MAKALAH

TEKNOLOGI SEPEDA MOTOR

“TEKNOLOGI SISTEM BAHAN BAKAR KARBURATOR SEPEDA MOTOR”
DOSEN:
Alfat Khaharsyah, S.Pd., M.Pd.

Disusun oleh:
Nama anggota kelompok :

Helmi Ariandoko (2018006130) Asri Maulidi

(2018006010)

Kelas : PVTM 5D

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN VOKASIONAL TEKNIK MESIN

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SARJANAWIYATA TAMANSISWA
YOGYAKARTA
2021

1
 Kata Pengantar
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena rahmat dan
hidayah-Nya sehingga kami bisa menyelesaikan tugas kelompok Teknologi Sepeda Motor
dengan materi Teknologi System Bahan Bakar Karburator Sepeda Motor ini.Tugas ini dibuat
untuk memenuhi tugas dari dosen pengampu mata kuliah Teknologi Sepeda Motor yang di
ampu oleh bapak Alfat Khaharsyah, S.Pd., M.Pd.. Selain itu, tujuan dari penulisan tugas ini
adalah untuk memberikan pengetahuan kepada pembaca.

Kami sebagai penulis menyadari bahwa ada banyak kekurangan pada tugas ini, Oleh
karena itu, kritik dan saran dari seluruh pihak senantiasa kami harapkan demi kesempurnaan
untuk pembuatan makalah kedepannya. Semoga tugas ini dapat membawa pemahaman dan
pengetahuan bagi kita semua.

Penyusun

2
 DAFTAR ISI

SAMPUL....................................................................................................................................1
Kata Pengantar...........................................................................................................................2
DAFTAR ISI..............................................................................................................................3
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................................4
DAFTAR TABEL......................................................................................................................6
BAB I.........................................................................................................................................7
PENDAHULUAN......................................................................................................................7
1.1 Latar Belakang..................................................................................................................7
1.2 Rumusan Masalah............................................................................................................8
1.3 Tujuan Pembahasan Masalah...........................................................................................8
BAB II........................................................................................................................................9
PEMBAHASAN........................................................................................................................9
2.1 A. Sistem bahan bakar......................................................................................................9
B. Karburator..................................................................................................................10
2.2 Fungsi Dari System Bahan Bakar..................................................................................11
2.3. A. Komponen Sistem Bahan Bakar...............................................................................12
B. Komponen Karburator Motor...................................................................................16
2.4 Jenis-Jenis Karburator....................................................................................................22
2.5 Cara Perawatan Dan Perbaikan System Bahan Bakar Karburator.................................29
1.Setelan tidak pas............................................................................................................30
2. Bensin tidak turun.........................................................................................................31
3. Main jet mampet...........................................................................................................32
5. Efek dari modifikasi karburator....................................................................................33
BAB III.....................................................................................................................................34
KESIMPULAN........................................................................................................................34
3.1. Kesimpulan....................................................................................................................34
3.2. Saran..............................................................................................................................34
DAFTAR PUSTAKA..............................................................................................................35

3
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 01: skema system bahan bakar karburator……………………………………………9

Gambar 02: aliran bahan bakar sepeda motor…………………………………………………9

Gambar 03: system bahan bakar karburator……………………………………………...…..11

Gambar 04 : tangki sepeda motor………………………………………………………..…..13

Gambar 05: Fuel Filter…………………………………………………………………….…13

Gambar 06: Fuel pump………………………………………………………………………14

Gambar 07 : selang bensin………………………………………………………………...…15

Gambar 08: karburator………………………………………………………………….……15

Gambar: 09 :mangkok pelampung karburator……………………………………………….16

Gambar 10: pelampung…………………………………………………………………...….17

Gambar 11: jarum katup pelampung…………………………………………………………17

Gambar 12 : Katup gas……………………………………………………………………….18

Gambar 13: Pegas katup gas…………………………………………………………………18

Gambar 14: pilot jet………………………………………………………………..…………19

Gambar 15: main jet………………………………………………………………….………19

Gambar 16: jet needle…………………………………………………………………..…….20

Gambar 17: needle jet…………………………………………………………………..…….20

Gambar 18: slow air jet………………………………………………………………………21

Gambar 19: main air jet………………………………………………………………………21

Gambar 20: air screw………………………………………………………………...………22

Gambar 21: karburator venture berubah-ubah……………………………………….………22

Gambar 22: karburator venture tetap…………………………………………………….…23

Gambar 23:karburator kecepatan konstan………………………………………………….23

Gambar 24: karburator PE……………………………………………………………….…24

4
Gambar 25: karburator PJ………………………………………………………………….25

Gambar 26: karburator PWK………………………………………………………………26

Gambar 27: karburator PWL…………………………………………………………….…27

Gambar 28: karburator TM……………………………………………………….……..…28

Gambar 29: karburator TMX…………………………………………………..…………..28

Gambar 30: penyetelan karburator……………………………………………..…………..30

Gambar 31: bensin pada karburator tidak turun……………………………..……………..31

Gambar 32: mainjet mepet…………………………………………………………………...32

Gambar 33: bensin bocor pada karburator…………………………………………………...32

Gambar 34: modifikasi karburator pada sepeda motor…………………..…………………..33

5
 DAFTAR TABEL
Tabel 01 : perbedaan type dan diameter venture karburator…………………………….23

6
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Secara umum sistem bahan bakar pada sepeda motor berfungsi untuk menyediakan
bahan bakar, melakukan proses pencampuran bahan bakar dan udaradengan perbandingan
yang tepat, kemudian menyalurkan campuran tersebut kedalam silinder dalam jumlah
volume yang tepat sesuai kebutuhan putaran mesin.Cara untuk melakukan penyaluran
bahan bakarnya dapat dibedakan menjadi dua,yaitu sistem penyaluran bahan bakar
dengan sendirinya (karena berat gravitasi)dan sistem penyaluran bahan bakar dengan
tekanan.Bahan bakar mempunyai peran penting dalam kendaraan, tanpa adanya bahan
bakar kendaran tidak mampu berjalan dengan sendirinya. Kompnen bahan bakar serta
sistemlah yang dapat membantu proses bahan bakar ke ruang bakar.
Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah
mesin pembakaran dalam. Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun
1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 insinyur kebangsaan Hungaria
bernama János Csonka dan Donát Bánki juga mendesain alat yang serupa. Adalah
Frederick William Lanchester dari Birmingham, Inggris yang pertama kali bereksperimen
menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya
membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris, bersilinder
tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal
combution).
Karburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor. Hampir semua
sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya  sepeda motor menggunakan
bensin sebagai bahan bakarnya. Karena itu karburator yang baik harus mampu membuat
gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap tingkat penggunaan
dan kecepatan putaran mesin. Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna
dibutuhkan perbanbingan bensin dan udara dalam percampuran gas, menurut teoritis
adalah 1:15. Artinya 1 gram bensin harus dicampur dengan 15 gram udara.
Dalam makalah ini kami akan membahas mengenai Teknologi Sistem Bahan Bakar
karburator.

7
1.2 Rumusan Masalah
a. Apa pengertian dari system bahan bakar dan karburator.?
b. Apa fungsi dari system bahan bakar dan karburator.?
c. Apa saja komponen system bahan bakar dan karburator…?
d. Apa saja jenis-jenis karburator..?
e. Bagaimana cara perawatan dan perbaikan system bahan bakar karburator ?

1.3 Tujuan Pembahasan Masalah

a. Untuk mengetahui apa pengertian dari system bahan bakar karburator
b. Untuk mengetahui fungsi system bahan bakar karburator
c. Untuk mengetahui komponen system bahan bakar dan karburator
d. Untuk mengetahui jenis-jenis karburator
e. Untuk mengetahui cara perawatan dan perbaikan system bahan bakar karburator.

8
 BAB II

PEMBAHASAN
2.1 A. Sistem bahan bakar

Gambar 01: skema system bahan bakar karburator

(http://yuliaamira.blogspot.com/2017/06/komponen-sistem-bahan-bakar-mesin.html)

Sistem bahan bakar dalam teknik otomotif adalah suatu sistem yang berfungsi untuk
menyimpan bahan bakar secara aman, menyalurkan bahan bakar ke mesin dan mengkabutkan
bahan bakar agar bercampur dengan udara. Sistem bahan bakar (fuel system) terdiri dari
beberapa komponen utama, umumnya komponen utama sistem bahan bakar motor bensin
terdiri dari tangki bahan bakar, fuel filter (saringan bensin) dan karburator, serta selang dan
pipa pipa penghubung (fuel line).

Gambar 02: aliran bahan bakar sepeda motor (http://seputarhobi.com/2019/03/29/sistem-

bahan-bakar-pada-sepeda-motor/)

9
B. Karburator
Karburator adalah tempat mencampur bensin dan udara.Karburator salah satu bagian
terpenting dari sebuah kendaraan. Elxotru (2010) menyatakan bahwa “karburator merupakan
salah satu bagian penting dari sistem pembakaran internal alami mesin (normally aspirated
engines) berbahan bakar bensin dan sejenisnya yang pertama kali dirancang oleh Karl
Friedrich Benz, seorang insinyur berkebangsaan Jerman pada tahun 1885”.

Arifianto (2010) menarik kesimpulan tentang pengertian karburator pada kutipan berikut
ini, Karburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor. Hampir semua sepeda
motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai
bahan bakarnya. Karena itu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang sempurna
dan sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap tingkat penggunaan dan kecepatan putaran
mesin. Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan bensin dan
udara dalam percampuran gas, menurut teoritis adalah 1:15. Artinya 1 gram bensin harus
dicampur dengan 15 gram udara.Apabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15 maka
biasanya dikatakan campuran miskin contoh 1:18. Apabila perbandingan campuran kurang
dari 1:15 maka dikatakan campuran kaya contoh 1:12. Didalam praktek pada umumnya
digunakan campuran kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih besar (boros
mesin). Dan dengan sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar yang ekonomis maka bisa
digunakan campuran miskin. Untuk campuran miskin ini biasa digunakan pada mesin 4 tak
karena gerakan motor ini tak secepat kerja motor 2 tak. Kahfi (2011) menyatakan bahwa
“karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin
pembakaran dalam. Mayoritas motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih
ringan dan murah, namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi
bahan bakar”. Willi (2008) menarik kesimpulan tentang pengertian karburator pada kutipan
berikut ini, Karburator alat sebuah alat dimana, alat tersebut memungkinkan terjadinya
percampuran antara udara dan Bahan Bakar untuk sebuah pembakaran dalam, Karburator
digunakan pada mesin kecil atau mobil-mobil tua (Biasanya dibawah tahun 1980). Karburator
mulai ditinggalkan sekitar tahun 1980 dan ganti dengan sistem injeksi yang terkomputerisasi.
Kebanyakan yang masih menggunakan karburator adalah motor karena alat ini murah dan
ringan. Namun kelemahan dari Karburator adalah harus dibersihkan secara periodik karena
Karburator dapat memiliki kerak-kerak dari Bahan Bakar.

Karburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor. Hampir semua sepeda
motor menggunakan karburator karena umumnya  sepeda motor menggunakan bensin

10
sebagai bahan bakarnya. Karena itu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang
sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap tingkat penggunaan dan kecepatan
putaran mesin. Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan
bensin dan udara dalam percampuran gas, menurut teoritis adalah 1:15. Artinya 1 gram
bensin harus dicampur dengan 15 gram udara. Apabila perbandingan campurannya lebih dari
1:15 maka biasanya dikatakan campuran miskin contoh  1:18. Apabila perbandingan
campuran kurang dari 1:15 maka dikatakan campuran kaya contoh 1:12. Didalam praktek
pada umumnya digunakan campuran kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih
besar (boros mesin). Dan dengan sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar yang
ekonomis maka bisa digunakan campuran miskin. Untuk campuran miskin ini biasa
digunakan pada mesin 4 tak karena gerakan motor ini tak secepat kerja motor 2 tak.

Gambar 03: karburator (https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-karburator-

sepeda-motor.html)

2.2 A. Fungsi Dari System Bahan Bakar

1. Sebagai penyuplai bahan bakar.

11
2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran.

3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas.

4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin.

B. Fungsi Dari Karburator

Elxotru (2010) menyatakan bahwa “fungsi utama karburator ialah mencampur bahan
bakar dengan udara/oksigen agar supaya bisa terbakar dengan baik dalam ruang pembakaran
sebagai alat pengontrol jumlah bahan bakar dan udara yang akan masuk ke dalam ruang
pembakaran

Mbobs (2011) menerangkan bahwa “karburator sendiri berfungsi sebagai tempat

bercampurnya udara dan bahan bakar,yang nantinya hasil pencampuran udara dan bahan
bakar akan di kabutkan/di semprotkan ke ruang bakar.

Yans (2010) berpendapat bahwa “fungsi karburator ialah  mengatur perbandingan

campuran udara dan bahan bakar,menjadikan campuran tersebut menjadi kabut,dan
menambah atau mengurangi jumlah campuran sesuai dengan kecepatan dan beban motor
yang berubah-ubah”.

Arifianto (2010) menerangkan bahwa “karburator berfungsi untuk mencampur bahan bakar
dan udara dalam perbandingan yang tertentu sehingga menjadi gas pembakar yang
dibutuhkan oleh mesin motor”.

Gambar 03: system bahan bakar karburator

(http://keluargasepuh86.blogspot.com/2019/09/sistem-bahan-bakar-sepeda-motor.html)

12
2.3. A. Komponen Sistem Bahan Bakar

1.Tanki bahan bakar

Gambar 04 : tangki sepeda motor (https://www.autoexpose.org/2018/03/komponen-sistem-

bahan-bakar-bensin.html)

Fungsi tanki bahan bakar adalah untuk menampung bensin yang akan digunakan sebagai
bahan bakar mesin. Didalam tanki inilah bensin dengan kuantitas besar disimpan untuk
kemudian secara berangsung bensin ini disalurkan kedalam mesin.

2. Fuel filter

Gambar 05: Fuel Filter (https://www.autoexpose.org/2018/03/komponen-sistem-bahan-bakar-

bensin.html)

13
Fuel filter atau saringan bahan bakar berfungsi sebagai penyaring atau filtrat yang akan
menyaring semua kotoran pada aliran bensin. Filter ini diperlukan karena didalam bensin itu
bisa terdapat molekul pasir atau kotoran lain yang dapat mengganggu kinerja mesin.

Selain itu, filter bensin ini biasanya juga memiliki water sedimenter yang akan memisahkan
air yang terdapat pada aliran bensin.

3. Fuel pump

Gambar 06: Fuel pump (https://www.autoexpose.org/2018/03/komponen-sistem-bahan-

bakar-bensin.html)

Fuel pump atau pompa bahan bakar adalah komponen untuk mengalirkan bensin dari dalam
tanki agar sampai ke mesin. Fuel pump ini diperlukan karena pada mobil letak karburator itu
lebih tinggi daripada tanki.

Jadi agar bensin dapat naik ke karburator perlu dorongan yang dilakukan oleh pompa. Pada
sistem bahan bakar konvensional, pompa bensin ini juga masih bersifat konvensional atau
mekanis.

Pompa bekerja menggunakan membran yang dapat bergerak secara aksial. Yang
menggerakan membran ini adalah poros nok dengan memanfaatkan sebuah nok.

14
4. Selang bensin

Gambar 07 : selang bensin (https://www.autoexpose.org/2018/03/komponen-sistem-bahan-

bakar-bensin.html)

Fungsi selang bensin adalah sebagai jalur mengalirnya bensin dari tanki ke karburator. Selang
ini berbahan mika yang kuat namun getas. Sehingga mesi ringan, selang ini mudah pecah.

5. Karburator

Gambar 08: karburator (https://www.autoexpose.org/2018/03/komponen-sistem-bahan-bakar-

bensin.html)

15
Karburator adalah komponen yang bertugas mengabutkan bensin ke dalam mesin (intake
manfold) dengan kuantitas yang ideal berdasarkan RPM mesin.

Jadi bisa dikatakan, letak keberhasilan sistem bahan bakar bensin konvensional sangat
bergantung pada kondisi karburator.

Cara kerja karburator itu memang cukup rumit, namun sederhananya bensin akan mengabut
dari dalam selang kecil bernama main jet. Pengabutan ini terjadi karena tekanan udara
didalam intake manifold lebih rendah daripada ruang penampung bensin didalam karburator.

Selengkapnya tentang karburator bisa anda baca pada artikel berikut ; Prinsip kerja karburator
mobil

6. Selang pengembali

Fungsi selang pengembali adalah untuk mengalirkan kelebihan bensin untuk dimasukan
kembali kedalam tanki bensin.

B. Komponen Karburator Motor

Menjadi kesatuan dari beberapa komponen penting, karburator motor setidaknya mempunyai
12 komponen yang perlu kita ketahui. Yang dimana semua komponen tersebut akan saling
berkaitan untuk menghasilkan campuran udara dan bahan bakar yang tepat sebelum masuk ke
dalam ruang bakar. Berikut beberapa komponen tersebut.

1. Mangkok Pelampung Karburator

Gambar: 09 :mangkok pelampung karburator(https://www.autoexpose.org)

16
Komponen pertama dari sebuah karburator motor yang perlu kalian ketahui adalah Mangkok
Pelampung Karburator atau sering di sebut Float Chamber. Komponen ini berfungsi untuk
menampung sementara bahan bakar yang berasal dari tangki bahan bakar sebelum di campur
dengan udara untuk selanjutnya di masukan kedalam ruang pembakaran.

2. Pelampung

Gambar 10: pelampung (https://www.autoexpose.org)

Komponen yang kedua bernama Pelampung atau dalam bahasa otomotif lebih di kenal
dengan Floater. Fungsi dari komponen ini untuk mengatur bahan bakar yang ada pada
mangkok tidak melebihi takaran. Dengan begitu kondisi karburator banjir tidak akan terjadi
dengan adanya komponen ini.

3. Jarum Katup Pelampung

Gambar 11: jarum katup pelampung (https://www.autoexpose.org)

17
Selanjutnya ada yang namanya jarum katup pelampung atau Needle Valve. Mempunyai
ukuran yang cukup kecil, komponen ini memiliki fungsi sebagai penutup saluran suplai
bahan bakar dari tangki apabila bahan bakar yang ada di dalam mangkok pelampung telah
penuh.

4. Katup Gas

Gambar 12 : Katup gas (https://www.autoexpose.org)

Komponen karburator motor yang selanjutnya yakni katup gas atau Throttle Valve. Fungsi
utama dari part ini yaitu sebagai pengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang
nantinya akan di teruskan ke dalam ruang pembakaran.

5. Pegas Katup Gas

Gambar 13: Pegas katup gas (https://www.autoexpose.org)

18
Terletak pada bagian atas karburator motor yang berada tepat pada tutup pengatur katup gas.
Fungsi utama yang di miliki pegasa katup gas adalah menjaga katup tetap tertutup ketika
tidak menarik tuas gas dan mengembalikan posisi katup gas ke posisi semula saat kita
melakukan deselerasi.

6. Slow Jet / Pilot Jet

Gambar 14: pilot jet (https://www.autoexpose.org)

Mempunyai tugas untuk dapat mengontrol dan mengatur aliran bahan bakar pada sistem
dengan putaran rendah dan mengenah. Dan semakin besar ukurannya, maka semakin besar
pula bahan bakar yang akan bisa di salurkan.

7. Main Jet

Gambar 15: main jet (https://www.autoexpose.org)

19
Main Jet atau yang juga di kenal sebagai Spuyer utama, merupakan komponen karburator
motor yang memiliki tugas atau fungsi sebagai pengontrol aliran bahan sistem pada putaran
menengah dan tinggi. Tentunya semakin besar ukurannya, maka semakin besar pula bahan
bakar yang akan di alirkan.

8. Jet Needle

Gambar 16: jet needle (https://www.autoexpose.org)

Lalu ada yang namanya Jarum Skep atau juga bisa di sebut Jet Needle. Fungsi utama dari
komponen ini yaitu untuk mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk
melalui Main Jet disaat motor digas dengan pembukaan katup 1/4 sampai dengan 3/4.

Selain itu komponen ini juga berperan penting terhadap besar kecilnya lubang Needle Jet.
Yang mana bentuk dari komponen ini sedikit tirus. Sehingga pada saat Jet Needle ditarik,
maka diameter lubang Needle Jet akan berbubah sesuai dengan trhottle valve yang ada.

9. Needle Jet

Gambar 17: needle jet (https://www.autoexpose.org)

20
Lalu komponen karburator motor yang berikutnya adalah Needle Jet. Bagian atau komponen
ini memiliki fungsi untuk mengontrol besar kecilnya lubang yang masih berhubungan dengan
bagian venturi. Sementara bentuk dari komponen ini lebih tirus dari Jet Needle. Sehingga
ukuran dari Needle Jet akan berubah sesuai dengan bukaan dari throtlle valve.

10. Slow Air Jet / Slow Air bleed

Gambar 18: slow air jet (https://www.autoexpose.org)

Slow Air Jet juga menjadi bagian dari komponen penting yang ada pada sebuah karburator
motor. Dimana komponen ini merupakan sebuah lunan yuang akan di lewati udara saat mesin
berada pada putaran stasioner. Dan hebatnya besar kecilnya lubang Slow Air Jet akan
mempengaruhi campuran saat berada pada putaran stationer atau putaran rendah sekalipun.

11. Main Air Jet

Gambar 19: main air jet (https://www.autoexpose.org)

21
Lalu ada juga yuang namanya Main Air Jet. Dimana komponen yang satu ini merupakan
bagian yang memiliki fungsi utama seabgai lubang yang akan di lewati oleh udara saat mesin
berada pada putaran tengah serta tinggi. Menariknya besar kecilnya lubang akan dapat
mempengaruhi besar dan juga atomisasi bahan bakar yang melewati Main Jet.

12. Air Screw / Pilot Screw

Gambar 20: air screw (https://www.autoexpose.org)

Sementara itu komponen karburator motor yang terakhir bernama Air Screw atau Pilot
Screw. Yang mana komponen ini merupakan sebuah sekerup yang akan dapat kita gunakan
untuk mengatur banyakanya udara dan bahan bakar yang akan melewati orifice

2.4 Jenis-Jenis Karburator

1. Karburator Venturi Berubah - Ubah (Slide Carburettor Or Variable Venturi

Gambar 21: karburator venture berubah-ubah (Sumber : jama,2008)

Karburator dengan venturi berubah-ubah menempatkan throttle valve/throttle torak (skep)

berada didalam venturi dan langsung dioperasikan oleh kawat gas. Oleh karena itu,
22
diameter venturi bisa dibedakan (bervariasi) susuai besarnya aliran campuran bahan bakar
udara dalam karburator.

2. Karburator Venturi Tetap (Fixed Venturi)

Gambar 22: karburator venture tetap (Sumber : jama,2008)

Karburator tipe ini merupakan karburator yang diameter venturinya tidak bisa dirubah-
rubah lagi. Besarnya aliran udaranya tergantung pada perubahan throttle butterfly (katup
throttle/katup gas). Pada tipe ini biasanya terdapat pilot jet untuk kecepatan idle/stasioner,
sistem kecepatan utama sekunder untuk memenuhi proses pencampuran udara bahan bakar
yang tepat pada setiap kecepatan. Karburator tipe ini dalam menyalurkan bahan bakar
hanya melalui main jet (spuyer utama) yang dikontrol oleh jarum (needle), karena bentuk
jarum dirancang tirus. Hal ini akan mengurangi jet (spuyer) dan saluran tambahan lainnya
seperti yang terdapat pada karburator venturi tetap.

3. Karburator Kecepatan Konstan (Constant Velocity Carburettor)

Gambar 23:karburator kecepatan konstan (Sumber : jama,2008)

Karburator tipe ini merupakan gabungan dari kedua karburator di atas, yaitu variable
venturi yang dilengkapi katup gas (throttle valve butterfly). Karburator constant velocity

23
carburettor (CV caburettor) sering juga disebut karburator vakum. Torak valve berada
dalam venturi yang berfungsi agar diameter venturi berubah-ubah dengan bergeraknya
torak tersebut ke atas dan ke bawah. Pergerakan torak valve ini tidak oleh kawat gas seperti
pada karburator variable venturi, tetapi oleh tekanan negatif (kevakuman) dalam venturi
tersebut. Berdasarkan gambar dibawah, udara yang mempunyai tekanan sama dengan udara
luar mengisi daerah di bawah diapragma.

Ukuran Diameter Venturi dan type karburator berbeda-beda, seperti pada table dibawah ini

Merek motor Diameter venturi

Jupiter VM 16
Jupiter Z VM 17
spin BS 26
Ninja R PWL 26
Supra x PB 16
CBR 150 VK 28
Tabel 01 : perbedaan type dan diameter venture karburator
(https://panaekan001.blogspot.com/2019/01/ukuran-karburator.html)

Jenis Karburator Motor Berdasarkan Bentuk Katup Gas (Skep)

1. Karburator PE

Gambar 24: karburator PE (https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-

karburator-sepeda-motor.html)

Bagi penyuka kecepatan, karbu ini cocok untuk harian maupun balap drag motor bebek
105-125cc maupun kelas motor matic bore up hingga 200 cc, dan sangat cocok untuk yang
menginginkan top speed dan turing dalam kota maupun luar kota.Karburator PE ini

24
memiliki beberapa ukuran diantaranya : PE 24, PE 28, PE 38. Ciri- ciri karburator PE, yaitu
:
 Skep dari ukuran 20-38 mm.
 Setelan stationer warna hitam(sudco)
 Setelan stationer kuning (NSR SP)
 Skep bulat berlapis krom
 Performa tarikan bawah dan atas bagus
 Untuk venturi 28 mampu direamer hingga 31 mm
 Setting PJ MJ nya mudah
 Irit bahan bakar

1. Karburator PJ

Gambar 25: karburator PJ (https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-

karburator-sepeda-motor.html)
Kerburator PJ memiliki katup (skep) berbentuk oval lapis chrome. Skep oval ini
memiliki kelebihan pada lintasan kabut yang lebih cepat dibanding bulat karena
skep tipis. Jarak lintas ke intake manifold (saluran masuk) lebih dekat jadi bahan

25
 lebih bakar cepat sampai. Karburator PJ umumnya diperuntukan motor 2-Tak,
cirinya boros bahan bakar walaupun setingan dibuat irit

2. Karburator PWK

Gambar 26: karburator PWK (https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-

karburator-sepeda-motor.html)
Karburator PWK berbentuk skep semi flat / skep D lapis chrome, performa bagus tetapi
boros bahan bakar, cocok untuk Moto Cross dan Road Race
Dilihat sekilas, secara fisik karburator ini menyerupai karburator PJ. terutama tutup katup
gas (skep) yang bulat dan berwarna hitam. Tetapi PWK ini memliki bentuk skepsemi-flat /
skep berbentuk D. Karburator PWK menghasilkan tenaga yang beasar. 
Untuk ukuran karburator PWK ini diantaranya : PWK 28 biasa, PWK 28 sudco, PWK 35
air stiker (sudco) dan PWK 41 pro series, tipe ini paling spesial karena untuk tarikan bawah
dan atas setting karbu mudah didapat. Tetapi untuk main-jetnya tidak sama, dimensi lebih
panjang. Ciri-ciri karburator PWK :
 Performa bagus di putaran bawah keatas.
 Meskipun karburator sudah disetting irit ,konsumsi bahan bakar arbu ini akan tetap
boros (tidak dapat irit).
 Skep semi flat bentuk skep (D)dengan lapisan chrome.
 Spare part mudah dicari.

26
  Terdapata rangkaian quads vent untuk mengurangi tenaga drop saat udara melewati
venturi.
 Cocok untuk moto cross dan road race.

3. Karburator PWL

Gambar 27: karburator PWL (https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-

karburator-sepeda-motor.html)

Karburator PWL performa putaran bawah bagus tapi yang atas sering kehilangan nafas,
venturinya mengecil diatas.

4. Karburator TM

27
 Gambar 28: karburator TM (https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-
karburator-sepeda-motor.html)
Karburator TM dengan bentuk skep kotak, performa lebih bagus dibanding skep bulat, karena
udara yang masuk lebih lancar dan cepa
5. Kaburator TMX

Gambar 29: karburator TMX (https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-

karburator-sepeda-motor.html)
Karburator TMX bentuk skep setengah lingkaran, memilikai kelebihan akselerasi dan
powerband yang rata disemua RPM.

28
2.5 Cara Perawatan Dan Perbaikan System Bahan Bakar Karburator

1. Lepaskan Karburator
Siapkan peralatan seperti obeng dan kunci pas lain yang diperlukan, lalu lepaskan
karburator dari dudukannya, lakukanlah dengan hati-hati.

2. Buka Mangkuk Karburator

Setelah dilepaskan dari dudukannya, bukalah mangkuk karburator, lihat dan perhatikan
apakah ada endapan atau air di dalam mangkuk tersebut.
Bila kotor, bersihkan dengan cairan khusus. Namun jika tidak ada cairan khusus, dapat
dibilas dengan bensin menggunakan kuas. Proses ini harus dilakukan dengan teliti untuk
memastikan semua area mangkuk bersih.

3. Cek dan Bersihkan Pelampung

Fungsi pelampung adalah untuk mempertahankan ketinggian bahan bakar yang masuk ke
dalam ruang, part tersebut harus dalam kondisi penyetelan dengan tinggi yang sesuai.
Untuk membersihkannya lepaskan pelampung lalu bersihkan dengan bensin menggunakan
kuas.

4. Bersihkan Pilot Jet

Fungsi part tersebut untuk mengontrol dan mengalirkan bahan bakar saat putaran mesin
bawah sampai menengah.
Untuk membersihkannya lepaskan pilot jet semprot dengain cairan husus bila tidak ada
celupkan kebensin bila sudah tiup lubang pilot jet atau gunakan kompresor bila
memilikinya. Setelah itu pastikan lubang pilot jet bersih tidak ada yang menyumbat.

5. Lepaskan Main Jet

Fungsi part tersebut untuk mengontrol dan mengalirkan bahan bakar saat putaran mesin
menengah sampai ke atas.

29
Untuk membersihkannya, lepaskan main jet, kemudian semprot dengan cairan khusus.
Namun bila tidak ada cairan khusus, celupkan ke bensin.
Kemudian tiup lubang main jet atau gunakan kompresor bila memilikinya. Setelah itu,
pastikan lubang main jet bersih tidak ada yang menyumbat.

6. Lepaskan Needle Jet

Fungsi part tersebut untuk mengatur jumlah campuran bahan bakar dan udara yang
mengalir melalui saluran penyiram pada saat ¼ - ¾ pembukaan katup.
Untuk membersihkannya, semprot dengan cairan khusus atau dapat dengan bensin
menggunakan kuas. Bila diameternya berubah, gunakan amplas halus untuk menghilangkan
kerak yang ada pada nedlee jet.

7. Pasang kembali part-part yang telah dilepas dan dibersihkan

Setelah semua part dibersihkan, jangan lupa bodi karburator dibersihkan juga, lalu rakit
satu persatu partnya dengan ukuran atau setelan yang benar. Lakukanlah dengan teliti dan
hati-hati.

Masalah-masalah yang sering terjadi pada karburator

1.Setelan tidak pas

Gambar 30: penyetelan karburator (https://otomotifnet.gridoto.com)

Umumnya karburator punya dua sekrup penyetel yang bentuknya kecil. Dua sekrup tersebut
sebagai pengatur masuknya bahan bakar dan satu lagi memiliki peran mengatur asupan udara.

30
Keduanya sering kali diatur guna menyesuaikan kondisi langsam atau putaran mesin yang
ideal saat idling. Hanya saja perlu kamu ketahui, memutar salah satu sekrupnya saja bisa
berpengaruh pada performa mesin.

Tapi yang perlu diingat, bila perbandingan antara angin dan bensin yang bercampur tidak
ideal bisa-bisa membuat proses pembakaran bahan bakar tidak sempurna. Alhasil performa
mesin jadi kurang sip. Bisa pula mudah mati.

2. Bensin tidak turun

Gambar 31: bensin pada karburator tidak turun (https://otomotifnet.gridoto.com)

Salah satu masalah lain yang kerap ditemui pada pemilik motor berkarburator adalah mesin
susah dihidupkan. Terutama ketika kuda besi didiamkan dalam waktu lama. Bisa juga saat
berada di dataran tinggi.

Jika hal itu terjadi, periksa saluran bensin motor kamu. Bisa saja ada masalah bensin tidak
mengalir dari tangki ke karburator. Umumnya untuk motor yang masih mengusung
karburator tidak memiliki fuel pump. Aliran bensin dari tangki ke karburator cuma
memanfaatkan gaya gravitasi.

Saat motor didiamkan dalam waktu yang lama, biasanya terdapat masalah karena ada udara
yang terjebak di dalam karburator, sehingga menyumbat aliran bensin, makanya saat disela
beberapa kali pun mesin akan susah hidup.

Apabila menemui hal tersebut, jangan ragu untuk melepas selang bensin yang masuk ke
karburator, dan biarkan bensin mengucur sampai lancar. Setelahnya pasang kembali selang
ke karburator

31
3. Main jet mampet

Gambar 32: mainjet mepet (https://otomotifnet.gridoto.com)

Permasalahan lain yang sering ditemui adalah main jet mampet. Main jet berfungsi

menyalurkan dan mengabutkan bensin. Debit bensin yang keluar akan sangat bergantung
pada diameter main jet. Lantaran enggunaan sehari-hari, kerak atau kotoran bisa menempel di
main jet. Akibatnya pasokan bensin akan terhambat dan volume bensin yang tersalurkan pun
akan lebih sedikit, sehingga masalah karburator ini akan membuat motor terasa brebet. Cara
yang dapat dilakukan adalah rajin-rajin membersihkan karburator. Proses ini berguna
membersihkan seluruh saluran yang ada pada karburator hingga main jet. Alhasil performa
karburator selalu optimal ketika berkendara.

4. Bensin bocor dari karburator

Gambar 33: bensin bocor pada karburator (https://otomotifnet.gridoto.com)

32
Ada pula masalah bensin bocor di karburator. Walaupun sebenarnya karburator didesain
aman untuk menahan tekanan bensin. Namun tetap saja akan ada masalah karburator bocor.
Hal ini karena sistem pelampung tidak dapat menutup saluran bensin, akibatnya bensin
meluber dari bagian sambungan selang.

Jika menemui hal ini segera periksa kebocoran pada selang atau bagian di dalam karburator.
Bila selang dalam keadaan normal, maka masalahnya ada pada karburator.

5. Efek dari modifikasi karburator

Gambar 34: modifikasi karburator pada sepeda motor (https://otomotifnet.gridoto.com)

Biasanya untuk mendapatkan performa yang lebih baik, pemilik motor akan memodifikasi
karburator dengan mengganti main jet, jarum skep atau lebar venturi. Hanya saja penggantian
komponen yang tidak sesuai ukuran bisa menimbulkan masalah lain, seperti lebih boros
bensin dan lain-lain.

Memang dengan memodifikasinya bisa menambah performa motor, tapi dampak lain umur
komponennya akan lebih singkat. Apabila menemui gejala yang sudah disebutkan tadi maka
cara terbaiknya adalah mengganti komponen yang sudah diubah dengan komponen bawaan
pabrik.

33
 BAB III

KESIMPULAN
3.1. Kesimpulan

Karburator memang sangat penting dalam kendaraan bermotor, karena karburator dapat
mengatur akselerasi kecepatan kendaraan pada berbagai tingkat beban dan kecepatan,
kemudian dapat memudahkan mesin untuk hidup, dan juga memberikan tenaga yang besar
pada mesin kendaraan dan juga bekerja dengan ekonomis.

Fungsi kerja pada karburator ialah pada waktu zuiger bergerak dari TMA ke TMB didalam
langkah hisap, maka pada ruangan silinder terjadi pembesaran ruangan sehingga
menimbulkan kehampaan pada ruang bakar atau ruang silinder

Cara kerja pada karburator adalah ketika mesin dalam keadaan hidup (langsam), bensin dari
float camber ( tampungan bensin) masuk ke dalam lubang kecil pada jet stationer (spoeyer
langsam), masuknya bensin kedalam spoeyer ini diakibatkan karena perbedaan tekanan udara
antara tekanan udara pada float chamber dengan tekanan udara pada venturi.

3.2. Saran

Saran yang dapat penulis sampaikan pelajarilah lebih dalam tentang Sistem Karburator
karena dengan mempelajari lebih dalam lagi maka kita akan mudah memahami tentang
karburator.

34
 DAFTAR PUSTAKA
https://www.otoflik.com/komponen-karburator-motor/

https://www.autoexpose.org/2017/07/karburator-banjir.html
https://panaekan001.blogspot.com/2019/01/ukuran-karburator.html

https://www.autoexpose.org/2018/02/kerusakan-karburator.html

https://tirto.id/ketahui-penyebab-dan-cara-mencegah-karburator-banjir-fscn

https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-karburator-sepeda-motor.html

https://otosigna99.blogspot.com/2020/06/jenis-jenis-karburator-sepeda-motor.html

Nuh, Mohammad. 2013. Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 2. Jakarta: Menteri Pendidikan
dan Kebudayaan

Sistem Bahan Bakar Konvensional (scribd.com)

Daryanto (2010). Teknik Servis Mobil. Rineka Cipta: Jakarta
http://stm1otomotifblogadress.blogspot.com/2016/03/gangguan-gangguan-pada-aliran
sistem.html diakses pada, 13 maret 2021.

35