Layanan bus antarkota reguler dengan bus bertenaga uap dipelopori di Inggris pada tahun 1830-an

oleh Walter Hancock dan oleh rekan-rekan Sir Goldsworthy Gurney, antara lain, menjalankan
layanan yang dapat diandalkan atas kondisi jalan yang terlalu berbahaya untuk transportasi kuda.
Omnibus yang didorong secara mekanis pertama kali muncul di jalan-jalan London pada 22 April
1833.[9] Kereta penumpang uap jauh lebih kecil kemungkinannya untuk terbalik, melaju lebih cepat
dari gerbong yang ditarik kuda, jauh lebih murah untuk dijalankan, dan menyebabkan kerusakan
permukaan jalan yang jauh lebih kecil karena ukuran ban yang lebar. [10]
Namun, jalan tol yang diberlakukan oleh perusahaan pengelola jalan mendorong bertumbuhnya
kendaraan jalan bertenaga uap dan bus kuda ditinggalkan, dan sejak 1861 dan seterusnya, undang-
undang yang keras menghapuskan kendaraan yang didorong secara mekanis dari jalan Britania
Raya selama 30 tahun, Undang-Undang Lokomotif tahun itu memberlakukan batas kecepatan
terbatas pada "lokomotif jalan" dari 5 mph di kota besar dan kecil, dan 10 mph di wilayah pedesaan.
[11]

Bus troli[sunting | sunting sumber]

Bus troli pertama di dunia, Berlin 1882

Pengembangan bus sejalan dengan penemuan bus troli, biasanya dialirkan melalui tiang troli
oleh kabel listrk aliran atas. Siemens bersaudara, William di Inggris dan Ernst Werner di Jerman,
berkolaborasi dalam pengembangan konsep bus troli. Sir William pertama kali mengusulkan
gagasan itu dalam sebuah artikel di Journal of Society of Arts pada tahun 1881 sebagai
"...pengaturan pada sebuah omnibus biasa...dengan tiang-tiang listrik yang sejajar di kedua pinggir
jalan raya, dan dua kabel yang tergantung dari tiang-tiang ini, adalah tempat rol kontak berjalan di
antara dua kabel ini, arus dapat dialirkan ke mobil trem, dan kembali lagi ke mesin dinamo di gardu
listrik, tanpa perlu berjalan di atas rel sama sekali." [12]
Kendaraan pertama semacam itu, Electromote, dibuat oleh saudaranya Dr. Ernst Werner von
Siemens dan diperkenalkan kepada publik pada tahun 1882 di Halensee, Jerman.[13] Meskipun
kendaraan eksperimental ini memenuhi semua kriteria teknis dari bus troli, kendaraan itu diafkirkan
pada tahun yang sama setelah demonstrasi.[14]
Max Schiemann membuka sebuah bus troli pengangkut penumpang pada tahun 1901 di
dekat Dresden, Jerman. Meskipun sistem ini hanya beroperasi sampai 1904, Schiemann telah
mengembangkan apa yang sekarang menjadi sistem pengumpulan bus troli standar saat ini. Pada
hari-hari awal, beberapa metode pengaliran arus saat ini digunakan. Leeds dan Bradford menjadi
kota pertama yang mengoperasikan bus troli di Britania Raya pada tanggal 20 Juni 1911.