Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

BAB 14

Sel Bahan Bakar Metanol Langsung

Fereshteh Samimi, Mohammad R. Rahimpour

Universitas Shiraz, Shiraz, Iran

Akronim
ACC lapisan katalis anoda
ACL kolektor arus
ADL lapisan difusi anoda
AFC sel bahan bakar alkali
CCC lapisan katalis katoda
CCL kolektor arus katoda
DLFC sel bahan bakar cair langsung sel
DMFC bahan bakar metanol langsung
EOD drag elektro-osmotik
H2-PEMFC PEMFC berbahan bakar hidrogen
MCFC Sel bahan bakar karbonat
MCO cair Crossover metanol
MEA membran elektroda perakitan reaksi
mor oksidasi metanol reaksi reduksi oksigen
ORR asam fosfat sel bahan bakar polimer
PAFC elektrolit membran polimer elektrolit
PEM membran sel bahan bakar sel bahan bakar
PEMFC oksida padat
SOFC

1 Pengantar Sel Bahan Bakar

Penipisan global sumber daya bahan bakar fosil seperti minyak bumi, batu bara, dan gas alam telah mendorong para
peneliti untuk mencari energi berkelanjutan dan perangkat konversi energi yang efisien (Kamarudin dkk., 2009;
Radenahmad dkk., 2016; Vasquez, 2007). Prospek sel bahan bakar sebagai perangkat energi yang efisien telah
menarik banyak perhatian baru-baru ini. William Grove adalah orang pertama yang menemukan prinsip dasar sel
bahan bakar pada tahun 1839. Sel bahan bakar mengubah energi kimia suatu bahan bakar secara langsung menjadi
energi listrik melalui reaksi katalitik (Hooger, 2002; Sharaf dan

metanol. https://doi.org/10.1016/B978-0-444-63903-5.00014-5hak cipta #

2018 Elsevier BV Semua hak dilindungi undang-undang.
381
382 Bab 14

Sel bahan bakar

(FC)

Oksida padat Karbonat cair asam fosfat alkali

FC FC FC FC

Membran elektrolit polimer

FC

berbahan bakar hidrogen Cairan langsung

PEMFC FC

Etilen glikol langsung Etanol langsung

FC FC

Asam format langsung Hidrazin langsung

FC FC

Dimetil eter langsung Metanol langsung

FC FC

Gambar 14.1
Berbagai jenis sel bahan bakar.

Orhan, 2014). Sebuah sel bahan bakar terdiri dari anoda, katoda, dan elektrolit antara sisi anoda dan
katoda. Seperti yang disajikan dalamGambar 14.1Ada beberapa teknologi sel bahan bakar, berdasarkan
bahan yang digunakan sebagai elektrolit: sel bahan bakar oksida padat (SOFC), sel bahan bakar
membran elektrolit polimer (PEMFC), sel bahan bakar asam fosfat (PAFC), sel bahan bakar karbonat cair
(MCFC), dan sel bahan bakar asam fosfat. sel bahan bakar alkali (AFC) (Hektar, 2001; Kirubakaran dkk.,
2009; Lucia, 2014; Mekhilef dkk., 2012; Sharaf dan Orhan, 2014; Stambouli, 2011; Von Spakovsky dan
Olsommer, 2002). Pemilihan sel bahan bakar ini tergantung pada aplikasi tipikalnya, output daya, suhu
operasi, biaya, dan efisiensi (McGrath dkk., 2004; Shrivastava dkk., 2016). Di antara mereka, PEMFC
memiliki kepadatan daya tertinggi dan kemampuan start-stop tercepat (Giddey dkk., 2005; Nachiappan
dkk., 2013; Padmavathi dan Sangeetha, 2013). Berdasarkan bahan bakar yang digunakan, PEMFC
diklasifikasikan sebagai direct liquid fuel cell (DLFC) dan PEMFC berbahan bakar hidrogen (H2-PEMFC) (
Demirci, 2007; Jayakumar dkk., 2015; Qian dkk., 2006).

Bahan bakar cair (yaitu, dimetil eter, metanol, asam format, dll.) digunakan dalam DLFC sebagai pengganti
gas hidrogen. Kepadatan energi teoritis yang tinggi, penyimpanan yang mudah, transportasi, dan distribusi
bahan bakar cair, dan penghapusan reformer dan pelembab bahan bakar adalah keunggulan DLFC
dibandingkan dengan H2-PEMFC (Demirci, 2007; Lamy dkk., 2002; Qian dkk., 2006). Saat ini, sel bahan bakar
oksida padat (SOFC), sel bahan bakar metanol langsung (DMFC), dan H2-PEMFC adalah jenis sel bahan bakar
yang paling umum. Namun, ada beberapa perbedaan di antara mereka, dan kelebihan dan kekurangan
masing-masing jenis untuk sistem catu daya portabel dirangkum dalam:Tabel 14.1 (Hsueh dkk., 2012).
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 383

Tabel 14.1 Perbandingan DMFC, H2-PEMFC, dan SOFC

DMFC H2-PEMFC SOFC
Pengoperasian <120 <120 800–1000
suhu (°C) Jenis
elektrolit membran nafion membran nafion Yttria menstabilkan zirkonia
(YSZ)
HAI2-
Pembawa muatan dalam H+ H+
elektrolit
Reaksi anoda CH3OH+H2Hai! H2 !2H+ + 2e- H2 +O2- !H2O+ 2e-
BERSAMA2 + 6H+ + 6e+
Reaksi katoda 3=2O2 + 6H+ + 6e+ ! 3H 1=2O2 + 2H+ + 2e- !H2 1=2O2 + 2e- !HAI2-
2HAI HAI
Elektroda katoda PT PT Lantanumstrotium
manganit (LSM)
Elektroda anoda Pt. PtRu Pt. PtRu Ni-YSZ
Kekuatan yang dilepaskan <5 kW 5-250 kW 100–250 kW
Keuntungan Penyimpanan bahan bakar yang Kepadatan daya tinggi Bahan bakar yang beragam, tidak mulia

mudah, struktur sederhana tanpa termal logam untuk katalis

pengelolaan
Kekurangan Kepadatan daya rendah Kepadatan energi yang rendah untuk Startup lambat karena
menyimpan hidrogen pada tekanan suhu operasi yang tinggi
tinggi atau dalam hidrida logam

Di antara keluarga sel bahan bakar, DMFC sedang berkembang pesat. Ini terutama karena kesederhanaan
strukturalnya, polusi rendah, operasi cepat, dan kepadatan energi tinggi. Dalam DMFC, CH3OH sebagai bahan
bakar anoda dan O2 sebagai bahan bakar katoda yang digunakan untuk menghasilkan listrik tanpa reformer
atau humidifier (Lu dkk., 2005; Wee, 2007). DMFC adalah kandidat yang menjanjikan untuk digunakan pada
perangkat elektronik portabel seperti laptop, ponsel, kamera digital, dll.
Kartrid pengganti digunakan untuk penyimpanan bahan bakar dan pengisian ulang dilakukan dengan
mengganti atau mengisi ulang kartrid dalam hitungan detik (Hsueh dkk., 2012; Lu et al., 2005).
Kepadatan energi teoritis DMFC adalah 15 kali lebih banyak daripada baterai lithium (Li)-ion. Meskipun
etanol dan bahan bakar cair lainnya memiliki kerapatan energi yang sama dengan metanol, mereka
tidak dapat digunakan karena reaksi oksidasi elektrokimianya yang lambat dan keluaran daya yang
sangat rendah (Hsueh dkk., 2012). DMFC dapat dibagi menjadi aktif atau pasif berdasarkan mode
umpan (Kamarudin dkk., 2009; Li dan Faghri, 2013; Mallick dkk., 2015; Qian dkk., 2006; Shrivastava dkk.,
2014; Shrivastava dkk., 2013) dan umpan cair atau umpan uap berdasarkan keadaan masukan metanol
(Faghri dkk., 2012; Li dan Faghri, 2013; Scott dkk., 1999; Yuan et al., 2014b).

2 Komponen Sel Bahan Bakar Metanol Langsung (DMFC)

Skema yang mewakili prinsip-prinsip DMFC diilustrasikan dalam: Gambar 14.2. DMFC
terutama terdiri dari kolektor arus anoda (ACC), perakitan elektroda membran (MEA), dan
kolektor arus katoda (CCC) (Kamarudin dan Hasyim, 2012). ACC dan CCC digunakan untuk
384 Bab 14

6e–

MEA

BERSAMA2
3/2 O2

6H+

CH3OH + H2HAI 3 H2HAI

ACC PEM CCC

ADL CDL
ACL CCL
Gambar 14.2
Skema komponen DMFC (Shrivastava dkk., 2016).

mengumpulkan arus yang dihasilkan di MEA, untuk menahan MEA, dan mengizinkan transmisi
reaktan dan produk. Kolektor saat ini umumnya pelat berlubang stainless steel untuk
memberikan karbon dioksida meninggalkan dan injeksi bahan bakar. MEA terdiri dari lapisan
anoda difusi (ADL), lapisan katalis anoda (ACL), membran elektrolit polimer (PEM), lapisan katalis
katoda (CCL), dan lapisan difusi katoda (CDL). Peran anoda dan katoda DL menyediakan
permukaan berpori untuk mempertahankan lapisan katalis, distribusi reaktan yang seragam, dan
konduksi elektron menuju kolektor arus (Shrivastava dkk., 2016). Fungsi anoda dan katoda CL
adalah untuk menetapkan batas tiga fasa antara reaktan, konduktor proton, dan katalis.Gambar
14.3 menunjukkan klasifikasi lengkap katalis dipelajari oleh para peneliti. Informasi lebih lanjut
tersedia dalam studi tentangMunjewar dkk. (2016). Biasanya, katalis Pt-Ru dan Pt dimuat masing-
masing di sisi anoda dan katoda.

PEM, yang terletak di antara kompartemen anoda dan katoda, menyediakan jalur proton dan
membatasi transmisi elektron. Polimer asam perfluorosulfonat Nafion adalah membran yang paling
banyak digunakan saat ini di DMFC karena stabilitas termal dan kimianya yang sangat baik serta
konduktivitas proton yang tinggi (Ahmad dkk., 2010; Yuan et al., 2014b). Namun, membran Nafion
mengalami transmisi metanol melalui membran; sebuah fenomena yang disebut "crossover metanol,"
yang secara signifikan mengurangi kinerja DMFC. Membran Nafion diklasifikasikan menjadi Nafion 117,
Nafion 115, dan Nafion 112 berdasarkan ketebalannya; membran paling tebal adalah Nafion 117 (
Heinzel dan Barragan, 1999). Spesifikasi membran DMFC berikut diperlukan untuk komersialisasinya:
crossover metanol rendah (Azad dkk., 2015; Cowan dkk., 2008; Kannan dkk., 2013; Stambouli dan
Traversa, 2002), biaya rendah ( Jamsak dkk., 2007; Jung dkk., 1998; Souza dan Muccillo, 2010), stabilitas
kimia dan termal yang tinggi, kekuatan mekanik yang sangat baik (Azad dkk., 2014; Jung dkk., 1998;
Yamasaki dkk., 2014), dan konduktivitas ionik yang tinggi (Cowan dkk., 2008; Fergus dkk., 2016;
Kamaruddin dkk., 2013).
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 385

Katalisator

anoda Katoda
katalisator katalisator

Katalis paduan platinum Katalis nonplatinum: Katalis paduan platinum:

Katalis nonplatinum:

WC, W2C, MoCo, Pt, Pt-Ru, Pt-Fe, Pt-Ni, Pd-CO, Pd-Se

TiO2, Ni-MnO, Pd-Pt
Fe-MnOx, Pd-Ni

Katalis biner: Katalis terner: Katalis kuarter:

Pt-Ru, Pt-Mo, Pt-Co, Pt-Ru-Fe, Pt-Ru-Ni, Pt- Pt-Ru-Ii-Ni
Pt-Ni, Ru-Co, Pt-Ru-Mo, Pt-
Pt-Fe, Pt-Pb Ni-Cr, Pt-Co-Cr

Gambar 14.3
Klasifikasi katalis (Munjewar dkk., 2016).

3 Konfigurasi dan Prinsip Dasar DMFC

Campuran metanol dan air harus disediakan dalam sistem sel bahan bakar seperti yang ditunjukkan
pada:Gambar 14.4. Bahan bakar asli dalam bentuk metanol murni harus dipasok untuk mendapatkan
kepadatan energi yang tinggi dan kemudian metanol dapat ditambahkan ke dalam air. Campuran
metanol dan air diangkut melalui anoda CC, sebagian besar karena difusi dan tiba di anoda CL.
Sebagian metanol dioksidasi menjadi CO2 di anoda CL dan melepaskan elektron, proton, dan panas
selama reaksi. Ini disebut reaksi oksidasi metanol (MOR) dan diberikan oleh Persamaan.(14.1). Karbon
dioksida yang dihasilkan bergerak ke arah reservoir bahan bakar dan kemudian meninggalkan sel.
Elektron bergerak melalui sirkuit eksternal ke katoda untuk menghasilkan listrik dan proton bermigrasi
melalui PEM ke katoda (Kamarudin dan Hasyim, 2012; Yuan et al., 2014b).

Di sisi lain, oksigen dari udara atmosfer berkurang di katoda. Air dan panas dihasilkan melalui
reaksi oksigen dengan proton dan elektron. Ini disebut reaksi reduksi oksigen (ORR), seperti yang
dijelaskan dalam Persamaan.(14.2). Uap air di katoda meninggalkan sel terutama melalui difusi
dan konveksi alami. Panas yang dilepaskan didisipasikan ke larutan metanol di sisi anoda dan ke
udara sekitar di sisi katoda. Reaksi bersihnya setara dengan pembakaran metanol, seperti yang
terlihat pada Persamaan.(14.3) (Hsueh dkk., 2012; Kamarudin dan Hasyim, 2012).
386 Bab 14

CH3OH + H2HAI 1,5 O2 + 6e– + 6Hv

BERSAMA2 + 6e– + 6H + 3 H2HAI

terminal negatif terminal positif

Udara, air
Karbon uap keluar
dioksida keluar

Air
H2HAI pemisah
dan simpan Fase padat dari
media berpori
Karbon didukung
6H+ Katup kontrol untuk partikel katalis
CH3OH persediaan air
+ Air cair di katoda
metanol
Udara sistem
tangki
H2HAI larutan metanol
CH3OH
BERSAMA2 gelembung

Pompa atau Fase ionomer

katup kontrol lapisan katalis

Pompa anoda Katoda Udara masuk Kolektor saat ini

Elektrolit
Metanol dan
campuran air

Gambar 14.4
Skema sistem DMFC (Bahrami dan Faghri, 2013; Larminie et al., 2003).

Di anoda:
CH3OH+H2O!CO2 + 6H+ + 6e- + panas (14.1)

Di katoda:
3=2O2 + 6H+ + 6e- !3H2O+ panas (14.2)

Reaksi keseluruhan:

3=2O2 + CH3OH!CO2 + 2H2O+ panas (14.3)

4 Proses Elektrokimia di DMFC

Oksidasi metanol di sisi anoda menghasilkan karbon dioksida dan menghasilkan enam proton dan enam
elektron (Carrette dkk., 2001; Hamnett, 1997). MOR yang diberikan oleh Persamaan.(14.1), menunjukkan
skema reaksi keseluruhan, bukan mekanisme rinci. Bagotzky dkk. (1977)telah menyajikan tahapan dan
kemungkinan yang berbeda dari oksidasi metanol, seperti yang diberikan dalam Gambar 14.5. Metanol
sebagai bahan bakar berada di bagian atas, dan karbon dioksida sebagai produk berada di bagian bawah.
Meskipun metanol dapat mencapai karbon dioksida melalui semua rute, rute yang paling disukai adalah yang
mengandung senyawa stabil, formaldehida (CH2O) dan asam format (HCOOH). Pemberitahuan dari
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 387

CH3OH

CH2OH

CH2HAI COH

CHO COH

HCOOH BERSAMA

COOH

BERSAMA2

Gambar 14.5
Jalur yang berbeda dari oksidasi metanol di sisi anoda DMFC
(Carrette dkk., 2001; Hamnett, 1997).

gambar bahwa reaksi oksidasi metanol dapat menghasilkan karbon monoksida (CO) sebagai
produk antara. CO bertindak sebagai racun untuk katalis platinum (Pt). Situs reaksi ditempati oleh
CO yang teradsorpsi dan dengan demikian laju oksidasi metanol berkurang. Ini mengungkapkan
pentingnya memilih katalis. Untuk menghilangkan keracunan katalis, katalis paduan yang lebih
aktif, Pt-Ru (dengan rasio atom 1:1), saat ini digunakan di kompartemen anoda DMFC. Molekul
yang mengandung oksigen menyerap atom Ru dan memfasilitasi reaksi oksidasi CO menjadi CO2 (
Liu dkk., 2006a; Ochal et al., 2011; Watanabe dan Motoo, 1975).

5 Status Input Bahan Bakar

DMFC biasanya beroperasi antara 40 dan 80°C, dan metanol dapat disediakan dalam bentuk cair
atau uap (Ren et al., 2000; Thomas dkk., 2002). Namun, ada beberapa perbedaan dalam sifat
DMFC umpan cair dan uap. Dalam DMFC umpan cair, larutan metanol encer langsung digunakan
di sel bahan bakar, sedangkan dalam DMFC umpan uap, larutan metanol pekat dipindahkan dari
reservoir bahan bakar ke alat penguap dan kemudian uap metanol diumpankan ke anoda (Mallick
dkk., 2016). Dalam umpan uap DMFC, campuran metanol dan air
388 Bab 14

uap dapat diumpankan langsung ke sel bahan bakar, atau larutan metanol cair terlebih dahulu
diuapkan dan kemudian diumpankan ke sel bahan bakar (Li dan Faghri, 2013). Dalam DMFC umpan
uap, uap metanol dapat mengembun menjadi larutan metanol encer di anoda DL dan anoda CL,
sedangkan di DMFC umpan cair, metanol cair dapat menguap menjadi fase gas yang mengandung CO2
molekul (Mallick dkk., 2016).

Ada beberapa keuntungan DMFC umpan uap dibandingkan DMFC umpan cair (Fukunaga dkk., 2004; Lobato
Bajo dkk., 2008; Nasi dan Faghri, 2008). Laju reaksi yang lebih tinggi dicapai pada suhu yang lebih tinggi ketika
menerapkan metanol umpan uap (Lobato Bajo dkk., 2008; Scott dkk., 1999). Dibandingkan dengan fase cair,
umpan uap memiliki waktu start-up yang lebih rendah karena perpindahan massa yang jauh lebih tinggi (Nasi
dan Faghri, 2008). Difusivitas massa metanol yang lebih tinggi, pelepasan gas yang unggul pada permukaan
katalis, dan pendinginan katalis anoda yang kurang terlokalisasi dalam umpan uap menyebabkan kerapatan
daya yang jauh lebih tinggi daripada dalam umpan cair (Fukunaga dkk., 2004; Scott dkk., 1999). Fase uap
memiliki aktivitas yang lebih tinggi daripada fase cair karena konsentrasi umpan metanol yang lebih tinggi.
Juga crossover metanol yang lebih rendah terjadi pada umpan uap dibandingkan dengan umpan cair (Arico
dkk., 1996; Hogarth dkk., 1997; Shukla et al., 1995).

Namun, metanol yang dipasok dalam bentuk uap mengkonsumsi energi dan membuat sistem lebih
kompleks. Di sisi lain, kisaran operasi khas DMFC umpan cair mendekati suhu kamar dan ada beberapa
manfaat berbeda yang terkait dengan pemanfaatan umpan cair seperti struktur yang lebih kompak
dan sederhana, manajemen termal yang lebih baik, dan rugi-rugi daya parasit yang lebih rendah.
Umumnya, bahan bakar fase cair lebih diinginkan dalam sistem catu daya portabel karena daya
angkutnya dan densitas energi yang lebih tinggi daripada bahan bakar gas (Li dan Faghri, 2013;
Shrivastava dkk., 2016).

6 Mode Umpan

DMFC diklasifikasikan berdasarkan mode pasokan metanol dan oksigen sebagai pasif, semi-pasif, dan aktif. Di
DMFC aktif, perangkat asisten seperti tumpukan sel bahan bakar, pompa bahan bakar, sensor, CO2
separator, kontrol elektronik, blower udara, pemanas, dan komponen kelembaban dan
peralatan sirkulasi diperlukan (Guo dan Faghri, 2006; Shrivastava dkk., 2016). Tujuan dari
sistem aktif adalah pemantauan kuantitatif suhu, laju aliran, konsentrasi, dll. untuk
memberikan kinerja tertinggi (Arico dkk., 2001; Mekhilef dkk., 2012). Namun, peralatan
tersebut tidak hanya membuat sistem lebih rumit dan meningkatkan biaya konstruksi tetapi
juga meningkatkan konsumsi energi parasit, yang jelas mengurangi efisiensi total sistem.
Oleh karena itu, dalam aplikasi nyata, DMFC aktif lebih disukai untuk sistem daya tinggi yang
besar di pembangkit listrik kendaraan dan stasioner (Arico dkk., 2001).

Oleh karena itu, untuk pengembangan perangkat listrik portabel, peneliti lebih tertarik pada
DMFC pasif karena fitur otonominya. DMFC pasif bekerja tanpa bantuan peralatan bantu
untuk suplai bahan bakar dan oksidan. Ini menggunakan mekanisme alami
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 389

seperti gaya kapiler, gravitasi, konsentrasi, atau osmosis untuk mengantarkan metanol, air, dan
oksigen. Udara ambien berdifusi ke katoda melalui semacam mekanisme pernapasan udara,
dan metanol diangkut ke anoda dari reservoir melalui gradien konsentrasi
(Mekhilef dkk., 2012; Zhong dkk., 2008). Mode pasif lebih sederhana dan andal dengan struktur
yang ringkas (Li dan Faghri, 2013). Pada tahun 2009, Toshiba menunjukkan kelayakan dalam
menggunakan DMFC sebagai sumber daya sel bahan bakar bergerak. Larutan metanol disuplai
dengan mengisi kartrid dan oksigen disediakan dari udara sekitar (Radenahmad dkk., 2016).
DMFC semi-pasif memiliki anoda aktif dan katoda pasif atau sebaliknya; sisi anoda atau katoda
hanya dapat dikontrol (Kannan et al., 2013).

7 Tantangan dan Hambatan DMFC

7.1 Lintas Metanol

Crossover metanol (MCO) didefinisikan sebagai transpor metanol melalui membran dari
anoda ke sisi katoda. Ini telah diakui sebagai penghalang teknis paling menonjol yang
menyebabkan kerugian kinerja utama DMFC. Faktanya, fitur difusi air yang melekat pada
membran Nafion dan kelarutan metanol dalam air menyebabkan MCO. Akibatnya, hanya
sebagian metanol yang teroksidasi pada anoda CL dan sisanya berdifusi melalui membran (
Jewett dkk., 2007; Jung dkk., 1998; Springer et al., 1993). Proses transpor ini terutama
dilakukan dengan mekanisme difusi dan elektro-osmotik drag (EOD). Transpor massa difusi
adalah mekanisme yang berlaku dalam masalah MCO, yang sebanding dengan konsentrasi
umpan metanol (Basri dkk., 2009; Gholami dkk., 2015; Kho dkk., 2005). EOD dibuat ketika
proton ditransfer dari anoda ke katoda dan menyeret sejumlah molekul metanol. Kontribusi
EOD dalam MCO meningkat sambil meningkatkan jumlah fraksi metanol pada antarmuka
CL-PEM anoda dan arus yang dibuat oleh sel.

Ketika metanol tiba di katoda, ia bereaksi dengan oksigen melalui reaksi pembakaran, menghasilkan
potensial katoda yang lebih rendah, dan dengan demikian menurunkan kinerja sel bahan bakar karena
tidak menghasilkan listrik (Hikita dkk., 2001; Liu dkk., 2006b). Ada beberapa persyaratan untuk
pengurangan MCO. Larutan metanol encer harus disuplai dalam DMFC, yang dioperasikan pada rapat
arus tinggi (Chen dkk., 2006). MCO yang lebih rendah disebabkan oleh penggunaan membran yang
lebih tebal (Nafion 117), karena gradien konsentrasi metanol yang lebih rendah melintasi membran (Liu
dkk., 2006b; Yuan dkk., 2012). Juga dengan menerapkan katalis anoda yang sangat aktif, laju oksidasi
metanol di sisi anoda meningkat dan, oleh karena itu, konsentrasi metanol pada anoda CL dapat
dipertahankan pada jumlah yang lebih rendah untuk reduksi MCO (Li dan Faghri, 2013). Untuk
mengurangi MCO dan untuk merancang DMFC yang sempurna, manajemen massa tampaknya juga
menjadi isu kritis. Namun, interaksi antara spesies (CH3OHH2O, CO2
dan O2) serta fenomena perubahan fasa membuat manajemen massa dan desain sel bahan
bakar lebih kompleks.
390 Bab 14

7.2 Manajemen Metanol

Distribusi metanol yang seragam pada anoda CL diperlukan untuk kinerja DMFC yang diinginkan. Jika
metanol terdistribusi secara tidak merata, beberapa lokasi kekurangan bahan bakar dapat dibuat di
anoda CL, dan sebagai hasilnya ada banyak partikel katalis yang tidak terpakai; oleh karena itu, kinerja
sel berkurang. Distribusi metanol yang seragam pada anoda CL terutama bergantung pada struktur CC
anoda. Anoda CC dengan rasio terbuka yang lebih tinggi menawarkan distribusi metanol yang lebih
seragam (Ahmad dkk., 2011).

Seperti disebutkan sebelumnya, metanol crossover tergantung pada konsentrasi umpan metanol dan
berkurang dalam konsentrasi metanol rendah (-4 M). Di sisi lain, konsentrasi metanol yang tinggi
mengurangi kehilangan transportasi massal, yang meningkatkan kinerja sel dan meningkatkan waktu
operasi. Juga, umpan metanol pekat meningkatkan suhu sel yang meningkatkan aktivitas elektrokimia
dan kinerja sel. Oleh karena itu, memperoleh konsentrasi metanol yang optimal di reservoir dan di sisi
anoda merupakan masalah penting untuk kinerja sel yang efektif. Konsentrasi optimum ini bergantung
pada hambatan metanol dari reservoir bahan bakar ke anoda CL (Chen dkk., 2006; Gholami dkk., 2013;
Li dkk., 2010). Penghalang transpor metanol eksternal dapat digunakan antara reservoir bahan bakar
dan anoda CC untuk memungkinkan beroperasi pada konsentrasi umpan metanol yang tinggi (
Munjewar dkk., 2017).

Total konsumsi metanol di DMFC terdiri dari tiga bagian: metanol yang digunakan untuk menghasilkan arus
sel, metanol yang terdifusi melalui PEM (MCO), dan uap metanol yang tertinggal di dalam sel dengan karbon
dioksida di sisi anoda. Untuk mengurangi pemborosan metanol, para peneliti menggunakan istilah "efisiensi
bahan bakar" dalam studi mereka, yang berarti "rasio bagian metanol yang diubah menjadi listrik yang
berguna dengan jumlah total metanol yang digunakan." Efisiensi bahan bakar yang tinggi diinginkan untuk
operasi yang efektif (Shrivastava dkk., 2016).

7.3 Manajemen Karbon Dioksida

Menurut reaksi dalam Persamaan. (14.1), karbon dioksida dihasilkan selama reaksi elektrokimia anoda.
Karena gaya apung, ia mengalir berlawanan arah menuju reservoir bahan bakar dan meninggalkan sel
dari ventilasi yang disediakan di tangki bahan bakar. Penghilangan CO . yang tidak efisien2
menghasilkan akumulasi di anoda CL dan mengurangi situs aktif katalis untuk reaksi oksidasi anoda.
Selain itu, CO2 dapat memblokir pori-pori anoda DL dan menutupi bukaan anoda CC, yang
meningkatkan resistensi transportasi massal dan mengurangi kinerja sel (Chetty dkk., 2010). Akibatnya,
penghilangan karbon dioksida secara terus menerus dan lengkap mencegah pemblokiran area reaksi
dan membantu meningkatkan kinerja DMFC.

Penghilangan karbon dioksida merupakan fungsi dari kondisi operasi, struktur CC anoda, dan
anoda DL. Tingkat CO2 generasi sebanding dengan generasi sekarang; yang artinya CO2
produksi meningkat pada kepadatan arus yang lebih tinggi. Para peneliti menunjukkan bahwa CO2
penghapusan lebih rumit pada kepadatan arus tinggi (Chen dkk., 2008). Beberapa peneliti mempelajari
orientasi DMFC pasif untuk menghilangkan karbon dioksida secara efektif (Lai dkk., 2008;
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 391

Gambar 14.6
Pengaruh orientasi yang berbeda dari DMFC pada proses perpindahan massa anodik. (A) Vertikal dan
(B) mendatar (Yuan dkk., 2012).

Yuan dkk., 2012). Yuan dkk. (2012)menemukan bahwa DMFC pasif dengan orientasi vertikal menunjukkan
kinerja yang lebih baik pada konsentrasi metanol yang lebih rendah dengan meningkatkan transfer metanol.
Namun demikian, orientasi horizontal disarankan untuk konsentrasi metanol yang lebih tinggi yang
meningkatkan kinerja sel bahan bakar dengan mengurangi MCO dengan CO2 penyumbatan gas seperti yang
diilustrasikan pada Gambar 14.6.

7.4 Pengelolaan Air

Satu molekul air di sisi anoda diperlukan untuk oksidasi satu molekul metanol. Namun, rasio
molar air terhadap metanol dalam DMFC pasif jauh melebihi 1:1 untuk reaksi oksidasi
metanol lengkap yang menghasilkan 6e. Air yang tidak mencukupi mengakibatkan
392 Bab 14

oksidasi metanol tidak lengkap, pembentukan senyawa antara seperti asam format,
formaldehida, dan metilformat sambil melepaskan jumlah elektron yang lebih rendah (4e).
Spesies perantara ini menyebabkan keracunan katalis dan penurunan kinerja sel. Oleh karena itu,
metanol yang cukup encer sangat penting (Nakagawa dkk., 2009; Sanicharane et al., 2002).

Distribusi air yang seragam harus disediakan di atas anoda CL. Distribusi air yang tidak seragam dapat
menyebabkan beberapa lokasi yang tidak digunakan di anoda CL dan dengan demikian, mengurangi kinerja
sel (Shrivastava dkk., 2016). Air yang cukup diperlukan dalam membran untuk konduktansi proton. Hal ini
disebabkan oleh berkurangnya tahanan membran Nafion untuk konduksi proton dengan meningkatkan
kadar airnya (Sone dkk., 1996).

Air yang dihasilkan di sisi katoda keluar dari sel melalui konveksi alami. Jika air tidak dibuang
secara efisien, air dapat menumpuk di sisi katoda, menyebabkan masalah banjir air yang serius.
Air cair menempati pori-pori katoda DL dan mencegah aliran oksigen, yang mengurangi kinerja
sel. Selain itu, persilangan air melalui membran dan oksidasi MCO berkontribusi terhadap banjir
air di katoda CL. Masalah ini lebih serius dalam larutan metanol encer dibandingkan dengan
larutan metanol pekat (Munjewar dkk., 2017). Pengelolaan air yang efektif sangat penting untuk
memasok air di anoda, untuk menghilangkan air yang diproduksi di katoda, dan untuk
mempertahankan cukup air di membran.
(Yuan et al., 2014a).

7.5 Manajemen Oksigen

Oksigen dari transfer udara ambien melalui katoda DL dan katoda CC dengan difusi dan konveksi
alami. Jumlah oksigen yang cukup harus tersedia untuk reaksi reduksi di sisi katoda. Jumlah
oksigen yang tidak memadai dapat menyebabkan peningkatan polarisasi konsentrasi, yang
menyebabkan kinerja sel yang buruk. Jumlah oksigen yang cukup dapat disediakan dengan
pengurangan hambatan transpor massa oksigen antara katoda CL dan katoda CC. Resistansi ini
tergantung pada penggenangan air dan struktur sisi katoda. Air yang terakumulasi di katoda CL
dapat menempati lubang penetrasi dan menyebabkan distribusi oksigen yang tidak seragam
yang mengarah ke beberapa lokasi kekurangan oksigen, yang mengakibatkan kinerja sel yang
lebih rendah (Munjewar dkk., 2017).

DMFC pasif katoda terbuka terpapar ke atmosfer sekitar dan oleh karena itu dapat rusak oleh debu dan
partikel kimia di udara. Akibatnya, pori-pori katoda mungkin tersumbat dan transportasi oksigen
terhambat. Untuk mengatasi masalah ini, ditawarkan penggunaan filter udara di sisi katoda untuk
peningkatan kinerja sel secara keseluruhan ( Jewett dkk., 2007; Xu dan Faghri, 2010).

8 Daya Tahan dan Stabilitas

Salah satu perhatian utama yang terkait dengan pengembangan komersial DMFC adalah
stabilitas sel dalam jangka panjang. Masa pakai yang diinginkan mendekati 5000 jam operasi
untuk aplikasi portabel (Wee, 2007). DMFC pasif sekarang jauh dari persyaratan ini, karena parah
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 393

penurunan kinerja selama operasi. Oleh karena itu, daya tahan dan stabilitas memainkan peran
penting dalam komersialisasi DMFC (Guo dan Faghri, 2008).

Ada dua klasifikasi penurunan kinerja: degradasi permanen (tidak dapat dipulihkan) dan
degradasi sementara (dapat dipulihkan). Degradasi katalis, degradasi CL dan DL,
degradasi PEM, dan degradasi kolektor arus menghasilkan degradasi permanen.
Degradasi sementara yang dipulihkan setelah gangguan operasi termasuk CO2
akumulasi di anoda, banjir air katoda, dll. (Bresciani dkk., 2014; Feng dkk., 2012;
Zainoodin dkk., 2014).

9 Biaya dan Komersialisasi

Untuk membuat DMFC layak secara komersial, biaya produksi dan konsumsi energi adalah dua
hambatan utama bagi setiap produsen (Kamarudin dkk., 2009). Sistem DMFC pasif memiliki biaya yang
lebih tinggi dibandingkan dengan pesaingnya, seperti baterai Li-ion, karena alasan utama berikut:
penggunaan katalis platinum berharga di kedua elektroda untuk mencapai kepadatan daya yang
tinggi, penggunaan membran Nafion yang mahal, dan arus lapisan kolektor dengan logam yang
sangat berharga (seperti platinum, emas, dll.) (Shrivastava dkk., 2016). Pelapisan pada kolektor arus
dengan logam yang sangat mahal seperti Pt dan Au dilakukan untuk meningkatkan ketahanan korosi
dan untuk mengurangi hambatan kontak antara MEA dan kolektor arus. Biaya yang berhubungan
dengan katalis Pt dapat diturunkan baik dengan mengurangi beban Pt pada katalis atau dengan
menggunakan katalis non-Pt. Meskipun katalis non-mulia telah disarankan untuk DMFC, mereka tidak
dapat bersaing dengan katalis platinum karena aktivitasnya yang jauh lebih rendah (Kamarudin dkk.,
2009).

Sejumlah penelitian telah dilakukan selama bertahun-tahun untuk masalah penghalang dan banyak solusi
alternatif telah diusulkan, tetapi biaya masih merupakan rintangan utama untuk komersialisasi DMFC dan
karenanya penelitian yang lebih luas diharapkan ke arah ini (Shrivastava dkk., 2016). Meskipun DMFC memiliki
keunggulan dibandingkan baterai yang dapat diisi ulang, menyalakan perangkat elektronik portabel masih
diatur oleh baterai Li-ion yang dapat diisi ulang.

10 Kesimpulan dan Tren Masa Depan

Di antara jenis sel bahan bakar, sel bahan bakar metanol langsung (DMFC) adalah kandidat yang paling
layak untuk baterai Li-ion sebagai sumber daya untuk aplikasi portabel di masa depan, dan sekarang
sedang berkembang pesat. Hal ini terutama karena kepadatan energi yang tinggi, struktur sederhana,
dan operasi yang cepat. Namun, ada beberapa kendala utama untuk penerapan DMFC secara luas yang
perlu ditangani. Crossover metanol (MCO) melalui membran adalah salah satu rintangan teknis yang
paling luar biasa yang mengakibatkan kerugian besar dalam kinerja sel. MCO adalah fungsi dari
struktur dan ketebalan membran, konsentrasi umpan metanol, dan kondisi operasi sel. Larutan
metanol encer dan kerapatan arus tinggi dapat secara efektif mengurangi MCO. Daya tahan, stabilitas,
dan biaya juga merupakan faktor utama yang mempengaruhi komersialisasi
394 Bab 14

dari DMFC. Penggunaan sejumlah besar katalis platinum pada kedua elektroda untuk aktivitas
elektrokimia yang lebih menguntungkan membuat komersialisasi DMFC lebih jauh. Penelitian
lebih lanjut harus dilakukan pada perhatian utama ini untuk menghasilkan teknologi DMFC yang
andal untuk berbagai aplikasi.

Referensi
Achmad, F., Kamarudin, SK, Daud, WRW, Majlan, E., 2011. Sel bahan bakar metanol langsung pasif untuk portabel
perangkat elektronik. aplikasi Energi 88, 1681–1689.
Acres, GJ, 2001. Kemajuan terbaru dalam teknologi sel bahan bakar dan aplikasinya. J. Sumber Daya 100, 60–66.
Ahmad, H., Kamarudin, SK, Hasran, UA, Daud, WRW, 2010. Tinjauan membran hibrida untuk direct-
aplikasi sel bahan bakar metanol. Int. J. Hidrog. Energi 35, 2160–2175.
Arico, A., Creti, P., Kim, H., Mantegna, R., Giordano, N., Antonucci, V., 1996. Analisis elektrokimia
karakteristik sel bahan bakar metanol langsung berdasarkan katalis anoda Pt-Ru/C. J. Elektrokimia. Perkumpulan 143,
3950–3959.
Arico, A., Srinivasan, S., Antonucci, V., 2001. DMFC: dari aspek fundamental hingga pengembangan teknologi. Bahan bakar
Sel 1, 133-161.
Azad, AK, Kruth, A., Irvine, JT, 2014. Pengaruh atmosfer pada struktur redoks
BaCe0.9Y0.1O2.95—wawasan dari studi difraksi neutron. Int. J. Hidrog. Energi 39, 12804–12811. Azad, AK,
Setsoafia, D., Ming, L., Petra, I., 2015. Sintesis dan Karakterisasi Kepadatan Tinggi dan Rendah
suhu konduktor proton yang disinter BaCe0,5Zr0,35In0.1Zn0,05HAI3-δ. Adv. ibu. Res. 1098, 104–109.
Bagotzky, V., Vassiliev, YB, Khazova, O., 1977. Skema umum chemisorption, elektrooksidasi dan
elektroreduksi senyawa organik sederhana pada logam golongan platinum. J. Elektroanal. Kimia Elektrokimia
Antarmuka. 81, 229–238.
Bahrami, H., Faghri, A., 2013. Tinjauan dan kemajuan sel bahan bakar metanol langsung. Bagian II: Pemodelan dan numerik
simulasi. J. Sumber Daya 230, 303–320.
Basri, S., Kamarudin, SK, Daud, WRW, Yaakub, Z., Ahmad, M., Hasyim, N., Hasran, UA, 2009. Unsteady-state
pemodelan untuk DMFC umpan cair pasif. Int. J. Hidrog. Energi 34, 5759–5769.
Bresciani, F., Rabissi, C., Casalegno, A., Zago, M., Marchesi, R., 2014. Penyelidikan eksperimental pada DMFC
degradasi sementara. Int. J. Hidrog. Energi 39, 21647–21656.
Carrette, L., Friedrich, K., Stimming, U., 2001. Sel bahan bakar-dasar dan aplikasi. Sel Bahan Bakar 1, 5–39. Chen, R.,
Zhao, T., Liu, J., 2006. Pengaruh orientasi sel pada kinerja sel bahan bakar metanol langsung pasif.
J. Sumber Daya 157, 351–357.
Chen, R., Zhao, T., Yang, W., Xu, C., 2008. Model termal dua fase dua dimensi untuk metanol langsung pasif
sel bahan bakar. J. Sumber Daya 175, 276–287.
Chetty, R., Scott, K., Kundu, S., Muhler, M., 2010. Optimalisasi anoda berbasis mesh untuk bahan bakar metanol langsung
sel. J. Ilmu Sel Bahan Bakar. teknologi. 7031011.
Cowan, LA, Morcos, RM, Hatada, N., Navrotsky, A., Haile, SM, 2008. Sifat suhu tinggi Rb3H
(JADI4)2 pada tekanan sekitar: tidak adanya transisi polimorfik, superprotonik. Ionik Keadaan Padat
179, 305–313.
Demirci, UB, 2007. Sel bahan bakar umpan cair langsung: termodinamika dan masalah lingkungan. J. Sumber Daya
169, 239–246.
Faghri, A., Li, X., Bahrami, H., 2012. Kemajuan terbaru dalam sel bahan bakar metanol langsung pasif dan semi-pasif. Int. J.
Satuan panas. Sci. 62, 12–18.
Feng, L., Cai, W., Li, C., Zhang, J., Liu, C., Xing, W., 2012. Evaluasi fabrikasi dan kinerja untuk sebuah novel
tumpukan sel bahan bakar metanol pasif langsung planar kecil. Bahan bakar 94, 401–408.
Fergus, J., Hui, R., Li, X., Wilkinson, DP, Zhang, J., 2016. Sel Bahan Bakar Oksida Padat: Sifat Bahan dan
Pertunjukan. CRC Press, Boca Raton, FL.
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 395

Fukunaga, H., Ishida, T., Teranishi, N., Arai, C., Yamada, K., 2004. Impedansi umpan uap bahan bakar metanol langsung
sel-ketergantungan polarisasi dari proses dasar di anoda. Elektrokim. Babak 49, 2123–2129. Gholami, O.,
Imen, SJ, Shakeri, M., 2013. Pengaruh saluran paralel tidak seragam terhadap kinerja pasif langsung
sel bahan bakar metanol. Int. J. Hidrog. Energi 38, 3395–3400.
Gholami, O., Imen, SJ, Shakeri, M., 2015. Pengaruh Geometri Medan Aliran Anoda dan Katoda Terhadap Arah Pasif
kinerja sel bahan bakar metanol. Elektrokim. Akta 158, 410–417.
Giddey, S., Ciacchi, F., Badwal, S., 2005. Kualitas bahan bakar dan masalah operasional untuk membran elektrolit polimer
(PEM) sel bahan bakar. Ionik 11, 1–10.
Guo, Z., Faghri, A., 2006. Miniatur DMFC dengan sistem manajemen fluida termal pasif. J. Sumber Daya
160, 1142–1155.
Guo, Z., Faghri, A., 2008. Pengembangan DMFC pasif 1 W. Int. komuni. Perpindahan Massa Panas 35, 225–239. Hamnett, A.,
1997. Mekanisme dan elektrokatalisis dalam sel bahan bakar metanol langsung. Katalis. Hari ini 38, 445–457. Heinzel, A.,
Barragan, V., 1999. Sebuah tinjauan state-of-the-art dari metanol crossover dalam bahan bakar metanol langsung
sel. J. Sumber Daya 84, 70–74.
Hikita, S., Yamane, K., Nakajima, Y., 2001. Pengukuran metanol crossover di sel bahan bakar metanol langsung. JSAE
Wahyu 22, 151-156.
Hogarth, M., Christensen, P., Hamnett, A., Shukla, A., 1997. Desain dan konstruksi langsung berkinerja tinggi
sel bahan bakar metanol. 2. Sistem umpan-uap. J. Sumber Daya 69, 125–136. Hoogers,
G., 2002. Buku Pegangan Teknologi Sel Bahan Bakar. CRC Press, Boca Raton, FL.
Hsueh, KL, Tsai, LD, Lai, CC, Peng, YM, 2012. Sel bahan bakar metanol langsung. elektrokimia. teknologi. Energi
Percakapan Penyimpanan. 1&2, 701–727.
Jamsak, W., Assabumrungrat, S., Douglas, P., Laosiripojana, N., Suwanwarangkul, R., Charojrochkul, S.,
Croiset, E., 2007. Kinerja sel bahan bakar oksida padat berbahan bakar etanol: konduktor ion proton dan oksigen.
Kimia Ind. J.133, 187-194.
Jayakumar, A., Sethu, SP, Ramos, M., Robertson, J., Al-Jumaily, A., 2015. Tinjauan teknis difusi gas,
mekanisme dan media PEM fuel cell. Ionics 21, 1–18.
Jewett, G., Guo, Z., Faghri, A., 2007. Sistem manajemen air dan udara untuk sel bahan bakar metanol langsung pasif.
J. Sumber Daya 168, 434–446.
Jung, DH, Lee, CH, Kim, CS, Shin, DR, 1998. Kinerja sel bahan bakar elektrolit polimer metanol langsung.
J. Sumber Daya 71, 169-173.
Kamaruddin, M., Kamarudin, SK, Daud, WRW, Masdar, M., 2013. Gambaran Umum Pengelolaan BBM Secara Langsung
sel bahan bakar metanol. Memperbarui. Sust. energi Wahyu 24, 557–565.
Kamarudin, SK, Hashim, N., 2012. Bahan, morfologi dan struktur MEA di DMFC. Memperbarui. Sust.
energi Wahyu 16, 2494–2515.
Kamarudin, SK, Achmad, F., Daud, WRW, 2009. Gambaran Umum Penerapan Sel Bahan Bakar Metanol Langsung
(DMFC) untuk perangkat elektronik portabel. Int. J. Hidrog. Energi 34, 6902–6916.
Kannan, R., Singh, K., Gill, S., F€urstenhaupt, T., Thangadurai, V., 2013. Proton yang stabil secara kimia yang didoping
BaCeO3—tidak ada lagi rasa takut terhadap pemborosan SOFC. Sci. Rep. 3, 2138.

Kho, BK, Bae, B., Scibioh, MA, Lee, J., Ha, HY, 2005. Tentang Akibat Crossover Metanol Secara Pasif
sel bahan bakar metanol langsung bernapas udara. J. Sumber Daya 142, 50–55.
Kirubakaran, A., Jain, S., Nema, R., 2009. Tinjauan tentang teknologi sel bahan bakar dan antarmuka elektronik daya. Memperbarui.
Sust. energi Wahyu 13, 2430–2440.
Lai, Q.-Z., Yin, G.-P., Zhang, J., Wang, Z.-B., Cai, K.-D., Liu, P., 2008. Pengaruh transportasi oksigen katoda pada itu
waktu pemakaian DMFC pasif. J. Sumber Daya 175, 458–463.
Lamy, C., Lima, A., LeRhun, V., Deme, F., Coutanceau, C., L-eger, J.-M., 2002. Kemajuan terbaru dalam
pengembangan sel bahan bakar alkohol langsung (DAFC). J. Sumber Daya 105, 283–296. Larminie, J.,
Dicks, A., McDonald, MS, 2003. Sistem Sel Bahan Bakar Dijelaskan. J.Wiley, Chichester.
Li, X., Faghri, A., 2013. Tinjauan dan kemajuan sel bahan bakar metanol langsung (DMFCs). Bagian I: Desain, fabrikasi, dan
pengujian dengan larutan metanol konsentrasi tinggi. J. Sumber Daya 226, 223–240.
Li, X., Faghri, A., Xu, C., 2010. Pengelolaan air DMFC secara pasif diumpankan dengan metanol konsentrasi tinggi
larutan. Int. J. Hidrog. Energi 35, 8690–8698.
396 Bab 14

Liu, H., Lagu, C., Zhang, L., Zhang, J., Wang, H., Wilkinson, DP, 2006a. Tinjauan katalisis anoda secara langsung
sel bahan bakar metanol. J. Sumber Daya 155, 95-110.
Liu, J., Zhao, T., Liang, Z., Chen, R., 2006b. Pengaruh ketebalan membran pada kinerja dan efisiensi
sel bahan bakar metanol langsung pasif. J. Sumber Daya 153, 61–67.
Lobato Bajo, J., Linares León, JJ, Cañizares Cañizares, P., Rodrigo, R., Andr-es, M., López-Vizcaı́no López, R.,
2008. Kinerja sel bahan bakar metanol langsung berbasis polibenzimidazole (PBI). Bahan Bakar Energi 22 (5),
3335–3345.
Lu, G., Liu, F., Wang, C.-Y., 2005. Transportasi air melalui membran Nafion 112 di DMFCs. elektrokimia. Padat-
Negara Lett. 8, A1–A4.
Lucia, U., 2014. Ikhtisar tentang sel bahan bakar. Memperbarui. Sust. energi Wahyu 30, 164–169.
Mallick, RK, Thombre, SB, Shrivastava, NK, 2015. Sebuah tinjauan kritis dari kolektor saat ini untuk pasif langsung
sel bahan bakar metanol. J. Sumber Daya 285, 510–529.
Mallick, RK, Thombre, SB, Shrivastava, NK, 2016. Uap feed sel bahan bakar metanol langsung (DMFCs): review.
Memperbarui. Sust. energi Wahyu 56, 51-74.
McGrath, KM, Prakash, GS, Olah, GA, 2004. Sel bahan bakar metanol langsung. J.Ind.Eng. Kimia 10, 1063–1080. Mekhilef, S.,
Saidur, R., Safari, A., 2012. Studi banding teknologi sel bahan bakar yang berbeda. Memperbarui. Sust. energi
Wahyu 16, 981–989.
Munjewar, SS, Thombre, SB, Mallick, RK, 2016. Tinjauan komprehensif tentang perkembangan material terkini
sel bahan bakar metanol langsung pasif. Ionik, 1–18.
Munjewar, SS, Thombre, SB, Mallick, RK, 2017. Pendekatan untuk mengatasi kendala hambatan pasif langsung
sel bahan bakar metanol—ulasan. Memperbarui. Sust. energi Wahyu 67, 1087-1104.
Nachiappan, N., Kalaignan, GP, Sasikumar, G., 2013. Pengaruh nitrogen dan karbon dioksida sebagai pengotor bahan bakar pada
kinerja sel bahan bakar PEM. Ionics 19, 351–354.
Nakagawa, N., Sekimoto, K., Masdar, MS, Noda, R., 2009. Analisis reaksi sel bahan bakar metanol langsung
menggunakan pelat karbon berpori yang dioperasikan pada konsentrasi metanol tinggi. J. Sumber Daya 186,
45–51. Ochal, P., de la Fuente, JLG, Tsypkin, M., Seland, F., Sunde, S., Muthuswamy, N., Rønning, M., Chen, D.,
Garcia, S., Alayoglu, S., 2011. Pengupasan CO sebagai alat elektrokimia untuk karakterisasi katalis
cangkang inti Ru@ Pt. J. Elektroanal. Kimia 655, 140–146.
Padmavathi, R., Sangeetha, D., 2013. Desain membran pertukaran proton berbasis SPEEK baru dengan perakitan sendiri
metode sel bahan bakar. Ionics 19, 1423–1436.
Qian, W., Wilkinson, DP, Shen, J., Wang, H., Zhang, J., 2006. Arsitektur untuk sel bahan bakar cair langsung portabel.
J. Sumber Daya 154, 202–213.
Radenahmad, N., Afif, A., Petra, PI, Rahman, SM, Eriksson, S.-G., Azad, AK, 2016. Proton-konduktor
elektrolit untuk metanol langsung dan sel bahan bakar urea langsung—ulasan mutakhir. Memperbarui. Sust. energi Wahyu 57,
1347–1358.
Ren, X., Zelenay, P., Thomas, S., Davey, J., Gottesfeld, S., 2000. Kemajuan terbaru dalam sel bahan bakar metanol langsung di Los
Laboratorium Nasional Alamos. J. Sumber Daya 86, 111-116.
Beras, J., Faghri, A., 2008. Analisis umpan uap pasif sel bahan bakar metanol langsung. Int. J. Perpindahan Massa Panas.
51, 948–959.
Sanicharane, S., Bo, A., Sompalli, B., Gurau, B., Smotkin, E., 2002. Spektroskopi FTIR 50 C in situ dari Pt dan PtRu
anoda perakitan elektroda membran sel bahan bakar metanol langsung. J. Elektrokimia. Perkumpulan 149, A554–A557.
Scott, K., Taama, W., Argyropoulos, P., 1999. Aspek teknik sistem sel bahan bakar metanol langsung. J. Kekuatan
Sumber 79, 43–59.
Sharaf, OZ, Orhan, MF, 2014. Ikhtisar teknologi sel bahan bakar: dasar-dasar dan aplikasi. Memperbarui. Sust.
energi Wahyu 32, 810–853.
Shrivastava, NK, Thombre, SB, Wasewar, KL, 2013. Model matematika nonisotermal untuk kinerja
evaluasi sel bahan bakar metanol langsung pasif. J.Energi Eng. 139, 266–274.
Shrivastava, NK, Thombre, SB, Mallick, RK, 2014. Pengaruh kompresi lapisan difusi pada DMFC pasif
pertunjukan. Elektrokim. Babak 149, 167–175.
 Sel Bahan Bakar Metanol Langsung 397

Shrivastava, NK, Thombre, SB, Chadge, RB, 2016. Umpan cair sel bahan bakar metanol langsung pasif: tantangan dan
kemajuan terbaru. Ionics 22, 1-23.
Shukla, A., Christensen, P., Hamnett, A., Hogarth, M., 1995. Sel bahan bakar metanol langsung umpan uap dengan
elektrolit membran penukar proton. J. Sumber Daya 55, 87–91.
Sone, Y., Ekdunge, P., Simonsson, D., 1996. Konduktivitas proton Nafion 117 yang diukur dengan AC empat elektroda
metode impedansi. J. Elektrokimia. Perkumpulan 143, 1254–1259.
Souza, ECCd, Muccillo, R., 2010. Sifat dan aplikasi konduktor proton perovskit. ibu. Res.
13, 385–394.
Springer, TE, Wilson, MS, Gottesfeld, S., 1993. Pemodelan dan diagnostik eksperimental dalam elektrolit polimer
sel bahan bakar. J. Elektrokimia. Perkumpulan 140, 3513–3526.
Stambouli, AB, 2011. Sel bahan bakar: harapan untuk sumber energi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan.
Memperbarui. Sust. energi Wahyu 15, 4507–4520.
Stambouli, AB, Traversa, E., 2002. Sel bahan bakar oksida padat (SOFCs): review dari lingkungan yang bersih dan
sumber energi yang efisien. Memperbarui. Sust. energi Wahyu 6, 433–455.
Thomas, SC, Ren, X., Gottesfeld, S., Zelenay, P., 2002. Sel bahan bakar metanol langsung: kemajuan dalam kinerja sel dan
penelitian katoda. Elektrokim. Akta 47, 3741–3748.
Vasquez, L., 2007. Tren Penelitian Sel Bahan Bakar. Penerbit Nova, New York.
Von Spakovsky, M., Olsommer, B., 2002. Sistem sel bahan bakar dan pemodelan sistem dan perspektif analisis untuk bahan bakar
perkembangan sel. Konversi Energi. Kelola. 43, 1249–1257.
Watanabe, Ma, Motoo, S., 1975. Elektrokatalisis oleh ad-atom: Bagian II. Peningkatan oksidasi metanol
pada platinum oleh rutenium ad-atom. J. Elektroanal. Kimia Elektrokimia Antarmuka. 60, 267–273.
Wee, J.-H., 2007. Studi kelayakan sel bahan bakar metanol langsung untuk komputer laptop berdasarkan perbandingan biaya
dengan baterai lithium-ion. J. Sumber Daya 173, 424–436.
Xu, C., Faghri, A., 2010. Karakteristik transportasi air dalam DMFC umpan cair pasif. Int. J. Perpindahan Massa Panas.
53, 1951–1966.
Yamasaki, K., Koizumi, M., Maekawa, K., 2014. Struktur berpori yang disinter laser untuk oksida padat berbasis samarium
sel bahan bakar. Materi Procedia. Sci. 4, 103–108.
Yuan, W., Tang, Y., Yang, X., Liu, B., Wan, Z., 2012. Keragaman struktural dan ketergantungan orientasi dari cairan-makan
sel bahan bakar metanol langsung bernapas udara pasif. Int. J. Hidrog. Energi 37, 9298–9313.
Yuan, W., Deng, J., Zhang, Z., Yang, X., Tang, Y., 2014a. Studi tentang aspek operasional metanol langsung pasif
sel bahan bakar menggabungkan penghalang metanol anodik. Memperbarui. Energi 62,640–648.
Yuan, W., Zhou, B., Deng, J., Tang, Y., Zhang, Z., Li, Z., 2014b. Tinjauan tentang perkembangan umpan langsung uap
sel bahan bakar metanol. Int. J. Hidrog. Energi 39, 6689–6704.
Zainoodin, A., Kamarudin, SK, Masdar, M., Daud, WRW, Mohamad, AB, Sahari, J., 2014. Penyidikan
Degradasi MEA dalam sel bahan bakar metanol langsung pasif di bawah mode operasi yang berbeda. aplikasi Energi
135, 364–372.
Zhong, L., Wang, X., Jiang, Y., Zhang, Q., Qiu, X., Zhou, Ya, Liu, L., 2008. Tumpukan sel bahan bakar metanol langsung mikro
dengan desain yang dioptimalkan dan fabrikasi mikro. Sensor Aktuator A Phys. 143, 70–76.

Bacaan lebih lanjut

Ren, X., Wilson, MS, Gottesfeld, S., 1996. Kinerja tinggi sel bahan bakar elektrolit polimer metanol langsung.
J. Elektrokimia. Perkumpulan 143, L12–L15.