák, F., 2014. Sistem berbasis pengetahuan untuk mendukung perencanaan produksi. Technički vjesnik = Lembaran teknis 21. 3, 505–509.
ISSN 1330-3651.
Daneshjo, N., Kralik, M., Danishjoo, E., 2018. Strategi pengukuran logistik pada mesin ukur koordinat sebagai alat bantu untuk
reproduktifitas hasil. Jurnal Sains MM 1 (2018), 2338–2345. ISSN 1803-1269.
Dulina, ., Bartanusova, M., 2014. Perancangan CAVE menggunakan pabrik digital. Dalam: Procedia Engineering: simposium internasional tentang kecerdasan
manufaktur dan otomatisasi, DAAAM 2014; Wina; Austria; 26 November 2014 hingga 29 November 2014. Vol. 100, (2015), 291–
298. ISSN 1877-7058.
Faulin, J., Grasman, S., E., Juan, A., A., Hirsch, P., 2019. Transportasi Berkelanjutan dan Logistik Cerdas. Elsevier, 2019, edisi pertama, hlm. 534.
ISBN 978-0-12-814242-4.
Gregor, M., Herčko, J., Grznár, P., 2015. Pabrik penelitian sistem produksi masa depan. Dalam: ICAC2015: prosiding 21st
Konferensi internasional tentang otomatisasi dan komputasi: Glasgow, Inggris, 11-12 September 2015. [Sl]: IEEE, 2015, [6] hal. ISBN
978-0-9926801-0-7.
Gregor, M., Hodoň, R., Biňasová, V., Dulina, ., Gašo, M., (2018). Perancangan sistem logistik simulasi-emulasi. Jurnal Sains MM 3
(2018), 2498-2502. ISSN 1803-1269.
Koren, Y., 2010. Revolusi Manufaktur Global: Integrasi Produk-Proses-Bisnis dan Sistem yang Dapat Dikonfigurasi. Wiley; 1 edisi
(1 Juni 2010), hlm. 424. ISBN: 978-047058377-7.
Kowshalya, A., M., Valarmathi, M., L., 2017. Berpikir cerdas, berpikir sosial! Peta jalan dari objek yang lebih pintar ke objek sosial di internet sosial
hal - survei. Jurnal ilmu teknik terapan 15. 2, 149-154. ISSN 1451-4117.
Medvecká, I., Biňasová, V., Kubinec, L., 2017. Perencanaan dan evaluasi kinerja organisasi manufaktur. Rekayasa Procedia
192, 46–51. ISSN 1877-7058.
Mičieta, B., Kovalsky, M., 2017. Mendukung perencanaan dan optimalisasi sistem logistik cerdas. Rekayasa Procedia 192, 451–456. ISSN
1877-7058.
Miebach, J., Müller, P., 2006. Intralogistik – Potensi, Perspektif, Prognosen. Springer, Berlin, Heidelberg, Jerman, 2006. hlm. 296. ISBN
978-3-540-29657-7.
Munera, E., Poza-Lujan, J., Posadas-Yagüe, J., Simo, J., Blanes JF, Albertos, P., 2018. Kontrol kernel di lingkungan pabrik cerdas: Cerdas
integrasi sumber daya. Konferensi Internasional IEEE 2015 tentang Teknologi Siber dalam Otomasi, Kontrol, dan Sistem Cerdas (CYBER), Shenyang,
2015, 2002-2005. ISBN 978-1-4799-8728-3.
Pelantova, V., Cecak, P., 2018. Aspek baru manajemen perawatan dan material suku cadang. Dalam: Jurnal Sains MM 1 (2018),
2283–2289. ISSN 1803-1269.
Stuchlý, V., Poprock, R., Grenčík, J., Rakyta, M., 2017. Merancang proses pemeliharaan. ilina: Universitas Zilina, 2017. hlm. 542, ISBN
978-80-554-1315-0. (Dalam bahasa Slowakia).

Sasik, R., Haluska, M., Madaj, R., Gregor, M., Grznar, P., 2014. Pengembangan perakitan untuk solusi transportasi logistik. ICMD 2014:
buku prosiding konferensi internasional departemen desain mesin ke-55: The Best Western Hotel Grand, Beroun, Republik Ceko 9-12
September 2014. - Praha: Universitas Teknik, 2014. 75–79. ISBN 978-80-01-05542-7.
Sukor, N., S., A., Basri, N., K., 2019. Program Travel Behavior Modification (TBM) untuk Remaja di Pulau Penang. Springer, 2019, hlm. 67.
ISSN 2196-7830, ISBN 978-981-13-2504-5.
Vavrík, V., Gregor, M., Grznár, P. 2017. Simulasi Komputer sebagai Alat untuk Optimasi Logistik Menggunakan Kendaraan Berpanduan Otomatis.
Rekayasa Procedia 192, 923–928. ISSN 1877-7058.
Vítek, F., 2018. Kapan mobil yang benar-benar otonom akan datang ke Slovakia? Tersedia di Internet: <http://mocnedata.sk/kedy-budu-samojazdiace-
auta/> (Dalam bahasa Slowakia).

Vlasov, A., I., Echeistov, V., V., Krivoshein, A., I., Shakhnov, V., A., Filin, S., S., Migalin, V., S., 2018. Sistem informasi prediktif
dukungan analitis pemeliharaan peralatan industri. Jurnal ilmu teknik terapan 16,4, 515–522. ISSN 1451-4117. Vodák, J.,
Kubina, M., Soviar, J., Zrakova, D., Ferenc, P., 2017. Reputasi online di otomotif. Web konferensi MATEC: LOGI 2017 -
Konferensi ilmiah internasional ke-18: eské Budějovice, Republik Ceko, 19 Oktober 2017. Vol. 134, pasal. tidak. 00060, [6] hal. ISSN 2261-236X.