Wike

Responsi Perencanaan Geometrik Jalan
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jumlah kendaraan yang selalu bertambah, pengetahuan tentang kelakuan
pengendara, dan meningkatnya jumlah kecelakaan, membawa perencanaan geometrik
supaya memberikan pelayanan maksimum dengan keadaan bahaya yang minimum serta
harga yang pantas.
Perencanaan geometrik jalan merupakan bagian dari perencanaan jalan yang
dititikberatkan pada perencanaan bentuk fisik, sehingga dapat memenuhi fungsi dasar
dari jalan yaitu memberikan pelayanan yang optimum pada arus lalu lintas dan sebagai
akses kerumah – rumah penduduk. Dalam lingkup perencanaan geometrik tidak
termasuk perencanaan tebal perkerasan jalan dan drainase jalan, walaupun dimensi dari
perkerasan dan drainase merupakan bagian dari perencanaan geometrik sebagai bagian
dari perencanaan jalan seutuhnya.
1.2 Maksud dan Tujuan
Maksud dan tujuan dari perencanaan geometrik jalan adalah menghasilkan
perencanaan infrastruktur yang aman, efisiensi pelayanan arus lalu lintas dan
memaksimalkan rasio dengan tingkat penggunaan / biaya pelaksanaan ruang, bentuk, dan
ukuran jalan dikatakan baik, jika dapat memberikan rasa aman dan nyaman kepada
pemakai jalan. Selain itu tujuannya yaitu sebagai ajang pembelajaran bagi penulis
khususnya dan bagi pembaca secara umum.
Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 1

1.3 Sistematika Penulisan
BAB I PENDAHULUAN
Berisi tentang latar belakang, maksud dan tujuan, dan sistematika penulisan.
BAB II PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN JALAN
Berisi tentang perhitungan - perhitungan perencanaan jalan yang sesuai dengan
kriteria yang telah ditentukan.
BAB III KESIMPULAN DAN SARAN
Berisi tentang kesimpulan dan saran - saran tentang perhitungan dan laporan
yang telah diselesaikan.

BAB II
PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN JALAN
Dari jalan yang telah dibuat dapat dikategorikan sebagai berikut:
Tabel 2.1. KLASIFIKASI MEDAN
N Ketinggian Kontur (m) Lebar Kemiringan Klasifikasi

-30 0 30
o Jalan (m) Medan (%) Medan
141.916 145.168 148.421106
1 1 6 6 60 10.8416248 Bukit
148.673 153.339 158.005427
2 5 5 1 60 15.55323156 Bukit
156.058 161.896 167.734567
3 2 4 6 60 19.46066494 Bukit
165.604 172.758133
4 158.451 6 8 60 23.84520077 Bukit

213.315 217.733 222.151015
5 2 1 2 60 14.72627615 Bukit
261.802 268.643 275.485353
6 5 9 9 60 22.80476747 Bukit
177.232 179.684 182.136567
7 6 6 9 60 8.173353725 Bukit
198.945 193.927 188.909561
8 1 3 4 60 16.72589936 Bukit
237.224 225.403197
9 9 231.314 8 60 19.70278739 Bukit

10 310.618 301.816 293.015061 60 29.33886625 Gunung

4 7 4
359.898 354.307 348.717362
11 2 8 2 60 18.63476128 Bukit
302.821 313.422 324.024415
12 4 9 9 60 35.33828635 Gunung
249.275 266.084 282.893116
13 2 2 4 60 56.02981683 Gunung
280.500 295.083952
14 265.917 5 3 60 48.61165124 Gunung

229.526 233.078 236.631037
15 8 9 5 60 11.84035892 Bukit
244.469 255.289 266.109126
16 4 2 4 60 36.06625804 Gunung
240.426 266.737604
17 3 253.582 8 60 43.85210964 Gunung

240.601 252.877 265.153464
18 8 6 4 60 40.91947702 Gunung
220.925 228.898 236.871830
19 7 8 7 60 26.57684594 Gunung
219.411 220.329 221.247440
20 3 4 7 60 3.060297498 Bukit
21 212.5 212.5 212.5 60 0 Datar
22 225 225 225 60 0 Datar
270.950 265.023202
23 8 267.987 4 60 9.87925964 Bukit

323.857 308.393 292.929904
24 8 8 4 60 51.54646261 Gunung
367.909 349.998 332.088127
25 1 6 9 60 59.70156382 Gunung
385.293 374.953 364.613263
26 2 2 2 60 34.4665237 Gunung
413.020 405.292 397.563669
27 9 3 9 60 25.76200578 Gunung
445.252 425.563 405.874414
28 6 5 9 60 65.63028596 Gunung
435.620 415.569 395.517498
29 7 1 4 60 66.83866483 Gunung
436.245 417.049 397.852806
30 9 3 3 60 63.98847612 Gunung
438.559 420.639
31 2 9 402.720551 60 59.73106684 Gunung

422.136 417.821 413.507295
32 4 9 1 60 14.38191698 Bukit
386.011 384.773
33 9 1 383.534206 60 4.129535153 Bukit

360.879 359.260 357.641255
34 4 3 1 60 5.396854454 Bukit
353.166 350.717 348.267664
35 9 3 8 60 8.165326301 Bukit
354.784 350.690 346.597317
36 4 9 4 60 13.64516188 Bukit
361.226 356.868 352.511381
37 4 9 8 60 14.52496958 Bukit
313.266 324.857828
38 2 319.062 3 60 19.31943056 Bukit

39 262.5 262.5 262.5 60 0 Datar
40 236.755 230.859 224.963198 60 19.65363997 Bukit

4 3 6
181.175 178.210 175.245214
41 2 2 3 60 9.883290203 Bukit
149.898 144.832 139.766185
42 9 6 5 60 16.88788672 Bukit
121.548 117.763 113.979281
43 6 9 8 60 12.61550759 Bukit
121.601 119.223 116.844943
44 5 2 6 60 7.927566983 Bukit
89.2642 84.2742 79.2841493
45 7 1 1 60 16.63353267 Bukit
46 75 75 75 60 0 Datar
47 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
48 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
49 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
50 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
51 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
55.5440 54.6477 53.7513993
52 4 2 2 60 2.987736556 Datar
66.2665 64.8819
53 5 4 63.4973216 60 4.615384308 Bukit

94.8202 92.5188 90.2174965
54 2 6 3 60 7.671213037 Bukit
166.440 125.881206
55 8 146.161 9 60 67.59931558 Gunung

201.898 190.192172
56 213.604 1 6 60 39.01975704 Gunung

200.710 192.512 184.315404
57 3 8 6 60 27.32479342 Gunung
58 137.200 131.275 125.350064 60 19.75085311 Bukit

6 3 7
82.5221 84.8905 87.2589330
59 3 3 8 60 7.8946638 Bukit
60 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
59.7262 58.4629
61 4 6 57.1996846 60 4.210927093 Bukit

83.9391 76.0965 68.2538719
62 9 3 9 60 26.14220018 Gunung
64.1693 69.7746 75.3800046
63 3 7 3 60 18.68446424 Bukit
69.0693
64 7 76.8579 84.6464369 60 25.96178011 Gunung

65 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
55.6301 52.8916 50.1531650
66 9 8 6 60 9.128378595 Bukit
56.7282 52.5546 48.3811625
67 2 9 9 60 13.91176085 Bukit
57.7787 47.9069 38.0351273
68 2 2 1 60 32.90599125 Gunung
55.8143 48.0035
69 3 4 40.1927443 60 26.0359713 Gunung

58.2688 50.9771 43.6854562
70 4 5 6 60 24.30564333 Bukit
42.0485 49.6867 57.3248926
71 7 3 6 60 25.46053007 Gunung
54.2195 54.4651 54.7106793
72 6 2 3 60 0.818538801 Datar
73 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
74 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
75 62.5 62.5 62.5 60 0 Datar
76.6524 79.7500 82.8477006
76 4 7 9 60 10.32543286 Bukit
77 87.5 87.5 87.5 60 0 Datar
79.3608 74.2717
78 6 1 69.182564 60 16.96382143 Bukit

101.091 105.838056
79 96.345 5 7 60 15.82176341 Bukit

115.532 121.860 128.188771
80 5 6 9 60 21.09380669 Bukit
147.455 153.347 159.239885
81 9 9 3 60 19.63998784 Bukit
186.555 181.054 175.553094
82 9 5 6 60 18.33807189 Bukit
83 212.5 212.5 212.5 60 0 Datar
190.928 198.194 205.460874
84 7 8 6 60 24.22027007 Bukit
175.508 192.034 208.560079
85 4 3 8 60 55.08605911 Gunung
190.213 203.561 216.908804
86 9 3 7 60 44.49158575 Gunung
179.601 214.049 248.496990
87 6 3 4 60 114.8255914 Gunung
252.236 267.614 282.991749
88 5 1 9 60 51.25874174 Gunung
279.546 299.507 319.468513
89 3 4 9 60 66.53698924 Gunung
325.526 342.130 358.733405
90 9 1 6 60 55.34421445 Gunung
91 389.159 399.986 410.812841 60 36.08843688 Gunung
8 3 5
420.126 423.188 426.250210
92 7 5 2 60 10.20581488 Bukit
93 462.5 462.5 462.5 60 0 Datar
 Penentuan Medan
Maka didapat kriteria medan seperti di bawah ini:
Tabel 2.2. Kriteria Medan
Frekuensi Persentase
Kriteria Medan
(unit) (%)
Datar 19 20,43%
Bukit 43 46,26%
Pegunungan 31 33,33%
Total 93 100.00%
Karena dari jumlah tersebut, ada yang memenuhi 46,26% dari jumlah titik.
Sehingga dapat disimpulkan bahwa jalan tersebut termasuk jalan bukit kolektor.
 Kecepatan Rencana (VR)
Kecepatan rencana pada suatu ruas jalan adalah kecepatan yang dipilih sebagai
dasar perencanaan geometric jalan yang memungkinkan kendaraan-kendaraan
bergerak dengan aman dan nyaman dalam kondisi cuaca cerah, lalu-lintas yang

lengang dan pengaruh samping jalan yang tak berarti. Untuk mendapatkan nilai
Kecepatan Rencana, kita dapat melihat dari tabel di bawah ini:
Tabel 2.3. Kecepatan Rencana
Kecepatan Rencana, VR, Km/j

Fungsi
Datar Perbukitan Pegunungan
Arteri 70-120 60-80 40-70
Kolektor 60-90 50-60 30-50
Lokal 40-70 30-50 20-30
Sumber: Konsep Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota
Menurut data yang diperoleh, medan jalan termasuk perbukitan serta fungsi jalan yang
direncanakan adalah jalan kolektor, maka kecepatan rencana yang diambil sebesar 50 Km/j.

ALINYEMEN HORIZONTAL
 Alinyemen Horizontal
Alinyemen horizontal terdiri dari bagian lurus dan bagian lengkung( disebut tikungan).
Perencanaan geometri pada bagian lengkung dimaksudkan untuk mengimbangi gaya
sentrifugal yang diterima oleh kendaraan yang berjalan pada kecepatan (VR).
 Panjang Bagian Lurus
Dengan mempertimbangkan faktor keselamatan pemakaian jalan, ditinjau dari segi
kelelahan pengemudi, maka panjang maksimum bagian jalan lurus harus ditempuh
dalam waktu tidak lebih dari 2,5 menit sesuai VR.
Tabel 2.4. Panjang Bagian Lurus Maksimum
Panjang Bagian Lurus Maximum
Fungsi (m)
Datar Bukit Pegunungan
Arteri 3000 2500 2000
Kolekto
2000 1750 1500
r
Lokal 1500 1200 750
Departement PU
Menurut data yang diperoleh, medan jalan termasuk bukit serta fungsi jalan
yang direncanakan adalah jalan kolektor, maka panjang bagian lurus maksimum
sebesar 1750 m.
 Tikungan
Bentuk bagian lengkung dapat berupa :

a. Spiral-Circle-Spiral (SCS)
b. Full Cirle (FC)
c. Spiral-Spiral (SS)
 Superelevasi
Superelevasi adalah suatu kemiringan melintang di tikungan yang berfungsi
mengimbangi gaya sentrifugal yang diterima kendaraan pada saat berjalan melalui
tikungan pada kecepatan VR. Nilai superelevasi maksimum ditetapkan 10%
 Jari-Jari Tikungan
Tabel 2.5. Panjang Jari-Jari Minimum (dibulatkan)
10 5 4
VR Km/J 120 80 60 30 20
0 0 0
37 11 8 5
Jari-jari minimum (Rmin) m 600 210 30 15
0 0 0 0
Departement PU
Jalan yang telah dibentuk dapat digambarkan sebagai berikut :

Gambar 1. Jenis Tikungan
Jarak A1 – B1 = 3 km
Jarak B1 – C1 = 3 km
Jarak C1 – D1 = 3 km
Jarak D1 – E1 = 3 km
Untuk mengetahui jenis tikungannya, kita dapat memulai dengan menentukan terlebih dahulu
nilai R (m), yang bisa dilihat dari tabel di bawah ini:
Gambar 2 Alur Penentuan Jenis Tikungan


Gambar 2 Alur Penentuan Jenis Tikungan
Tikungan Pertama (sudut 740)
Dimisalkan R(m) = 205 m, maka Ls = 45 km/j dan e = 0.062
Ls  90
s 
 R
45  90  c    2 s
=
  205  740  2  6, 28860
=6, 28860  61, 42280
c
Lc   2 R
360
61, 4228
  2  205 
360
 219, 7662
Karena nilai Lc > 25 m, maka diperiksa nilai P
Ls 2
P   Rc  1  cos  s 
6 Rc
452
=  205   1  cos 6, 2886 0 
6  205
= 0,4128
Karena nilai P > 0.10, maka diperiksa nilai e.
Telah diketahui terlebih dahulu bahwa nilai e = 0.062,
bila e > 0.04, maka tikungan yang didapat adalah tikungan Spiral-Circle-Spiral.
k  X c  Rc sin  s
= 44,9458 - 205  sin(6, 2886)
= 22,491
Ls 3
X c  Ls 
40  R 2 
 3 R  p  tan  k
Ts45
= 45  2
40  205 2
74
= (205 + 0.4128)  tan +22,491
= 44,9458 2
=177,281
Es 
 R  p  R

cos
2
=
 205  0.4128  205 Ltotal  Lc  2 Ls
74 = 219,7662 + 2  45
cos
2 = 309,7662
=52,2047

Gambar 3. Tikungan kesatu (sudut 74o) Spiral-circle-spiral

Gambar 4. Diagram Superelevasi Tikungan kesatu (sudut 74o) Spiral-circle-
spiral
Tikungan Kedua (sudut 740)

Ls  90
s 
 R
45  90  c    2 s
=
  205  740  2  6, 28860
=6, 28860  61, 42280
c
Lc   2 Rc
360
61, 4228
  2  205 
360
 219, 7662
Ls 2
P   Rc  1  cos  s 
6 Rc
452
=  205   1  cos 6, 2886 0 
6  205
= 0,4128

Ls 2 452
Yc    1,6463 k  X c  Rc sin  s
6 R 6  205
= 44,9458 - 205  sin(6, 2886)
= 22,491
Ls 3
X c  Ls 
40  R 2 
Ts   R  p  tan k
453 2
= 45 
40  2052 74
= (205 + 0.4128)  tan +22,491
= 44,9458 2
=177,281
Es 
 R  p  R
 Ltotal  Lc  2 Ls
cos
2 = 219,7662 + 2  45
=
 205  0.4128  205 = 309,7662
74
cos
2
=52,2047

Gambar 5. Tikungan kedua (sudut 74o) Spiral-circle-spiral


Gambar 6. Diagram Superelevasi Tikungan kedua (sudut 74o) Spiral-circle-
spiral
Tikungan ketiga (sudut 47o)
Ls  90
s 
 R
45  90  c    2 s
=
 130  470  2  9,91660
=9,91660  27,16680

c
Lc   2 Rc
360
27,1668
  2  130 
360
 61, 6395
Ls 2
P   Rc  1  cos  s 
6 Rc
452
=  130   1  cos 9,9166 0 
6 130
= 0,6539

Ls 2 452 Ls 3
Yc    2,5962 X c  Ls 
6 R 6 130 40  R 2
453
k  X c  Rc sin  s = 45 
40 1302
= 44,8652 - 130  sin(9,91660 ) = 44,8652
= 22,477

Ts   R  p  tan  k
Es 
 R  p  R 2
 47
cos = (130 + 0.6539)  tan +22,477
2 2
=79,2869
=
 130  0.6539 
 130
47
cos
2 Ltotal  Lc  2 Ls
=12,4704 = 61, 6395 + 2  45
= 151,6395

Gambar 7. Tikungan ketiga (sudut 47o) Spiral-circle-spiral
Gambar 8. Diagram Superelevasi Tikungan ketiga (sudut 47o) Spiral-circle-
spiral
ALINYEMEN VERTIKAL
Alinyemen vertikal adalah perpotongan bidang vertikal dengan bidang permukaan
perkerasan jalan melalui sumbu jalan untuk jalan 2 lajur 2 arah atau melalui tepi dalam
masing-masing perkerasan untuk jalan dengan median. Istilah alinyemen vertikal lebih
dikenal dengan penampang memanjang jalan.

Perancangan alinyemen vertikal dipengaruhi oleh besarnya biaya pembangunan yang
tersedia. Alinyemen vertikal yang mengikuti muka tanah asli akan mengurangi pekerjaan
tanah. Namun, dapat mengakibatkan jalan tersebut memiliki banyak tikungan. Hal ini belum
tentu sesuai dengan persyaratan yang berhubungan dengan fungsi jalan yang diberikan. Muka
jalan sebaiknya diletakkan sedikit di atas muka tanah asli sehingga memudahkan dalam
pembuatan drainase jalan, terutama di daerah yang datar. Pada daerah yang seringkali dilanda
banjir, sebaiknya penampang memanjang jalan diletakkan di atas elevasi muka air banjir.
Untuk di daerah pegunungan ataupun perbukitan, diusahakan untuk menyeimbangkan antara
pekerjaan galian dengan pekerjaan timbunan, sehingga secara keseluruhan biaya yang
dibutuhkan tetap dapat dipertanggungjawabkan. Jalan yang terletak di atas lapisan tanah lunak
pun harus diperhatikan akan besarnya penurunan dan perbedaan penurunan yang terjadi.
Dengan demikian penarikan alinyemen vertikal sangat dipengaruhi oleh berbagai
pertimbangan, seperti:
o Kondisi tanah dasar
o Keadaan medan
o Fungsi jalan
o Muka air banjir
o Muka air tanah
o Kelandaian yang memungkinkan
Alinyemen vertikal terdiri dari garis-garis lurus dan garis-garis lengkung. Garis lurus
tersebut dapat berupa datar, mendaki atau menurun yang biasa disebut berlandai. Landai jalan
dinyatakan dengan persen. Pada umumnya gambar rencana suatu jalan dibaca dari kiri ke
kanan, maka landai jalan diberi tanda positif untuk pendakian dari kiri ke kanan. Sedangkan

landai negatif untuk penurunan dari kiri ke kanan. Pendakian dan penurunan memberi efek
yang berarti terhadap gerak kendaraan.
Lengkung Vertikal
Pergantian dari satu kelandaian ke kelandaian lain dilakukan dengan mempergunakan
lengkung vetikal. Lengkung vetikal tersebut direncanakan sedemikian rupa sehingga
memenuhi keamanan, kenyamanan, dan drainase. Jenis lengkung vertikal dilihat dari
letak titik perpotongan kedua bagian lurus (tangen) adalah:
1. Lengkung vertikal cekung, adalah lengkung dimana titik perpotongan antara kedua
tangen berada di bawah permukaan jalan. Tidak ada dasar yang dapat digunakan
unutk menentukan panjang lengkung cekung vertikal (L), akan tetapi ada 4 kriteria
sebagai pertimbangan yang dapat digunakan, yaitu :
- Jarak sinar lampu besar dari kendaraan
- Kenyamanan pengemudi
- Ketentuan drainase
- Penampilan secara umum
Gambar 9. Lengkung untuk

Jh < L

Gambar 10. Lengkung

untuk Jh > L
Dengan bantuan Gambar 9 dan 10 di atas, yaitu tinggi lampu besar kendaraan = 0.60
m (21) dan sudut bias = 10, maka diperoleh hubungan praktis, sebagai berikut:
A  J h2
L
Jh < L, maka: 120  3,5 J h
……………………………………………………… (a)
120  3,5 J h
L  2  Jh 
Jh > L, maka: A
…………………………………………… (b)

Gambar 11. Grafik Panjang Lengkung Vertikal

Cekung
2. Lengkung vertikal cembung, adalah lengkung dimana titik perpotongan antara kedua
tangen berada di atas permukaan jalan yang bersangkutan.
a. Panjang L, berdasarkan Jh
A Jh
L
Jh < L, maka : 399
………………………………………………………… (c)

399
L  2  Jh 
Jh > L , maka : A
……………………………………………… (d)
b. Panjang L, berdasarkan Jd
A Jd 2
L
Jd < L, maka : 840
……………………………………………………… (e)
840
L  2  Jd 
Jd > L, maka : A
……………………………………………… (f)
Gambar 12. Lengkung

untuk Jh < L
Gambar 13. Lengkung

untuk
Endang Lesmana (16309828) danJWike
h > L
Wedya Lastin (16309873) 32
Panjang lengkung vertikal cembung (L), yang diperoleh dari rumus e dan f
pada umumnya akan menghasilkan L lebih panjang dari pada digunakan rumus c dan
d. Untuk penghematan biaya L dapat ditentukan dengan rumus c dan d dengan
konsekuensi kendaraan pada daerah lengkung cembung tidak dapat mendahului
kendaraan di depannya. Oleh karena itu, untuk keamanan perlu dipasang rambu.


Cembung



Cembung
Ketentuan tinggi menurut Bina Marga (1997) untuk lengkung cembung seperti tabel
dibawah ini:
Tabel 6. Ketentuan tinggi untuk jenis jarak pandang
h1 (m) h2 (m)
Untuk Jarak Pandang
tinggi mata tinggi obyek
henti (Jh) 1.05 0.15
mendahului (Jd) 1.05 1.05
Sumber: Bina Marga (1997)
Persamaan Lengkung Vertikal
Gambar 16. Lengkung

Vertikal

Titik A, titik peralihan dari bagian tangen ke bagian lengkung vertikal, biasa diberi simbol
PLV (Peralihan Lengkung Vertikal). Titik B, titik peralihan dari bagian lengkung vertikal ke
bagian tangen, biasa diberi simbol PTV (Peralihan Tangen Vertikal).
AL A
e= X2
800 dan y = 200 L
A   g1  g 2   perbedaan aljabar untuk kelandaian,  % 
Kelandaian menaik (pendakian), diberi tanda (+), sedangkan kelandaian menurun
(penurunan), diberi tanda (-). Ketentuan pendakian atau penurunan ini ditinjau dari kiri.
Perhitungan:
Jalan yang akan direncanakan berupa jalan arteri datar, dengan VR = 50 km/j.
Tabel 7. Kelandaian Maksimum yang diijinkan
VR (km/jam) 120 110 100 80 60 50 40 <40

Kelandaian
3 3 4 5 8 9 10 11
Maksimum (%)
Departement PU
Tabel 8.Perubahan Kelandaian Malsimum yang diijinkan
VR (km/jam) 100 90 80 70 60 50 40 30
Δ 1/21 1/20 1/18 1/15 1/14
1/227 1/167 1/133
(m/m) 3 0 2 0 3
Sumber: RSNI T-14-2004
Tabel 9.Jarak Pandang Henti (Jh) minimum
VR (km/jam) 120 100 80 60 50 40 30 20

Jh minimum (m) 250 175 120 75 55 40 27 16

Departement PU
Tabel 10.Jarak Pandang Henti (Jh) minimum
VR (km/jam) 100 90 80 70 60 50 40 30
Jh minimum (m) 185 160 130 105 75 65 50 35
Sumber: RSNI T-14-2004
Tabel 11.Jarak Pandang Mendahului (Jd) minimum
VR (km/jam) 120 100 80 60 50 40 30 20

Jh minimum (m) 800 670 550 350 250 200 150 100
Departement PU

Penentuan Stasioning
Jalan yang direncanakan adalah bukit kolektor dengan kecepatan 50 km/jam. Menurut
ketentuan untuk daerah bukit, penentuan stasioning harus per 50 m.
Dari Tabel 10 dan 11 diatas, didapat ketentuan sebagai berikut:
 Jarak Pandang Henti minimum (Jh) = 65 m
 Jarak Pandang Mendahului (Jd) = 250 m
Perencanaan Lengkung Vertikal Cembung (1)
1) Menghitung kelandaian rencana
(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
2) Mencari panjang L
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m
Dari rumus (a) → 399 399
Jh < L , maka : 65 < 74,123 → memenuhi
399 399
Dari rumus (d) → L  2  Jh   (2  65)   73m
A 7
Jh > L , maka : 65 > 73 → tidak memenuhi
a) Berdasarkan jarak pandang mendahului

A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
Dari rumus (e) → 840 840
Jd < L , maka : 250 < 520,833 → memenuhi
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Dari rumus (f) → A 7
Jd > L , maka : 250 > 380 → tidak memenuhi
Jadi panjang L:
 Berdasarkan jarak pandang henti = 74,123 m
 Berdasarkan jarak pandang mendahului = 520,833 m
L berdasarkan tabel, dengan landai maksimum 7% adalah L kritisnya sebesar
L=340 m. Oleh karena menurut hitungan didapatkan hasil L=500 m dimana
diantara Jh dan Jd maka diambil L kritisnya yakni L=500 m.
A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
PPV diketahui berada pada sta 0+500 dan mempunyai elevasi +35 m. Perubahan kelandaian
terjadi dari +7% (mendaki dari kiri) ke kelandaian sebesar +0% (mendaki dari kiri). Panjang
lengkung vertikal yang direncanakan sepanjang 500 m.
(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
L = 500 m

Ax 2 7 x2 7x2
 
Persamaan lengkung vertikal : y = 200 L 200(500) 100000
Y dihitung dari garis tangennya
Bertanda positif, berarti ke bawah dari garis tangen (lengkung vertikal cembung). Untuk
persamaan lengkung di kiri PPV, x dihitung dari PLV. Untuk persamaan lengkung di kanan
PPV, x tidak boleh dihitung dari PLV. Hal ini disebabkan kelandaian tidak menerus, tetapi
berubah di titik PPV. Jadi x dihitung dari titik PTV. Elevasi di sembarang titik pada
alinyemen vertikal ditentukan dari kelandaian dan ordinat y.
Sta PLV berada pada Sta 0+250 - ½ L yaitu Sta 0+250
Sta PTV berada pada Sta 0+250 + ½ L yaitu Sta 0+750
Sta 0+200 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai +7%. Berada sejauh
300 m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m
Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 - (7% (300)) = +14 m
Sta 0+250 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian +7%.
Berada sejauh ½ L yakni 250 m di kiri PPV. PPV mempunyai
ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 - (7% (250) )= +17,5m
0+300 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kiri titik PPV dengan kelandaian
Sta
7%. Berada sejauh 200 m di kiri PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada
sta 0+300 = +35 - (7% (200)) = +21 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 0+300

adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (300-250) m = 50
7.(50) 2
 20,825m
m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +21 - 100000
Sta
sta 0+300 = +35 - (7% (150)) = +24,5 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 0+350
adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (350-250) m =
7(100)²
100 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +24,5 – = +23,8m
100000
Sta
sta 0+400 = +35 - (7% (100)) = +28m. Elevasi sumbu jalan pada sta 0+400
7.(150) 2
 26, 425m
150 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +28 - 100000
Sta
sta 0+400 = +35 - (7% (50)) = +31,5m. Elevasi sumbu jalan pada sta 0+450
7(200)²
200 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +31,5 – - 2,1875=
100000
+26,512m
Sta 0+500 → Terletak tepat pada posisi PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m.
Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV - Ev = +35 - 4,375 =+ 30.625m
Sta
7%. Berada sejauh 50 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya
pada sta 0+550 = +35 + (7% (0)) = +35m. Elevasi sumbu jalan pada sta 0+550
200 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35-2,1875 = +32,8125m
0+600 → Terletak pada bagian lurus sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian 0%.
Sta
Berada sejauh 100 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada sta
0+600 = +35 + (0% (100)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 0+600 adalah
elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (750-600) m = 150 m dari
PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 – 0 = 35 m
0+650 → Terletak pada bagian lurus sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian 0%.
Sta
PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 – 0 = 35 m

Sta 0+700 → Terletak pada bagian lurus sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian 0%.
0+700 = +35 + (0% .(200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 0+700 adalah
PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 – (0%.(50)) = 35 m
Sta 0+750 → Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian -0%. Berada sejauh ½ L
yakni 250m di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi
sumbu jalan = +35 + (0% .(250) )= +35 m
Sta 0+800 → Terletak pada bagian lurus berlandai -0%. Berada sejauh 300m di kanan
PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 +
(0% (300)) = +35 m
Lengkung Vertikal Cembung
Perencanaan Lengkung Vertikal Cekung (2)

0
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - 7%
maka = -7%
A  J h2 7  652
L   85,108
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3.5  65 m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   80,357
Dari rumus (b) → A 7 m
Jh > L , maka : 65 > 80,357 → tidak memenuhi
L yang memenuhi adalah sebesar L= 500 m
A L 7  500
Ev    4,375
Dari rumus 800 800 m
terjadi dari 0% ke kelandaian sebesar +7% (meninggi dari kiri). Panjang lengkung vertikal
yang direncanakan sepanjang 500 m.
0
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
100
A  g1  g 2
= +0% -7%
maka = -7%
L = 500 m

Ax 2 7 x 2 7 x 2
 
Bertanda negatif, berarti ke atas dari garis tangen (lengkung vertikal cekung). Untuk
Sta PLV berada pada Sta 0+250-1/2L, yaitu Sta 0+750
Sta PTV berada pada Sta 0+250+1/2L, yaitu Sta 1+250
Sta 0 + 700 → Terletak pada bagian lurus berlandai +0%. Berada sejauh
Sehingga elevasi sumbu jalan = + 35 - 0% (300) = +35 m
Sta 0 + 750 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian +0%.
ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan = + 35 - 0% (250) = +35 m
Sta 0+800 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kiri titik PPV dengan kelandaian
pada sta 0+800 = + 35 - 0% (200) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
0+800 adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (800 -

750) m = 50 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 +
7.(50) 2
 35,175m
100000
Sta
7.(50) 2
 35,175m
100000
7.(150) 2
 36,575m
100000
Sta 1 + 000 → Terletak tepat pada posisi PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m.
Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV + Ev = + 35 + 4,375 = +39,375m

Sta 1 + 100 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kanan titik PPV dengan
kelandaian 7%. Berada sejauh 100 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian
tangennya pada sta 1+100 = +35 + 7% (100) = +42 m. Elevasi sumbu jalan
pada sta 1+100 adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh
(1250-1100) m = 150 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +42 +
7(150) 2
 43,575m
100000
7(50) 2
 49,175m
100000
Sta 1+1250 → Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian +7%. Berada sejauh ½ L
yakni 250 m di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga
elevasi sumbu jalan = + 35 + 7% (250) = +52,5 m
Sta 1+300 → Terletak pada bagian lurus berlandai +7%. Berada sejauh 300 m di kanan
PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m Sehingga elevasi sumbu jalan = + 35
+ 7% (300) = 56 m
Lengkung Vertikal Cekung

(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
A  J h2
L
Dari rumus (a) → 399
7  (652 )
  74,123m
399
399 399
Dari rumus (d) → L  2  Jh   (2  65)   73m
A 7
b) Berdasarkan jarak pandang mendahului
7  (250 2 )
  520,833m
840
A Jd 2
L
840
Dari rumus (e) →
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:
A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
L = 500 m

Ax 2 7 x2 7x2
 
Sta 1+200 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai +7%. Berada sejauh 300
m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu
jalan = +35 - (7% (300)) = +14 m
Sta 1+250 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian +7%. Berada sejauh ½ L
yakni 250 m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi
sumbu jalan = +35 - (7% (250) )= +17,5m

7.(50) 2
 20,825m
7.(150) 2
 26, 425m
Sta 1+500 → Terletak tepat pada posisi PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m. Sehingga
elevasi sumbu jalan = elevasi PPV - Ev = +35 - 4,375 =+ 30.625m
elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (1750-1600) m = 150 m
7(150) 2
 33, 425m
dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 - 100000
1+700 = +35 –(0% .(200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 1+700 adalah

7(50)2
 34,825m
Sta 1+750 → Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian 0%. Berada sejauh ½ L
sumbu jalan = +35 + (0% .(250) )= +35 m
Sta 1+800 → Terletak pada bagian lurus berlandai 0%. Berada sejauh 300m di kanan
PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 +
(0% (300)) = +35 m

0
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - 7%
maka = -7%
A  J h2 7  652
L   85,108
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3.5  65 m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   80,357
A L 7  500
Ev    4,375
0
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
100
A  g1  g 2
= +0% -7%
maka = -7%
L = 500 m

Ax 2 7 x 2 7 x 2
 
Sta 1 + 700 → Terletak pada bagian lurus berlandai +0%. Berada sejauh
Sehingga elevasi sumbu jalan = + 35 - 0% (300) = +35 m
Sta 1 + 750 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian +0%.
ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan = + 35 - 0% (250) = +35 m
Sta 1 + 800 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kiri titik PPV dengan kelandaian
7.(50) 2
 35,175m
100000
7.(150) 2
 36,575m
100000
7(150) 2
 43,575m
100000

7(50) 2
 49,175m
100000
Sta 2 + 1250 → Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian +7%. Berada sejauh ½ L
Sta 2 + 300 → Terletak pada bagian lurus berlandai +7%. Berada sejauh 300 m di kanan
+ 7% (300) = 56 m

(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m
399 399
Dari rumus (d) → L  2  Jh   (2  65)   73m
A 7
c) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:

A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 

jalan = +35 - (7% (300)) = +14 m
sumbu jalan = +35 - (7% (250) )= +17,5m
7.(50) 2
 20,825m
7.(150) 2
 26, 425m

2+600 = +35 –(0% (100)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 2+600 adalah
7(150) 2
 33, 425m
7(50)2
 34,825m
sumbu jalan = +35 – (0% .(250) )= +35 m
PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 –
(0% (300)) = +35 m

(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - (-7%)
maka = +7%
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m

399
Dari rumus (d) → L  2  Jh 
399  (2  65)   73m
7
A
d) Berdasarkan jarak pandang mendahului

A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:
A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
terjadi dari +0% ke kelandaian sebesar -7% (menurun ke kiri). Panjang lengkung vertikal
(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - (-7%)
maka = +7%

L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 
Sta 2+700 → Terletak pada bagian lurus sebelah kiri titik PPV dengan kelandaian +0%.
Berada sejauh 300 m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m.
Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 + (0% (300)) = +35 m
sumbu jalan = +35 + (0% (250) )= +35m
Sta 2+800 → Terletak pada bagian lurus sebelah kiri titik PPV dengan kelandaian 0%.
Berada sejauh 200 m di kiri PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada sta
2+800 = +35 + (0% (200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 2+800

0.(50) 2
 35m
2+900 = +35 + (0% (100)) = +35m. Elevasi sumbu jalan pada sta 2+900 adalah
0.(150) 2
 35m
dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 - 100000
elevasi sumbu jalan = elevasi PPV - Ev = +35 –( 4,375) = +30,625m
Sta 3+100 → Terletak pada bagian lengkung vertikal dengan kelandaian -7%. Berada
sejauh 100 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada sta 3+100
= +35 -(7% (100)) = +28 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 3+100 adalah elevasi
bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (3250-3100) m = 150 m dari
7(150) 2
 29,575m
PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +28 - 100000
Sta 3+200 → Terletak pada bagian lengkung vertikal sebelah kanan titik PPV dengan
kelandaian -7%. Berada sejauh 200 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian
tangennya pada sta 3+200 = +35 –(7% .(200)) = +21 m. Elevasi sumbu jalan

(3250-3200) m = 50 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +21 -
7(50) 2
 21,175m
100000
sumbu jalan = +35 – (7% .(250) )= +17,5 m
Sta 3+300 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai -7%. Berada sejauh
300m di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m Sehingga elevasi sumbu
jalan = +35 – (7% (300)) = +14 m

0  35
g1  100%  7%
500
35  35
g2  100%  0%
500
A  g1  g 2
= -7% -0%
maka = -7%
A  J h2 7  652
L   85,108
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3.5  65 m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   80,357
A L 7  500
Ev    4,375
terjadi dari -7% ke kelandaian sebesar +0% (menurun dari kiri). Panjang lengkung vertikal
0
g1  100%  0%
500
0  35
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% + 7%
maka = 7%

L = 500 m
Ax 2 7 x 2 7 x 2
 
Sta 3 + 200 → Terletak pada bagian lengkung vertikal yang berlandai -7%. Berada sejauh
300m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu
jalan = + 35 +(7% (300)) = +56 m
Sta 3 + 250 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian -7%. Berada sejauh ½ L
yakni 250m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi
sumbu jalan = + 35 +(7% (250)) = +52,5 m
Sta 3+ 300 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kiri titik PPV dengan kelandaian
-7%. Berada sejauh 200 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya
pada sta 3+300 = + 35 + (7% (200)) = +49 m. Elevasi sumbu jalan pada sta

7.(50) 2
 49,175m
100000
7.(150) 2
 43,575m
100000
Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV + Ev = + 35 –(-4,375) = +39,375
Sta 3 + 600 → Terletak pada bagian lurus sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian
+0%. Berada sejauh 100 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya
pada sta 3+600 = +35 + 0% (100) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
3+100 adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (3750-
3600) m = 150 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 +
0.(150) 2
 35m
100000

Sta 3 + 700 → Terletak pada bagian lurus sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian
pada sta 3+700 = +35 + 0% (200) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
3+700 adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (3750-
3700) m = 50 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 +
0.(50)2
 35m
100000
Sta 3 + 750 → Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian 0%. Berada sejauh ½ L
elevasi sumbu jalan = + 35 + (0% (250)) = +35 m
Sta 3 + 800 → Terletak pada bagian lurus berlandai +0%. Berada sejauh 300 m di kanan
+0% (300) = +35 m

(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - (-7%)
maka = +7%
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m

399
399  (2  65)   73m
7
A
e) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:

A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
terjadi dari +0% ke kelandaian sebesar -7% (menurun ke kiri). Panjang lengkung vertikal
(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - (-7%)
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 

Sta 3+700 → Terletak pada bagian lurus sebelah kiri titik PPV dengan kelandaian +0%.
Berada sejauh 300 m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m.
Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 + (0% (300)) = +35 m
Sta 2\3+750 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian +0%. Berada sejauh ½ L
sumbu jalan = +35 + (0% (250) )= +35m
3+800 = +35 + (0% (200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 3+800
0.(50) 2
 35m
3+900 = +35 + (0% (100)) = +35m. Elevasi sumbu jalan pada sta 3+900 adalah
0.(150) 2
 35m

Sta 4+100 → Terletak pada bagian lengkung vertikal dengan kelandaian -7%. Berada
sejauh 100 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada sta 3+100
= +35 -(7% (100)) = +28 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 3+100 adalah elevasi
bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (3250-3100) m = 150 m dari
7(150) 2
 29,575m
PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +28 - 100000
7(50) 2
 21,175m
100000
sumbu jalan = +35 – (7% .(250) )= +17,5 m
jalan = +35 – (7% (300)) = +14 m

0  35
g1  100%  7%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= -7% -(+7)%
maka = -14%
A  J h2 14  652
L   170, 216
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  (3,5  65) m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   105,179

A L 14  500
Ev    8, 75
terjadi dari -7% ke kelandaian sebesar +7% (menurun dari kiri dan mendaki ke kanan).
Panjang lengkung vertikal yang direncanakan sepanjang 500 m.
0  35
g1  100%  7%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= -7% -(+7%)
maka = -14%
L = 500 m
Ax 2 14 x 2 14 x 2
 

jalan = + 35 +(7% (300)) = +56 m
sumbu jalan = + 35 +(7% (250)) = +52,5 m
7.(50) 2
 49,175m
100000
7.(150) 2
 43,575m
100000

Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV + Ev = + 35 –(-8,75) = + 43,75m
kelandaian +7%. Berada sejauh 100 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian
tangennya pada sta 4+600 = +35 + (7% (100)) = +42 m. Elevasi sumbu jalan
7.(150) 2
 43,575m
100000
7.(50) 2
 49,175m
100000
elevasi sumbu jalan = + 35 + (7% (250)) = +52,5 m

Sta 4 + 800 → Terletak pada lengkung vertikal berlandai +7%. Berada sejauh 300 m di
kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan
= +35 +(7% (300)) = +56 m

(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
A  J h 2 7  (652 )
L   74,123m

399
399  (2  65)   73m
7
A
f) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:

A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
terjadi dari +7% ke kelandaian sebesar 0% (mendaki ke kiri). Panjang lengkung vertikal yang
direncanakan sepanjang 500 m.
(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +7% -0%
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 

+7%. Berada sejauh 300 m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m.
sumbu jalan = +35 - (7% (250) )= +17,5m
+7%. Berada sejauh 200 m di kiri PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya ada
7.(50) 2
 20,825m
+7%. Berada sejauh 100 m di kiri PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya ada

7.(150) 2
 26, 425m
Sta 5+100 → Terletak pada bagian lurus dengan kelandaian 0%. Berada sejauh 100 m di
kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada sta 5+100 = +35 +(0%
(100)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 5+100 adalah elevasi bagian
tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (5250-5100) m = 150 m dari PTV. Jadi
0.(150) 2
 35m
elevasi sumbu jalannya = +35 - 100000
5+200 = +35 +(0% .(200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 5+200 adalah
0.(50)2
 35m
sumbu jalan = +35 + (0% .(250) )= +35 m

Sta 5+300 → Terletak pada bagian lurus berlandai 0%. Berada sejauh 300m di kanan PPV.
PPV mempunyai ketinggian +35m Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 + (0%
(300)) = +35 m
(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% -(-7%)
maka = +7%

A  J h2 7  (652 )
L   74,123m

399
399  (2  65)   73m
Dari rumus (d) → L  2  Jh  7
A
g) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:
A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800

terjadi dari 0% ke kelandaian sebesar -7% (menurun ke kiri). Panjang lengkung vertikal yang
(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= 0% -(-7%)
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 
Berada sejauh 300m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga
elevasi sumbu jalan = +35 - (0% (300)) = +35m

Sta 5+250 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian 0%. Berada sejauh ½ L
sumbu jalan = +35 - (0% (250) )= +35m
Berada sejauh 200 m di kiri PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya ada sta
5+300 = +35 - (0% (200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 5+300 adalah
0.(50) 2
 35m
5+400 = +35 - (0% (100)) = +35m. Elevasi sumbu jalan pada sta 5+400 adalah
0.(150) 2
 35m

Sta 5+600 → Terletak pada lengkung vertikal dengan kelandaian -7%. Berada sejauh 100
m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada sta 5+600 = +35 -(7%
7.(150) 2
 26, 425m
Sta 5+700 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian
pada sta 5+700 = +35 –(7% .(200)) = +21 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
5+700 adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (5750-5700)
7.(50)2
 20,825m
m = 50 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +21 - 100000
sumbu jalan = +35 + (-7% .(250) )= +17,5 m
Sta 5+800 → Terletak pada lengkung vertikal berlandai -7%. Berada sejauh 300m di kanan
PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 + (-
7% (300)) = +14m

0  35
g1  100%  7%
500
35  35
g2  100%  0%
500
A  g1  g 2
= -7% -0%
maka = -7%
A  J h2 7  652
L   85,108
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3.5  65 m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   80,357

Dari rumus A L 7  500

Ev    4,375m
800 800
terjadi dari -7% ke kelandaian sebesar +0% (menurun dari kiri). Panjang lengkung vertikal
0  35
g1  100%  7%
500
35  35
g2  100%  0%
500
A  g1  g 2
= -7%- 0%
maka = -7%
L = 500 m
Ax 2 14 x 2 14 x 2
 

jalan = + 35 +(7% (300)) = +56 m
sumbu jalan = + 35 +(7% (250)) = +52,5 m
pada sta 5+800 = +35 + (7% (200)) = +49 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
7.(50) 2
 49,175m
100000
7.(150) 2
 43,575m
100000

Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV + Ev = + 35 + 4,375 = + 39,375m
Sta 6 + 100 → Terletak pada bagian lurus sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian 0%.
Berada sejauh 100 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada
sta 6+100 = +35 + (0% (100)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 6+100
0.(150) 2
 35m
150 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 + 100000
Sta 6 + 200 → Terletak pada bagian lurus sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian 0%.
Berada sejauh 200 m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada
sta 6+200 = +35 + (0% (200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 6+200
0.(50)2
 35m
50 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 + 100000
Sta 6 + 250 → Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian 0%. Berada sejauh ½ L
elevasi sumbu jalan = + 35 + (0% (250)) = +35 m

Sta 6 + 300 → Terletak pada lurus berlandai 0%. Berada sejauh 300 m di kanan PPV.
PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 +(0%
(300)) = +35 m
(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% -(-7%)
maka = +7%
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m
399 399
Dari rumus (d) → L  2  Jh   (2  65)   73m
A 7
h) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:
A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
terjadi dari 0% ke kelandaian sebesar -7% (menurun ke kiri). Panjang lengkung vertikal yang
(35  35)
g1   100%  0%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500

A  g1  g 2
= 0% -(-7%)
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 
Berada sejauh 300m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga
elevasi sumbu jalan = +35 - (0% (300)) = +35m
Sta 6+250 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian 0%. Berada sejauh ½ L
sumbu jalan = +35 - (0% (250) )= +35m

6+300 = +35 - (0% (200)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 6+300 adalah
0.(50) 2
 35m
6+400 = +35 - (0% (100)) = +35m. Elevasi sumbu jalan pada sta 6+400 adalah
0.(150) 2
 35m
Sta 6+600 → Terletak pada lengkung vertikal dengan kelandaian -7%. Berada sejauh 100
m di kanan PPV. Sehingga elevasi bagian tangennya pada sta 6+600 = +35 -(7%
7.(150) 2
 26, 425m

Sta 6+700 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kanan titik PPV dengan kelandaian
pada sta 6+700 = +35 –(7% .(200)) = +21 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
6+700 adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (6750-6700)
7.(50)2
 20,825m
m = 50 m dari PTV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +21 - 100000
sumbu jalan = +35 + (-7% .(250) )= +17,5 m
Sta 6+800 → Terletak pada lengkung vertikal berlandai -7%. Berada sejauh 300m di kanan
PPV. PPV mempunyai ketinggian +35m Sehingga elevasi sumbu jalan = +35 + (-
7% (300)) = +14m

0  35
g1  100%  7%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= -7% -(+7)%
maka = -14%
A  J h2 14  652
L   170, 216
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  (3,5  65) m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   105,179
A L 14  500
Ev    8, 75
terjadi dari -7% ke kelandaian sebesar +7% (menurun dari kiri dan mendaki ke kanan).
Panjang lengkung vertikal yang direncanakan sepanjang 500 m.
0  35
g1  100%  7%
500
35  0
g2  100%  7%
500

A  g1  g 2
= -7% - (+7%)
maka = -14%
L = 500 m
Ax 2 14 x 2 14 x 2
 
jalan = + 35 +(7% (300)) = +56 m
sumbu jalan = + 35 +(7% (250)) = +52,5 m

7.(50) 2
 49,175m
100000
7.(150) 2
 43,575m
100000
Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV + Ev = + 35 –(8,75) = + 26,25m

7.(150) 2
 43,575m
100000
7.(50) 2
 49,175m
100000
elevasi sumbu jalan = + 35 + (7% (250)) = +52,5 m
Sta 7 + 300 → Terletak pada lengkung vertikal berlandai +7%. Berada sejauh 300 m di
kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan
= +35 +(7% (300)) = +56 m

(35  0)
g1   100%  7%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +7% + 7%
maka = +14%
A  J h 2 14  (652 )
L   148, 246 m
399 399
Dari rumus (d) → L  2  Jh   (2  65)   101,5m
A 14
i) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 14  (2502 )
L   1041, 667 m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   440m
Jadi panjang L:

A  L 14  500
Ev    8, 75m
Dari rumus 800 800
terjadi dari +7% (mendaki dari kiri) ke kelandaian sebesar -7% (menurun dari kiri). Panjang
(35  0)
g1   100%  7%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +7% + 7%
maka = +14%
L = 500 m
Ax 2 14 x 2 14 x 2
 

jalan = +35 - (7% (300)) = +14 m
Sta 7+250 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian -7%. Berada sejauh ½ L
sumbu jalan = +35 - (7% (250) )= +17,5m
Sta
14.(50)2
 20, 65m

14.(150) 2
 24,85m
elevasi sumbu jalan = elevasi PPV - Ev = +35 - 8,375 =+ 26,625m
7+600 → Terletak pada lengkung vertikal sebelah kanan titik PPV dengan
Sta
tangennya pada sta 0+600 = +35 - (7% (100)) = +28 m. Elevasi sumbu jalan
14(150) 2
 24,85m
100000
tangennya pada sta 0+700 = +35 - (7% .(200)) = +21 m. Elevasi sumbu jalan
14(50) 2
 20, 65m
100000

sumbu jalan = +35 – (7% .(250) )= +17,5 m
(7% (300)) = +14 m
0  35
g1  100%  7%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= -7% - 7%
maka = -14%
A  J h2 14  652
L   170, 216
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3,5  65 m
120  3,5 J h 120  3,5  65

L  2  Jh   2  65   105,179
A L 14  500
Ev    8, 75
terjadi dari -7% ke kelandaian sebesar +7% (meninggi dari kiri). Panjang lengkung vertikal
0  35
g1  100%  7%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= -7% - 7%
maka = -14%
L = 500 m
Ax 2 14 x 2 14 x 2
 

Sta 7 + 700 → Terletak pada lengkung vertikal berlandai -7%. Berada sejauh
Sehingga elevasi sumbu jalan = + 35 + 7% (300) = +56 m
sumbu jalan = + 35 + 7% (250) = +52,50 m
pada sta 7+800 = + 35 + 7% (200) = +49 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
14.(50) 2
 49,35m
100000

pada sta 7+900 = + 35 + 7% (100) = +42 m. Elevasi sumbu jalan pada sta
14.(150) 2
 45,15m
100000
14(150) 2
 45,15m
100000

14(50) 2
 49,35m
100000
m di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m Sehingga elevasi sumbu
jalan = + 35 + 7% (300) = +56 m
(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500

A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m

399
399  (2  65)   73m
7
A
j) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:

A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 

jalan = +35 - (7% (300)) = +14 m
sumbu jalan = +35 - (7% (250) ) = +17,5m
7.(50) 2
 20,825m
7.(150) 2
 26, 425m

8+600 = +35 – (0% (100)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 8+600 adalah
7(150) 2
 33, 425m
7(50)2
 34,825m
sumbu jalan = +35 – (0% .(250) )= +35 m
(0% (300)) = +35 m

35  35
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - 7%
maka = -7%
A  J h2 7  652
L   85,108
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3.5  65 m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   80,357

A L 7  500
Ev    4,375
35  35
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - 7%
maka = -7%
L = 500 m
Ax 2 7 x 2 7 x 2
 

Sta 8 + 700 → Terletak pada bagian lurus berlandai +0%. Berada sejauh 300 m di kiri
PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan = + 35
- 0% (300) = +35 m
Sta 8 + 750 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian +0%. Berada sejauh ½ L
yakni 250 m di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga
elevasi sumbu jalan = + 35 - 0% (250) = +35 m
Sta 8+800 → Terletak pada bagian lurus berlandai sebelah kiri titik PPV dengan
tangennya pada sta 8+800 = + 35 - 0% (200) = +35 m. Elevasi sumbu jalan
(8800 - 8750) m = 50 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 +
7.(50) 2
 35,175m
100000
7.(150) 2
 36,575m
100000

7(150) 2
 43,575m
100000
7(50) 2
 49,175m
100000

m di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m Sehingga elevasi sumbu
jalan = + 35 + 7% (300) = 56 m

(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m

399
399  (2  65)   73m
7
A
k) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:

A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
(35  0)
g1  100%  7%
500
(35  35)
g2   100%  0%
500
A  g1  g 2
= +7% - 0%
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 

jalan = +35 - (7% (300)) = +14 m
sumbu jalan = +35 - (7% (250) ) = +17,5m
7.(50) 2
 20,825m

7.(150) 2
 26, 425m
9+600 = +35 – (0% (100)) = +35 m. Elevasi sumbu jalan pada sta 9+600 adalah
7(150) 2
 33, 425m
7(50)2
 34,825m
sumbu jalan = +35 – (0% .(250) )= +35 m

Sta 9+800 → Terletak pada bagian lurus berlandai 0%. Berada sejauh 300m di kanan
(0% (300)) = +35 m
35  35
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - 7%
maka = -7%

A  J h2 7  652
L   85,108
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3.5  65 m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   80,357
A L 7  500
Ev    4,375
35  35
g1  100%  0%
500
35  0
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - 7%
maka = -7%
L = 500 m
Ax 2 7 x 2 7 x 2
 
Sta 9 + 700 → Terletak pada bagian lurus berlandai +0%. Berada sejauh 300 m di kiri
- 0% (300) = +35 m
elevasi sumbu jalan = + 35 - 0% (250) = +35 m
7.(50) 2
 35,175m
100000

7.(150) 2
 36,575m
100000
7(150) 2
 43,575m
100000

7(50) 2
 49,175m
100000
Sta 10+300 → Terletak pada bagian lengkung vertikal +7%. Berada sejauh 300 m di
kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m Sehingga elevasi sumbu jalan
= + 35 + 7% (300) = 56 m

(35  0)
g1   100%  7%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +7% + 7%
maka = +14%
A  J h 2 14  (652 )
L   148, 246m
399 399
Dari rumus (d) → L  2  Jh   (2  65)   101,5m
A 14
l) Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 14  (2502 )
L   1041, 667 m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   440m
Jadi panjang L:

A  L 14  500
Ev    8, 75m
Dari rumus 800 800
(35  0)
g1   100%  7%
500
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +7% + 7%
maka = +14%
L = 500 m
Ax 2 14 x 2 14 x 2
 

Sta 10+200 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai +7%. Berada sejauh
sumbu jalan = +35 - (7% (250) )= +17,5m
adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (10300-10250) m
14.(50) 2
 20, 65m
= 50 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +21 - 100000
adalah elevasi bagian tangennya dikurangi y2 untuk x2 sejauh (10400-10250) m
14.(150) 2
 24,85m
= 150 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +28 - 100000

elevasi sumbu jalan = elevasi PPV - Ev = +35 - 8,375 =+ 26,625m
14(150) 2
 24,85m
100000
tangennya pada sta 10+700 = +35 - (7% .(200)) = +21 m. Elevasi sumbu jalan
14(50) 2
 20, 65m
100000
sumbu jalan = +35 – (7% .(250) )= +17,5 m

jalan = +35 – (7% (300)) = +14 m
0  35
g1  100%  7%
500
35  35
g2  100%  0%
400
A  g1  g 2
= -7% - 0%
maka = -7%

A  J h2 7  652
L   85,108
Dari rumus (a) → 120  3,5 J h 120  3.5  65 m
120  3,5 J h 120  3.5  65

L  2  Jh   2  65   80,357
A L 7  500
Ev    4,375
terjadi dari -7% ke kelandaian sebesar +0% (meninggi dari kiri). Panjang lengkung vertikal
0  35
g1  100%  7%
500
35  35
g2  100%  0%
400
A  g1  g 2
= -7% - 0%
maka = -7%
L = 500 m
Ax 2 7 x 2 7 x 2
 

Sta 10 + 700 → Terletak pada bagian lengkung vertikal +7%. Berada sejauh 300 m di kiri
- 7% (300) = +14 m
elevasi sumbu jalan = + 35 - 7% (250) = +17,5 m
7.(50) 2
 21,175m
100000

7.(150) 2
 29,575m
100000
Sta 11 + 100 → Terletak pada bagian lurus berlandai sebelah kanan titik PPV dengan
7(150) 2
 36,575m
100000
Sta 11 + 200 → Terletak pada bagian lurus berlandai sebelah kanan titik PPV dengan
7(50) 2
 35,175m
100000
elevasi sumbu jalan = + 35 + 0% (250) = +35 m

Sta 11+300 → Terletak pada bagian lurus berlandai +0%. Berada sejauh 300 m di kanan
+ 0% (300) = 35 m
(35  35)
g1   100%  0%
400
(0  35)
g2  100%  7%
500

A  g1  g 2
= +0% - (-7)%
maka = +7%
A  J h2 7  (652 )
L   74,123m

399
399  (2  65)   73m
7
A
m)Berdasarkan jarak pandang mendahului
A  J d 2 7  (250 2 )
L   520,833m
840 840
L  2  Jd   (2  250)   380m
Jadi panjang L:

A  L 7  500
Ev    4,375m
Dari rumus 800 800
terjadi dari +0% (mendaki dari kiri) ke kelandaian sebesar -7% (menurun dari kiri). Panjang
(35  35)
g1   100%  0%
400
(0  35)
g2  100%  7%
500
A  g1  g 2
= +0% - (-7)%
maka = +7%
L = 500 m
Ax 2 7 x2 7x2
 

Sta 11+100 → Terletak pada bagian lurus berlandai +0%. Berada sejauh 300 m di
kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian +35 m. Sehingga elevasi sumbu jalan =
+35 - (0% (300)) = +35 m
sumbu jalan = +35 - (0% (250) ) = +35m
kelandaian 0%. Berada sejauh 200 m di kiri PPV. Sehingga elevasi bagian
(12200-12150) m = 50 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 -
7.(50) 2
 34,825m
100000
kelandaian 0%. Berada sejauh 100 m di kiri PPV. Sehingga elevasi bagian
tangennya pada sta 12+300 = +35 - (0% (100)) = +35m. Elevasi sumbu jalan
(12300-12150) m = 150 m dari PLV. Jadi elevasi sumbu jalannya = +35 -
7.(150) 2
 33, 425m
100000

tangennya pada sta 12+500 = +35 – (7% (100)) = +28 m. Elevasi sumbu jalan
7(150) 2
 26, 425m
100000
7(50) 2
 20,825m
100000
sumbu jalan = +35 – (7% .(250) )= +17,5 m

Sta 11+800 → Terletak pada bagian lengkung vertikal -7%. Berada sejauh 300m di kanan
(7% (300)) = +14 m

LAMPIRAN
 POTONGAN MEMANJANG PENAMPANG JALAN
 POTONGAN MELINTANG PENAMPANG JALAN
 PEMFOKUSAN ELEVASI PENAMPANG JALAN PERJARAK 300 METER

Wike

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Wike

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Responsi Perencanaan Geometrik Jalan

1.1 Latar Belakang

Jumlah kendaraan yang selalu bertambah, pengetahuan tentang kelakuan

pengendara, dan meningkatnya jumlah kecelakaan, membawa perencanaan geometrik

harga yang pantas.

Perencanaan geometrik jalan merupakan bagian dari perencanaan jalan yang

akses kerumah – rumah penduduk. Dalam lingkup perencanaan geometrik tidak

dari perencanaan jalan seutuhnya.

1.2 Maksud dan Tujuan

Maksud dan tujuan dari perencanaan geometrik jalan adalah menghasilkan

khususnya dan bagi pembaca secara umum.

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 1

1.3 Sistematika Penulisan

BAB II PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN JALAN

Berisi tentang perhitungan - perhitungan perencanaan jalan yang sesuai dengan

kriteria yang telah ditentukan.

BAB III KESIMPULAN DAN SARAN

yang telah diselesaikan.

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 2

PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN JALAN

Dari jalan yang telah dibuat dapat dikategorikan sebagai berikut:

Tabel 2.1. KLASIFIKASI MEDAN

N Ketinggian Kontur (m) Lebar Kemiringan Klasifikasi

4 158.451 6 8 60 23.84520077 Bukit

9 9 231.314 8 60 19.70278739 Bukit

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 3

14 265.917 5 3 60 48.61165124 Gunung

17 3 253.582 8 60 43.85210964 Gunung

23 8 267.987 4 60 9.87925964 Bukit

385.293 374.953 364.613263

31 2 9 402.720551 60 59.73106684 Gunung

33 9 1 383.534206 60 4.129535153 Bukit

38 2 319.062 3 60 19.31943056 Bukit

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 5

53 5 4 63.4973216 60 4.615384308 Bukit

55 8 146.161 9 60 67.59931558 Gunung

56 213.604 1 6 60 39.01975704 Gunung

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 6

61 4 6 57.1996846 60 4.210927093 Bukit

64 7 76.8579 84.6464369 60 25.96178011 Gunung

69 3 4 40.1927443 60 26.0359713 Gunung

76.6524 79.7500 82.8477006

78 6 1 69.182564 60 16.96382143 Bukit

79 96.345 5 7 60 15.82176341 Bukit

Maka didapat kriteria medan seperti di bawah ini:

Tabel 2.2. Kriteria Medan

 Kecepatan Rencana (VR)

dasar perencanaan geometric jalan yang memungkinkan kendaraan-kendaraan

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 9

Kecepatan Rencana, kita dapat melihat dari tabel di bawah ini:

Tabel 2.3. Kecepatan Rencana

Kecepatan Rencana, VR, Km/j

Sumber: Konsep Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 10

Perencanaan geometri pada bagian lengkung dimaksudkan untuk mengimbangi gaya

 Panjang Bagian Lurus

Dengan mempertimbangkan faktor keselamatan pemakaian jalan, ditinjau dari segi

dalam waktu tidak lebih dari 2,5 menit sesuai VR.

Tabel 2.4. Panjang Bagian Lurus Maksimum

Panjang Bagian Lurus Maximum

Bentuk bagian lengkung dapat berupa :

Endang Lesmana (16309828) dan Wike Wedya Lastin (16309873) 11