REM

 Lakukan identifikasi komponen

 Lakukan pelepasan, pemeriksaan dan penggantian komponen system Pendingin
Overhoul Master Cylinder
 Pembongkaran
 Kosongkan tabung reservoir ( dengan penyedot )
 Lepaskan pipa – pipa tekanan
 Lepaskan master dari boster
 Lepaskan tabung reservoir dari silinder master
( dengan menarik perlahan – lahan )
 Lepaskan baut penyetop torak 2 sekunder
piston ( tekan torak dalam-dalam dan
lepaskan baut penyetop )
 Lepaskan ring penjamin ( snap ring ) dengan menekan torak dan melepas snap ring
 Keluarkan torak 1 dan 2 ( ketok pada dua balok kayu beri alas kain, bila sudah
menonjol dapat ditarik keluar )
 Pemeriksaan
 Bersihkan semua komponen dalam air
 Periksa silinder master
 Periksa ulir – ulir baut
 Periksa sil
 Periksa torak dan pegas
 Pemasangan
 Lumasi sil – sil dengan vet silikon atau Glikol
( pada tanda panah )
 Memasang torak harus tegak lurus
 Agar sil tidak rusak, bantulah dengan kawat
pengepas atau bos pengepas
 Setelah pemasangan, kontrol / stel celah utama antara batang penekan silinder master
dan pedal rem ( 0,1 - 0,5 mm )
 Pekerjaan lanjutan adalah membuang udara ( agar lebih cepat ruang kerja master
sudah terisi cairan rem )
Overhoul Wheel Cylinder
 Pembongkaran
 Lepaskan roda, tromol rem dan sepatu
rem
 Lepaskan pipa tekanan cairan rem ( tutup
agar cairan rem tidak terbuang )
 Lepaskan silinder roda ( dengan melepas
baut pemegang )
 Bongkar silinder roda dan bersihkan dalam
air
 Pemeriksaan dan perbaikan : ( sama
dengan Job Master Silinder )
 Pemasangan adalah kebalikan pembongkaran
 Lumasi sil – sil dengan vet silicon atau
glycol
 Pasang kembali menjadi unit silinder roda
Awas ! dudukan yang benar
 Pasang silinder roda pada dudukannya
 Pasang / hubungkan pipa tekanan
 
a) Rem Tromol
pembongkaran.
Mengangkat kendaraan dan melepas roda-roda.
Bebaskan rem tangan.
Menyetel celah sepatu rem.
Membuka tromol rem.
Memeriksa kanvas rem
Mengukur diameter dalam tromol.
Melepas pegas pengembali rem.
Melepas sepatu rem.
Melepas kabel rem tangan.
Melepas tuas sepatu rem tangan.
Membersihkan plat penahan dan komponen disekitarnya.
perakitan.
 Memasang tuas sepatu rem tangan dan
 Memeriksa gerak bebas tuas.
 Memasang kabel rem tangan.
 Memasang penahan sepatu.
 Memasang pegas tuas
pengatur/penyetel otomatis
 Memasang sepatu belakang pada
plat penahan.
 Memasang penyetel otomatis.
 Memasang pegas(per) jangkar.
 Memasang sepatu depan.
 Memasang pegas pembalik.
 Memeriksa penyetel otomatis.
 Membersihkan kanvas/pelapis
sepatu rem.
 Memasang tromol rem.
 Menyetel celah sepatu rem.
b) Rem cakram/piringan.
pembongkaran

 Angkat kendaraan dan lepas semua roda.

 Melepas baut sub - pen.
 Membuka kaliper.
 Melepas Pad rem.
 Memeriksa keausan Pad rem.
 Memeriksa rotor piringan (cakram).
 Memeriksa kaliper.

KOPLING
1. Unit kopling dilepas dengan langkah-langkah sebagai berikut:
a. Longgarkan baut pengikat pada clutch cover/ unit penekan secara menyilang
satu persatu.
b. Gunakan alat penahan/ press untuk menekan clutch cover/ unit penekan
menahan tekanan pegas kopling.
 c. Setelah melepas alat penekan, lepaskan tutup kopling/ unit penekan (plat
penekan, pegas diafragma, dan tutup kopling menjadi satu). 1: plat kopling.
2. Unit penekan
2. Pemeriksaam kampas kopling.
 Periksa kondisi kampas kopling secara visual.
 Untuk mengukur tebal plat kopling, gunakan jangka sorong, ukur
kedalaman kepala kelingan dengan permukaan plat kopling.
 Perikasa pula kondisi karet/ pegas damper, jika pecah atau longgar,
ganti dengan plat kopling unit baru.
 Pasang kampas kopling pada input shaft transmisi.
 Periksa kondisi permukaan gesek secara visual.
 Pemeriksaan kerataan plat penekan dengan menggunakan filler gauge
dan penggaris baja. Ketidakrataan maksimal adalah 0,5 mm.
3. Pemeriksaan Flywheel/ roda gila. Gunakan dial gauge, dan periksa run out
flywheel. Run out maksimum: 0,1 mm.
4. Pemeriksaan release bearing kopling.
5. Pemasangan unit kopling.
 Berilah vet sedikit
 Perhatikan arah pemasangan plat kopling. (bagian menonjol di
belakang). Hindarkan plat kopling dari oli.
 Gunakan alat pemusat kopling sewaktu memasang unit kopling, bila plat
kopling tidak disenter maka poros input transmisi tidak bisa masuk pada
bantalan pilot.
 Kencangkan baut – baut unit penekan roda gaya secara bertahap dan
menyilang.

TRANSMISI
A. PEMBONGKARAN TRANSMISI
1. Lepaskan baut-baut pengikat transmisi
2. Tahan bagian bawah transmisi dengan dongkrak
3. Turunkan transmisi
4. Pada bagian Bak dan Tutup Transmisi, Lepaskan baut penyumbat untuk
pengisian dan pembuangan oli
5. Lepaskan braket kabel kopling dan braket dudukan
6. Lepaskan tutup belakang transmisi.
7. Keluarkan case cover dengan memukulnya dengan palu plastiksecar
perlahan-lahan.
8. Lepaskan pipa oli.
9. Lepaskan plat pengunci bola dan gasket. Keluarkan pegas penekan dan bola.
10. Lepaskan kotak transmisi dengan cara memukul kotak yang diberi penguat
dengan palu plastik.
11. Keluarkan snap ring
12. Lepas tuas pengontrol dan bagian-bagiannya.
13. Lepas roda gigi mundur
14. Lepaskan plat pengunci bearing input shaft.
15. Lepaskan unit in put shaft dan out put shaft.
16. Lepaskan gigi-gigi transmisi dari main shaft.
17. Lepaskan Diferensial Case dengan sebuah batang kuningan yang diletakkan
pada inner race bearing samping, pukul batang kuningan secara perlahan-
lahan.